Groundsmaster® 4300-D 로터리 모어

전방 및 후방 커팅 유닛은 각각 장착 위치가 달라야 합니다. 전방 커팅 유닛은 원하는 예고 및 커팅 유닛 회전 각도에 따라 장착 위치가 두 곳입니다.

• 예고가 2.0~7.6 cm인 경우, 전방 캐리어 프레임을 아래쪽 전방 장착 구멍에 장착합니다(그림 9).

  Note: 이 위치는 가파른 오르막길을 접근할 때 트랙션 유닛에 비해 커팅 유닛을 더 앞쪽에 놓이도록 합니다. 하지만 이럴 경우 뾰족한 형태의 둔덕 위를 달릴 때 챔버와 캐리어 간격이 제한됩니다.

  

  그림 9

  1. 전방 커팅 유닛 장착 구멍(위쪽)
  2. 전방 커팅 유닛 장착 구멍(아래쪽)
  3. 후방 커팅 유닛 장착 구멍

• 예고가 6.3~10 cm인 경우, 전방 캐리어 프레임을 위쪽 전방 장착 구멍에 장착합니다(그림 9).

  Note: 이렇게 하면 커팅 챔버의 위치가 높아지므로 챔버와 캐리어 간격이 커지지만, 커팅 유닛이 최대 전방 이동 한계에 보다 빠르게 도달하게 됩니다.

전방 및 후방 커팅 유닛은 각각 장착 위치가 달라야 합니다. 후방 커팅 유닛에는 장착 위치가 하나 밖에 없으므로 프레임 아래의 사이드와인더와 적절하게 일치시킬 수 있습니다.

예고에 관계 없이 후방 커팅 유닛을 후방 장착 구멍에 장착하십시오(그림 9).

사용하기 전에 타이어 공기압을 점검합니다. 타이어 공기압 점검을 참조하십시오.

Important: 양호한 커팅 품질과 적절한 장비 성능을 보장하려면 모든 타이어에서 압력을 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.

1. 엔진을 시동하기 전에 엔진 오일 레벨을 점검합니다. 엔진 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

2. 엔진을 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

3. 엔진을 시동하기 전에 냉각 시스템을 점검합니다. 냉각 시스템 점검을 참조하십시오.

사용 전에 장비에 그리스를 바릅니다. 베어링과 부싱의 윤활 처리를 참조하십시오. 장비에 그리스를 적절하게 바르지 않으면 중요 부품이 조기에 고장날 수 있습니다.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 엔진 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하십시오. 엔진 오일 레벨 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 냉각 시스템을 점검하십시오. 냉각 시스템 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 유압 시스템을 점검하십시오. 유압 오일 레벨 점검 참조.

수분 분리기에서 물 또는 기타 오염 물질을 비우십시오. 물 분리기 정비를 참조하십시오.

앞타이어와 뒷타이어의 올바른 공기압은 0.83~1.03bar입니다.

Important: 양호한 커팅 품질과 적절한 장비 성능을 보장하려면 모든 타이어에서 압력을 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.장비 작동 전에 모든 타이어의 공기 압력을 점검하십시오.

그림 20

Important: 커팅 유닛은 종종 벤치 설정이 동일한 상태에서 릴 커팅 유닛에 비해 6 mm 정도 낮게 예초합니다. 따라서 커팅 유닛의 벤치 측정값을 동일한 영역의 릴 커팅 유닛의 벤치 측정값보다 6 mm 위로 설정해야 할 수 있습니다.

Important: 장비에서 커팅 유닛을 떼어내면 후방 커팅 유닛 접근성이 크게 향상됩니다.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 지면으로 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 그림 21에 나온 것처럼, 각 예고 브래킷을 예고 플레이트에 고정하는 볼트를 풉니다(전방과 각 측면).

3. 전방부터 조정하면서 볼트를 뺍니다.

   

   그림 21

   1. 예고 브래킷
   2. 예고 플레이트
   3. 스페이서

4. 챔버를 받치면서 스페이서를 제거합니다(그림 21).

5. 챔버를 원하는 예고에 맞추고 지정된 예고 구멍과 슬롯에 스페이서를 장착합니다(그림 22).

   

   그림 22

6. 탭형 플레이트의 위치를 스페이서에 나란히 맞춥니다.

7. 볼트를 손가락으로 단단히 장착합니다.

8. 각 측면 조정을 위하여 4 단계에서 7 단계를 반복합니다.

9. 모든 3개의 볼트를 41 N∙m의 토크로 조입니다. 항상 전방 볼트를 먼저 조입니다.

   Note: 3.8 cm 이상 조정하려면 중간 높이로 잠시 조립하여 결합이 되지 않게 해야 할 것입니다(예: 예고를 3.1 cm에서 7 cm로 변경).

주차 브레이크 시스템의 성능을 최상으로 유지하려면 장비를 사용하기 전에 브레이크를 버니싱(길들이기)하십시오. 후진 트랙션 속도에 맞추어 전진 트랙션 속도를 6.4km/h로 설정하십시오(8개의 스페이서가 전부 예초 속도 컨트롤의 상단으로 이동함). 엔진이 고속으로 공회전하는 동안, 예초 속도 컨트롤 멈춤 장치를 결합된 상태로 전진하면서 15초 동안 브레이크를 건 상태로 주행하십시오. 최대 후진 속도로 뒤로 움직이면서 15초 동안 브레이크를 건 상태로 주행하십시오. 브레이크가 과열되지 않도록 전진/후진 주기를 1회 할 때마다 1분을 쉬면서 5회 반복하십시오. 주차 브레이크 조정를 참조하십시오.

다음 중 하나의 상황이라도 발생하면 엔진을 시동하기 전에 연료 시스템을 비워야 합니다:

• 새 장비를 처음 시동할 경우.

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 구성 요소에 대해 유지보수를 수행한 경우(필터 교환, 분리기 정비 등).

1. 주차 브레이크를 체결하고, 점화 스위치 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고, 장비를 평지에 주차한 다음 연료 탱크에 절반 이상 연료를 채웁니다.

2. 후드를 엽니다.

3. 12 mm 렌치를 사용하여 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사(그림 23)를 풉니다.

   

   그림 23

   1. 방출 나사

4. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다. 전기 연료 펌프가 작동하기 시작하고 공기 방출 나사 주위로 공기가 방출됩니다. 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

5. 나사를 조이고 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

Note: 통상적으로 위의 절차를 수행하면 엔진을 시동할 수 있어야 합니다. 엔진을 시동할 수 없다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 남아 있기 때문일 수 있습니다. 연료 분사기에서 공기 방출하기을(를) 참조하십시오.

장비에는 전기 시스템 인터록 스위치가 달려 있습니다. 운전석을 떠나면 이러한 스위치는 항상 트랙션 또는 PTO를 체결 해제합니다. PTO 스위치를 체결 해제하고 트랙션 페달을 놓을 때 엔진이 계속 가동하지만 운전석에서 일어나기 전에 엔진을 정지하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내린 다음 엔진을 멈추고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 트랙션 페달을 밟습니다. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

   Note: 엔진이 크랭킹하면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

3. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌리고, 엔진을 시동하고, 시트를 올린 다음 PTO 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮깁니다.

   Note: PTO가 체결되지 않아야 합니다. PTO가 체결되면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

4. 주차 브레이크를 체결하고, 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌리고, 엔진의 시동을 건 다음 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치에서 다른 위치로 옮깁니다.

   Note: InfoCenter에 "트랙션 거부"가 표시되고 장비가 움직이지 않아야 합니다. 장비가 움직이면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

5. PTO를 체결한 상태에서 엔진의 시동을 겁니다.

   Note: 엔진이 크랭킹하면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

커팅 데크 체결 스위치를 끄면 약 5초 후에 커팅 데크의 블레이드가 완전히 멈추어야 합니다.

Note: 먼지와 잔해물이 던져지는 것을 피하기 위해 잔디의 깔끔한 부분이나 단단한 표면까지 데크를 낮추어야 합니다.

1. 한 사람이 데크에서 최소 6m 이상 뒤에 서서 커팅 데크 중 하나의 블레이드를 지켜 보게 합니다.

2. 커팅 데크를 끄고 블레이드가 완전히 멈출 때까지 걸린 시간을 기록합니다.

   Note: 이 시간이 7초 이상이면 브레이크 밸브를 조정해야 합니다. 이 조정을 하려면 Toro 공식 판매 대리점에 도움을 요청하십시오.

이 장비에는 오작동을 감지하면 알려주는 진단 표시등이 장착되어 있습니다. 진단 표시등은 InfoCenter 디스플레이 화면 위에 있습니다(그림 24). 장비가 제대로 작동하고 있을 때 키 스위치를 ON/RUN(켜짐/작동) 위치로 옮기면 진단 표시등에 잠깐 불이 들어와 표시등이 제대로 작동하고 있음을 알려줍니다. 장비 권고 메시지가 표시되면 표시등이 켜져 메시지가 있음을 알려 줍니다. 오류 메시지가 표시되면 문제가 해결될 때까지 표시등이 깜박입니다.

그림 24

1. 진단 표시등

커팅 유닛 평형력을 변경하여(상방으로 들어 올림) 현재 예초 조건에 맞출 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 커팅 데크를 내리고, 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 주차 브레이크를 겁니다.

2. 스위치의 키를 RUN(작동) 위치로 돌립니다.

3. InfoCenter Settings(설정) 메뉴에서 아래로 스크롤하여 Counterbalance(평형)로 이동합니다.

4. 오른쪽 버튼을 눌러 평형을 선택하고 낮음, 중간 및 높음 설정 사이에서 전환합니다.

   Note: 조정을 완료하면 장비를 테스트 구역으로 이동하여 새로운 설정으로 장비를 운전합니다. 새로운 평형 설정에 따라 유효 예고가 변경될 수 있습니다.

Important: 엔진을 처음으로 시동하거나, 연료 부족으로 엔진이 멈춘 경우 또는 연료 시스템에 대한 유지보수를 수행한 경우에는 엔진 시동 전에 연료 시스템을 비워야 합니다. 연료 분사기에서 공기 방출하기을(를) 참고하십시오.

1. 자리에 앉아 트랙션 페달에서 발을 떼 중립이 되게 한 다음 주차 브레이크를 걸고 스로틀을 고속 위치로 놓고 나서 활성/비활성 스위치가 비활성 위치에 있는지 확인합니다.

2. 점화 스위치의 키를 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌립니다.

   Note: 자동 타이머가 6초간 예열 플러그의 예열을 제어합니다.

3. 예열 플러그가 예열되고 나면 스위치의 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

4. 키를 15초 이상 돌리지 마십시오. 엔진이 시동되면 키를 놓습니다.

5. 추가 예열이 필요하면 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 다시 돌립니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

6. 엔진이 예열될 때까지 저속으로 공회전시킵니다.

1. 모든 제어 장치를 NEUTRAL(중립)에 놓고 주차 브레이크를 걸고 스로틀을 LOW IDLE(저속 공회전) 위치로 옮겨 엔진을 저속에서 공회전시킵니다.

   Important: 최대 부하로 작동한 후에는 엔진을 끄기 전에 5분간 공회전시키십시오. 그렇지 않으면 터보차지 엔진에 문제가 생길 수 있습니다.

2. 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 키를 뺍니다.

• 장비 전방–각 앞타이어 안쪽 차축관 밑에 있는 사각형 패드에 있는 구멍(그림 25).

  

  그림 25

  1. 전방 타이다운

• 장비 후방—장비 후방 프레임의 양쪽 측면(그림 26).

  

  그림 26

  1. 후방 타이다운

• 장비를 보관하거나 운송하기 전에 키를 빼고 연료를 차단하십시오(꽂혀 있는 경우).

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 바이패스 밸브를 작동시킨 후 장비를 밀거나 견인하여 전진 이동할 수 있습니다.

Important: 장비를 3~4.8 km/h보다 빠르게 밀거나 견인하지 마십시오. 더 빠른 속도로 밀거나 견인하는 경우, 내부 변속기가 손상될 수 있습니다.바이패스 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열려 있어야 합니다.

1. 누수 검출기 좌측에 있는 바이패스 밸브를 찾습니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 바이패스 밸브

2. 오일이 내부적으로 우회할 수 있도록 볼트를 1.5바퀴 돌립니다.

   Note: 오일이 우회되므로 변속기의 손상 없이 장비를 천천히 옮길 수 있습니다.

3. 장비를 밀거나 견인합니다.

4. 장비를 밀거나 견인하는 작업을 마치면 바이패스 밸브를 닫습니다. 밸브를 11 N∙m 토크로 조입니다.

   Important: 엔진을 시동하기 전에 우회 밸브가 닫혀 있는지 확인하십시오. 우회 밸브를 연 채로 엔진을 작동하면 변속기가 과열됩니다.

Note: www.Toro.com을 방문하여 홈 페이지의 Manual(설명서) 링크를 이용해 자신의 장비를 검색하여 전기나 유압 도면 무료 사본을 다운로드하십시오.

장비를 잭으로 들어 올리기 위한 위치는 다음과 같습니다.

• 장비 전방–각 앞타이어 안쪽 차축 튜브 밑에 있는 사각형 패드(그림 28).

  

  그림 28

  1. 전방 재킹 포인트

• 장비 후방—후방 차축의 사각형 차축 튜브.

장비를 정상 조건에서 작동할 경우, 지정된 유지보수 주기에 No. 2 리튬 그리스로 모든 베어링 및 부싱을 윤활하십시오. 베어링과 부싱은 표시된 주기와 상관없이 매번 세척 후에 즉시 윤활하십시오.

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다:

• 펌프 드라이브샤프트 U-조인트(3개)—그림 29

  

  그림 29

• 커팅 유닛 리프트 암 실린더(각 2개)-그림 30

  

  그림 30

• 리프트 암 피벗(각 1개)-그림 30

• 커팅 유닛 캐리어 프레임 피벗(각 1개)-그림 31

  

  그림 31

• 리프트 암 피벗 샤프트(각 1개)-그림 32

  

  그림 32

• 후방 차축 타이 로드(2개)-그림 33

  

  그림 33

• 액슬 스티어링 피벗(1개)-그림 34

  

  그림 34

• 스티어링 실린더 볼 조인트(2개) 및 후방 차축(1개)-그림 35

  

  그림 35

• 브레이크 페달(1개)-그림 36

  

  그림 36

• 커팅 유닛 스핀들 샤프트 베어링(커팅 유닛당 2개)-그림 37

  Note: 어느 쪽 피팅이든 접근하기가 더 쉬운 것을 사용할 수 있습니다. (커팅 유닛 밑에 있는) 스핀들 하우징의 하단에 약간의 그리스가 보일 때까지 피팅에 그리스를 펌핑해 넣습니다.

  

  그림 37

• 후방 롤러 베어링(커팅 유닛당 2개)-그림 38

  

  그림 38

  Note: 각 롤러 마운트의 그리스 홈이 롤러 샤프트 양쪽 끝에 있는 그리스 구멍과 나란히 맞추어졌는지 확인하십시오. 홈과 구멍을 나란히 맞출 수 있도록 롤러 샤프트의 한쪽 끝에 맞춤용 표시도 있습니다.

흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오. 손상된 에어 필터는 사용하지 마십시오.

에어 클리너 필터는 정비 표시기에서 요구할 때에만 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 기회만 증가됩니다.

Important: 커버가 올바르게 안착되었고, 에어 클리너 바디로 밀봉되었고, 끝에서 봤을 때 고무 배기 밸브가 5시와 7시 사이에서 하향 위치에 있는지 확인하십시오.

그림 39

연료 탱크 안쪽에 있는 연료 픽업 튜브에는 잔해물이 연료 시스템에 유입하는 것을 방지하는 막이 장착되어 있습니다. 연료 흡입 튜브를 제거하고, 필요한 경우 스크린을 청소합니다.

Note: 이 절차는 통상적인 준비 과정을 거쳐 연료 시스템에서 공기를 방출했는데도 엔진을 시동할 수 없는 경우에만 따라야 합니다. 연료 시스템 비우기을(를) 참고하십시오.

1. 제1 노즐과 홀더 어셈블리에 연결된 파이프 연결부를 풉니다(그림 43).

   

   그림 43

   1. 연료 분사기

2. 시동 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌리고 연료가 커넥터 주위로 흐르는지 확인합니다.

3. 연료가 끊김 없이 흐르면 점화 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

4. 파이프 커넥터를 단단히 조입니다.

5. 나머지 노즐에 대해서도 1~4단계를 반복합니다.

50시간 작동할 때마다 다음 작업을 수행하여 배터리를 정비합니다.

• 배터리 상태 점검

• 배터리를 청소하십시오(필요한 경우)

  Note: 배터리를 청소하려면 베이킹소다와 물을 섞은 용액으로 케이스 전체를 닦고 난 다음. 깨끗한 물로 헹궈 내십시오.

• 배터리 케이블 연결을 확인하십시오

전기 시스템에는 8개의 퓨즈가 있습니다. 퓨즈 블록(그림 44)은 제어 암 액세스 패널 뒤에 있습니다. 각 퓨즈에 대한 설명은 그림 45를 참조하십시오.

그림 44

1. 퓨즈 블록

그림 45

1. 사용 설명서를 읽으십시오.
2. 전원 단자(10 A)
3. 전조등(10 A)
4. 전원(10 A)
5. 엔진 시동(15 A)
6. 에어라이드 시트 서스펜션(옵션)(20 A)
7. 엔진 컴퓨터 관리 C (7.5 A)
8. 엔진 컴퓨터 관리 B (7.5 A)
9. 엔진 컴퓨터 관리 A (7.5 A)

Important: 배터리를 완전 충전 상태로 유지하십시오. 이는 온도가 0°C 미만일 때 배터리 손상을 방지하기 위해 특히 중요합니다.

1. 배터리 케이스 및 배터리 포스트 외부를 청소하십시오.

   Note: 충전기를 전원에 연결하기 전에 배터리 충전기 리드를 배터리 포스트에 연결합니다.

2. 배터리를 살펴보고 배터리 양극 및 음극 포스트를 확인합니다.

3. 배터리 충전기 양극 리드를 양극 배터리 포스트에 연결합니다(그림 46).

   

   그림 46

   1. 배터리 양극 포스트
   2. 배터리 음극 포스트
   3. 적색(+) 충전기 리드
   4. 흑색(-) 충전기 리드

4. 배터리 충전기 음극 리드를 음극 배터리 포스트에 연결합니다(그림 46).

5. 전원에 배터리 충전기를 연결하고 배터리를 충전합니다.

   Important: 배터리를 과도하게 충전하지 마십시오.

6. 배터리가 완전히 충전되면, 전원에서 충전기를 뺀 다음 배터리 포스트에서 충전기 리드를 분리합니다(그림 46).

이 장비는 트랙션 페달에서 발을 떼었을 때 자동 전진 현상이 일어나서는 안 됩니다. 자동으로 전진할 경우에는 다음과 같이 조정하십시오:

1. 평지에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 커팅 유닛을 지면에 내립니다.

2. 모든 타이어가 지면에서 떨어질 때까지 잭으로 장비를 들어 올립니다. 장비 올리기을 참조하십시오. 잭 스탠드로 장비를 받쳐 뜻하지 않게 장비가 떨어지지 않게 합니다.

3. 누수 검출기 오른쪽에서 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 47).

   

   그림 47

   1. 록너트
   2. 프랙션 조정 캠

   경고

   트랙션 조정 캠을 최종적으로 조정하기 위해 엔진을 가동해야 합니다. 부상을 입을 수 있으니 주의하십시오.

   머플러, 기타 뜨거운 엔진 부품 및 회전하는 모든 부품에 손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부분이 닿지 않게 하십시오.

4. 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌리고, 엔진의 시동을 걸고 바퀴의 회전이 멈출 때까지 캠 헥스를 한 방향으로 돌립니다.

5. 록너트를 조여 조정치를 고정합니다.

6. 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고, 잭 스탠드를 제거한 다음 장비를 지면으로 내립니다.

7. 장비를 시험 운전하여 혼자서 굴러가는 현상이 일어나지 않는지 확인합니다.

1. 뒷바퀴가 똑바로 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌립니다.

2. 타이 로드 양 끝의 잼 너트를 풉니다(그림 48).

   Note: 외부 홈이 파인 타이 로드의 끝은 왼나사입니다.

   

   그림 48

   1. 렌치 슬롯
   2. 타이 로드
   3. 잼 너트

3. 렌치 슬롯을 사용하여 타이 로드를 돌립니다.

4. 차축 높이에서 뒷바퀴 간 앞쪽 및 뒤쪽 거리를 잽니다.

   Note: 뒷바퀴 간 앞쪽 거리는 뒷바퀴 간 뒤쪽 거리보다 6mm 짧아야 합니다.

5. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 냉각 시스템 용량은 9.5 L입니다.

1. 팽창 탱크(그림 49)의 냉각수량을 확인합니다.

   Note: 냉각수량은 탱크 측면의 두 표시 사이에 있어야 합니다.

   

   그림 49

   1. 팽창 탱크

2. 냉각수 레벨이 낮을 경우 팽창 탱크 마개를 열고 냉각수를 채웁니다. 넘치지 않게 하십시오.

3. 팽창 탱크 마개를 닫습니다.

1. 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 키를 뺍니다.

2. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

3. 클램프를 풀고 후방 스크린을 들어 올립니다(그림 50).

   

   그림 50

   1. 후방 스크린 래치
   2. 후방 스크린

4. 압축 공기로 스크린을 말끔히 청소합니다.

5. 래치를 안쪽으로 돌려 오일 쿨러를 분리합니다(그림 51).

   

   그림 51

   1. 오일 쿨러 래치
   2. 오일 쿨러

6. 압축 공기로 오일 쿨러와 라디에이터(그림 52) 양쪽을 말끔히 청소합니다.

   

   그림 52

   1. 라디에이터

7. 오일 쿨러를 돌려 제자리로 다시 놓고 래치를 고정합니다.

8. 스크린을 닫고 래치를 고정합니다.

브레이크 페달의 자유 이동 거리(그림 53)가 25mm 이상이거나 브레이크가 제대로 작동하지 않으면 주 브레이크를 조정하십시오. 자유 이동 거리란 운전자가 브레이크 페달을 밟고 나서 브레이크의 저항을 느낄 때까지의 거리입니다.

그림 53

1. 자유 이동 거리

Note: 휠 모터 백래시(backlash)를 이용하여 드럼을 가볍게 앞뒤로 흔들어 조정 전과 후에 드럼이 자유롭도록 하십시오.

1. 브레이크 페달의 자유 이동 거리를 줄이려면 브레이크 케이블 끝의 앞너트를 풀어 브레이크를 조입니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 브레이크 케이블
   2. 앞너트

2. 휠이 잠기기 전에 브레이크 페달의 자유 이동 거리(그림 53)가 6.3~12.7 mm가 될 때까지 뒷너트를 조여 케이블을 뒤로 이동시킵니다.

3. 두 케이블이 브레이크를 동시에 작동시키는지 확인하면서 앞너트를 조입니다. 조이는 작업을 하는 동안 케이블 도관이 돌지 않는지 확인하십시오.

주차 브레이크가 맞물려서 걸리지 않으면, 브레이크 폴(brake pawl)을 조정해야 합니다.

1. 주차 브레이크 폴을 프레임에 고정하는 2개의 나사를 풉니다(그림 55).

   

   그림 55

   1. 브레이크 케이블
   2. 브레이크 멈춤쇠
   3. 주차 브레이크 폴
   4. 나사(2)

2. 브레이크 멈춤쇠가 완전히 브레이크 폴에 걸릴 때까지 주차 브레이크 페달을 앞으로 밉니다(그림 55).

3. 2개의 나사를 조여 고정합니다.

4. 브레이크 페달을 밟아 주차 브레이크를 해제합니다.

5. 조정 상태를 확인하고 필요한만큼 조정합니다.

1. 후드를 엽니다.

2. 교류 발전기와 크랭크축 풀리의 중간 쯤을 10kg의 힘으로 내리눌러 교류 발전기 벨트의 장력을 점검합니다(그림 56).

   

   그림 56

   1. 브레이스
   2. 교류 발전기 벨트
   3. 피벗 볼트

   Note: 벨트가 11 mm 휘어야 합니다.

3. 정확한 수치로 휘지 않으면 4단계를 진행하십시오. 정확하면 작업을 계속하십시오.

4. 브레이스를 엔진에 고정하는 볼트(그림 56), 교류 발전기를 브레이스와 피벗 볼트에 고정하는 볼트를 풉니다.

5. 교류 발전기와 엔진 사이에 프라이 바(pry bar)를 끼워 넣고 교류 발전기를 들어 올립니다.

6. 장력이 적당히 조정되었으면 교류 발전기, 브레이스 및 피벗 볼트를 조여 조정된 상태를 고정합니다.

작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

유압 시스템 테스트 포트를 사용하여 유압 회로의 압력을 테스트하십시오. 도움을 받으려면 Toro 지정 판매 대리점에 문의하십시오.

유압 매니폴드 내 솔레노이드의 다양한 기능을 확인하고 기술하는 데 아래의 목록을 사용하십시오. 각 솔레노이드가 기능을 수행할 수 있도록 반드시 전압을 가해야 합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 커팅 유닛을 바닥으로 내리고, 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 주차 브레이크를 겁니다.

2. 유압 모터를 커팅 유닛에서 분리하고 제거합니다(그림 61). 스핀들 상단을 덮어서 오염을 방지합니다.

   

   그림 61

   1. 모터 장착 나사

3. 데크 캐리어 프레임을 리프트 암 피벗 핀에 고정하는 린치 핀을 제거합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 린치 핀
   2. 리프트 암 피벗 핀

4. 커팅 유닛을 굴려서 트랙션 유닛에서 분리합니다.

1. 장비를 평지에 주차한 다음 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

2. 커팅 유닛을 트랙션 유닛 앞으로 옮깁니다.

3. 데크 캐리어 프레임을 리프트 암 피벗 핀까지 밀어 넣고 린치 핀을 사용하여 고정합니다(그림 62).

4. 유압 모터를 데크에 설치하십시오(그림 61). O-링이 제 위치에 있고 손상되지 않았는지 확인하십시오.

5. 스핀들에 그리스를 바릅니다.

마모, 과다한 떨림 또는 결합이 있는지 전방 롤러를 점검하십시오. 이런 조건이 존재하면 롤러나 구성품을 정비하거나 교체하십시오.

로터리 데크는 제작 시에 5 cm의 예고와 7.9 mm의 블레이드 레이크로 사전 설정되어 출고됩니다. 좌측 예고와 우측 예고도 반대쪽에 비해 ± 0.7 mm의 범위 내에서 사전 설정됩니다.

커팅 데크는 챔버 변형 없이 블레이드 충격을 감당할 수 있도록 설계되어 있습니다. 단단한 물체에 부딪힌 경우 블레이드에 손상이 없는지 점검하고 블레이드 플레인이 정확하게 작동하는지 점검하십시오.

블레이드가 단단한 물체에 부딪히거나 균형이 맞지 않거나 휘어져 있으면 블레이드를 교체합니다. 안전성과 최적 성능을 보장하려면 항상 Toro 순정 교체용 블레이드를 사용하십시오.

1. 평지에 장비를 주차한 다음 커팅 유닛을 이동 위치로 올리고 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

   Note: 커팅 유닛에 받침대를 대거나 고정시켜 우발적으로 떨어지지 않도록 하십시오.

2. 천이나 두텁게 패딩을 댄 장갑을 사용하여 블레이드의 끝을 잡습니다.

3. 블레이드 볼트, 안티스캘프 컵 및 블레이드를 스핀들 샤프트에서 제거합니다(그림 66).

   

   그림 66

   1. 블레이드 볼트
   2. 안티스캘프 컵

4. 블레이드, 안티스캘프 컵 및 블레이드 볼트를 장착하고 블레이드 볼트를 115~149 N∙m로 조입니다.

   Important: 올바르게 커팅이 되게 하려면 블레이드의 곡선 부분이 커팅 유닛의 안쪽을 향해야 합니다.

   Note: 7이물질에 부딪힌 후 모든 스핀들 풀리 너트를 115~149N∙m의 토크로 조입니다.

1. 커팅 데크를 이동 위치로 올리고, 점화 스위치의 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 커팅 데크가 실수로 떨어지는 일이 없도록 커팅 데크를 막아 놓습니다.

3. 블레이드의 커팅면, 특히 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분이 만나는 곳을 세심하게 살펴 봅니다(그림 67).

   Note: 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분을 연결하는 금속에서 모래나 마모성 물질이 떨어져 나올 수 있으므로, 장비를 사용하기 전에 블레이드를 점검하십시오.

4. 마모가 발견되면(그림 67) 블레이드를 교체하십시오. 블레이드 플레인 정비을 참조하십시오.

   위험

   블레이드가 마모되게 내버려 두면, 블레이드의 평평한 부분과 세일(sail) 사이에 홈이 생길 것입니다(그림 67). 결국 블레이드에서 조각이 떨어져 나와 하우징 밑에서 튀어 나오게 되면 여러분이나 주변에 있는 사람에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다.

   • 주기적으로 블레이드의 마모 상태나 손상 여부를 점검하십시오.

   • 닳거나 손상된 블레이드는 항상 교체하십시오.

   

   그림 67

   1. 절단면
   2. 세일(Sail)
   3. 마모/구멍/균열

5. 모든 블레이드의 절단면을 점검하십시오. 절단면이 무디어지거나 긁혔다면 연삭 처리를 하십시오. 가장자리의 상단만 날카롭게 하고 원래의 커팅 각도를 유지하여 예리하게 만드십시오(그림 68).

6. 무디어지거나 긁혔다면 원래 커팅 각도를 유지하면서 절단면 상단만을 연마하십시오(그림 68).

   Note: 양쪽 절단면에서 동일한 양의 금속을 갈아내면 블레이드의 균형이 유지됩니다.

   

   그림 68

   1. 이 각도로만 연삭할 것

7. 블레이드가 똑바르고 평행을 이루지는지 확인하려면, 블레이드를 수평면에 놓고 끝 부분을 확인하십시오.

   Note: 블레이드의 끝은 중심보다 약간 더 낮게, 절단면은 블레이드의 힐 부분보다 낮게 배치합니다. 이 블레이드를 사용하면 질 높은 예초 작업이 가능하며 엔진에서 최소한의 파워만 공급하면 됩니다. 반대로 가운데보다 끝 부분이 더 높은 블레이드나 절단면이 뒤꿈치 부분보다 더 높은 경우, 블레이드가 휘어지거나 비틀린 것이므로 교체해야 합니다.

   

   그림 69

   1. 절단면
   2. 힐

8. 안티스캘프 컵과 블레이드 볼트를 사용하여, 세일이 커팅 데크를 향하도록 블레이드를 설치하십시오. 115~149N·m의 토크로 블레이드 볼트를 조입니다.