Trattorino Sand Pro® 3040 e 5040

• Capacità del serbatoio del carburante: 25 litri

• Carburante consigliato:

  • Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

  • Etanolo: è consentito l'utilizzo di benzina contenente fino al 10% di etanolo (nafta) o al 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

  • Non utilizzate benzina contenente metanolo.

  • Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

  • Non aggiungete olio alla benzina.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante diversi dallo stabilizzatore/additivo. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol come etanolo, metanolo o alcol isopropilico.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio del carburante (Figura 16).

2. Rimuovete il tappo del serbatoio del carburante.

3. Riempite il serbatoio fino a 25 mm circa dall'estremità superiore del serbatoio stesso (base del collo del bocchettone). Non riempite troppo.

   

   Figura 16

   1. Tappo del serbatoio di carburante

4. Montate il tappo.

5. Tergete il carburante versato, per prevenire il rischio d'incendio.

   Important: Non utilizzate metanolo, benzina contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mischiate olio e benzina.

Effettuate le seguenti procedure giornaliere prima di utilizzare la macchina:

• Verifica degli interruttori di sicurezza a interblocchi

• Controllo del livello dell'olio motore

• Controllo della pressione degli pneumatici

• Controllo dei tubi e dei flessibili idraulici

• Controllo del livello del fluido idraulico

Il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi intende impedire la messa in moto o l'avviamento del motore quando il pedale della trazione non è in FOLLE. Inoltre, il motore dovrebbe spegnersi se il pedale della trazione viene mosso in avanti o indietro senza che sia presente l'operatore sul sedile.

1. Posizionate la macchina in un ampio spazio aperto, sgombro da corpi estranei e persone. Spegnete il motore.

2. Sedetevi alla postazione di guida e inserite il freno di stazionamento.

3. Premete il pedale della trazione in avanti e in retromarcia mentre cercate di avviare il motore.

   Note: Se il motore si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Riattate immediatamente.Se il motore non si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi funziona correttamente.

4. Rimanete seduti sul sedile, con il pedale di trazione in posizione di FOLLE e il freno di stazionamento inserito, e avviate il motore.

5. Alzatevi dalla postazione di guida e premete lentamente il pedale della trazione.

   Note: Il motore deve spegnersi in 1-3 secondi. Correggete il problema se l'impianto non funziona correttamente.

1. Togliete il piede dal pedale della trazione, assicuratevi che il pedale sia in posizione di FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Spingete in avanti la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE (solo per l'avviamento a freddo) e la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

   Important: Lasciate riscaldare la macchina prima di utilizzarla a temperature inferiori a 0 ℃. In tal modo eviterete di danneggiare l'idrostato e l'impianto di trazione.

3. Inserite la chiave nell'interruttore di accensione e giratela in senso orario per avviare il motore. Rilasciate la chiave una volta avviato il motore.

   Note: Regolate lo starter per mantenere un regime motore regolare.

   Important: Per impedire che il motorino si surriscaldi non innestate il motorino di avviamento per più di 10 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

4. Per spegnere il motore, spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

5. Prima di riporre la macchina in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

   Attenzione

   L'ispezione della macchina mentre il motore è in funzione può provocare infortuni.

   Prima di controllare che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri problemi, spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. Le trasmissioni, quando sono nuove, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico.

Destinate le prime 8 ore di funzionamento al rodaggio.

Le prime ore di servizio sono molto importanti in termini di affidabilità della macchina, pertanto si raccomanda di controllare accuratamente il funzionamento e le prestazioni al fine di prendere nota e rettificare piccoli problemi che, se ignorati, potrebbero causare problemi gravi. Controllate sovente la macchina durante la fase di rodaggio, per rilevare perdite d'olio, dispositivi di fissaggio allentati od altri segni di cattivo funzionamento.

Per le istruzioni di funzionamento specifiche dell'accessorio, fate riferimento al manuale dell'operatore relativo all'accessorio.

Esercitatevi a guidare la macchina, perché le sue caratteristiche operative sono diverse da quelle di alcuni veicoli polifunzionali. Quando guidate questo veicolo dovete tenere presenti 2 elementi: la velocità di trasmissione e la velocità del motore.

Per mantenere costante la velocità del motore, premete lentamente il pedale della trazione. In tal modo il motore può tenere il passo con la velocità di trazione del veicolo. Diversamente, premendo rapidamente il pedale della trazione si riduce la velocità del motore e, di conseguenza, la coppia-potenza sarà insufficiente per spostare il veicolo. Per trasferire la massima potenza alle ruote, mettete quindi l'acceleratore in posizione di MASSIMA e premete leggermente il pedale della trazione. La massima velocità di trazione senza carico si ottiene invece con l'acceleratore in posizione di MASSIMA e premendo lentamente a fondo il pedale della trazione. Mantenete sempre un'alta velocità del motore sufficiente a trasmettere la massima coppia-potenza alle ruote.

Note: Se l’adattatore dell’attrezzo dovesse bloccarsi sull’adattatore del trattore, inserire una barra o un cacciavite nell’apposita fessura per sbloccare le parti (Figura 17).

Figura 17

1. Fessura

In caso di emergenza potete trainare la macchina per una breve distanza. Sconsigliamo tuttavia di effettuare il traino adottandolo come procedura standard.

Important: Non trainate mai la macchina a una velocità superiore a 1,6 km/h dal momento che l'impianto di trasmissione potrebbe subire danni. Se dovete spostare la macchina per oltre 50 m, trasportatela su un autocarro o un rimorchio. Trainando la macchina a velocità elevate si possono far bloccare le ruote. In questo caso fermate la macchina e attendete che la pressione del circuito di trazione di stabilizzi, prima di rimorchiarla a una velocità inferiore.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

I punti di sollevamento sono:

• Lato sinistro o destro – sotto il motore delle ruote posteriori o il telaio (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Punti di sollevamento posteriori

• Anteriori – sotto il telaio, dietro la ruota anteriore (Figura 19).

  

  Figura 19

  1. Punti di sollevamento anteriori

1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate del grasso nel cuscinetto o nella boccola.

3. Tergete il grasso superfluo.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

Livello di classificazione API: SL o superiore

Viscosità dell'olio: SAE 30 – sopra 4°

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Inclinate in avanti il sedile.

3. Estraete l'asta di livello (Figura 25) e asciugatela con un panno pulito.

   

   Figura 25

   1. Asta di livello
   2. Tappo di rifornimento dell'olio

4. Inserite l'asta di livello nel tubo e verificate che sia inserita a fondo. Estraete l'asta di livello dal tubo e controllate il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di rifornimento dal coperchio della valvola e versate dell'olio specificato fino a portarne il livello al segno di pieno (Full) sull'asta.

   Important: Il livello dell'olio deve rientrare sempre tra i segni superiore e inferiore riportati sull'asta di livello. Se aggiungete troppo o troppo poco olio motore, potreste danneggiare il motore quando è in funzione.

5. Rimontate saldamente l'asta di livello.

   Important: È necessario posizionare saldamente in sede l'asta di livello nel tubo per sigillare correttamente la coppa dell'olio motore. La mancata chiusura a tenuta della coppa può causare l'avaria del motore.

6. Abbassate il sedile.

Capacità della coppa dell'olio: circa 1,66 litri con il filtro

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Togliete il tappo di spurgo (Figura 26) e lasciate defluire l'olio in una bacinella. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

   

   Figura 26

   1. Tappo di spurgo
   2. Filtro dell'olio

3. Togliete il filtro dell'olio (Figura 26).

4. Spalmate un velo di olio pulito sulla guarnizione di tenuta del nuovo filtro.

5. Avvitate il filtro a mano, finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro, quindi serrate di nuovo da mezzo a tre quarti di giro.

   Important: Non serrate troppo il filtro.

6. Rabboccate la coppa con l'olio specificato; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

7. Smaltite adeguatamente l'olio.

• Controllate la struttura del filtro dell'aria per verificare che non vi siano danni che potrebbero causare una perdita d'aria. Sostituite eventuali componenti danneggiati. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

• Non sostituite il filtro dell'aria prima del necessario: ciò aumenterebbe il rischio che la morchia entri nel motore quando si toglie il filtro.

• Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro dell'aria.

Tipo: Champion RC14YC (o equivalente)

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Note: In linea di massima, le candele durano molto tempo, tuttavia dovreste rimuoverle e controllarle ogni volta che il motore accusa un'avaria.

1. Pulite la superficie attorno a ciascuna candela, per evitare che corpi estranei cadano nel cilindro quando la togliete.

2. Staccate i cappellotti dalle candele e rimuovete queste ultime dalla testata.

3. Controllate le condizioni degli elettrodi laterale e centrale e dell’isolatore, per accertare che non siano avariati.

   Important: Sostituite le candele rotte, imbrattate, sporche o malfunzionanti. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela dentro al cilindro e danneggiare il motore.

4. Impostate la distanza tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo laterale a 0,76 mm; fate riferimento a Figura 28. Montate la candela alla giusta distanza con una guarnizione di tenuta e serratela a 23 N∙m. In mancanza di una chiave torsiometrica, serrate a fondo il tappo.

   

   Figura 28

Nell'impianto di alimentazione è incorporato un filtro in linea. Quando occorre sostituirlo, procedete come segue.

1. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante, allentate la fascetta stringitubo dal lato carburatore e togliete il tubo di alimentazione dal filtro (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Filtro del carburante
   2. Fascette stringitubo

2. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro, allentate l'altra fascetta stringitubo e togliete il filtro.

3. Montate il nuovo filtro con la freccia sul corpo del filtro in direzione opposta al serbatoio del carburante (verso il carburatore).

4. Fate scorrere le fascette stringitubo sulle estremità dei tubi del carburante.

5. Spingete i tubi del carburante sul filtro e fissateli con le fascette stringitubo.

   Note: Verificate che la freccia sul fianco del filtro punti in direzione del carburatore.

1. Sollevate da terra lo pneumatico posteriore destro, quindi supportate la macchina con i cavalletti metallici.

2. Rimuovete i 4 dadi delle ruote che fissano la ruota al mozzo e rimuovete ruota e pneumatico (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Prigioniero (mozzo della ruota)
   2. Pneumatico e ruota
   3. Dadi delle ruote

3. Rimuovete le 4 viti flangiate a testa cilindrica (¼" x ⅝") che fissano la protezione della ruota al telaio della macchina (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Viti flangiate a testa cilindrica (¼" x ⅝")
   2. Protezione della ruota

4. Raggiungendo la zona dietro il bordo inferiore interno del quadro di comando, tirate il filtro del canister a carboni attivi indietro e fuori dal flessibile all'estremità del canister a carboni attivi (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Quadro di comando
   2. Filtro del canister a carboni attivi
   3. Flessibile da giardino
   4. Canister a carboni attivi

5. Inserite un nuovo filtro del canister a carboni attivi nel flessibile all'estremità del canister a carboni attivi (Figura 32).

6. Allineate i fori nella protezione della ruota con il telaio della macchina (Figura 31) e fissate la protezione al telaio con le 4 viti flangiate a testa cilindrica (¼" x ⅝") che avevate rimosso al passaggio 3.

7. Montate pneumatico e ruota nei prigionieri del mozzo della ruota (Figura 30) con i 4 dadi delle ruote rimossi al passaggio 2, quindi serrate i dadi manualmente.

8. Rimuovete il cavalletto metallico e abbassate la macchina a terra.

9. Serrate i dadi delle ruote; fate riferimento a Serraggio dei dadi a staffa delle ruote.

Se è necessario avviare la macchina con cavetti portatili, potete utilizzare il polo positivo alternativo (situato sul solenoide dello starter) al posto del polo positivo della batteria (Figura 33).

Figura 33

1. Polo positivo alternativo della batteria

Il portafusibili (Figura 34) si trova sotto il sedile.

Figura 34

1. Portafusibili

Mantenete il livello corretto dell'elettrolito della batteria e fate in modo che la parte superiore della batteria sia pulita. Se la macchina viene riposta in un luogo con temperatura molto elevata, la batteria si scarica più rapidamente rispetto al rimessaggio in un luogo fresco.

Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato di sodio o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete il tappo di riempimento durante la pulizia.

Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

Nel caso in cui i morsetti della batteria siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (–), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, prima il cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.

• Controllate il livello dell'elettrolito ogni 25 ore di funzionamento, oppure ogni 30 giorni se la macchina è in rimessa.

• Mantenete il giusto livello degli elementi rabboccando con acqua distillata o demineralizzata. Non riempite gli elementi oltre la linea di riempimento.

Prima di usare la macchina controllate la pressione dei pneumatici (Figura 35). La pressione esatta dei pneumatici anteriori e posteriori è:

• Pneumatici con battistrada: 0,70 bar

  Note: Se è necessaria una trazione aggiuntiva per il funzionamento delle lame, riducete la pressione a 0,55 bar.

• Pneumatici lisci: tra 0,55 e 0,70 bar

Figura 35

1. Stelo valvola
2. Dado a staffa

Serrate i dadi a staffa a 95–122 N∙m.

Se la macchina si sposta quando il pedale della trazione è in folle, regolate la camma della trazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Allentate le 2 viti che fissano la protezione centrale alla macchina, e togliete la protezione (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Protezione centrale

3. Sollevate da terra la ruota anteriore ed una ruota posteriore, e collocate dei blocchi di sostegno sotto il telaio.

   Avvertenza

   Perché la macchina non si sposti durante la regolazione è necessario sollevare da terra la ruota anteriore e una ruota posteriore. Ciò può causare un guasto della macchina e ferire chi si trova al di sotto di essa.

   Assicuratevi che la macchina sia supportata in modo adeguato, con la ruota anteriore e una ruota posteriore sollevate da terra.

4. Allentate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Camma di regolazione della trazione
   2. Dado di bloccaggio
   3. Vite
   4. Luce

   Avvertenza

   Il motore deve girare per consentire la messa a punto finale della camma di regolazione della trazione. Il contatto con parti in movimento o superfici calde può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso e altre parti del corpo lontano da parti rotanti, marmitta e altre superfici calde.

5. Avviate il motore e girate in entrambe le direzioni l'esagono della camma (Figura 37) per stabilire la posizione centrale del range di folle.

6. Serrate il dado di bloccaggio che mantiene la regolazione.

7. Spegnete il motore.

8. Montate la protezione centrale.

9. Rimuovete i cavalletti metallici e abbassate la macchina a terra.

10. Testate la macchina per assicurarvi che non si sposti quando il pedale della trazione è in folle.

1. Regolate la trasmissione per la folle; vedere Regolazione della trazione per la folle.

2. Azionate la leva della pompa perché in modo da verificare che tutti i componenti funzionino regolarmente e siano adeguatamente sigillati.

3. Regolate la vite fino a ottenere un traferro di 0,8–2,3 mm; fate riferimento a Figura 37.

4. Verificate che il microinterruttore funzioni correttamente.

Regolate la piastra di arresto della leva di sollevamento (Figura 40) se l'attrezzo non flotta correttamente (seguendo il contorno del terreno) durante il lavoro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e bloccate le ruote.

2. Togliete le quattro viti che fissano la plancia al telaio (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Quadro di comando
   2. Viti

3. Allentate i 2 bulloni che fissano la piastra di arresto al parafango e al telaio.

   

   Figura 40

   1. Piastra di arresto
   2. Bulloni di fissaggio

   Avvertenza

   Il motore deve girare per consentire la messa a punto della piastra di arresto. Il contatto con parti in movimento o superfici calde può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso e altre parti del corpo lontano da parti rotanti, marmitta e altre superfici calde.

4. Avviamento del motore.

5. Con il motore in funzione e la leva di sollevamento in posizione di FLOTTAZIONE, fate scorrere la piastra di arresto fino a quando il cilindro di sollevamento non può essere esteso e ritratto manualmente.

6. Serrate entrambe le viti di fissaggio per fissare la regolazione.

Controllate i tubi idraulici ed i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati, e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Eseguite tutte le riparazioni necessarie prima di mettere in funzione la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: fluido idraulico Toro PX Extended Life; disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non utilizzate fluido sintetico. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Un flacone è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri impiegati nei sistemi idraulici Toro e si adatta a un'ampia gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con i comuni oli minerali, ma per ottenere livelli di biodegradabilità e prestazioni massime occorre lavare a fondo il sistema idraulico per eliminare il fluido comune. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con il fluido idraulico raccomandato. Il momento migliore per controllare il fluido idraulico è quando è freddo.

1. Sollevate completamente tutti gli attrezzi idraulici in posizione di trasferimento.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

3. Pulite attorno al tappo del serbatoio idraulico per impedire l'ingresso di corpi estranei nel serbatoio (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Tappo del serbatoio idraulico

4. Togliete il tappo del serbatoio.

5. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinando con un panno pulito.

6. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido (Figura 44).

   Quando il serbatoio è correttamente riempito con fluido idraulico, dovreste vedere il livello del fluido tra i segni superiore e inferiore (zona di strizione) sull'asta di livello.

   Important: Se il livello del fluido è compreso tra i segni superiore e inferiore, non è necessario rabboccarlo.

   

   Figura 44

   1. Limite superiore
   2. Limite inferiore

7. Se il livello del fluido è troppo basso, aggiungete lentamente il fluido idraulico specificato al serbatoio, fino a quando il livello di fluido non raggiunge la zona di strizione sull'asta di livello.

   Important: Per evitare la contaminazione dell'impianto, pulite la superficie dei contenitori del fluido idraulico prima di aprirli. Pulite anche la bocchetta e l'imbuto.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio con fluido idraulico.

8. Montate il tappo sul serbatoio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Allentate le 2 viti che fissano la protezione centrale alla macchina, e togliete la protezione (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Protezione centrale

3. Lubrificate la guarnizione di tenuta sul filtro di ricambio con fluido idraulico pulito.

4. Collocate una bacinella sotto il filtro idraulico situato sul lato sinistro della macchina (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro idraulico

5. Pulite la superficie circostante il filtro.

   Note: Tenete il filtro di ricambio a portata di mano prima di rimuovere quello vecchio.

6. Rimuovete il filtro idraulico dalla testa del filtro.

7. Montate il nuovo filtro idraulico (Figura 46) ruotandolo manualmente fino a quando la guarnizione non viene a contatto con la testa del filtro, quindi serrate il filtro di altri 3/4 di giro.

8. Controllate il livello del fluido idraulico e aggiungete il fluido idraulico specificato, come opportuno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico

9. Montate la protezione centrale.

Capacità del serbatoio: 19 litri

Utilizzate un filtro di ricambio originale Toro; fate riferimento al Catalogo ricambi per la vostra macchina.

1. Togliete il tappo dal serbatoio idraulico (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Tappo
   2. Pompa
   3. Serbatoio idraulico
   4. Contenitore del fluido idraulico di scarto – 30 litri o superiore

2. Pompate il fluido idraulico dal serbatoio idraulico (Figura 47).

3. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico specificato fino a quando il livello non raggiunge la zona di strizione sull'asta di livello; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio con fluido idraulico.

4. Avviate il motore e lasciatelo girare. Azionate il cilindro di sollevamento finché non si estende e ritrae, e si ottiene il movimento in avanti e indietro delle ruote.

5. Spegnete il motore e controllate il livello del fluido idraulico nel serbatoio; aggiungete fluido se necessario.

6. Verificate che non ci siano perdite.

   Riparate eventuali perdite idrauliche.

7. Montate la protezione centrale.

Ogni volta che si ripara o sostituisce un componente idraulico occorre cambiare il filtro dell'olio idraulico e caricare l'impianto idraulico.

Assicuratevi che il serbatoio idraulico e il filtro siano riempiti con fluido in ogni momento quando caricate l'impianto idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Allentate le 2 viti che fissano la protezione centrale alla macchina, e togliete la protezione (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Protezione centrale

3. Sollevate da terra la ruota anteriore ed una ruota posteriore, e collocate dei blocchi di sostegno sotto il telaio.

   Avvertenza

   Perché la macchina non si sposti durante la regolazione è necessario sollevare da terra la ruota anteriore e una ruota posteriore. Ciò può causare un guasto della macchina e ferire chi si trova al di sotto di essa.

   Assicuratevi che la macchina sia supportata in modo adeguato, con la ruota anteriore e una ruota posteriore sollevate da terra.

4. Avviate il motore e impostate l'acceleratore in modo che il motore sia in funzione circa a 1.800 giri/min.

5. Agite sulla leva della valvola di sollevamento finché l'asta del cilindro di sollevamento non si sposta più volte dentro e fuori. Se dopo 10 o 15 secondi l'asta del cilindro non si sposta, o se la pompa emette dei suoni anomali, spegnete immediatamente il motore e ricercate la causa o il problema. Verificate che:

   • i tubi di aspirazione o il filtro non siano allentati

   • l'accoppiatore della pompa non sia allentato o guasto

   • i tubi di aspirazione non siano intasati

   • la valvola di sfogo per la carica non sia avariata

   • la pompa di carica non sia avariata

   Se il cilindro si muove entro 10-15 secondi, passate al punto 6.

6. Azionate il pedale della trazione in avanti e in retromarcia. Le ruote sollevate da terra devono girare nel senso giusto.

   • Se le ruote girano nella direzione errata, spegnete il motore, togliete i tubi dalla parte posteriore della pompa e invertite le posizioni.

   • Se le ruote girano nella direzione corretta, spegnete il motore e regolate il dado di bloccaggio del perno di regolazione della molla (Figura 49). Regolate la posizione per la folle; fate riferimento a Regolazione della trazione per la folle.

     

     Figura 49

     1. Perno di regolazione della molla
     2. Cuscinetto
     3. Camma

7. Controllate la regolazione del microinterruttore di sicurezza della trazione; fate riferimento a Regolazione del microinterruttore di sicurezza della trazione.

8. Montate la protezione centrale.

1. Lavate accuratamente la macchina con un tubo di gomma da giardino, senza ugello, in modo che l'eccessiva pressione dell'acqua non causi contaminazione e danni alle guarnizioni e ai cuscinetti.

   Verificate che le alette di raffreddamento e la zona circostante la presa d'aria di raffreddamento siano prive di corpi estranei.

   Important: L'utilizzo dell'acqua per la pulizia del radiatore dell'olio favorisce la comparsa di corrosione prematura, di danni ai componenti e di detriti compatti; fate riferimento a Pulizia del radiatore dell'olio.

2. Ispezionate la macchina per accertare che non vi siano perdite di fluido idraulico, danni o usura dei componenti idraulici o meccanici.

1. Rimuovete lo schermo inferiore (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Schermo di protezione
   2. Radiatore dell'olio

2. Utilizzando un tubo, soffiate aria compressa tra le lame della ventola (Figura 50) per far fuoriuscire il materiale dalla direzione in cui è entrato.

3. Montate il carter.