Тяговые блоки Sand Pro® 3040 и 5040

• Емкость топливного бака: 25 л.

• Рекомендуемое топливо:

  • Для наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше (метод оценки (R+M)/2).

  • Этиловый спирт: приемлемым считается бензин, содержащий по объему до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира). Этиловый спирт и MTBE – это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит до 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, которые не будут покрываться гарантией.

  • Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

  • Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении всего зимнего периода.

  • Не добавляйте масло в бензин.

  Important: Запрещается использовать топливные присадки, за исключением стабилизатора (кондиционера) топлива. Не используйте стабилизаторы топлива на спиртовой основе, такой как этиловый, метиловый или изопропиловый спирт.

1. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 16).

2. Снимите крышку топливного бака.

3. Заправляйте бак до уровня, не доходящего примерно на 2,5 см до верха бака (нижнего уровня заливной горловины). Не допускайте переполнения.

   

   Рисунок 16

   1. Крышка топливного бака

4. Установите крышку.

5. Во избежание возгорания протрите насухо все поверхности, на которые могло попасть топливо.

   Important: Запрещается использовать метанол, бензин, содержащий метанол, или бензин, содержащий более 10% этанола, так как это может повредить топливную систему. Не допускается подмешивать в бензин масло.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнить следующие действия:

• Проверка системы блокировок

• Проверка уровня масла в двигателе

• Проверка давления воздуха в шинах

• Проверка гидропроводов и шлангов

• Проверка уровня гидравлической жидкости

Система блокировок предотвращает проворачивание или запуск двигателя, если педаль управления тягой не находится в нейтральном положении. Кроме того, двигатель должен остановиться при перемещении педали управления тягой вперед или назад при отсутствии оператора на сиденье.

1. Расположите машину на свободной от мусора просторной открытой площадке и убедитесь в отсутствии посторонних лиц. Выключите двигатель.

2. Займите место оператора и включите стояночный тормоз.

3. Попытайтесь завести двигатель, перемещая педаль управления тягой вперед и назад.

   Note: Если двигатель проворачивается стартером, это может означать, что система блокировок неисправна. Безотлагательно отремонтируйте ее.Если двигатель не проворачивается, то система работает должным образом.

4. Оставаясь на сиденье, установите педаль управления тягой в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и запустите двигатель.

5. Встаньте с сиденья и медленно нажмите педаль управления тягой.

   Note: Двигатель должен остановиться в течение 1–3 секунд. Устраните неисправность, если система не работает надлежащим образом.

1. Уберите ногу с педали управления тягой, убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

2. Установите рычаг воздушной заслонки вперед в положение Вкл. (при запуске холодного двигателя), а рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

   Important: Если машина эксплуатируется при температуре ниже 0°C, дайте ей прогреться перед работой. Это предотвратит повреждение гидростата и контура тяги.

3. Для запуска двигателя вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке. Когда двигатель заведется, отпустите ключ.

   Note: Отрегулируйте воздушную заслонку для поддержание устойчивой работы двигателя.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более чем на 10 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

4. Чтобы выключить двигатель, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно и поверните ключ зажигания в положение Выкл.

   Note: Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

5. Перед постановкой машины на хранение закройте клапан отключения подачи топлива.

   Предостережение

   Осмотр машины при работающем двигателе может привести к получению травмы.

   Прежде чем проверять машину на утечки масла, ослабление крепежа и и другие неисправности, убедитесь, что двигатель выключен и все движущиеся части остановлены.

Новым двигателям требуется определенное время, чтобы начать работать на полную мощность. В новых системах привода выше трение, и двигатель подвергается дополнительной нагрузке.

Период обкатки занимает первые 8 часов рабочего времени.

Поскольку первые часы эксплуатации имеют решающее значение для безотказной работы машины в будущем, внимательно наблюдайте за ее функционированием и характеристиками, чтобы обнаружить и устранить незначительные неполадки, которые могут перерасти в серьезные проблемы. В период обкатки чаще осматривайте машину на наличие признаков течи масла, ослабленных деталей крепления или других неполадок.

Инструкции по эксплуатации конкретного навесного оборудования см. в Руководстве оператора для данного оборудования.

Попрактикуйтесь в вождении машины, т.к. ее рабочие характеристики отличаются от характеристик многих технологических машин. При эксплуатации машины следует учитывать два момента: скорость работы трансмиссии и частоту вращения двигателя.

Для поддержания постоянных оборотов двигателя медленно нажимайте на педаль управления тягой. Это позволяет двигателю поддерживать скорость движения машины. И наоборот, при быстром нажатии на педаль управления тягой частота оборотов двигателя снижается, что приводит к недостатку крутящего момента двигателя для движения машины. Поэтому для передачи на колеса максимальной мощности передвиньте рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро и слегка нажмите на педаль управления тягой. Для сравнения: максимальная скорость движения без нагрузки достигается, когда рычаг дроссельной заслонки находится в положении Быстро, а педаль управления тягой нажимается медленно, но до отказа. Для передачи на колеса максимального крутящего момента следует поддерживать достаточно высокую частоту вращения двигателя.

Note: Если стыковочный узел навесного оборудования заклинило на стыковочном узле тягового блока, вставьте монтировку или отвертку в паз для поддевания, чтобы разъединить эти части (Рисунок 17).

Рисунок 17

1. Паз под рычаг

В случае экстренной ситуации допускается буксировка машины на небольшое расстояние. Однако не рекомендуется использовать буксировку в качестве стандартной процедуры.

Important: Во избежание выхода из строя системы привода не буксируйте машину со скоростью свыше 1,6 км/ч. Если машину требуется перевезти на расстояние более 50 м, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе. При слишком быстрой буксировке колеса машины могут заблокироваться. Если это произошло, остановите буксировку и подождите, пока давление в контуре тяги не стабилизируется, после чего можно возобновить буксировку на малой скорости.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

Точки поддомкрачивания:

• На левой или правой стороне — под задним колесным гидромотором или под рамой (Рисунок 18).

  

  Рисунок 18

  1. Задние точки поддомкрачивания

• Спереди — под рамой, за передним колесом (Рисунок 19).

  

  Рисунок 19

  1. Передние точки поддомкрачивания

1. Тщательно протрите пресс-масленку, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку.

2. Закачайте консистентную смазку в подшипник или втулку.

3. Удалите избыток смазки.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

Уровень по классификации API: SL или выше

Вязкость масла: SAE 30 – выше 4 C

Двигатель поставляется с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Наклоните сиденье вперед.

3. Выньте масломерный щуп (Рисунок 25) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 25

   1. Масломерный щуп
   2. Крышка маслозаливной горловины

4. Вставьте масломерный щуп в трубку и убедитесь в том, что он вставлен до упора. Выньте щуп из маслозаливной горловины и проверьте уровень масла. Если уровень масла низкий, снимите крышку заливной горловины с крышки клапанной коробки и долейте масло указанного типа до отметки Full (Полный) на щупе.

   Important: Следите, чтобы уровень масла находился между отметками верхнего и нижнего пределов на масломерном щупе. Если вы переполните или недостаточно заполните картер двигателя маслом и запустите двигатель, двигатель может быть поврежден.

5. Вставьте масломерный щуп до упора.

   Important: Для обеспечения надлежащей герметичности картера двигателя щуп должен быть вставлен в трубку до упора. Нарушение герметичности картера может привести к повреждению двигателя.

6. Поверните сиденье на место.

Емкость картера двигателя: приблизительно 1,66 л с фильтром.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Снимите маслосливную пробку (Рисунок 26) и дайте маслу стечь в сливной поддон. Когда масло перестанет течь, установите маслосливную пробку на место.

   

   Рисунок 26

   1. Сливная пробка
   2. Масляный фильтр

3. Снимите масляный фильтр (Рисунок 26).

4. Нанесите тонкий слой чистого масла на прокладку нового фильтра.

5. Заворачивайте фильтр вручную до тех пор, пока прокладка не коснется переходника фильтра; а затем затяните дополнительно на 1/2–3/4 оборота.

   Important: Не затягивайте фильтр слишком сильно.

6. Долейте масло указанного типа в картер двигателя; см. раздел Проверка уровня масла в двигателе.

7. Утилизируйте отработанное масло должным образом.

• Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените все поврежденные детали. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

• Не заменяйте воздушный фильтр без необходимости; это только повышает вероятность попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

• Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

Тип: Champion RC14YC (или эквивалентная)

Зазор: 0,76 мм

Note: Свечи зажигания обычно работают в течение длительного времени; однако при нарушении нормальной работы двигателя их необходимо снять и проверить.

1. Очистите поверхность вокруг каждой свечи зажигания, чтобы при ее извлечении в цилиндр двигателя не попала грязь.

2. Отсоедините провода от свечей зажигания и выверните свечи зажигания из головки цилиндра.

3. Проверьте состояние бокового электрода, центрального электрода и изолятора на отсутствие повреждений.

   Important: Замените свечу зажигания, имеющую трещины, повреждения, загрязнения или иные неисправности. Для очистки электродов не используйте пескоструйную обработку, не скоблите электроды и не очищайте их с помощью проволочной щетки, так как абразивная пыль со свечи может случайно попасть в цилиндр и повредить двигатель.

4. Установите между центральным и боковым электродами зазор 0,76 мм; см. Рисунок 28. Установите свечу зажигания с отрегулированным зазором и уплотнительную прокладку, затяните свечу с моментом 23 Н∙м. Если динамометрический ключ не используется, надежно затяните свечу.

   

   Рисунок 28

Проходной фильтр встраивается в топливный трубопровод. При необходимости замены фильтра выполните следующие действия:

1. Закройте отсечной топливный клапан, ослабьте шланговый хомут на обращенной к карбюратору стороне фильтра и отсоедините от фильтра топливный трубопровод (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Топливный фильтр
   2. Шланговые хомуты

2. Подставьте под фильтр сливной поддон, ослабьте оставшийся шланговый хомут и снимите фильтр.

3. Установите новый фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра была направлена от топливного бака (к карбюратору).

4. Наденьте шланговые хомуты на концы топливных трубопроводов.

5. Установите топливные трубки на топливный фильтр и закрепите их шланговыми хомутами.

   Note: Убедитесь, что стрелка на боковой стороне фильтра направлена к карбюратору.

1. Оторвите правое заднее колесо от земли и зафиксируйте машину с помощью подъемных опор.

2. Отверните 4 колесные гайки, которые крепят колесо к ступице, и снимите колесо с шиной (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Шпилька (ступица колеса)
   2. Шина и колесо
   3. Колесные гайки

3. Отверните 4 колпачковых винта с фланцем (¼ x ⅝ дюйма), которые крепят кожух колеса к раме машины (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Колпачковые винты с фланцем (¼ x ⅝ дюйма)
   2. Кожух колеса

4. Протянув руку вокруг нижней внутренней кромки консоли, потяните фильтр бачка с активированным углем назад и от шланга на конце бачка с активированным углем (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Консоль
   2. Фильтр бачка с активированным углем
   3. Шланг
   4. Бачок с активированным углем

5. Вставьте новый фильтр бачка с активированным углем в шланг на конце бачка с активированным углем (Рисунок 32).

6. Совместите отверстия в кожухе колеса с рамой машины (Рисунок 31) и прикрепите кожух к раме с помощью 4 колпачковых фланцевых винтов (¼ x ⅝ дюйма), снятых при выполнении пункта 3.

7. Установите колесо с шиной на шпильки ступицы колеса (Рисунок 30) с помощью 4 колесных гаек, снятых при выполнении пункта 2, и затяните гайки от руки.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на землю.

9. Затяните колесные гайки; см. раздел Затяжка зажимных гаек колес.

Если необходимо запустить машину от внешнего источника, вместо положительного штыря аккумулятора можно использовать дополнительный положительный штырь (расположенный на электромагните стартера) (Рисунок 33).

Рисунок 33

1. Положительный штырь аккумулятора

Блок предохранителей (Рисунок 34) расположен под сиденьем.

Рисунок 34

1. Блок предохранителей

Поддерживайте надлежащий уровень электролита в аккумуляторе и содержите в чистоте верхнюю поверхность аккумулятора. Если машина хранится при очень высокой температуре, то аккумулятор будет разряжаться гораздо быстрее, чем при хранении машины в прохладном месте.

Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте его кистью, смоченной в растворе аммиака или пищевой соды. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке не снимайте заливочные колпачки.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появляется коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный (–) кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

• Проверяйте уровень электролита через каждые 25 часов работы, а если машина находится на хранении, то через каждые 30 дней.

• Для поддержания уровня электролита в элементах аккумулятора используйте дистиллированную или деминерализованную воду. Не заливайте электролит в элементы выше уровня метки.

Перед эксплуатацией машины проверьте давление воздуха в шинах (Рисунок 35). Давление воздуха в передних и задних шинах должно быть следующим:

• Шины с протектором: 0,70 бар

  Note: Если требуется дополнительное сцепление с поверхностью для работы отвала, снизьте давление до 0,55 бар.

• Гладкие шины: от 0,55 до 0,70 бар

Рисунок 35

1. Шток клапана
2. Зажимная гайка

Затяните зажимные колесные гайки с моментом 95–122 Н∙м.

Если машина движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, отрегулируйте кулачок тяги.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте 2 винта, которые крепят центральный кожух к машине, и снимите кожух (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Центральный кожух

3. Приподнимите над полом одно переднее и одно заднее колесо и установите под раму подставки.

   Предупреждение

   Одно переднее и одно заднее колесо должны быть в подвешенном состоянии, иначе машина будет двигаться во время регулировки. Это может привести к падению машины и травмированию находящегося под ней человека.

   Убедитесь в надежности опоры машины в положении, когда одно переднее колесо и одно заднее колесо находятся в подвешенном состоянии.

4. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Кулачок регулировки тяги
   2. Контргайка
   3. Винт
   4. Зазор

   Предупреждение

   Окончательную настройку кулачка регулировки тяги следует выполнять при работающем двигателе. Контакт с движущимися частями или горячими поверхностями может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела на безопасном расстоянии от вращающихся деталей, а также от глушителя и других горячих поверхностей.

5. Запустите двигатель и поверните шестигранник кулачка (Рисунок 37) в обоих направлениях, чтобы определить среднюю точку хода педали в нейтральном положении.

6. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

7. Выключите двигатель.

8. Установите центральный кожух.

9. Удалите подъемные опоры и опустите машину на пол мастерской.

10. Убедитесь, что машина не движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

1. Отрегулируйте трансмиссию в нейтральном положении; см. Регулировка нейтрали тягового привода.

2. Активируйте рычаг насоса, чтобы убедиться, что все детали правильно установлены и двигаются свободно.

3. Регулируйте винт до тех пор, пока зазор не составит от 0,8 до 2,3 мм; см. Рисунок 37.

4. Проверьте правильность функционирования.

Если навесное оборудование плохо следует по профилю грунта в процессе эксплуатации, отрегулируйте пластину с фиксирующим пазом рычага подъема (Рисунок 40).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса подставками.

2. Снимите 4 винта, которые крепят панель управления к раме (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Панель управления
   2. Винты

3. Ослабьте два болта, которые крепят пластину с фиксирующим пазом к крылу и раме.

   

   Рисунок 40

   1. Пластина с фиксирующим пазом
   2. Крепежные болты

   Предупреждение

   Регулировку пластины с фиксирующим пазом следует выполнять при работающем двигателе. Контакт с движущимися частями или горячими поверхностями может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела на безопасном расстоянии от вращающихся деталей, а также от глушителя и других горячих поверхностей.

4. Запустите двигатель.

5. При работающем двигателе и рычаге подъема, установленном в плавающее положение, передвиньте пластину с фиксирующим пазом так, чтобы можно было вручную вытянуть и втянуть шток гидроцилиндра подъема.

6. Затяните оба монтажных винта для фиксации выполненной регулировки.

Ежедневно проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на герметичность, наличие перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленного крепежа, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Pemium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе рекомендуемой гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда жидкость холодная.

1. Полностью поднимите все гидравлическое навесное оборудование в транспортное положение.

2. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Очистите область вокруг крышки гидравлического бака, чтобы исключить попадание мусора в бак (Рисунок 43).

   

   Рисунок 43

   1. Крышка гидравлического бака

4. Снимите крышку с заливной горловины бака.

5. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

6. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости (Рисунок 44).

   При правильном заполнении бака уровень гидравлической жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками (в суженной области) на щупе.

   Important: Если уровень жидкости находится между верхней и нижней отметками, добавлять жидкость не требуется.

   

   Рисунок 44

   1. Верхний предел
   2. Нижний предел

7. Если уровень жидкости слишком низкий, медленно доливайте в бак гидравлическую жидкость указанного типа, пока уровень не достигнет суженной области на щупе.

   Important: Для предотвращения загрязнения системы перед вскрытием следует очистить поверхности емкостей с гидравлической жидкостью. Убедитесь в чистоте выливного желоба и воронки.

   Important: Не переполняйте бак гидравлической жидкостью.

8. Поставьте крышку бака на место.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте 2 винта, которые крепят центральный кожух к машине, и снимите кожух (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Центральный кожух

3. Смажьте чистой гидравлической жидкостью уплотнительную прокладку на сменном фильтре.

4. Поместите сливной поддон под гидравлический фильтр, расположенный с левой стороны машины (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Гидравлический фильтр

5. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

   Note: Перед снятием старого фильтра приготовьте сменный фильтр, чтобы он был под рукой.

6. Снимите гидравлический фильтр с головки фильтра.

7. Установите новый гидравлический фильтр (Рисунок 46), заворачивая его от руки до тех пор, пока прокладка не коснется головки фильтра, а затем дополнительно затяните фильтр на ¾ оборота.

8. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте гидравлическую жидкость указанного типа; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

9. Установите центральный кожух.

Вместимость бака: 18,9 л

Для замены используйте оригинальный фильтр компании Toro; см. Каталог запчастей для вашей машины.

1. Снимите крышку гидравлического бака (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Крышка
   2. Насос
   3. Бак гидросистемы
   4. Емкость для слива отработанной гидравлической жидкости — не менее 30 л.

2. Выкачайте гидравлическую жидкость из гидравлического бака (Рисунок 47).

3. Залейте гидравлическую жидкость указанного типа в гидравлический бак до уровня суженной части на щупе; см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

   Important: Не переполняйте бак гидравлической жидкостью.

4. Запустите двигатель. Приведите в действие гидроцилиндр подъема, чтобы он выдвигался и втягивался, а колеса двигались в прямом и обратном направлении.

5. Выключите двигатель и проверьте уровень гидравлической жидкости в баке; при необходимости долейте жидкость.

6. Проверьте машину на наличие утечек.

   Устраните все утечки гидравлической жидкости.

7. Установите центральный кожух.

При ремонте или замене какого-либо компонента гидравлической системы необходимо заменить гидравлический фильтр и заправить гидравлическую систему.

Проследите, чтобы во время заправки гидравлической системы гидравлический бак и фильтр всегда были заполнены жидкостью.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте 2 винта, которые крепят центральный кожух к машине, и снимите кожух (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Центральный кожух

3. Приподнимите над полом одно переднее и одно заднее колесо и установите под раму подставки.

   Предупреждение

   Одно переднее и одно заднее колесо должны быть в подвешенном состоянии, иначе машина будет двигаться во время регулировки. Это может привести к падению машины и травмированию находящегося под ней человека.

   Убедитесь в надежности опоры машины в положении, когда одно переднее колесо и одно заднее колесо находятся в подвешенном состоянии.

4. Запустите двигатель и установите дроссельную заслонку так, чтобы двигатель работал с частотой приблизительно 1800 об/мин.

5. Активируйте рычаг клапана подъема, чтобы шток гидроцилиндра подъема несколько раз выдвинулся и втянулся. Если шток гидроцилиндра не двигается в течение 10–15 секунд или насос издает нетипичные звуки, немедленно выключите двигатель и определите причину неполадки. Возможные причины неполадок:

   • Ослаблено крепление фильтра или всасывающего трубопровода.

   • Ослаблено крепление или возникла неисправность соединительной муфты насоса.

   • Закупорен всасывающий трубопровод.

   • Неисправен предохранительный клапан контура питания.

   • Неисправен питающий насос.

   Если гидроцилиндр в течение 10–15 секунд начинает движение, переходите к этапу 6.

6. Перемещайте педаль управления тягой вперед и назад. Колеса, приподнятые над полом, должны вращаться в соответствующем направлении.

   • Если колеса вращаются в неправильном направлении, выключите двигатель, снимите трубопроводы с задней стороны насоса и поменяйте их местами.

   • Если колеса вращаются в правильном направлении, выключите двигатель и отрегулируйте контргайку регулировочного штифта пружины (Рисунок 49). Отрегулируйте нейтральное положение трансмиссии; см. Регулировка нейтрали тягового привода.

     

     Рисунок 49

     1. Регулировочный штифт пружины
     2. Подшипник
     3. Кулачок

7. Проверьте регулировку блокировочного выключателя тяги; см. Регулировка блокировочного выключателя тяги.

8. Установите центральный кожух.

1. Тщательно вымойте машину из садового шланга без насадки, чтобы чрезмерное давление воды не вызвало загрязнения и повреждения уплотнений и подшипников.

   Убедитесь, что охлаждающие ребра и область вокруг воздухозаборника охлаждающего воздуха очищены от загрязнения.

   Important: Очистка маслоохладителя водой вызывает преждевременную коррозию компонентов и уплотнение загрязнения; см. Очистка маслоохладителя.

2. Проверьте машину на наличие утечек гидравлической жидкости, повреждений или износа гидравлических и механических компонентов.

1. Снимите нижний щиток (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Щиток-отражатель травы
   2. Масляный охладитель

2. С помощью распылителя продуйте сжатым воздухом пространство между лопастями вентилятора (Рисунок 50), чтобы выдуть загрязнения с той стороны, откуда они были занесены.

3. Установите щиток.