Vehículo Utilitario Workman® HD

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Especificación de la presión de aire de los neumáticos delanteros: 2.2 bar (32 psi).

Especificación de la presión de aire de los neumáticos traseros: 1.24 bar (18 psi).

Important: Controle la presión de los neumáticos con frecuencia para garantizar que están bien inflados. Si no están inflados a la presión correcta, los neumáticos se desgastarán de manera prematura y pueden hacer que se agarrote la tracción a 4 ruedas.

La Figura 10 es un ejemplo del desgaste de un neumático debido a la falta de presión.

Figura 10

1. Neumático poco inflado

La Figura 11 es un ejemplo del desgaste de un neumático debido al exceso de presión.

Figura 11

1. Neumático sobreinflado

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, con índice de cetano de 87 o más (método de cálculo (R+M)/2).

• Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno, a menos que utilice un estabilizador de combustible.

• No añada aceite a la gasolina.

Siga estos pasos para asegurar un rendimiento correcto de la máquina:

• Asegúrese de que los frenos están bruñidos; consulte Bruñido de los frenos.

• Compruebe regularmente los niveles de fluidos y del aceite del motor. Esté atento a señales de sobrecalentamiento de la máquina o de sus componentes.

• Después de arrancar un motor frío, deje que se caliente durante unos 15 segundos antes de usar la máquina.

  Note: Deje más tiempo para que el motor se caliente si la temperatura es baja.

• Varíe la velocidad de la máquina durante el uso. Evite arrancar o detener la máquina de forma súbita.

• No es necesario usar aceite de motor especial durante el rodaje. El aceite original del motor es del mismo tipo que el especificado para los cambios de aceite normales.

• Consulte respecto a verificaciones especiales en las primeras horas de uso.

El propósito del sistema de interruptores de seguridad es impedir que el motor gire o arranque a menos que se pise el pedal de embrague.

Note: Consulte en el Manual del operador del accesorio el procedimiento a seguir para comprobar el sistema de seguridad del accesorio.

1. Siéntese en el asiento del operador y ponga el freno de estacionamiento.

2. Desengrane la TDF y la hidráulica de alto caudal (si está instalada) y mueva la palanca del acelerador (si está instalada) a la posición de DESCONECTADO.

3. Ponga la palanca de cambios en PUNTO MUERTO y pise el pedal del embrague.

4. Compruebe que la palanca de elevación hidráulica está en la posición central.

5. No pise el pedal del acelerador.

6. Gire el interruptor de encendido en sentido horario para arrancar el motor.

   Note: Suelte el interruptor de encendido cuando el motor arranque.

Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 15 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

1. Quitar el freno de estacionamiento.

2. Pise a fondo el pedal del embrague.

3. Mueva la palanca de cambio a la primera velocidad.

4. Suelte el embrague suavemente mientras pisa el pedal del acelerador.

5. Cuando la máquina haya alcanzado la velocidad suficiente, retire el pie del pedal del acelerador, pise a fondo el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios a la velocidad siguiente y suelte el pedal del embrague mientras pisa el pedal del acelerador.

6. Repita este procedimiento hasta alcanzar la velocidad deseada.

   Important: Pare siempre la máquina antes de cambiar de una marcha hacia adelante a marcha atrás, o de marcha atrás a una marcha hacia adelante.

   Note: Evite tener el motor funcionando a ralentí durante mucho tiempo.

   Utilice la tabla siguiente para determinar la velocidad de avance de la máquina a 3600 rpm.

   Marcha	Intervalo	Relación	Velocidad (km/h)	Velocidad (mph)
   1	litros	82.83 : 1	4.7	2.9
   2	litros	54.52 : 1	7.2	4.5
   3	litros	31.56 : 1	12.5	7.7
   1	H	32.31 : 1	12.2	7.6
   2	H	21.27 : 1	18.5	11.5
   3	H	12.31 : 1	31.9	19.8
   R	litros	86.94 : 1	4.5	2.8
   R	H	33.91 : 1	11.6	7.1

   Important: No intente empujar o remolcar la máquina para arrancarla. Podría dañarse el tren de transmisión.

Para detener la máquina, quite el pie del pedal del acelerador y pise el pedal del freno.

1. Estacione la máquina en una superficie nivelada.

2. Poner el freno de estacionamiento.

3. Gire el interruptor a la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

El bloqueo del diferencial aumenta la tracción de la máquina bloqueando las ruedas traseras, así evitando que patine una de las ruedas. Esto puede ser de ayuda cuando tiene que llevar cargas pesadas en zonas de césped mojado o resbaladizo, al subir cuestas y en superficies de arena. Sin embargo, es importante recordar que esta tracción adicional debe usarse únicamente de forma limitada durante periodos cortos. Su uso no sustituye a la operación segura.

El bloqueo del diferencial hace que las ruedas traseras giren a la misma velocidad. Cuando se utiliza el bloqueo del diferencial, no es posible hacer giros tan cerrados, y el césped puede resultar dañado. Utilice el bloqueo del diferencial únicamente en caso de necesidad, conduciendo más lentamente y usando sólo la primera o la segunda velocidad.

El control hidráulico suministra potencia hidráulica desde la bomba de la máquina siempre que el motor esté en marcha. La potencia puede ser utilizada a través de los acoplamientos rápidos situados en la parte trasera de la máquina.

Important: Si el mismo accesorio es usado por diferentes máquinas, puede producirse una contaminación cruzada del fluido de la transmisión. Cambie el fluido de la transmisión con mayor frecuencia.

• Tenga cuidado al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Consulte en Figura 16 y Figura 17 la ubicación de los puntos de amarre de la máquina.

Note: Cargue la máquina en el remolque con la parte delantera de la máquina hacia adelante. Si esto no es posible, sujete el capó de la máquina al bastidor con una correa, o retire el capó y transpórtelo por separado, correctamente amarrado; si no, el capó puede salir despedido durante el transporte.

Figura 16

1. Orificios en el bastidor (ambos lados)

Figura 17

1. Eje
2. Placa de enganche

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia; no obstante, esto no es el procedimiento de operación normal.

Note: La dirección asistida no funciona, por lo que cuesta más trabajo dirigir la máquina.

EL remolcado de la máquina es un trabajo para dos personas. Si es necesario trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela sobre un camión o un remolque.

1. Conecte un cable de remolque al punto de remolque, en la parte delantera del bastidor de la máquina (Figura 16).

2. Ponga la transmisión en PUNTO MUERTO y quite el freno de estacionamiento.

La máquina es capaz de tirar de remolques y accesorios de mayor peso que la máquina misma. Hay varios tipos de enganche disponibles para la máquina, dependiendo del trabajo a hacer. Para más detalles, póngase en contacto con el Servicio Técnico Autorizado.

Cuando está equipada con un acoplamiento de remolque atornillado al tubo del eje trasero, la máquina puede tirar de remolques o accesorios con un peso bruto de remolque (PBR) máximo de 1587 kg (3500 libras).

Cargue siempre el remolque con el 60% del peso de la carga en la parte delantera del remolque. Esto coloca el 10% aproximadamente (272 kilos/600 libras máximo) del peso bruto de remolque (PBR) sobre el enganche de remolque de la máquina.

Al transportar cargas o tirar de un remolque (accesorio), no sobrecargue la máquina o el remolque. La sobrecarga puede causar un bajo rendimiento o dañar los frenos, el eje, el motor, el transeje, la dirección, la suspensión, el chasis o los neumáticos.

Important: Para reducir los posibles daños al tren de transmisión, utilice el intervalo bajo.

Cuando se tira de accesorios tipo quinta rueda, como por ejemplo un aireador de calle, instale siempre la barra de estabilidad (incluida con el kit de quinta rueda) para evitar que las ruedas delanteras se levanten del suelo si el movimiento del accesorio remolcado es interrumpido repentinamente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Poner el freno de estacionamiento.

3. Vacíe y eleve la plataforma de carga; consulte Elevación de la plataforma de carga.

4. Apague el motor y retire la llave.

5. Deje que la máquina se enfríe antes de realizar trabajos de mantenimiento.

Important: Instale o retire siempre el soporte de la plataforma desde fuera de la plataforma.

1. Levante la plataforma hasta que los cilindros estén completamente extendidos.

2. Retire el soporte de la plataforma de los soportes de almacenamiento situados en la parte trasera del panel del ROPS (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Soporte de la plataforma

3. Empuje el soporte de la plataforma sobre la varilla del cilindro, asegurándose de que los extremos del soporte descansan sobre el extremo del cilindro y sobre la rótula de la varilla del cilindro (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Soporte de la plataforma
   2. Cilindro
   3. Plataforma

4. Retire el soporte de la plataforma del cilindro e insértelo en los soportes situados en la parte trasera del panel del ROPS.

   Important: No intente bajar la plataforma con el soporte de seguridad de la plataforma colocado sobre el cilindro.

1. Arranque el motor, engrane la palanca de elevación hidráulica y baje la plataforma hasta que los cilindros queden sueltos en las ranuras.

2. Suelte la palanca de elevación y apague el motor.

3. Retire los pasadores de seguridad de los extremos exteriores de los pasadores de las varillas de los cilindros (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Extremo del pistón del cilindro
   2. Chapa de montaje de la plataforma
   3. Pasador
   4. Pasador de seguridad
   5. Ranuras traseras (plataforma completa)
   6. Ranuras delanteras (plataforma completa o 2/3)

4. Retire los pasadores que fijan las rótulas de las varillas de los cilindros a las chapas de montaje de la plataforma empujando los pasadores hacia dentro (Figura 20).

5. Retire los pasadores de seguridad y los pasadores que fijan las placas de giro a los perfiles del bastidor (Figura 20).

6. Levante la plataforma de la máquina.

   Cuidado

   La plataforma completa pesa aproximadamente 148 kg (325 libras), así que no intente instalarla o retirarla usted solo.

   Utilice una grúa u obtenga la ayuda de dos o tres personas más.

7. Guarde los cilindros en los clips de almacenamiento.

8. Engrane la palanca de bloqueo de elevación hidráulica de la máquina para evitar que se extiendan accidentalmente los cilindros de elevación.

Note: Si se van a instalar las paredes laterales en la plataforma plana, es más fácil instalarlas antes de instalar la plataforma en la máquina.

Asegúrese de que las placas de giro traseras están atornilladas al perfil del bastidor de la plataforma con el extremo inferior inclinado hacia atrás (Figura 21).

Figura 21

1. Esquina trasera izquierda de la plataforma
2. Perfil del bastidor de la máquina
3. Placa de giro
4. Pasador
5. Pasador de seguridad

Asegúrese de instalar los espaciadores y las pletinas de desgaste (Figura 22) con las cabezas de los pernos de cuello cuadrado dentro de la máquina.

Figura 22

1. Pletina de desgaste
2. Espaciador
3. Perno

1. Asegúrese de que los cilindros de elevación están totalmente retraídos.

2. Coloque la plataforma con cuidado sobre el bastidor de la máquina, alineando los taladros de las placas de giro traseras con los taladros del perfil trasero del bastidor, e instale los 2 pasadores y las chavetas (Figura 22).

3. Con la plataforma bajada, fije la rótula de cada varilla de cilindro a la ranura correspondiente de las chapas de montaje de la plataforma con un pasador y una chaveta.

4. Inserte el pasador desde la parte exterior de la plataforma, con la chaveta hacia fuera (Figura 22).

   Note: Las ranuras traseras son para la instalación de la plataforma completa, y las delanteras son para la instalación de la plataforma de 2/3 o completa.

   Note: Puede ser necesario arrancar el motor para extender o retraer los cilindros y alinearlos con los taladros.

   Note: La ranura que no se utiliza puede taparse con un tornillo y una tuerca para evitar errores durante el montaje.

5. Arranque el motor y engrane la palanca de elevación hidráulica para elevar la plataforma.

6. Suelte la palanca de elevación y apague el motor.

7. Instale el soporte de seguridad de la plataforma para evitar que la plataforma baje accidentalmente; consulte Uso del soporte de la plataforma.

8. Instale las chavetas en los extremos interiores de los pasadores.

   Note: Si está instalado en la plataforma el sistema de apertura automática del portón trasero, asegúrese de que la varilla de acoplamiento de volcado delantero está colocada en el pasador izquierdo antes de instalar la chaveta.

Al elevar la parte delantera de la máquina con un gato, coloque siempre un bloque de madera (u otro material similar) entre el gato y el bastidor de la máquina.

El punto de apoyo del gato en la parte delantera de la máquina se encuentra debajo del travesaño central delantero del bastidor (Figura 23).

Figura 23

1. Puntos de apoyo delanteros

El punto de apoyo de la parte trasera de la máquina está situado debajo del eje (Figura 24).

Figura 24

1. Puntos de apoyo trasero

Tipo de grasa: Grasa de litio no. 2

1. Limpie el engrasador con un trapo para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o el casquillo.

2. Usando una pistola de engrasar, aplique grasa a los engrasadores de la máquina.

3. Limpie cualquier exceso de grasa de la máquina.

Important: Al engrasar las crucetas del cojinete del eje universal del eje de transmisión, bombee grasa hasta que rezume de las cuatro copas de cada cruceta.

La ubicación de los engrasadores y las cantidades requeridas son:

• Articulaciones esféricas (4); consulte Figura 26

• Tirantes (2); consulte Figura 26

• Soportes de giro(2); consulte Figura 26

• Cilindro de dirección (2); consulte Figura 26

  

  Figura 26

• Armazón del muelle(2); consulte Figura 27

  

  Figura 27

• Embrague (1); consulte Figura 28

• Acelerador (1); consulte Figura 28

• Freno (1); consulte Figura 28

  

  Figura 28

• Articulación en U (18); consulte Figura 29

• Eje de tracción a 4 ruedas (3); consulte Figura 29

  

  Figura 29

1. Retire el pomo, la junta tórica y la tapa del limpiador de aire (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Pomo y junta tórica
   2. Tapa del limpiador de aire
   3. Tuerca de orejeta
   4. Cubierta interior
   5. Junta del respiradero
   6. Pre-limpiador de espuma
   7. Elemento de papel

2. Separe el prelimpiador de espuma del elemento de papel, y límpielo de la manera siguiente:

   1. Lave el prelimpiador de espuma con detergente y agua tibia.

   2. Envuelva el prelimpiador de espuma en un trapo y apriete para secarlo.

      Note: No retuerza el prelimpiador. Deje que se seque al aire.

   3. Sature el prelimpiador de espuma con aceite de motor nuevo y apriete para eliminar el exceso de aceite.

3. Instale el pre-limpiador de espuma sobre el elemento de papel.

   Important: No lave el elemento de papel ni lo limpie con aire comprimido; si lo hace, puede resultar dañado.

   Note: Una vez desmontado el limpiador de aire, compruebe que los componentes del limpiador de aire no están dañados. Sustituya cualquier pieza que esté dañada.

4. Instale el elemento con el prelimpiador, la junta del respiradero, la tapa interior, la tuerca de orejeta, la tapa del limpiador de aire, la junta tórica y el pomo (Figura 30).

5. Apriete el pomo de media a una vuelta más después de que el pomo entre en contacto con la tapa.

   Note: No apriete demasiado el pomo.

Note: Cambie el aceite con más frecuencia en condiciones de trabajo de mucho polvo o arena.

Note: Elimine el aceite de motor y los filtros usados en un centro de reciclaje homologado.

Especificaciones de aceite del motor

Tipo de aceite: Aceite de motor detergente (API SJ o superior)

Capacidad del cárter: 1.9 litros (2 cuartos de galón US) si se cambia el filtro

Viscosidad: Consulte la tabla siguiente.

Figura 31

Tipo: Champion RC12YC (o equivalente)

Hueco entre electrodos: 1 mm (0.04")

Important: Si la bujía está agrietada, sucia o de otra manera deteriorada, debe ser cambiada. No limpie los electrodos con chorro de arena, ni los rasque ni utilice un cepillo de alambre, porque pueden desprenderse partículas de la bujía que caerán dentro del cilindro. El resultado suele ser un motor dañado.

1. Limpie la zona alrededor de la bujía para que no pueda caer suciedad en el cilindro cuando al retirarse la bujía.

2. Desconecte el cable del terminal de la bujía.

3. Retire la bujía de la culata.

4. Compruebe el estado del electrodo lateral, el electrodo central y el aislamiento del electrodo central para verificar que no están dañados (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Electrodo lateral
   2. Aislante del electrodo central
   3. Distancia entre electrodos (no a escala)

5. Ajuste la distancia entre los electrodos central y lateral a 1 mm (0.04"), como se muestra en la Figura 35.

6. Instale la bujía en la culata, y apriete la bujía a 24,5 – 29 N·m (18 – 22 pies-libra).

7. Instale el cable de la bujía.

8. Repita los pasos 1 a 7 con la otra bujía.

Inspeccione los tubos de combustible, las fijaciones y las abrazaderas en busca de señales de fugas o deterioro, daño y conexiones mal apretadas.

Note: Repare cualquier componente del sistema de combustible que esté dañado o que tenga fugas antes de usar la máquina.

1. Localice el filtro de aire en la parte inferior del cartucho de carbón (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Abertura del filtro

2. Asegúrese de que la abertura de la parte inferior del filtro está despejada y abierta.

1. Levante la plataforma y coloque el soporte de seguridad sobre el cilindro de elevación extendido para sujetar la plataforma en posición elevada.

2. Coloque un recipiente debajo del filtro de combustible (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Filtro de combustible

3. Afloje la abrazadera en R que sujeta el filtro al bastidor.

4. Retire las abrazaderas que sujetan el filtro de combustible a los tubos de combustible.

5. Instale un filtro de combustible nuevo en los tubos de combustible con las abrazaderas que se retiraron anteriormente.

   Note: El filtro debe montarse con la flecha apuntando hacia el carburador.

6. Apriete la abrazadera en R que sujeta el filtro al bastidor.

7. Limpie cualquier combustible derramado.

Los fusibles del sistema eléctrico están situados debajo del centro del salpicadero (Figura 38 y Figura 39).

Figura 38

1. Fusibles

Figura 39

1. Toma de corriente (10 A)
2. Corriente conmutada (10 A)
3. Interruptor del supervisor/bomba de combustible (10 A)
4. Claxon/enchufe (15 A)
5. Luces/freno (15 A)
6. Luces de emergencia (10 A)
7. 4WD/transmisión (10 A)

1. Apriete la tapa de la batería para liberar las pestañas de la base de la batería, y retire la tapa de la batería de la base de la batería (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tapa de la batería

2. Conecte un cable de batería entre los bornes positivos de las dos baterías (Figura 41).

   Note: El borne positivo está identificado con un signo + en la tapa de la batería.

3. Conecte un extremo del otro cable al borne negativo de la batería de la otra máquina.

   Note: El borne negativo está marcado con la palabra "NEG" en la tapa de la batería.

   Note: No conecte el otro extremo del cable al borne negativo de la batería descargada. Conecte el cable puente al motor o al bastidor. No conecte el cable al sistema de combustible.

   

   Figura 41

   1. Batería

4. Arranque el motor de la máquina que tiene la batería cargada.

   Note: Déjelo funcionar durante unos minutos, luego arranque el motor.

5. Desconecte el cable en primer lugar del borne negativo de su motor, luego de la batería de la otra máquina.

6. Coloque la tapa de la batería en la base de la batería.

• Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada.

• Si los bornes de la batería están corroídos, límpielos con una disolución de 4 partes de agua y 1 parte de bicarbonato sódico.

• Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

• Revise el nivel de electrolito de la batería.

• Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire el tapón durante la limpieza.

• Asegúrese de que los cables de la batería están bien apretados en los bornes para que hagan un buen contacto eléctrico.

• Mantenga el nivel de electrolito en las celdas con agua destilada o desmineralizada. No llene las celdas por encima de la anilla que hay dentro de cada celda.

• Si la máquina se guarda en un sitio con temperaturas extremadamente altas, la batería se descarga más rápidamente que si se guarda en un sitio con temperaturas más bajas.

1. Mueva la palanca de cambios a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Retire los pasadores de horquilla que fijan los cables del cambio de marchas a los brazos de cambio del transeje (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Brazo de cambio (Alto a Bajo)
   2. Brazo de cambio (Segunda a Tercera)
   3. Brazo de cambio (Primera a Marcha atrás)
   4. Chaveta

3. Afloje las contratuercas de las horquillas y ajuste cada horquilla de modo que la holgura sea igual en ambos sentidos relativo al taladro del brazo de cambio del transeje (anulando la holgura del brazo del transeje siempre en el mismo sentido).

4. Instale los pasadores de horquilla y apriete las contratuercas cuando termine.

1. Retire el pasador de horquilla que sujeta el cable de la palanca de cambio de intervalo al transeje (Figura 42).

2. Afloje la contratuerca de la horquilla y ajuste la horquilla de modo que el taladro de la horquilla se alinee con el taladro del brazo del transeje.

3. Instale el pasador y apriete la contratuerca cuando termine.

1. Mueva la palanca de bloqueo del diferencial a la posición de DESCONECTADO.

2. Afloje las contratuercas que sujetan el cable de bloqueo del diferencial al soporte del transeje (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Cable del bloqueo del diferencial
   2. Brazo del transeje
   3. Muelle
   4. Distancia de 0.25–1.5 mm (0.01"–0.06")

3. Ajuste las contratuercas para obtener una distancia de 0.25–1.5 mm (0.01"–0.06") entre el gancho del muelle y el diámetro exterior del taladro de la palanca del transeje.

4. Apriete las contratuercas cuando termine.

Especificación de la presión de aire de los neumáticos delanteros: 2.2 bar (32 psi).

Especificación de la presión de aire de los neumáticos traseros: 1.24 bar (18 psi).

Los incidentes producidos durante el uso, tales como un choque contra un bordillo, pueden dañar un neumático o una llanta y afectar a la alineación de las ruedas, así que después de un incidente usted debe inspeccionar los neumáticos.

Important: Controle la presión de los neumáticos con frecuencia para garantizar que están bien inflados. Si no están inflados a la presión correcta, los neumáticos se desgastarán de manera prematura y pueden hacer que se agarrote la tracción a 4 ruedas.

La Figura 44 es un ejemplo del desgaste de un neumático debido a la falta de presión.

Figura 44

1. Neumático poco inflado

La Figura 45 es un ejemplo del desgaste de un neumático debido al exceso de presión.

Figura 45

1. Neumático sobreinflado

1. Asegúrese de que la presión de los neumáticos es correcta antes de comprobar la alineación de las ruedas delanteras; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

2. Haga que un operador se siente en el asiento del operador, o agregue peso en el asiento del conductor equivalente al peso medio de los operadores del vehículo.

   El operador o el peso deben permanecer en el asiento durante todo el procedimiento de alineación de las ruedas delanteras.

3. En una superficie nivelada, haga rodar la máquina hacia atrás en línea recta unos 2-3 m (6-10 pies), y luego hacia adelante en línea recta a la posición de partida.

   Este permite que la suspensión se asiente en su posición de funcionamiento normal.

4. Asegúrese de que los neumáticos están orientados hacia adelante en línea recta.

5. Mida la distancia entre los neumáticos delanteros a la altura del eje, en la parte delantera y trasera de los neumáticos (Figura 46).

   La convergencia debe ser de 0 ± 6 mm (0 ± ¼").

   Important: Compruebe las mediciones en el mismo lugar de cada neumático. La máquina debe estar en una superficie llana con los neumáticos orientados hacia adelante en línea recta.

   

   Figura 46

   1. Parte delantera de la máquina
   2. 0 ± 6 mm (0 ± ¼") entre la parte delantera y trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

6. Si la convergencia de las ruedas delanteras no es correcta, ajústela de la siguiente manera:

   1. Afloje la contratuerca del centro del tirante (Figura 47).

      

      Figura 47

      1. Tirantes
      2. Contratuercas

   2. Gire ambas bielas uniformemente para mover la parte delantera de los neumáticos hacia dentro o hacia fuera.

   3. Apriete las contratuercas de las bielas cuando la convergencia sea correcta.

      Apriete las contratuercas de las bielas a 62-74 N·m (45-55 pies-libra).

7. Después de completar el ajuste de convergencia, compruebe que el volante hace su recorrido completo en ambas direcciones.

   No debe haber contacto alguno entre los componentes de la máquina al mover el volante en todo su recorrido. Haga los ajustes necesarios.

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas: 109 – 122 N∙m (80 – 90 pies-libra)

Apriete las tuercas de las ruedas delanteras y traseras al par especificado, siguiendo un orden en cruz como se indica en Figura 48.

Figura 48

Important: La operación del motor con la rejilla giratoria bloqueada, las aletas de refrigeración sucias o atascadas, o sin las cubiertas de ventilación dañará el motor debido al sobrecalentamiento.

Important: No limpie nunca el motor con un lavador a presión porque el agua podría contaminar el sistema de combustible.

Limpie la entrada, las aletas de refrigeración y las superficies externas del motor.

Note: Limpie los componentes de refrigeración del motor más a menudo en condiciones de mucho polvo y suciedad.

Tipo de líquido de frenos: DOT 3

1. Estacione la máquina en una superficie nivelada.

2. Poner el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Levante el capó para acceder al cilindro del freno principal y al depósito (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Depósito del líquido de frenos

5. Asegúrese de que el nivel de fluido llegue a la línea Lleno del depósito (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Depósito del líquido de frenos

6. Si el nivel de líquido es bajo, limpie la zona alrededor del tapón, retire el tapón y llene el depósito hasta el nivel correcto con el líquido de frenos especificado (Figura 50).

   Note: No llene demasiado el depósito del líquido de frenos.

1. Retire la empuñadura de goma de la palanca del freno de estacionamiento (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Pieza de goma
   2. Palanca del freno de estacionamiento

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Mando
   2. Tornillo de fijación
   3. Palanca del freno de estacionamiento

3. Gire el pomo (Figura 52) hasta que se requiera una fuerza de 20–22 kg (45 – 50 libras) para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación cuando termine (Figura 52).

   Note: Si no es posible ajustar más el freno de estacionamiento ajustando la palanca del freno, afloje la palanca hasta el punto intermedio de su recorrido y ajuste el cable en la parte trasera; luego repita el paso 3.

5. Instale la empuñadura de goma en la palanca del freno de estacionamiento (Figura 51).

Note: Retire el capó delantero para facilitar el procedimiento de ajuste.

1. Retire el pasador de horquilla y la chaveta que fijan la horquilla del cilindro maestro al pivote del pedal de freno (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Horquilla del cilindro maestro
   2. Pivote del pedal de freno

2. Tire hacia arriba del pedal de freno (Figura 54) hasta que entre en contacto con el bastidor.

   

   Figura 54

   1. Pedal de freno
   2. Pedal del embrague

3. Afloje las contratuercas que fijan la horquilla al eje del cilindro maestro (Figura 53).

4. Ajuste la horquilla hasta que sus taladros estén alineados con el taladro del pivote del pedal de freno.

5. Fije la horquilla al pivote del pedal con el pasador y la chaveta.

6. Apriete las contratuercas que fijan la horquilla al eje del cilindro maestro.

   Note: Cuando está correctamente ajustado, el cilindro maestro del freno debe aliviar la presión.

Compruebe que la correa de la bomba no está desgastada o agrietada, y que la tensión es correcta.

Compruebe la tensión presionando la correa en el punto intermedio entre las poleas del cigüeñal y de la bomba con una fuerza de 10 kg (22 libras). Una correa nueva debe desviarse de 12–15 mm (0.48" a 0.58"). Una correa usada debe desviarse de 14–16.5 mm (0.55" a 0.65"). Si la desviación no es correcta, consulte Ajuste de la correa de transmisión de la bomba.

1. Levante la plataforma y coloque el soporte de seguridad sobre el cilindro de elevación extendido para sujetar la plataforma.

2. Compruebe la tensión presionando la correa en el punto intermedio entre las poleas del cigüeñal y de la bomba con una fuerza de 10 kg (22 libras).

   Note: Una correa nueva debe desviarse de 12–15 mm (0.48" a 0.58"). Una correa usada debe desviarse de 14– 16.5 mm (0.55" a 0.65"). Si la desviación no es la correcta, continúe con el paso siguiente. Si es correcta, siga con la operación.

3. Para ajustar la tensión de la correa, haga lo siguiente:

   1. Afloje las tuercas que sujetan la bomba hidráulica al bastidor del motor (Figura 55).

      

      Figura 55

      1. Correa de transmisión de la bomba

   2. Gire la bomba hasta obtener la tensión deseada de la correa, y apriete las tuercas.

Note: El pedal del embrague puede ser ajustado en la carcasa del embrague o en el pivote del pedal del embrague. Puede retirar el capó delantero para facilitar el acceso al pivote del pedal.

1. Afloje las contratuercas que fijan el cable del embrague al soporte de la carcasa (Figura 56).

   Note: La articulación esférica puede ser retirada y girada si se requiere un ajuste mayor.

   

   Figura 56

   1. Muelle de retorno
   2. Rótula
   3. Contratuercas
   4. Cable del embrague

2. Desconecte el muelle de retorno de la palanca del embrague.

3. Ajuste las contratuercas o la articulación esférica hasta que el borde trasero del pedal del embrague esté a 9.2 mm – 9.8 cm (3⅝" – 3⅞") del borde superior del dibujo a rombos de la chapa de suelo al aplicar una fuerza de 1.8 kg (4 libras) al pedal (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Pedal del embrague
   2. 9.2 a 9.8 cm (3⅝ a 3⅞")

   Note: Se aplica fuerza para que el cojinete de desembrague entre en contacto ligeramente con los dedos del plato de presión.

4. Apriete las contratuercas cuando obtenga el ajuste correcto.

5. Compruebe la dimensión de 9.2 a 9.8 cm (3⅝" a 3⅞") después de ajustar las contratuercas para asegurar un ajuste correcto.

   Note: Vuelva a ajustar, si es necesario.

6. Vuelva a conectar el muelle de retorno a la palanca del embrague.

   Important: Asegúrese de que la rótula de la varilla está situada correctamente en la bola, sin estar torcida, y que permanece paralela al pedal del embrague después de apretar la contratuerca (Figura 58).

   Note: La holgura del embrague nunca debe ser inferior a 19 mm (¾").

   

   Figura 58

   1. Rótula del cable del embrague
   2. Pedal del embrague
   3. Contratuerca de la rótula
   4. Paralelo

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Con el muelle de retorno instalado, sujete el brazo del regulador del motor hacia el lado del operador de la máquina y ajuste el tope de ralentí bajo hasta que obtenga una distancia de 0.25 mm – 1.25 mm (0.01"–0.05") entre el diámetro exterior del taladro de la palanca del acelerador y el interior del gancho del muelle del regulador (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Muelle de retorno
   2. Brazo del regulador del motor
   3. Tope de ralentí bajo
   4. Palanca del acelerador
   5. Muelle del regulador
   6. Tope de ralentí alto
   7. Rótula

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final del acelerador. Si se arranca el motor mientras se realizan tareas de mantenimiento en la máquina, puede causar lesiones.

   Para evitar posibles lesiones personales, ponga el freno de estacionamiento y mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados de las piezas en movimiento.

3. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de operación normal. Verifique el ajuste de ralentí bajo de 1100 – 1300 RPM.

4. Ajuste el tope de ralentí alto hasta que marque 3550 a 3650 rpm cuando la palanca del acelerador entre en contacto con el tope.

5. Apague el motor.

6. Ajuste la articulación esférica del cable del acelerador y/o las contratuercas del cable con la palanca del acelerador contra el tope de ralentí alto hasta que haya una distancia de 2.54 mm – 6.35 mm (0.10"–0.25") entre el brazo del pedal del acelerador y el borde superior del dibujo rombos de la chapa de suelo al aplicar una fuerza de 11.3 kg (25 libras) al centro del pedal (Figura 60). Apriete la contratuerca.

   Note: El motor no debe estar en marcha y el muelle de retorno debe estar conectado.

   

   Figura 60

   1. Distancia de 2.54–6.35 mm (0.10" a 0.25")

1. Levante la plataforma y coloque el soporte de seguridad sobre el cilindro de elevación extendido para sujetar la plataforma.

2. Pare el motor y ponga el freno de estacionamiento.

3. Afloje el tornillo de la abrazadera que fija el cable al motor.

4. Mueva el mando del estárter a la posición de DESACTIVADO.

5. Presione firmemente sobre el cable del estárter para desplazarlo hacia el lado del operador de la máquina, y apriete el tornillo de la abrazadera.

El indicador de velocidad puede convertirse de mph a km/h, o de km/h a mph.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire el capó; consulte Cómo retirar el capó

3. Localice los dos cables sueltos juntos al indicador de velocidad.

4. Retire el conector del cable del arnés y conecte los cables entre sí.

   Note: El indicador de velocidad cambia a km/h o mph.

5. Instale el capó.

La plataforma de carga puede ser elevada en una emergencia sin arrancar el motor, usando el motor de arranque o el sistema hidráulico de otro vehículo.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.