Cortador mangual triplo para trabalhos difíceis LT-F3000

Mova a alavanca para cima para ajustar a posição longitudinal do banco. Solte a alavanca para bloquear o banco nessa posição (Figura 9).

Figura 9

1. Alavanca

Rode o manípulo no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a rigidez da suspensão e no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para diminuir. O mostrador indica quando a suspensão do banco é ajustada para o peso do operador (kg); consulte a Figura 10.

Figura 10

1. Alavanca
2. Mostrador

Para ajustar a altura do banco de forma incremental, eleve manualmente o banco. Para descer o banco, eleve-o para além da definição mais elevada, deixe-o cair até à definição mais baixa e, se necessário, eleve manualmente o banco até à altura desejada (Figura 11).

Figura 11

1. Pega

Puxe o manípulo para fora para ajustar o ângulo do encosto do banco. Solte o manípulo para bloquear o apoio do banco nessa posição (Figura 12).

Figura 12

1. Manípulo

Levante as unidades de corte para a posição de TRANSPORTE e prenda os pinos do trinco do braço aos trincos com as barras (Figura 14).

Figura 14

1. Barras (trincos frontais do braço da unidade de corte)

Levante as unidades de corte para a posição de TRANSPORTE, eleve o braço dos trincos dos braços das unidades de corte traseiras e posicione o braço no interior (Figura 15).

Figura 15

1. Braço do trinco (trinco do braço traseiro da unidade de corte)
2. Frente da máquina

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Com o interruptor do motor desligado, opere os pedais de tração para a frente e para trás através da gama total da articulação e certifique-se de que o mecanismo regressa livremente à posição NEUTRO.

Important: Não opere a máquina se os controlos de presença do operador estiverem danificados ou gastos. Substitua sempre as peças defeituosas ou gastas e verifique se os controlos de presença do operador estão a funcionar corretamente antes de utilizar a máquina.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

Important: Se está a ligar o motor pela primeira vez, o motor parou por falta de combustível ou realizou manutenção ao sistema de combustível, purgue o sistema de combustível antes de ligar o motor; consulte a Ferração do sistema de combustível.

Important: Esta máquina está equipada com um bloqueio de arranque de motor; consulte Conhecer os controlos de presença do operador.

1. Engate o travão de estacionamento, mova o pedal de tração para a posição de PONTO MORTO e assegure que a transmissão da unidade de corte se encontra na posição DESLIGAR.

2. Rode a chave para a posição AQUECIMENTO DA ADMISSãO/FUNCIONAMENTO.

   Note: O ícone indicador de preaquecimento surge no InfoCenter. Aguarde até que o ícone de preaquecimento surja no InfoCenter.

   

   Figura 24

   1. Chave
   2. Ignição
   3. Posição desligar (parar)
   4. Posição de aquecimento da admissão/funcionamento
   5. Posição Iniciar

3. Rode a chave para a posição Iniciar.

   Quando o motor iniciar, liberte a chave para a posição de aquecimento da admissão/funcionamento.

   Important: O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos.

4. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma opera com a carga total. Isto permite que o turbocompressor arrefeça antes de se desligar o motor. O não colocar o motor ao ralenti pode danificar o carregador do turbo.

1. Mova o pedal de tração para a posição de PONTO MORTO, desligue o interruptor da transmissão da unidade de corte, engatar o travão de estacionamento e desça as unidades de corte.

2. Pressione o interruptor da velocidade do motor até que a velocidade do motor se encontre a uma velocidade baixa.

3. Mantenha o motor nesta velocidade durante 5 minutos.

4. Rode a chave da ignição para a posição Desligar (parar) Figura 25.

   

   Figura 25

   1. Chave
   2. Ignição
   3. Posição desligar (parar)
   4. Posição de aquecimento da admissão/funcionamento
   5. Posição Iniciar

5. Retire a chave se sair do banco do operador.

É importante manter as lâminas do mangual afiadas e em boas condições para assegurar um bom desempenho de corte, consumo energético mínimo e uma boa qualidade de corte.

A cabeça do mangual é um mangual de corte fino e deve ser utilizada apenas para manutenção da relva. Recomenda-se que seja retirado quando se corta um máximo de 1/3 do comprimento total da relva.

Os fios do raspador estão equipados para retirar detritos do rolo; em condições secas estes poderão não ser necessários e recomenda-se que sejam retirados. Em condições de maior humidade, certifique-se de que os fios do raspador não ficam cheios de detritos.

A unidade de corte fica suspensa e pode articular lateralmente para acompanhar os contornos do solo.

As unidades de corte foram concebidas para serem utilizadas com o motor nas rpm máximas. A velocidade deve ser ajustada, dependendo das condições da relva e não sobrecarregar as fontes de alimentação nem as cabeças. Quanto mais baixa for a velocidade, melhor é a qualidade de corte e a aparência após o corte.

Note: A altura de corte é indicada pelo rolo traseiro. Desgaste da lâmina, articulações da unidade de corte com desgaste, pinos da unidade de corte amolgados/danificados e braços amolgados/danificados podem afetar a definição da altura de corte.

1. Rode o conjunto da porca de ajuste em ambas as extremidades no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir a altura de corte ou no sentido contrário para aumentar a altura de corte (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Altura de corte
   2. Conjunto da porca de ajuste

   Important: Não tente desbloquear os conjuntos da porca.

2. Certifique-se de que todas as unidades de corte estão definidas à mesma altura de corte verificando os anéis indicadores (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Anéis indicadores

   Note: Consulte Figura 28 para as definições da altura de corte.

   

   Figura 28

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

Utilize os três interruptores de controlo de elevação para levantar e baixar as unidades de corte de forma independente.

Note: Pode ativar a função de elevação limitada automática da unidade de corte no menu de definições do InfoCenter.

• A elevação limitada manual utiliza os três interruptores de controlo da elevação e está sempre disponível independentemente da definição da elevação limitada automática no InfoCenter.

• Quando a elevação limitada automática da unidade de corte está ativada, conduzir a máquina em marcha-atrás faz com que as unidades de corte elevem automaticamente para a posição de elevação limitada.

• As unidades de corte regressam à posição de flutuação ao conduzir a máquina para a frente.

Para elevar as unidades de corte para a posição de elevação limitada, momentaneamente empurre os interruptores de controlo de elevação.

Note: A transmissão da unidade de corte desengata imediatamente e as unidades de corte sobem aproximadamente a 150 mm acima do nível do solo.

A elevação limitada automática funciona com as unidades de corte baixas e a rodar.

A transmissão da unidade de corte só engata quando se senta no banco do operador; consulte Verificar o interruptor da presença do operador no banco.

Figura 30

1. Posição LIGAR
2. Posição DESLIGAR

É fornecido um sistema de transferência de peso hidráulico variável para melhorar a tração dos pneus na superfície da relva – ajuda à tração.

A pressão hidráulica no sistema de elevação das unidades de corte oferece uma força de elevação que reduz o peso das unidades de corte no solo e transfere o peso para baixo para os pneus da máquina. Esta ação é conhecida como transferência de peso.

Note: Ajuste a quantidade de peso da transferência de peso para se adequar às condições de funcionamento.

1. Abertura do capot.

   

   Figura 31

   1. Roda de bloqueio
   2. Volante de transferência de peso

2. No lado direito da máquina, desaperte a roda bloqueada do manípulo de transferência de peso meia volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio enquanto mantém o volante seguro (Figura 31).

3. Rode o volante da transferência de peso (Figura 31) da seguinte forma:

   • rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a transferência de peso

   • no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a transferência de peso

   Note: A definição recomendada para a transferência de peso/ajuda à tração é aumentar a transferência de peso até que as unidades de corte comecem a elevar e, em seguida, rodar o volante meia volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

4. Aperte a roda de bloqueio (Figura 31).

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Mova o pedal de tração para a posição NEUTRO, engate o travão de estacionamento e desligue as unidades de corte.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente nas posições de transporte.

4. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

5. Liberte todos os dispositivos de energia armazenada.

6. Verifique se todas as peças móveis pararam.

7. Utilizando um utensílio forte de madeira adequado, retire a obstrução. Certifique-se de que o utensílio de madeira está devidamente suportado na unidade de corte e evite exercer força excessiva para evitar danos.

8. Retire o instrumento de madeira da unidade de corte antes de ligar o motor.

9. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Certifique-se de que o veículo de reboque pode controlar o peso combinado de ambos os veículos; consulte Especificações.

1. Mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 42) em direção à parte frontal da máquina até que o fecho claramente encaixe na barra de bloqueio.

   

   Figura 42

   1. Pega do trinco da plataforma

2. Elevar a plataforma (Figura 43).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda à elevação da plataforma.

   

   Figura 43

1. Baixe, cuidadosamente, a plataforma (Figura 44).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda a suportar a plataforma.

   

   Figura 44

2. Quando a plataforma se aproxima da posição totalmente descida, mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 45) para a frente da máquina.

   Note: Isto assegura que o fecho engata claramente na barra de bloqueio.

   

   Figura 45

   1. Pega do trinco da plataforma
   2. Barra de bloqueio

3. Desça completamente a plataforma e mova o manípulo de fecho em direção à traseira da máquina até que o fecho da plataforma engate completamente na barra de bloqueio (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Pega do trinco da plataforma

1. No lado esquerdo da plataforma do operador, abra a porta do compartimento de armazenamento (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Anilha
   2. Manípulo
   3. Compartimento de armazenamento

2. Retire os três manípulos e três anilhas que prendem o compartimento de armazenamento à máquina e retire o compartimento (Figura 47).

1. Alinhe os orifícios na parte inferior do compartimento de armazenamento com os orifícios dos suportes do chassis.

2. Monte o compartimento de armazenamento na máquina com os três manípulos e três anilhas (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Anilha
   2. Manípulo
   3. Compartimento de armazenamento

3. Feche a porta do compartimento de armazenamento.

Note: Utilize macacos para apoiar a máquina assim que a tiver elevado.

• Dianteira – debaixo da montagem do braço dianteiro

• Traseira – tubo do eixo no eixo traseiro

Figura 49

1. Ponto de elevação frontal esquerdo
2. Ponto de elevação frontal direito
3. Ponto de elevação traseiro

Important: Lubrifique os rolamentos, casquilhos e articulações (lubrifique-os imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto).

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

• Utilize uma bomba de lubrificante nos adaptadores da altura de corte e três bombas de lubrificante em todos os outros

• Consulte a Figura 50 para os locais de lubrificação.

• Substitua todos os bocais de lubrificação.

Figura 50

1. - Lubrifique a cada 50 horas
2. - Lubrifique diariamente

1. Abertura do capot.

2. Verifique o indicador de bloqueio do filtro do ar (Figura 51).

   Important: Se o indicador estiver vermelho, inspecione o filtro de ar primário e substitua-o se estiver sujo ou danificado; consulte Substituição do filtro de ar principal.

   

   Figura 51

   1. Indicador de bloqueio do filtro

3. Se o indicador de bloqueio do filtro não estiver vermelho, feche o capot.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar, se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Note: Faça a manutenção do filtro de ar principal quando o indicador de bloqueio do filtro (Figura 51) estiver vermelho. Mudar o filtro de ar frequentemente aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Antes de remover a cobertura do filtro de ar, utilize ar de baixa pressão (2,76 bar, limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram no lado de fora do filtro.

   Note: Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando se retira o filtro.

   Important: Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   

   Figura 52

   1. Cobertura do filtro de ar
   2. Filtro do ar primário
   3. Recipiente
   4. Porta de ejeção de sujidade

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Retire o filtro de ar principal (Figura 52).

   Important: Não limpe e reutilize um elemento usado devido a possível dano do elemento do filtro.

4. Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo.

   Important: Não utilize um elemento danificado.

5. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente.

   Important: Não pressione no centro flexível do filtro.

6. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura do filtro de ar. Retire a válvula de saída da cobertura, limpe a cavidade na válvula e instale a válvula de saída na cobertura do filtro de ar.

7. Alinhe a cobertura do filtro de ar da porta de ejeção de sujidade entre a posição das 5 e das 7 horas quando visto a partir da extremidade, monte a cobertura do recipiente e prenda a cobertura.

8. Verifique o estado dos tubos do filtro de ar.

O filtro de ar possui um segundo elemento de filtragem de segurança dentro do filtro principal para evitar que a poeira e outros elementos se desloquem e entrem no motor ao substituir o elemento principal.

Substitua o filtro de ar, nunca o limpe.

Important: Nunca tente limpar o filtro de segurança. Se o filtro de segurança estiver sujo, então o filtro principal está danificado. Substitua ambos os filtros.

Figura 53

1. Cobertura do filtro de ar
2. Filtro do ar primário
3. Recipiente
4. Filtro de segurança

Se as falhas do motor , ousurgirem no InfoCenter (Figura 56), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

Figura 56

1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Consulte o seu distribuidor Toro autorizado para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

3. Contacte o seu distribuidor Toro autorizado para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

3. Desenrosque a válvula de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e abra a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

   

   Figura 57

   1. Parafuso de ventilação
   2. Válvula de drenagem (filtro de separação de água)

4. Aperte a válvula de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e feche a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

5. Prepare o sistema de combustível; consulte Ferração do sistema de combustível.

Ferre o sistema de combustível, nas seguintes condições:

• Antes de ligar o motor pela primeira vez.

• Se ficar sem combustível e, em seguida, adicionar novo combustível ao sistema.

• Depois de realizar a manutenção ao sistema de combustível, tal como substituir o filtro de combustível, drenar o separador de água ou substituir um componente do sistema de combustível.

Para ferrar o sistema de combustível, rode a chave na ignição para a posição LIGAR durante 10 a 15 segundos, o que permite bombear combustível para ferrar o sistema.

Important: Não utilize o motor de arranque do motor para arrancar o motor e assim ferrar o sistema de combustível. Vai danificar o motor de arranque.

Important: Substitua periodicamente o filtro de combustível para evitar desgaste do êmbolo da bomba de injeção de combustível ou bico de injeção, devido a sujidade no combustível.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do recipiente do filtro de combustível (Figura 58).

2. Esvazie o recipiente do filtro de combustível; consulte Manutenção do separador de água.

3. Limpe a zona em torno do filtro de combustível e da cabeça do filtro (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Cabeça do filtro
   2. Filtro de combustível

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a cabeça do filtro (Figura 58).

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com gasóleo limpo.

6. Instale o novo recipiente do filtro à mão até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem.

7. Prepare o sistema de combustível; consulte Ferração do sistema de combustível.

Note: Consulte o Manual do proprietário do motor, fornecido com a máquina, para obter informações adicionais.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 59).

3. Lubrifique a junta do filtro com gasóleo limpo.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

Verifique as tubagens de combustível e as ligações quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

O tubo de recolha de combustível encontra-se no interior do depósito de combustível. O tubo de recolha de combustível está equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustível. Retire o tubo de recolha de combustível e limpe o filtro conforme necessário.

Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

Inspecione todas as ligações eléctricas e respetivos cabos e substitua qualquer que se encontre danificado ou corroído. Pulverize um bom inibidor de humidade nas ligações expostas para evitar a entrada de humidade.

1. Retire o compartimento de armazenamento; consulte a Retirar o compartimento de armazenamento.

2. Remova a cobertura do bloco de fusíveis (Figura 60)

   Note: O bloco de fusíveis encontra-se junto da bateria.

   

   Figura 60

   1. Bloco de fusíveis
   2. Cobertura do bloco de fusíveis

3. Verifique se exitem fusíveis queimados.

   Note: Existem 10 fusíveis no sistema elétrico.

4. Substitua qualquer fusível queimado por um fusível de capacidade de amperagem igual.

   

   Figura 61

5. Instale a cobertura do bloco de fusíveis (Figura 60).

6. Instale o compartimento de armazenamento; consulte a Instalação do compartimento de armazenamento .

Important: Mantenha sempre uma pressão correta em todos os pneus, de modo a garantir um contacto correto com a relva.

A pressão dos pneus recomendada é 1 bar para utilização geral. Ajuste as pressões dos pneus de acordo com a seguinte tabela, dependendo das condições de funcionamento.

Especificação das porcas das rodas frontais: 200 N∙m

Especificação das porcas das rodas traseiras: 100 N∙m

Verifique a condição e segurança do cabo e mecanismo de operação nos pedais de controlo da velocidade e extremidades da bomba da transmissão.

• Retire qualquer acumulação de sujidade, limalhas e outros depósitos.

• Certifique-se de que as juntas esféricas estão ancoradas de forma segura e verifique se as âncoras dos suportes e cabo de montagem estão bem presos e sem rachas.

• Inspecione as uniões em termos de desgaste, corrosão, molas partidas e substitua, se necessário.

• Certifique-se de que os vedantes de borracha estão corretamente localizados e em boas condições.

• Certifique-se de que as mangas articuladas que suportam o cabo interno estão em boas condições e bem ligadas ao conjunto do cabo exterior nas ligações rebitadas. Se houver sinais de rachas ou falta de união, instale imediatamente um novo cabo.

• Verifique se as mangas, barras e cabo interno não estão dobrados, vincados ou não apresentam outros danos. Caso contrário, instale imediatamente um novo cabo.

• Com o motor desligado, opere os controlos de pedal através da gama completa e certifique-se de que o mecanismo se move suave e livremente para a posição neutra sem ficar entalado ou pendurado.

  

  Figura 62

  1. Cobertura exterior
  2. Vedante de borracha
  3. Manga
  4. Extremidade da barra

1. Rode o volante para posicionar as rodas traseiras a direito.

2. Desaperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 63).

   Note: A extremidade da barra de direção com a ranhura externa é uma rosca esquerda.

   

   Figura 63

   1. Porca de segurança
   2. Barra de ligação
   3. Partes planas da chave

3. Para inclinar as rodas, rode a barra de ligação rodando-a nas partes planas (Figura 63).

4. Meça a distância entre as rodas frontais e traseiras e entre a traseira das rodas traseira na altura do eixo

   Note: Quando o alinhamento das rodas estiver correto, deve medir 6 mm ou menos entre a frente das rodas e entre a traseira das rodas.

5. Repita os passos 3 e 4 até que a diferença entre a frente e a traseira seja 6 mm ou menos.

6. Aperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 63).

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire o pino esférico do trinco do filtro (Figura 64)

   

   Figura 64

   1. Pino esférico
   2. Trinco do filtro
   3. Parte de trás da máquina

3. Desaperte o filtro do motor, abra-o e eleve-o da máquina (Figura 65).

   

   Figura 65

4. Limpe os filtros.

5. Destranque e abra o capot (Figura 66).

   

   Figura 66

6. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

7. Limpe cuidadosamente ambos os lados do radiador e refrigerador de óleo com ar comprimido (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Radiador

8. Feche e bloqueie o capot.

9. Monte o filtro nos pinos articulados, feche o filtro e prenda-o com o trinco e pino esférico.

O sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de 50/50 de água e anticongelante etileno glicol. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 68).

   Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 68

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

1. Aplique uma força de 10 kgf de força na correia do alternador (Figura 69), a meio caminho entre as polias.

   Note: A correia deverá fletir-se 10 mm.

   

   Figura 69

   1. Cavilha de suporte da tensão
   2. Parafuso tensionador alternador
   3. Correia
   4. Parafuso da articulação do alternador
   5. Alternador

2. Se a tensão da correia está incorreta, faça o seguinte:

   • Se a deflexão da correia for inferior a 10 mm, desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de tensão (Figura 69) e reduza a tensão da correia.

   • Se a deflexão da correia for superior a 10 mm, desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de tensão (Figura 69) e aumenta a tensão da correia.

     Note: Se necessário, desaperte o parafuso de suporte de tensão (Figura 69).

3. Aperte os parafusos (Figura 69).

4. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificar o nível do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Verifique o indicador de nível no lado do depósito.

   Note: O nível do fluido hidráulico tem de estar alinhado com a marca superior.

3. Se for necessário fluido hidráulico adicional, retire o compartimento de armazenamento; consulte a Retirar o compartimento de armazenamento.

4. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Depósito
   3. Indicador de nível

5. Retire a tampa e encha o depósito com o fluido hidráulico especificado até à marca superior no indicador de nível.

   Important: Não encha demasiado o depósito com fluido hidráulico.

6. Coloque a tampa no depósito

7. Instale o compartimento de armazenamento; consulte a Instalação do compartimento de armazenamento .

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Abertura do capot.

3. No lado esquerdo da máquina, limpe a área em redor da cabeça do filtro e coloque um recipiente de drenagem debaixo do filtro (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Cabeça do filtro
   2. Filtro de retorno do fluido hidráulico

4. Retire o filtro de retorno (Figura 71).

5. Lubrifique o vedante do filtro de retorno novo com fluido hidráulico limpo.

6. Monte o filtro na cabeça do filtro e aperte o filtro à mão até que o vedante entre em contacto com a superfície de montagem e, em seguida, rode meia volta adicional (Figura 71).

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor, retire a chave da ignição e verifique se há fugas.

9. Feche e bloqueie o capot.

Se o fluido tiver sido contaminado, entre em contacto com o seu distribuidor Toro autorizado para lavar o sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

Para manter o equilíbrio, substitua as lâminas apenas como par oposto ou disco completo de cada vez. Substitua também o casquilho, o parafuso e a porca de bloqueio quando substituir uma lâmina. Existem dois kits de manutenção de lâminas para substituição das lâminas; verifique o Catálogo de peças.

1. Levante as unidades de corte e prenda-as com os trincos de transporte.

2. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave.

3. Se estiver a substituir lâminas na unidade de corte central, retire toda a unidade de corte, a não ser que exista uma elevação superior.

4. Rode o disco lentamente à mão para que cada fila de manguais fique na posição pretendida e possa aceder facilmente às mesmas.

5. Utilize a ferramenta de bloqueio do disco (disponibilizada no kit para afiar lâminas) para bloquear.

6. Retire os detritos da cabeça do parafuso e da porca e limpe as roscas com uma escova.

7. Marque a posição da cabeça do parafuso para que possa substituir os parafusos do mesmo lado.

8. Segurando a lâmina com um trapo ou uma luva acolchoada, retire a porca, o parafuso, o casquilho e a lâmina (Figura 74).

   Note: Se for necessário, aplique óleo nas roscas para ser mais fácil retirar a porca.

   

   Figura 74

   1. Porca
   2. Parafuso
   3. Casquilho
   4. Lâmina

9. Elimine a lâmina, o casquilho, a porca e o parafuso.

10. Instale a nova lâmina e o casquilho com uma nova porca e parafuso da lâmina (Figura 74).

    Note: Preste atenção às marcas da posição da cabeça do parafuso para que o parafuso seja substituído na mesma direção.

11. Aperte os fixadores com uma força de 45 N·m.

Certifique-se de que todos os parafusos da lâmina são apertado com 45 N∙m.

Important: As lâminas devem ser sempre substituídas ao mesmo tempo, visto que as lâminas opostas funcionam como pares para manter o equilíbrio.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Levante e segure a unidade de corte com os trincos de transporte.

3. Desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

4. Inspecione cada lâmina para detetar danos, dando particular atenção aos fixadores, à extremidade de corte e ao orifício de instalação (Figura 75). Substitua todas as lâminas e fixadores danificados.

   

   Figura 75

   1. Extremidade de corte
   2. Orifício de instalação

5. Inspecione cada lâmina para detetar desgaste excessivo utilizando a linha de desgaste (Figura 76). Quando uma lâmina estiver gasta até à linha, substitua a lâmina.

   

   Figura 76

   1. Linha de desgaste

6. Certifique-se de que cada parafuso da lâmina é apertado com 45 N∙m.

7. Segure cada lâmina e certifique-se de que não existe mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção a partir do disco. Se existir mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção, substitua a lâmina.

8. Verifique a diferença de peso em cada par de lâminas opostas.

   Note: Cada par de lâminas opostas não deve ter uma diferença de peso superior a 10 gramas.

Inspecione se a proteção traseira apresenta sinais de desgaste ou danos (Figura 77). Substitua a proteção traseira, se estiver danificada para impedir que objetos sejam projetados para a área do operador.

Figura 77

1. Proteção traseira

1. Desloque o interruptor da unidade de corte para a posição DESLIGAR.

2. Estacione a máquina numa superfície plana, liberte os pedais de condução para a frente e para trás, coloque o controlo do acelerador na posição de baixa velocidade e engate o travão de estacionamento.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente na posição de transporte designada.

4. Desligue o motor, retire a chave da ignição e espere até todos os discos de mangual em movimento pararem.

5. Utilize um poste de madeira para remover o bloqueio.

   Important: O disco do mangual pode rodar quando libertar o bloqueio.

   Important: Suporte o poste de madeira na unidade de corte para evitar utilizar força excessiva quando remover o bloqueio.

6. Retire o poste de madeira da unidade de corte antes de ligar o motor.

7. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

Inspecione se as proteções frontais apresentam sinais de desgaste ou danos (Figura 78). Substitua as proteções frontais, se estiverem danificadas para impedir que objetos sejam projetados na sua direção.

Figura 78

1. Proteção dianteira

1. Levante e suporte a unidade de corte.

2. Segure cada unidade de corte e verifique se existe movimento excessivo na horizontal e na vertical.

Para verificar se existe alguma vibração invulgar no disco, coloque em movimento cada unidade de corte à vez nas rpm máximas.

Note: Se houver qualquer vibração invulgar, verifique se há danos ou desgaste excessivo no disco ou nas lâminas. Todas as lâminas têm de ter um nível semelhante de desgaste, uma vez que o seu peso afeta o equilíbrio do disco.

Note: Se não conseguir solucionar o problema da vibração, contacte o representante Toro autorizado.

1. Levante e suporte a unidade de corte.

2. Segure o disco em cada extremidade e verifique se há folga excessiva da extremidade.

   Note: Se não conseguir solucionar o problema da folga excessiva, contacte o representante Toro autorizado.

   Note: Se o disco tiver de ser substituído ou equilibrado, contacte o representante Toro autorizado.

Important: Mantenha os rolamentos do rolo nas unidades de corte num bom ajuste para assegurar a máxima duração. Uma folga excessiva da extremidade do rolo causa um dano prematuro do rolamento.

1. Segure no rolo e mova-o de um lado para o outro e de cima para baixo.

2. Se detetar um movimento excessivo, aperte cuidadosamente as porcas em cada extremidade do rolo apenas o suficiente para remover a folga da extremidade (Figura 79).

   Note: O rolo deve rodar livremente após o ajuste. Um aperto excessivo das porcas vai causar um dano prematuro do rolamento.

   Note: Ajuste as porcas em quantidade igual em ambas as extremidades do rolo.

   

   Figura 79

   1. Porca

Certifique-se de que os fios do raspador estão corretamente tensionados para máxima duração.

1. Aperte cuidadosamente as porcas de retenção do fio do raspador de forma a remover qualquer folga dos fios do raspador.

2. Aperte as porcas com quatro voltas completas para tensionar corretamente o fio (Figura 80).

Figura 80

1. Porcas de retenção do fio do raspador

Note: Não aperte demasiado os fios do raspador.

1. Inspecione o cinto de segurança no que respeita a desgaste, cortes e outros danos. Substitua o(s) cinto(s) de segurança se qualquer componente não operar corretamente.

2. Limpe o cinto de segurança, como necessário.

Verifique a máquina no que respeita a fixações soltas e em falta.

Note: Aperte as fixações soltas; substitua as fixações em falta.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.