Cortacésped rotativo Groundsmaster® 4500-D y 4700-D

Mueva la palanca de ajuste del asiento en el lado del asiento hacia fuera, deslice el asiento hasta la posición deseada y suelte la palanca para fijar el asiento en esa posición (Figura 14).

Figura 14

1. Indicador de peso
2. Palanca de ajuste de peso
3. Palanca de ajuste del asiento
4. Palanca de ajuste del respaldo del asiento
5. Pomo de ajuste del reposabrazos

Gire el pomo para ajustar el ángulo del reposabrazos (Figura 14).

Mueva la palanca para ajustar el ángulo del respaldo (Figura 14).

El indicador de peso indica si el asiento está ajustado para el peso del operador (Figura 14). Ajuste la altura situando la suspensión dentro de la zona verde.

Utilice esta palanca para ajustar el asiento según su peso (Figura 14). Tire de la palanca hacia arriba para aumentar la presión del aire, o empújela hacia abajo para reducir la presión del aire. EL ajuste correcto se obtiene estando el indicador de peso en la zona verde.

Note: El PIN predeterminado de fábrica de la máquina es 0000 o bien 1234.Si ha cambiado el código PIN y lo ha olvidado, póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para obtener ayuda.

1. Desde el menú PRINCIPAL, utilice el botón central para desplazarse hacia abajo hasta el menú CONFIGURACIóN y pulse el botón derecho (Figura 16).

   

   Figura 16

2. En el menú CONFIGURACIóN, utilice el botón central para desplazarse hacia abajo hasta el MENú PROTEGIDO y pulse el botón derecho (Figura 17A).

   

   Figura 17

3. Para introducir el código PIN, utilice el botón central hasta que aparezca el primer dígito correcto y, a continuación, pulse el botón derecho para desplazarse al dígito siguiente (Figura 17B y Figura 17C). Repita este paso hasta introducir el último dígito y pulse el botón derecho una vez más.

4. Pulse el botón del medio para introducir el código PIN (Figura 17D).

   Espere hasta que se ilumine la luz indicadora roja del InfoCenter.

   Note: Si el InfoCenter acepta el código PIN y el menú protegido se desbloquea, aparece la palabra “PIN” en la esquina superior derecha de la pantalla.

Note: Gire el interruptor de encendido a la posición DESCONECTADO y a continuación a la posición CONECTADO para bloquear el menú protegido.

Puede ver y modificar los ajustes en el menú Protegido. Una vez que haya accedido al menú Protegido, desplácese hasta la opción Proteger configuración. Utilice el botón derecho para cambiar la configuración. Al ajustar Proteger configuración en DESACTIVADO puede ver y cambiar la configuración en el menú Protegido sin introducir el código PIN. Al ajustar Proteger configuración en ACTIVADO se ocultan las opciones protegidas y requiere la introducción del código PIN para cambiar la configuración en el menú Protegido. Después de ajustar el código PIN, gire la llave de contacto a DESCONECTADO y de nuevo a CONECTADO para activar y guardar este ajuste.

1. En el Menú protegido, vaya a Proteger ajustes.

2. Para ver y modificar los ajustes sin introducir un código PIN, utilice el botón derecho para cambiar Proteger configuración a OFF (Desactivado).

3. Para ver y modificar los ajustes con un código PIN, utilice el botón izquierdo para seleccionar CONECTADO, introduzca el código PIN y gire la llave del interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO y luego a la posición de CONECTADO.

1. En el menú Settings (Configuración), vaya a Auto Idle (Ralentí automático).

2. Pulse el botón derecho para elegir el tiempo de ralentí automático, entre Desactivado, 8s, 10s, 15s, 20s y 30s.

1. En el menú Settings (Configuración), vaya a Mow Speed (Velocidad de siega) y pulse el botón derecho.

2. Utilice el botón derecho para aumentar la velocidad máxima de siega en incrementos de 5 %, entre 50 % y 100 %.

3. Utilice el botón central para reducir la velocidad máxima de siega en incrementos de 5 %, entre 50 % y 100 %.

4. Pulse el botón izquierdo para salir.

1. En el menú Settings (Ajustes), vaya a Transport Speed (Velocidad de transporte) y pulse el botón derecho.

2. Utilice el botón derecho para aumentar la velocidad máxima de transporte en incrementos de 5 %, entre 50 % y 100 %.

3. Utilice el botón central para reducir la velocidad máxima de transporte en incrementos de 5 %, entre 50 % y 100 %.

4. Pulse el botón izquierdo para salir.

1. En el menú Settings (Ajustes), vaya a Smart Power.

2. Pulse el botón derecho para cambiar entre ON (Activado) y OFF (Desactivado).

3. Pulse el botón izquierdo para salir.

1. En el menú Ajustes, vaya a Contrapeso.

2. Pulse el botón derecho para seleccionar Contrapeso y para cambiar entre los valores bajo, medio y alto.

1. En el menú Settings (Ajustes), vaya a Turnaround (Giro).

2. Pulse el botón derecho para cambiar entre ON (Activado) y OFF (Desactivado).

3. Pulse el botón izquierdo para salir.

Se puede ver la tasa media de consumo de combustible durante la vida útil de la máquina en el menú Service (Servicio).

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema de refrigeración; consulte Comprobación del sistema de refrigeración.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Drene el agua u otros contaminantes del separador de agua; consulte Drenaje del agua del separador de agua/combustible.

Compruebe si hay fugas en el eje trasero y la caja de engranajes; consulte Comprobación de fugas en el eje trasero y la caja de engranajes.

La presión correcta de los neumáticos es de 1,38 bar.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Figura 20

Apriete las tuercas de las ruedas a entre 115 y 136 N∙m en el orden indicado en la Figura 21 y en la Figura 22.

Figura 21

Ruedas delanteras

Figura 22

Ruedas traseras

Important: Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está elevada. No utilice el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está bajada.

Bajada de la barra antivuelco

Important: Baje la barra antivuelco únicamente cuando sea necesario.

Important: Asegúrese de que el asiento está sujeto con el cierre del asiento.

Figura 23

Elevación de la barra antivuelco

Figura 24

Important: Las unidades de corte a menudo cortan aproximadamente 6 mm más bajo que una unidad de corte de molinete con el mismo ajuste de taller. Puede ser necesario ajustaren el taller esta medida de las unidades de corte a 6 mm más alto que las unidades de corte con molinetes que siegan en la misma zona.

Important: El acceso a las unidades de corte traseras mejora en gran medida si se retira la unidad de corte de la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, accione el freno de estacionamiento, baje la unidad de corte al suelo, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje el perno que sujeta cada soporte de altura de corte a la pletina de altura de corte (delante y en cada lado), tal y como se muestra en la Figura 25.

3. Empezando con el ajuste delantero, retire el perno.

   

   Figura 25

   1. Soporte de altura de corte
   2. Pletina de altura de corte
   3. Espaciador

4. Sujetando la cámara, retire el espaciador (Figura 25).

5. Mueva la cámara a la altura deseada e instale el espaciador en el taladro y la ranura de altura de corte deseados (Figura 26)

   

   Figura 26

6. Posicione la pletina con taladro roscado en línea con el espaciador.

7. Instale el perno con los dedos solamente.

8. Repita los pasos 4 a 7 para cada ajuste lateral.

9. Apriete los 3 pernos a entre 41 N∙m. Siempre apriete primero el perno delantero.

   Note: Si se realizan ajustes de más de 3,8 cm, puede ser necesario realizar un ajuste intermedio de altura para evitar que se atasque la cámara (por ejemplo, cambiar de una altura de corte de 3,1 a 7 cm).

Los interruptores de seguridad están diseñados para parar la máquina si se levanta del asiento con el pedal de tracción pisado. No obstante, puede abandonar el asiento con el motor en marcha si el pedal de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO. Aunque el motor sigue funcionando si desengrana el mando de la TDF y suelta el pedal de tracción, apague el motor antes de levantarse del asiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte y gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

2. Pise el pedal de tracción y gire la llave a la posición de CONECTADO.

   Note: Si el motor gira, puede haber un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

3. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO, levántese del asiento y ponga el interruptor de la TDF en ENGRANADO.

   Note: La toma de fuerza no debe engranarse. Si la toma de fuerza se engrana, hay un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

4. Accione el freno de estacionamiento, gire la llave del interruptor a la posición de CONECTADO y saque el pedal de tracción de la posición de PUNTO MUERTO.

   Note: El InfoCenter mostrará “tracción no permitida”, y la máquina no debe moverse. Si la máquina se mueve, hay un problema con el sistema de interruptores de seguridad. Corrija este problema antes de usar la máquina.

Note: Baje las unidades de corte sobre una zona limpia de césped o superficie dura para evitar que se arrojen polvo y residuos.

Para verificar el tiempo de parada, pida a otra persona que se aleje al menos 6 m de las unidades de corte y que observe las cuchillas de una de las unidades de corte. Desengrane la TDF y registre el tiempo necesario para que las cuchillas se detengan por completo. Si el tiempo es superior a 7 segundos, ajuste la válvula del freno. Solicite ayuda a un Distribuidor Toro autorizado para realizar este ajuste.

Important: Purgue el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes:

• El motor se ha apagado por falta de combustible.

• Después de que se haya realizado cualquier operación de mantenimiento en los componentes del sistema de combustible.

1. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal esté en posición de PUNTO MUERTO. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está accionado.

2. Mantenga pulsado el interruptor de velocidad del motor para ajustarlo a velocidad de ralentí bajo.

3. Gire la llave a la posición de MARCHA. El indicador de la bujía debe iluminarse.

4. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 15 segundos cada vez, o puede producirse un fallo prematuro en el motor de arranque. Si el motor no arranca en 15 segundos, ponga la llave en la posición de DESCONECTADO, compruebe los controles y los procedimientos, espere 15 segundos más y repita el procedimiento de arranque.

5. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a MARCHA.

6. Mantenga pulsado el interruptor de velocidad del motor para ajustarlo a la velocidad que desee.

   Cuando la temperatura está por debajo de los -7°C, el motor de arranque puede utilizarse un máximo de dos veces durante 30 segundos, con 60 segundos de espera entre intentos.

   Important: Apague el motor y espere a que se enfríe el motor antes de comprobar que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Esto permite que se enfríe el turbo antes de que se apague el motor. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

Note: Siempre baje las unidades de corte al suelo después de aparcar la máquina. Esto alivia la carga hidráulica del sistema, evita desgastar las piezas del sistema y también impide que se bajen accidentalmente las unidades de corte.

1. Mantenga pulsado el interruptor de velocidad del motor para ajustarlo a velocidad de ralentí bajo.

2. Mueva el interruptor de la toma de fuerza a la posición de DESENGRANADO.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO.

5. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

Note: La siega a una a velocidad que cargue el motor fomenta la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF).

1. Desplace la máquina hasta el lugar del trabajo y colóquela fuera del área de corte para realizar el primer pase de corte.

2. Asegúrese de que el interruptor de la TDF está ajustado en la posición de DESENGRANADO.

3. Mueva hacia delante la palanca del limitador de la velocidad de siega.

4. Pulse el interruptor de velocidad del acelerador para ajustar la velocidad del motor en RALENTí ALTO.

5. Utilice el joystick para bajar las unidades de corte al suelo.

6. Pulse el interruptor de la TDF para preparar las unidades de corte para el funcionamiento.

7. Utilice el joystick para elevar las unidades de corte del suelo.

8. Comience moviendo la máquina hacia el área de corte y baje las unidades de corte.

   Note: La siega a una a velocidad que cargue el motor fomenta la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF).

9. Cuando finalice la pasada, utilice el joystick para elevar las unidades de corte.

10. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la siguiente pasada.

El filtro de partículas diésel (DPF) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del DPF reduce los gases dañinos y el filtro de hollín elimina el hollín de los gases de escape del motor.

El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor de los gases de escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro, con lo que convierte el hollín en ceniza, y limpia los canales del filtro de hollín para que los gases de escape filtrados del motor salgan del DPF.

El ordenador del motor supervisa la acumulación de hollín midiendo la presión trasera en el DPF. Si la presión trasera es demasiado alta, el hollín no se está incinerando en el filtro de hollín mediante el funcionamiento normal del motor Para mantener el DPF libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor está en funcionamiento: accione el motor a velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Si la presión trasera del DPF es demasiado alta o no se ha realizado una regeneración de restablecimiento en 100 horas, el ordenador del motor le indica a través del InfoCenter cuando se esté realizando la regeneración de restablecimiento.

• Deje que el proceso de regeneración de restablecimiento finalice antes de apagar el motor.

Utilice y mantenga la máquina teniendo en cuenta la función del DPF. La carga del motor a velocidad de ralentí alta (velocidad máxima) por lo general produce una temperatura adecuada de los gases de escape para la regeneración del DPF.

Important: Limite el tiempo en el que mantiene a ralentí el motor o en el que utiliza la máquina a velocidad de motor baja, para contribuir a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de hollín del DPF

• Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula hollín en el filtro de hollín. El ordenador del motor supervisa el nivel de hollín en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente hollín, el ordenador le informa de que es el momento de regenerar el DPF.

• La regeneración del DPF es un proceso que calienta el DPF para convertir el hollín en ceniza.

• Además de los mensajes de advertencia, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor – acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 27 Comprobar el motorSPN 3719, FMI 16	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible, consulte Realización de una regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 28 Comprobar motorSPN 3719, FMI 0	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible, consulte Realización de una regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.

Acumulación de ceniza del DPF

• La ceniza más ligera se descarga a través del sistema de escape; la ceniza más pesada se acumula en el filtro de hollín.

• La ceniza es un residuo del proceso de regeneración. Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula ceniza que no se descarga con los gases de escape del motor.

• El ordenador del motor calcula la cantidad de ceniza acumulada en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente ceniza, el ordenador del motor envía la información al InfoCenter en forma de fallo del motor, para indicar la acumulación de ceniza en el DPF.

• Los mensajes de fallos indican que es el momento de realizar el mantenimiento del DPF.

• Además de las advertencias, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de ceniza.

Mensajes de aviso del InfoCenter y de advertencia del motor – acumulación de ceniza

Nivel de indicación	Código de fallo	Reducción de la velocidad del motor	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 29 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 30 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 31 Comprobar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se realizan mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones que producen la regeneración del DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Regeneración pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la máquina con velocidad del motor alta o carga alta del motor	• El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración pasiva.
		• Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa los gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones dañinas y quemando el hollín hasta convertirlo en ceniza.
		Consulte Regeneración pasiva del DPF.
Regeneración de asistencia	Se produce por la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o después de que el ordenador detecte que el DPF se ha obstruido con hollín	• El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración de asistencia.
		• Durante la regeneración de asistencia, el ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración de asistencia del DPF.
Regeneración de restablecimiento	Se produce cada 100 horas	• Cuando aparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter, se encuentra en curso una regeneración.
	También se produce después de la regeneración de asistencia solo si el ordenador detecta que esta regeneración no ha reducido lo suficiente el nivel de hollín
		• Durante la regeneración de restablecimiento, el ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración de restablecimiento.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que la máquina esté aparcada:

Tipo de regeneración	Condiciones que producen la regeneración del DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Con la máquina aparcada	Se produce porque el ordenador detecta presión trasera en el DPF debido a la acumulación de hollín	• Cuando aparece el icono de regeneración de restablecimiento o en espera/con la máquina estacionada o de recuperación , o bien el AVISO N.º 188 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	También se produce porque el operador inicia una regeneración con la máquina aparcada
	Puede producirse porque ha ajustado el InfoCenter para que inhiba la regeneración de restablecimiento y ha seguido utilizando la máquina, con lo que se añade más hollín cuando el DPF ya necesita que se realice una regeneración de restablecimiento	• Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible para evitar que sea necesaria una regeneración de recuperación.
	Puede producirse por utilizar el combustible o el aceite del motor incorrecto	• Una regeneración con la máquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.
		• El depósito debe disponer al menos de ¼ de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar una regeneración con la máquina aparcada.
		Consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.
Regeneración de recuperación	Se produce porque el operador ha ignorado las solicitudes de regeneración con la máquina aparcada y ha seguido utilizando la máquina, con lo que se añade más hollín al DPF	• Cuando aparece el icono de regeneración de restablecimiento o de espera/con la máquina estacionada o de recuperación , o bien el AVISO N.º 190 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
		• Una regeneración de recuperación tarda en realizarse hasta 3 horas.
		• El depósito debe disponer como mínimo de la mitad de capacidad de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.

Acceso a los menús de regeneración del DPF

Acceso a los menús de regeneración del DPF

1. Acceda al menú Service (Servicio), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción DPF REGENERATION (Regeneración de DPF) (Figura 32).

   

   Figura 32

2. Pulse el botón derecho para seleccionar la opción DPF Regeneration (Regeneración de DPF) (Figura 32).

Tiempo desde la última regeneración

Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta el campo LAST REGEN (Última regeneración) (Figura 33).

Utilice el campo LAST REGEN (Última regeneración) para determinar cuántas horas se ha utilizado la máquina desde la última regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación.

Figura 33

Menú Technician (Técnico)

Important: Para mayor comodidad, puede que decida realizar una regeneración con la máquina aparcada antes de que la carga de hollín llegue al 100 %, siempre que el motor haya estado en funcionamiento 50 horas desde que se realizara con éxito la última regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación.

Utilice el menú Technician (Técnico) para ver el estado actual del control de regeneración del motor y el nivel de hollín registrado.

Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción TECHNICIAN (Técnico) y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Technician (Técnico) (Figura 34).

Figura 34

• Utilice la tabla de funcionamiento de DPF para comprender el estado actual del funcionamiento del DPF (Figura 35).

  

  Figura 35

  .

  Tabla de funcionamiento del DPF

  Estado	Descripción
  Normal	El DPF se encuentra en modo de funcionamiento normal, regeneración pasiva.
  Assist Regen (Regeneración de asistencia)	El ordenador del motor está realizando una regeneración de asistencia.
  Reset Stby (En espera de regeneración de restablecimiento)	El ordenador del motor está intentando realizar una regeneración de restablecimiento, pero una de las siguientes condiciones impide la regeneración:	El ajuste de inhibición de regeneración está ajustado en ON (Activado).
  		La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para la regeneración.
  Reset Regen (Regeneración de restablecimiento)	El ordenador del motor está ejecutando una regeneración de restablecimiento.
  Parked Stby (En espera de regeneración con máquina aparcada)	El ordenador del motor está solicitando que realice una regeneración con la máquina aparcada.
  Parked Regen (Regeneración con máquina aparcada)	Ha iniciado una solicitud de regeneración con la máquina aparcada y el ordenador del motor está procesando la regeneración.
  Recov. Stby (En espera de regeneración de recuperación)	El ordenador del motor está solicitando que realice una regeneración de recuperación.
  Recov. Regen (Regeneración de recuperación)	Ha iniciado una solicitud de regeneración de recuperación y el ordenador del motor está procesando la regeneración.

• Vea la carga de hollín que se mide como porcentaje de hollín en el DPF(Figura 36); consulte la tabla de carga de hollín.

  Note: El valor de carga de hollín varía a medida que se utiliza la máquina y se produce la regeneración de DPF.

  

  Figura 36

  Tabla de carga de hollín

  Valores importantes de carga de hollín	Estado de la regeneración
  0% a 5%	Rango mínimo de carga de hollín
  78%	El ordenador del motor realiza una regeneración de asistencia.
  100%	El ordenador del motor solicita automáticamente una regeneración con la máquina aparcada.
  122%	El ordenador del motor solicita automáticamente una regeneración de recuperación.

Regeneración de restablecimiento

Cuidado

La temperatura de los gases de escape es alta (alrededor de 600 °C durante la regeneración del DPF. El gas de escape caliente puede dañarle a usted o a otras personas.

• No haga funcionar nunca el motor en un lugar cerrado.

• Asegúrese de que no hay materiales inflamables alrededor del sistema de escape.

• No toque nunca un componente del sistema de escape caliente.

• No se sitúe nunca cerca o alrededor del tubo de escape de la máquina.

Figura 37

• El icono de temperatura alta de los gases de escape aparece en el InfoCenter (Figura 37).

• El ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.

  Important: El icono de temperatura alta de los gases de escape indica que la temperatura de los gases descargados de la máquina puede ser más elevada que durante el funcionamiento normal.

• Mientras se utiliza la máquina, accione el motor a la velocidad máxima y con carga alta cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Aparece el icono en el InfoCenter mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

• Siempre que sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad del mismo mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

  Important: Siempre que sea posible, deje que la máquina finalice el proceso de regeneración de restablecimiento antes de apagar el motor.

Regeneración periódica de restablecimiento

Si el motor no ha finalizado correctamente una regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación en las 100 horas anteriores de funcionamiento del motor, el ordenador del motor intentará realizar una regeneración de restablecimiento.

Ajuste de la inhibición de la regeneración

Solo en la regeneración de restablecimiento

Note: Si ajusta el InfoCenter para que inhiba la regeneración, el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n.º 185) (Figura 38) cada 15 minutos mientras el motor solicita una regeneración de restablecimiento.

Figura 38

La regeneración de restablecimiento produce una gran cantidad de gases de escape del motor. Si está utilizando la máquina cerca de árboles, arbustos, hierba alta u otras plantas o materiales sensibles a la temperatura, puede utilizar el ajuste Inhibit Regen (Inhibir regeneración) para evitar que el ordenador del motor realice una regeneración de restablecimiento.

Important: Al apagar el motor y volver a encenderlo, el ajuste de Inhibit Regen (Inhibir regeneración) se encuentra de forma predeterminada en OFF (Desconectado).

1. Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción INHIBIT REGEN (Inhibir regeneración) y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Inhibit Regen (Figura 39).

   

   Figura 39

2. Pulse el botón derecho para cambiar el ajuste de inhibición de regeneración de Activado a Desactivado (Figura 39) o viceversa (Figura 40).

   

   Figura 40

Permitir una regeneración de restablecimiento

El InfoCenter muestra el icono de temperatura alta de los gases de escape cuando la regeneración de restablecimiento está en curso.

Note: Si INHIBIT REGEN (Inhibir regeneración) está ajustado en ON (Activado), el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n.º 185) (Figura 41). Pulse el botón 3 para establecer el ajuste de inhibición de regeneración enOFF (Desactivado) y seguir con la regeneración de restablecimiento.

Figura 41

Note: Si la temperatura de los gases de escape del motor es demasiado baja, el InfoCenter muestra el ADVISORY #186 (Aviso n.º 186) (Figura 42) para informarle de que ajuste el motor a velocidad máxima (ralentí alto).

Figura 42

Note: Una vez finalizada la regeneración de restablecimiento, desaparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter.

Practique la conducción de la máquina, ya que tiene una transmisión hidrostática y sus características pueden ser distintas a otras máquinas de mantenimiento de césped. Algunos puntos a tener en cuenta durante la operación de la unidad de tracción, la unidad de corte u otros accesorios son que la transmisión, la velocidad del motor y la carga sobre las cuchillas o sobre otros accesorios afectan al rendimiento de la máquina.

Con Smart Power™ de Toro, el operador no tiene que escuchar la velocidad del motor en condiciones de mucha carga. El sistema Smart Power evita que el motor se ahogue en condiciones de siega difíciles, al controlar automáticamente la velocidad de la máquina y optimizar el rendimiento de corte.

Puede utilizar los frenos para ayudar a girar la máquina. No obstante, utilícelos con cuidado, sobre todo en hierba blanda o húmeda, porque se puede desgarrar el césped accidentalmente. Otra ventaja de los frenos es la de mantener la tracción. Por ejemplo, en ciertas condiciones de pendiente, la rueda que está 'cuesta arriba' resbala y pierde la tracción. Si esto ocurre, pise el pedal de freno de esa rueda de forma gradual e intermitente hasta que la rueda que está ‘cuesta arriba’ deje de resbalar; esta acción aumenta la tracción en la otra rueda.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Esto permite que se enfríe el turbo antes de que se pare el motor. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

Antes de apagar el motor, desengrane todos los controles y ajuste la velocidad del motor a lento. Al ajustar la velocidad del motor a lento, se reducen las altas revoluciones del motor, el ruido y las vibraciones. Gire la llave a la posición DESCONECTADO para parar el motor.

El ventilador de refrigeración del motor normalmente lo controla la máquina. La máquina tiene la capacidad de invertir su sentido de giro para eliminar residuos de la rejilla trasera. En condiciones normales de funcionamiento, la máquina controla la velocidad y el sentido del ventilador en función de la temperatura del refrigerante y del fluido hidráulico, y el ventilador invierte su sentido automáticamente para eliminar residuos de la rejilla trasera.

Puede invertir el sentido del ventilador manualmente pulsando los 2 botones exteriores del InfoCenter durante 2 segundos; el ventilador completará un ciclo de inversión manual. Invierta el sentido de giro del ventilador si la rejilla trasera está obstruida o antes de trasladar la máquina al taller o al almacén.

Figura 63

El interruptor del control de crucero bloquea la posición del pedal para mantener la velocidad de avance deseada. Presione la parte trasera del mando para desactivar el control de crucero, la parte intermedia para activar el control de crucero y la parte delantera para establecer la velocidad sobre el terreno deseada.

Note: Otras maneras de liberar el pedal son pisar cualquiera de los pedales de freno o poner el pedal de tracción en la posición de MARCHA ATRáS durante un segundo.

Utilice los 2 cierres de transporte traseros de las unidades de corte Nº 6 y 7 si se va a desplazar la máquina a gran distancia o sobre terreno irregular, durante el transporte o al almacenar la máquina.

Figura 64

Utilice los amarres de almacenamiento de las unidades de corte para evitar el asentamiento de las unidades de corte exteriores delanteras al aparcar la máquina por la noche o si se va a almacenar durante un periodo prolongado. También puede utilizar los amarres de almacenamiento de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte floten mientras se transporta la máquina entre tareas de siega.

Figura 65

Almacenamiento de los amarres

Note: Guarde los amarres cuando no los esté utilizando.

1. Asegúrese de que la TDF está desengranada.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Con las unidades de corte bajadas, deslice el bucle del amarre en la ranura de la placa de refuerzo del soporte del rodillo (Figura 67).

Figura 67

1. Ranura de la placa de refuerzo (soporte del rodillo)
2. Bucle del amarre

• Retire la llave y cierre el combustible (si está equipado) antes de almacenar o transportar la máquina.

• Tenga cuidado al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

En caso de emergencia, la máquina puede desplazarse hacia delante accionando la válvula de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a una velocidad superior a entre 3 y 4,8 km/h. Si empuja o remolca la máquina a una velocidad superior, puede dañarse el sistema de transmisión interno.Las válvulas de alivio debe estar abiertas antes de empujar o remolcar la máquina.

1. Levante el capó y localice las válvulas de desvío (Figura 68) en la parte superior de la bomba, detrás de la batería/cajas de almacenamiento.

2. Gire cada válvula 3 vueltas en sentido antihorario para abrirla y dejar pasar el fluido internamente.

   Note: No abra la válvula más de 3 giros.Puesto que el fluido se desvía, la máquina puede ser movida lentamente sin dañar la transmisión.

   

   Figura 68

   1. Válvula de desvío (2)

3. Empuje o remolque la máquina hacia adelante.

   Important: Si necesita empujar o remolcar la máquina hacia atrás, vea el Kit de remolcado en marcha atrás (Pieza N° 136-3620).

4. Termine de empujar o remolcar la máquina y cierre la válvula de desvío. Apriete la válvula a 70 N·m.

Note: Utilice correas con homologación DOT de las características apropiadas en las cuatro esquinas para amarrar la máquina.

• En cada lado del bastidor, junto a la plataforma del operador

• En el guardabarros trasero

Figura 69

Figura 70

Utilice los siguientes puntos para elevar la máquina:

Parte trasera de la máquina – en el bastidor de la máquina, hacia delante de los motores de la transmisión de las ruedas (Figura 71)

Important: No apoye la máquina en los motores de la transmisión de las ruedas. Mantenga el equipo de izado libre de mangueras y tubos hidráulicos.

Figura 71

Parte trasera de la máquina – en el centro del eje (Figura 72)

Sitúe los gatos fijos de la capacidad especificada a ambos lados de la carcasa de los engranajes y debajo del eje.

Important: No apoye la máquina en la biela.

Figura 72

Incline el capó para tener acceso al chasis, tal y como se muestra en la Figura 73.

Figura 73

Incline el asiento para tener acceso al compartimento de elevación hidráulica, tal y como se muestra en la Figura 74.

Figura 74

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

La ubicación de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

• Cojinetes de pivote de eje de freno (5) tal y como se muestra en la Figura 75

  

  Figura 75

• Casquillos de pivote de eje trasero (2) tal y como se muestra en la Figura 76

  

  Figura 76

• Articulaciones esféricas de cilindro de dirección (2) tal y como se muestra en la Figura 77

  

  Figura 77

  1. Engrasador superior del pivote de dirección

• Articulaciones esféricas de biela (2) tal y como se muestra en la Figura 77

• Casquillos de pivote de dirección (2) tal y como se muestra en la Figura 77

  Important: No lubrique el punto de engrase superior del pivote de dirección más de una vez al año (2 aplicaciones).

• Casquillos de brazo de elevación (1 por unidad de corte) tal y como se muestra en la Figura 78

  

  Figura 78

• Casquillos de cilindro de elevación (2 por unidad de corte) tal y como se muestra en la Figura 78

• Cojinetes del eje de la unidad de corte (2 por unidad de corte) tal y como se muestra en la Figura 79

  Note: Puede utilizar cualquier engrasador, el que se encuentre más accesible. Bombee grasa en el engrasador, hasta que aparezca una pequeña cantidad en la parte inferior del alojamiento del eje (debajo de la unidad de corte).

  

  Figura 79

• Cojinetes de los brazos de tiro de las unidades de corte (1 por unidad de corte) tal y como se muestra en la Figura 79

• Cojinetes de los rodillos traseros (2 por unidad de corte) tal y como se muestra en la Figura 80

  

  Figura 80

  Important: Asegúrese de que la ranura de grasa de cada rodillo está alineada con el orificio de grasa de cada extremo del eje del rodillo. Para alinear la ranura, existe una marca de alineación en un extremo del eje del rodillo.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento (Figura 81) lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Figura 81

1. Indicador del limpiador de aire

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Cambie el limpiador de aire (Figura 82).

   

   Figura 82

   Note: No limpie el elemento usado porque puede dañarse el medio filtrante.

   Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad (Figura 83). Sustituya el filtro de seguridad después de cada tres revisiones del filtro primario.

   

   Figura 83

   1. Filtro de seguridad del limpiador de aire

2. Reinicie el indicador (Figura 81) si se ve rojo.

Si se muestran los fallos , (Comprobar motor spn 3251 fmi 0), (Comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (Comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figura 86), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

Figura 86

1. Consulte la sección sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener información sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del DPF.

2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

3. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que restablezcan la ECU del motor después de instalar un DPF limpio.

Además del intervalo de mantenimiento indicado, drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si va a almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

1. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 90).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio; consulte el manual del usuario del motor si necesita más información.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con la cabeza del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Siga estos pasos para cebar el filtro y las líneas hasta la bomba de alta presión para evitar desgate o daños en la bomba:

   1. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO entre 15 y 20 segundos.

   2. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO entre 30 y 40 segundos.

      Note: De este modo, la ECU puede apagarse.

   3. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO entre 15 y 20 segundos.

   4. Compruebe si hay fugas alrededor del cabezal del filtro.

6. Arranque el motor y vuelva a comprobar que no hay fugas alrededor del cabezal del filtro.

El tubo de aspiración de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiración de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Retire la abrazadera que fija la manguera de suministro de combustible al acoplamiento del tubo de aspiración de combustible (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Acoplamiento (tubo de aspiración de combustible)
   2. Abrazadera
   3. Manguera de suministro de combustible
   4. Casquillo de goma
   5. Rejilla

2. Retire la manguera del acoplamiento (Figura 91).

3. Eleve el tubo de aspiración de combustible del depósito de combustible (Figura 91).

   Note: Eleve el tubo directamente del casquillo en el depósito.

4. Limpie cualquier residuo de la rejilla al final del tubo de aspiración de combustible (Figura 91).

5. Inserte el tubo de aspiración de combustible a través del casquillo de goma y en el depósito (Figura 91).

   Note: Asegúrese de que el tubo de aspiración de combustible está bien asentado en el casquillo de goma.

6. Instale la manguera de suministro en el acoplamiento del tubo de aspiración de combustible y fije la manguera con la abrazadera que retiró en el paso 1.

Cebe el sistema de combustible antes de arrancar el motor por primera vez, después de haberse quedado sin combustible o tras realizar tareas de mantenimiento en el sistema de combustible (por ejemplo, drenaje del filtro/separador de agua, sustitución de una manguera de combustible).

Para cebar el sistema de combustible, realice los siguientes procedimientos:

1. Asegúrese de que hay combustible en el depósito.

2. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO entre 10 y 15 segundos.

   Note: De este modo, la bomba de combustible ceba el sistema de combustible.

Important: No utilice el sistema de arranque del motor para hacer girar el motor con el fin de cebar el sistema de combustible.

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería para evitar daños al sistema eléctrico. Asimismo, antes de efectuar soldaduras en la máquina, deben desconectarse el motor, el InfoCenter y los controladores de la máquina.

Note: Mantenga limpios los terminales y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) o de vaselina a los conectores de los cables y a los bornes de la batería para evitar la corrosión.

1. Desenganche y levante el panel de la consola del operador (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Panel de la consola del operador
   2. Enganche

   Peligro

   El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico, que es un veneno mortal si se ingiere y causa quemaduras graves.

   • No beba electrolito y evite el contacto con la piel, los ojos y la ropa. Lleve gafas de seguridad para proteger sus ojos, y guantes de goma para proteger sus manos.

   • Llene la batería en un lugar que tenga disponible agua limpia para enjuagar la piel.

2. Retire la cubierta de goma del borne positivo e inspeccione la batería.

3. Retire el cable negativo (negro) del terminal negativo (-) y el cable positivo (rojo) del terminal positivo (+) de la batería (Figura 93).

   Advertencia

   Un enrutado incorrecto de los cables de la batería podría dañar la máquina y los cables, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

   • Desconecte siempre el cable negativo (negro) de la batería antes de desconectar el cable positivo (rojo).

   • Conecte siempre el cable positivo (rojo) de la batería antes de conectar el cable negativo (negro).

   Advertencia

   Los bornes de la batería o una herramienta metálica podrían hacer cortocircuito si entran en contacto con los componentes metálicos, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

   • Al retirar o colocar la batería, no deje que los bornes toquen ninguna parte metálica de la máquina.

   • No deje que las herramientas metálicas hagan cortocircuito entre los bornes de la batería y las partes metálicas de la máquina.

   

   Figura 93

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

4. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

   Advertencia

   El proceso de carga de la batería produce gases que pueden explotar.

   No fume nunca cerca de la batería, y mantenga alejados de la batería chispas y llamas.

5. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

6. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) y el cable negativo (negro) al borne negativo (-) de la batería (Figura 93).

7. Sujete los cables a los bornes con pernos y tuercas.

   Note: Asegúrese de que el terminal positivo (+) está colocado a tope en el borne y de que el cable está colocado junto a la batería. El cable no debe entrar en contacto con la tapa de la batería.

8. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza 505-47), de vaselina o de grasa ligera a ambas conexiones de la batería para evitar la corrosión.

9. Deslice la cubierta de goma sobre el borne positivo.

10. Cierre el panel de la consola y sujete el cierre.

El bloque de fusibles de la máquina está situado en la caja de almacenamiento derecha

Figura 94

1. Afloje el enganche de la cubierta de la caja de almacenamiento derecha y eleve la cubierta (Figura 95) para exponer el bloque de fusibles (Figura 96).

   

   Figura 95

   1. Enganche
   2. Caja de almacenamiento derecha

2. Sustituya el fusible o los fusibles abiertos tal y como sea necesario (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Fusibles

3. Cierre la cubierta de la caja de almacenamiento derecha y fíjela con el enganche (Figura 95).

No debe haber holgura entre las transmisiones planetarias/ruedas de tracción (es decir, las ruedas no deben desplazarse al empujarlas o tirar de ellas en sentido paralelo al eje).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Calce las ruedas traseras y eleve la parte delantera de la máquina, apoyando el eje delantero/bastidor sobre gatos fijos.

   Peligro

   Una máquina colocada sobre un gato es inestable y podría caerse, hiriendo a cualquier persona que se encuentre debajo.

   • No arranque el motor mientras la máquina está elevado con un gato.

   • Retire siempre la llave del interruptor antes de bajarse de la máquina.

   • Bloquee las ruedas antes de elevar la máquina con un gato.

   • Apoye la máquina sobre soportes gato.

3. Agarre una de las ruedas motrices delanteras con las manos y empuje/tire de ella en sentido paralelo al eje, observando cualquier movimiento.

   

   Figura 98

   1. Ruedas de tracción delantera

4. Repita el paso 3 con la otra rueda motriz.

5. Si se mueve cualquiera de las ruedas, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado para que reacondicione la transmisión planetaria.

Especificación del lubricante: lubricante de engranajes de alta calidad SAE 85W-140

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y coloque la rueda de modo que el tapón de llenado se encuentre en la posición de las 12, el tapón de verificación en la posición de las 3 y el tapón de vaciado en la posición de las 6 (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Tapón de llenado (posición de las 12)
   2. Tapón de verificación (posición de las 3)
   3. Tapón de vaciado (posición de las 6)

2. Retire el tapón de verificación en la posición de las 3 (Figura 99).

   El aceite debe llegar a la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

   

   Figura 100

   1. Orificio del tapón de verificación
   2. Tapón de verificación

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado en la posición de las 12 y añada aceite hasta que empiece a salir del orificio en la posición de las 3.

4. Inspeccione las juntas tóricas de los tapones en busca de desgaste o daños.

   Note: Sustituya las juntas tóricas si fuera necesario.

5. Instale los tapones.

6. Repita los pasos 1 y 5 en el conjunto de engranajes planetarios en el otro lado de la máquina.

Especificación del lubricante: lubricante de engranajes de alta calidad SAE 85W-140

Capacidad de lubricación del alojamiento del freno y de los engranajes planetarios: 0,65 litros

Inspecciones visualmente el eje trasero y la caja de engranajes del eje trasero por si hay fugas.

Figura 105

El eje trasero está lleno de lubricante para engranajes SAE 85W-140. La capacidad es de 2,4 litros. Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Retire un tapón de verificación de un extremo del eje y asegúrese de que el lubricante llega al borde inferior del orificio (Figura 106).

   Note: Si el nivel es bajo, retire el tapón de llenado y añada suficiente lubricante para que el nivel llegue al borde inferior de los orificios de los tapones de verificación.

   

   Figura 106

   1. Tapón de verificación
   2. Tapón de llenado

Especificación del lubricante: lubricante de engranajes de alta calidad SAE 85W-140

Capacidad del eje: 2,4 litros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de los tres tapones de vaciado, uno en cada extremo y uno en el centro (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Ubicación del tapón de vaciado

3. Retire los tapones de verificación del nivel de aceite y el tapón de alivio del eje principal para facilitar el vaciado del lubricante de los engranajes.

4. Retire los tapones de vaciado y deje fluir el lubricante a los recipientes.

5. Coloque los tapones.

6. Retire un tapón de verificación y llene el eje con aproximadamente 2,4 litros de lubricante para engranajes 85W-140, o hasta que el lubricante llegue al borde inferior del orificio.

7. Instale el tapón de verificación.

La caja de engranajes está llena de lubricante para engranajes SAE 85W-140. La capacidad es de 0,5 litros. Compruebe diariamente que no existen fugas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, accione el freno de estacionamiento, baje las carcasas del cortacésped, apague el motor y retire la llave.

2. Retire el tapón de verificación/llenado del lado izquierdo de la caja de engranajes y asegúrese de que el lubricante llega al borde inferior del orificio (Figura 108).

   Note: Si el nivel es bajo, añada suficiente lubricante para que el nivel llegue al borde inferior del orificio.

   

   Figura 108

   1. Caja de engranajes
   2. Tapón de verificación/llenado

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Mida la distancia entre centros (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección (Figura 109).

   Note: La distancia delantera debe ser de 3 mm menos que la trasera.

   

   Figura 109

   1. Parte delantera de la máquina
   2. 3 mm menos que la medición trasera
   3. Distancia entre centros

3. Para ajustar, retire la chaveta y la tuerca de cualquiera de las articulaciones esféricas de la biela (Figura 110). Retire la rótula de la biela del soporte del cojinete del eje.

   

   Figura 110

   1. Abrazadera de la biela
   2. Rótula de la biela

4. Afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 110).

5. Gire la rótula desconectada una revolución completa hacia dentro o hacia fuera, y apriete la abrazadera en el extremo libre de la biela.

6. Gire el conjunto completo de la biela una revolución completa en el mismo sentido (hacia dentro o hacia fuera) y apriete la abrazadera del extremo conectado de la biela.

7. Instale la rótula en el soporte del eje, apriete la tuerca con la presión de los dedos simplemente y mida la convergencia.

8. Repita el procedimiento si es necesario.

9. Apriete la tuerca e instale una chaveta nueva cuando el ajuste sea correcto.

Especificación del refrigerante: solución al 50 % de agua y anticongelante de etilenglicol

Capacidad del sistema de refrigeración: 8,5 litros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Retire con cuidado el tapón del radiador.

   

   Figura 111

   1. Depósito de expansión

3. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador. El radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca LLENO (Figura 111).

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una solución al 50 % de agua y anticongelante de etilenglicol. No use agua sola ni refrigerantes a base de alcohol/metanol.

5. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

La máquina está equipada con un sistema de ventilador hidráulico que invierte su dirección de forma automática (o manual) para reducir la acumulación de residuos en el enfriador de aceite/radiador y la rejilla. Aunque este sistema puede reducir el tiempo necesario para limpiar el enfriador de aceite/radiador, no elimina la necesidad de limpieza rutinaria. Todavía es necesario limpiar e inspeccionar periódicamente el radiador y el enfriador de aceite.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 112).

   Note: Para retirar la rejilla, levántela de los goznes de las bisagras.

3. Limpie a fondo cualquier residuo de la rejilla.

   

   Figura 112

   1. Enganche de la rejilla trasera

4. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador con aire comprimido (Figura 113).

   Note: Empezando en la parte delantera, sople los residuos hacia la parte trasera. Luego, limpie desde atrás, soplando los residuos hacia adelante. Repita este procedimiento varias veces hasta eliminar todos los residuos.

   

   Figura 113

   1. Enfriador de aceite/radiador

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

5. Cierre la rejilla trasera y sujétela con el enganche.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 25 mm de holgura, o si los frenos no funcionan eficazmente. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Desenganche el bloqueo de los pedales de freno para que ambos pedales funcionen de forma independiente.

3. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos como se indica a continuación:

   1. Afloje la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 114).

      

      Figura 114

      1. Tuercas de ajuste

   2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 13 mm a 25 mm.

   3. Apriete las tuercas delanteras una vez que los frenos estén ajustados correctamente.

Una tensión correcta de la correa permite una desviación de 10 mm al aplicar una fuerza de 4,5 kg a la correa en el punto intermedio entre las poleas.

Si la desviación no es de 10 mm, afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 115).

Note: Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

Figura 115

1. Perno de montaje
2. Alternador

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Desconecte y retire el motor hidráulico de la unidad de corte (Figura 119). Tape la parte superior del eje para evitar la contaminación.

   

   Figura 119

   1. Tornillos de montaje del motor

3. Retire el pasador de seguridad (para máquinas Groundsmaster 4500) o la tuerca de retención (para máquinas Groundsmaster 4700) que sujeta el bastidor de tiro de la unidad de corte a la barra de giro del brazo de elevación (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Pasador de seguridad
   2. Pasador de giro del brazo de elevación

4. Aleje la unidad de corte de la máquina.

1. Coloque la unidad de corte en su posición, delante de la máquina.

2. Deslice el bastidor de tiro de la unidad de corte sobre el pasador de giro del brazo de elevación (Figura 120). Sujete la unidad de corte al pasador con el pasador de seguridad (para máquinas Groundsmaster 4500) o la tuerca de retención (para máquinas Groundsmaster 4700).

3. Instale el motor hidráulico en la unidad de corte (Figura 119). Asegúrese de que la junta tórica está correctamente colocada y que no está dañada.

4. Engrase el eje.

Inspeccione el rodillo delantero; no debe estar desgastado, tener holgura excesiva o atascarse. Ajuste o sustituya el rodillo o sus componentes si se da cualquiera de estas condiciones.

La unidad de corte viene de fábrica preajustada para una altura de corte de 5 cm y con una inclinación de cuchilla de 7,9 mm. Las alturas de la derecha y la izquierda también están preajustadas para que la diferencia entre las dos sea de ±0,7 mm.

La unidad de corte está diseñada para soportar impactos de cuchilla sin deformación de la cámara. Si la cuchilla golpea un objeto sólido, compruebe que no está dañada y verifique la precisión del plano de la cuchilla.

Cambie la cuchilla si ha golpeado un objeto sólido, si está desequilibrada o si está doblada. Utilice siempre piezas de repuesto genuinas de Toro para garantizar la seguridad y un rendimiento óptimo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte a la posición de transporte, accione el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

   Note: Bloquee la unidad de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

2. Sujete el extremo de la cuchilla usando un paño o un guante grueso.

3. Retire del eje de la cuchilla el perno de la cuchilla, el protector de césped y la cuchilla (Figura 124).

   

   Figura 124

   1. Perno de la cuchilla
   2. Protector de césped

4. Instale la cuchilla, el protector de césped y el perno de la cuchilla, y apriete el perno a 115–149 N·m.

   Important: La parte curva de la cuchilla debe apuntar hacia el interior de la unidad de corte para asegurar un corte correcto.

   Note: Después de golpear un objeto extraño, apriete todas las tuercas de las poleas de los ejes de las cuchillas a entre 115 y 149 N·m.

Deben tenerse en cuenta dos zonas a la hora de realizar tareas de revisión y mantenimiento de la cuchilla del cortacésped: la vela y el filo. Tanto el filo de corte como la vela, la parte inclinada hacia arriba frente al filo de corte, contribuyen a una buena calidad de corte. La vela es importante porque levanta y endereza la hoja de hierba, así produciendo un corte homogéneo. No obstante, la vela se desgasta gradualmente durante el uso. A medida que la vela se desgasta, la calidad de corte disminuye, aunque los filos de corte estén afilados. El filo de corte de la cuchilla debe estar afilado para que la hierba sea cortada en vez de desgarrada. Cuando las puntas de las hojas de hierba tienen un aspecto marrón y desgarrado, es señal de que el filo no está afilado. Afile la cuchilla para corregir esta condición.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte, accione el freno de estacionamiento, ponga el pedal de tracción en PUNTO MUERTO, ponga el mando de la TDF en la posición de DESENGRANADO, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Examine cuidadosamente los extremos de corte de la cuchilla, sobre todo en el punto de reunión entre la parte plana y la parte curva de la cuchilla (Figura 125).

   Note: Puesto que la arena y cualquier material abrasivo pueden desgastar el metal que conecta las partes curva y plana de la cuchilla, compruebe la cuchilla antes de utilizar el cortacésped. Si se aprecia desgaste (Figura 125), cambie la cuchilla.

   

   Figura 125

   1. Filo de corte
   2. Parte curva
   3. Formación de ranura/desgaste
   4. Grieta

3. Inspeccione los filos de corte de todas las cuchillas, y afílelos si están romos o tienen mellas (Figura 126).

   Note: Afile únicamente la parte superior del filo y mantenga el ángulo de corte original para asegurar un filo correcto (Figura 126). La cuchilla permanece equilibrada si se retira la misma cantidad de metal de ambos filos de corte.

   

   Figura 126

   1. Afile con el ángulo original.

   Note: Retire las cuchillas y afílelas con una muela. Después de afilar los filos de corte, instale la cuchilla con el protector de césped y el perno de la cuchilla; consulte Retirada e instalación de las cuchillas de la unidad de corte.