Hnací jednotka Reelmaster® 5610

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Nakupujte palivo v množství, které lze spotřebovat během 180 dnů, aby bylo palivo čerstvé.

Objem palivové nádrže: 53 l

Při teplotách nad -7 °C používejte letní naftu (2-D), při nižších teplotách zimní naftu (1-D nebo směs 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, jež usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Používání letní nafty při teplotách nad –7 °C přispívá ve srovnání se zimní naftou k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Important: Nepoužívejte místo nafty petrolej ani benzin. Při nedodržení tohoto upozornění dojde k poškození motoru.

Možnost použití bionafty

U tohoto stroje lze rovněž použít palivo s podílem bionafty do stupně B20 (20 % bionafty, 80 % motorové nafty). Používejte výhradně bionaftu s nízkým nebo velmi nízkým obsahem síry. Dodržujte následující bezpečnostní opatření:

• Podíl bionafty v palivu musí odpovídat specifikaci ASTM D6751 nebo EN14214.

• Složení směsi paliva musí splňovat normu ASTM D975 nebo EN590.

• Směsi s bionaftou mohou poškodit nátěr povrchů.

• V chladném počasí používejte bionaftu B5 (obsah bionafty 5 %) nebo nižšího stupně.

• Kontrolujte těsnění, hadice a vložky, které jsou v kontaktu s palivem, jelikož může docházet k jejich postupnému poškození.

• Po určité době po přechodu na směs bionafty lze předpokládat ucpání palivového filtru.

• O další informace o bionaftě požádejte distributora.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Čistým hadrem očistěte okolí uzávěru palivové nádrže.

3. Demontujte uzávěr z palivové nádrže (Obrázek 29).

   

   Obrázek 29

   1. Víko palivové nádrže

4. Naplňte nádrž palivem až po dolní hranu plnicího hrdla.

5. Po naplnění nádrže pevně utáhněte uzávěr palivové nádrže.

   Note: Pokud je to možné, doplňujte palivovou nádrž po každém použití. Omezíte tak možné hromadění kondenzace uvnitř nádrže na minimum.

K zajištění optimální funkčnosti systému parkovací brzdy je nutné brzdy před použitím zajet (zaběhnout). Nastavte rychlost jízdy vpřed na 4 km/h, aby odpovídala rychlosti jízdy vzad. (Všech 8 rozpěrek přesunutých do horní části ovládacího prvku rychlosti sekání.) Nastavte vysoké volnoběžné otáčky motoru, jeďte vpřed s aktivním dorazem ovládání otáček sekání a brzděte po dobu 15 sekund. Jeďte dozadu při plné rychlosti jízdy vzad a brzděte po dobu 15 sekund. Tento postup opakujte 5krát, přičemž mezi každým cyklem jízdy vpřed a vzad počkejte 1 minutu, aby se brzdy nepřehřály. Po záběhu může být nutné seřízení brzd; viz Seřízení parkovacích brzd.

Palivovou soustavu je nutné odvzdušnit před nastartováním motoru v jakékoli z následujících situací:

• Při prvním startování nového stroje

• Motor zhasl kvůli nedostatku paliva

• Na součástech palivové soustavy (např. při výměně filtru, opravě odlučovače apod.) byla prováděna údržba

1. Zaparkujte stroj na rovný povrch a zajistěte, aby v palivové nádrži byla alespoň polovina paliva.

2. Otevřete kapotu.

3. Otevřete odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva (Obrázek 30) klíčem velikosti 12 mm.

   

   Obrázek 30

   1. Odvzdušňovací šroub

4. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy.

   Note: Zapne se elektrické palivové čerpadlo, které vytlačí vzduch okolím odvzdušňovacího šroubu. Ponechte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kolem šroubu nezačne vytékat souvislý proud paliva.

5. Utáhněte šroub a otočte klíčkem do VYPNUTé polohy.

Note: Po provedení uvedených postupů odvzdušnění by měl motor normálně nastartovat. Pokud však motor nenastartuje, mohlo dojít k zachycení vzduchu mezi čerpadlem vstřikování a vstřikovači; postupujte podle pokynů v části Odvzdušnění vstřikovačů paliva.

Important: Před nastartováním motoru musíte odvzdušnit palivovou soustavu, pokud motor startujete poprvé, pokud motor zhasl kvůli nedostatku paliva nebo pokud jste prováděli údržbu palivové soustavy; viz oddíl Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Posaďte se na sedadlo, sejměte nohu z pojezdového pedálu, aby byl v NEUTRáLNí poloze, zatáhněte parkovací brzdu, nastavte škrticí klapku do polohy RYCHLý CHOD a zkontrolujte, zda je spínač zapnutí/vypnutí ve VYPNUTé poloze.

2. Otočte klíč do polohy ZAPNUTO/žHAVENí.

   Automatická časomíra kontroluje předehřívání žhavicích svíček po dobu 6 sekund.

3. Po předehřátí žhavicích svíček otočte klíčkem do polohy START.

   Neprotáčejte motor déle než 15 sekund. Jakmile motor nastartuje, klíček uvolněte. Pokud je nutné další a otočte klíčem do VYPNUTé polohy a poté opět do polohy ZAPNUTO/žHAVENí. Podle potřeby tento postup opakujte.

4. Nechejte motor běžet v nízkých volnoběžných otáčkách, dokud se nezahřeje.

1. Všechny ovládací prvky uveďte do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu, přesuňte škrticí klapku do polohy pro nízké volnoběžné otáčky a počkejte, až motor dosáhne nízkých volnoběžných otáček.

   Important: Po plném zatížení nechejte motor před zastavením 5 minut běžet. Pokud tak neučiníte, může dojít k závadě přeplňovaného motoru.

2. Otočte klíčkem do VYPNUTé polohy a vyjměte jej ze spínače.

Chcete-li dosáhnout konzistentního kvalitního sekání a jednotného vzhledu posekané trávy, je důležité správné nastavení otáček vřeten. Seřiďte otáčky vřeten následujícím způsobem:

1. V systému InfoCenter v nabídce nastavení zadejte počet nožů, rychlost a výšku sekání pro výpočet správné rychlosti vřetena.

2. Je-li potřebné další nastavení, v nabídce nastavení přejděte dolů na položku F Reel RPM (Otáčky předního vřetena), R Reel RPM (Otáčky zadního vřetena) nebo na obě položky.

3. Stisknutím pravého tlačítka změňte hodnotu otáček vřetena. Při změně nastavení otáček bude na displeji nadále zobrazena vypočítaná rychlost vřetena na základě počtu nožů, rychlosti a výšky sekání, ale zobrazí se také nová hodnota.

   Note: Může být nutné zvýšit nebo snížit rychlost vřetena, aby se kompenzovaly různé podmínky trávníku.

Vyvážení zvedacích ramen zadních žacích jednotek můžete seřídit a kompenzovat tak různé stavy trávníku. Zajistíte tak rovnoměrnou výšku sekání v náročných podmínkách nebo v oblastech se ztvrdlou odumřelou trávou.

Jednotlivé vyrovnávací pružiny můžete seřídit na jedno ze čtyř nastavení. Jeden krok zvýší nebo sníží vyvážení žací jednotky o 2,3 kg. Pružiny lze umístit na zadní stranu prvního ovládacího mechanismu pružiny, chcete-li odstranit veškeré vyvážení (poloha vpředu).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Vložte trubku nebo podobný předmět do dlouhého konce pružiny a otočte ji kolem ovládacího mechanismu pružiny do požadované polohy (Obrázek 31).

   Výstraha

   Pružiny jsou napnuté a mohou způsobit zranění.

   Při seřizování pružin dbejte opatrnosti.

   

   Obrázek 31

   1. Pružina
   2. Ovládací mechanismus pružiny

3. Opakujte postup u druhé pružiny.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Spínač zvedacích ramen se nachází pod hydraulickou nádrží za , pravým předním zvedacím ramenem (Obrázek 32).

3. Povolte montážní šrouby spínače (Obrázek 32) a přesuňte spínač dolů, chcete-li zvýšit výšku otočení zvedacího ramena, nebo nahoru, chcete-li ji snížit.

   

   Obrázek 32

   1. Spínač
   2. Snímací zařízení zvedacího ramena

4. Utáhněte montážní šrouby.

Stroj je vybaven diagnostickou kontrolkou, která se rozsvítí, pokud elektronická řídicí jednotka zaznamená závadu elektroniky. Diagnostická kontrolka se nachází na ovládacím ramenu (Obrázek 33). Pokud stroj pracuje správně a klíček je v poloze ZAPNUTO/BěH, krátce se rozsvítí diagnostická kontrolka řídicí jednotky a zhasne, což znamená, že kontrolka funguje správně. Když se zobrazí a zpráva s upozorněním ohledně stroje, rozsvítí se kontrolka, je-li zpráva stále přítomna. Když se zobrazí chybová zpráva, kontrolka bliká, dokud se závada nevyřeší.

Obrázek 33

1. Diagnostická kontrolka

Účelem ochranných spínačů je zabránit nastartování motoru, pokud není pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, spínač zapnutí/vypnutí ve VYPNUTé poloze a ovládací páčka spuštění/zvednutí v NEUTRáLNí poloze. Pokud sešlápnete pedál ovládání pojezdu, když na sedadle nesedí žádná osoba nebo zatažená parkovací brzda, dojde navíc k vypnutí motoru.

Následující seznam slouží k určení a vysvětlení různých funkcí elektromagnetů v hydraulickém systému. Elektromagnet musí být vždy buzen, aby mohla být funkce aktivována.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

• Vpředu – otvor v hranaté podložce, pod trubkou nápravy, na vnitřní straně každé z předních pneumatik (Obrázek 34)

  

  Obrázek 34

  1. Přední vázací bod

• Vzadu – na obou stranách stroje na zadním rámu (Obrázek 35)

  

  Obrázek 35

  1. Zadní vázací bod

Note: Pokaždé, když pracujete pod strojem, podepřete jej montážními stolicemi.

• Vpředu – hranatá podložka, pod trubkou nápravy, na vnitřní straně každé z předních pneumatik (Obrázek 36)

  

  Obrázek 36

  1. Místa pro umístění heveru vpředu

• Vzadu – hranatá trubka zadní nápravy

V nouzové situaci lze se strojem manipulovat po aktivaci obtokového ventilu hydraulického čerpadla s proměnným zdvihem a stroj vléct nebo tlačit.

Important: Při tlačení nebo vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4,8 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození vnitřních částí převodovky. Obtokový ventil musí být otevřen pokaždé, když stroj tlačíte nebo táhnete.

1. Obtokový ventil se nachází na levé straně hydrostatu (Obrázek 37). Otočte šroub o jednu a půl otáčky, čímž ventil uvnitř otevřete a umožníte vnitřní obtok kapaliny.

   Note: Nyní můžete strojem pomalu pohybovat, aniž byste poškodili převodovku.

   

   Obrázek 37

   1. Obtokový ventil

2. Před spuštěním motoru ventil uzavřete. Při zavírání ventilu však nepřekračujte moment 7 až 11 N⋅m.

   Important: Při spuštění motoru s otevřeným obtokovým ventilem dojde k přehřátí převodovky.

Important: Další postupy údržby jsou popsány v provozní příručce k motoru a provozní příručce k žací jednotce.

Note: Bezplatnou kopii elektrického nebo hydraulického schématu si můžete stáhnout na stránkách www.Toro.com; vyhledejte svůj stroj v odkazech na návody k obsluze na domovské stránce.

Pokud používáte stroj za normálních podmínek, promažte všechny maznice ložisek a pouzder vždy po 50 hodinách provozu mazivem č. 2 na bázi lithia. Ložiska a pouzdra namažte okamžitě po každém mytí bez ohledu na předepsaný interval.

Umístění maznic a množství maziva je následující:

• Spoj tvaru U hnacího hřídele čerpadla (3) (Obrázek 38)

  

  Obrázek 38

• Válce zvedacích ramen žací jednotky (2 pro každé rameno) (Obrázek 39)

  

  Obrázek 39

• Čepy zvedacích ramen (1 pro každé rameno) (Obrázek 39)

• Nosný rám a čep žací jednotky (2 pro každou jednotku) (Obrázek 40)

  

  Obrázek 40

• Otočný čep zvedacího ramene (1 pro každé rameno) (Obrázek 41)

  

  Obrázek 41

• Spojovací tyč zadní nápravy (2) (Obrázek 42)

  

  Obrázek 42

• Svislý čep nápravy (1) (Obrázek 43)

  

  Obrázek 43

• Kulové klouby válce řízení (2) (Obrázek 44)

  

  Obrázek 44

• Brzdový pedál (1) (Obrázek 45)

  

  Obrázek 45

Přesvědčte se, zda není plášť vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. V případě poškození jej vyměňte. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

Údržbu vzduchového filtru provádějte pouze tehdy, pokud je to vyžadováno podle servisního ukazatele (Obrázek 46). Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru při demontovaném filtru.

Important: Kryt musí být správně usazen a utěsněn s pláštěm vzduchového filtru.

1. Uvolněte západky upevňující kryt vzduchového filtru k plášti (Obrázek 46).

   

   Obrázek 46

   1. Plášť vzduchového filtru
   2. Západka krytu vzduchového filtru
   3. Servisní ukazatel vzduchového filtru

2. Sejměte kryt z pláště vzduchového filtru. Před vyjmutím filtru odstraňte pomocí nízkotlakého vzduchu (čistého a suchého vzduchu o tlaku 2,8 baru) nečistoty nahromaděné mezi vnější stranou filtru a nádobou. Nepoužívejte vysokotlaký vzduch, který by mohl nečistoty protlačit skrze filtr do sacího úseku.

   Tento postup čištění zabrání vniknutí nečistot do sání při demontovaném filtru.

3. Vyjměte a vyměňte filtr (Obrázek 47).

   Čištění použité vložky není doporučováno vzhledem k možnému poškození média filtru. Kontrolou těsnicího konce filtru a pláště zjistěte, zda nový filtr nebyl poškozen při přepravě. Nepoužívejte poškozenou vložku. Zasuňte nový filtr tlakem na vnější obrubu vložky a usaďte jej v nádobě. Netlačte na pružný střed filtru.

   

   Obrázek 47

   1. Plášť vzduchového filtru
   2. Vzduchový filtr
   3. Ukazatel vzduchového filtru

4. Očistěte otvor pro vypuzování nečistot ve snímatelném krytu. Vyjměte z krytu gumový výtlačný ventil, vyčistěte dutinu a výtlačný ventil nasaďte zpět.

5. Nasaďte kryt tak, aby gumový výtlačný ventil směřoval dolů, přibližně do polohy mezi 5. a 7. hodinou při pohledu směrem od konce.

6. Zajistěte západky.

Motor je dodáván s olejovou náplní v klikové skříni, avšak před a po prvním spuštění motoru zkontrolujte hladinu oleje.

Kapacita klikové skříně je přibližně 5,2 l včetně filtru.

Používejte vysoce kvalitní motorový olej, který splňuje následující požadavky:

• Požadovaná úroveň klasifikace API: CH-4, CI-4 nebo vyšší

• Preferovaný olej: SAE 15W-40 (nad -17,7 °C)

• Alternativní olej: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

U distributora lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Otevřete kapotu.

3. Vytáhněte měrku, otřete ji a zasuňte zpátky (Obrázek 48).

   

   Obrázek 48

   1. Měrka

4. Měrku vyjměte a zkontrolujte hladinu oleje na měrce.

   Note: Hladina oleje by měla sahat po značku horní meze.

5. Je-li hladina oleje pod značkou horní meze, sejměte uzávěr plnicího otvoru (Obrázek 49) a doplňte olej, dokud jeho hladina nedosáhne značky horní meze na měrce.

   

   Obrázek 49

   1. Uzávěr plnicího otvoru oleje

   Important: Nádrž nepřeplňujte. Hladina motorového oleje musí být mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Při přeplnění nebo nedostatečném naplnění motorovým olejem může dojít k poruše motoru.

6. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a zavřete kapotu.

Motorový olej a filtr vyměňte poprvé po prvních 50 hodinách provozu a poté vždy po 150 hodinách provozu.

1. Vymontujte vypouštěcí zátku (Obrázek 50) a nechejte olej vytéci do vypouštěcí nádoby.

   

   Obrázek 50

   1. Vypouštěcí zátka oleje

2. Jakmile olej přestane téci, namontujte vypouštěcí zátku.

3. Demontujte olejový filtr (Obrázek 51).

   

   Obrázek 51

   1. Olejový filtr

4. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem.

5. Do pouzdra filtru vložte náhradní olejový filtr. Otáčejte olejovým filtrem ve směru hodinových ručiček, až gumové těsnění dosedne do pouzdra; potom filtr dotáhněte o další ½ otáčky.

   Important: Filtr nadměrně neutahujte.

6. Doplňte olej do klikové skříně; postupujte podle pokynů v části Kontrola hladiny motorového oleje.

1. Umístěte páku škrticí klapky dopředu přibližně 3 mm od předního okraje výřezu pro ovládací rameno.

2. Povolte konektor kabelu škrticí klapky na kabelu škrticí klapky vedle páky čerpadla vstřikování (Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

   1. Otočný bod lanka škrticí klapky
   2. Rameno páky čerpadla vstřikování
   3. Doraz vysokých volnoběžných otáček
   4. Spojka lanka škrticí klapky

3. Přidržte rameno páky čerpadla vstřikování u dorazu pro vysoké volnoběžné otáčky (Obrázek 52).

4. Zatáhnutím za lanko škrticí klapky utáhněte spojku lanka škrticí klapky, abyste odstranili veškerý průvěs.

   Note: Po utažení se musí otočný bod na ramenu páky čerpadla vstřikování volně otáčet.

5. Pokud během provozu nezůstává škrticí klapka na místě, zvyšte utahovací moment pojistné matice sloužící k nastavení třecího prvku páky škrticí klapky.

Palivovou nádrž vypusťte a vyčistěte, pokud je palivová soustava kontaminována, nebo má být stroj po delší dobu odstaven z provozu. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

Palivové potrubí a spojky kontrolujte vždy po 400 hodinách provozu nebo jednou za rok podle toho, co nastane dříve. Zkontrolujte, zda nejsou spojky narušené, poškozené nebo uvolněné.

1. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu (Obrázek 53).

2. Povolte vypouštěcí zátku na spodní straně nádoby filtru.

   

   Obrázek 53

   1. Nádoba filtru

3. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru.

4. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu.

5. Promažte těsnění na nádobě filtru čistým olejem.

6. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté jí otočte o další ½ otáčky.

7. Utáhněte vypouštěcí zátku na spodní straně nádoby filtru.

Sací potrubí paliva, které se nachází uvnitř palivové nádrže, je vybaveno sítem, jež brání vniknutí nečistot do palivového systému. Podle potřeby sací potrubí vytáhněte a síto vyčistěte.

Note: Tento postup používejte pouze tehdy, pokud jste palivový systém odvzdušnili běžným postupem a motor přesto nelze nastartovat, viz Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Povolte přípojku potrubí k sestavě trysky č. 1 a držáku (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   1. Vstřikovače paliva

2. Otočte klíčkem zapalování do ZAPNUTé polohy a sledujte průtok paliva kolem přípojky. Pokud je patrný souvislý průtok paliva, otočte klíčkem do VYPNUTé polohy.

3. Přípojku potrubí bezpečně utáhněte.

4. Opakujte kroky 1 až 3 u zbývajících trysek.

Udržujte svorky a celou skříň akumulátoru v čistotě, neboť znečištěný akumulátor se pomalu vybíjí. Při čištění baterie omyjte celé pouzdro roztokem jedlé sody a vody. Opláchněte ji čistou vodou.

V elektrickém systému je 8 pojistek. Blok pojistek se nachází za přístupovým panelem ovládacího ramena (Obrázek 55).

Obrázek 55

1. Blok pojistek

Obrázek 56

Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Správný tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách je 0,83 až 1,03 bar.

Matice kol utáhněte momentem 94 až 122 N⋅m po 1 až 4 hodinách provozu a pak znovu po 10 hodinách provozu. Následně je utáhněte vždy po 250 hodinách provozu.

Stroj se při sešlápnutí pedálu ovládání pojezdu nesmí pohybovat pomalou rychlostí. Pokud se pohybuje, je nutné provést následující seřízení:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zastavte motor a spusťte žací jednotky na zem.

2. Zvedněte přední část stroje tak, aby se přední kola nedotýkala země. Podepřete stroj hevery, aby nemohl spadnout.

   Note: U modelů s pohonem 4 kol musí být zvednuta i zadní kola.

3. Na pravé straně hydrostatu povolte pojistnou matici vačky pro seřízení pohonu (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Pojistná matice
   2. Vačka pro seřízení pohonu

   Důležité upozornění

   Motor musí běžet, aby bylo možné provést konečné seřízení vačky pro seřízení pohonu. Hrozí nebezpečí zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani rotujícím částem.

4. Spusťte motor a otočte šestihranným koncem vačky jedním či druhým směrem, dokud se kola nepřestanou otáčet.

5. Zajistěte seřízení utažením pojistné matice.

6. Vypněte motor. Odstraňte hevery a spusťte stroj na zem.

7. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a ověřte, zda nedochází k pomalému pohybu.

1. Otočte volant tak, aby zadní kola směřovala přímo dopředu.

2. Povolte pojistnou matici na obou koncích spojovací tyče (Obrázek 58).

   Note: Konec spojovací tyče s vnější drážkou má levotočivý závit.

   

   Obrázek 58

   1. Pojistná matice
   2. Spojovací tyč
   3. Výřez pro klíč

3. Otočte spojovací tyčí pomocí výřezu pro klíč.

4. Změřte vzdálenost zadních kol vpředu a vzadu ve výšce nápravy. Vzdálenost zadních kol vpředu musí být o 6 mm kratší než vzdálenost naměřená vzadu.

5. Opakujte postup podle potřeby.

V extrémně prašném a špinavém prostředí odstraňujte nečistoty z mřížky, chladiče oleje a přední strany chladiče denně nebo častěji. Postupujte podle pokynů v části Odstranění nečistot z chladicí soustavy v kapitole Údržba chladícího systému.

Chladicí systém je naplněn roztokem vody a celoroční nemrznoucí směsi etylenglykolu v poměru 50/50. Kontrolujte hladinu chladiva v expanzní nádrži na začátku každého dne před spuštěním motoru. Objem chladicí soustavy je přibližně 9,5 l.

1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (Obrázek 59).

   Note: Hladina chladicí kapaliny musí být mezi značkami na boku nádrže.

   

   Obrázek 59

   1. Expanzní nádrž

2. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr expanzní nádrže a doplňte systém.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

3. Nasaďte uzávěr expanzní nádrže.

1. Vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Pečlivě odstraňte všechny nečistoty z prostoru motoru.

3. Odjistěte západku a vyklopte zadní mřížku (Obrázek 60).

   

   Obrázek 60

   1. Západka zadní mřížky
   2. Zadní mřížka

4. Mřížku důkladně očistěte stlačeným vzduchem.

5. Sklopením západek směrem dovnitř uvolněte chladič oleje (Obrázek 61).

   

   Obrázek 61

   1. Chladič oleje
   2. Západky chladiče oleje

6. Obě strany chladiče oleje a chladiče pečlivě očistěte (Obrázek 62) stlačeným vzduchem.

   

   Obrázek 62

   1. Chladič

7. Sklopte chladič oleje zpět na místo a zajistěte západky.

8. Zavřete mřížku a zajistěte západku.

Brzdy seřiďte, pokud je volný chod brzdového pedálu delší než 2,5 cm (Obrázek 63) nebo pokud je vyžadována větší brzdná síla. Volný pohyb je vzdálenost, kterou pedál urazí předtím, než ucítíte brzdný odpor.

Obrázek 63

1. Volný chod

Note: Pomocí vůle motoru kol zhoupněte bubny dozadu a dopředu a zkontrolujte, zda jsou volné, a to před seřízením i po seřízení.

1. Chcete-li zkrátit volný pohyb brzdových pedálů, upněte brzdy povolením přední matice na konci brzdového lanka se závitem (Obrázek 64).

   

   Obrázek 64

   1. Brzdová lanka
   2. Přední matice

2. Utažením zadní matice posuňte kabel dozadu tak, aby brzdové pedály měly 0,63 až 1,27 cm volného pohybu (Obrázek 63) do okamžiku, než dojde k jejich zablokování.

3. Utáhněte přední matice tak, abyste zajistili, že obě brzdová lanka aktivují brzdy současně.

   Note: Dbejte na to, aby se vedení kabelu během utahování neotáčelo.

Pokud nedojde k zajištění parkovací brzdy na západku, je nutné provést seřízení západky brzdy.

1. Povolte 2 šrouby upevňující západku parkovací brzdy k rámu (Obrázek 65).

   

   Obrázek 65

   1. Brzdová lanka
   2. Šrouby (2)
   3. Západka parkovací brzdy
   4. Zarážka brzdy

2. Sešlápněte pedál parkovací brzdy dopředu, až se zarážka brzdy zcela zachytí v západce brzdy (Obrázek 65).

3. Zajistěte seřízení utažením 2 šroubů.

4. Uvolněte parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu.

5. Zkontrolujte seřízení a podle potřeby je upravte.

1. Otevřete kapotu.

2. Zkontrolujte napnutí řemene alternátoru zatížením silou 10 kg uprostřed mezi alternátorem a řemenicemi klikového hřídele (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Držák
   2. Řemen alternátoru
   3. Otočný čep

   Řemen by se měl prohnout o 11 mm. Pokud prohnutí neodpovídá uvedené hodnotě, pokračujte krokem 3. Je-li správné, pokračujte v činnosti.

3. Uvolněte šroub upevňující držák k motoru (Obrázek 66), šroub upevňující alternátor k držáku a otočný čep.

4. Mezi alternátor a motor zasuňte páčidlo a páčením vychylte alternátor.

5. Jakmile dosáhnete správného napnutí, utažením šroubu alternátoru, šroubu držáku a otočného čepu zajistěte seřízenou polohu.

Zkontrolujte, zda u hydraulické potrubí a hadic nejsou netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 67).

   

   Obrázek 67

   1. Uzávěr hydraulické nádrže

3. Vytáhněte uzávěr/měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny musí být v provozním rozsahu na měrce.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte odpovídající kapalinu tak, aby hladina dosahovala k horní značce.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

6. Vraťte uzávěr/měrku zpět na plnicí hrdlo.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: U stroje, který používá doporučenou náhradní kapalinu, je interval výměny kapaliny a filtru delší.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech níže uvedených materiálových vlastností do příslušného rozsahu a jsou v souladu s průmyslovými normami. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte místního prodejce maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty od osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné lokalizovat netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid“ je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Tato kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické odbouratelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

56,7 l; viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro a požádejte o vypláchnutí systému. Znečištěná kapalina má ve srovnání s čistou kapalinou mléčnou nebo černou barvu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte kapotu.

3. Umístěte velkou výpustnou nádobu pod spojku upevněnou k nádrži hydraulické kapaliny (Obrázek 68).

   

   Obrázek 68

   1. Hadice

4. Odpojte hadici od spodní části nádrže a nechte hydraulickou kapalinu vytéci do výpustné nádoby.

5. Jakmile hydraulická kapalina přestane vytékat, připojte hadici.

6. Nádrž naplňte specifikovanou kapalinou podle pokynů v části Specifikace hydraulické kapaliny a Objem hydraulické kapaliny.

   Important: Používejte pouze určené hydraulické kapaliny. Jiné kapaliny by mohly systém poškodit.

7. Namontujte uzávěr nádrže.

8. Nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulického systému, aby se systém naplnil hydraulickou kapalinou.

9. Zkontrolujte možné netěsnosti.

10. Vypněte motor.

11. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny a doplňte ji v dostatečném množství tak, aby hladina dosahovala ke značce plného stavu na měrce.

    Important: Nádrž nepřeplňujte.

Hydraulická soustava je vybavena ukazatelem servisního intervalu (Obrázek 69). Když motor pracuje při provozní teplotě, zkontrolujte ukazatel; měl by být v zeleném pásmu. Pokud je ukazatel v červeném pásmu, vyměňte hydraulické filtry.

Obrázek 69

1. Ukazatel ucpání hydraulického filtru

Important: Použití jiných filtrů může vyústit v ukončení platnosti záruky na některé součásti.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte okolí místa montáže filtru a umístěte výpustnou nádobu pod filtr (Obrázek 70) a (Obrázek 71).

   

   Obrázek 70

   1. Hydraulický filtr
   

   Obrázek 71

   1. Hydraulický filtr

3. Vyjměte filtr.

4. Namažte těsnění na novém filtru hydraulickou kapalinou.

5. Montážní oblast filtru musí být čistá.

6. Rukou nasaďte filtr tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté jej otočte o další ½ otáčky.

7. Opakujte postup u druhého filtru.

8. Spusťte motor a nechejte ho běžet přibližně dvě minuty, aby se ze systému odstranil vzduch.

9. Vypněte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

Testovací otvory hydraulické soustavy slouží k testování tlaku v hydraulických okruzích. Požádejte o pomoc místního distributora Toro.

Testovací otvory na předních hydraulických hadicích (Obrázek 72) pomáhají při řešení potíží s hnací jednotkou.

Obrázek 72

1. Testovací otvor okruhu pojezdu

Testovací otvory na rozvodném bloku sekání (Obrázek 73) pomáhají při řešení potíží v okruhu sekání.

Obrázek 73

1. Testovací otvory okruhu sekání (2)

Testovací otvory na rozvodném bloku zvedání (Obrázek 74) pomáhají při řešení potíží v okruhu zvedání.

Obrázek 74

1. Testovací otvor okruhu zvedání

Zkontrolujte styk vřetena s plochým nožem bez ohledu na to, zda byla kvalita sečení předtím přijatelná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože (podrobné informace jsou uvedeny v části Seřízení plochého nože k vřetenu v provozní příručce k žací jednotce).

Note: Při přelapování pracují všechny přední jednotky současně; rovněž zadní jednotky pracují současně.

1. Zastavte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky dolů, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a přepněte spínač zapnutí/vypnutí do VYPNUTé polohy.

2. Odjistěte a zvedněte sedadlo, čímž získáte přístup k páčkám pro přelapování (Obrázek 75).

3. Proveďte první seřízení vřetena a plochého nože vhodné pro přelapování u všech žacích jednotek, u nichž budete přelapování provádět; postupujte podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

4. Nastartujte motor a nechte jej běžet nízkými volnoběžnými otáčkami.

   Nebezpečí

   Změna otáček motoru během přelapování může způsobit zastavení vřeten.

   • Během přelapování nikdy neměňte otáčky motoru.

   • Přelapování provádějte pouze při volnoběžných otáčkách motoru.

5. Zvolte přední, zadní nebo obě páčky pro přelapování a určete jednotky, které budou přelapovány (Obrázek 75).

   Nebezpečí

   Aby nedošlo ke zranění, vzdalte se od žacích jednotek, než budete pokračovat.

6. Když je páka sekání/přepravy v poloze pro SEKáNí, přepněte spínač zapnutí/vypnutí do ZAPNUTé polohy. Přesunutím páčky spuštění/zvedání dopředu zahajte přelapování zvolených vřeten.

7. Naneste brusnou směs kartáčem s dlouhou rukojetí. Nikdy nepoužívejte kartáč s krátkou rukojetí.

8. Pokud se vřetena během přelapování zastaví nebo se pohybují přerušovaně, vyberte vyšší nastavení otáček vřeten, dokud se otáčky nestabilizují; poté obnovte otáčky vřeten do požadovaného nastavení.

9. Chcete-li provést seřízení žacích jednotek během přelapování, vypněte vřetena přesunutím ovládací páky spuštění/zvednutí dozadu, přepněte spínač zapnutí/vypnutí do VYPNUTé polohy a vypněte motor. Po dokončení seřízení zopakujte kroky 4 až 8.

   

   Obrázek 75

   1. Páčky přelapování

10. Zopakujte postup u všech žacích jednotek, které chcete přelapovat.

11. Po dokončení vraťte páčky přelapování do polohy pro SEKáNí, sklopte sedadlo a omyjte veškerou brusnou hmotu ze žacích jednotek. Seřiďte vřeteno žací jednotky a plochý nůž podle potřeby. Upravte otáčky vřetena žací jednotky na požadované nastavení pro sekání.

    Important: Pokud není spínač přelapování přepnutý do VYPNUTé polohy po provedení přelapování, žací jednotky se nezvednou nebo nebudou fungovat správně.

    Note: Chcete-li dosáhnout dokonalejšího ostří, přejeďte po přelapování brouskem přes přední stranu plochého nože. Odstraníte tak otřepy a nerovnosti, které mohly na ostří vzniknout.

Stroj myjte podle potřeby pouze s použitím vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.