Kosiarka rotacyjna Groundsmaster® 4300-D

Przednie i tylne jednostki tnące wymagają różnych pozycji montażowych. Przednia jednostka tnąca ma 2 pozycje montażowe w zależności od wysokości cięcia i stopnia obracania jednostki tnącej.

• Dla wysokości cięcia od 2,0 do 7,6 cm zamontuj przednie ramy nośne w dolnych przednich otworach montażowych (Rysunek 9).

  Note: Ta pozycja pozwala ustawić jednostki tnące bardziej do przodu względem zespołu trakcyjnego przy zbliżaniu się do szybkich zmian terenu w górę. Ogranicza ona, jednakże, luz pomiędzy komorą a ramą podczas docierania do szczytu stromych wzniesień.

  

  Rysunek 9

  1. Otwór montażowy przedniej jednostki tnącej (górny)
  2. Otwór montażowy przedniej jednostki tnącej (dolny)
  3. Otwór montażowy tylnej jednostki tnącej

• Dla wysokości cięcia od 6,3 do 10 cm zamontuj przednie ramy nośne w górnych przednich otworach montażowych (Rysunek 9).

  Note: Zwiększa to luz między komorą a ramą nośną ze względu na wyższą pozycję komory tnącej, ale sprawia, że podwozia tnące szybciej zbliżają się do końca zakresu ruchu do przodu.

Przednie i tylne jednostki tnące wymagają różnych pozycji montażowych. Tylna jednostka tnące ma 1 pozycję montażową zapewniającą odpowiednie ustawienie względem ramy przesuwu bocznego.

Dla wszystkich wysokości cięcia tylną jednostkę tnącą zamontuj w otworach montażowych tylnych (Rysunek 9).

Przez uruchomieniem sprawdź ciśnienie w oponach – patrz Sprawdzanie ciśnienia w oponach.

Important: Należy utrzymywać właściwe ciśnienie we wszystkich oponach, aby zapewnić dobrą jakość koszenia i prawidłowe osiągi maszyny. Należy dbać, aby ciśnienie w oponach nie było zbyt niskie.

1. Sprawdź poziom oleju silnikowego przed uruchomieniem silnika, patrz Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.

2. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed uruchomieniem silnika, patrz Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego.

3. Układ chłodzenia należy sprawdzić przed uruchomieniem silnika, patrz Sprawdzanie układu chłodzenia.

Nasmaruj maszynę przed uruchomieniem; patrz Smarowanie łożysk i tulei. Brak prawidłowego smarowania maszyny spowoduje przedwczesną awarię krytycznych części.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika (patrz Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego).

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ chłodzenia, patrz Sprawdzanie układu chłodzenia.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ hydrauliczny, patrz Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego.

Codziennie spuszczaj wodę i inne zanieczyszczenia z separatora wody, patrz Konserwacja separatora wody.

Prawidłowe ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach wynosi od 0,83 do 1,03 bara.

Important: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymuj właściwe ciśnienie we wszystkich oponach maszyny. Należy dbać, aby ciśnienie w oponach nie było zbyt niskie.Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach sprawdzaj przed użyciem maszyny.

Rysunek 20

Important: Te jednostki tnące często koszą o około 6 mm niżej niż wrzecionowa jednostka tnąca o takich samych nastawach. Konieczne może być wybranie nastawy poziomu cięcia jednostki tnącej o 6 mm powyżej nastaw wrzecionowej jednostki tnącej w tym samym obszarze.

Important: Dostęp do tylnych jednostek tnących jest o wiele łatwiejszy po zdemontowaniu jednostek tnących z traktora.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące na podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Poluzuj śrubę mocującą każdy wspornik wysokości cięcia do płyty wysokości cięcia (z przodu i po bokach) zgodnie z Rysunek 21.

3. Zaczynając od regulacji z przodu, odkręć śrubę.

   

   Rysunek 21

   1. Wspornik wysokości cięcia
   2. Płyta wysokości cięcia
   3. Rozpórka

4. Wyjmij rozpórkę dystansową, podtrzymując komorę (Rysunek 21).

5. Przesuń komorę na wybraną wysokość cięcia i załóż rozpórkę dystansową w odpowiedni otwór i gniazdo wysokości cięcia (Rysunek 22).

   

   Rysunek 22

6. Ustaw płytę zaczepu równo z rozpórką.

7. Palcami dokręć śrubę.

8. Powtarzaj kroki od 4 do 7 przy regulacji po każdej stronie.

9. Dokręć 3 śruby z momentem 41 N∙m. Zawsze zaczynaj od dokręcenia przedniej śruby.

   Note: Regulacje o więcej niż 3,8 cm mogą wymagać tymczasowego zamocowania na wysokości pośredniej, aby zapobiec zakleszczeniu (np. zmiana wysokości cięcia z 3,1 na 7 cm).

Aby zapewnić optymalną wydajność układu hamulca postojowego, dotrzyj hamulce przed rozpoczęciem użytkowania. Ustaw prędkość jazdy do przodu na 6,4 km/h, aby odpowiadała prędkości jazdy do tyłu (wszystkie 8 elementów dystansowych przesunięte na szczyt elementu kontroli prędkością koszenia). Jedź do przodu na wysokich obrotach biegu jałowego silnika z załączonym ogranicznikiem kontroli prędkości koszenia i uruchom hamulec na 15 sekund. Zacznij jazdę do tyłu z pełną prędkością cofania i uruchom hamulec na 15 sekund. Powtarzaj czynność 5 razy, zachowując 1-minutową przerwę po każdym cyklu jazdy do przodu i do tyłu, aby zapobiec przegrzaniu hamulców, patrz Regulacja hamulca postojowego.

Należy przepłukać układ paliwowy przed uruchomieniem silnika, jeśli zaistniała któraś z następujących sytuacji:

• Pierwsze uruchomienie nowej maszyny.

• silnik przestał pracować z powodu braku paliwa;

• podzespoły układu paliwowego zostały poddane czynnościom konserwacyjnym, tj. przeprowadzono wymianę filtra, przegląd separatora, itp.

1. Załącz hamulec postojowy, ustaw kluczyk zapłonu w położeniu OFF (wyłączonym), zaparkuj maszynę na równej nawierzchni i dopilnuj, aby zbiornik paliwa był co najmniej w połowie pełny.

2. Otwórz maskę.

3. Otwórz odpowietrznik na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 23) za pomocą klucza 12 mm.

   

   Rysunek 23

   1. Odpowietrznik

4. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłONU. Uruchomi się elektryczna pompa paliwowa, która wymusi ujście powietrza przez odpowietrznik. Pozostaw kluczyk w położeniu ZAPłONU, aż spod śruby odpowietrzania będzie wyciekać ciągły strumień paliwa.

5. Dokręć śrubę i przekręć kluczyk do pozycji OFF (WYł.).

Note: Silnik powinien się uruchomić po przeprowadzeniu powyższej procedury odpowietrzania. Jeżeli jednak silnik się nie uruchomi, może to oznaczać zalegające powietrze pomiędzy pompą wtryskową a wtryskiwaczami, patrz Odpowietrzanie wtryskiwaczy paliwa.

Maszyna posiada wyłączniki blokad w układzie elektrycznym. Przełączniki te rozłączają napęd lub PTO, gdy operator opuści fotel. Mimo że silnik jest dalej pracuje po odłączeniu przełącznika PTO i zwolnieniu pedału jazdy, wyłączaj silnik przed opuszczeniem fotela.

1. Zaparkuj maszynę na płaskim terenie, obniż jednostkę tnącą, zatrzymaj silnik i załącz hamulec postojowy.

2. Naciśnij pedał jazdy. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłONU.

   Note: Jeśli silnik się obraca, występuje awaria układu blokad. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (Wł.), uruchom silnik, wstań z fotela i przestaw przełącznik PTO do pozycji ON (Wł.).

   Note: PTO nie powinien się załączyć. Jeżeli PTO się załączy, oznacza to, że układ blokad działa nieprawidłowo. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

4. Załącz hamulec postojowy, przekręć kluczyk zapłonu w położenie ON (Wł.), uruchom silnik i przestaw pedał jazdy poza pozycję NEUTRALNą.

   Note: Na wyświetlaczu InfoCenter pojawi się komunikat odmowa napędu”, a maszyna nie powinna się poruszyć. Jeżeli maszyna poruszy się, oznacza to, że układ blokad działa nieprawidłowo. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

5. Uruchom silnik z załączonym PTO.

   Note: Jeśli silnik się obraca, występuje awaria układu blokad. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

Ostrza podwozia tnącego powinny całkowicie zatrzymać się w ciągu około 5 sekund od wyłączenia przełącznika uruchamiającego podwozie tnące.

Note: Dopilnuj, aby podwozia tnące były opuszczone na czysty fragment trawy lub twarde podłoże, aby uniknąć wyrzucania pyłu i drobnych fragmentów.

1. Poproś drugą osobę, aby stanęła w odległości co najmniej 6 metrów za podwoziem tnącym i obserwowała ostrza na 1 podwoziu tnącym.

2. Wyłącz podwozia tnące i zapisz czas potrzebny na całkowite zatrzymanie ostrzy.

   Note: Jeżeli czas przekracza 7 sekund, konieczna jest regulacja zaworu hamowania. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro, aby uzyskać pomoc w przeprowadzeniu regulacji.

Maszyna wyposażona jest w kontrolkę diagnostyczną informującą o wykryciu nieprawidłowości. Kontrolka diagnostyczna znajduje się na panelu InfoCenter powyżej ekranu (Rysunek 24). Gdy maszyna pracuje prawidłowo, a kluczyk w stacyjce zostanie obrócony do pozycji ON/RUN (Wł./Praca), kontrolka na chwilę się podświetli, informując o jej prawidłowym działaniu. Gdy pojawi się porada dotycząca maszyny, kontrolka podświetli się przy wystąpieniu komunikatu. Po wyświetleniu komunikatu o błędzie kontrolka miga do momentu usunięcia usterki.

Rysunek 24

1. Kontrolka diagnostyczna

Można zmienić ilość wymaganej przeciwwagi jednostki tnącej (podnoszenie w górę) w celu sprostania bieżącym warunkom koszenia.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, opuść jednostki tnące, ustaw kluczyk zapłonu w położeniu OFF (Wył.) i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Przekręć kluczyk w stacyjne w położenie RUN (praca).

3. W menu ustawień InfoCenter przewiń w dół do menu Counterbalance (Przeciwwaga).

4. Naciśnij przycisk w prawo”, aby wybrać przeciwwagę i zmieniać ustawienia pomiędzy niską, średnią i wysoką.

   Note: Po zakończeniu regulacji przejedź maszyną do obszaru testowego i uruchom maszynę z nową nastawą. Nowa nastawa przeciwwagi może zmienić skuteczną wysokość cięcia.

Important: W przypadku gdy silnik jest uruchamiany po raz pierwszy, zatrzymał się z powodu braku paliwa lub po przeprowadzeniu czynności konserwacyjnych układu paliwowego, przed jego uruchomieniem należy odpowietrzyć układ paliwowy, patrz Odpowietrzanie wtryskiwaczy paliwa.

1. Usiądź w fotelu, nie naciskaj pedału jazdy, tak aby pozostawał w pozycji NEUTRALNEJ, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw przepustnicę w położeniu SZYBKO i upewnij się, że przełącznik załączania/odłączania znajduje się w położeniu ODłąCZANIA.

2. Obróć kluczyk zapłonu do położenia ON/PREHEAT (Wł./nagrzew.).

   Note: Automatyczny zegar nagrzewa świec żarowych na 6 sekund.

3. Po nagrzaniu świec żarowych, przekręć kluczyk do położenia START (rozruch).

4. Obracaj wał nie dłużej niż 15 sekund. Gdy tylko silnik, zaskoczy zwolnij kluczyk.

5. Jeżeli konieczne jest dodatkowe podgrzewanie, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia OFF (Wył.) a następnie do położenia ON/PREHEAT (Wł./nagrzew.). W razie potrzeby powtórz tę czynność.

6. Pozwól silnikowi działać na niskich obrotach przy ustawieniu jałowym do momentu nagrzania.

1. Ustaw wszystkie elementy sterujące w pozycję NEUTRALNą, załącz hamulec postojowy, przesuń przepustnicę w ustawienie NISKICH OBROTóW JAłOWYCH i pozwól silnikowi pracować z niskimi obrotami jałowymi.

   Important: Zanim wyłączysz silnik po pracy przy pełnym obciążeniu, pozwól mu pracować w ustawieniu jałowym przez 5 minut. Nieprzestrzeganie powyższej wskazówki może prowadzić do problemów z silnikiem turbodoładowanym.

2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (Wył.) i wyjmij kluczyk.

• Przód maszyny – otwór w podkładce prostokątnej pod rurą osi, wewnątrz każdej opony przedniej (Rysunek 25).

  

  Rysunek 25

  1. Przedni punkt mocowania

• Tył maszyny – po obu stronach maszyny na tylnej ramie(Rysunek 26).

  

  Rysunek 26

  1. Tylny punkt mocowania

• Przed rozpoczęciem magazynowania lub holowania maszyny wyjmij kluczyk i odetnij dopływ paliwa (jeżeli występuje).

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj platformy o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

W sytuacji awaryjnej możliwe jest przestawienie maszyny do przodu – należy przestawić zawór obejściowy pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności i pchać lub holować maszynę.

Important: Zabrania się holować lub pchać maszynę z prędkością większą niż 3–4,8 km/h. Pchanie lub holowanie maszyny z większą prędkością może spowodować uszkodzenie wewnętrznych mechanizmów przeniesienia napędu.Podczas pchania lub holowania maszyny zawory obejściowe muszą być otwarte.

1. Odszukaj zawór obejściowy po lewej stronie hydrostatu (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

   1. Zawór obejściowy

2. Poluzuj śrubę o 1,5 obrotu, aby umożliwić wewnętrzne obejście oleju.

   Note: Dzięki obejściu oleju maszyna może być powoli przesuwana bez ryzyka uszkodzenia przekładni.

3. Pchaj lub holuj maszynę.

4. Zakończ pchanie lub holowanie maszyny i zamknij zawór obejściowy. Dokręć zawór z momentem 11 N∙m.

   Important: Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że zawór obejściowy jest zamknięty. Uruchomienie silnika z otwartym zaworem obejściowym spowoduje przegrzanie przekładni.

Note: Pobierz darmową kopię schematu instalacji elektrycznej lub układu hydraulicznego, która znajduje się na stronie www.Toro.com. Aby znaleźć schematy odpowiednie dla danej maszyny, należy kliknąć łącze Manuals (Instrukcje) na stronie głównej.

Maszynę należy podnosić z wykorzystaniem poniższych punktów:

• Przód maszyny – podkładka prostokątna, pod rurą osi, wewnątrz każdej opony przedniej (Rysunek 28).

  

  Rysunek 28

  1. Przedni punkt przyłożenia podnośnika

• Tył maszyny – prostokątna rura osi na osi tylnej.

Jeżeli maszyna jest eksploatowana w normalnych warunkach, do smarowania wszystkich łożysk i tulei z określoną częstotliwością stosuj smar litowy nr 2. Smaruj łożyska i tuleje niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od harmonogramu.

Położenie smarowniczek i ilość smaru:

• Złącze w kształcie litery U wału napędowego pompy (3) – Rysunek 29

  

  Rysunek 29

• Cylindry podnoszenia jednostki tnącej (po 2) – Rysunek 30

  

  Rysunek 30

• Przeguby ramienia podnoszenia (po 1) – Rysunek 30

• Przegub ramy jednostki tnącej (1 na każdej) – Rysunek 31

  

  Rysunek 31

• Wały przegubu ramienia podnoszenia (po 1) – Rysunek 32

  

  Rysunek 32

• Drążek kierowniczy tylnej osi (2) – Rysunek 33

  

  Rysunek 33

• Czop panwi skrętu (1) – Rysunek 34

  

  Rysunek 34

• Przeguby kulowe siłowników sterowania (2) i tylna oś (1) – Rysunek 35

  

  Rysunek 35

• Pedał hamowania (1) – Rysunek 36

  

  Rysunek 36

• Łożyska wału wrzeciona jednostki tnącej (2 na jednostkę tnącą) – Rysunek 37

  Note: Można użyć dowolnej smarowniczki, w zależności od tego, która jest łatwiej dostępna. Wtłocz smar do smarowniczki, aż w dolnej części obudowy wrzeciona (pod jednostką tnącą) pojawi się jego niewielka ilość.

  

  Rysunek 37

• Łożyska rolki tylnej (2 na jednostkę tnącą) – Rysunek 38

  

  Rysunek 38

  Note: Dopilnuj, aby rowek smarujący w każdym mocowaniu rolki znalazł się na równi z otworem smarowania na każdym końcu wału rolki. Dla ułatwienia ustawienia rowka i otworu na 1 końcu wału rolki znajduje się również oznaczenie ustawiania.

Przejrzyj cały układ zasysania powietrza poszukując przecieków, uszkodzeń, obluzowanych cybantów. Nie używaj uszkodzonego filtra powietrza.

Wymieniaj wkład filtra powietrza tylko wtedy, gdy wskaźnik sygnalizuje taką konieczność. Wcześniejsza wymiana filtra niż jest to konieczne zwiększa możliwość przedostania się zanieczyszczeń do silnika podczas usuwania filtra.

Important: Dopilnuj, aby pokrywa była prawidłowo osadzona, uszczelki z korpusem filtra powietrza i gumowym wężem wylotowym były skierowane w dół, pomiędzy godziną 5 a 7 patrząc od końca.

Rysunek 39

Rurka ssania paliwa, znajdująca się wewnątrz zbiornika paliwa, jest wyposażona w sitko chroniące przed przedostaniem się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Wyjmij rurkę ssania paliwa i wyczyść sitko wedle potrzeb.

Note: Ta procedura powinna być stosowana tylko wtedy, gdy po odpowietrzeniu układu paliwowego silnik nadal nie daje się uruchomić, patrz rozdział Płukanie układu paliwowego.

1. Poluzuj złącze rurowe do dyszy nr 1 i zespołu uchwytu (Rysunek 43).

   

   Rysunek 43

   1. Wtryskiwacze

2. Obróć kluczyk w stacyjce do położenia WłąCZENIA i obserwuj przepływ paliwa wokół złącza.

3. Gdy zauważysz ciągły strumień paliwa, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia OFF (wył.).

4. Zamocuj złącze rurowe.

5. Powtórz kroki od 1 do 4 na pozostałych dyszach.

Po każdych 50 godzinach pracy należy wykonać następujące czynności obsługowe przy akumulatorze:

• Sprawdź stan akumulatora

• Oczyść akumulator (w razie potrzeby).

  Note: W celu oczyszczenia akumulatora, umyj całe pudło roztworem sody oczyszczonej i wody. Opłucz go czystą wodą.

• Sprawdź, czy przewody akumulatora są podłączone poprawnie

W układzie elektrycznym jest 8 bezpieczników. Blok bezpieczników (Rysunek 44) umieszczony jest za panelem dostępu do ramienia sterowania. Opis każdego bezpiecznika znajduje się w Rysunek 45.

Rysunek 44

1. Blok bezpieczników

Rysunek 45

1. Przeczytaj Instrukcję obsługi.
2. Punkt zasilania (10 A)
3. Reflektory (10 A)
4. Zasilanie (10 A)
5. Rozrusznik (15 A)
6. Opcjonalny powietrzny amortyzator fotela (20 A)
7. Komputer silnika C (7,5 A)
8. Komputer silnika B (7,5 A)
9. Komputer silnika A (7,5 A)

Important: Akumulator musi być zawsze całkowicie naładowany. Jest to szczególnie istotne, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, gdy temperatura spadnie poniżej 0°C.

1. Wyczyść otoczenie komory akumulatora oraz jego bieguny.

   Note: Podłącz przewody ładowarki do biegunów, a następnie dopiero wówczas podłącz ładowarkę do zasilania.

2. Znajdź dodatni i ujemny biegun akumulatora.

3. Podłącz dodatni przewód ładowarki do dodatniego bieguna akumulatora (Rysunek 46).

   

   Rysunek 46

   1. Biegun dodatni akumulatora
   2. Biegun ujemny akumulatora
   3. Czerwony (+) przewód ładowarki
   4. Czarny (-) przewód ładowarki

4. Podłącz ujemny przewód ładowarki do ujemnego bieguna akumulatora (Rysunek 46).

5. Podłącz ładowarkę do zasilania i naładuj akumulator.

   Important: Nie dopuść do przeładowania akumulatora.

6. Gdy akumulator zostanie w pełni naładowany, odłącz ładowarkę od gniazdka elektrycznego, a następnie odłącz przewody ładowarki od biegunów akumulatora (Rysunek 46).

Maszyna nie może poruszać się, jeżeli pedał jazdy jest zwolniony. Jeżeli maszyna się porusza, należy wykonać następujące czynności:

1. Zaparkuj maszynę na równej nawierzchni, wyłącz silnik i obniż jednostki tnące na podłoże.

2. Podnieś maszynę tak, aż wszystkie opony oderwą się od podłoża, patrz Podnoszenie maszyny. Użyj podnośników, aby podtrzymać maszynę i nie dopuścić do upadku.

3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na krzywce regulacji jazdy (Rysunek 47) po prawej stronie hydrostatu.

   

   Rysunek 47

   1. Nakrętka zabezpieczająca
   2. Krzywka regulacji jazdy

   Ostrzeżenie

   Aby można było dokonać ostatecznej regulacji krzywki regulacji jazdy, silnik musi być włączony. Może to być przyczyną obrażeń ciała.

   Ręce, stopy, twarz i inne części ciała muszą znajdować się w bezpiecznej odległości od tłumika, innych gorących części urządzenia i wszelkich części obrotowych.

4. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłONU, uruchom silnik i obracaj śrubę sześciokątną krzywki w dowolnym kierunku, aż koła przestaną się obracać.

5. Dokręć przeciwnakrętkę, aby zablokować regulację.

6. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie OFF (wyłączenia), usuń podpory podnośnikowe i obniż maszynę na podłoże.

7. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy maszyna nie wykazuje pełzania.

1. Obróć kierownicę, tak aby tylne koła były wyprostowane.

2. Poluzuj przeciwnakrętkę na każdym końcu drążka kierowniczego (Rysunek 48).

   Note: Koniec drążka kierowniczego z zewnętrznym gwintowaniem ma gwint lewy.

   

   Rysunek 48

   1. Szczelina na klucz
   2. Drążek kierowniczy
   3. Nakrętka kontrująca

3. Obróć drążek kierowniczy korzystając ze szczeliny na klucz.

4. Zmierz odległość przedniej i tylnej części tylnych kół na wysokości osi.

   Note: Odległość z przodu tylnych kół powinna wynosić mniej niż 6 mm odległości zmierzonej z tyłu kół.

5. W razie potrzeby powtórz czynność.

Układ chłodzenia jest napełniony roztworem wody i trwałego glikolu etylenowego zapobiegającego zamarzaniu w stosunku 50/50. Pojemność układu chłodzenia wynosi 9,5 litra.

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku rozprężnym (Rysunek 49).

   Note: Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami na boku zbiornika.

   

   Rysunek 49

   1. Zbiornik wyrównawczy

2. Jeśli poziom płynu w układzie chłodzenia jest zbyt niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i uzupełnij poziom płynu w układzie. Nie wolno przepełniać zbiornika.

3. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

1. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (Wył.) i wyjmij kluczyk.

2. Dokładnie usuń wszystkie zanieczyszczenia z obszaru silnika.

3. Odepnij zatrzask i otwórz tylną osłonę (Rysunek 50).

   

   Rysunek 50

   1. Zatrzask osłony tylnej
   2. Tylna osłona

4. Dokładnie oczyść osłonę sprężonym powietrzem.

5. Obróć zaczepy do wewnątrz, aby zwolnić chłodnicę oleju (Rysunek 51).

   

   Rysunek 51

   1. Zatrzaski chłodnicy oleju
   2. Chłodnica oleju

6. Dokładnie oczyść obie strony chłodnicy oleju oraz głównej chłodnicy (Rysunek 52) sprężonym powietrzem.

   

   Rysunek 52

   1. Chłodnica główna

7. Przywróć chłodnicę oleju do początkowego położenia i zabezpiecz ją zaczepami.

8. Zamknij osłonę i zablokuj ją zatrzaskiem.

Wyreguluj hamulce, jeżeli występuje ponad 2,5 cm skoku jałowego (Rysunek 53) pedału hamulca lub jeżeli wymagana jest większa siła działania. Skok jałowy to droga, jaką wykonuje pedał hamulca, zanim poczujesz opór hamowania.

Rysunek 53

1. Skok jałowy

Note: Wykorzystaj luz w napędzie kół, aby przesuwać bębny do przodu i do tyłu i upewnić się, że są poruszają się swobodnie przed i po regulacji.

1. Aby zmniejszyć skok jałowy pedału hamulca, należy naciągnąć hamulce, poluzowując przednią nakrętkę gwintowanej końcówki przewodu hamulcowego (Rysunek 54).

   

   Rysunek 54

   1. Przewody hamulcowe
   2. Przednie nakrętki

2. Dokręć tylną nakrętkę, aby przesunąć przewód do tyłu, tak aby skok jałowy (Rysunek 53) pedałów hamulca wynosił od 0,63 do 1,27 mm, zanim nastąpi blokada kół.

3. Dokręć przednie nakrętki, tak aby oba przewody jednocześnie uruchamiały hamulce. Dopilnuj, aby osłona przewodu nie obracała się podczas dokręcania.

Jeżeli hamulec postojowy nie włącza się i blokuje, konieczna jest regulacja zapadki hamulca.

1. Poluzuj 2 śruby mocujące zapadkę hamulca postojowego do ramy (Rysunek 55).

   

   Rysunek 55

   1. Przewody hamulcowe
   2. Zaczep hamulca
   3. Zapadka hamulca postojowego
   4. Wkręty (2)

2. Naciśnij pedał hamulca postojowego do przodu, tak aby zaczep hamulca całkowicie zaskoczył na zapadce (Rysunek 55).

3. Dokręć 2 śruby, aby zablokować regulację.

4. Naciśnij pedał hamowania, aby zwolnić hamulec postojowy.

5. Sprawdź efekt regulacji i w razie potrzeby dokonaj korekty.

1. Otwórz osłonę.

2. Sprawdź napięcie paska alternatora naciskając na niego (Rysunek 56) w połowie odległości między alternatorem a kołem pasowym wału korbowego z siłą 10 kg.

   

   Rysunek 56

   1. Klamra
   2. Pasek alternatora
   3. Śruba przegubowa

   Note: Pasek powinien ugiąć się o 11 mm.

3. W przypadku niewłaściwego ugięcia należy przejść do kroku 4. Jeśli ugięcie jest prawidłowe, kontynuuj czynność.

4. Poluźnij śrubę mocującą klamrę do silnika (Rysunek 56), śrubę mocującą alternator do klamry oraz śrubę przegubową.

5. Włóż łom pomiędzy alternator i silnik, i podważ alternator.

6. W momencie uzyskania prawidłowego napięcia dokręć alternator, klamrę i śrubę przegubową, aby zablokować ustawienie.

Przed przystąpieniem do eksploatacji wykonaj wszystkie niezbędne naprawy maszyny.

Użyj portów testowych układu hydraulicznego, aby sprawdzić ciśnienie w obiegach hydraulicznych. O pomoc poproś autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Użyj poniższej listy, aby zidentyfikować i opisać funkcje cewek w rozdzielaczu hydraulicznym. Wszystkie cewki muszą być zasilane w celu uruchamiania funkcji.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, opuść jednostki tnące na podłoże, ustaw kluczyk zapłonu w położeniu OFF (Wył.) i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Odłącz silnik hydrauliczny od jednostki tnącej i zdemontuj go (Rysunek 61). Zakryj górną część wrzeciona, aby zapobiec jego zanieczyszczeniu.

   

   Rysunek 61

   1. Śruby montażowe silnika

3. Wyjmij zawleczkę mocującą ramę nośną podwozia tnącego do sworznia osi obrotu ramienia podnoszącego (Rysunek 62).

   

   Rysunek 62

   1. Zawleczka
   2. Sworzeń osi obrotu ramienia podnoszącego

4. Przetocz jednostkę tnącą z dala od zespołu trakcyjnego.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni i ustaw kluczyk zapłonu w położeniu OFF (wyłączonym).

2. Ustaw jednostkę tnącą przed zespołem trakcyjnym.

3. Nasuń ramę nośną podwozia tnącego na sworzeń osi obrotu ramienia podnoszącego i zamocuj ją zawleczką (Rysunek 62).

4. Zamontuj silnik hydrauliczny na podwoziu tnącym (Rysunek 61). Upewnij się, że pierścień uszczelniający znajduje się na swoim miejscu i nie jest uszkodzony.

5. Nasmaruj wrzeciono.

Sprawdź przednią rolkę pod kątem zużycia, nadmiernego luzu lub tarcia. Jeżeli występuje którakolwiek z powyższych oznak, przeprowadź konserwację lub wymianę rolki lub elementów.

Rotacyjne podwozie tnące ma fabryczną wysokość cięcia 5 cm i ruch ostrza 7,9 mm. Lewa i prawa wysokość są również ustawione z dokładnością ±0,7 mm względem siebie.

Podwozie tnące zaprojektowano tak, aby wytrzymywało uderzenia ostrza bez uszkodzenia komory. W przypadku uderzenia w twardy przedmiot należy sprawdzić czy ostrze nie zostało uszkodzone, a jego płaszczyzna pozostała precyzyjna.

Wymień ostrze, jeżeli uderzyło w twardy przedmiot, nie jest wyważone lub jest wygięte. Stosuj oryginalne ostrza zamienne firmy Toro, aby zapewnić bezpieczeństwo i optymalne osiągi.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, podnieś jednostki tnące do pozycji transportowej, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

   Note: Zablokuj lub zabezpiecz jednostkę tnącą, aby zapobiec jej przypadkowemu spadnięciu.

2. Chwytaj koniec ostrza przez szmatkę lub grube rękawice.

3. Odkręć śrubę ostrza, osłonę zabezpieczającą i zdejmij ostrze z wału wrzeciona (Rysunek 66).

   

   Rysunek 66

   1. Śruba ostrzy
   2. Osłona zabezpieczająca

4. Zamontuj ostrze, osłonę zabezpieczającą i śrubę ostrza i dokręć śrubę ostrza z momentem od 115 do 149 N∙m.

   Important: Zakrzywiona część ostrza musi być skierowana do wnętrza zespołu tnącego, aby zapewnić prawidłowe koszenie.

   Note: 7Po uderzeniu w ciało obce dokręć wszystkie nakrętki koła pasowego wrzeciona z momentem od 115 do 149 N∙m.

1. Podnieś jednostkę tnącą do pozycji transportowej, ustaw kluczyk zapłonu w położeniu OFF (wyłączonym) i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Zablokuj podwozie tnące, aby nie doszło do jego przypadkowego upadku.

3. Dokładnie sprawdź końcówki tnące ostrza, zwłaszcza w miejscu, gdzie spotykają się płaskie i zakrzywione części (Rysunek 67).

   Note: Ponieważ piasek i materiał ścierny mogą zużyć metal, który łączy płaskie i zakrzywione części ostrza, sprawdzaj ostrza przed użyciem maszyny.

4. W przypadku stwierdzenia zużycia (Rysunek 67), wymień ostrze, patrz Serwisowanie płaszczyzn ostrzy.

   Niebezpieczeństwo

   Jeżeli dopuści się do zużycia ostrza, między łopatką a płaską częścią ostrza utworzy się szczelina (Rysunek 67). Kawałek ostrza może odłamać się i może być wyrzucony spod obudowy, stwarzając ryzyko poważnych obrażeń ciała operatora lub osób postronnych.

   • Regularnie sprawdzaj ostrze pod kątem zużycia i uszkodzeń.

   • Wymieniaj zawsze zużyte lub uszkodzone ostrza.

   

   Rysunek 67

   1. Krawędź tnąca
   2. Żagielek
   3. Zużycie/szczelina/pęknięcie

5. Sprawdź krawędzie tnące wszystkich ostrzy. Naostrz krawędzie tnące, jeżeli są tępe lub wyszczerbione. Ostrz tylko górną część krawędzi tnącej i zachowaj oryginalny kąt cięcia, aby zapewnić ostrość (Rysunek 68).

6. W przypadku stępienia lub wyszczerbienia ostrz tylko górną część krawędzi tnącej z zachowaniem oryginalnego kąta cięcia (Rysunek 68).

   Note: Ostrze pozostanie wyważone, jeżeli z obu krawędzi tnących zostanie usunięta taka sama ilość metalu.

   

   Rysunek 68

   1. Ostrz tylko pod tym kątem

7. Aby sprawdzić, czy ostrze jest proste i równoległe, połóż ostrze na poziomej powierzchni i sprawdź jego końce.

   Note: Ustawić końcówki ostrza nieco poniżej środka, a krawędź tnącą poniżej stopki ostrza. Takie ostrze zapewnia dobrą jakość cięcia i wymaga minimalnej mocy silnika. Natomiast ostrze, które jest wyższe na końcach niż na środku lub jeżeli krawędź tnąca jest wyższa niż stopka, ostrze jest wygięte lub owinięte, musi zostać wymienione.

   

   Rysunek 69

   1. Krawędź tnąca
   2. Stopka

8. Zamontuj ostrze, łopatką w stronę podwozia tnącego z osłoną zabezpieczającą i śrubą ostrza. Dokręć śrubę ostrza momentem od 115 do 149 N∙m.