Тяговые блоки Reelmaster® 3555 и 3575

Двигатель данной машины соответствует стандартам токсичности выхлопа Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды (EPA).

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Расположите машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите двигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

3. Снимите транспортировочные кронштейны и удалите их в отходы.

4. Освободите режущие блоки от упаковочного материала. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве оператора режущего блока.

5. Убедитесь, что противовес (Рисунок 3) установлен с соответствующего конца режущего блока, как описано в Руководстве оператора.

   

   Рисунок 3

   1. Противовес

6. Все режущие блоки поставляются с пружиной компенсации состояния почвы, установленной с правой стороны режущего блока. Убедитесь, что пружина компенсации состояния грунта установлена с той же стороны режущего блока, что и двигатель привода барабана. Расположите пружину компенсации состояния грунта следующим образом:

   1. Отверните два каретных болта и гайки крепления кронштейна штока к выступам режущего блока (Рисунок 4).

      

      Рисунок 4

      1. Пружина компенсации состояния грунта
      2. Кронштейн штока
      3. Трубка пружины

   2. Отверните фланцевую гайку крепления болта трубки пружины к выступу несущей рамы (Рисунок 4). Снимите этот узел.

   3. Установите болт трубки пружины на противоположный выступ несущей рамы и закрепите фланцевой гайкой.

      Note: Головку болта следует расположить в направлении наружной стороны выступа, как показано на Рисунок 4.

      

      Рисунок 5

      1. Противоположный выступ несущей рамы
      2. Кронштейн штока

   4. Присоедините кронштейн штока к выступам режущих блоков с помощью каретных болтов и гаек (Рисунок 5).

   Note: При установке или демонтаже режущих блоков убедитесь, что пружинный игольчатый шплинт установлен в отверстии штока пружины рядом с кронштейном штока. В противном случае установите игольчатый шплинт в отверстие в конце штока.

7. На режущем блоке № 4 (левом переднем) и № 5 (правом переднем) прикрепите направляющие шлангов к передней части выступов режущих блоков с помощью крепежных гаек кронштейна штока. Направляющие шлангов должны быть наклонены в сторону центрального режущего блока (Рисунок 6, Рисунок 7, Рисунок 8).

   

   Рисунок 6

   1. Режущий блок 1
   2. Режущий блок 2
   3. Режущий блок 3
   4. Режущий блок 4
   5. Режущий блок 5
   6. Двигатель барабана
   7. Масса
   

   Рисунок 7

   1. Направляющая шланга (показана левая сторона)
   2. Кронштейн штока
   3. Гайки
   

   Рисунок 8

   1. Направляющие шлангов (каждая должна быть наклонена в сторону центрального режущего блока).

8. Полностью опустите все подъемные рычаги.

9. Снимите стопорный штифт и крышку с вилки шарнира подъемного рычага (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   1. Стопорный штифт
   2. Крышка

10. При установке передних режущих блоков передвиньте режущий блок под подъемным рычагом, одновременно вставляя вал несущей рамы вверх в вилку шарнира подъемного рычага (Рисунок 10).

    

    Рисунок 10

    1. Подъемный рычаг
    2. Вал несущей рамы
    3. Вилка шарнира подъемного рычага

11. Если высота скашивания с помощью задних режущих блоков превышает 1,9 см, выполните следующее:

    1. Снимите шплинт с кольцом и шайбу, которые крепят шарнир подъемного рычага к подъемному рычагу и снимите шарнир с подъемного рычага (Рисунок 11).

       

       Рисунок 11

       1. Шплинт с кольцом и шайба шарнира подъемного рычага

    2. Вставьте вилку подъемного рычага в вал несущей рамы (Рисунок 10).

    3. Вставьте вал подъемного рычага в подъемный рычаг и зафиксируйте шайбой и шплинтом с кольцом (Рисунок 11).

12. Установите крышку поверх вала несущей рамы и вилки подъемного рычага.

13. Прикрепите крышку и вал несущей рамы к вилке подъемного рычага с помощью стопорного штифта.

    Note: При необходимости поворота режущего блока используйте паз; при необходимости фиксации режущего блока используйте отверстие (Рисунок 9).

14. Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 12).

    Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

    

    Рисунок 12

    1. Цепь подъемного рычага
    2. Кронштейн цепи
    3. Стопорный штифт

15. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами двигателя барабана.

16. Смажьте уплотнительное кольцо двигателя барабана и установите его на фланец двигателя.

17. Установите двигатель, повернув его по часовой стрелке таким образом, чтобы фланцы двигателя не закрывали контргайки (Рисунок 13). Поворачивайте двигатель против часовой стрелки, пока фланцы не охватят гайки, затем затяните гайки.

    Important: Убедитесь, что шланги двигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

    

    Рисунок 13

    1. Двигатель привода барабана
    2. Крепежные гайки

Пружина компенсации состояния грунта (Рисунок 14) переносит вес с переднего на задний каток. Это препятствует образованию на грунте волнообразных неровностей (так называемые «волны» или «трясучка»).

Important: Регулировка пружины производится при направленном вперед и опущенном на пол режущем блоке (установленном на тяговом блоке).

1. Убедитесь в том, что шплинт вставлен в заднее отверстие штока пружины (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Шплинт
   3. Шток пружины
   4. Шестигранные гайки

2. Затяните шестигранные гайки в передней части штока пружины так, чтобы длина сжатой пружины (Рисунок 14) составляла 12,7 см на машине с 5-дюймовыми режущими блоками или 15,8 см на машине с 7-дюймовыми режущими блоками.

   Note: При работе на неровной поверхности следует уменьшить длину пружины на 2,5 см. Способность следования рельефу местности будет немного снижена.

Детали, требуемые для этой процедуры:

Если данная машина подлежит сертификации CE, наклейте предупреждающую наклейку (138-1186) поверх наклейки на английском языке (120-1683).

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Освободите фиксатор капота из кронштейна.

2. Извлеките две заклепки, которые крепят кронштейн фиксатора капота (Рисунок 15), и снимите кронштейн фиксатора с капота.

   

   Рисунок 15

   1. Кронштейн фиксатора капота
   2. Заклепки

3. Выравнивая монтажные отверстия, поместите стопорный кронштейн стандарта CE и кронштейн фиксатора капота на капот.

   Note: Стопорный кронштейн должен быть прижат к капоту (Рисунок 16). Не снимайте болт с гайкой в сборе с рычага стопорного кронштейна.

   

   Рисунок 16

   1. Стопорный кронштейн CE
   2. Болт с гайкой в сборе

4. Совместите шайбы с отверстиями на внутренней стороне капота.

5. Приклепайте кронштейны и шайбы к капоту (Рисунок 16).

6. Введите защелку в зацепление с кронштейном защелки капота (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Фиксатор капота

7. Вверните болт в другой рычаг кронштейна фиксатора капота для блокировки фиксатора в надлежащем положении (Рисунок 18).

   Note: Надежно затяните болт, но не затягивайте гайку.

   

   Рисунок 18

   1. Болт
   2. Гайка
   3. Рычаг стопорного кронштейна капота

Детали, требуемые для этой процедуры:

Если режущий блок необходимо наклонить для получения доступа к неподвижному ножу (барабану), приподнимите заднюю часть режущего блока с помощью откидной подставки, чтобы гайки с обратной стороны регулировочных винтов неподвижного ножа не упирались в рабочую поверхность (Рисунок 19).

Рисунок 19

1. Откидная опора режущего блока

Прикрепите откидную опору к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 20).

Рисунок 20

1. Кронштейн цепи
2. Стопорный штифт
3. Откидная опора режущего блока

Для движения вперед нажмите педаль тяги переднего хода (Рисунок 21). Для движения назад или облегчения остановки при движении вперед нажмите педаль тяги заднего хода (Рисунок 21). Чтобы остановить машину, отпустите педаль или переведите ее в положение Нейтраль.

Переместите пяткой движок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 21) влево для включения режима транспортировки или вправо для включения режима скашивания. Режущие блоки работают только в положении режима скашивания и не опускаются в транспортном положении.

Important: Скорость скашивания устанавливается на заводе-изготовителе и составляет 9,7 км/ч. Скорость скашивания можно увеличить или уменьшить, регулируя стопорный винт скорости (Рисунок 22).

Рисунок 22

1. Стопорный винт скорости

Потяните рычаг регулировки наклона рулевой колонки (Рисунок 21) назад, чтобы привести рулевое колесо в нужное положение. Затем передвиньте рычаг вперед, чтобы зафиксировать выбранное положение.

Замок зажигания (Рисунок 23), используемый для пуска, останова и предпускового подогрева двигателя, имеет три положения: Выкл., Вкл./Подогрев и Пуск. Поверните ключ в положение Вкл./Подогрев и удерживайте в этом положении, пока не погаснет индикатор свечи предпускового подогрева (приблизительно 7 секунд); затем поверните ключ в положение Пуск, чтобы включить стартер. Когда двигатель заведется, отпустите ключ. Ключ автоматически вернется в положение Вкл./Работа Чтобы выключить двигатель поверните ключ в положение Выкл.. Для предотвращения случайного запуска извлеките ключ из замка зажигания.

Рисунок 23

1. Стояночный тормоз
2. Замок зажигания
3. Двухпозиционный переключатель
4. Диагностический индикатор
5. Рычаг управления опусканием для скашивания и подъемом
6. Счетчик моточасов
7. Индикатор давления масла
8. Индикатор температуры
9. Выключатель освещения
10. Световой индикатор запальной свечи
11. Дроссельная заслонка
12. Индикатор генератора

Переместите регулятор дроссельной заслонки (Рисунок 23) вперед, чтобы увеличить скорость двигателя, и назад, чтобы ее уменьшить.

Для управления режущими блоками используйте двухпозиционный переключатель (Рисунок 23) в сочетании с рычагом управления опусканием для скашивания / подъемом блоков. При установке рычага «скашивание – транспортировка» в положение «транспортировка» режущие блоки не опускаются.

Счетчик моточасов (Рисунок 23) показывает полную наработку машины в часах. Счетчик моточасов начинает работать при повороте ключа зажигания в положение Вкл.

Этот рычаг (Рисунок 23) поднимает и опускает режущие блоки, а также запускает и останавливает режущие головки, когда они включены в режиме скашивания. При установке рычага «скашивание – транспортировка» в положение «транспортировка» режущие блоки не опускаются.

Note: После включения режущих блоков рычаг не нужно удерживать нажатым в переднем положении при опускании или поднятии режущих блоков.

Предупреждающий индикатор температуры (Рисунок 23) загорается, если температура охлаждающей жидкости слишком высокая. Режущие блоки будут отключены. Если температура охлаждающей жидкости поднимется еще на 5,5 °C, двигатель будет остановлен, чтобы избежать его дальнейшего повреждения.

Предупреждающий индикатор давления масла (Рисунок 23) загорается, если давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня.

Индикатор генератора (Рисунок 23) не должен гореть при работающем двигателе. Если он горит, необходимо проверить и при необходимости отремонтировать систему зарядки.

При включении запальных свечей загорается соответствующий индикатор (Рисунок 23).

При выключенном двигателе всегда включайте стояночный тормоз (Рисунок 23) для предотвращения случайного движения машины. Для включения стояночного тормоза потяните рычаг вверх. Двигатель останавливается, если оператор нажимает педаль тяги при включенном стояночном тормозе.

Диагностический индикатор (Рисунок 23) загорается, когда система обнаруживает неисправность.

Указатель топлива (Рисунок 24) показывает количество топлива в баке.

Рисунок 24

1. Указатель уровня топлива

Напряжение питания (12 В) подается на электронные устройства от электрической розетки, установленной на наружной поверхности панели приборов (Рисунок 25).

Рисунок 25

1. Электрическая розетка

Органы управления скоростью вращения барабана регулируют частоту вращения режущих блоков (Рисунок 26). Скорость барабана увеличивается при повороте ручки против часовой стрелки. Для определения надлежащей скорости вращения барабана смотрите наклейку с таблицей скоростей барабанов (Рисунок 35).

Рисунок 26

1. Рычаг заточки обратным вращением
2. Ручка регулировки скорости вращения барабана

Используйте рычаг заточки обратным вращением вместе с рычагом управления опусканием и подъемом барабанов (Рисунок 26) .

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных компанией Toro вспомогательных приспособлений и навесных орудий. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всех утвержденных навесных орудий и вспомогательных приспособлений.

Двигатель отгружается с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя составляет приблизительно 3,8 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше.

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 – выше -17 °C

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 – все температуры

Note: У дистрибьютора Toro имеется моторное масло Toro Premium с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Каталожные номера см. в каталоге деталей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке Add (Добавить) или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки Full (Полный). Не переполняйте двигатель маслом. Если уровень масла находится между метками Full (Полный) и Add (Добавить), то добавлять масло не требуется.

1. Поставьте машину на горизонтальную поверхность.

2. Выньте масломерный щуп (Рисунок 27) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 27

   1. Масломерный щуп

3. Вставьте масломерный щуп в трубку и убедитесь в том, что он вставлен до упора. Извлеките щуп и проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 28) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

   

   Рисунок 28

   1. Крышка маслозаливной горловины

5. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

Используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с малым (<500 промилле) или сверхмалым (<15 промилле) содержанием серы. Минимальное цетановое число — 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Емкость топливного бака составляет приблизительно 42 л.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C (20 °F) и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает пуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива при температуре выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и обеспечивает повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

Машина готова к работе на биодизельном топливе.

Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяная составляющая дизельного топлива должна иметь малое или сверхмалое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

• Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

• Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

• В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

• Следите за сальниками, шлангами и прокладками, находящимися в контакте с топливом, т. к. со временем их свойства могут ухудшаться.

• После перехода на биодизельные смеси со временем можно ожидать засорения топливного фильтра.

• Для получения дополнительной информации о биодизельном топливе обратитесь к вашему дистрибьютору.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 29).

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины. Не переполняйте бак.

5. Установите крышку.

6. Во избежание возгорания протрите насухо все поверхности, на которые могло попасть топливо.

   

   Рисунок 29

   1. Крышка топливного бака

   Опасно

   При определенных условиях топливо и пары топлива являются легковоспламеняющимися и взрывоопасными. Возгорание или взрыв топлива могут нанести ожоги оператору или другим лицам, а также повредить имущество.

   Не заправляйте топливный бак до предела. Добавьте топливо в топливный бак, не доходя 6–13 мм до нижнего края заливной горловины. Это пустое пространство в баке позволит топливу расширяться.

Ежедневно удаляйте мусор из радиатора/маслоохладителя (Рисунок 30). В условиях повышенного запыления и загрязнения очистку радиатора / маслоохладителя следует производить через каждый час работы; см. Очистка системы охлаждения двигателя.

Рисунок 30

1. Радиатор/маслоохладитель

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня перед запуском двигателя.

Емкость системы охлаждения составляет примерно 5,7 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 31). При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

3. При недопустимо низком уровне охлаждающей жидкости снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не переполняйте бак.

4. Закройте расширительный бачок крышкой.

   

   Рисунок 31

   1. Расширительный бачок

На заводе в бак заливается примерно 13,2 л высококачественной гидравлической жидкости. Проверяйте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и далее ежедневно.

Для замены рекомендуется использовать высококачественную всесезонную гидравлическую жидкость Toro Premium (поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках — см. документацию по деталям или обратитесь к дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу).

Другие варианты рабочих жидкостей: при отсутствии жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у поставщика масла, чтобы убедиться в соответствии масла указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственность за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Для транспортных средств (в отличие от использования на промышленных предприятиях) необходимо использовать надлежащие загущенные гидравлические жидкости с комплексом противоизносных присадок ZnDTP или ZDDP (но не беззольные жидкости).

Important: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22л гидравлической жидкости. Закажите деталь с № по каталогу 44-2500 у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость (поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках; см. документацию по деталям или обратитесь к дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу).

Данная высококачественная синтетическая биоразлагаемая жидкость прошла испытания на совместимость с машиной Toro данной модели. У синтетических жидкостей других торговых марок могут быть проблемы с совместимостью, и компания Toro не может нести ответственность за несанкционированную замену жидкостей.

Note: Данная синтетическая жидкость не совместима с имевшейся ранее в продаже биоразлагаемой жидкостью компании Toro. Для получения дополнительной информации обратитесь к дистрибьютору компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (США)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (в других странах)

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Крышка гидравлического бака

3. Снимите крышку.

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

5. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость до метки Full (Полный).

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Ежедневно перед началом работы проверяйте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество предыдущего скашивания было приемлемым. По всей своей длине барабан должен слегка соприкасаться с неподвижным ножом (см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве оператора по эксплуатации режущего блока).

При поставке давление в шинах повышено. Поэтому стравите немного воздуха, чтобы снизить давление.

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

Затяните колесные гайки с моментом 61–88 Н∙м.

1. Запустите двигатель, поднимите режущие блоки, выключите стояночный тормоз и переместите машину на открытую ровную площадку.

2. Включите стояночный тормоз (Рисунок 33).

   

   Рисунок 33

3. Для движения вперед нажмите педаль управления тягой.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе, отрегулируйте стояночный тормоз; см. раздел Регулировка стояночного тормоза.

   Note: Движение машины вперед при включенном стояночном тормозе приведет к остановке двигателя.

4. Если вы отрегулировали стояночный тормоз, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе: произведите техническое обслуживание стояночных тормозов, проверьте левый и правый рычажные механизмы тормоза на наличие повреждений, а также проверьте на наличие повреждений ось поворота рычага тормоза; см. раздел Техническое обслуживание стояночных тормозов.

5. Прежде чем покинуть сиденье оператора, заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

При наличии какого-либо из следующих условий необходимо стравить воздух из топливной системы; см. Удаление воздуха из топливной системы:

• Первоначальный пуск нового двигателя

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

Для обеспечения стабильного качества скашивания и равномерного внешнего вида скошенной травы необходимо правильно установить частоту вращения барабана с помощью соответствующих органов управления (расположенных под сиденьем). Отрегулируйте скорость вращения барабана следующим образом:

1. Выберите высоту скашивания, на которую установлены режущие блоки.

2. Выберите требуемую скорость движения, наиболее подходящую для данных условий работы.

3. Для определения надлежащей скорости вращения барабана смотрите график на наклейках с таблицами скоростей барабанов (Рисунок 35 и Рисунок 36).

   

   Рисунок 35

   Модель 03820

   1. Регулировка барабана с 8 ножами
   2. Регулировка барабана с 11 ножами
   3. Прочтите в Руководстве оператора информацию о регулировке барабана.
   

   Рисунок 36

   Модель 03821

   1. Регулировка барабана с 8 ножами
   2. Регулировка барабана с 11 ножами
   3. Прочтите в Руководстве оператора информацию о регулировке барабана.

4. Для настройки скорости вращения барабана поворачивайте ручку управления (Рисунок 37) до совмещения стрелки указателя с числом, обозначающим требуемую настройку.

   

   Рисунок 37

   1. Ручка регулировки скорости вращения барабана

   Note: Скорость вращения барабана можно увеличить или уменьшить, чтобы компенсировать состояние почвы. При использовании корзин увеличьте скорость вращения барабана для повышения производительности сбора скошенной травы.

Регулировка противовесов подъемных рычагов задних режущих блоков позволяет компенсировать различные состояния травяного покрова и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Каждую уравновешивающую пружину можно отрегулировать на одну из четырех настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивание режущего блока на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все действие противовеса (четвертое положение).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Наденьте на длинный конец пружины трубу или аналогичный предмет, чтобы снять натяжение пружины во время регулировки (Рисунок 38).

   Предостережение

   Находящиеся под растягивающим напряжением пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при их регулировке.

3. Ослабляя натяжение пружины, отверните болт и контргайку крепления пружинного привода к кронштейну (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Пружина
   2. Пружинный привод
   3. Расположение дополнительных отверстий

4. Переместите пружинный привод в требуемое отверстие и закрепите болтом и контргайкой.

5. Повторите эту процедуру для другой пружины.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и поднимите капот.

   Опасно

   При определенных условиях дизельное топливо и пары топлива являются легковоспламеняющимися и взрывоопасными. Возгорание или взрыв топлива могут вызвать ожоги и повредить имущество.

   • Пользуйтесь воронкой и заправляйте топливный бак вне помещения, на открытом месте, при неработающем и холодном двигателе. Сразу же вытирайте пролитое топливо.

   • Не заправляйте топливный бак до предела. Доливайте топливо в топливный бак, не доходя 6–13 мм до нижней границы заливной горловины. Это пустое пространство в баке позволит топливу расширяться.

   • Запрещается курить при работе с топливом. Держитесь подальше от открытого пламени и от мест, где пары топлива могут воспламениться от искр.

   • Храните топливо в чистой, разрешенной правилами техники безопасности емкости с закрытой крышкой.

3. Выверните продувочный винт из топливного насоса (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

4. Поверните ключ зажигания в положение Вкл. Начнет работать электрический топливный насос, вытесняя воздух через продувочный винт.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

5. Затяните винт и поверните ключ в положение Выкл.

Note: Обычно после выполнения описанных выше действий двигатель должен начать работу. Тем не менее, если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

Машина оборудована диагностическим индикатором, который показывает обнаружение электронным регулятором неисправности электронной системы. Диагностический индикатор расположен на панели управления (Рисунок 40). Когда электронный регулятор работает надлежащим образом и ключ зажигания установлен в положение Вкл., диагностический индикатор регулятора включается на 3 секунды, а затем выключается, что говорит о его правильном функционировании. При выключении двигателя индикатор загорается непрерывным светом и горит до тех пор, пока не будет изменено положение ключа. Если регулятор обнаруживает неисправность в электрической системе, индикатор мигает. Индикатор перестает мигать и автоматически переустанавливается в исходное положение при повороте ключа зажигания в положение Выкл. после устранения неисправности.

Рисунок 40

1. Индикатор диагностики

Когда индикатор диагностики регулятора мигает, это означает, что регулятор обнаружил одну из следующих проблем:

• Короткое замыкание на выходе.

• Разрыв контура на выходе.

Используя диагностический дисплей, определите, какой выход неисправен; см. Проверка блокировочных выключателей.

Если диагностический индикатор не загорается, когда ключ зажигания находится в положении Вкл., это означает, что электронный регулятор не работает. Возможные причины:

• Не подсоединен шлейфовый разъем.

• Лампочка индикатора перегорела.

• Перегорели предохранители.

• Контроллер не работает надлежащим образом.

  Проверьте электрические соединения, входные предохранители и лампочку диагностического индикатора, чтобы найти неисправность. Убедитесь, что шлейфовый разъем подсоединен к разъему жгута проводов.

Машина оборудована электронным контроллером, который управляет большинством функций машины. Контроллер определяет, какая функция нужна для различных входных переключателей (т.е. переключатель сиденья, ключ замка зажигания и т.п.), и включает выходы для приведения в действие электромагнитов или реле для выполнения запрошенной функции машины.

Чтобы электронный регулятор мог правильно управлять машиной, каждый из входных переключателей, выходных электромагнитов и реле должен быть подсоединен и работать надлежащим образом.

Для облегчения проверки и корректировки работы электрооборудования машины используйте диагностический дисплей ACE.

Блокировочные выключатели предназначены для предотвращения прокручивания или запуска двигателя за исключением тех случаев, когда педаль тяги находится в положении Нейтраль, двухпозиционный переключатель находится в положении Выключено, а рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом блоков находится в положении Нейтраль. Кроме того, двигатель должен заглохнуть при нажатии педали тяги, если оператор не находится на сиденье или оставил стояночный тормоз включенным.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

В экстренной ситуации машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro рекомендует по возможности избегать буксировки.

Important: Во избежание повреждения системы привода запрещается буксировать машину со скоростью свыше 3-4 км/ч. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Найдите перепускной клапан на насосе (Рисунок 44) и поверните его на 90°.

   

   Рисунок 44

   1. Перепускной клапан

2. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его на 90° (¼ оборота).

   Important: Не запускайте двигатель при открытом клапане.

Скопируйте эту страницу для повседневного использования.

Important: Для получения дополнительной информации о процедурах технического обслуживания см. Руководство оператора по эксплуатации двигателя.

Note: Чтобы получить электрическую или гидравлическую схему для вашей машины, посетите веб-сайт www.Toro.com.

Отметки о проблемных зонах