Reelmaster® 3550 トラクションユニット用

• このオペレーターズマニュアルや関連する機器のマニュアルをよくお読みください。各部の操作方法や本機の正しい使用方法に十分慣れておきましょう。

• オペレータが日本語を読めない場合には、オーナー の責任において、このオペレーターズマニュアル の内容を十分に説明してください。

• 子供や正しい運転知識のない方には機械の操作や整備をさせないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。

• 周囲にペットや人、特に子供がいる所では絶対に作業をしないでください。

• 人身事故や器物損壊などについてはオペレータやユーザーが責任を負うものであることを忘れないでください。

• 人を乗せないでください。

• 本機を運転する人、整備する人すべてに適切なトレーニングを行ってください。トレーニングはオーナーの責任です。特に以下に挙げる点についての確実な理解が必要です：

  • 乗用芝刈り機を取り扱う上での基本的な注意点と注意の集中；

  • 斜面で機体が滑り始めるとブレーキで制御することは非常に難しくなること；斜面で制御不能となるおもな原因として：

    • タイヤグリップの不足；

    • 速度の出しすぎ；

    • ブレーキの不足；

    • 機種選定の不適当；

    • 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった。

    • ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。

• 刈り込み作業には必ず、滑らない頑丈な靴と長ズボン、ヘルメット、安全めがね、および聴覚保護具を着用してください。長い髪、だぶついた衣服、装飾品などは可動部に巻き込まれる危険があります。また、裸足やサンダルで機械を運転しないでください。

• 機械にはね飛ばされて危険なものが落ちていないか、作業場所をよく確認しましょう。

• マフラーが破損したら必ず交換してください。

• 作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。メーカーが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

• オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。

• 有毒な一酸化炭素ガスなどを含むエンジン排気が溜まるような閉め切った場所ではエンジンを運転しないでください。

• 作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。

• エンジンを掛ける前には、アタッチメントのクラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。エンジンは、必ず運転席に座って始動してください。運転するときは必ず ROPS を取り付けた上で シートベルトを着用すること｡

• 回転部やその近くには絶対に手足を近づけないでください。また排出口の近くにも絶対に人を近づけないでください。

• 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐために以下の注意を厳守すること：

  • 斜面では急停止急発進しない。

  • 斜面の走行や小さな旋回は低速で。

  • 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意する。

  • 斜面を横切りながらの作業は、そのような作業のために設計された芝刈機以外では絶対行わない。

• 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。

• 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。

• 移動走行を行うときはリールの回転を止めてください。

• アタッチメントを使用するときは、排出方向に気を付け、人に向けないようにしてください。また作業中は機械に人を近づけないでください。

• ガードが破損したり、正しく取り付けられていない状態のままで運転しないでください。インタロック装置は絶対に取り外さないこと、また、正しく調整してお使いください。

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。規定以上の速度でエンジンを運転すると人身事故が起こる恐れが大きくなります。

• 運転位置を離れる前に以下の注意を厳守すること：

  • 平坦な場所に停止する。

  • PTOの接続を解除し、アタッチメントを下降させる。

  • ギアシフトをニュートラルに入れ、駐車ブレーキを掛ける。

  • エンジンを止め、キーを抜き取る。

• 以下のような状況になった場合には、アタッチメントの駆動を停止し、エンジンを止め、キーを抜き取ってください：

  • 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。

  • 詰まりを取り除くとき。

  • 機械の点検・清掃・整備作業などを行うとき。

  • 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたとき（直ちに点検してください）。カッティングユニットに損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは作業を再開しないでください。

• 移動走行中や作業を休んでいるときはアタッチメントの駆動を止めてください。

• 以下の作業を行う前には、アタッチメントの駆動を止め、エンジンを止めてください：

  • 燃料補給

  • 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。

• エンジンを停止する時にはスロットルを下げておいて下さい。また、燃料バルブの付いている機種では燃料バルブを閉じてください。

• 絶対に、リールを回転させたままでカッティングユニットを上昇させないでください。

• カッティングユニットに手足を近づけないでください。

• バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。

• 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。

• アルコールや薬物を摂取した状態での運転は避けてください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 公道を通行することが法律で認められている場合には右左折や停止時に法律で定められている信号灯などを確実に操作してください。

• ROPS（横転保護バー）は効果の高い重要な安全装置です。運転する時は常にROPSを完全に立てた状態にし、必ずシートベルトと共にお使いください。

• どうしても必要な場合以外にはROPSを降ろさないでください。ROPSを降ろした状態ではシートベルトを使用しないでください。 

• ROPS を折りたたんでしまうと、転倒時に安全保護ができなくなることを十分認識してください。

• 緊急時にはシートベルトを迅速に外せるよう、練習しておいてください。

• 作業場所を必ず事前に確認してください。法面、段差、水などがある現場では、必ずROPSを立てて運転してください。 

• 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注意し、これらに機械や頭をぶつけないように注意してください。

• ROPS自体に損傷がないか、また、取り付け金具がゆるんでいないか、定期的に十分に点検を行い、万一の際に確実に役立つようにしておいてください。

• ROPS が破損した場合には修理せず、必ず新品に交換してください。

• ROPSを外さないでください。

• メーカーの許可なくROPSを改造することを禁じます。

• 人身事故や物損事故を防止するために、ガソリンの取り扱いには細心の注意を払ってください。ガソリンは極めて引火しやすく、またその気化ガスは爆発性があります。

• 燃料取り扱い前に、引火の原因になり得るタバコ、パイプなど、すべての火気を始末してください。

• 燃料の保管は必ず認可された容器で行ってください。

• エンジン回転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのふたを開けたり給油しないでください。

• 給油はエンジンの温度が下がってから行いましょう。

• 屋内では絶対に給油しないでください。

• ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、絶対に機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

• トラックの荷台に敷いたカーペットやプラスチックマットなど絶縁体の上で燃料の給油をしないでください。ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油してください。

• 給油は、機械をトラックやトレーラから地面に降ろし、機体を接地させた状態で行ってください。機械を車両に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油してください。

• 給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触させた状態を維持して行ってください。

• ノズルを開いたままにする器具などを使わないでください。

• もし燃料を衣服にこぼしてしまった場合には、直ちに着替えてください。

• 絶対にタンクから燃料をあふれさせないでください。給油後は燃料タンクキャップをしっかりと締めてください。

• 常に機械全体の安全を心掛け、また、ボルト、ナット、ねじ類が十分に締まっているかを確認してください。

• 火花や裸火を使用する屋内で本機を保管する場合は、必ず燃料タンクを空にし、火元から十分離してください。

• 閉めきった場所に本機を保管する場合は、エンジンが十分冷えていることを確認してください。

• 火災防止のため、エンジンやサイレンサ/マフラー、バッテリー搭載部、燃料タンクの周囲、カッティングユニット駆動部の周囲、および駆動部分に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふきとってください。

• 磨耗したり破損したりしている部品は安全のために交換してください。

• 燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋外で作業を行ってください。

• 機体から離れる時には必ずカッティングユニットを降下させておいてください。ただし、カッティングユニットを上昇位置に確実にロックしておくことができる場合はこの限りでありません。

• 整備・調整作業の前には、必ず機械を停止し、カッティングユニットを下げ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜いてください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止したのを確認してから作業に掛かってください。

• 格納中や搬送中は、燃料バルブを閉じてください。裸火の近くに燃料を保管しないでください。

• 平らな場所に停車してください。知識のない人には絶対に作業を任せないでください。

• 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

• 修理作業に掛かる前にバッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。取り付けるときにはプラスケーブルから接続する。

• 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。

• バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続 や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

特殊な場所（例えば斜面）のための作業手順や安全確認規則をきちんと作成し、全員がそれを守って作業を行うよう徹底してください。本機で芝刈り作業を行う場所すべてについて斜面の危険度調査を行ってください。 この調査は、常識を十分に活かし、また、色々な芝状態や転倒の危険を考慮に入れてください。安全に刈り込みができそうな法面を判断する目安としてオペレーターズマニュアルのスロープチャートをご利用ください。調査の方法などについてはこのマニュアルの「運転」の章で解説しています。安全に刈り込みを行うことのできる最大傾斜角度については、機体に貼り付けたステッカーに表示しています。

斜面での運転操作に十分に慣れていることが必要です。斜面での注意不足は転倒につながりやすく、人身事故などの大きな事故になります。

• エンジンの緊急停止方法に慣れておきましょう。

• テニスシューズやスニーカーでの作業は避けてください。

• 安全靴と長ズボンの着用をおすすめします。地域によってはこれらの着用が義務付けられていますのでご注意ください。

• 機械の可動部や排出口に手足を近づけないでください。

• 給油は燃料タンクの首の根元から12 mm 程度下までとしてください。入れすぎないこと。

• インタロックスイッチは使用前に必ず点検してください。スイッチの故障を発見したら必ず修理してから使用してください。

• エンジンを始動する前に、駐車ブレーキが確実にかかっていること、走行ペダルがニュートラルになっていること、ブレードの回転が解除にセットされていることを確認してください。エンジンが始動したら駐車ブレーキを解放し、ペダルから足を離してください。走行ペダルを踏み込まないのに本機が走り出す場合は調整が必要です。動き出す場合には、このマニュアルの「保守」の項を参照して調整を行ってください。

• 急斜面以外にも、サンドバンカーや池、溝、小川、などの近くでは特に注意が必要です。

• 小さな旋回をする時や斜面での旋回時は必ず減速すること｡

• 斜面では旋回しないでください。

• 急斜面での作業は避けてください。走行できても転倒する危険があります。

• 実際に転倒が起きる角度は様々な要因に支配されており、一定ではありません。芝がぬれている時、地表面に凹凸がある時、速度が出すぎている時（特に旋回時）などは特に転倒しやすく、カッティングユニットの位置（上昇位置か下降位置か）、タイヤ空気圧やオペレータの経験なども影響します。一般に傾斜角度20°以下では転倒の恐れは少ないといわれます。25°程度で転倒の恐れは中程度となります。これ以上の角度では転倒人身事故の恐れが極めて大きくなります。この機械は傾斜角度25°以内の斜面でお使いください。

• 下り坂ではハンドリングを安定させるためにカッティングユニットを下げてください。

• 急停止や急発進をしないでください。

• 後退ペダルをブレーキとして使用してください。

• 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。常に道を譲る心掛けを。

• 移動走行時にはカッティングユニットを上昇させてください。

• エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体、マフラー、排気管、油圧オイルタンクなどに触れると火傷の危険がありますから手を触れないでください。

• この機械公道の走行を前提とした車両ではなく、いわゆる「低速走行車両」に分類されます。公道を横切ったり、公道上を走行しなければならない場合は、必ず法令を遵守し、必要な灯火類、低速走行車両の表示、リフレクタなどを装備してください。

• 整備・調整作業の前には、必ずエンジンを停止し、キーを抜いてください。

• 常に車両全体の安全を心掛けてください。また、ボルト、ナット、ネジ類が十分に締まっているかを確認してください。

• 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続やホースの状態を確認してください。

• 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出していますから、手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたりしないでください。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こします。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受けないと壊疽を起こします。

• 油圧系統の整備作業を行う時は、必ずエンジンを停止し、カッティングユニットを下降させてシステム内部の圧力を完全に解放してください。

• エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服をカッティングユニットや可動部に近づけないように十分ご注意ください。また、無用の人間を近づけないようにしてください｡

• ガバナの設定を変えてエンジンの回転数を上げないでください。Toro正規代理店でタコメータによるエンジン回転数検査を受け、安全性と精度を確認しておきましょう。

• オイルの点検や補充は､必ずエンジンを停止した状態で行ってください｡

• 大がかりな修理が必要になった時、補助が必要な時は、Toro 正規代理店にご相談ください。

• いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

運転席は前後にスライド調整することができます。座りやすく、コントロール装置を使いやすい位置に座席をセットします。

1. レバーを左に動かすと座席のロックが解除されます（図 31）。

2. 希望の位置に座席をスライドさせ、レバーから手をはなせばその位置に固定します。

スムースで快適な乗り心地になるよう、サスペンションを調整することができます。一番運転しやすい位置にセットしてください。

調整は、最も乗り心地が良いように前部についているノブを回して行います（図 31）。

快適な乗り心地になるよう、背もたれを調整することができます。すわり心地の一番よい位置に調整してください。

調整は、前部についているノブを回して最も乗り心地が良い位置にセットします（図 31）。

運転席のアームレストを調整して乗り心地をさらに改善することができます。使いやすい位置にアームレストをセットしてください。

調整は、アームレストを上げ、ノブを回して行います（図 31）。

図 31

1. バックレスト調整ノブ
2. 前後調整レバー
3. サスペンション調整ノブ
4. アームレスト調整ノブ

1. 駐車ブレーキが掛かっていること、カッティングユニットの駆動スイッチが OFF 位置にあることを確認する。

2. 走行ペダルから足をはなしてペダルがニュートラル位置にくることを確認する。

3. スロットルをハーフスロットル位置にする。

4. キーを差し込み、ON/Preheat 位置に回して、そのままグロープラグランプが消えるのを待ち（7秒間程度）、その後にキーを START 位置に回す。

   Note: エンジンが始動したら、キーから手を離す。キーは自動的に On/Run 位置まで戻ります。

   Important: スタータモータのオーバーヒートを防止するため、スタータは15 秒間以上連続で回転させないでください。10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

5. エンジンを初めて始動した時、エンジンのオーバーホールを行った後などは、1-2分間の時間を取って前進および後退走行の確認を行う。また、昇降レバーやカッティングユニット駆動スイッチを操作して各部の作動状態を確認する。

   ハンドルを左右それぞれいっぱいまで切って応答を確認する。以上の点検の後、エンジンを停止させ、オイル漏れや各部のゆるみなどがないかさらに点検する。

   注意

   機体の点検を行う前に、機械の可動部がすべて完全 に停止していることを必ず確認すること。

エンジンを停止するには、スロットルをアイドル位置、カッティングユニット駆動スイッチを OFF 位置に戻し、始動キーをOFF位置に回して抜き取る。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. コントロールパネルからカバーを外す。

3. ワイヤハーネスと、ループバックコネクタを探し出す（図 37）。

   

   図 37

   1. ループバックコネクタ

4. ハーネスのコネクタから、ループバックコネクタを注意深く外す。

5. ハーネスのコネクタ（図 38）に ACE テスターを接続する｡

   Note: ACEディスプレイ表面にのせるオーバーレイの種類を間違えないでください。

   

   図 38

   1. 故障診断用ACE

6. 始動キーをON位置に回すが、エンジンは始動させない。

   Note: オーバーレイの赤文字は、対応する入力スイッチを示し、緑文字は出力を示します。

7. ACEの右下すみの“inputs displayed”（入力表示中）LEDが点灯すればよい。“outputs displayed”（出力表示中）が点灯したら、切替えボタンで入力表示にする。

   ACE は入力スイッチが閉じられると、対応するLEDを点灯させてそれを知らせる。

8. それぞれのスイッチを一つずつ閉じて（例：運転席に座る、走行ペダルを踏む）、ACE上で対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。

9. スイッチを閉じてもACEのLEDが点灯・消灯しない回路を発見したら、その配線の結線部とスイッチをテスターで点検し、不良部分をすべて修理する。不良個所は一カ所とは限らないからすべて修理する。

   Note: ACEは、出力のチェック（ソレノイドやリレーに通電があるかどうか）を行うこともできます。これらにより、故障の原因が電気系にあるのか油圧系にあるのかを容易に判断することができます。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. コントロールアームの側面にあるパネルを外す。

3. コントローラ付近にあるワイヤハーネスと、コネクタを探し出す。

4. ハーネスのコネクタから、ループバックコネクタを注意深く外す。

5. ハーネスのコネクタに ACE テスターを接続する｡

   Note: 診断する機械の種類にあった正しいオーバーレイを、ACEにセットする。

6. 始動キーをON位置に回すが、エンジンは始動させない。

   Note: オーバーレイの赤文字は対応する入力スイッチを示し､緑文字は出力を示します｡

7. ACEの右下すみの“outputs displayed”（出力表示中）LEDが点灯すればよい。“inputs displayed”（入力表示中）が点灯したら、切替えボタンで出力表示にする。

   Note: 以下の点検では、入力表示と出力表示を切り換える場合がでてきます。切替えにはボタンを１回押します。何度でも自由に切り換えられますが、ボタンを押しっぱなしにしないでください。

8. 運転席に座り、点検したい機能の操作を実際に行ってみる。操作に従って対応するLEDが点灯すれば、コントローラが正常に機能している。

   Note: 対応する出力 LED が点灯しない場合は、点灯に必要な入力スイッチがすべて適切な位置（ONまたはOFF）になっているかどうかを点検してください。また、スイッチの機能そのものに異常がないかどうか点検してください。出力に異常がないのに正常に動かない場合は電気系には問題がなく、それ以外（油圧系）に問題の原因があると考えられます。必要な修理を行ってください。

   Note: 各出力スイッチが正しい位置にあり、マシンも正常に機能するのにLEDが正しく点灯しないのはコントローラの不良です。万一このようになったら、担当の弊社代理店にご相談ください。

   Important: ACEはマシンに接続しっぱなしにしないでください。ACEは芝刈り機が毎日使用されるような条件下では保管できません。故障診断ディスプレイ（ACE）の使用が終わったら、マシンから外し、ループバックコネクタを元通りにハーネスに接続してください。ハーネスにループバックコネクタを接続しないと、マシンは作動しません。ACEはマシンに積んだままにせず、湿気のない屋内に保管してください。

整備をやりやすくするため、フードは簡単に取り外すことができます。

1. ラッチを外してフードを開ける。

2. フードのピボット部をブラケットに固定しているヘアピンコッターを抜き取る（図 43）。

   

   図 43

   1. ヘアピンコッター

3. フードを右側にスライドさせながら反対側を持ち上げると外れる。

Note: 取り付けは上記と逆の手順で行う。

ノブをゆるめてバッテリーカバーを取り外す（図 44）。

Note: 詳細についてはバッテリーの整備の項を参照してください。

図 44

1. バッテリーカバー

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。非常に厳しい条件下（ほこりの多い環境）では毎回グリスアップしてください。ベアリングやブッシュの内部に異物が入ると急激に磨耗が進行します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

グリスアップ箇所を以下に列挙します：

• ステアリングピボット（図 45）

  

  図 45

• 前昇降アームのピボットと昇降シリンダ（各3ヶ所）； 図 46を参照。

  

  図 46

• 後昇降アームのピボットと昇降シリンダ（各3ヶ所）； 図 47を参照。

  

  図 47

• カッティングユニットのピボット（各2ヶ所）； 図 48を参照。

  

  図 48

• ニュートラル調整機構（図 49）

  

  図 49

• 刈り込み・移動走行切り換えレバー(図 50)

  

  図 50

• ベルトテンションピボット（図 51）

  

  図 51

• ステアリングシリンダ (図 52)

  

  図 52

  Note: ステアリングシリンダ反対側の端にグリス注入箇所を作ることができます。その場合、タイヤを外し、ニップルを付け、グリスを注入し、ニップルを外し、プラグを取り付けます（図 53）。

  

  図 53

• エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

• 推奨整備間隔にて定期整備を行ってください。非常にホコリの多い場所で使用していてエンジンの能力の低下が認められる場合には、整備間隔を短くしてください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

• 本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す（図 54）。

2. エアクリーナのボディーからカバーを外す(図 54)。

3. フィルタを外す前に、低圧のエア（2.76 bar）、異物を含まない乾燥した空気）で、1次フィルタとボディーとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。

   Note: 高圧のエアは使用しないこと。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがある。このエア洗浄により、1次フィルタを外した時にほこりが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

4. フィルタを取り外して交換する(図 54)。

   エレメントを洗って再使用しないこと。洗浄によってフィルタの濾紙を破損させる恐れがある。

   

   図 54

   1. エアクリーナのカバー
   2. フィルタ

5. 新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。

   Important: 破損しているフ ィルタは使用しない。

6. フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボ ディーに密着させる。

   Important: フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。

7. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。

8. カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

9. アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の5:00と7:00の間になるように）カバーを取り付ける。

10. カバーのラッチをしっかりと掛ける。

1. どちらかのドレンプラグ (図 55) を外してオイルを容器に受ける。オイルが抜けたらプラグを元通りに取り付ける。

   

   図 55

   1. エンジンオイルのドレンプラグ

2. オイルフィルタ（図 56）を外す。

   

   図 56

   1. エンジンオイルのフィルタ

3. 新しいフィルタのシールに薄くエンジンオイルを塗って取り付ける。

   Important: フィルタを締めつけすぎないように注意してください。

4. クランクケースにオイルを入れる；エンジンオイルの量を点検するを参照。

燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合も同様です。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

燃料ラインの劣化・破損状況やゆるみが出ていないか点検を行ってください。

1. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

2. フィルタ容器（図 57）下部のドレンプラグをゆるめて水や異物を流し出す。

   

   図 57

   1. 燃料フィルタ水セパレータのキャニスタ
   2. エア抜きプラグ
   3. ドレンバルブ

3. 排出が終了したらプラグを締める。

1. フィルタ容器(図 57)の周辺をウェスできれいにぬぐう。

2. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。

3. ガスケットに薄くオイルを塗る。

4. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

Note: 通常のエア抜きを行ってもエンジンが始動できない場合に行います。通常のエア抜き手順については「燃料系統からのエア抜き」 を参照してください。

1. 燃料噴射ポンプの No.1インジェクタノズルへのパイプ接続部をゆるめる。

   

   図 58

   1. 燃料インジェクタ

2. スロットルをFAST位置とする。

3. 始動キーをSTART位置に回し、接続部から流れ出る燃料を観察する。燃料が泡立たなくなったら、キーをOFFに戻す。

4. パイプをしっかり締め付ける。

5. 残りのノズルからも同じ要領でエアを抜く。

バッテリーの電解液は常に正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください。高温環境下で保管すると､涼しい場所で保管した場合に比べてバッテリーは早く放電します｡

各セルへは、蒸留水またはミネラルを含まない水を適正レベルまで補給してください。但し、電解液の量が、各セルの内側についているスプリットリングの高さ以上にならないよう、注意してください。キャップは換気穴を後ろ（燃料タンク側）に向けて取り付けます。

バッテリー上部はアンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡ 清掃後は表面を水で流して下さい｡清掃中はセルキャップを外さないでください｡

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

ヒューズはコントロールパネルの下にあります。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、走行カムを調整してください。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させる。

2. 前輪の片方と後輪とを床から浮かせ、フレームの下にサポート･ブロックを当てて支える。

   警告

   機体を確実に支えておかないと、何かの弾みに機体が落下した場合に極めて危険である。

   機体は、必ず前輪のうちの一方および後輪を浮かせること。両方浮かせないと調整中に機体が動き出す。

3. トラクション調整カムのロックナットをゆるめる(図 59)。

   

   図 59

   1. トラクション調整カム
   2. ロックナット

   警告

   カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。マフラー等の高温部分や回転部･可動部に触れると大けがをする。

   マフラー等エンジンまわりの高温部分や回転部・可動部に顔や手足などを近づけぬよう十分注意すること。

4. エンジンを始動し、カム()を左右に回してニュートラル位置の中心に合わせる。

5. ロックナットを締めて調整を固定する。

6. エンジンを止める。

7. 支持ブロックをはずし、機体を床に下ろす。試運転を行って調整を確認する。

ラジエター/オイルクーラのスクリーンは毎日清掃してください。汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です。

1. エンジンを止め、フードを開ける。エンジンの周囲を丁寧に清掃する。

2. オイルクーラ/ラジエターの裏表を圧縮空気で丁寧に清掃する（図 60）。

   

   図 60

   1. ラジエター/オイルクーラのスクリーン

3. フードを閉じる。

1. ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめる（図 61）。

   

   図 61

   1. 駐車ブレーキレバー
   2. ノブ
   3. 固定ねじ

2. ノブを回し、133-178N （14-18kg） の力でレバーを作動させられるように調整する。

3. 調整ができたら固定ねじ締める。

1. スロットル･レバーがパネルのスロットに当たるまで後ろに倒す。

2. 噴射ポンプのレバーアーム（図 77）の部分にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる。

   

   図 77

   1. インジェクションポンプのレバーアーム

3. インジェクションポンプレバーのアームをローアイドルストップに当てた状態でケーブルコネクタを締める。

4. スロットルコントロールをコントロールパネルに固定しているねじをゆるめる。

5. スロットルレバーを一番前に倒す。

6. ストッププレートを滑らせてスロットルレバーに当て、その位置でスロットルコントロールをパネルに固定する。

7. 運転中にスロットルが設定位置からずれてしまう場合には、スロットルレバーの操作抵抗を決めるフリクションデバイスのロックナットを、5～6N·m（0.5～0.6kg.m = 44～53inch-lb）にトルク締めする。

   Note: 89N（9 kg）以内の力でスロットルレバーを操作できるように調整する。

トロの純正フィルタ（P/N 86-3010）をご使用ください。

Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. フィルタ取り付け部の周辺をウェスできれいにぬぐう。フィルタ（図 78）の下に廃油受けを置いてフィルタを外す。

   

   図 78

   1. 油圧フィルタ

3. 新しいフィルタのガスケットに薄くオイルを塗布し中にオイルを入れる。

4. 取り付け部が汚れていないのを確認する。ガスケットがフィルタヘッドに当たるまで手で回して取り付け、そこから更に½回転増し締めする。

5. エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内のエアをパージする。エンジンを停止させ、オイル漏れがないか点検する。

オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色なったりします。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. タンクから大きい油圧オイルホース（図 79）を外し、流れ出すオイルを容器に受ける。

   

   図 79

   1. 油圧ホース

3. オイルが完全に抜けたらホースを元通りに取り付ける。

4. 油圧オイルタンク （図 80） に約 13.2 リットルの油圧オイルを入れる； 油圧システムを点検するを参照。

   Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

   

   図 80

   1. 油圧オイル補給口キャップ

5. タンクにキャップを取り付ける。エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。

6. また、オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

7. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。

   Important: 入れすぎないようにしてください。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

ゲージバー（図 81）は刈高の調整に使用します。調整の詳細については、カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください。

図 81

1. ゲージバー
2. 刈高調整ねじ
3. ナット
4. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴
5. 使用しない穴

• リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。

• エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。

Note: バックラップ中はすべてのカッティングユニットが同時に回転します。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛け、リール回転許可スイッチを「回転禁止」にセットする。

2. フロアパネルを上げてコントロール部にアクセスできるようにする。

3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照のこと。

4. エンジンを始動し、アイドル速度で回転させる。

   危険

   バックラップ中にエンジン速度を変えるとリールが停止することがある。

   • バックラップ中は絶対にエンジンの速度を変更しないこと。

   • バックラップはアイドル速度以外では行わないこと。

5. リール速度コントロールを 1 にセットする（図 82）。

   

   図 82

   1. バックラップレバー
   2. リール速度コントロールのノブ

6. バックラップレバーを逆転（R）位置にセットする（図 82）。

   危険

   回転中のリールに触れると大けがをする。

   人身事故防止のため、カッティングユニットから十分離れてから次の手順に進むこと。

7. 刈り込み/移動走行切り換えレバーを「刈り込み」にセットし、リール回転スイッチを回転許可にセットする。リールコントロールレバーを前に倒すとリールが回転してバックラップが始まる。

8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。柄の短いブラシは絶対に使用しないこと。

9. リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。

10. バックラップ中にカッティングユニットの調整を行う場合は、必ず、ジョイスティックを後ろに倒してリールを停止し、リール回転スイッチを回転禁止にセットし、エンジンを停止させる。調整が終ったら5～9を行う。

11. バックラップするユニット全部に上記手順を行う。

12. 終了したら、バックラップレバーを刈り込み位置に戻し、フロアパネルを元に戻し、カッティングユニットについているラッピングコンパウンドをていねいに洗い落とす。必要に応じてリールとベッドナイフの刃合わせを行う。リール回転速度コントロールを、希望の速度位置にセットする。

    Important: バックラップスイッチを通常位置（F）に戻しておかないと、カッティングユニットを通常通りに操作することができません。

    Note: バックラップが終わったら、ベッドナイフの前端に軽くヤスリ掛けを行うとさらに切れ味が向上します。これによりベッドナイフ前端に形成されたバリを取り除きます。このとき刃先を削らないように注意してください。