Workman® HDX-D Genel Hizmet Aracı

Her gün, makineyi çalıştırmadan önce bölümünde belirtilen Her Kullanımda/Her Gün prosedürlerini uygulayın.

Ön lastikler için hava basıncı değeri: 2,21 bar

Arka lastikler için hava basıncı değeri: 1,24 bar

Important: Lastiklerin düzgün şişirildiğini düzenli olarak kontrol edin. Lastikler doğru hava basıncıyla şişirilmemişse erken aşınır ve 4 tekerlekten çekiş sisteminin bloke olmasına yol açabilir.

Şekil 12, yetersiz şişirme nedeniyle yaşanan bir lastik aşınmasını gösterir.

Şekil 12

1. Yetersiz şişirilmiş lastik

Şekil 13, fazla şişirme nedeniyle yaşanan bir lastik aşınmasını gösterir.

Şekil 13

1. Fazla şişirilmiş lastik

Sadece, düşük (<500 ppm) veya ultra düşük (<15 ppm) kükürt içerikli biyodizel yakıtlar veya temiz dizel yakıt kullanın. Minimum setan derecesi 40 olmalıdır. Temizliğinin korunması amacıyla, sadece 180 gün içinde tüketebileceğiniz kadar yakıt satın alın.

• -7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yaz sınıfı dizel yakıt (No. 2-D), bu değerin altındaki sıcaklıklarda ise kış sınıfı dizel yakıt (No. 1-D veya No. 1-D/2-D karışımı) kullanın.

• Daha düşük sıcaklıklarda kış sınıfı yakıt kullanılması daha düşük bir parlama noktası ve daha iyi soğukta akma özellikleri sağlar, bu da hem motoru çalıştırmayı kolaylaştırır hem de yakıt filtresinin tıkanmasını azaltır.

Note: -7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yaz sınıfı yakıt kullanılması yakıt pompası ömrünün uzatılmasına katkıda bulunur ve kış sınıfı yakıta kıyasla daha yüksek güç elde edilmesine yardımcı olur.

Important: Dizel yakıt yerine kerosen veya benzin kullanmayın. Bu uyarının dikkate alınmaması motorda arızaya neden olur.

Makinenin düzgün performans sergilemesi için şunları yapın:

• Frenlerin perdahlanmasını sağlayın; bkz. Frenlerin Perdahlanması.

• Hidrolik ve motor yağı seviyelerini düzenli olarak kontrol edin. Makinenin veya parçalarının aşırı ısındığına ilişkin belirtileri dikkatle takip edin.

• Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, makineyi kullanmadan önce yaklaşık 15 saniye bekleyin.

  Note: Soğuk havalarda çalıştırdığınız zaman, motorun ısınmasını daha uzun bir süre bekleyin.

• Çalışma sırasında makine hızını çeşitli aralıklarla değiştirin. Hızlı çalıştırma ve durdurma işlemlerinden kaçının.

• Motor için rodaj yağı kullanılması gerekmez. Düzenli yağ değişimlerinde kullanılacak yağ, makine için başlangıçta belirtilen orijinal motor yağıdır.

• Özel, düşük saatli kontroller için bkz. .

Emniyet kilitleme sisteminin amacı, debriyaj pedalına basılmadan motorun marş almasını veya çalışmasını önlemektir.

Note: Ek parça kilit sisteminin kontrol edilmesine ilişkin prosedürler için ilgili ek parçanın Kullanma Kılavuzuna bakın.

1. Operatör koltuğuna oturun ve park frenini etkinleştirin.

2. PTO'yu ve yüksek akışlı hidrolikleri (varsa) devre dışı bırakın ve elden kumandalı gazı kelebeği kolunu (varsa) KAPALı konumuna getirin.

3. Vites kolunu BOş vites konumuna getirin ve debriyaj pedalına basın.

4. Hidrolik kaldırma kolunun Orta konumda olduğunu kontrol edin.

5. Ayağınızı gaz pedalından çekin.

6. Anahtarlı şalteri AçıK konumuna getirin.

   Note: Buji gösterge ışığı yanınca motor çalıştırılmaya hazırdır.

7. Anahtarlı şalteri MARş konumuna getirin.

   Note: Motor çalışınca anahtarı hemen bırakın ve ÇALışMA konumuna gelmesini sağlayın.

Note: Anahtar tekrar ÇALışMA konumuna getirilince, buji gösterge ışığı bir 15 saniye daha yanar.

Note: Marş motorunu tek seferde 10 saniyeden uzun bir süre çalıştırmayın, aksi takdirde marş motoru erkenden arızalanabilir. 10 saniyeden sonra motor çalışmazsa anahtarı KAPALı konumuna getirin. Kontrolleri ve marş prosedürünü kontrol edin, 10 saniye daha bekleyin ve marş işlemini tekrarlayın.

4 Tekerlekten Çekiş Sistemini etkinleştirmek için, çift yönlü anahtarın en üst kısmını 4X4 OTOMATIK konumuna doğru bastırın (Şekil 17).

Şekil 17

1. 4x4 otomatik etkinleştir—açık
2. 4x4 otomatik etkinleştir—kapalı

4WD anahtarı açık olduğunda, sensör arka tekerleklerin savrulduğunu algılarsa makine 4 tekerlekten çekiş sistemini otomatik olarak etkinleştirir. 4 tekerlekten çekiş sistemi etkinleşince 4WD anahtar ışığı yanar.

Important: Geriye doğru giderken makine 4 Tekerlekten Çekiş Sistemini otomatik olarak etkinleştirmez. Geriye doğru giderken 4 Tekerlekten Çekiş Sistemini etkinleştirmek için 4WD düğmesine basmanız gerekir.

4 Tekerlekten Çekiş Sistemini manuel olarak etkinleştirmek için, araç hareket halindeyken orta konsoldaki 4WD düğmesini basılı tutun; 4 tekerlekten çekiş sistemi devreye girer.

Note: 4 Tekerlekten Çekiş Sistemi sadece siz düğmeyi basılı tuttuğunuz sürece etkin kalır. 4 Tekerlekten Çekiş Sistemini manuel olarak etkinleştirmek için 4WD anahtarının OTOMATIK konumunda olması gerekmez.

1. Park frenini devre dışı bırakın.

2. Debriyaj pedalına sonuna kadar basın.

3. Vites kolunu birinci vites konumuna getirin.

4. Gaz pedalını basılı tutarak debriyaj pedalını yavaşça bırakın.

5. Makine yeterli hıza ulaşınca ayağınızı gaz pedalından çekin, debriyaj pedalına sonuna kadar basın, vites kolunu bir sonraki vites konumuna getirin ve gaz pedalına basarak debriyaj pedalını bırakın.

6. Bu işlemi, istediğiniz hıza ulaşana kadar tekrarlayın.

   Important: İleri vitesten geri veya geri vitesten ileri vitese geçmeden önce makineyi mutlaka durdurun.

   Note: Motoru uzun süre rölantide bırakmayın.

   Makinenin 3.600 dev/dak'taki yürüyüş hızını hesaplamak için aşağıdaki tabloyu kullanın.

   Vites	Aralık	Oran	Hız (km/sa)	Hız (mil/sa)
   1	D	82.83 : 1	4,7	2,9
   2	D	54.52 : 1	7,2	4,5
   3	D	31.56 : 1	12,5	7,7
   1	Y	32.31 : 1	12,2	7,6
   2	Y	21.27 : 1	18,5	11,5
   3	Y	12.31 : 1	31,9	19,8
   G	D	86.94 : 1	4,5	2,8
   G	Y	33.91 : 1	11,6	7,1

   Important: Makineyi çalıştırmak için itmeye veya çekmeye çalışmayın. Tahrik düzeni hasar görebilir.

Makineyi durdurmak için ayağınızı gaz pedalından çekin ve fren pedalına basın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Anahtarlı şalteri KAPALı konumuna döndürüp anahtarı çıkarın.

Diferansiyel kilidi, arka tekerlekleri kilitleyip tekerleklerin boşa dönmesini önleyerek makinenin çekiş gücünü artırır. Bu, ıslak çimde veya kaygan zeminlerde ağır yük taşımanız, tepeciklere çıkmanız veya kumlu yüzeylerde ilerlemeniz gerektiğinde yardımcı olabilir. Bununla birlikte, bu ekstra çekişin sadece geçici ve sınırlı kullanıma yönelik olduğu unutulmamalıdır. Bu sistemi kullanmak, makineyi tedbirli kullanma zorunluluğunu ortadan kaldırmaz.

Diferansiyel kilidi, arka tekerleklerin aynı hızla dönmesini sağlar. Diferansiyel kilidini kullanırken keskin viraj dönme kabiliyetiniz bir şekilde azalır, bu da çimlerin kazınmasına yol açabilir. Diferansiyel kilidini sadece gerekli olduğunda, düşük hızlarda ve birinci veya ikinci viteste kullanın.

Hidrolik kontrolü, motor her çalıştığında makine pompasından hidrolik güç sağlar. Bu gücü, makinenin arkasındaki çabuk açılır kaplinler aracılığıyla kullanabilirsiniz.

Important: Birkaç makine aynı ek parçayı kullanıyorsa, şanzıman yağı çapraz kirlenmeye maruz kalabilir. Bu tür durumlarda şanzıman yağını daha sık değiştirin.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken ve indirirken dikkatli olun.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte rampalar kullanın.

• Makineyi emniyetli bir şekilde bağlayın.

Makinedeki bağlama konumlarını görmek için bkz. Şekil 19 ve Şekil 20.

Note: Makineyi, ön kısmı ileri bakacak biçimde römorka yükleyin. Bu mümkün değilse, makine kaputunu bir kayışla çerçeveye sabitleyin veya kaputu çıkarıp ayrı olarak taşıyın; aksi takdirde, taşıma sırasında kaput yerinden çıkarak hasar görebilir.

Şekil 19

1. Çerçevedeki delik (her bir tarafta)

Şekil 20

1. Aks
2. Bağlama plakası

Acil bir durumda, makineyi kısa bir mesafeye kadar çekebilirsiniz. Bununla birlikte, standart çalışma prosedürü bu değildir.

Note: Hidrolik direksiyonun çalışmayacak olması makineye manevra yaptırmayı zorlaştırır.

Makinenin çekilmesi 2 kişiyle gerçekleştirilmelidir. Makineyi uzun bir mesafeye kadar çekmeniz gerekiyorsa bir kamyon veya römork üzerinde taşıyın.

1. Makine çerçevesinin ön kısmındaki çekme diline bir çekme halatı bağlayın (Şekil 19).

2. Vitesi BOş konumuna getirin ve park frenini bırakın.

Makine, kendisinden daha ağır römork ve ek parçaları çekebilecek kapasiteye sahiptir. Uygulamanıza bağlı olarak, makine için kullanılabilecek çeşitli çekme donanımları vardır. Detaylar için Yetkili Servis Merkezine başvurun.

Makineniz, arka aks borusuna bağlanan bir çekme donanımıyla donatılırsa, 1587 kg maksimum brüt römork ağırlığına (GTW) sahip römork veya ek parçaları çekebilir.

Bir römorku her zaman yük ağırlığının %60'ı römorkun ön tarafına gelecek biçimde yükleyin. Bu durumda, brüt römork ağırlığının (GTW) yaklaşık %10'u (maksimum 272 kg) makinenin çekme donanımına binecektir.

Yük taşırken veya römork (ek parça) çekerken makineyi veya römorku aşırı yüklemeyin. Aşırı yükleme yapmak frenlerin, aksın, motorun, transaksın, direksiyonun, süspansiyonun, gövde yapısının veya lastiklerin performansını düşürebilir veya bunlara hasar verebilir.

Important: Aktarma organlarının hasar görmemesi için, kısa bir mesafe boyunca çekin.

Beşinci tekerlek ek parçalarını çekerken (çim havalandırıcılar gibi), çekilen ek parçaların hareketinin aniden bozulması durumunda ön tekerleklerin yerden kalkmasını önlemek için beşinci tekerlek setiyle birlikte verilen tekerlek çubuğunu takın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Yük kasasını boşaltın ve yükseltin; bkz. Yük Kasasının Yükseltilmesi.

4. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

5. Bakım yapmadan önce, makinenin soğumasını bekleyin.

Important: Kasa desteğini her zaman kasanın dış kısmından takıp çıkarın.

1. Kasayı, kaldırma silindirleri tamamen açılana kadar yükseltin.

2. ROPS panelinin arka kısmındaki depolama braketlerinden kasa desteğini çıkartın (Şekil 21).

   

   Şekil 21

   1. Kasa desteği

3. Kasa desteğini silindir çubuğunun üzerine itin ve destek ucu tırnaklarının, silindir haznesi ucu ile silindir çubuğu ucuna temas etmesini sağlayın (Şekil 22).

   

   Şekil 22

   1. Kasa desteği
   2. Silindir haznesi
   3. Kasa

4. Kasa desteğini silindirden çıkarın ve ROPS panelinin arka kısmındaki braketlerin içine yerleştirin.

   Important: Kasa emniyet desteği silindirin üzerindeyken kasayı indirmeye çalışmayın.

1. Motoru çalıştırın, hidrolik kaldırma kolunu etkinleştirin ve kasayı, silindirler yarıkların içinde gevşeyene kadar indirin.

2. Kaldırma kolunu serbest bırakın ve motoru kapatın.

3. Silindir çubuğu çatal pimlerinin dış uçlarındaki sıkıştırma pimlerini çıkartın (Şekil 23).

   

   Şekil 23

   1. Silindir çubuğu ucu
   2. Yatak montaj plakası
   3. Çatal pim
   4. Sıkıştırma pimi
   5. Arka yarıklar (komple kasa)
   6. Ön yarıklar (2/3 komple kasa)

4. Silindir çubuğu uçlarını kasa montaj plakalarına sabitleyen çatal pimleri, içeri doğru iterek yerinden çıkartın (Şekil 23).

5. Kılavuz braketleri çerçeve kanallarına sabitleyen sıkıştırma pimleri ile çatal pimleri sökün (Şekil 23).

6. Makinenin kasasını yukarı kaldırın.

   Dikkat

   Tam kasa yaklaşık 148 kg ağırlıkta olduğundan, tek başınıza takıp çıkarmaya çalışmayın.

   Asılı bir ceraskal kullanın veya 2-3 kişiden yardım alın.

7. Silindirleri, depolama klipslerinde depolayın.

8. Kaldırma silindirlerinin kazayla açılmasını önlemek için makinedeki hidrolik kaldırma kilidi kolunu etkinleştirin.

Note: Kasanın kenarlarını düz kasaya monte ediyorsanız, kasayı makineye takmadan önce bunları monte etmeniz daha kolay olur.

Alt kenarın arka kenara dik olmasını sağlamak için arka kılavuz plakalarının kasa çerçevesine/kanalına cıvatayla sabitlenmesini sağlayın (Şekil 24).

Şekil 24

1. Kasanın sol arka kenarı
2. Makine çerçevesi kanalı
3. Kılavuz plaka
4. Çatal pim
5. Sıkıştırma pimi

Ara parça braketlerinin ve aşınma bloklarının (Şekil 25), taşıyıcı cıvatanın başları makinenin içine gelecek biçimde takıldığından emin olun.

Şekil 25

1. Aşınma bloku
2. Ara parça braketi
3. Taşıyıcı cıvata

1. Kaldırma silindirlerinin tamamen toplanmış olmasını sağlayın.

2. Arka kasa kılavuz plakası deliklerini arka çerçeve kanalındaki deliklerle hizalayarak kasayı dikkatle makine çerçevesinin üzerine yerleştirin ve 2 çatal pim ile sıkıştırma pimlerini takın (Şekil 25).

3. Kasa indirilmiş haldeyken her bir silindir çubuğunu bir çatal pim ve sıkıştırma pimiyle kasa montaj plakalarındaki ilgili yarıklara sabitleyin.

4. Çatal pimi, sıkıştırma pimi dışarı doğru bakacak biçimde kasanın dış kısmından takın (Şekil 25).

   Note: Arka yarıklar komple kasa montajı, ön yarıklar ise ⅔ komple kasa montajı içindir.

   Note: Deliklerle hizalamak amacıyla silindirleri toplamak için motoru çalıştırmanız gerekebilir.

   Note: Montaj hatalarını önlemek için, kullanılmayan yarığı bir cıvata ve somunla kapatabilirsiniz.

5. Kasayı yükseltmek için motoru çalıştırın ve hidrolik kaldırma kolunu etkinleştirin.

6. Kaldırma kolunu serbest bırakın ve motoru kapatın.

7. Kasanın yanlışlıkla indirilmesini önlemek için kasa emniyeti desteğini takın; bkz. Kasa Desteğinin Kullanılması.

8. Sıkıştırma pimlerini, çatal pimlerinin iç uçlarına takın.

   Note: Kasaya otomatik bagaj kapağı açma elemanı takılmışsa, çatal pimi takmadan önce, ön boşaltma bağlantısı çubuğunun sol çatal pimin iç kısmına takıldığından emin olun.

Makinenin ön kısmını krikoyla kaldıracağınız zaman, kriko ile makine çerçevesinin arasına ahşap bir takoz (veya benzer bir malzeme) koyun.

Makinenin önündeki krikoyla kaldırma noktası, ön orta çerçeve desteğinin altında bulunur (Şekil 26).

Şekil 26

1. Ön krikoyla kaldırma noktaları

Makinenin arkasındaki krikoyla kaldırma noktası, aksın altında bulunur (Şekil 27).

Şekil 27

1. Arka krikoyla kaldırma noktaları

Gres Tipi: 2 numara lityum gres

1. Yatak veya burçlara yabancı madde girmesini önlemek için gresörlüğü temiz bir bezle silin.

2. Bir gres tabancası kullanarak, makinedeki gresörlüklere gres sürün.

3. Makinede kalmış olabilecek fazla gresi silerek giderin.

Important: Tahrik mili evrensel mil yatağı çapraz elemanlarını greslerken, her bir çapraz elemandaki 4 kaptan da gres taşana kadar gres pompalayın.

Gresörlük yerleri ve gres miktarları şöyledir:

• Bilyalı bağlantılar (4); bkz. Şekil 29

• Bağlantı çubukları (2); bkz. Şekil 29

• Kılavuz takozlar (2); bkz. Şekil 29

• Direksiyon silindiri (2); bkz. Şekil 29

  

  Şekil 29

• Yaylı amortisör kulesi (2); bkz. Şekil 30

  

  Şekil 30

• Debriyaj (1); bkz. Şekil 31

• Gaz pedalı (1); bkz. Şekil 31

• Fren (1); bkz. Şekil 31

  

  Şekil 31

• U-bağlantısı (18); bkz. Şekil 32

• 4 tekerlekten çekiş sistemi tahrik mili (3); bkz. Şekil 32

  

  Şekil 32

Maksimum motor korumasını ve hizmet ömrünü sağlamak için hava filtresini ve hortumları düzenli olarak kontrol edin. Hava filtresi gövdesini, hava kaçağına yol açabilecek olası hasarlara karşı kontrol edin. Hasarlı bir hava filtresi gövdesini yenisiyle değiştirin.

1. Hava filtresindeki kilit mandallarını açın ve hava filtresi kapağını hava filtresi gövdesinden çekip çıkarın (Şekil 33).

   

   Şekil 33

   1. Hava filtresi kapağı
   2. Filtre

2. Toz kapağının yanlarını sıkarak kapağı açın ve hafifçe vurarak tozu boşaltın.

3. Filtreyi hafifçe kaydırarak hava filtresi gövdesinden çıkarın (Şekil 33).

   Note: Filtreyi, gövdenin yan tarafına vurmaktan kaçının.

   Note: Filtreyi temizlemeye çalışmayın.

4. Filtrenin dış kısmına parlak bir ışık tutup filtreyi inceleyerek yeni filtreyi hasara karşı kontrol edin.

   Note: Filtredeki delikler parlak birer nokta olarak görünür. Filtre elemanını yırtılmaya, yağ tabakalarına ve kauçuk conta hasarına karşı kontrol edin. Filtre hasarlıysa filtreyi kullanmayın.

   Note: Motorun hasar görmesini önlemek için, motoru her zaman hava filtresi ve kapağı takılmış olarak çalıştırın.

5. Filtreyi dikkatle gövde borusunun üzerine kaydırın (Şekil 33).

   Note: Takarken filtrenin dış çerçevesine bastırarak filtrenin yerine tam oturduğundan emin olun.

6. Hava filtresi kapağını yan tarafı yukarı bakacak biçimde takın ve kilit mandallarını sabitleyin (Şekil 33).

Note: Çalışma koşulları çok tozlu veya kumluysa yağı daha sık değiştirin.

Note: Eski motor yağını ve yağ filtresini, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

Motor Yağı Özellikleri

Yağ Tipi: Deterjanlı motor yağı (API SJ veya üzeri)

Karter Kapasitesi: Filtre değiştirilince, 3,2 litre

Viskozite: Aşağıdaki tabloya bakın.

Şekil 34

Yakıt hatlarını, bağlantı parçalarını ve kelepçelerini, sızdırma, aşınma, hasar veya gevşek bağlantı izlerine karşı kontrol edin.

Note: Makineyi kullanmadan önce, varsa hasarlı veya sızdıran yakıt sistemi bileşenlerini onarın.

Elektrik sisteminin sigortaları, gösterge panelinin orta kısmının altında bulunur (Şekil 39 ve Şekil 40).

Şekil 39

1. Sigortalar

Şekil 40

1. Güç çıkışı (10 A)
2. Anahtarlanmış güç (10 A)
3. Yakıt pompası/Denetim şalteri (10 A)
4. Korna/güç noktası (15 A)
5. Işıklar/fren (15 A)
6. Dörtlü flaşör (10 A)
7. 4WD/Şanzıman (10 A)

1. Akü kapağını sıkarak akü tabanındaki tırnakları açı ve akü kapağını akü tabanından çıkarın (Şekil 41).

   

   Şekil 41

   1. Akü kapağı

2. 2 akünün artı kutup başlarının arasına bir akü takviye kablosu bağlayın (Şekil 42).

   Note: Artı kutup başını, akü kapağının en üst kısmındaki bir + işaretiyle tanıyabilirsiniz.

3. Diğer akü takviye kablosunun 1 ucunu, diğer makinedeki eksi uca bağlayın.

   Note: Eksi uç, akü kapağındaki "NEG" ifadesiyle gösterilmiştir.

   Note: Akü takviye kablosunun diğer ucunu, boşalmış akünün eksi ucuna bağlayın. Takviye kablosunu motora veya çerçeveye bağlayın. Takviye kablosunu yakıt sistemine bağlamayın.

   

   Şekil 42

   1. Akü

4. Takviyeyle çalıştırmayı yapacak makinenin motorunu çalıştırın.

   Note: Birkaç dakika çalıştırdıktan sonra kendi makinenizin motorunu çalıştırın.

5. Önce kendi makinenizin, ardından da diğer makinenin motorundaki eksi kablo ucunu çıkarın.

6. Akü kapağını akü tabanına takın.

• Aküyü her zaman temiz ve tam dolu tutun.

• Akü uçları aşınmışsa, bunları 4 birim su ve 1 birim sodyum bikarbonat içeren bir çözeltiyle temizleyin.

• Korozyonu önlemek için, akü uçlarına ince bir kat gres sürün.

• Akü elektrik seviyesini koruyun.

• Akünün tepe kısmını, amonyak veya sodyum bikarbonata batırılmış bir fırçayla düzenli olarak silerek temiz tutun. Temizledikten sonra üst yüzeyi durulayın. Temizlik sırasında dolum kapağını çıkarmayın.

• İyi bir elektriksel temasın sağlanması için, akü kablolarının, bağlantı uçlarına sıkı sabitlendiğini teyit edin.

• Akü hücrelerinin elektrolit seviyesini, damıtılmış veya demineralize suyla koruyun. Hücreleri, her bir hücrenin içindeki dolum halkasının dibinden daha yükseğe kadar doldurmayın.

• Makine çok sıcak bir yerde depoya kaldırılırsa, daha serin bir yerde depolamaya kıyasla aküsü çok daha hızlı boşalır.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Diferansiyelin yanındaki dolum/kontrol tapasının etrafını temizleyin (Şekil 43).

   

   Şekil 43

   1. Dolum/kontrol tapası
   2. Boşaltma tapası

5. Dolum/kontrol tapasını çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin.

   Note: Yağ, deliğe kadar ulaşmalıdır.

6. Yağ seviyesi düşükse, belirtilen tipte yağ ekleyin.

7. Dolum/kontrol tapasını takın.

Diferansiyel yağı özellikleri: Mobil 424 hidrolik sıvısı

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Diferansiyelin yanındaki boşaltma tapasının etrafını temizleyin (Şekil 43).

5. Boşaltma tapasının altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

6. Boşaltma tapasını çıkarın ve boşaltma karterine yağ akmasını sağlayın.

7. Yağ boşalması durunca tapayı takıp sıkın.

8. Diferansiyelin en alt kısmındaki dolum/kontrol tapasının etrafını temizleyin.

9. Dolum/kontrol tapasını çıkarın ve yağ seviyesini deliğe ulaşana kadar belirtilen tipte yağ ekleyin.

10. Dolum/kontrol tapasını takın.

Sabit hız körüğünü çatlaklara, deliklere veya gevşemiş kelepçeye karşı kontrol edin. Hasar tespit ederseniz, onarılması için Yetkili Servise başvurun.

1. Vites kolunu BOş konumuna getirin.

2. Vites kablolarını transaks vites kollarına sabitleyen çatal pimleri sökün (Şekil 44).

   

   Şekil 44

   1. Vites kolu (Yüksek ila Düşük)
   2. Vites kolu (İkinci ila Üçüncü Vites)
   3. Vites kolu (Birinci ila Geri Vites)
   4. Çatal pim

3. Çatal pim sıkma somunlarını gevşetin ve her bir çatal pimini, transaks vites kolundaki deliğe göre kablo boşluğu ileri ve geri yönde eşit olacak biçimde ayarlayın (transaks kolu boşluğu aynı yönde hesaplanmış olarak).

4. Bitince, çatal pimleri takın ve sıkma somunlarını sıkın.

1. Yüksek-düşük vites kablosunu transaksa sabitleyen çatal pimi sökün (Şekil 44).

2. Çatal pim sıkma somununu gevşetin ve çatal pimini, çatal pimi deliği ile transaks braketindeki delik hizalanacak biçimde ayarlayın.

3. Bitince, çatal pimi takın ve sıkma somununu sıkın.

1. Diferansiyel kilidi kolunu KAPALı konumuna getirin.

2. Diferansiyel kilidi kablosunu transakstaki brakete sabitleyen sıkma somunlarını gevşetin (Şekil 45).

   

   Şekil 45

   1. Diferansiyel Kilidi Kablosu
   2. Transaks braketi
   3. Yay
   4. 0,25 ila 1,5 mm boşluk

3. Sıkma somunlarını, yay kancası ile transaks vites kolundaki deliğin dış çapı arasında 0,25 ila 1,5 mm boşluk elde edilecek biçimde ayarlayın.

4. Bitince, sıkma somunlarını sıkın.

Ön lastikler için hava basıncı değeri: 2,21 bar

Arka lastikler için hava basıncı değeri: 1,24 bar

Kaldırım kenarlarına çarpmak gibi çalışma kazaları lastiğe veya janta hasar verebileceği gibi tekerlek hizalamasını da bozabilir; bu nedenle, bir kazadan sonra lastiğin durumunu kontrol edin.

Important: Lastiklerin düzgün şişirildiğini düzenli olarak kontrol edin. Lastikler doğru hava basıncıyla şişirilmemişse erken aşınır ve 4 tekerlekten çekiş sisteminin bloke olmasına yol açabilir.

Şekil 46, yetersiz şişirme nedeniyle yaşanan bir lastik aşınmasına örnektir.

Şekil 46

1. Yetersiz şişirilmiş lastik

Şekil 47, fazla şişirme nedeniyle yaşanan bir lastik aşınmasına örnektir.

Şekil 47

1. Fazla şişirilmiş lastik

1. Lastiklerin tam düz bir şekilde ileri baktığından emin olun.

2. Direksiyon lastiklerinin ön ve arkasındaki merkezden merkeze mesafeyi (aks yüksekliğinde) ölçün (Şekil 48).

   Note: Ölçüm, lastiğin önünde ve sonra da arkasında 0 ± 3 mm aralığında olmalıdır. Lastiği 90° döndürün ve ölçümü kontrol edin.

   Important: Ölçümleri, lastikteki aynı noktalarda kontrol edin. Makine düz bir zeminde, lastikler ise tam düz bir şekilde ileri bakıyor olmalıdır.

   

   Şekil 48

   1. Makinenin önü
   2. Lastiğin önünden arkasına 0 ± 3 mm
   3. Merkezden merkeze mesafe

3. Merkezden merkeze mesafeyi şöyle kontrol edin:

   1. Bağlantı çubuğunun merkezindeki sıkma somununu gevşetin (Şekil 49).

      

      Şekil 49

      1. Bağlantı çubukları
      2. Sıkma somunları

   2. Bağlantı çubuğunu döndürüp lastiği içeri ve dışarı doğru hareket ettirerek önden arkaya merkezden merkeze mesafeleri elde edin.

   3. Ayar doğru olunca, bağlantı çubuğu sıkma somununu sıkın.

   4. Lastiklerin sağa ve sola doğru eşit miktarda döndüğünü kontrol edin.

      Note: Lastikler eşit miktarda dönmüyorsa, ayarlama prosedürü için Servis Kılavuzuna bakın.

Bijon sıkma değerleri: 109 ila 122 N∙m

Ön ve arka tekerleklerdeki bijon somunlarını, Şekil 50 şeklinde gösterildiği gibi çapraz sırayla ve belirtilen torkla sıkın.

Şekil 50

Soğutma sistemi kapasitesi: 3,7 lt

Soğutma suyu tipi: 50/50 su ve kalıcı etilen-glikol antifriz çözeltisi.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Yedek deponun içindeki soğutma suyu seviyesini kontrol edin (Şekil 51).

   Note: Motor soğukken soğutma suyu seviyesi dolum boynunun dibine kadar olmalıdır.

   

   Şekil 51

   1. Yedek depo kapağı
   2. Yedek depo

5. Soğutma suyu seviyesi düşükse yedek depo kapağını çıkarın ve 50/50 su – kalıcı etilen glikol antifriz karışımı ekleyin.

   Note: Yedek depoya aşırı miktarda soğutma suyu doldurmayın.

6. Yedek depo kapağını takın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Motor bölgesindeki tüm kirleri iyice giderin.

5. Radyatör filtresinin kilit mandalını açın ve filtreyi radyatörün ön kısmından çıkarın (Şekil 52).

   

   Şekil 52

   1. Radyatör filtresi
   2. Kilit mandalı

6. Varsa, kilit mandallarını döndürün ve yağ soğutucusunu radyatörden uzağa doğru yönlendirin (Şekil 53).

   

   Şekil 53

   1. Radyatör muhafazası
   2. Yağ soğutucusu
   3. Kilit mandalları

7. Radyatör, yağ soğutucusu ve filtreyi basınçlı havayla temizleyin.

   Note: Radyatördeki birikintileri hava üfleyerek giderin.

8. Soğutucuyu ve filtreyi radyatöre takın.

Soğutma sistemi kapasitesi: 3,7 lt

Soğutma suyu tipi: 50/50 su ve kalıcı etilen-glikol antifriz çözeltisi

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Kasayı yükseltin ve bu konumda durmasını sağlamak için, açılmış haldeki kaldırma silindirine emniyet desteği yerleştirin.

   Dikkat

   Motor çalışıyorsa, soğutma sistemi, kaçak yaparak yanmalara yol açabilecek sıcak soğutma suyuyla basınçlanır.

   • Motor çalışıyorken radyatör kapağını açmayın.

   • Motorun, en az 15 dakika boyunca veya radyatör kapağı elinizle dokunabilecek kadar soğuk hale gelene kadar soğumasını bekleyin.

   • Radyatör kapağını açmak için bez kullanın. Buharın taşmasına izin vermek için kapağı yavaşça açın.

3. Radyatör kapağını çıkarın (Şekil 54).

   

   Şekil 54

   1. Radyatör kapağı

4. Yedek depo kapağını çıkarın (Şekil 54).

   

   Şekil 55

   1. Yedek depo kapağı
   2. Yedek depo

5. Alt radyatör hortumunu ayırın ve boşaltma kabına soğutma suyu akmasını bekleyin.

   Note: Soğutma suyu akışı durunca alt radyatör hortumunu tekrar takın.

6. Radyatörü, 50/50 su ve kalıcı etilen-glikol antifriz karışımıyla yavaşça doldurun

7. Radyatörü tamamen doldurup kapağını takın (Şekil 54).

8. Soğutma suyu yedek deposunu, dolum boynunun dibine kadar yavaşça doldurun (Şekil 55).

9. Yedek depo kapağını takın (Şekil 55).

10. Motoru çalıştırın ve ısınana kadar çalışmaya bırakın.

11. Motoru kapatın, soğutma suyu seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa soğutma suyu ekleyin.

Fren hidroliği tipi: DOT 3

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Kaputu kaldırarak ana fren silindirine ve fren hidroliği haznesine ulaşın (Şekil 56).

   

   Şekil 56

   1. Fren hidroliği haznesi

5. Hidrolik seviyesinin, haznedeki Tam (Full) çizgisine kadar olduğunu kontrol edin (Şekil 57).

   

   Şekil 57

   1. Fren hidroliği haznesi

6. Hidrolik seviyesi düşükse, kapağın etrafını temizleyin, hazne kapağını çıkarın ve hazneyi, belirtilen tipte fren hidroliğiyle uygun seviyeye kadar doldurun (Şekil 57).

   Note: Hazneye aşırı fren hidroliği doldurmayın.

1. Park freni kolundaki kauçuk elciği çıkarın (Şekil 58).

   

   Şekil 58

   1. Elcik
   2. Park freni kolu

2. Düğmeyi park freni koluna sabitleyen ayar vidasını gevşetin (Şekil 59).

   

   Şekil 59

   1. Düğme
   2. Ayar vidası
   3. Park freni kolu

3. Düğmeyi (Şekil 59), kolu etkinleştirmek için 20 ila 22 kg güç gerekecek hale gelene kadar döndürün.

4. Bitince, ayar vidasını sıkın (Şekil 59).

   Note: Artık park freni kolunu ayarlayarak park freni ayarı yapamıyorsanız, tutacağı ayar aralığının ortasına kadar gevşetin, arkadaki kabloyu ayarlayın ve 3 adımını tekrarlayın.

5. Kauçuk elciği tekrar park freni koluna takın (Şekil 58).

Note: Ayar işlemini kolaylaştırmak için ön kaputu çıkarın.

1. Ana silindir çatalını fren pedalı kılavuzuna sabitleyen kopilyayı ve çatal pimi sökün (Şekil 60).

   

   Şekil 60

   1. Ana silindir çatalı
   2. Fren pedalı kılavuzu

2. Fren pedalını (Şekil 61), çerçeveyle temas edene kadar yukarı kaldırın.

3. Silindir çatalını ana silindir miline sabitleyen sıkma somunlarını gevşetin (Şekil 61).

4. Silindir çatalını, delikleri fren pedalı kılavuzundaki delikle hizalanana kadar ayarlayın.

5. Çatal pim ve kopilyayı kullanarak, silindir çatalını pedal kılavuzuna sabitleyin.

6. Silindir çatalını ana silindir miline sabitleyen sıkma somunlarını sıkın.

   Note: Ana fren silindiri, doğru ayarlandığında basınç boşaltmalıdır.

   

   Şekil 61

   1. Debriyaj pedalı
   2. Fren pedalı
   3. Gaz pedalı

1. Kasayı yükseltin ve bu konumda durmasını sağlamak için, açılmış haldeki kaldırma silindirine emniyet desteği yerleştirin.

2. Krank mili ile alternatör kasnakları arasındaki açıklık ortasına 10 kg kuvvetle bastırarak gergiyi kontrol edin (Şekil 62).

   Note: Yeni bir kayış, 8 ila 12 mm yön değiştirmelidir.

   Note: Kullanılmış bir kayış, 10 ila 14 mm yön değiştirmelidir. Yön değiştirme bu miktarlarda değilse bir sonraki adıma geçin. Bu miktarlardaysa, işleme devam edin.

3. Kayış gergisini ayarlamak için şunları yapın:

   1. 2 alternatör montaj cıvatasını gevşetin (Şekil 62).

      

      Şekil 62

      1. Alternatör kayışı
      2. Alternatör montaj cıvataları

   2. Bir levye kullanarak, alternatörü, doğru kayış gergisi elde edilene kadar döndürün, ardından da montaj cıvatalarını sıkın (Şekil 62).

Note: Debriyaj pedalı kablosunu, debriyaj muhafazasında veya debriyaj pedalı kılavuzunda ayarlayabilirsiniz. Pedal kılavuzuna kolay erişmek için ön kaputu çıkarabilirsiniz.

1. Debriyaj kablosunu debriyaj muhafazasındaki brakete sabitleyen sıkma somunlarını gevşetin (Şekil 63).

   Note: Ek ayar yapmanız gerekiyorsa, bilyalı bağlantıyı çıkarıp döndürebilirsiniz.

   

   Şekil 63

   1. Geri dönüş yayı
   2. Bilyalı bağlantı
   3. Sıkma somunları
   4. Debriyaj kablosu

2. Geri dönüş yayını debriyaj kolundan ayırın.

3. Sıkma somunlarını veya bilyalı bağlantıyı, pedala 1,8 kg güç uyguladığınız zaman debriyaj pedalının arka kenarı zemin plakası elmas kalıbının en üst noktasından itibaren 9,2 ila 9,8 cm olacak biçimde ayarlayın (Şekil 64).

   

   Şekil 64

   1. Debriyaj pedalı
   2. 9,2 ila 9,8 cm

   Note: Debriyaj ayırma yatağı baskı plakası tırnaklarına hafifçe temas edecek biçimde kuvvet uygulanır.

4. Doğru ayarı elde ettikten sonra sıkma somunlarını sıkın.

5. Doğru ayarı teyit etmek için, sıkma somunları sıkıldıktan sonra 9,2 ila 9,8 cm'lik boyutu kontrol edin.

   Note: Gerekiyorsa tekrar ayarlayın.

6. Geri dönüş yayını debriyaj koluna bağlayın.

   Important: Kol ucunun bilya üzerine düz bir şekilde yerleştiğini, bükülmediğini ve sıkma somunu sıkıldıktan sonra debriyaj pedalına paralel kaldığını teyit edin (Şekil 65).

   Note: Debriyaj boşluğu asla 19 mm'den az olmalıdır.

   

   Şekil 65

   1. Debriyaj kablosu kol ucu
   2. Debriyaj pedalı
   3. Kol ucu sıkma somunu
   4. Paralel

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Gaz telindeki bilyalı bağlantıyı (Şekil 66), pedalın tam ortasına 11,3 kg güç uyguladığınız zaman gaz pedalı kolu ile elmas kalıplı zemin plakasının en üst noktası (Şekil 67) arasında 2,54 ila 6,35 mm boşluk elde edilecek biçimde ayarlayın.

   Note: Motor çalışmıyor ve geri dönüş yayı takılı olmalıdır.

3. Kilit somununu sıkın (Şekil 66).

   

   Şekil 66

   1. Kilit somunu
   2. Gaz teli
   

   Şekil 67

   1. 2,54 ila 6,35 mm boşluk

Important: Maksimum yüksek rölanti devri 3.650 dev/dak'tır. Yüksek rölanti sınırlayıcıyı ayarlamayın.

Hız göstergesini, mil/saat ile km/saat arasında değiştirebilirsiniz.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Kaportayı yerinden çıkarın; bkz. Kaportanın Çıkarılması.

3. 2 gevşek kabloyu, hız göstergesinin yanına yerleştirin.

4. Konektör fişini kablo demetinden ayırın ve kabloları birbirine bağlayın.

   Note: Hız göstergesi km/saat veya mil/saat olarak değişir.

5. Kaportayı takın.

Acil bir durumda, marş motorunu etkinleştirerek veya hidrolik sistemini takviyeyle çalıştırarak, yük kasasını motoru çalıştırmadan yükseltebilirsiniz.

Gerektiğinde, makineyi sadece su veya hafif deterjanlı suyla yıkayın. Makineyi yıkarken bez kullanabilirsiniz.

Important: Makineyi temizlemek için tuzlu veya geri kazanılmış su kullanmayın.

Important: Makineyi yıkamak için elektrikli yıkama ekipmanı kullanmayın. Elektrikli yıkama ekipmanı makinenin elektrik sistemine zarar verebilir, önemli etiketleri sökebilir veya sürtünme noktalarındaki gerekli gresi koparabilir. Kontrol panelinin, motorun ve akünün yakınında aşırı su kullanmayın.

Important: Motor çalışıyorken makineyi yıkamayın. Motor çalışıyorken makineyi yıkamak iç motor hasarına yol açabilir.