รถตัดหญ้า Reelmaster® 5010-H

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำวันที่ระบุใน

เพื่อให้ระบบเบรกจอดทำงานด้วยสมรรถนะสูงสุด ให้ขัดเบรก (การเบรกอิน) ก่อนการใช้งาน ตั้งค่าความเร็วขับเคลื่อนเดินหน้าเป็น 6.4 กม./ชม. (4 ไมล์ต่อชั่วโมง) ให้ตรงกับความเร็วขับเคลื่อนถอยหลัง (เลื่อนตัวคั่นทั้ง 8 ตัวไปยังตำแหน่งบนสุดของส่วนควบคุมความเร็วการตัดหญ้า) ขณะที่เครื่องยนต์กำลังเดินรอบสูง ให้ขับอุปกรณ์เดินหน้าโดยที่หยุดการควบคุมความเร็วการตัดหญ้าเอาไว้ และเหยียบเบรกไว้ 15 วินาที จากนั้นวิ่งถอยหลังด้วยความเร็วถอยหลังสูงสุด และเหยียบเบรกไว้ 15 วินาที ทำซ้ำแบบนี้ 5 รอบ โดยระหว่างการเดินหน้าและถอยหลังแต่ละรอบให้หยุดพัก 1 นาทีเพื่อไม่ให้เบรกร้อนเกินไป หลังการขัดเบรกอาจต้องมีการปรับเบรก โปรดดู การปรับเบรกจอด

คุณต้องไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเกิดสถานการณ์ดังต่อไปนี้:

• การสตาร์ทอุปกรณ์ใหม่เป็นครั้งแรก

• เครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง

• มีการบำรุงรักษากับส่วนประกอบของระบบเชื้อเเพลิง เช่น มีการเปลี่ยนไส้กรอง มีการซ่อมบำรุงเครื่องแยกน้ำ ฯลฯ

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบและตรวจดูว่าถังเชื้อเพลิงมีน้ำมันอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง

2. เปิดกระโปรงของอุปกรณ์

3. เปิดสกรูไล่อากาศบนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รูป 31) ด้วยประแจขนาด 12 มม.

   

   รูป 31

   1. สกรูไล่อากาศ

4. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าจะเริ่มทำงานและดันอากาศออกมาทางสกรูไล่อากาศ บิดกุญแจไว้ในตำแหน่ง เปิด จนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลออกมาเป็นสายรอบๆ สกรู

5. ขันสกรูให้แน่นและบิดกุญแจไปตำแหน่งปิด

Note: ปกติแล้วเครื่องยนต์ควรสตาร์ทหลังจากทำตามขั้นตอนไล่อากาศข้างต้น แต่หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าอาจมีอากาศติดอยู่ระหว่างปั๊มฉีดกับหัวฉีด โปรดดู การไล่อากาศออกจากหัวฉีดเชื้อเพลิง

Important: คุณต้องไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดับเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่พอ หรือก่อนหน้านี้คุณได้บำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงไป โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง

1. นั่งบนเบาะที่นั่งโดยไม่ต้องเหยียบแป้นขับเคลื่อนเพื่อให้แป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด ตั้งค่าสวิตช์ความเร็วเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งเร็ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์เปิด/ปิดอยู่ในตำแหน่งปิด

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง

   ตัวจับเวลาอัตโนมัติควบคุมการอุ่นหัวเทียนเป็นเวลา 6 วินาที

3. หลังจากอุ่นหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจไปยังตำแหน่งสตาร์ท

   สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 15 วินาที จากนั้นปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสำเร็จ หากต้องอุ่นเครื่องเพิ่มเติม บิดกุญแจไปยังตำแหน่งปิด จากนั้นบิดไปยังตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง และทำซ้ำขั้นตอนนี้ตามที่จำเป็น

4. เดินเครื่องยนต์ด้วยรอบความเร็วต่ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น

1. ตั้งการควบคุมทั้งหมดไปตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด ดันคันโยกลิ้นเร่งไปที่ตำแหน่งเดินรอบเบา และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานถึงความเร็วรอบต่ำ

   Important: ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินรอบเบา 5 นาทีก่อนดับเครื่อง หลังจากทำงานเต็มกำลัง หากไม่ทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งปิด แล้วดึงออกจากสวิตช์

การตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงให้เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้การตัดมีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ และได้ผลลัพธ์ที่สวยงาม ปรับความเร็วใบมีดพวงดังนี้:

1. ใน InfoCenter ป้อนจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC ใต้เมนูการตั้งค่า เพื่อคำนวณความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสม

2. หากต้องทำการปรับเพิ่มเติม ในเมนูการตั้งค่า ให้เลื่อนลงมาจนถึง F Reel RPM, R Reel RPM หรือทั้งคู่

3. กดปุ่มขวาเพื่อเปลี่ยนค่าความเร็วใบมีดพวง เมื่อการตั้งค่าความเร็วเปลี่ยนแปลง จอแสดงผลจะแสดงความเร็วใบมีดพวงที่คำนวณแล้วต่อไป ซึ่งเป็นค่าที่คำนวณจากจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC แต่จะแสดงค่าใหม่ไว้ด้วย

   Note: ความเร็วใบมีดพวงอาจต้องปรับเพิ่มหรือลดเพื่อชดเชยสภาพสนามที่แตกต่างกัน

รูป 32

ตารางความเร็วใบมีดพวง 127 มม. (5 นิ้ว)

รูป 33

ตารางความเร็วใบมีดพวง 178 มม. (7 นิ้ว)

คุณสามารถปรับการถ่วงน้ำหนักบนแขนยกของชุดตัดหญ้าด้านหลังได้เพื่อชดเชยสภาพสนามแบบต่างๆ และรักษาความสูงในการตัดให้สม่ำเสมอในสภาพสนามที่ขรุขระหรือในบริเวณที่มีเศษหญ้าสะสม

คุณสามารถปรับสปริงถ่วงน้ำหนักแต่ละตัวโดยเลือก 1 ใน 4 ระดับ ซึ่งแต่ละระดับจะเพิ่มหรือลดการถ่วงน้ำหนักชุดตัดหญ้า 2.3 กก. (5 ปอนด์) คุณสามารถวางสปริงไว้ที่ด้านหลังตัวควบคุมสปริงตัวแรกเพื่อถอดการถ่วงน้ำหนักทั้งหมด (ตำแหน่งที่ 4)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา เข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกออก

2. สอดท่อหรือวัตถุที่คล้ายกันเข้าในปลายสปริงยาว และหมุนสปริงรอบๆ ตัวควบคุมสปริงไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (รูป 34)

   ข้อควรระวัง

   สปริงที่ตึงอยู่อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้

   ใช้ความระมัดระวังขณะปรับสปริง

   

   รูป 34

   1. สปริง
   2. ตัวควบคุมสปริง

3. ทำซ้ำขั้นตอนนี้กับสปริงอื่นๆ

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา เข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกออก

2. สวิตช์แขนยกอยู่ที่ใต้ถังน้ำมันไฮดรอลิกด้านหลังแขนยกหน้าด้านขวา (รูป 35)

3. คลายสกรูยึดสวิตช์ และดันสวิตช์ลงเพื่อเพิ่มความสูงการหมุนรอบของแขนยก หรือดันสวิตช์ขึ้นเพื่อลดความสูงการหมุนรอบของแขนยก (รูป 35)

   

   รูป 35

   1. สวิตช์
   2. อุปกรณ์ตรวจจับแขนยก

4. ขันสกรูยึดให้แน่น

อุปกรณ์ติดตั้งมาพร้อมกับไฟวินิจฉัย ซึ่งจะแจ้งข้อมูลให้ผู้ใช้งานทราบหากอุปกรณ์ตรวจพบการทำงานผิดปกติ ไฟวินิจฉัยตั้งอยู่ใน InfoCenter เหนือหน้าจอแสดงผล (รูป 36) เมื่ออุปกรณ์ทำงานถูกต้องและสวิตช์กุญแจบิดไปยังตำแหน่งเปิด/ทำงาน ไฟวินิจฉัยจะติดขึ้นมาครู่หนึ่งเพื่อแสดงว่าไฟทำงานถูกต้อง เมื่อข้อความแนะนำของอุปกรณ์แสดงขึ้นมา ไฟจะติดขึ้นมาเมื่อมีข้อความ และเมื่อข้อความแสดงความขัดข้องปรากฏขึ้นมา ไฟจะกะพริบจนกว่าความขัดข้องจะได้รับการแก้ไข

รูป 36

1. ไฟวินิจฉัย

วัตถุประสงค์ของสวิตช์อินเทอร์ล็อกคือเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้เริ่มทำงานหรือสตาร์ท ยกเว้นแป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง สวิตช์เปิด/ปิดอยู่ในตำแหน่งปิด และคันควบคุมการลด/ยกชุดตัดหญ็าอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง นอกจากนี้ คุณควรดับเครื่องยนต์เมื่อเหยียบแป้นขับเคลื่อนโดยที่ไม่ได้นั่งอยู่บนเบาะนั่ง หรือเข้าเบรกจอดอยู่

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ได้โดยเปิดใช้งานวาล์วบายพายในปั๊มไฮดรอลิกชนิดปรับค่าได้ แล้วดันหรือลากอุปกรณ์

Important: อย่าดันหรือลากอุปกรณ์เร็วกว่า 3 ถึง 4.8 กม./ชม. (2 ถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะอาจทำให้ระบบส่งกำลังภายในเสียหายได้ ต้องเปิดวาล์วบายพาสเมื่อต้องเข็นหรือลากอุปกรณ์

1. หมุนสลักเกลียวของวาล์วบายพาส 1-1/2 รอบเพื่อเปิดและปล่อยให้น้ำมันไหลข้ามระบบอยู่ภายใน (รูป 37)

   Note: วาล์วบายพาสอยู่ที่ด้านซ้ายของไฮโดรสตัท การบายพาสน้ำมันช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ได้ช้าๆ โดยไม่ทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย

   

   รูป 37

   1. สลักเกลียวของวาล์วบายพาส

2. ปิดวาล์วบายพาสก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่อย่าขันปิดวาล์วด้วยแรงบิดเกิน 7 ถึง 11 นิวตันเมตร (5 ถึง 8 ฟุตปอนด์)

   Important: การใช้งานเครื่องยนต์โดยที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่จะทำให้ระบบส่งกำลังร้อนเกินไป

• ด้านหน้า—รูในแผ่นสี่เหลี่ยมใต้ท่อเพลาภายในล้อหน้าแต่ละล้อ (รูป 38)

  

  รูป 38

  1. จุดผูกยึดด้านหน้า

• ด้านหลัง—แต่ละด้านของอุปกรณ์ที่โครงด้านหลัง (รูป 39)

  

  รูป 39

  1. จุดผูกยึดด้านท้าย

Note: ใช้ขาตั้งแม่แรงรองรับอุปกรณ์เมื่อจำเป็น

• ด้านหน้า—แผ่นสี่เหลี่ยมใต้ท่อเพลาภายในล้อหน้าแต่ละล้อ (รูป 40)

  

  รูป 40

  1. จุดวางแม่แรงด้านหน้า

• ด้านหลัง—ท่อเพลาสี่เหลี่ยมบนเพลาท้าย 

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา

Important: โปรดดูขั้นตอนการบำรุงรักษาเพิ่มเติมในคู่มือเจ้าของเครื่องยนต์และคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

Note: หากต้องการแผนผังไฟฟ้าหรือแผนผังไฮดรอลิกของอุปกรณ์ โปรดเข้าไปที่เว็บไซต์ www.Toro.com

หล่อลื่นจุดอัดจาระบีสำหรับแบริ่งและบุชชิ่งทั้งหมดด้วยจาระบีลิเธียมเบอร์ 2

ตำแหน่งและจำนวนการอัดจาระบีเป็นไปดังต่อไปนี้:

• ข้อต่อ U ของเพลาขับปั๊ม (3 จุด) (รูป 41)

  

  รูป 41

  (แสดงภาพที่ถอดฝาครอบมอเตอร์/เจเนอเรเตอร์)

• กระบอกสูบแขนยกของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 42)

  

  รูป 42

• ข้อหมุนของแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 42)

• โครงส่วนบรรทุกและข้อหมุนของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 43)

  

  รูป 43

• เพลาหมุนของแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 44)

  

  รูป 44

• คันส่งของเพลาท้าย (2 จุด) (รูป 45)

  

  รูป 45

• ข้อหมุนของเพลาบังคับเลี้ยว (1 จุด) (รูป 46)

  

  รูป 46

• ข้อต่อกลมเพลาบังคับเลี้ยว-กระบอกสูบ (2 จุด) (รูป 47)

  

  รูป 47

• แป้นเบรก (1 จุด) (รูป 48)

  

  รูป 48

ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ เปลี่ยน ถ้าชำรุด ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

ซ่อมบำรุงไส้กรองของระบบกรองอากาศเฉพาะเมื่อไฟสถานะการซ่อมบำรุงบ่งบอกเท่านั้น (รูป 49) การเปลี่ยนไส้กรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็นจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดไส้กรองออก

Important: ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา เข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออกออก

2. ปลดสลักที่ยึดฝาครอบระบบกรองอากาศเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศ (รูป 49)

   

   รูป 49

   1. ฝาครอบกรองอากาศ
   2. สลักฝาครอบกรองอากาศ
   3. ไฟสถานะการซ่อมบำรุงกรองอากาศ

3. ถอดฝาครอบจากระบบกรองอากาศ

4. ก่อนถอดตัวกรอง ใช้ลมเป่าแรงดันต่ำ 275 กิโลปาสกาล (40 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว ที่สะอาดและแห้ง) เพื่อช่วยกำจัดสิ่งสกปรกสะสมที่อัดอยู่ระหว่างด้านนอกของตัวกรองกับกล่อง

   Important: หลีกเลี่ยงการใช้ลมแรงดันสูง เพราะอาจดันฝุ่นผ่านไส้กรองเข้าในช่องอากาศเข้าได้

   Note: การทำความสะอาดขั้นตอนนี้ป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ท่อไอดีเมื่อคุณถอดตัวกรองขั้นต้นออก

5. ถอดและเปลี่ยนตัวกรอง (รูป 50)

   Note: อย่าทำความสะอาดไส้กรองที่ใช้แล้ว เนื่องจากอาจทำให้สื่อตัวกรองเสียหาย

   

   รูป 50

   1. ฝาครอบกรองอากาศ
   2. กรองอากาศ
   3. ไฟสถานะระบบกรองอากาศ

6. ตรวจสอบหาความเสียหายจากการขนส่งบนตัวกรองชิ้นใหม่ ตรวจสอบปลายผนึกของตัวกรองและตัวเรือน

   Important: อย่าใช้ตัวกรองที่ชำรุด

7. สอดตัวกรองชิ้นใหม่เข้ากับบ่าในกล่องโดยใช้แรงกดที่ขอบด้านนอกของตัวกรอง

   Important: ห้ามกดบริเวณที่ยืดหยุ่นตรงกลางของตัวกรอง

8. ทำความสะอาดช่องไล่ฝุ่นที่ด้านในฝาครอบที่ถอดออกได้ ถอดวาล์วช่องระบายออกจากฝาครอบ เช็ดทำความสะอาดร่อง และติดตั้งวาล์วช่องระบายกลับเข้าไป

9. ปิดฝาครอบโดยให้วาล์วช่องระบายหันลงด้านล่าง โดยวางไว้ประมาณ 5 นาฬิกาถึง 7 นาฬิกาเมื่อมองจากส่วนปลาย

10. ยึดสลักให้แน่นหนา

เครื่องยนต์ส่งมาโดยมีน้ำมันอยู่แล้วในห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนและหลังการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

ความจุห้องข้อเหวี่ยงอยู่ที่ประมาณ 3.3 ลิตร (3.5 ควอร์ต) พร้อมไส้กรอง

ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่ได้มาตรฐานตามข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

• ระดับ API Classification ที่กำหนด: CH-4, CI-4 ขึ้นไป

• น้ำมันที่ควรใช้: SAE 15W-40 (สูงกว่า 0°F)

• น้ำมันทางเลือก: SAE 10W-30 หรือ 5W-30 (ทุกอุณหภูมิ)

น้ำมันเครื่องพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย ทั้งชนิดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-30

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. เปิดกระโปรงของอุปกรณ์

3. ดึงก้านวัดออกมา เช็ดให้สะอาด และใส่กลับเข้าไป (รูป 51)

   

   รูป 51

   1. ก้านวัด

4. ดึงก้านวัดออกมาและตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัด

   Note: ระดับน้ำมันควรอยู่ที่ขีดเต็ม

5. หากน้ำมันอยู่ต่ำกว่าขีดเต็ม ให้เปิดฝาเติม (รูป 52) และเติมน้ำมันจนกว่าระดับจะถึงขีดเต็มบนก้านวัด

   

   รูป 52

   1. ฝาเติมน้ำมัน

   แต่อย่าเติมจนล้น

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเครื่องอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน การเติมน้ำมันมากหรือน้อยเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

6. ปิดฝาเติมน้ำมันและปิดกระโปรง

1. ถอดจุกระบาย (รูป 53) และปล่อยให้น้ำมันไหลงลงในถาดระบาย

   

   รูป 53

   1. จุกระบายน้ำมัน

2. เมื่อน้ำมันระบายออกมาหมดแล้ว ปิดจุกกลับระบายเข้าที่

3. ถอดตัวกรองน้ำมันเครื่องออก (รูป 54)

   

   รูป 54

   1. ตัวกรองน้ำมัน

4. ทาน้ำมันสะอาดบางๆ ลงบนซีลตัวกรองใหม่

5. ติดตั้งตัวกรองน้ำมันชิ้นใหม่เข้ากับอะแดปเตอร์ตัวกรอง ขันตัวกรองตามเข็มนาฬิกาจนกว่าปะเก็นยางจะสัมผัสกับอะแดปเตอร์ตัวกรอง จากนั้นขันตัวกรองเพิ่มอีก 1/2 รอบ

   Important: อย่าขันตัวกรองแน่นเกินไป

6. เติมน้ำมันเครื่องลงในห้องข้อเหวี่ยง โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

ระบายและทำความสะอาดถังน้ำมัน หากระบบเชื้อเพลิงปนเปื้อน หรือถ้าหากต้องเก็บอุปกรณ์ไว้เป็นเวลานาน ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดในการล้างถัง

ตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

1. วางภาชนะสะอาดใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

2. คลายจุกระบายที่ด้านล่างของกล่องตัวกรอง

   

   รูป 55

   1. กล่องตัวกรองเครื่องแยกน้ำ

3. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดกล่องตัวกรอง

4. ถอดกล่องตัวกรองออกและทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง

5. หล่อลื่นปะเก็นบนกล่องตัวกรองด้วยน้ำมันสะอาด

6. ติดตั้งกล่องตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นแตะกับพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง จากนั้นหมุนเพิ่มอีก ½ รอบ

7. ขันจุกระบายที่ด้านล่างของกล่องตัวกรองให้แน่น

ท่อจ่ายเชื้อเพลิงดีอยู่ที่ด้านในถังเชื้อเพลิง มาพร้อมตะแกรงช่วยป้องกันสิ่งสกปรกไม่ให้เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ถอดท่อจ่ายเชื้อเพลิงดีออกและทำความสะอาดตะแกรงตามที่จำเป็น

Note: ทำตามขั้นตอนนี้เฉพาะเมื่อไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงตามขั้นตอนปกติแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง

1. คลายข้อต่อท่อในหัวฉีดและชุดจับยึดที่ 1 (รูป 56)

   

   รูป 56

   1. หัวฉีดเชื้อเพลิง

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด และดูเชื้อเพลิงไหลรอบๆ ข้อต่อ เมื่อเห็นเชื้อเพลิงไหลเป็นสาย ให้บิดกุญแจไปยังตำแหน่งปิด

3. ขันข้อต่อท่อให้แน่น

4. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 3 กับหัวฉีดที่เหลือ

รักษาความสะอาดขั้วและกล่องแบตเตอรี่ให้ทั่วเนื่องจากแบตเตอรี่ที่สกปรกจะคายประจุช้า หากต้องการทำความสะอาดแบตเตอรี่ ล้างทั้งกล่องด้วยน้ำผสมเบกกิ้งโซดา แล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาด

ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์มีฟิวส์ 8 ตัว กล่องฟิวส์ (รูป 57) ตั้งอยู่ที่ด้านหลังแผงเข้าถึงแขนควบคุม

รูป 57

1. กล่องฟิวส์

รูป 58

ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์มีฟิวส์ 6 ตัว มีฟิวส์ 5 ตัวอยู่ในกล่องฟิวส์ (รูป 59) ใต้กระโปรงและหลังที่นั่ง ฟิวส์ตัวที่หก (รูป 60) อยู่ใต้ฝาครอบสีดำใต้ที่นั่ง

รูป 59

1. ฝาครอบกล่องฟิวส์
2. กล่องฟิวส์

รูป 60

1. ฟิวส์

รูป 61

ตรวจสอบแรงดันลมยาง แรงดันลมยางของล้อหน้าและล้อหลังที่ถูกต้องคือ 83 ถึง 103 กิโลปาสกาล (12 หรือ 15 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ขันน็อตล้อจนได้แรงบิด 94 ถึง 122 นิวตันเมตร (70 ถึง 90 ฟุตปอนด์)

อุปกรณ์ต้องไม่ขยับเมื่อคุณปล่อยแป้นขับเคลื่อน หากอุปกรณ์ขยับ ปรับด้วยขั้นตอนดังนี้:

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมาที่พื้น ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. ใช้แม่แรงยกด้านหน้าของอุปกรณ์ขึ้นจนกระทั่งล้อหน้ายกขึ้นจากพื้น หนุนอุปกรณ์ด้วยขาตั้งแม่แรงเพื่อป้องกันไม่ให้ร่วงตกลงมาโดยไม่ได้ตั้งใจ

   Note: สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ล้อหลังต้องยกขึ้นจากพื้นด้วย

3. ที่ด้านขวาของไฮโดรสตัท คลายน็อตล็อกบนลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อน (รูป 62)

   

   รูป 62

   1. น็อตล็อก
   2. ลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อน

   คำเตือน

   เครื่องยนต์ต้องทำงานในขณะที่คุณปรับลูกเบี้ยวปรับการขับเคลื่อนครั้งสุดท้าย ซึ่งขั้นตอนนี้อาจทำให้บาดเจ็บได้

   เก็บมือ เท้า ใบหน้า และส่วนอื่นๆ ของร่างกายให้ห่างจากท่อไอเสีย พื้นผิวร้อนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนหมุนใด ๆ

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนลูกเบี้ยวหกเหลี่ยมไปด้านใดด้านหนึ่งจนกว่าล้อจะหยุดหมุน

5. ขันน็อตล็อกให้แน่นเพื่อล็อกการปรับเอาไว้

6. ดับเครื่องยนต์ ถอดขาตั้งแม่แรงออก และลดอุปกรณ์ลงบนพื้น

7. ทดสอบการขับขี่อุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการขยับ

1. หมุนพวงมาลัยให้ล้อหลังตรง

2. คลายน็อตสวมทับที่ปลายคันส่งแต่ละด้าน (รูป 63)

   Note: ปลายคันส่งมีร่องหันออกและมีเกลียวหมุนไปทางซ้าย

   

   รูป 63

   1. น็อตสวมทับ
   2. คันส่ง
   3. ร่องประแจ

3. ใช้ร่องประแจหมุนคันส่ง

4. วัดระยะห่างด้านหน้าและด้านหลังของล้อหลังที่ความสูงระดับเพลา

   Note: ระยะห่างที่ด้านหน้าของล้อหลังควรน้อยกว่าระยะห่างที่วัดได้จากด้านหลังของล้อไม่ถึง 6 มม. (¼ นิ้ว)

5. ทำซ้ำขั้นตอนนี้ตามที่จำเป็น

ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากตะแกรง หม้อพักน้ำมันเครื่อง และด้านหน้าของหม้อน้ำทุกวัน และทำให้บ่อยขึ้นหากใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่มีฝุ่นมากและสกปรกมาก โปรดดู การขจัดเศษวัสดุออกจากระบบหล่อเย็น

เติมส่วนผสมน้ำกับสารป้องกันน้ำแข็งตัวเอทิลีนไกลคอลถาวรในสัดส่วน 50/50 ลงในระบบหล่อเย็น ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายในช่วงต้นของวันเป็นประจำทุกวันก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ความจุของระบบหล่อเย็นคือ 5.2 ลิตร (5.5 ควอร์ตสหรัฐ)

1. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย (รูป 64)

   ระดับน้ำหล่อเย็นควรอยู่ระหว่างขีดที่ข้างถัง

   

   รูป 64

   1. ถังขยาย

2. หากระดับน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย เปิดฝาถังขยายและเติมน้ำหล่อเย็น แต่อย่าเติมจนล้น

3. ปิดฝาถังขยาย

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากบริเวณเครื่องยนต์ให้หมดจด

3. ปลดสลักและหมุนเปิดตะแกรงท้าย (รูป 65)

   

   รูป 65

   1. สลักตะแกรงท้าย
   2. ตะแกรงท้าย

4. ทำความสะอาดตะแกรงให้หมดจดด้วยลมเป่า

5. หมุนสลักเข้าเพื่อปลดหม้อพักน้ำมันเครื่อง (รูป 66)

   

   รูป 66

   1. หม้อพักน้ำมันเครื่อง
   2. สลักหม้อพักน้ำมันเครื่อง

6. ทำความสะอาดบริเวณหม้อพักน้ำมันเครื่องและหม้อน้ำทั้งสองด้าน (รูป 67) ให้หมดจดโดยใช้ลมเป่า

   

   รูป 67

   1. หม้อน้ำ

7. หมุนหม้อพักน้ำมันเครื่องกลับเข้าที่และยึดให้แน่นด้วยสลัก

8. ปิดตะแกรงและยึดด้วยสลัก

ปรับเบรกเมื่อแป้นเบรกมีระยะฟรีมากกว่า 25 มม. (1 นิ้ว) (รูป 68) หรือเมื่อต้องการแรงเบรกมากขึ้น ระยะฟรีคือระยะที่แป้นเบรกขยับก่อนที่จะรู้สึกถึงแรงต้านเบรก

รูป 68

1. ระยะฟรี

Note: ใช้ระยะคลอนของมอเตอร์ล้อเพื่อเขย่าดรัมไปมา เพื่อให้แน่ใจว่าดรัมหมุนได้อิสระก่อนและหลังจากการปรับ

1. หากต้องการลดระยะฟรีของแป้นเบรก ขันเบรกโดยการคลายน็อตด้านหน้าบนปลายเกลียวของสายเบรก (รูป 69)

   

   รูป 69

   1. สายเบรก
   2. น็อตด้านหน้า

2. ขันน็อตด้านหลังเพื่อขยับสายเบรกไปข้างหลังจนกว่าแป้นเบรกมีระยะฟรี 6.3 ถึง 12.7 มม. (¼ ถึง ½ นิ้ว) (รูป 68) ก่อนที่ล้อจะล็อก

3. ขันน็อตด้านหน้าโดยดูให้แน่ใจว่าสายเบรกทั้งสองดึงเบรกพร้อมกัน

   Note: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อร้อยสายไฟไม่หมุนขณะที่คุณขันน็อต

หากเบรกจอดไม่ทำงานและไม่ยึด อาจจำเป็นต้องปรับแกนสปริงเบรก

1. คลายสกรู 2 ตัวที่ยึดแกนสปริงเบรกเข้ากับโครง (รูป 70)

   

   รูป 70

   1. สายเบรก
   2. สกรู (2 ตัว)
   3. แกนสปริงเบรกจอด
   4. ตัวกันเบรกหลุด

2. เหยียบแป้นเบรกจอดไปข้างหน้าจนกระทั่งตัวกันเบรกหลุดชนกับแกนสปริงเบรกจอดจนสุด (รูป 70)

3. หมุนสกรู 2 ตัวให้แน่นเพื่อล็อกการปรับตั้ง

4. เหยียบแป้นเบรกเพื่อปลดเบรกจอด

5. ตรวจสอบการปรับและปรับตามที่จำเป็น

1. เปิดกระโปรงของอุปกรณ์

2. ตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์โดยการกดสายพาน (รูป 71) บริเวณตรงกลางระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แรง 10 กก. (22 ปอนด์)

   

   รูป 71

   1. ตัวค้ำ
   2. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์
   3. สลักเดือย

   สายพานควรเบน 11 มม. (7/16 นิ้ว) หากการเบนไม่ถูกต้อง ดำเนินการในขั้นตอนที่ 3 ถ้าถูกต้อง ใช้งานอุปกรณ์ต่อไปได้

3. คลายสลักเกลียวที่ยึดตัวค้ำกับเครื่องยนต์ (รูป 71) สลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับตัวค้ำ และสลักหมุน

4. สอดชะแลงเข้าไประหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับเครื่องยนต์ และงัดอัลเทอร์เนเตอร์ออกมา

5. เมื่อได้ความตึงเหมาะสมแล้ว ขันอัลเทอร์เนเตอร์ ตัวค้ำ และสลักหมุนให้แน่นเพื่อยึดการปรับ

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกเพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

Note: อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX จัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

Note: Toro ไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. (0.67 ออนซ์ของเหลว) ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro เป็นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการรับรองโดย Toro น้ำมันชนิดนี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก Toro และเหมาะสำหรับอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้น้ำมันแร่ทั่วไปด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในการย่อยสลายทางชีวภาพและสมรรถนะสูงสุด ควรล้างน้ำมันทั่วไปออกจากระบบไฮดรอลิกให้หมดจด น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย Toro ที่ได้รับอนุญาต มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือ 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบช่องเติมและฝาของถังน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 72)

   

   รูป 72

   1. ฝาถังน้ำมันไฮดรอลิก

3. เปิดฝา/ดึงก้านวัดออกจากช่องเติม และเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

4. สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาเพื่อดูระดับน้ำมัน

   Note: ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างช่วงใช้งานได้บนก้านวัด

   Important: อย่าเติมจนล้น

5. หากน้ำมันเหลือน้อย เติมน้ำมันที่เหมาะสมพอให้ระดับถึงขีดเต็ม

6. ปิดฝา/ใส่ก้านวัดเข้าช่องเติม

41.6 ลิตร (11 แกลลอนสหรัฐ) โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก

หากน้ำมันปนเปื้อน ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Toro ที่ได้รับอนุญาตเนื่องจากต้องมีการล้างระบบ น้ำมันที่ปนเปื้อนจะดูขุ่นหรือเป็นสีดำเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันสะอาด

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. ยกกระโปรงรถ

3. วางอ่างระบายใต้ข้อต่อที่ยึดอยู่ด้านล่างของถังพักน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 73)

   

   รูป 73

   1. ท่ออ่อน

4. ถอดท่ออ่อนออกจากส่วนล่างของข้อต่อ และปล่อยให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลลงมาในอ่างระบาย

5. ต่อท่ออ่อนกลับเข้าไปเมื่อระบายน้ำมันไฮดรอลิกออกมาหมดแล้ว

6. เติมถังเติมด้วยน้ำมันไฮดรอลิก โปรดดู ข้อมูลจำเพาะน้ำมันไฮดรอลิก และ ความจุน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: ใช้เฉพาะน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเท่านั้น ของเหลวอื่นอาจทำให้ระบบเสียหายได้

7. ปิดฝาถังน้ำมันไฮดรอลิก

8. สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานการควบคุมไฮดรอลิกทั้งหมดเพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกให้ทั่วระบบ

9. ตรวจสอบหารอยรั่ว

10. ดับเครื่องยนต์

11. ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกและเติมน้ำมันจนถึงขีดเต็มบนก้านวัด

    Important: อย่าเติมน้ำมันในถังพักน้ำมันมากเกินไป

Important: การใช้ตัวกรองอื่นๆ อาจทำให้การรับประกันส่วนประกอบบางอย่างเป็นโมฆะ

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ จุดติดตั้งตัวกรองและวางอ่างระบายใต้ตัวกรอง (รูป 74)

   

   รูป 74

   1. ตัวกรองไฮดรอลิก

3. ถอดตัวกรองออก

4. หล่อลื่นปะเก็นบนตัวกรองใหม่ด้วยน้ำมันไฮดรอลิก

5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริเวณที่ยึดตัวกรองสะอาด

6. ติดตั้งตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นแตะกับพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง จากนั้นหมุนเพิ่มอีก ½ รอบ

7. สตาร์ทเครื่องยนต์ และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 2 นาทีเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ

8. ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล

ใช้พอร์ตทดสอบระบบไฮดรอลิกเพื่อทดสอบแรงดันในวงจรไฮดรอลิก ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของ Toro เพื่อขอคำแนะนำ

ใช้พอร์ตทดสอบที่อยู่บนท่อไฮดรอลิกด้านหน้า (รูป 75) เพื่อช่วยเหลือในการแก้ไขวงจรการขับเคลื่อน

รูป 75

1. พอร์ตทดสอบวงจรการขับเคลื่อน

ใช้พอร์ตทดสอบที่อยู่บนเกียร์ปั๊ม (รูป 76) เพื่อช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาของวงจรการยก

รูป 76

1. พอร์ตทดสอบวงจรการยก
2. วงจรชาร์จ-แรงดัน

ใช้พอร์ตทดสอบที่อยู่บนท่อไฮดรอลิก (รูป 76) เพื่อช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาของวงจรชาร์จ-แรงดัน

ก่อนใช้งานในแต่ละวัน ให้ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง ถึงแม้ว่าคุณภาพของการตัดก่อนหน้านี้จะเป็นที่ยอมรับได้ก็ตาม ต้องมีการสัมผัสกันเล็กน้อยตามแนวความยาวทั้งหมดของใบมีดพวงและใบมีดล่าง (โปรดดูการปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า)

Note: ขณะลับคม ส่วนด้านหน้าทั้งหมดจะทำงานด้วยกัน และส่วนด้านหลังจะทำงานด้วยกัน

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และปรับสวิตช์เปิด/ปิดไปยังตำแหน่งปิด

2. การเปิดใช้งานฟังก์ชันลับคมใบมีดบนเมนูซ่อมบำรุง InfoCenter ให้ทำตามดังนี้:

   1. เข้าสู่เมนูหลักของ InfoCenter ในขณะที่เครื่องยนต์ดับอยู่ แต่กุญแจอยู่ในตำแหน่งทำงาน

   2. จากเมนูหลัก เลื่อนลงมาที่เมนูซ่อมบำรุงโดยใช้ปุ่มกลางและเลือกโดยใช้ปุ่มขวา

   3. ในเมนูซ่อมบำรุง เลื่อนลงมาที่การลับคมส่วนหน้า ลับคมส่วนท้าย และเปิดใช้งานส่วนหน้า, ส่วนท้าย หรือทั้งคู่โดยใช้ปุ่มขวาเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าชุดตัดหญ้าที่ต้องการจาก ปิด เป็น เปิด

   4. กดปุ่มซ้ายเพื่อบันทึกการตั้งค่าและออกจากเมนูการตั้งค่า

3. ปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในตอนเริ่มแรกให้เหมาะสมสำหรับการลับคมบนชุดตัดหญ้าทั้งหมดที่ต้องการจะลับคม โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินรอบเบา

   อันตราย

   การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ขณะลับคมอาจทำให้ใบมีดพวงหยุดทำงานได้

   • ห้ามเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ขณะลับคมโดยเด็ดขาด

   • ลับคมด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่เดินรอบเบาเท่านั้น

5. ดันคันโยกตัดหญ้า/ขนส่งให้อยู่ในตำแหน่งตัดหญ้า และดันสวิตช์เปิด/ปิดไปที่ตำแหน่งเปิด ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหน้าเพื่อเริ่มการลับคมบนใบมีดพวงที่ต้องการ

6. ทากากเพชรลับคมด้วยแปรงด้ามยาว

   Important: ห้ามใช้แปรงด้ามสั้น

7. หากใบมีดพวงหยุดทำงานกลางคันหรือไม่มั่นคงขณะลับคม เลือกการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงให้สูงขึ้นจนกว่าความเร็วจะคงที่ จากนั้นปรับความเร็วใบมีดพวงกลับมาที่ระดับความเร็วที่ต้องการ ซึ่งทำได้โดยการใช้ปุ่มใน InfoCenter

8. หากต้องการปรับชุดตัดหญ้าขณะลับคม ให้ปิดใบมีดพวงโดยการดันคันโยกยก/ลดชุดตัดหญ้าไปด้านหลัง และสวิตช์เปิด/ปิดไปยังตำแหน่งปิดใช้งาน และดับเครื่องยนต์ หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอน ถึง

9. ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันนี้กับชุดตัดหญ้าทั้งหมดที่ต้องการลับคม

10. เมื่อเสร็จสิ้น ปิดฟังก์ชันลับคมโดยใช้ปุ่มใน InfoCenter และล้างกากเพชรลับคมทั้งหมดออกจากชุดตัดหญ้า ปรับระยะใบมีดพวงกับใบมีดล่างของชุดตัดหญ้าตามที่จำเป็น ปรับความเร็วใบมีดพวงของชุดตัดหญ้าเป็นค่าการตัดหญ้าที่ต้องการ

    Important: หากคุณไม่เปลี่ยนการตั้งค่าฟังก์ชันลับคมกลับเป็นปิด หลังจากลับคมเสร็จ ชุดตัดหญ้าจะยกขึ้นไม่ได้หรือทำงานไม่ถูกต้อง

    Note: เสี้ยนหรือขอบหยักอาจเกิดขึ้นจากการลับคมขอบตัดหญ้า ดังนั้นควรใช้ตะไบขัดตามขอบตัด โดยทำมุมกับผิวหน้าของใบมีดล่าง 90º เพื่อขจัดเสี้ยน และทำให้ขอบใบมีดคมมากขึ้น