Reelmaster® 3100-D 트랙션 유닛

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

1. 모든 주변 사람들이 작업 구역에 가까이 오지 않도록 막고, 손과 발을 커팅 유닛에 가까이 하지 마십시오.

2. 시트에 앉아 커팅 유닛 스위치를 작동하거나 트랙션 페달을 밟았을 때 엔진이 시동되지 않아야 합니다. 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

3. 시트에 앉아 트랙션 페달을 중립으로 놓고 주차 브레이크를 풀고 커팅 유닛 스위치를 OFF(꺼짐) 위치에 놓습니다. 엔진이 시동되어야 합니다. 시트에서 일어나 천천히 트랙션 페달을 밟으면, 1~3초 후에 엔진이 정지해야 합니다. 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

Note: 이 장비의 주차 브레이크에는 인터록 스위치가 장착되어 있습니다. 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서 트랙션 페달을 밟으면 엔진이 정지합니다.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량은 약 28 L입니다.

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 동절기용 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 하절기용 연료를 사용하면 동절기용 연료에 비해 연료 펌프의 수명이 늘어나고 동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있습니다.

바이오디젤 사용

이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

• 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

• 도색된 표면은 바이오디젤 혼합유에 의해 손상될 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

• 연료와 닿는 씰(seals), 호스, 개스킷은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오디젤 혼합유에 대한 자세한 내용은 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 연료 탱크 캡 주위 영역을 청소합니다(그림 36).

   

   그림 36

   1. 연료 탱크 마개

3. 연료 탱크 캡을 엽니다.

4. 연료 주입구 하단까지 탱크를 채웁니다.

   Note: 탱크에 연료를 지나치게 많이 넣지 마십시오.

5. 캡을 닫습니다.

6. 흘린 연료가 있으면 닦아내십시오.

다음과 같은 상황에서는 연료 시스템을 비워야 할 수 있습니다, 연료 시스템 비우기:을 참조하십시오.

• 새 엔진을 처음 시동할 경우.

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 구성 요소에 대해 유지보수를 수행한 경우, 예를 들어 필터 교환 등.

1. 주차 브레이크가 걸려 있고 릴 구동 스위치가 DISENGAGE (해제) 위치인지 확인합니다.

2. 트랙션 페달에서 발을 떼고 페달이 Neutral(중립) 위치인지 확인합니다.

3. 스로틀 레버를 1/2 스로틀 위치로 옮깁니다.

4. 키를 스위치에 꽂고 ON/PREHEAT (켜짐/예열) 위치로 돌려 예열 플러그 표시등이 꺼지고 나면(약 7초) 키를 START (시동) 위치로 돌려 스타터 모터를 작동시킵니다. 엔진이 시동되면 키를 놓으십시오.

   Note: 키는 자동으로 ON/RUN (커짐/작동) 위치로 이동합니다.

   Important: 스타터 모터의 과열을 방지하려면 스타터를 15초 이상 가동하지 마십시오. 10초 동안 가동했으면 60초 기다렸다가 다시 스타터 모터를 가동하십시오.

5. 엔진을 처음으로 시동하거나 엔진 정밀 점검 후에는 1~2분 동안 전진 및 후진합니다. 또한, 리프트 레버와 커팅 유닛 구동 스위치를 조작해 모든 부품이 제대로 작동하는지도 확인합니다.

   Note: 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링 응답성을 확인한 다음 엔진을 끄고 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 눈에 띄는 장애 유무를 확인합니다.

   주의

   오일 누출, 느슨한 부품 및 기타 고장을 점검할 때 부상을 당할 수 있습니다.

   엔진을 끄고 움직이는 모든 부품이 정지할 때까지 기다렸다가 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 장애 유무를 확인하십시오.

스로틀 제어 장치를 IDLE (공회전) 위치로 옮기고 릴 구동 스위치를 DISENGAGE(해제) 에 놓은 다음 시동 키를 OFF(끔) 위치로 돌립니다.

Note: 뜻하지 않게 출발하지 않도록 스위치에서 키를 뽑으십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

3. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

4. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사를 풉니다(그림 37).

   

   그림 37

   1. 연료 분사 펌프 방출 나사

5. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다. 전기 연료 펌프가 작동하기 시작하고 공기 방출 나사 주위로 공기가 방출됩니다.

   Note: 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

6. 나사를 조이고 키를 꺼짐 위치로 돌립니다.

Note: 통상적으로 위의 비우기 절차를 마친 후 엔진을 시동할 수 있어야 합니다. 하지만, 엔진이 시동되지 않는다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 갇혀 있을 수 있습니다. 분사기에서 공기 방출하기을 참조하십시오.

1. 장비를 작업 현장으로 이동하고 첫 번째 예초 작업을 할 작업 공간 밖에서 장비를 나란히 맞춥니다.

2. 커팅 유닛 구동 스위치를 위로 당깁니다(DISENGAGE(체결 해제) 위치). 커팅 유닛 구동 스위치을 참조하십시오.

3. 스로틀을 FAST(고속) 위치로 옮깁니다. 스로틀을 참조하십시오.

4. 커팅 유닛 시프트 레버를 사용하여 커팅 유닛을 지상으로 내립니다. 커팅 유닛 시프트 레버을 참조하십시오.

5. 커팅 유닛 구동 스위치를 눌러 커팅 유닛의 작동을 준비합니다(ENGAGE(체결) 위치).

6. 커팅 유닛 시프트 레버를 사용하여 커팅 유닛을 지면에서 들어 올립니다.

7. 장비를 커팅 작업 공간쪽으로 옮기면서 커팅 유닛을 아래로 내립니다.

   Note: 커팅 유닛을 작동합니다.

8. 회전 위치에 도달하면 커팅 유닛이 올라갈 정도로만 커팅 유닛 시프트 레버를 뒤로 당기고 제어 레버를 놓습니다.

   Important: 회전할 때 커팅 유닛 시프트 레버를 뒤쪽으로 유지하지 마십시오.

9. 눈물 형상 회전을 하여 다음 경로에 맞추어 빠르게 줄을 맞춥니다.

언제나 고품질 예초가 이루어지고 예초 후 잔디 외관이 일정해지게 하려면 릴 속도를 예고와 일치시켜야 합니다.

Important: 릴 속도가 너무 느리면 클립 마크가 표시됩니다. 릴 속도가 너무 빠르면 커팅 후 흐릿한 외관이 남게 됩니다.

릴 속도 선택 차트

1. 커팅 유닛의 예고 설정을 확인합니다. 5중 블레이드, 8중 블레이드, 또는 11중 블레이드 릴을 나열하는 릴 속도 선택 차트 열을 사용하여 실제 예고 설정과 가장 근접한 예고를 찾습니다. 차트를 가로질러서 검색한 예고에 해당하는 릴 속도 수치를 찾습니다.

2. 제어 암에서 커버를 들어 올립니다(그림 38).

   

   그림 38

   1. 커버(제어 암)
   2. 릴 속도 및 백랩 제어 장치

3. 1단계에서 결정된 릴 속도 수치까지 릴 속도 제어 노브(그림 39)를 돌립니다.

   

   그림 39

   1. 릴 속도 제어 장치
   2. 백랩 제어 장치

4. 제어 암에서 커버를 조립합니다.

5. 며칠 정도 장비를 운전한 다음 커팅 품질이 만족스러운지 커팅을 점검합니다. 다양한 잔디 조건, 제거한 잔디 길이, 개인 선호 사항에 따라 차트에 표시된 릴 속도 수치 측면 중 1개 위치로 릴 속도 노브를 설정할 수 있습니다.

장비를 세척하고 그리스를 칠합니다. 장비 세척 및 베어링과 부싱에 그리스 칠하기을 참조하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

비상 시에는 짧은 거리에 한해 본 장비를 견인할 수 있습니다. 하지만, Toro는 이를 일반적인 절차로 권장하지 않습니다.

Important: 구동 시스템이 손상될 수 있으므로 3~4 km/h 이상의 속도로 장비를 견인하지 마십시오. 장비를 상당히 멀리 옮겨야 한다면 트럭이나 트레일러로 운송하십시오.

1. 펌프에 있는 우회 밸브(그림 41)를 찾아 90° 돌립니다.

   

   그림 41

   1. 우회 밸브

2. 엔진을 시동하기 전에 우회 밸브를 90°(1/4바퀴) 돌려 닫습니다. 밸브가 열려 있을 때에는 엔진을 시동하지 마십시오.

배터리 커버를 장비에 고정하는 노브 2개를 제거하고 커버를 분리합니다(그림 40).

그림 42

1. 노브
2. 배터리커버

1. 후드 좌측 및 우측에 있는 래치를 풉니다(그림 42).

   

   그림 43

   1. 후드 래치

2. 후드를 뒤쪽으로 위로 돌립니다(그림 43).

   

   그림 44

본 장비에는 No.2 리튬계 그리스로 정기적으로 윤활해야 하는 구리스 피팅이 있습니다. 먼지가 매우 많거나 더러운 환경에서 운전할 때는 베어링과 부싱을 매일 윤활하십시오. 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다. 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 구리스 피팅을 윤활하십시오.

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다:

• 후방 커팅 유닛 피벗(그림 45)

  

  그림 45

• 전방 커팅 유닛 피벗(그림 46)

  

  그림 46

• Sidewinder 실린더 끝(2; 모델 03171에만 해당)(그림 47)

  

  그림 47

• 스티어링 피벗(그림 48)

  

  그림 48

• 후방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(2)(그림 49)

  

  그림 49

• 왼쪽 전방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(2)(그림 50)

  

  그림 50

• 오른쪽 전방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(2)(그림 51)

  

  그림 51

• 중립 조정 메커니즘(그림 52)

  

  그림 52

• 예초/이동 슬라이드(그림 53)

  

  그림 53

• 벨트 장력 피벗(그림 54)

  

  그림 54

• 스티어링 실린더(그림 55).

  

  그림 55

  Note: 원할 경우 스티어링 실린더 반대쪽에 구리스 피팅을 추가로 설치할 수 있습니다. 타이어를 빼고 피팅을 설치하여 그리스를 칠한 다음 피팅을 제거하고 플러그를 설치하십시오(그림 56).

  

  그림 56

소재 또는 기술적 결함으로 인해 베어링이 드물게 고장날 수 있습니다. 가장 일반적인 고장 사유는 보호용 씰을 지나 수분 및 오염 물질이 침투하기 때문입니다. 유해한 잔해물이 베어링 구역에 침투하는 것을 막기 위해 정기적인 유지보수 작업 중 베이링에 그리스 칠을 해야 합니다. 밀봉 베어링은 처음에 특수 그리스로 충전되어 있으며, 강력한 내장형 씰로 밀봉되어 있어 오염 물질 및 수분이 회전 부품에 침투하지 않도록 보호합니다.

밀봉 베어링을 윤활 처리하거나 단기적인 유지보수를 할 필요가 없습니다. 따라서, 정기적인 정비를 최소화하며 그리스 오염으로 인한 잔디 손상을 줄입니다. 이러한 밀봉 베어링 패키지는 정상 사용 시 우수한 성능과 긴 수명을 제공하지만 가동 중단 사태를 피하기 위해 베어링 상태 및 씰의 손상 여부를 정기적으로 검사해야 합니다. 계절별로 베어링을 검사하고 손상되었거나 마모되었다면 교체하십시오. 베어링은 고온, 소음, 느슨함 또는 부식의 표시(녹이 생김) 등 부정적인 징후 없이 부드럽게 작동해야 합니다.

운전 환경(예: 모래, 잔디 약품, 물, 충격 등)에 노출되는 이러한 베어링/밀봉 패키지는 통상적인 마모 부품으로 간주되어야 합니다. 소재 또는 기술적 결함 이외의 베어링 고장은 일반적으로 보증 대상이 아닙니다.

Note: 부적절한 세척 절차로 인해 베어링 수명이 줄어들 수 있습니다. 장비가 뜨거운 상태에서 세척하지 마시고 고압 또는 대량 스프레이를 베어링에 쏘지 마십시오.

• 에어 클리너 바디가 손상되면 공기가 샐 수 있으니 이를 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

• 권장 정비 주기에 따라 에어 클리너를 정비하되 극도로 먼지가 많거나 더러운 작업 환경 때문에 엔진 성능이 저하될 때는 좀 더 조기에 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 기회만 증가됩니다.

• 덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 에어 클리너 덮개를 에어 클리너 바디에 고정하는 래치를 풉니다(그림 57).

   

   그림 57

   1. 에어 클리너 덮개
   2. 에어 클리너 래치

2. 에어 클리너 바디에서 덮개를 분리합니다.

3. 필터를 빼기 전에 저압의 공기(276 kPa, 깨끗하고 건조함)로 기본 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 들어찬 커다란 잔해물 덩어리를 제거합니다. 먼지가 필터를 통해 흡입계에 유입될 수 있으니 고압의 공기는 사용하지 마십시오. 이 청소 과정은 기본 필터를 분리할 때 잔해물이 흡기구로 유입되는 것을 방지합니다.

4. 기본 필터를 제거하고 교체합니다(그림 58).

   Note: 사용한 소자를 청소하면 필터 소재에 손상을 줄 수 있습니다.

   

   그림 58

   1. 기본 필터

5. 새 필터의 손상 여부를 살펴보고 필터와 바디가 꼼꼼하게 밀봉되었는지 확인합니다. 손상된 필터 소자는 사용하지 마십시오.

6. 캐니스터에 고정되도록 필터 소자 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입합니다. 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

7. 분리 가능한 덮개에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다.

8. 덮개에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 다시 장착합니다.

9. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 덮개를 장착합니다.

10. 덮개 래치를 고정합니다.

엔진은 크랭크케이스에 오일을 채운 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일 레벨을 확인해야 합니다.

크랭크실 용량은 필터를 포함하여 약 3.8 L입니다.

다음 사양을 충족하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오:

• API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상.

• 권장 오일: SAE 15W-40(-17°C 이상)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Note: 대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참고하십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 Add 표시에 있거나 그 밑에 있다면 Full 표시까지 오일을 보충하십시오. 넘치지 않도록 하십시오. 오일 레벨이 Full 표시와 Add 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 계량봉(그림 59)을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

   

   그림 59

   1. 계량봉

3. 계량봉을 다시 계량봉 튜브에 완전히 밀어 넣은 다음 계량봉을 빼내 오일 레벨을 확인합니다.

4. 오일 레벨이 낮으면 오일 주입구 마개(그림 60)를 열고 적은 양의 오일을 천천히 보충하여 레벨이 계량봉의 Full 표시에 오도록 합니다.

   

   그림 60

   1. 오일 주입구 마개

5. 오일 주입구 마개를 닫고 후드를 닫습니다.

   Important: 엔진 오일 레벨이 오일 게이지의 상한선과 하한선 사이에 오게 해야 합니다. 엔진 오일이 너무 많거나 적으면 엔진이 고장 날 수 있습니다.

1. 양쪽의 드레인 플러그(그림 61)를 제거하여 오일을 드레인 팬으로 흘려 보냅니다. 오일 흐름이 멈추면 드레인 플러그를 장착합니다.

   

   그림 61

   1. 드레인 플러그

2. 오일 필터를 제거합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 오일 필터

3. 새 필터 씰에 깨끗한 오일을 얇게 입힌 다음 오일 필터를 설치합니다.

   Note: 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

4. 크랭크실에 오일을 보충합니다. 엔진 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

연료 공급라인과 연결 부분의 노후화, 손상 또는 느슨함 여부를 점검하십시오.

1. 깨끗한 용기를 연료 필터 밑에 놓습니다.

2. 필터 캐니스터 아래의 드레인 밸브를 풉니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 수분 분리기/필터 캐니스터
   2. 벤트 플러그
   3. 드레인 밸브

3. 비운 후에 밸브를 잠급니다.

1. 필터 캐니스터가 장착된 부분을 청소합니다(그림 63).

2. 필터 캐니스터를 제거하고 장착 면을 청소합니다.

3. 필터 캐니스터의 개스킷을 깨끗한 오일로 윤활합니다.

4. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 손으로 필터 캐니스터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

Note: 이 절차는 통상적인 준비 과정을 거쳐 연료 시스템에서 공기를 방출했는데도 엔진이 시동하지 않는 경우에만 따라야 합니다. 연료 시스템 비우기를 참조하십시오.

1. 1번 노즐과 홀더 어셈블리에 연결된 파이프를 느슨하게 풉니다.

   

   그림 64

   1. 연료 분사기

2. 스로틀을 FAST(고속) 위치로 옮깁니다.

3. 키 스위치의 키를 START(시작) 위치로 돌리고 연료가 커넥터 주위로 흐르는지 확인합니다. 연료가 끊김 없이 흐르는 것이 확인되면 키를 OFF(끔) 위치로 돌립니다.

4. 파이프 커넥터를 단단히 조입니다.

5. 나머지 노즐에서도 같은 절차를 반복합니다.

배터리 전해액 레벨을 적절히 관리하고 배터리 상단은 깨끗이 유지해야 합니다. 온도가 매우 높은 곳에 장비를 보관하면 서늘한 곳에 보관할 때보다 배터리가 좀 더 빨리 닳습니다.

증류수나 탈염수로 셀 레벨을 유지하십시오. 각 셀을 채울 때에는 셀 안의 분할 링(split ring) 하단을 넘지 않도록 하십시오. 통풍구가 뒤쪽(연료 탱크 쪽)을 향하도록 주입구 뚜껑을 닫으십시오.

배터리 상단은 암모니아 또는 중탄산 소다 용액에 적신 솔로 주기적으로 닦아 깨끗하게 유지하십시오. 청소 후에는 물로 상단 표면을 닦아 내십시오. 청소할 때에는 주입구 뚜껑을 열지 마십시오.

배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

단자가 부식되면 케이블을 분리하고(음극(–) 케이블 먼저 분리) 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

1. 제어 암에서 커버를 들어 올립니다(그림 65).

   

   그림 65

   1. 장비의 우측
   2. 제어 암 커버
   3. 퓨즈 홀더
   4. 퓨즈 블록

2. 퓨즈 홀더 또는 퓨즈 블록에서 열린 퓨즈를 찾습니다(그림 65).

3. 같은 유형의 동일한 수치의 암페어 퓨즈로 교체합니다.

4. 제어 암에 커버를 조립합니다(그림 65).

타이어는 운송을 위해 과팽창되어 있습니다. 따라서 공기를 약간 빼서 압력을 낮추십시오. 타이어의 올바른 공기압은 97~124 kPa입니다.

Note: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 압력을 권장 수치로 유지하십시오.

휠 너트를 61~88 N·m의 토크로 십자 패턴으로 조입니다.

트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때 장비가 움직이면 트랙션 캠을 조정하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 앞바퀴와 뒷바퀴를 들어 올리고 프레임 하단에 지지대를 배치합니다.

   경고

   장비를 올바르게 지지하지 않으면 장비가 떨어져 장비 밑의 작업자가 부상을 입을 수 있습니다.

   앞바퀴 및 뒷바퀴를 지면에서 들어 올리지 않으면 조정 중 장비가 움직일 수 있습니다.

3. 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 66).

   

   그림 66

   1. 트랙션 조정 캠
   2. 록너트

   경고

   트랙션 조정 캠을 최종적으로 조정하기 위해 엔진을 가동해야 합니다. 고온 또는 움직이는 부품에 닿으면 부상을 입을 수 있습니다.

   머플러, 기타 뜨거운 엔진 부품 및 회전하는 모든 부품에 손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부분이 닿지 않게 하십시오.

4. 엔진을 시동하고 양방향으로 캠 헥스를 회전하여 중립 스팬의 중간 지점을 결정합니다.

5. 록너트를 조여서 조정 위치를 고정합니다.

6. 엔진을 끕니다.

7. 지지대를 제거하여 장비를 정비소 바닥에 내려놓습니다. 장비를 시험 작동하여 트랙션 페달이 중립 위치에 있을 때 장비가 움직이지 않는지 확인합니다.

라디에이터에 붙은 잔해물은 매일 치우십시오(그림 67). 먼지가 아주 많거나 매우 더러운 환경에서는 매시간 라디에이터를 청소하십시오. 엔진 냉각 시스템 청소 참조.

그림 67

1. 라디에이터

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 냉각수 레벨을 확인합니다.

냉각 시스템 용량은 약 5.7L입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 확장 탱크(그림 68)의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   

   그림 68

   1. 확장 탱크

   Note: 엔진이 식은 상태에서 냉각수 레벨은 탱크 측면에 있는 두 표시의 중간쯤에 있어야 합니다.

3. 냉각수량이 낮을 경우 확장 탱크 캡을 열고 냉각수를 채우십시오. 넘치지 않도록 하십시오.

4. 확장 탱크 캡을 닫습니다.

오일 쿨러와 라디에이터에 붙은 잔해물은 매일 치우십시오. 더러운 작업 환경에서는 좀 더 자주 청소하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 후드를 올립니다.

3. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

4. 액세스 패널을 제거합니다.

5. 물이나 압축 공기로 라디에이터 양쪽을 말끔히 청소합니다(그림 69).

   

   그림 69

   1. 라디에이터

6. 액세스 패널을 설치하고 후드를 닫습니다.

1. 노브와 주차 브레이크 레버를 고정하는 멈춤 나사를 풉니다(그림 70).

   

   그림 70

   1. 주차 브레이크 레버
   2. 노브
   3. 멈춤 나사

2. 41~68 N·m의 힘을 가해야 레버가 작동할 때까지 노브를 돌립니다.

3. 조정 후 조정 나사를 조입니다.

1. 스로틀 레버를 제어판 슬롯에 닿을 때까지 뒤로 옮깁니다.

2. 분사 펌프 레버 암에 있는 스로틀 케이블 커넥터를 풉니다(그림 73).

   

   그림 73

   1. 분사 펌프 레버 암

3. 분사 펌프 레버 암을 저속 공회전 정지장치에 대고 잡은 채로 케이블 커넥터를 조입니다.

4. 스로틀 제어 장치와 제어판을 고정하는 나사를 풉니다.

5. 스로틀 제어 레버를 앞으로 완전히 밉니다.

6. 스톱 플레이트가 스로틀 레버에 닿을 때까지 밀고 나사를 조여 스로틀 제어 장치를 제어판에 고정합니다.

7. 스로틀이 작동 중에 제자리를 유지하지 않으면 (스로틀 레버에 마찰 장치를 고정하는 데 사용되는) 록너트를 5~6 N·m의 토크로 조입니다.

   Note: 스로틀 레버를 작동하는 데 필요한 물리적인 힘은 27N·m 이하이어야 합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 주입구와 유압 오일 탱크 마개(그림 74) 주위를 닦고 마개를 제거합니다.

   

   그림 74

   1. 유압 오일 탱크 마개

3. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

4. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼어 유압유 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨은 계량봉에 있는 표시의 6mm 이내에 있어야 합니다.

5. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full 표시까지 적절한 유압 오일를 보충합니다. 유압 오일 규격를 참조하십시오.

6. 계량봉을 삽입하고 주입구의 마개를 닫습니다.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 확인를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 지정 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

13.2 L. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

오일이 오염되는 경우 현지 Toro 지정 판매 대리점에 문의하여 유압 시스템을 세척하십시오. 오염된 유압 오일은 깨끗한 오일에 비해 우윳빛이나 검게 보입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 후드를 올립니다.

3. 유압 라인(그림 75)을 분리하거나 유압 필터(그림 76)를 제거하고 유압유가 드레인 팬으로 흐르게 합니다.

   

   그림 75

   1. 유압 라인
   

   그림 76

   1. 유압 필터

4. 유압유의 흐름이 멈추면 유압 라인을 연결합니다.

5. 유압 오일로 오일통을 채웁니다(그림 77). 유압 오일 레벨 확인을 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 기타 오일을 사용하면 유압 시스템이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 77

   1. 유압 오일 주입구 마개

6. 오일통 마개를 장착하고, 엔진을 시동한 다음 모든 유압 제어 장치를 사용하여 유압유가 시스템 구석구석까지 퍼지게 합니다.

7. 누출을 점검한 다음 엔진을 정지합니다.

8. 유압유 레벨을 확인하고 계량봉의 Full 표시까지 차도록 충분한 양의 유압유를 보충합니다. 넘치지 않도록 하십시오.

순정 Toro 교체 필터(부품 번호: 54-0110)를 사용하십시오.

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스를 조입니다.

3. 필터 장착 영역 주위를 청소합니다.

4. 필터(그림 76) 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 제거합니다.

5. 새 필터 개스킷을 윤활하고 유압 오일로 필터를 채웁니다.

6. 필터 장착 부위가 깨끗한지 확인하고 개스킷이 장착 플레이트에 닿을 때까지 필터를 돌려 끼운 다음 필터를 1/2바퀴 조입니다.

7. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스의 조임을 풉니다.

8. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

9. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프 전체에 걸쳐 살짝 닿는 부분이 반드시 있어야 합니다(커팅 유닛 사용 설명서의 릴-베드나이프 조정 참조.

1. 청결하고 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 콘솔 커버를 제거하여 제어 장치를 드러냅니다.

3. 백랩 제어 장치를 백랩 위치(R)로 돌립니다. 위치 1로 릴 속도 제어 장치를 돌립니다(그림 78).

   

   그림 78

   1. 릴 속도 제어 장치
   2. 백랩 제어 장치

   Note: 백랩 제어 장치가 백랩 위치에 있으면 시트 스위치를 우회합니다. 운전석에 앉아 있을 필요는 없지만 엔진을 작동할 때 주차 브레이크를 걸어야 합니다.

   Important: 엔진이 작동 중일 때 백랩 제어 장치를 예초 위치에서 백랩 위치로 돌리지 마십시오. 그렇지 않으면 릴이 손상될 수 있습니다.

4. 모든 커팅 유닛에 대해 릴-베드나이프 조정을 처음 수행할 때에는 백래핑에 적합하게 조정합니다. 엔진을 시동하여 저속으로 공회전시킵니다.

5. 제어판의 PTO 스위치를 걸어서 릴을 체결합니다.

6. 손잡이가 긴 브러시로 래핑 컴파운드를 칠합니다.

7. 백래핑 중 커팅 유닛을 조정하려면 릴의 체결을 해제하고 엔진을 끄십시오. 조정을 마친 다음에는 4~6단계를 반복합니다.

8. 백래핑을 마친 후, 엔진을 끄고, 백랩 제어 장치를 예초 위치(F)로 돌리고, 릴 속도 제어 장치를 원하는 예초 설정으로 조정한 다음, 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다.

   Note: 백래핑에 대한 추가 설명 및 절차는 Toro 릴 모어 기본(연마 가이드라인 포함) 양식 09168SL에서 확인할 수 있습니다.

   Note: 연마 작업 후에 베드나이프의 앞면을 줄로 다듬어 절단면을 좀 더 매끄럽게 하십시오. 이렇게 하면 절단면에 생길 수 있는 거친 부분이나 울퉁불퉁한 부분이 제거됩니다.

물만 사용하거나 중성 세제를 사용하여 필요에 따라 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 천 조각을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.