Groupe de déplacement Greensmaster® eFlex® 2120

Effectuez les procédures d'entretien quotidiennes ; voir Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Reportez-vous au tableau suivant pour régler la machine en fonction de l'état du gazon.

Note: La machine est livrée avec le guidon réglé à la position la plus basse. Normalement, la machine est utilisée avec le guidon tiré à la hauteur maximale.

1. Desserrez les 3 boulons de carrosserie et écrous qui fixent chaque côté du guidon dans les manchons de serrage (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Manchon de serrage
   2. Écrou
   3. Boulons de carrosserie

2. Tirez le guidon lentement et également de chaque côté pour l'amener à la position d'utilisation voulue.

3. Serrez les boulons de carrosserie et les écrous pour bloquer le réglage.

1. Retirez les goupilles fendues des dispositifs de maintien du guidon de chaque côté de la machine (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Goupille fendue
   2. Dispositif de maintien du guidon

2. Soutenez le guidon, retirez les goupilles fendues de chaque côté et faites pivoter le le guidon à la position voulue (Figure 25).

3. Montez les dispositifs de maintien du guidon et les goupilles fendues.

1. Retirez le couvercle de la console.

2. Desserrez les 2 fixations de la commande d'accélérateur (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Fixations
   2. Commande d'accélérateur

3. Placez la commande d'accélérateur à la position voulue.

4. Serrez les fixations de la commande d'accélérateur.

5. Reposez le couvercle de la console.

1. Assurez-vous que le connecteur à poignée en T sur le faisceau de câblage principal est branché au connecteur d'alimentation principal (Figure 33).

2. Vérifiez que le levier de commande de déplacement et du cylindre est en position POINT MORT ; voir Figure 20.

3. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage, tournez-la à la position CONTACT et vérifiez que l'affichage LCD de l'InfoCenter s'allume.

1. Amenez le levier de commande de déplacement et d'entraînement du cylindre en position POINT MORT.

2. Tournez le commutateur d'allumage la position ARRêT, puis enlevez la clé.

Si la machine tombe en panne alors que le frein de moteur est serré, vous pouvez désengager le tambour de la transmission afin de pouvoir manœuvrer la machine.

1. Dans l'angle arrière droit de la machine, localisez le levier d'engagement/désengagement de la transmission aux roues, près du tambour d'entraînement (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Levier d'engagement/désengagement de déplacement – position engagée
   2. Levier d'engagement/désengagement de déplacement – position désengagée

2. Tournez le levier vers l'arrière pour désengager la transmission du tambour.

   Important: Le levier étant rappelé par ressort, poussez-le par l'avant pour éviter qu'il ne vienne heurter votre main.

3. Déplacez la machine selon les besoins.

   Important: Dans la mesure du possible, ne remorquez pas la machine. Si le remorquage de la machine s'avère absolument nécessaire, ne dépassez pas 4,8 km/h et débrayez toujours la transmission du tambour. Vous risquez d'endommager la machine, et notamment les composants électriques si vous ne respectez pas ces consignes.

4. Quand vous avez fini, tournez le levier vers l'avant pour engager la transmission sur le tambour.

Note: Le frein de service reste opérationnel quand la transmission est désengagée du tambour.

L'écran LCD de l'InfoCenter affiche des informations sur votre machine telles que la charge actuelle de la batterie, la vitesse, ainsi que divers diagnostics et autres informations concernant la machine et la batterie. La Figure 29 illustre l'InfoCenter et l'écran d'information principal.

Figure 29

1. Voyant d'alimentation/indicateur d'anomalies
2. Indicateur de charge de la batterie
3. Indicateur du registre des anomalies
4. Réglage de la commande de vitesse
5. Bouton d'accès au menu/retour
6. Bouton de défilement
7. Bouton droit

• Voyant d'alimentation/indicateur d'anomalies – s'allume quand vous mettez la machine en marche. Le voyant clignote également quand la machine présente une anomalie.

• Indicateur de charge de la batterie – quand batterie est complètement chargée, toutes les barres de l'indicateur sont en noir. À mesure que la puissance est consommée et que la batterie se décharge, les barres deviennent blanches, de droite à gauche. Quand une barre seulement reste noire, la batterie est pratiquement déchargée ; la machine passe alors en mode baisse de puissance ce qui limite le régime moteur de 25 %. Vous devez immédiatement recharger la batterie.

• Indicateur d'anomalie – cette icône indique la présence d'une anomalie à vérifier.

• Réglage de la commande de vitesse – plus vous réglez la commande sur une vitesse élevée et plus les barres deviennent noires, de gauche à droite. Quand toutes les barres sont blanches, la vitesse de la machine est nulle (zéro).

• Bouton d'accès au menu/retour – appuyez sur ce bouton pour accéder aux menus de l'InfoCenter. Il permet également de revenir en arrière et de quitter le menu actuellement utilisé.

• Bouton de défilement – utilisez ce bouton pour faire défiler les menus.

• Bouton droit – utilisez ce bouton pour ouvrir un menu lorsqu'une flèche à droite indique un contenu supplémentaire.

Note: Chaque bouton peut changer de fonction selon les besoins du moment. Chaque bouton est repéré par une icône illustrant sa fonction actuelle.

Important: L'herbe coupée tient lieu de lubrifiant pendant la tonte. L'unité de coupe peut être endommagée si elle fonctionne trop longtemps sans herbe coupée.

La tonte des greens

Travaillez en faisant des allers et retours en ligne droite. Évitez de tondre en rond ou de faire tourner la tondeuse sur le green car vous risquez d'abîmer la surface.

Faites demi-tour hors du green en soulevant le cylindre de coupe (appuyez sur le guidon) et en pivotant sur le tambour de déplacement. Si vous activez le commutateur EZ-Turn, le groupe de déplacement ralentit quand vous levez l'unité de coupe, ce qui facilite les virages, notamment pour les utilisateurs novices.

Travaillez à un rythme normal. Vous précipiter ne vous fera gagner que très peu de temps et produira une coupe de mauvaise qualité.

Pour vous aider à travailler en ligne droite sur le green et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, servez-vous des bandes d'alignement sur le dessus du bac à herbe (Figure 30).

Figure 30

1. Bandes d'alignement

Après la tonte, transportez la machine hors du lieu de travail ; voir Transport de la machine au moyen des roues de transport ou Transport de la machine sur une remorque.

La batterie ion-lithium possède une charge suffisante pour effectuer les travaux prévus au cours de sa durée de vie. La quantité totale de travail que la batterie peut effectuer avec une seule charge diminue progressivement au fil du temps. Le tableau ci-après présente la capacité de travail anticipée approximative de la machine au cours des 4 premières années d'utilisation :

Note: Les résultats peuvent varier en fonction de la distance sur laquelle vous devez transporter la machine, du réglage du contact de la contre-lame et d'autres facteurs abordés dans cette section.

Pour obtenir une durée de vie et une utilisation optimales de votre batterie, respectez les consignes d'entretien suivantes :

• N'ouvrez pas la batterie. Elle ne contient aucune pièce réparable par l'utilisateur. La garantie sera annulée si vous ouvrez la batterie. La batterie est protégée par des dispositifs d'intégrité.

• Remisez/garez la machine dans un garage ou un lieu d'entreposage propre et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil et des sources de chaleur. Ne la remisez pas dans un endroit où la température descend en dessous de -30 ºC ou monte au-dessus de 60 ºC. Les températures en dehors de cette plage endommageront la batterie. Les températures élevées au cours du remisage, notamment quand la charge est élevée, réduisent la durée de vie des batteries.

• Si vous devez remiser la machine pendant plus de 10 jours, placez-la dans un endroit frais, à l'abri du soleil, et au moins à moitié chargée.

• Si vous tondez par temps très chaud ou en plein soleil, la batterie peut surchauffer. Si cela se produit, une alerte de surchauffe s'affiche sur l'écran LCD de l'InfoCenter. Dans ce cas, la machine ne fonctionne plus quand le cylindre est engagé et elle ralentit.

  Conduisez immédiatement la machine dans un endroit frais, à l'abri du soleil, coupez le moteur et laissez refroidir la batterie complètement avant de reprendre le travail.

• Gardez le couvercle de la batterie propre. La couleur blanche reflète les rayons du soleil et ralentit l'accumulation de chaleur dans la batterie. Un couvercle sale augmente la chaleur dans la batterie chaque jour, et diminue la capacité disponible.

• Réglez le contact cylindre/contre-lame afin qu'il soit le plus léger possible. Cela réduit la puissance nécessaire pour faire tourner le cylindre et augmente la capacité de travail de la machine pour chaque charge.

Voir la Figure 32 pour une vue d'ensemble du chargeur de batterie et des câbles.

Figure 32

1. Témoin d'anomalie
2. Cache de prise USB
3. Témoin d'alimentation CA
4. Témoin de charge de la batterie
5. Témoin de sortie de charge
6. Écran à cristaux liquides (LCD)
7. Bouton de sélection
8. Prise et cordon d'alimentation
9. Cordon d'alimentation

Avant d'effectuer tout entretien sur la machine, débranchez-la de la batterie en tirant le connecteur à poignée en T hors du connecteur d'alimentation principal (Figure 34).

Figure 34

1. Connecteur à poignée en T
2. Connecteur d'alimentation principal

Type de graisse : universelle.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Retirez les 2 boulons qui fixent le moteur au carter de transmission (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Accouplement femelle
   2. Arbre de moteur
   3. Boulon
   4. Moteur électrique

3. Sortez le moteur du carter de transmission.

4. Avec une pompe à graisse, injectez 1 ou 2 jets de graisse dans l'accouplement femelle du carter de transmission (Figure 35).

5. Reposez le moteur et fixez-le avec les 2 boulons retirés précédemment. Serrez les boulons à un couple de 29 à 34 N·m.

Les seuls éléments de la batterie remplaçables par l'utilisateur sont les étiquettes et le fusible. Toute tentative d'ouverture du compartiment principal de la batterie annulera la garantie. En cas de problèmes de batterie, contactez votre distributeur Toro agréé.

Pour tout entretien de la batterie, contactez votre distributeur Toro agréé. Si vous devez renvoyer la batterie, procurez-vous le kit d'expédition de batterie. Ce kit contient le ruban adhésif, les étiquettes et les instructions dont vous aurez besoin pour envoyer la batterie.

Important: Le non respect des exigences d'emballage et d'étiquetage de la batterie pour l'expédition peut donner lieu à des amendes importantes. Reportez-vous aux instructions fournies avec le kit d'expédition de batterie, disponibles gratuitement sur www.Toro.com.

La batterie ion-lithium doit être éliminée ou recyclée en respectant la réglementation locale, régionale ou nationale dans ce domaine.

Important: Confiez toutes les réparations électriques à un distributeur Toro agréé.

L'utilisateur ne doit faire aucun entretien si ce n'est protéger le chargeur des dommages et des intempéries.

Si la machine refuse de se mettre en marche même après avoir chargé la batterie, vérifiez les fusibles comme suit :

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Retirez les 8 vis qui fixent le couvercle de la batterie et déposez le couvercle.

3. Vérifiez les fusibles dans le porte-fusibles (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Fusible (30 A)
   2. Fusible (3 A)
   3. Emplacement libre

4. Si l'un des fusibles a grillé, remplacez-le par un fusible de tension et d'intensité adéquates (Figure 36).

   Important: Tous les fusibles de la machine ont une capacité de 80 V. N'utilisez pas de fusibles automobiles de 12 V.

Pour régler ou remplacer le contacteur de sécurité de déplacement, procédez comme suit.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Déposez le panneau de commande.

3. Engagez le levier de commande de déplacement.

   

   Figure 37

   1. Levier de commande de déplacement
   2. Indicateur de capteur de tonte
   3. Capteur de tonte
   4. Contacteur de sécurité de déplacement

4. Desserrez les fixations du contacteur de sécurité (Figure 37).

5. Placez une cale de 1,6 mm d'épaisseur entre le levier de commande de déplacement et le contacteur de sécurité (Figure 37).

6. Resserrez les fixations du contacteur de sécurité puis vérifiez à nouveau l'écartement. Le levier de commande de déplacement ne doit pas toucher le contacteur.

7. Engagez le levier de commande de déplacement et vérifiez l'écart. La plage de fonctionnement normale se situe entre 0,76 et 3,05 mm. En gardant le levier de commande de déplacement engagé, vérifiez que le contacteur n'a plus de continuité. Remplacez le contacteur au besoin.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Déposez le panneau de commande.

3. Poussez le levier de commande de déplacement vers la gauche et engagez l'unité de coupe.

4. Desserrez les fixations du capteur de tonte (Figure 37).

5. Placez une cale de 1,6 mm d'épaisseur entre l'indicateur de capteur de tonte et le capteur de tonte (Figure 37).

6. Serrez les fixations du capteur. Contrôlez l'écartement. L'indicateur ne doit pas toucher le capteur.

7. Engagez le levier de commande de déplacement en mode tonte et vérifiez que le contacteur n'a plus de continuité. Remplacez le capteur au besoin.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Retirez le couvercle de la console.

3. Serrez le frein de service et engagez le verrou du frein de stationnement.

4. Desserrez et retirez les fixations du contacteur de sécurité (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Verrou du frein de stationnement
   2. Contacteur de sécurité
   3. Levier de frein de service

5. Placez une cale de 1,6 mm d'épaisseur entre le verrou du frein de stationnement et le contacteur de sécurité (Figure 38).

6. Reposez et resserrez les fixations du contacteur de sécurité. Contrôlez l'écartement. Le verrou ne doit pas toucher le contacteur.

7. Engagez le levier de frein et tournez le verrou. Vérifiez que le contacteur n'a plus de continuité. Remplacez le contacteur au besoin.

Si le frein de service/stationnement glisse lorsqu'il est actionné, réglez le câble comme suit :

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Placez le levier du frein de service/stationnement en position DESSERRéE.

3. Retirez le couvercle de la console.

4. Pour accroître la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage supérieur et serrez l'écrou de blocage inférieur du câble (Figure 38) jusqu'à ce qu'il soit nécessaire d'exercer une force de 156 N sur la poignée du levier de frein pour débloquer le verrou du frein de stationnement.

   Important: Ne tendez pas excessivement le câble, sinon la bande du frein risque de frotter en permanence.

   

   Figure 39

   1. Écrous de blocage
   2. Câble du frein de service

Vérifiez que la courroie d'entraînement de cylindre est tendue correctement pour garantir le bon fonctionnement de la machine et éviter toute usure inutile.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Desserrez le boulon à embase qui fixe le protège-courroie et déposez ce dernier pour exposer la courroie (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Protège-courroie

3. Réglez la tension de la courroie comme suit :

   1. Desserrez l'écrou de fixation du logement de roulement (Figure 41).

      

      Figure 41

      1. Écrou de fixation du logement de roulement
      2. Courroie d'entraînement du cylindre
      3. Ressort de compression

   2. À l'aide d'une clé de 16 mm, tournez le logement de roulement pour vérifier qu'il bouge librement.

   3. Enlevez les débris présents dans le compartiment de la courroie et autour du ressort de compression (Figure 41).

   4. Vérifiez que le ressort de compression applique la tension correcte sur la courroie.

   5. Serrez l'écrou de fixation du logement de roulement.

   6. Reposez le protège-courroie.

Retirez l'obturateur en caoutchouc (Figure 42) qui occupe le trou à l'avant de la transmission si vous avez besoin d'accéder à l'embrayage du cylindre.

Important: N'utilisez pas la machine sans l'obturateur en caoutchouc.

Figure 42

1. Arbre d'engagement/désengagement
2. Obturateur en caoutchouc

La courroie de transmission est tendue par une poulie rappelée par ressort. Si vous devez engager ou désengager le tendeur de courroie, utilisez une clé de ⅜ pouce pour tourner l'arbre d'engagement/désengagement (Figure 42) à la position voulue. Tournez l'arbre de ¼ de tour (90°) dans le sens horaire pour désengager la poulie de tension de la courroie (Figure 43).

Note: Vous devez désengager le tendeur de courroie avant de déposer le couvercle de la transmission

Note: La courroie de transmission est correctement tendue quand les repères d'alignement sur le couvercle de la transmission et ceux de l'arbre d'engagement sont alignés.

Figure 43

1. ENGAGé
2. DéSENGAGé

Si la commande du cylindre ne s'engage pas correctement, un réglage est nécessaire.

1. Coupez le moteur et débranchez la batterie.

2. Vérifiez que la commande du cylindre est désengagée.

3. Au niveau de la traversée de la transmission, réglez le câble de commande du cylindre (Figure 44) pour obtenir une longueur de ressort de 70,6 à 72,4 mm.

   

   Figure 44

   1. Câble de commande du cylindre
   2. Écrous de blocage

4. Au niveau de la traversée du panneau de commande, desserrez le câble de commande du cylindre pour détendre le câble (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Câble de commande de cylindre
   2. Écrous de blocage

5. Au niveau de la traversée du panneau de commande, serrez le câble de commande du cylindre de sorte à supprimer le mou sans étendre le ressort.

6. Contrôlez le fonctionnement comme suit :

   • Vérifiez que la denture de l'embrayage du cylindre se désengage quand l'embrayage est relâché et qu'elle n'arrive pas en butée quand le cylindre est engagé.

     Note: Retirez l'obturateur en caoutchouc (Figure 42) qui occupe le trou à l'avant de la transmission pour observer l'embrayage.

   • Le temps d'arrêt du cylindre doit être inférieur à 7 secondes une fois que l'écartement entre le cylindre et la contre-lame est réglé correctement.

   • Reportez-vous au Manuel d'entretien ou adressez-vous à votre distributeur Toro agréé pour plus d'information.

Après chaque utilisation, lavez la machine à l'eau avec un détergent doux. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression. Évitez d'utiliser trop d'eau, notamment près de la plaque du levier de sélection, de l'InfoCenter, du centre d'alimentation et du connecteur de la machine. Nettoyez le moteur pour assurer un refroidissement correct pendant l'utilisation. Maintenez également la batterie aussi propre que possible afin qu'elle reste blanche. Cette couleur réfléchit la lumière du soleil ce qui empêche la batterie de surchauffer au soleil.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Remisez ou garez toujours la machine à l'abri des rayons directs du soleil, car la chaleur réduit la vie utile de la batterie.