Trattorino Greensmaster® eFlex® 2120

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliera; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Utilizzate la seguente tabella per l'approntamento della macchina in corrispondenza alle condizioni del tappeto erboso

Note: La macchina viene spedita con la stegola regolata nella posizione più bassa. La macchina è generalmente azionata con la stegola estratta in modalità telescopica fino all'altezza massima.

1. Allentate i 3 bulloni a testa tonda e i dadi che fissano ogni lato della stegola ai relativi morsetti (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Morsetto della stegola
   2. Dado
   3. Bulloni a testa tonda

2. Tirate verso l'alto la stegola in modo lento e costante su entrambi i lati fino a ottenere la posizione operativa desiderata.

3. Serrate i bulloni a testa tonda e i dadi per fissare la regolazione.

1. Togliete la coppiglia a forcina dai fermi della stegola (Figura 25) da ciascun lato della macchina.

   

   Figura 25

   1. Coppiglia a forcina
   2. Fermo della stegola

2. Sostenete la stegola, togliete la coppiglia a forcina da ciascun lato, quindi ruotate la stegola nella posizione operativa desiderata (Figura 25).

3. Montate i fermi della stegola e la coppiglie a forcina.

1. Togliete il coperchio della console.

2. Allentate i 2 dispositivi di fissaggio che fissano il comando dell'acceleratore (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Dispositivi di fissaggio
   2. Comando dell'acceleratore

3. Regolate il comando dell'acceleratore alla posizione desiderata.

4. Serrate i dispositivi di fissaggio del comando dell'acceleratore.

5. Montate il coperchio della console rimosso in precedenza.

1. Assicuratevi che il connettore della maniglia a T sul cablaggio preassemblato principale sia collegato al connettore dell'alimentazione principale (Figura 33).

2. Accertatevi che le leve della trazione e di azionamento del cilindro siano in posizione di FOLLE; fate riferimento a Figura 20.

3. Inserite la chiave nel relativo interruttore, ruotate l'interruttore in posizione di FUNZIONAMENTO e assicuratevi che il display LCD dell'InfoCenter si illumini.

1. Spostate la leva della trazione e di azionamento del cilindro in posizione di FOLLE.

2. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

In caso di disattivazione della macchina con il freno motore inserito, è possibile disinnestare il tamburo dalla trasmissione in modo da manovrare la macchina.

1. Sull'angolo posteriore destro della macchina, individuate la leva di innesto/disinnesto della trazione, vicino al tamburo di alloggiamento della trasmissione (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Leva di innesto/disinnesto della trazione - innestata
   2. Leva di innesto/disinnesto della trazione - disinnestata

2. Girate la leva indietro per disinnestare la trasmissione dal tamburo.

   Important: Spingete la leva da dietro in modo che la leva a molla non urti la mano.

3. Spostate la macchina come necessario:

   Important: Non trainate la macchina, se possibile. Se assolutamente necessario, non superate la velocità di 4,8 km/h, disinnestate sempre la trasmissione dal tamburo. La mancata osservanza di questa indicazione, provocherà danni alla macchina, in particolare ai componenti elettrici.

4. Al termine, girate la leva in avanti per innestare la trasmissione nel tamburo.

Note: Il freno di stazionamento resta operativo con la trasmissione disinnestata dal tamburo.

Il display LCD dell'InfoCenter visualizza informazioni sulla vostra macchina, come carica attuale della batteria, velocità, varie informazioni diagnostiche e altri dettagli sulla macchina e sul pacco batteria. Figura 29 mostra InfoCenter e la schermata dei dati principali.

Figura 29

1. Indicatore luce/guasto alimentazione
2. Indicatore della carica della batteria
3. Indicatore log guasto
4. Impostazione di regolazione della velocità
5. Pulsante indietro/accesso menu
6. Pulsante giù
7. Pulsante destro

• Indicatore guasto/luce alimentazione – si illumina all'accensione della macchina. Inoltre, la spia lampeggia quando la macchina è guasta.

• Indicatore della carica della batteria – quando la batteria è completamente carica, le tacche dell'indicatore si colorano di nero. Quando si utilizza l'alimentazione, le tacche si colorano di bianco da destra verso sinistra, a mano a mano che la batteria si scarica. Quando solo una tacca è ancora nera, il pacco batteria ha quasi esaurito l'alimentazione; la macchina entra in modalità di riduzione dell'alimentazione che limita la velocità dell'acceleratore del 25%. È necessario ricaricare immediatamente la batteria.

• Indicatore log guasto – questa icona indica la presenza di un log di guasto corrente da rivedere.

• Impostazione di regolazione della velocità-le barre diventano nere da sinistra a destra a mano a mano che si aumenta la regolazione della velocità. Quando tutte le barre sono riempite di bianco, la macchina è a velocità zero.

• Pulsante indietro/accesso menu-premete il pulsante per accedere ai menu InfoCenter e per tornare indietro da qualsiasi menu in uso al momento.

• Pulsante giù – utilizzate il pulsante per scorrere i menu.

• Pulsante destro – utilizzate il pulsante per aprire un menu in cui una freccia a destra indichi un contenuto supplementare.

Note: Lo scopo di ogni pulsante può variare a seconda della necessità del momento. Ciascun pulsante è dotato di un'etichetta con un'icona che ne visualizza la funzione attuale.

Important: L'erba tagliata funge da lubrificante durante la tosatura. L'apparato di taglio può subire danni in caso di utilizzo eccessivo in assenza di erba tagliata.

Tosatura del green

Il green deve essere tosato spostandosi avanti e indietro in linea retta su tutto il green. Evitate di tosare con moto circolare e di girare il tosaerba sul green, per non causare rigature indesiderate.

Per togliere il tosaerba dal green sollevate il cilindro di taglio (abbassando la stegola) e girate facendo leva sul cilindro di trazione. Se attivate l'interruttore EZ-Turn, il trattorino rallenta quando sollevate l'apparato di taglio, rendendo la curva più facile da gestire, soprattutto per gli utenti inesperti.

Tosate camminando a velocità normale; Camminando più velocemente risparmierete pochissimo tempo e produrrete una tosatura scadente.

Per realizzare una linea retta attraverso il green e mantenere la macchina equidistante dal bordo del taglio precedente, usate le strisce di allineamento presenti sul cesto di raccolta (Figura 30).

Figura 30

1. Strisce di allineamento

Al termine del lavoro di tosatura, per il trasporto della macchina dal cantiere fate riferimento a Trasporto della macchina con le ruote di trasferimento oppure a Trasporto della macchina con un rimorchio.

La batteria agli ioni di litio mantiene una carica sufficiente per eseguire le operazioni previste nel suo arco di vita. Con il passare del tempo, la quantità totale di lavoro che la batteria è in grado di portare a termine con una sola carica diminuisce gradualmente. La seguente tabella elenca una stima approssimativa del lavoro che la macchina dovrebbe essere in grado di portare a termine durante i primi 4 anni di utilizzo:

Note: Il risultato può variare in base alla distanza a cui si trasporta la macchina, all'impostazione del contatto della controlama e ad altri fattori riportati in questa sezione.

Per ottimizzare la durata e l'utilizzo della batteria, seguite le seguenti linee guida di manutenzione:

• Non aprite il pacco batteria. Al suo interno non vi sono componenti che l'utente può sottoporre a manutenzione. In caso di apertura del pacco, la garanzia si annulla. Il pacco è protetto da dispositivi di allarme antimanomissione.

• Riponete/parcheggiate la macchina in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto, lontano da radiazione solare diretta e fonti di calore. Non riponete in un luogo in cui la temperatura scende al di sotto di -30 °C o sale sopra ai 60 °C. Le temperature esterne a tale range danneggeranno la batteria. Temperature elevate durante lo stoccaggio, soprattutto in condizioni di alta carica, riducono la durata delle batterie.

• In caso di stoccaggio superiore a 10 giorni, verificate che la macchina sia riposta in un luogo fresco, non esposta a radiazione solare e con almeno il 50% di carica.

• In caso di tosatura a temperature elevate o radiazione solare, la batteria può surriscaldarsi. Se ciò dovesse verificarsi, sul display LCD dell'InfoCenter apparirà un messaggio di allerta alta temperatura. In queste condizioni, la macchina non funziona più con il cilindro innestato e la macchina rallenta.

  Guidate immediatamente la macchina in un luogo fresco non esposto al sole, spegnetela e lasciate raffreddare la batteria prima di riprendere l'attività.

• Tenete pulito il coperchio del pacco batteria. Il colore bianco riflette la luce solare e rallenta l'accumulo di calore nel pacco batteria. Un coperchio sporco aumenta il calore nel pacco batteria ogni giorno e riduce la capacità energetica.

• Regolate la controlama alleggerendo al massimo il contatto con il cilindro, Ciò riduce la potenza necessaria per azionare il cilindro e aumenta la quantità di lavoro che la macchina può eseguire con ciascuna carica.

Fate riferimento alla Figura 32 per una panoramica delle spie di segnalazione e dei cavi del caricabatteria.

Figura 32

1. Spia di indicazione di errore
2. Coperchio della porta USB
3. Spia di indicazione dell'alimentazione c.a.
4. Spia di indicazione di carica della batteria
5. Spia di indicazione della potenza di carica
6. Display LCD
7. Pulsante di selezione
8. Connettore di uscita e cavo
9. Cavo di alimentazione

Prima di effettuare la manutenzione della macchina, scollegate la macchina dal pacco batteria tirando via il connettore della maniglia a T dal connettore dell'alimentazione principale (Figura 34).

Figura 34

1. Connettore della maniglia a T
2. Connettore di alimentazione principale

Tipo di grasso: grasso universale.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Rimuovete i 2 bulloni che fissano il motore alla scatola di trasmissione (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Accoppiatore – femmina
   2. Albero motore
   3. Bullone
   4. Motore elettrico

3. Estraete il motore dalla scatola di trasmissione.

4. Aggiungete da una a due pompate di grasso con l'apposita pistola all'accoppiatore femmina nella scatola di trasmissione (Figura 35).

5. Montate il motore e fissatelo con i 2 bulloni tolti in precedenza. Serrate i bulloni a una coppia compresa tra 29 e 33 N∙m.

Gli unici componenti del pacco batteria sottoponibili a manutenzione sono le etichette. In caso di apertura del vano principale del pacco batteria o del controller principale, la garanzia si annulla. In caso di problemi con il pacco batteria, richiedete l'assistenza del distributore Toro autorizzato.

Se il pacco batteria deve essere revisionato, contattate il distributore Toro autorizzato per assistenza. Per spedire il pacco batteria, utilizzate il Kit di spedizione della batteria. Questo kit contiene nastro, etichette e istruzioni idonee e necessarie alla spedizione.

Important: L'imballaggio e l'etichettatura non corretta del pacco batteria da spedire possono provocare spese ingenti. Fate riferimento alle istruzioni incluse nel Kit di spedizione della batteria disponibile gratuitamente sul sito www.Toro.com

La batteria agli ioni di litio deve essere smaltita o riciclata in conformità alle norme locali e federali.

Important: Tutte le riparazioni elettriche devono essere eseguite unicamente da un distributore Toro autorizzato.

A parte proteggere il caricabatteria dai danni e dalle intemperie, l'operatore può eseguire pochissimi interventi di manutenzione.

Se la macchina non si avvia nemmeno dopo la ricarica, verificate i fusibili della macchina nel modo seguente:

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Rimuovete le 8 viti che fissano il coperchio del pacco batteria e rimuovete il coperchio.

3. Controllate i fusibili nel portafusibili (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Fusibile (30 A)
   2. Fusibile (3 A)
   3. Fessura aperta

4. Se uno o più fusibili sono saltati, sostituiteli con fusibili del voltaggio e amperaggio opportuno (Figura 36).

   Important: Tutti i fusibili sulla macchina hanno un valore nominale di 80 V. Non utilizzate fusibili per automobili da 12 V.

Qualora fosse necessario regolare o sostituire il microinterruttore della trazione, procedete come segue.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Rimuovete la plancia.

3. Innestate la leva della trazione.

   

   Figura 37

   1. Leva della trazione
   2. Contrassegno del sensore di tosatura
   3. Sensore di tosatura
   4. Microinterruttore di sicurezza della trazione

4. Allentate il i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 37).

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra la leva della trazione ed il microinterruttore (Figura 37).

6. Serrate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di interblocco. Verificate nuovamente la distanza. La leva della trazione non deve toccare il microinterruttore.

7. Innestate la leva della trazione e verificate la distanza. Il normale range operativo è compreso tra 0,76 e 3,05 mm. Con la leva della trazione innestata verificate che il microinterruttore perda la continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Rimuovete la plancia.

3. Premete la leva di trazione a sinistra e innestate il tosaerba.

4. Allentate i dispositivi di fissaggio del sensore di tosatura (Figura 37).

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra il contrassegno del sensore di tosatura e il sensore stesso (Figura 37).

6. Serrate i dispositivi di fissaggio del sensore. Controllate la distanza. Il contrassegno non deve essere a contatto con il sensore.

7. Innestate la leva della trazione in modalità tosatura e verificate che il microinterruttore perda la continuità. Sostituite il sensore se necessario.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Togliete il coperchio della console.

3. Innestate la leva del freno di servizio e il fermo del freno di stazionamento.

4. Allentate e rimuovete i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fermo freno di stazionamento
   2. Microinterruttore di sicurezza
   3. Leva del freno di servizio

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra il fermo del freno di stazionamento ed il microinterruttore (Figura 38).

6. Montate e serrate i dispositivi di fissaggio dei microinterruttori di sicurezza. Controllate la distanza. Il fermo non deve essere a contatto con il microinterruttore.

7. Innestate la leva del freno e ruotate il fermo. Verificate che il microinterruttore perda continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

Se il freno di servizio/stazionamento dovesse slittare durante l'uso, regolate il cavo come segue:

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Spostate la leva del freno di servizio/stazionamento in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Togliete il coperchio della console.

4. Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado del cavo superiore e serrate il controdado del cavo inferiore (Figura 38) finché non occorre applicare una forza di 156 N sulla stegola della leva del freno per rilasciare il fermo del freno di stazionamento.

   Important: Non regolate eccessivamente, perché la cinghia del freno potrebbe opporre resistenza.

   

   Figura 39

   1. Controdadi
   2. Cavo del freno di servizio

Assicuratevi che la cinghia di trasmissione del cilindro abbia la corretta tensione per garantire un funzionamento corretto della macchina ed evitare inutile usura.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Allentate il bullone della flangia che fissa il copricinghia e togliete il copricinghia per accedere alla cinghia (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Copricinghia

3. Regolate la tensione della cinghia effettuando i seguenti passaggi:

   1. Allentate il dado di montaggio della sede del cuscinetto (Figura 41).

      

      Figura 41

      1. Dado di montaggio della sede del cuscinetto
      2. Cinghia di trasmissione del cilindro
      3. Molla di compressione

   2. Utilizzate una chiave da 16 mm (⅝") e ruotate l'alloggiamento del cuscinetto per assicurarvi che ruoti liberamente.

   3. Pulite da qualsiasi detrito l'interno della sede della cinghia e l'area attorno alla molla di compressione (Figura 41).

   4. Verificate che la molla di compressione applichi la tensione corretta sulla cinghia.

   5. Serrate il dado di montaggio della sede del cuscinetto.

   6. Montate il copricinghia.

Per accedere alla frizione, togliete il tappo di gomma (Figura 42) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

Important: Non usate la macchina senza il tappo di gomma.

Figura 42

1. Albero di innesto/disinnesto
2. Tappo di gomma del foro

La cinghia di trasmissione viene tesa mediante una puleggia tendicinghia caricata a molla. Se è necessario innestare o disinnestare la tensione della cinghia, utilizzate una chiave da ⅜" per ruotare l'albero di innesto/disinnesto (Figura 42) alla posizione desiderata. La rotazione dell'albero di ¼ di giro (90°) in senso orario disinnesta il tendicinghia dalla cinghia (Figura 43).

Note: Dovete disinnestare la tensione della cinghia prima di rimuovere il coperchio della trasmissione.

Note: La cinghia di trasmissione è tensionata correttamente quando i segni di allineamento sul coperchio di trasmissione e l'albero di innesto sono allineati.

Figura 43

1. INNESTATO
2. DISINNESTATO

Se il comando del cilindro non si innesta correttamente, è necessaria una messa a punto.

1. Spegnete la macchina e scollegate il pacco batteria.

2. Assicuratevi che il comando del cilindro sia disinnestato.

3. Sulla paratia della trasmissione, regolate il cavo di comando del cilindro (Figura 44) in modo da raggiungere una lunghezza della molla compresa tra 70,6 e 72,4 mm.

   

   Figura 44

   1. Cavo di comando del cilindro
   2. Controdadi

4. Sulla paratia della maniglia di comando, allentate il cavo di comando del cilindro in modo da creare un imbando (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Cavo di comando del cilindro
   2. Controdadi

5. Sulla paratia della maniglia di comando, serrate il cavo di comando del cilindro in modo da eliminare l'imbando del cavo senza allungare la molla.

6. Controllate l'operazione come segue:

   • Verificate che i denti della frizione del cilindro si disinnestino al rilascio della frizione e non tocchino il fondo quando sono innestati.

     Note: Per vedere la frizione del cilindro, togliete il tappo di gomma (Figura 42) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

   • Il tempo di arresto del cilindro deve essere inferiore a 7 secondi, con il cilindro della controlama allentato.

   • Fate riferimento al Manuale di manutenzione o contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriore assistenza.

Lavate la macchina con detersivo neutro ed acqua dopo ogni utilizzo. Non utilizzate lance ad alta pressione. Non usate una quantità eccessiva d'acqua, particolarmente in prossimità della piastra della leva del cambio, dell’InfoCenter, della centralina e del connettore di alimentazione della macchina. Pulite il motore per garantire un adeguato raffreddamento durante il funzionamento. Mantenete inoltre il pacco batteria il più pulito possibile, in modo che mantenga il colore bianco. In questo modo rifletterà la luce solare evitando che le batterie si surriscaldino al sole.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Rimessate/parcheggiate sempre la macchina fuori dalle radiazioni solari dirette in quanto il riscaldamento del sole ridurrà la durata del pacco batteria.