Groupe de déplacement Sand Pro® 3040 et 5040

• Capacité du réservoir de carburant : 25 litres

• Carburant recommandé :

  • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

  • Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

  • N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

  • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

  • N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

  Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 16).

2. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

3. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 16

   1. Bouchon du réservoir de carburant

4. Remettez le bouchon en place.

5. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

   Important: N'utilisez jamais de méthanol, d'essence contenant du méthanol ou de carburol contenant plus de 10 % d'éthanol, sous peine d'endommager le circuit d'alimentation. Ne mélangez pas d'huile à l'essence.

Chaque jour, effectuez les procédures suivantes avant d'utiliser la machine :

• Contrôle du système de sécurité

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle de la pression des pneus

• Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale de déplacement n'est pas en position NEUTRE. En outre, le moteur s'arrête si la pédale de déplacement est mise en position marche avant ou marche arrière alors que l'utilisateur n'est pas assis sur le siège.

1. Amenez la machine dans un endroit dégagé et libre de débris ou de personnes. Coupez le moteur.

2. Asseyez-vous sur le siège et serrez le frein de stationnement.

3. Appuyez sur la pédale de déplacement en position marche avant ou arrière tout en essayant de démarrer le moteur.

   Note: Si le démarreur est actionné, le système de sécurité est probablement défaillant. Réparez-le immédiatement.Si le démarreur n'est pas actionné, cela signifie que le système de sécurité fonctionne correctement.

4. Sans quitter le siège, la pédale de déplacement étant en position NEUTRE et le frein de stationnement étant serré, démarrez le moteur.

5. Soulevez-vous du siège et enfoncez lentement la pédale de déplacement.

   Note: Le moteur devrait s'arrêter en 1 à 3 secondes. Corrigez le problème si le système ne fonctionne pas correctement.

1. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE, puis serrez le frein de stationnement.

2. Poussez la commande de starter en avant, à la position EN SERVICE (pour démarrer un moteur froid) et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

   Important: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 ºC, attendez qu'elle soit chaude avant de l'utiliser. Cela évitera que l'hydrostat et le circuit de déplacement ne soient endommagés.

3. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Note: Réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier.

   Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 10 secondes de suite. Après 10 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

4. Pour couper le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et tournez la clé de contact en position ARRêT.

   Note: Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

5. Fermez le robinet de carburant avant de remiser la machine.

   Prudence

   Si vous examinez la bougie pendant que le moteur tourne, vous risquez de vous blesser.

   Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de rechercher des fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres anomalies.

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction ce qui impose une charge plus élevée au moteur.

Les 8 premières heures de fonctionnement serviront à roder la machine.

Comme les premières heures de fonctionnement sont déterminantes pour la fiabilité ultérieure de la machine, surveillez attentivement son fonctionnement et ses performances afin de noter et corriger les petites anomalies qui pourraient dégénérer en problèmes importants. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter les signes éventuels de fuites d'huile, de fixations desserrées ou d'autres anomalies.

Lisez les instructions d'utilisation de l'accessoire dans le manuel de l'utilisateur correspondant.

Entraînez-vous à conduire la machine car elle possède des caractéristiques très différentes de celles de certains véhicules utilitaires. La vitesse de transmission et le régime moteur sont 2 points dont vous devez tenir compte quand vous conduisez le véhicule.

Pour maintenir un régime moteur constant, enfoncez lentement la pédale de déplacement. Le moteur peut ainsi s'adapter à la vitesse de déplacement du véhicule. Par contre, si vous enfoncez rapidement la pédale de déplacement, le régime moteur est réduit et le couple n'est pas suffisant pour déplacer le véhicule. Par conséquent, pour transférer la puissance maximale aux roues, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement. Par comparaison, la vitesse de déplacement maximale sans charge est obtenue quand la commande d'accélérateur est en position HAUT RéGIME et que la pédale de déplacement est enfoncée lentement à fond. Maintenez toujours un régime moteur suffisamment élevé pour appliquer un couple maximum aux roues.

Note: Si l'adaptateur de l'accessoire se coince sur l'adaptateur du groupe de déplacement, insérez un levier/tournevis dans la fente prévue pour désengager les pièces (Figure 17).

Figure 17

1. Fente

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance. Nous vous déconseillons toutefois d'employer cette procédure de manière habituelle.

Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 1,6 km/h, au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur plus de 50 m, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque. Les roues peuvent se bloquer si la machine est tractée trop rapidement. Si cela se produit, arrêtez de remorquer la machine et attendez que la pression du circuit de déplacement se stabilise avant de reprendre le remorquage à plus basse vitesse.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Les points de levage sont les suivants :

• Côté gauche ou droit, sous le moteur de roue arrière ou le cadre (Figure 18).

  

  Figure 18

  1. Points de levage arrière

• À l'avant sous le cadre, derrière la roue avant (Figure 19).

  

  Figure 19

  1. Points de levage avant

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

Classification API : SL ou mieux.

Viscosité de l'huile : SAE 30 – au-dessus de 4 ºC.

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vous devant cependant vérifier le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Faites pivoter le siège en avant.

3. Sortez la jauge (Figure 25) et essuyez-la sur un chiffon propre.

   

   Figure 25

   1. Jauge de niveau
   2. Bouchon de remplissage d'huile

4. Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage du couvre-culasse et ajoutez la quantité d'huile spécifiée nécessaire pour amener le niveau au repère maximum sur la jauge.

   Important: Le niveau d'huile doit rester entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner avec un niveau d'huile excessif ou insuffisant.

5. Revissez la jauge solidement en place.

   Important: Vous devez bien enfoncer la jauge dans le tube pour fermer hermétiquement le carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

6. Abaissez le siège.

Capacité du carter moteur : approximativement 1,66 litre avec le filtre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Retirez le bouchon de vidange (Figure 26) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

   

   Figure 26

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre à huile

3. Déposez le filtre à huile (Figure 26).

4. Appliquez une fine couche d'huile sur le joint du filtre de rechange.

5. Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis serrez-le encode de ½ à ¾ de tour.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Faites l'appoint d'huile spécifiée dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

7. Débarrassez-vous de l'huile usagée conformément à la réglementation.

• Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez les composants endommagés. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

• Ne changez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire, car cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

• Le couvercle doit être hermétiquement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

Type : Champion RC14YC (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Note: Les bougies ont une durée de vie relativement longue ; vous devez cependant les contrôler si le moteur ne fonctionne pas correctement.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la déposez.

2. Débranchez les fils des bougies, puis déposez les bougies de la culasse.

3. Vérifiez l'état des électrodes latérale et centrale, ainsi que l'isolateur.

   Important: Remplacez les bougies fêlées, encrassées ou généralement défectueuses. Ne nettoyez pas les électrodes de bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique. Des particules abrasives pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm ; voir Figure 28. Montez la bougie avec l'écartement correct et un joint d'étanchéité, et serrez-la à 23 N·m. À défaut de clé dynamométrique, serrez fermement la bougie.

   

   Figure 28

Un filtre en ligne est incorporé dans la conduite d'alimentation. Procédez comme suit lorsqu'un remplacement s'impose :

1. Fermez le robinet de carburant, desserrez le collier de flexible côté carburateur et débranchez la conduite d'alimentation du filtre (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Filtre à carburant
   2. Colliers

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez l'autre collier de flexible et déposez le filtre.

3. Posez le filtre neuf en orientant la flèche sur le corps du filtre dans la direction opposée au réservoir de carburant (vers le carburateur).

4. Repoussez les colliers au bout des conduites d'alimentation.

5. Raccordez les conduites au filtre et fixez-les à l'aide des colliers de serrage.

   Note: La flèche située sur le côté du filtre doit être dirigée vers le carburateur.

1. Décollez la roue arrière droite du sol et soutenez la machine avec des chandelles.

2. Retirez les 4 écrous qui fixent la roue au moyeu, puis déposez la roue complète (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Goujon (moyeu de roue)
   2. Pneu et jante
   3. Écrous de roue

3. Retirez les 4 vis à embase (¼" x ⅝") qui fixent le panneau de protection de la roue sur le cadre de la machine (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Vis à embase (¼" x ⅝")
   2. Panneau de protection de roue

4. En contournant le bord intérieur inférieur de la console, tirez le filtre à charbon actif en arrière et hors du flexible situé à l'extrémité de la cartouche de charbon actif (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Console
   2. Filtre à charbon actif
   3. Flexible
   4. Cartouche de charbon actif

5. Insérez le nouveau filtre à charbon actif dans le flexible au bout de la cartouche (Figure 32).

6. Alignez les trous du panneau de protection de la roue et ceux du cadre de la machine (Figure 31), puis fixez le panneau de protection au cadre à l'aide des 4 vis à embase (¼" x ⅝") que vous avez retirées à l'opération 3.

7. Montez la roue complète sur les goujons de roues (Figure 30) à l'aide des 4 écrou de roue que vous avez retirés à l'opération 2, et serrez les écrous à la main.

8. Retirez la chandelle et abaissez la machine au sol.

9. Serrez les écrous de roue ; voir Serrage des écrous de roues.

S'il est nécessaire d'utiliser une batterie de secours pour démarrer la machine, vous pouvez utiliser la borne positive auxiliaire (située sur le solénoïde de démarreur) au lieu de la borne positive de la batterie (Figure 33).

Figure 33

1. Borne positive auxiliaire de la batterie

La boîte à fusibles (Figure 34) est située sous le siège.

Figure 34

1. Porte-fusibles

Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Si la machine est remisée dans un endroit où la température ambiante est extrêmement élevée, la batterie se déchargera plus rapidement que si la machine est remisée dans un endroit frais.

Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

Si les bornes de la batterie sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Branchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

• Vérifiez le niveau de l'électrolyte toutes les 25 heures de fonctionnement, ou une fois par mois si la machine est remisée.

• Faites l'appoint dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Ne remplissez pas les éléments au-dessus du repère de remplissage.

Vérifiez la pression des pneus avant d'utiliser la machine (Figure 35). La pression de gonflage correcte des pneus avant et arrière est :

• Pneus à sculpture : 0,7 bar

  Note: Si la traction doit être augmentée pour utiliser une lame, réduisez la pression à 0,55 bar.

• Pneus lisses : 0,55 à 0,7 bar.

Figure 35

1. Valve
2. Écrou de roue

Serrez les écrous de roue à un couple de 95 à 122 N·m.

Si la machine se déplace alors que la pédale de déplacement est à la positon neutre, réglez la came de transmission.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez les 2 vis qui fixent le carénage central à la machine et déposez le carénage (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Carénage central

3. Soulevez la roue avant et une roue arrière et placez des chandelles sous le cadre.

   Attention

   Pour que la machine ne bouge pas pendant le réglage, il faut que la roue avant et une roue arrière soient décollées du sol. Dans le cas contraire, la machine pourrait retomber et blesser la personne qui se trouve dessous.

   Soutenez l'avant de la machine de manière adéquate pour soulever du sol la roue avant et une roue arrière.

4. Desserrez le contre-écrou de la came de réglage de transmission (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Came de réglage de transmission
   2. Contre-écrou
   3. Vis
   4. Espace

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage final de la came de réglage de transmission. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps à l'écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes.

5. Démarrer le moteur et tournez l'hexagone de la came (Figure 37) dans un sens puis dans l'autre pour déterminer la position centrale de la course de réglage du point mort.

6. Serrez le contre-écrou pour bloquer le réglage.

7. Coupez le moteur.

8. Reposez le carénage central.

9. Retirez les chandelles de sous la machine et abaissez la machine au sol.

10. Faites un essai de conduite pour vérifier que la machine ne bouge plus quand la pédale de déplacement est à la position neutre.

1. Réglez le point mort de la transmission ; voir Réglage du point mort de la transmission aux roues.

2. Actionnez le levier de la pompe pour vérifier que toutes les pièces fonctionnent librement et sont bien positionnées.

3. Ajustez la vis jusqu'à obtention d'un écartement de 0,8  à 2,3 mm ; voir Figure 37.

4. Vérifiez le fonctionnement.

Réglez la plaque de verrouillage du levier de commande de levage (Figure 40) si l'accessoire ne flotte pas correctement (suit le contour du sol) pendant la marche.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et calez les roues.

2. Retirez les 4 vis qui fixent le panneau de commande au cadre (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Panneau de commande
   2. Vis

3. Desserrez les 2 boulons qui fixent la plaque de verrouillage à l'aile et au cadre.

   

   Figure 40

   1. Plaque de verrouillage
   2. Boulons de montage

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage de la plaque de verrouillage. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps à l'écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes.

4. Démarrage du moteur.

5. Lorsque le moteur est en marche et que le levier de commande de levage est en position FLOTTEMENT, faites glisser la plaque de verrouillage jusqu'à ce que le vérin de levage puisse être déployé et rétracté à la main.

6. Serrez les deux vis pour bloquer le réglage.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres.

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Bio Hyd Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques ; toutefois vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. Cette huile est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Toro agréé.

Le réservoir est rempli en usine du liquide hydraulique recommandé. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid.

1. Levez complètement les accessoires hydrauliques en position de transport.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique pour éviter que des impuretés ne tombent dans le réservoir (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Bouchon du réservoir de liquide hydraulique

4. Retirez le bouchon du réservoir.

5. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

6. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, puis ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide (Figure 44).

   Quand le niveau est correct, le liquide hydraulique devrait être visible entre les repères maximum et minimum sur la jauge (partie la plus étroite).

   Important: Si le niveau de liquide se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

   

   Figure 44

   1. Repère maximum
   2. Repère minimum

7. Si le niveau de liquide est trop bas, versez du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau se situe dans la partie la plus étroite de la jauge.

   Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez la surface des bidons de liquide hydraulique avant de les ouvrir. Vérifiez que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

8. Remettez le bouchon du réservoir.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez les 2 vis qui fixent le carénage central à la machine et déposez le carénage (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Carénage central

3. Lubrifiez le joint d'étanchéité du filtre de rechange avec du liquide hydraulique propre.

4. Placez un bac de vidange sous le filtre hydraulique situé du côté gauche de la machine (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Filtre hydraulique

5. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

   Note: Placez le filtre de rechange à portée de main avant de déposer l'ancien filtre.

6. Déposez le filtre hydraulique de la tête du filtre.

7. Installez le filtre hydraulique (Figure 46) neuf en le vissant à la main jusqu'à ce que le joint touche la tête du filtre, puis serrez-le encore de ¾ de tour.

8. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint avec le liquide spécifié au besoin ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique

9. Reposez le carénage central.

Capacité du réservoir : 19 litres

Utilisez un filtre d'origine Toro en remplacement ; voir le Catalogue de pièces de la machine.

1. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Capuchon
   2. Pompe
   3. Réservoir hydraulique
   4. Bidon de liquide hydraulique usagé – 30 litres ou plus

2. Pompez le liquide hydraulique qui se trouve dans le réservoir hydraulique (Figure 47).

3. Remplissez le réservoir hydraulique du liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce qu'il atteigne la partie plus étroite de la jauge ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

4. Démarrez et faites tourner le moteur. Actionnez le vérin de levage jusqu'à ce qu'il se déploie et se rétracte et que les roues tournent en avant et en arrière.

5. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir ; faites l'appoint au besoin.

6. Recherchez d'éventuelles fuites.

   Réparez éventuellement les fuites hydrauliques.

7. Reposez le carénage central.

Après chaque réparation ou remplacement d'un composant hydraulique, il faut remplacer le filtre hydraulique et charger le système hydraulique.

Le réservoir hydraulique et le filtre doivent être toujours remplis de liquide quand vous chargez le système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez les 2 vis qui fixent le carénage central à la machine et déposez le carénage (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Carénage central

3. Soulevez la roue avant et une roue arrière et placez des chandelles sous le cadre.

   Attention

   Pour que la machine ne bouge pas pendant le réglage, il faut que la roue avant et une roue arrière soient décollées du sol. Dans le cas contraire, la machine pourrait retomber et blesser la personne qui se trouve dessous.

   Soutenez l'avant de la machine de manière adéquate pour soulever du sol la roue avant et une roue arrière.

4. Mettez le moteur en marche et réglez la commande d'accélérateur pour obtenir un régime moteur d'environ 1 800 tr/min.

5. Actionnez le levier de la vanne de levage jusqu'à ce que la tige du vérin de levage rentre et sorte à plusieurs reprises. Si la tige de vérin ne bouge pas après 10 à 15 secondes ou si la pompe émet des bruits anormaux, arrêtez immédiatement le moteur et déterminez la cause ou le problème. Effectuez les contrôles suivants :

   • Filtre ou conduits d'aspiration desserrés

   • Raccord desserré ou défectueux sur la pompe

   • Conduit d'aspiration bouché

   • Clapet de décharge défectueux

   • Pompe de charge défectueuse

   Si le vérin bouge dans les 10 à 15 secondes, passez à l'opération 6.

6. Actionnez la pédale de déplacement en marche avant et arrière. Les roues qui sont décollées du sol doivent tourner dans le bon sens.

   • Si les roues tournent dans le mauvais sens, arrêtez le moteur, débranchez les conduits à l'arrière de la pompe et inversez les branchements.

   • Si les roues tournent dans le bon sens, arrêtez le moteur et réglez le contre-écrou de la goupille de réglage du ressort (Figure 49). Réglez le point mort de la transmission ; voir Réglage du point mort de la transmission aux roues.

     

     Figure 49

     1. Goupille de réglage de ressort
     2. Roulement
     3. Came

7. Vérifiez le réglage du contacteur de sécurité de la transmission ; voir Réglage du contacteur de sécurité de déplacement.

8. Reposez le carénage central.

1. Lavez soigneusement la machine au jet d'eau (sans buse) pour éviter qu'une pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage les joints et les roulements.

   Les ailettes de refroidissement et la surface autour de la prise d'air de refroidissement doivent être exemptes tout débris.

   Important: Ne nettoyez pas le refroidisseur d'huile avec de l'eau, car cela encourage la corrosion et la détérioration prématurées des composants, et aura pour effet de compacter les débris ; voir Nettoyage du refroidisseur d'huile.

2. Vérifiez que la machine ne présente pas de fuites d'huile hydraulique, de dommages ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.

1. Déposez la protection inférieure (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Protection
   2. Refroidisseur d'huile

2. À l'aide d'un embout, soufflez de l'air comprimé entre les pales du ventilateur (Figure 50) pour forcer les débris dans la direction opposée à celle où ils sont rentrés.

3. Reposez la protection.