Aérateur ProCore® 648

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures suivantes :

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

• Nettoyage de la grille du moteur

• Contrôle du système de sécurité

1. Relâchez la barre de commande de déplacement et serrez le frein de stationnement.

2. Utilisez le volet de départ comme suit :

   • Avant de démarrer le moteur à froid, placez la commande du volet de départ à la position EN SERVICE.

   • Il n'est pas toujours nécessaire d'utiliser le volet de départ pour démarrer si le moteur est déjà à chaud.

3. Si le moteur est froid, placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME avant de démarrer le moteur.

4. Tournez la clé de contact pour démarrer. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Une fois que le moteur a démarré, amenez progressivement la commande du volet de départ à la position HORS SERVICE. Si le moteur cale ou hésite, ramenez la commande du volet de départ à la position EN SERVICE pendant quelques secondes. Réglez ensuite la commande d'accélérateur à la position voulue. Répétez l'opération si nécessaire.

1. Amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

2. Faites tourner le moteur au ralenti pendant 60 secondes.

3. Tournez la clé de contact à la position ARRêT et retirez-la.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.

   Important: Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter la machine sur une remorque ou de la remiser. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. Retirez la clé de contact, car la pompe à carburant pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

   Prudence

   Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s'ils déplacent ou essayent d'utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.

   Retirez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu'un instant.

1. Démarrez le moteur.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Regardez dans la direction de la trajectoire de travail prévue pour vous assurer qu'elle est dégagée de tout obstacle.

4. Abaissez la barre de commande de déplacement pour faire avancer la machine.

   Pour utiliser la machine, avancez tout en la guidant derrière vous; ne marchez pas à reculons face à la machine.

5. Engagez la PDF et abaissez la tête d'aération.

6. Désengagez la PDF et levez la tête d'aération.

7. Pour arrêter la machine, relâchez la commande de déplacement.

Procédure de réglage de la profondeur d'aération :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Sélectionnez le type de louchet préféré pour l'application envisagée.

3. Placez le louchet sur l'autocollant de profondeur d'aération (Figure 18), une extrémité en face de la profondeur voulue (voir le modèle de louchet sur l'autocollant).

   

   Figure 18

   1. Levier de réglage de la profondeur d'aération
   2. Modèle de louchet sur l'autocollant

4. Vérifiez la lettre de réglage en face de l'autre extrémité du louchet et placez le levier de réglage de profondeur à la position correspondante.

Note: Vous pourrez éventuellement modifier le réglage de la profondeur en fonction de l'usure progressive des louchets. Par exemple, si la nouvelle profondeur d'aération correspond au réglage G, vous pouvez passer au réglage H lorsque l'usure des louchets atteint 6 mm (¼ po).

Utilisez le repère pour aligner les rangs d'aération (Figure 19).

Figure 19

1. Repère d'alignement (position de rangement)
2. Repère d'alignement (position d'alignement)

Montez le verrou de service avant d'effectuer tout entretien sur la tête d'aération ou si vous remisez la machine pendant plus de deux jours.

1. Levez la tête d'aération.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

3. Retirez la goupille de blocage qui fixe le verrou de service en position de rangement (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Verrou de service en position de rangement (baissé)

4. Faites pivoter le verrou de service en arrière et engagez-le sur la goupille de la tête d'aération (Figure 21). Fixez le verrou en place avec la goupille de blocage.

   

   Figure 21

   1. Verrou de service en position fermée (levé)

L'utilisation des entretoises de réglage manuel de la profondeur est seulement nécessaire quand le système de suivi du relief TrueCore^® ne fonctionne pas parce que le système de rétroaction est endommagé (protège-gazon, biellette et actionneur) ou si vous devez utiliser la profondeur d'aération maximale.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Retirez la goupille à anneau qui retient les entretoises et les goupilles de profondeur (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Goupille à anneau
   2. Entretoises et goupille de profondeur

3. Placez les entretoises au-dessus ou au-dessous du support de manière à obtenir la profondeur d'aération voulue.

   • Les entretoises épaisses correspondent à des paliers de 19 mm (¾ po).

   • Les entretoises minces correspondent à des paliers de 9,5 mm (⅜ po).

   • Lorsque toutes les entretoises sont en haut, la profondeur d'aération est de 10,7 cm (4¼ po).

4. Retirez le boulon et l'écrou de blocage du sélecteur (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Sélecteur manuel de suivi du relief du terrain
   2. Boulon et écrou

5. Tournez le sélecteur vers le bas pour désactiver la fonction TrueCore.

6. Pour éviter de changer accidentellement le réglage, remettez en place le boulon et l'écrou de blocage.

Un large choix de porte-louchets, protège-gazon et louchets est disponible pour la machine. Choisissez les composants requis d'après le tableau des outils et accessoires.

1. Levez la tête d'aération et verrouillez-la en position avec le verrou de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

3. Fixez un porte-louchets sur chaque bras d'aération (Figure 24) à l'aide de 3 boulons (½ x 1¼ po). Serrez les boulons à 101,6 N·m (75 pi-lb).

   Note: Les boulons font partie des kits porte-louchets.

   

   Figure 24

   1. Bras d'aération
   2. Porte-louchets

4. Fixez légèrement les protège-gazon sur leurs supports à l'aide de de 4 brides de serrage et 12 écrous à embase (Figure 25). Ne serrez pas les fixations.

   Note: À la livraison, les brides de serrage des porte-gazon et les écrous à embase sont fixés sur les supports des protège-gazon (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Protège-gazon
   2. Barrette de maintien de protège-gazon

5. Fixez légèrement une bride de serrage sur chaque porte-louchets (Figure 26) à l'aide de 4 boulons (⅜ x 1½ po). Ne serrez pas les boulons.

   

   Figure 26

   1. Bride de serrage
   2. Louchet

6. Placez les louchets dans les porte-louchets nº 2 et 5 (Figure 27), puis serrez les boulons.

   

   Figure 27

   1. Porte- louchets nº 5
   2. Porte- louchets nº 2

7. Vérifiez que les louchets sont bien centrés entre les espacements dans les protège-gazon (Figure 28). Réglez les protège-gazon au besoin et serrez les écrous.

   

   Figure 28

   1. Espacements dans les protège-gazon

8. Montez les autres louchets dans les porte-louchets nº 1, 3, 4 et 6. Serrez les boulons de tous les porte-louchets à 40,6 N·m (30 pi-lb).

Voir la section Montage des porte-louchets, des protège-gazon et des louchets pour les illustrations.

1. Levez la tête d'aération et verrouillez-la en position avec le verrou de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

3. Desserrez les boulons de fixation du porte-louchets et déposez les louchets usagés.

4. Insérez les louchets neufs dans le porte-louchets.

5. Serrez les boulons au couple recommandé.

6. Répétez cette procédure pour les autres bras.

La machine transfère le poids du groupe de déplacement à la tête d'aération afin de maintenir la profondeur d'aération dans divers types de sol. Toutefois, si le sol est si ferme qu'il empêche l'aération à la profondeur maximale, un transfert de poids supplémentaire de la tête d'aération peut être nécessaire. Pour augmenter la pression vers le bas des ressorts de transfert de poids, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Desserrez les écrous des boulons de carrosserie qui fixent les supports des ressorts à la tête d'aération (Figure 29). Ne les retirez pas.

   

   Figure 29

   1. Ressorts de transfert de poids
   2. Patte de ressort

3. Insérez un manche à rochet de ½ pouce ou une barre de levier dans le trou carré de support de ressort (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Trou carré du support
   2. Boulon de carrosserie arrière

4. Maintenez le manche à rochet ou la barre de levier pour soulager la tension sur le support du ressort et retirez le boulon de carrosserie arrière.

5. Tournez la patte du ressort jusqu'à ce qu'elle soit en face de l'autre trou, puis insérez le boulon et serrez les écrous.

   Note: Le transfert de poids augmente quand les pattes des ressorts sont tournées vers le haut.

Le transfert de poids accru permet d'aérer les sols durs au point que les 2 roues arrière commencent à se soulever du sol. Cela peut causer un espacement irrégulier des trous.

Si cela se produit, vous pouvez ajouter une masse plate sur le tube d'essieu arrière. Chaque masse moulée ajoute 28,5 kg (63 lb) à la machine. Vous pouvez ajouter jusqu'à 2 masses. Consultez le Catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 1,6 km/h (1 mi/h), au risque d'endommager les composants hydrauliques.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Localisez la vanne de dérivation entre le moteur et la pompe hydrostatique (Figure 31).

3. À l'aide d'une clé de ⅝ pouce, tournez la vanne de dérivation d'un tour dans le sens antihoraire. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Vanne de dérivation

   Important: Ne tournez pas la vanne de dérivation de plus d'un tour. Cela évite qu'elle se détache du corps et cause une fuite de liquide.

   Important: Ne poussez pas ou ne tirez pas la machine sur plus de 30 m (100 pi) ni à plus de 1,6 km/h (1 mi/h) pour ne pas endommager les composants hydrauliques.

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser ou de tirer la machine.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur avec la vanne de dérivation ouverte plus de 10 à 15 secondes.

5. Pour remettre la machine en service, tournez la vanne de dérivation d'un tour dans le sens horaire (Figure 31).

   Note: Ne serrez pas excessivement la vanne de dérivation.

   Note: Vous devez fermer la vanne de dérivation pour conduire la machine. N'essayez pas d'actionner le système de déplacement lorsque la vanne de dérivation est ouverte.

Si la tête d'aération reste en position d'aération (en raison d'une panne de carburant, parce que vous avez oublier d'installer le verrou de service pour le remisage, à la suite d'une défaillance mécanique du moteur ou de la pompe, etc.), le système électrique qui commande les bobines des électrovannes hydrauliques est désactivé afin d'interdire tout mouvement inopiné de la tête d'aération sans réinitialisation délibérée du système.

1. Démarrez le moteur.

2. Appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation du système (Figure 32).

   La tête d'aération se lève et le circuit de commande électrique est réinitialisé.

   Note: Si le moteur refuse de démarrer, lancez-le avec le démarreur tout en appuyant sur l'interrupteur de réinitialisation du système jusqu'à ce que la tête d'aération se soulève du sol.

   

   Figure 32

   1. Interrupteur de réinitialisation du système

Si le moteur tombe en panne ou refuse de démarrer quand la tête d'aération est baissée et les louchets sont enfoncés dans le sol, procédez comme suit :

1. Déposez les porte-louchets des bras d'aération.

2. Ouvrez la vanne de dérivation d'un tour.

3. Poussez ou remorquez la machine sur une faible distance pour continuer l'entretien ou chargez-la sur une remorque.

Important: Ne poussez pas ou ne tirez pas la machine sur plus de 30 m (100 pi) ni à plus de 1,6 km/h (1 mi/h) pour ne pas endommager le circuit hydraulique.

1. Lavez soigneusement la machine.

   Utilisez une brosse pour enlever la terre agglomérée sur la machine.

   Note: Utilisez un tuyau d'arrosage sans buse pour éviter d'introduire de l'eau dans les joints et de contaminer la graisse des roulements.

2. Nettoyez les capots et protections avec un détergent doux.

   Après le nettoyage, appliquez périodiquement une couche de cire automobile pour entretenir le brillant du capot.

3. Vérifiez si la machine est endommagée, présente des fuites d'huile ou des composants et des louchets usés.

4. Déposez, nettoyez et huilez les louchets. Pulvérisez un fin brouillard d'huile sur les roulements de la tête d'aération (biellettes d'amortisseur et de manivelle).

Important: Bloquez la tête d'aération avec le verrou de service si vous remisez la machine plus de deux jours.

Des points d'attache sont situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 35, Figure 36 et Figure 37).

Note: Utilisez uniquement des sangles homologuées DOT pour arrimer la machine.

Figure 35

1. Point d'attache

Figure 36

1. Point d'attache

Figure 37

1. Point d'attache

Important: Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

1. Chargez la machine sur la remorque ou le plateau du camion (tête d'aération en avant de préférence).

2. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

3. Bloquez la tête d'aération avec le verrou de service; voir Soutien la tête d'aération avec le verrou de service.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant; voir Robinet d'arrivée de carburant.

5. Utilisez les points d'attache de la machine pour l'arrimer sur la remorque ou le camion avec des câbles, des chaînes ou des sangles.

Recommandations concernant les remorques

Important: N'utilisez pas la remorque/le chariot Hydroject pour transporter cette machine.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

La machine ne comporte aucun graisseur devant être lubrifié.

Important: Les roulements souffrent rarement des défauts de matériaux ou de fabrication. Les problèmes les plus courants sont dus à l'humidité et à la contamination qui réussissent à pénétrer les joints de protection. Les roulements graissés doivent être nettoyés régulièrement afin d'éliminer les débris dangereux. Les roulements étanches sont prégarnis de graisse spéciale et un joint intégré à grande résistance empêche les contaminants et l'humidité d'atteindre les éléments rotatifs.

Les roulements étanches ne nécessitent aucun graissage ou entretien à court terme. Cela minimise l'entretien courant nécessaire et réduit les risques de contamination du gazon par la graisse. Ces jeux de roulements étanches offrent de bonnes performances et une bonne durée de vie dans des conditions normales d'utilisation. Cependant, vérifiez l'état des roulements et l'intégrité des joints périodiquement pour éviter les pannes inutiles. Examinez les roulements au cours de chaque saison et remplacez-les s'ils sont endommagés ou usés. Les roulements doivent fonctionner sans problème, sans caractéristiques préjudiciables, comme échauffement, bruit, desserrage ou suintement de rouille.

En raison des conditions d'utilisation auxquelles ils sont soumis (sable, produits chimiques d'entretien des gazons, eau, impacts, etc.), ces éléments sont considérés comme des pièces d'usure normales. Les pannes de roulements qui ne sont pas dues à des défauts de matériau ou de fabrication ne sont normalement pas couvertes par la garantie.

Note: Vous pouvez détériorer le roulement en utilisant de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas la machine lorsqu'elle est encore chaude et évitez de diriger un jet d'eau haute pression ou abondant directement sur les roulements.

Sur les machines neuves, il est fréquent que les roulements neufs évacuent de la graisse par les joints. La graisse évacuée devient noire en raison de l'accumulation de débris et non d'une surchauffe. Il est recommandé d'essuyer l'excédent de graisse sur les joints après les 8 premières heures d'utilisation de la machine. Le tour de la lèvre du joint peut sembler humide en permanence. Cela n'est pas préjudiciable à la vie du roulement et maintient la lèvre du joint lubrifiée.

Type d'huile : huile moteur détergente de haute qualité (classe de service API SJ ou mieux)

Viscosité : voir le tableau ci-dessous

Figure 44

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Utilisez une huile moteur de qualité comme expliqué sous Spécifications de l’huile moteur.

Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur.Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d'huile est en dessous du repère minimum, au risque d'endommager le moteur.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant le premier démarrage. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes avant de contrôler le niveau pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile (Figure 45) pour éviter de faire tomber des impuretés dans l'orifice de remplissage, ce qui endommagerait le moteur.

   

   Figure 45

   1. Jauge de niveau
   2. Tube de remplissage
   3. Extrémité métallique de la jauge

3. Sortez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place en prenant soin de l'enfoncer au maximum (Figure 45).

4. Sortez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

   Le niveau d'huile doit se situer entre les repères maximum (« F ») et minimum (« L ») sur la jauge (Figure 45).

5. Si le niveau est en dessous du repère minimum, enlevez le bouchon du tube de remplissage (Figure 45) et faites l'appoint d'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum.

6. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

Capacité du carter : approximativement 1,9 L (2 ptes américaines) avec le filtre.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes. Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine de sorte que le côté de la vidange soit légèrement plus bas que le côté opposé afin de pouvoir vidanger toute l'huile, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

3. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange. Enlevez le bouchon de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler.

4. Quand toute l'huile s'est écoulée, remettez le bouchon de vidange en place.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

5. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Filtre à huile
   

   Figure 47

   1. Filtre à huile
   2. Joint
   3. Adaptateur

6. Enlevez le filtre à huile usagé (Figure 46 et Figure 47) et essuyez la surface du joint de l'adaptateur.

7. Versez de l'huile neuve du type voulu dans le trou central du filtre jusqu'à ce que le niveau atteigne la base des filetages.

8. Attendez une à deux minutes que l'huile soit absorbée par le filtre, puis videz l'excédent.

9. Appliquez une fine couche d'huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange.

10. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire.

11. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

12. Vérifiez le niveau d'huile; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

13. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum (F) sur la jauge.

14. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

Avant de monter les bougies, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type: Champion RC12YC ou équivalent. Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l'écran du moteur. Enlevez l'herbe, les saletés et tous autres débris éventuellement présents sur la grille d'entrée d'air du moteur.

Important: Ne remontez jamais un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite de carburant.

1. Laissez refroidir la machine.

2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Filtre à carburant
   2. Robinet d'arrivée de carburant

3. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 50).

4. Déposez le filtre des conduites de carburant.

5. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre (Figure 50).

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 50).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 50).

3. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à carburant et éloignez-le du filtre en le poussant le long de la conduite de carburant (Figure 50).

4. Débranchez la conduite d'arrivée du filtre à carburant (Figure 50). Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant

5. Raccordez la conduite de carburant au filtre. Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite de carburant (Figure 50).

Le système électrique est protégé par des fusibles (Figure 51). Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y pas de court-circuit.

1. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

2. Installez un fusible neuf.

Figure 51

1. Porte-fusibles

Le module de commande de l'aérateur est un dispositif électronique encapsulé produit dans une configuration uniformisée. Le module utilise des composants mécaniques et à semi-conducteurs pour contrôler et commander les fonctions électriques qui assurent la sécurité de fonctionnement du produit.

Figure 52

1. Module de commande de l'aérateur

Le module surveille les entrées, y compris l'abaissement de la tête, la levée de la tête, le transport, l'aération et le suivi du relief du terrain. Le module est divisé en entrées et sorties. Celles-ci sont identifiées par des diodes vertes montées sur la carte de circuits imprimés. La mise sous tension est signalée par une diode rouge.

L'entrée du circuit de démarrage est excitée par 12 V CC. Toutes les autres entrées sont excitées lorsque le circuit est fermé à la masse. Une diode s'allume pour chaque entrée quand le circuit spécifique est excité. Utilisez les diodes pour dépister les pannes des commandes et des circuits d'entrée.

Les circuits de sortie sont excités par une série de conditions d'entrée appropriées. Les trois sorties comprennent SVL, SVR et SVQ. Les diodes des sorties surveillent l'état des relais en indiquant la présence d'une tension à l'une de trois bornes de sortie spécifiques.

Les circuits de sortie ne déterminent pas l'intégrité des dispositifs de sortie, aussi le dépistage des pannes électriques comprend le contrôle des diodes de sortie et l'essai d'intégrité des faisceaux de câblage et des dispositifs habituels. Mesurez l'impédance des composants débranchés, l'impédance à travers le faisceau (débranché de l'ACM) ou en appliquant une tension d'essai temporaire au composant spécifique.

L'ACM ne se connecte pas à un ordinateur externe ou à un appareil portable, ne peut pas être reprogrammé et n'enregistre pas de données de dépistage d'anomalies intermittentes.

L'autocollant collé sur l'ACM ne comporte que des symboles. Trois symboles de diode de sortie sont représentés dans la case sortie. Toutes les autres diodes sont des entrées. La figure ci-dessous identifie les symboles.

Figure 53

1. Marche/arrêt
2. Sortie
3. Électrovanne – abaissement
4. Électrovanne – levée
5. Électrovanne rapide
6. Entrée
7. Tête abaissée
8. Tête levée
9. Transport (1)
10. Aération (4)
11. Suivi du relief du terrain
12. Abaissement possible

La procédure logique de dépannage pour le module ACM est décrite ci-après :

1. Déterminez l'anomalie de sortie que vous cherchez à résoudre.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT et vérifiez que la diode d'alimentation rouge s'allume.

3. Actionnez toutes les commandes d'entrée pour vérifier que les diodes changent d'état.

4. Placez les dispositifs d'entrée à la position voulue pour obtenir la sortie appropriée.

5. Si une diode de sortie spécifique s'allume sans la fonction de sortie appropriée, vérifiez le faisceau de câblage, les connexions et le composant. Faites les réparations nécessaires.

6. Si une diode de sortie spécifique ne s'allume pas, vérifiez les deux fusibles.

7. Si une diode de sortie spécifique ne s'allume pas et si les entrées sont à l'état voulu, remplacez le module ACM standard et vérifiez si l'anomalie disparaît.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

Vérifiez que les pneus sont gonflés à 8,3 bar (12 psi). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Important: Les pneus gonflés à des pressions différentes peuvent produire une aération irrégulière.

Figure 54

1. Valve
2. Masse de roue

La machine ne doit pas bouger quand vous relâchez la barre de déplacement. Si elle se déplace, un réglage est nécessaire.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Soulevez l'avant de la machine au cric afin que la roue avant et une roue arrière soient décollées du sol. Placez des chandelles sous la machine Voir Levage de la machine.

3. Desserrez le contre-écrou de la came de réglage de transmission (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Came de réglage de la transmission

4. Démarrez le moteur et desserrez le frein de stationnement.

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage final de la came de réglage de la transmission. Cela peut causer des blessures.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps à l'écart du silencieux et autres parties brûlantes du moteur, ainsi que des pièces en rotation.

5. Tournez l'hexagone de la came dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que les roues arrêtent de tourner.

6. Serrez le contre-écrou pour bloquer le réglage.

7. Coupez le moteur.

8. Retirez les chandelles et abaissez la machine au sol.

9. Faites un essai pour vérifier que la machine ne se déplace plus.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Déverrouillez et déposez le protège-courroie (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Protège-courroie

3. Retirez les 2 écrous de fixation du déflecteur de la pompe et déposez le déflecteur (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Déflecteur de pompe

4. Desserrez le boulon de la poulie de tension de la courroie de pompe juste assez pour lui permettre de bouger dans la fente de réglage (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Boulon de poulie de tension
   2. Poulie de tension

5. Tapotez le dessus de la poulie de tension et laissez le ressort ajuster la tension de la courroie.

   Note: N'appliquez pas une tension supérieure à la capacité du ressort, au risque d'endommager les composants.

6. Serrez le boulon de la poulie de tension de la courroie.

7. Reposez le déflecteur de la pompe et le protège-courroie.

Les courroies d'entraînement de la machine sont durables. Toutefois, l'exposition normale aux rayons UV, à l'ozone ou aux produits chimiques peut finir par détériorer les composants en caoutchouc, et par entraîner une usure ou une perte de matériau (fragmentation) prématurée.

Une fois par an, vérifiez que les courroies ne sont pas usées, excessivement fissurées ou incrustées de gros débris. Remplacez-les si nécessaire. Un kit d'entretien complet des courroies est disponible chez les dépositaires Toro agréés.

Si le système TrueCore nécessite un quelconque entretien (à l'exception du remplacement des protège-gazon), ou si les porte-louchets touchent les protège-gazon lorsque la profondeur maximale est sélectionnée, vous devez repositionner la biellette de réglage de profondeur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Tournez le support de fixation du protège-gazon gauche (Figure 59) jusqu'à ce qu'il soit possible d'introduire une goupille de sécurité, comme un foret ou un boulon de 8 mm (5/16 po), entre le support et le tube de réglage de profondeur qui est soudé au cadre.

   

   Figure 59

   1. Support de protège-gazon
   2. Levier de réglage de profondeur d'aération
   3. Commutateur sphérique extérieur
   4. Biellette de réglage de profondeur
   5. Goupille de blocage

3. Placez le levier de réglage de profondeur d'aération (Figure 59) à la position « H » (profondeur maximale).

4. Débranchez le commutateur sphérique extérieur (Figure 59) du faisceau de câblage (commutateur d'abaissement de tête).

5. Desserrez les écrous de blocage (gauche et droit) sur la biellette de réglage de profondeur (Figure 59).

6. Confirmez la fermeture électrique du commutateur sphérique à l'aide d'un multimètre.

7. Tournez la biellette jusqu'à ce que le commutateur sphérique se ferme juste ou établisse le contact.

8. Vissez les écrous de blocage gauche et droit sur la biellette.

9. Rebranchez le commutateur flexible au faisceau de câblage.

10. Retirez la goupille du support du protège-gazon et du tube de réglage de profondeur.

Avant chaque utilisation, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement les débris éventuellement accumulés autour du système hydraulique.

Autres liquides possibles : si le liquide spécifié n'est pas disponible, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs (UTHF), à condition qu'il s'agisse uniquement de produits traditionnels à base de pétrole et non pas de liquides synthétiques ou biodégradables. Les spécifications doivent rester dans la plage indiquée pour toutes les propriétés physiques suivantes, et le liquide doit satisfaire aux normes industrielles indiquées. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de liquides hydrauliques de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,67 oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Déverrouillez et déposez le protège-courroie (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Protège-courroie
   2. Verrou de couvercle

3. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 61). Retirez le bouchon du goulot de remplissage.

   

   Figure 61

   1. Bouchon du réservoir hydraulique

4. Sortez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide. Il doit atteindre le repère sur la jauge (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Jauge de niveau
   2. Repère maximum

5. Si le niveau est trop bas, ajoutez le liquide spécifié en quantité suffisante pour atteindre le repère maximum.

6. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

Capacité du réservoir de liquide hydraulique : 6,6 L (1,75 gallon américain) approximativement

Important: N'utilisez pas de filtre à huile de type automobile en remplacement, au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

Note: Le retrait du filtre de retour a pour effet de vidanger entièrement le réservoir de liquide.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, retirez les filtres usagés et essuyez la surface du joint des adaptateurs (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Filtre de retour hydraulique
   2. Filtre de charge hydraulique

3. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc des filtres de rechange.

4. Montez les filtres hydrauliques de rechange sur les adaptateurs. Tournez chaque filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis serrez d'un demi tour supplémentaire.

5. Faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum sur la jauge; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et recherchez d'éventuelles fuites.

7. Contrôlez à nouveau le niveau de liquide lorsqu'il est chaud. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

Les prises d'essai servent à contrôler la pression des circuits hydrauliques. Adressez-vous à votre distributeur Toro agréé.

• La prise d'essai G2 (Figure 64) est utilisée pour le contrôle de la pression du circuit de charge.

  

  Figure 64

  1. Prise d'essai G2
  2. Prise d'essai G1

• La prise d'essai G1 (Figure 64) est utilisée dans le contrôle de la pression du circuit de levage.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

Vérifiez que les fixations de la tête d'aération, les fixations du timon et les écrous de roues sont serrés au couple correct. Les couples de serrage sont indiqués sur l'autocollant de référence situé sur la tête d'aération.

Figure 65

Les déflecteurs latéraux de la tête d'aération doivent être réglés de sorte que la base se trouve de 25 à 38 mm (1 à 1½ po) au-dessus du sol pendant l'aération.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Desserrez les boulons et les écrous qui fixent le déflecteur latéral au cadre (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Déflecteur latéral

3. Montez ou descendez le déflecteur, puis resserrez les écrous.

Tous les protège-gazons doivent être remplacés s'ils sont brisés ou font moins de 6 mm (½ po) d'épaisseur. Les protège-gazon brisés peuvent accrocher et arracher l'herbe, et créer ainsi des dommages préjudiciables.

Figure 67

1. Protège-gazon

Si les protège-gazon sont trop minces, le système TrueCore peut dévier du réglage de profondeur voulu en raison de l'usure et de la perte de rigidité.

L'espacement des trous de l'aérateur est déterminé par la vitesse de déplacement programmée de la machine. L'espacement des trous est réglé à 3 mm (⅛ po) maximum du réglage nominal d'usine.

Si l'espacement des trous s'écarte excessivement du réglage nominal, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Déverrouillez et déposez le protège-courroie (Figure 56).

3. Retirez les 2 écrous de fixation du déflecteur de la pompe et déposez le déflecteur (Figure 57).

4. Dans un lieu dégagé et ventilé (un terrain d'essai par exemple), placez le levier de réglage de l'espacement des trous à la position voulue puis effectuez un premier passage sur au moins 4,5 m (15 pi).

5. Mesurez la distance entre plusieurs trous et divisez le résultat par le nombre de trous mesurés pour obtenir l'espacement moyen.

   Exemple : espacement nominal de 5 cm (2 po) :

   5 cm (21,2 po) divisé par 10 est égal à 0,-5 (2,12); l'espacement des trous est plus long de 0,3 cm (0,12 po) par rapport au réglage nominal (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. 5 cm (21,2 po) (10 trous)

   48 cm (18,8 po) divisé par 10 est égal à 4,8 cm (1,88 po); l'espacement des trous est plus court de 0,3 cm (0,12 po) par rapport au réglage nominal (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. 48 cm (18,8 po) (10 trous)

6. Si un réglage est nécessaire, vissez le boulon de butée de la pompe (Figure 70) pour le rapprocher de la plaque de butée et réduire l'espacement des trous ou dévissez-le pour l'éloigner de la plaque de butée et augmenter l'espacement des trous.

   

   Figure 70

   1. Boulon de butée de pompe

7. Répétez les opérations 4 à 6 jusqu'à ce que l'espacement corresponde au réglage nominal.

   Note: Un tour complet du boulon de butée modifie l'espacement des trous d'environ 16 mm (⅝ po).

Les repères de calage de la tête d'aération se reconnaissent facilement aux repères moulés.

Figure 71

1. Repères de calage