Unidade de tração Sand Pro® 3040 e 5040

• Capacidade do depósito de combustível: 25 litros

• Combustível recomendado:

  • Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

  • Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

  • Não utilizar gasolina que contenha metanol.

  • Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

  • Não adicionar petróleo à gasolina.

  Important: Não utilize aditivos de combustível para além de um estabilizador/condicionador de combustível. Não utilize estabilizadores de combustível com uma base de álcool como, por exemplo, etanol, metanol ou isopropanol.

1. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 16).

2. Retire a tampa do depósito de combustível.

3. Encha o depósito até 25 mm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento). Não encha demasiado.

   

   Figura 16

   1. Tampão do depósito de combustível

4. Coloque o tampão.

5. Para evitar um incêndio, limpe todos os vestígios de combustível derramado.

   Important: Nunca utilize metanol, gasolina com metanol, nem gasolina que contenha álcool e mais de 10% de etanol, porque pode danificar o sistema de combustível. Não misture óleo com gasolina.

Realize os seguintes procedimentos diariamente antes de operar a máquina:

• Verificação do sistema de bloqueio

• Verificação do nível de óleo do motor

• Verificação da pressão dos pneus

• Verificação dos tubos e tubos hidráulicos

• Verificação do nível de fluido hidráulico

O objetivo do sistema de bloqueio é o de evitar que o motor rode ou que entre em funcionamento, a menos que o pedal de tração esteja na posição PONTO MORTO. Além disto, o motor deve parar se o pedal de tração for movido ou para a frente ou para trás sem o operador estar sentado.

1. Estacione a máquina numa grande área aberta livre de detritos e de pessoas. Desligue o motor.

2. Sente-se no banco e engate o travão de estacionamento.

3. Pressione o pedal de tração para a frente e para trás enquanto tenta ligar o motor.

   Note: Se o motor arrancar, isso significa que pode haver uma avaria no sistema de segurança. Repare-a de imediato.Se o motor não arrancar, o sistema está a funcionar corretamente.

4. Fique sentado no banco, com o pedal de tração na posição PONTO MORTO e o travão de estacionamento engatado e ligue o motor.

5. Levante-se do banco e, lentamente, carregue no pedal de tração.

   Note: O motor deverá desligar ao fim de 1 a 3 segundos. Corrija o problema se o sistema não funcionar devidamente.

1. Retire o pé do pedal de tração, certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Empurre a alavanca do ar para a frente para a posição LIGAR (só quando arrancar a frio) e a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

   Important: Quando utilizar a máquina em temperaturas inferiores a 0°C deixe a máquina aquecer antes de a utilizar. Isto impede que se danifique o hidróstato e o aro de tração.

3. Insira a chave na ignição e rode-a no sentido horário para ligar o motor. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

   Note: Regule a alavanca do ar para manter o motor a trabalhar suavemente.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 10 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

4. Para desligar o motor, desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO e rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

   Note: Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

5. Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de guardar a máquina.

   Cuidado

   Inspecionar a máquina com o motor a funcionar pode causar ferimentos.

   Desligue o motor e aguarde até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. Os sistemas de transmissão têm mais fricção quando são novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor.

Conceda as primeiras 8 horas de tempo de funcionamento para os período de rodagem.

Uma vez que as primeiras horas de funcionamento são cruciais para o futuro da máquina, controle as suas funções e desempenho de forma a que possa detetar e corrigir pequenos problemas, que podem originar problemas mais graves. Inspecione a máquina frequentemente durante o período de rodagem para detetar indícios de fuga de óleo, dispositivos de fixação desapertados ou qualquer outra avaria.

Consulte o Manual do utilizador do acessório para instruções específicas do funcionamento do acessório.

Pratique a condução da máquina porque as suas características de funcionamento das de alguns veículos utilitários. Dois pontos a tomar em consideração quando utilizar o veículo são a transmissão e a velocidade.

Para manter as rotações do motor constantes, pressione o pedal de tração lentamente. O mesmo permite que o motor mantenha a velocidade do veículo. Inversamente, pressionar demasiado depressa o pedal de tração reduz a velocidade do motor e, consequentemente, não haverá binário suficiente para mover o veículo. Por conseguinte, para transferir a máxima potência para as rodas, mova o acelerador para RáPIDO e pressione ligeiramente o pedal de tração. Em comparação, a velocidade máxima sem carga resulta quando o acelerador está na posição RáPIDO e o pedal de tração é pressionado lenta, mas totalmente. Mantenha sempre a velocidade do motor suficientemente alta para poder transmitir um binário máximo para as rodas.

Note: Se o adaptador de acessórios ficar preso ao adaptador da unidade de tração, insira um pé de cabra/uma chave de parafusos na ranhura de apoio para desencravar as peças (Figura 17).

Figura 17

1. Ranhura de apoio

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância. No entanto, este procedimento não deve ser utilizado regularmente.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque o sistema de transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância superior a 50 metros, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado. Os pneus podem bloquear, se a máquina for rebocada demasiado depressa. Se isto ocorrer, pare de rebocar a máquina e espere que a pressão do circuito de tração estabilize, antes de voltar a rebocar a uma velocidade mais lenta.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina para um atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Os pontos de suspensão são os seguintes:

• Lado esquerdo ou direito debaixo do motor de roda traseiro ou da estrutura (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Pontos de suspensão traseiros

• Parte da frente debaixo da estrutura atrás da roda dianteira (Figura 19).

  

  Figura 19

  1. Pontos de suspensão dianteiros

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

Nível de classificação API:SL ou superior

Viscosidade do óleo: SAE 30 – acima de 4°C

O motor é fornecido com óleo no cárter; no entanto, tem de verificar o nível do óleo antes e depois de ligar o motor.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Rode o banco para a frente.

3. Puxe a vareta (Figura 25) e limpe-a com um pano limpo.

   

   Figura 25

   1. Vareta
   2. Tampão de enchimento de óleo

4. Volte a colocar a vareta no tubo e verifique se está completamente introduzida. Retire a vareta do tubo e verifique o nível de óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, retire o tampão de enchimento da cobertura da válvula e lentamente adicione quantidade suficiente do óleo especificado para elevar o nível de óleo até à marca Cheio, na vareta.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo entre as marcas superior e inferior na vareta. Se tiver demasiado ou pouco óleo do motor, pode danificar o motor quando o colocar em funcionamento.

5. Volte a introduzir a vareta no tubo.

   Important: Tem de introduzir completamente a vareta no tubo para vedar completamente o cárter do motor. Se o cárter não ficar bem vedado, isso pode resultar em danos do motor.

6. Rode o banco para baixo.

Capacidade de óleo do cárter: aproximadamente 1,66 litros com filtro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Retire o tampão de escoamento (Figura 26) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

   

   Figura 26

   1. Tampão de escoamento
   2. Filtro do óleo

3. Retire o filtro do óleo (Figura 26).

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo na junta do novo filtro.

5. Aparafuse o filtro manualmente até que a gaxeta entre em contacto com o adaptador do filtro; em seguida deverá apertar mais 1/2 ou 3/4 de volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte o óleo especificado ao cárter, consulte Verificação do nível de óleo do motor.

7. O óleo usado deve ser eliminado de forma adequada.

• Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua quaisquer componentes danificados. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

• Não mude o filtro de ar antes de ser necessário; fazê-lo apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

• Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Tipo: Champion RC 14YC (ou equivalente)

Folga: 0,76 mm

Note: Normalmente, as velas possuem uma vida útil bastante longa; no entanto, deverá removê-la e verificá-la sempre que o motor apresentar sinais de avaria.

1. Limpe a zona em redor de cada vela, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro quando retirar a vela.

2. Desligue os cabos das velas de ignição das velas de ignição e retire as velas da cabeça do cilindro.

3. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, danificada ou suja ou que funcione mal. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro e danificar o motor.

4. Ajuste a folga existente entre o elétrodo central e os elétrodos laterais para 0,76 mm; consulte Figura 28. Monte a vela com a folga correta com o vedante e aperte-a com uma força de 23 N·m. Se não utilizar uma chave de aperto, aperte bem a vela.

   

   Figura 28

Existe um filtro no interior da tubagem de combustível. Siga os procedimentos seguintes, quando for necessária a substituição:

1. Feche a válvula de bloqueio do combustível, liberte a braçadeira de tubos que se encontra no carburador, na zona do filtro, e retire a tubagem de combustível do filtro (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Filtro de combustível
   2. Braçadeiras de tubos

2. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do filtro, liberte as braçadeiras de tubos e retire o filtro.

3. Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível (na direção do carburador).

4. Coloque as braçadeiras de tubos nas extremidades das tubagens de combustível.

5. Introduza as tubagens no filtro de combustível e fixe-as com as braçadeiras.

   Note: Certifique-se de que a seta existente na zona lateral do filtro se encontra virada para o carburador.

1. Eleve o pneu traseiro direito do solo e apoie a máquina com preguiças.

2. Retire as quatro porcas das rodas que prendem a roda ao cubo e retire a roda e pneu (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Parafuso (cubo da roda)
   2. Pneu e roda
   3. Porcas das rodas

3. Retire os quatro parafusos flangeados (¼ pol. x ⅝ pol.) que prendem o resguardo da roda ao chassis da máquina (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Parafusos flangeados (¼ pol. x ⅝ pol.)
   2. Resguardo da roda

4. Alcançando pela extremidade interna inferior da consola, puxe o filtro do recipiente de carbono para trás e para fora do tubo na extremidade do recipiente de carbono (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Consola
   2. Filtro do recipiente de carbono
   3. Tubo
   4. Recipiente de carbono

5. Insira um novo filtro do recipiente de carbono no tubo na extremidade do recipiente de carbono (Figura 32).

6. Alinhe os furos no resguardo da roda com a estrutura da máquina (Figura 31) e prenda o resguardo à estrutura com os quatro parafusos flangeados (¼ pol. x ⅝ pol.) que removeu no passo 3.

7. Monte o pneu e a roda nos parafusos do cubo da roda (Figura 30) com as quatro porcas das rodas que removeu no passo 2 e aperte as porcas à mão.

8. Retire o macaco e baixe a máquina até ao solo.

9. Aperte as porcas das rodas; consulte Aperto das porcas das rodas.

Se tiver de efetuar o arranque da máquina com cabos de bateria, o borne positivo alternativo (que se encontra no solenoide de arranque) pode ser utilizado em vez do borne de bateria positivo (Figura 33).

Figura 33

1. Borne de bateria positivo alternativo

O bloco de fusíveis (Figura 34) encontra-se debaixo do banco.

Figura 34

1. Bloco de fusíveis

Mantenha o nível adequado do eletrólito da bateria e a zona superior da bateria limpa. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais da bateria, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.

• Deverá verificar o nível do eletrólito da bateria a cada 25 horas de funcionamento ou, se a máquina se encontrar guardada, mensalmente.

• O nível das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha as células acima da linha de enchimento.

Verifique a pressão dos pneus antes de colocar a máquina a funcionar (Figura 35). A pressão de ar correta nos pneus dianteiros e traseiros é:

• Pneus recauchutados: 0,70 bar

  Note: Se for necessária tração adicional para funcionamento da lâmina, reduza a pressão para 0,55 bar.

• Pneus macios: 0,55 a 0,70 bar

Figura 35

1. Haste de válvula
2. Porca de roda

Aperte as porcas de rodas com 95 a 122 N·m.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição neutra, ajuste o excêntrico da tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desaperte os dois parafusos que fixam o resguardo central à máquina e retire o resguardo (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Resguardo central

3. Levante a roda da frente e uma das rodas traseiras e coloque suportes debaixo do chassis.

   Aviso

   Para que a máquina não se mexa durante o ajuste, terá de ser levantada a roda dianteira e uma roda traseira. Isto pode causar que a máquina caia e fira alguém debaixo da máquina.

   Certifique-se de que a máquina está bem apoiada, com a roda da frente e uma roda traseira levantada do chão.

4. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Excêntrico de tração
   2. Porca de bloqueio
   3. Parafuso
   4. Folga

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que se possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Tocar em peças em movimento ou quentes pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas dos componentes em rotação, da panela de escape e de outras superfícies quentes.

5. Ligue o motor e rode o excêntrico sextavado (Figura 37) em ambas as direções para determinar a posição intermédia do ponto morto.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

7. Desligue o motor.

8. Instale o resguardo central.

9. Retire os apoios e baixe a máquina.

10. Teste a máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de ponto morto.

1. Ajuste a transmissão para neutro; consulte Ajuste da posição neutra da transmissão de tração.

2. Ative a alavanca da bomba para se certificar de que todas as peças funcionam e assentam corretamente.

3. Ajuste o parafuso até a folga de ar ser de 0,8 a 2,3 mm; consulte Figura 37.

4. Verifique o correto funcionamento.

A placa de detenção da alavanca de elevação (Figura 40) pode ser ajustada se o engate não ficar suspenso devidamente (seguir o desnível do terreno) durante o funcionamento.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e bloqueie as rodas.

2. Retire os quatro parafusos que fixam o painel de controlo à estrutura (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Painel de controlo
   2. Parafusos

3. Desaperte os dois parafusos que prendem a placa de detenção ao guarda-lamas e estrutura.

   

   Figura 40

   1. Placa de detenção
   2. Parafusos de montagem

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que se possa ajustar a placa de detenção. Tocar em peças em movimento ou quentes pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas dos componentes em rotação, da panela de escape e de outras superfícies quentes.

4. Ligue o motor.

5. Com o motor a trabalhar e a alavanca de elevação na posição SUSPENSA, deslize a placa de detenção até o cilindro de elevação poder ser estendido e retraído à mão.

6. Aperte ambos os parafusos de montagem para manter o ajuste.

Verifique diariamente os tubos e tubos hidráulicos, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de grande qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte a Verificação do nível de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life (disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros).

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o Fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outros fluidos hidráulicos convencionais à base de petróleo, desde que as respetivas especificações cumpram os intervalos indicados de todas as propriedades seguintes dos materiais e que cumpram as normas industriais. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Fluido hidráulico biodegradável sintético Toro Premium é o único fluido biodegradável sintético aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros e bidões de 208 litros no seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com o fluido hidráulico recomendado. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio.

1. Eleve totalmente todos os acessórios hidráulicos para a posição de transporte.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Limpe a área em torno da tampa do reservatório de óleo hidráulico para evitar que entrem detritos no depósito (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Tampa do reservatório hidráulico

4. Retire a tampa do reservatório.

5. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

6. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido (Figura 44).

   Quando o reservatório estiver devidamente cheio com fluido hidráulico, deve ver o nível do fluido entre as marcas superior e inferior (zona inferior) na vareta.

   Important: Se o nível de fluido se encontrar entre as marcas superior e inferior, não é necessário adicionar fluido.

   

   Figura 44

   1. Limite superior
   2. Limite inferior

7. Se o nível de fluido estiver muito baixo, adicione lentamente o fluido hidráulico especificado ao reservatório até que o nível do fluido atinja a área inferior da vareta.

   Important: Para evitar a contaminação do sistema, limpe a superfície dos recipientes de fluido hidráulico antes de os abrir. Certifique-se de que o bocal de enchimento e o funil estão limpos.

   Important: Não encha demasiado o reservatório com fluido hidráulico.

8. Coloque a tampa do reservatório.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desaperte os dois parafusos que fixam o resguardo central à máquina e retire o resguardo (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Resguardo central

3. Lubrifique a junta de vedação no filtro de substituição com fluido hidráulico limpo.

4. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro hidráulico, que se encontra no lado esquerdo da máquina (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro hidráulico

5. Limpe a zona de montagem do filtro.

   Note: Tenha o filtro de substituição ao alcance antes de remover o filtro antigo.

6. Remova o filtro hidráulico da cabeça do filtro.

7. Monte o novo filtro hidráulico (Figura 46) rodando-o manualmente até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, apertando em seguida o filtro mais 3/4 de volta.

8. Verifique o nível de fluido hidráulico e adicione o fluido hidráulico especificado, consoante o necessário. Consulte Verificação do nível de fluido hidráulico.

9. Instale o resguardo central.

Capacidade do reservatório: 19 litros.

Utilize um filtro Toro genuíno para substituição; consulte o Catálogo de peças da sua máquina.

1. Retire a tampa do reservatório hidráulico (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Tampa
   2. Bomba
   3. Reservatório hidráulico
   4. Recipiente do fluido hidráulico para eliminação – 30 litros ou superior

2. Bombeie o fluido hidráulico do reservatório hidráulico (Figura 47).

3. Encha o reservatório hidráulico com óleo hidráulico especificado até o nível atingir a área assinalada na vareta; consulte a Verificação do nível de fluido hidráulico.

   Important: Não encha demasiado o depósito com fluido hidráulico.

4. Ligue e faça o motor trabalhar. Faça funcionar o cilindro de elevação até se estender e recolher e se obter um movimento de rodas para a frente e para trás.

5. Desligue o motor e verifique o nível de fluido no reservatório; adicione mais fluido, se necessário.

6. Verifique se existem fugas.

   Repare todas as fugas hidráulicas.

7. Instale o resguardo central.

Sempre que um componente do sistema hidráulico for reparado ou substituído, substitua o filtro de óleo hidráulico e carregue o sistema hidráulico.

Certifique-se de que o reservatório hidráulico e o filtro estão cheios de fluido sempre que carregar o sistema hidráulico.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desaperte os dois parafusos que fixam o resguardo central à máquina e retire o resguardo (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Resguardo central

3. Levante a roda da frente e uma das rodas traseiras e coloque suportes debaixo do chassis.

   Aviso

   Para que a máquina não se mexa durante o ajuste, terá de ser levantada a roda dianteira e uma roda traseira. Isto pode causar que a máquina caia e fira alguém debaixo da máquina.

   Certifique-se de que a máquina está bem apoiada, com a roda da frente e uma roda traseira levantada do chão.

4. Ligue o motor e mova o acelerador para permitir que o motor trabalhe a aproximadamente 1.800 rpm.

5. Acione a alavanca da válvula de elevação até que a barra do cilindro de elevação se mova para dentro e para fora várias vezes. Se a barra do cilindro não se mover após 10 a 15 segundos ou se a bomba fizer sons anormais, desligue imediatamente o motor e identifique a causa do problema. Inspecione o seguinte:

   • Filtro ou tubos de sucção soltos

   • Acoplador na bomba solto ou com defeito

   • Tubo de sucção bloqueado

   • Válvula de descarga com carga defeituosa

   • Bomba com carga defeituosa

   Se o cilindro se mover dentro de 10 a 15 segundos, avance para o passo 6.

6. Utilize o pedal de tração para a frente e em marcha-atrás. As rodas que fiquem levantadas do chão devem rodar na direção certa.

   • Se as rodas rodarem na direção errada, desligue o motor, retire os tubos da parte de trás da bomba e inverta as localizações.

   • Se as rodas rodarem na direção certa, desligue o motor e ajuste a mola ajustando o bloqueio do pino (Figura 49). Ajuste a posição neutra da tração; consulte Ajuste da posição neutra da transmissão de tração.

     

     Figura 49

     1. Pino de ajuste da mola
     2. Rolamento
     3. Excêntrico

7. Verifique o ajuste do interruptor de tração; consulte Ajuste do interruptor de tração.

8. Instale o resguardo central.

1. Lave exaustivamente a máquina com uma mangueira, sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não cause estragos nos vedantes e rolamentos.

   Certifique-se de que as aletas de arrefecimento e a área em torno da entrada de ar de refrigeração do motor se mantêm livres de detritos.

   Important: A limpeza do refrigerador de óleo com água poderá acelerar o processo de corrosão, causar danos a estes componentes e compactar os resíduos; consulte Limpeza do refrigerador de óleo.

2. Inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

1. Remova o resguardo inferior (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Resguardo
   2. Refrigerador de óleo

2. Utilizando uma vareta, sopre ar comprimido entre as pás da ventoinha (Figura 50) para forçar o material a sair pela direção em que entrou.

3. Instale o resguardo.