Тяговый блок Reelmaster® 3100-D

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

1. Убедитесь в отсутствии любых посторонних лиц в рабочей зоне и держите руки и стопы на безопасном расстоянии от режущих блоков.

2. Когда вы сидите на сиденье, двигатель не должен запускаться, если включен переключатель режущего блока или нажата педаль тяги. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

3. Находясь на сиденье, установите педаль тяги в нейтральное положение, выключите стояночный тормоз и установите переключатель режущего блока в положение Выкл.. Двигатель должен запуститься. Привстаньте с сиденья и медленно нажмите педаль управления тягой, двигатель должен заглохнуть через одну–три секунды. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

Note: Машина оснащена блокировочным выключателем на стояночном тормозе. Если нажать педаль тяги при включенном стояночном тормозе, двигатель остановится.

Используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с низким (<500 частей/млн) или сверхнизким (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число – 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Емкость топливного бака составляет приблизительно 28 л.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Использование летнего топлива выше -7 °C увеличивает срок службы топливного насоса и обеспечивает повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

Готовность к работе на биодизельном топливе

Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяное дизтопливо должно иметь низкое или сверхнизкое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

• Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

• Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

• В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

• Проверяйте уплотнения, шланги и прокладки, находящиеся в контакте с топливом, т. к. они со временем изнашиваются.

• После перехода на биодизельные смеси со временем можно ожидать засорения топливного фильтра.

• Для получения дополнительной информации по смеси с биодизельным топливом свяжитесь с дистрибьютором.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Крышка топливного бака

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

   Note: Не переполняйте топливный бак.

5. Установите крышку.

6. Удалите пролитое масло.

При наличии какого-либо из следующих условий необходимо стравить воздух из топливной системы; см. Удаление воздуха из топливной системы:

• Первый запуск нового двигателя.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Компоненты топливной системы прошли техническое обслуживание (например, была произведена замена фильтра и т.п.).

1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и переключатель привода барабана находится в положении Выключено.

2. Снимите ногу с педали тяги и убедитесь, что она находится в нейтральном положении.

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в среднее положение.

4. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение Вкл./Подогрев и удерживайте в этом положении, пока не погаснет индикатор свечи предпускового прогрева (приблизительно 7 секунд); затем включите стартер, повернув ключ в положение Пуск. Когда двигатель запустится, отпустите ключ.

   Note: Ключ автоматически вернется в положение Вкл./Работа.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного вращения коленчатого вала двигателя в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

5. Когда двигатель запускается впервые или после ремонта, выполните перемещение машины вперед и назад в течение одной-двух минут. Перемещайте также рычаг подъема и нажимайте переключатель привода режущего блока, чтобы убедиться в правильной работе всех узлов.

   Note: Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления, затем выключите двигатель и проверьте машину на предмет утечки масла, ослабления крепления частей и любых других видимых нарушений.

   Предостережение

   При проверке машины на отсутствие утечек масла, ослабления крепления деталей или других неисправностей можно получить травму.

   Прежде чем проверять машину на отсутствие утечек масла, ослабления крепления деталей и других неисправностей заглушите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Холостой ход, переведите переключатель привода барабана в положение Выключено и поверните ключ зажигания в положение Выкл..

Note: Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

3. Расфиксируйте и поднимите капот.

4. Выверните продувочный винт насоса для впрыска топлива (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл. Начнет работать электрический топливный насос, вытесняя воздух через винт для продувки.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните ключ в положение «Выкл.».

Note: Обычно после выполнения вышеуказанной процедуры стравливания воздуха двигатель должен запуститься. Тем не менее если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь в том, что переключатель привода режущего блока переведен вверх (в положение Disengage (Выключено)); Переключатель привода режущего блока

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Fast (Быстро); см. Дроссельная заслонка.

4. С помощью рычага перемещения режущего блока опустите режущие блоки на землю; см. раздел Рычаг перемещения режущего блока.

5. Нажмите переключатель привода режущего блока, чтобы подготовить режущие блоки к работе (положение Engage (Включено)).

6. С помощью рычага перемещения режущего блока поднимите режущие блоки с земли.

7. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Режущие блоки работают.

8. Перед приближением к месту разворота потяните назад рычаг перемещения режущего блока только в такой степени, чтобы поднять режущие блоки, и отпустите рычаг управления.

   Important: Не удерживайте рычаг перемещения режущего блока нажатым на себя во время разворота.

9. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

Для обеспечения стабильного качества скашивания и равномерной укладки скошенной травы частота вращения барабана должна выбираться соразмерно высоте скашивания.

Important: Недостаточная частота вращения барабана может привести к неполному и некачественному скашиванию. Чрезмерно высокая частота вращения барабана может привести к потере равномерности скашивания.

Таблица выбора частоты вращения барабана

1. Проверьте настройку высоты скашивания режущих блоков. Выберите в таблице Выбор частоты вращения барабана столбец с нужным количеством ножей барабана (5, 8 или 11) и найдите в столбце высоты скашивания величину, ближайшую к фактической. Напротив выбранной высоты скашивания вы найдете номер, соответствующий определенной частоте вращения барабана.

2. Поднимите крышку с рычага управления (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Крышка (рычаг управления)
   2. Регулятор частоты вращения барабана и обратного вращения

3. Поверните ручку регулятора частоты вращения барабана (Рисунок 39) на определенный при выполнении пункта номер, обозначающий частоту вращения барабана 1.

   

   Рисунок 39

   1. Регулятор скорости барабана
   2. Регулятор обратного вращения

4. Установите крышку на рычаг управления.

5. Поработайте на машине несколько дней, а затем оцените качество скашивания. Ручку регулятора частоты вращения барабана можно устанавливать на 1 позицию с любой стороны относительно величины частоты вращения барабана, указанной в таблице, с учетом различного состояния травы, длины убираемой травы и личных предпочтений.

Промойте машину и смажьте ее; см. Промывка машины и Смазка подшипников и втулок.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

В случае аварии машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro не рекомендует использовать буксировку в качестве стандартной процедуры.

Important: Запрещается буксировать машину быстрее 3-4 км/ч, так как в противном случае возможно повреждение системы привода. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Найдите перепускной клапан на насосе (Рисунок 41) и поверните его на 90°.

   

   Рисунок 41

   1. Перепускной клапан

2. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его на 90° (1/4 оборота). Не запускайте двигатель, когда клапан открыт.

Отверните 2 ручки, с помощью которых крышка аккумулятора подсоединена к машине, и снимите крышку (Рисунок 40).

Рисунок 42

1. Ручка
2. Крышка аккумулятора

1. Отпустите защелки на левой и правой сторонах капота (Рисунок 42).

   

   Рисунок 43

   1. Защелка капота

2. Поверните капот вверх и назад (Рисунок 43).

   

   Рисунок 44

На машине установлены масленки, которые следует регулярно заполнять консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. При работе в условиях повышенной запыленности и загрязнений необходимо смазывать подшипники и втулки ежедневно. В условиях повышенной запыленности или загрязнений грязь может попасть в подшипники и втулки, что приведет к их ускоренному износу. Заправляйте масленки консистентной смазкой сразу после каждой мойки, независимо от указанного интервала техобслуживания.

Местонахождение и количество масленок:

• Ось поворота заднего режущего блока (Рисунок 45)

  

  Рисунок 45

• Ось поворота переднего режущего блока (Рисунок 46)

  

  Рисунок 46

• Концы цилиндров SideWinder (2 места; только модель 03171) (Рисунок 47)

  

  Рисунок 47

• Шарнир поворотного кулака (Рисунок 48).

  

  Рисунок 48

• Цилиндр поворота и подъема заднего подъемного рычага (2 места) (Рисунок 49)

  

  Рисунок 49

• Цилиндр поворота и подъема левого переднего подъемного рычага (2 места) (Рисунок 50)

  

  Рисунок 50

• Цилиндр поворота и подъема правого переднего подъемного рычага (2 места) (Рисунок 51)

  

  Рисунок 51

• Механизм регулировки нейтрали (Рисунок 52)

  

  Рисунок 52

• Движок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 53)

  

  Рисунок 53

• Ось поворота механизма натяжения ремня (Рисунок 54)

  

  Рисунок 54

• Цилиндр рулевого механизма (Рисунок 55).

  

  Рисунок 55

  Note: При желании установите дополнительную масленку на другой конец цилиндра рулевого механизма. Снимите колесо, установите масленку, заправьте ее консистентной смазкой, снимите масленку и установите пробку (Рисунок 56).

  

  Рисунок 56

Подшипники редко отказывают из-за дефектов материалов или изготовления. Наиболее частой причиной их отказа является влага и загрязнения, проникающие сквозь защитные уплотнения. Смазываемые подшипники зависят от регулярного технического обслуживания, в ходе которого посторонние загрязнения вытесняются из зоны подшипников. Состояние герметизированных подшипников зависит от их первоначального заполнения специальной консистентной смазкой и прочного встроенного уплотнения, не позволяющего загрязнениям и влаге проникнуть во вращающиеся элементы.

Для герметизированных подшипников не требуется смазка или частое техническое обслуживание. Это сводит к минимуму требуемое техническое обслуживание и снижает вероятность повреждения травяного покрова из-за загрязнения его консистентной смазкой. Эти комплекты герметичных подшипников обеспечивают хорошие эксплуатационные характеристики и длительный срок службы при штатной эксплуатации, но при этом необходимо периодически проверять состояние подшипников и целостность их уплотнений во избежание простоев оборудования. Проверяйте эти подшипники каждый сезон и заменяйте их в случае повреждения или износа. Подшипники должны работать равномерно и без признаков ухудшения технического состояния, таких как повышенный разогрев, шум, неплотное прилегание или следы коррозии (ржавчины).

Из-за условий работы, воздействующих на эти комплекты подшипников/уплотнений (т.е. песок, химикаты для травяного покрова, вода, удары и т.п.), они считаются деталями, подверженными нормальному износу. Как правило, условия гарантии распространяются только на подшипники, отказавшие по причине дефектов материалов или изготовления.

Note: На сроке службы подшипников могут отрицательно сказаться неправильные процедуры мойки. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струю высокого давления или большой объем воды на подшипники.

• Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие протечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

• Производите техническое обслуживание воздухоочистителя с рекомендуемыми интервалами или чаще, если эксплуатационные характеристики двигателя ухудшаются из-за чрезвычайно пыльных или грязных условий работы. Замена воздушного фильтра без необходимости только увеличивает вероятность попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

• Убедитесь, что крышка установлена правильно и уплотняется корпусом воздухоочистителя.

1. Отпустите защелки, фиксирующие крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Защелка воздухоочистителя

2. Снимите крышку воздухоочистителя с его корпуса.

3. Прежде чем снимать фильтр, удалите скопления мусора между наружной стороной фильтра грубой очистки и корпусом с помощью сжатого воздуха низкого давления (2,76 бар (279 кПа), чистый и сухой). Избегайте пользоваться сжатым воздухом, который может занести грязь через фильтр в воздухозаборный тракт. Описанный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозаборник при демонтаже фильтра грубой очистки.

4. Снимите и замените фильтр грубой очистки (Рисунок 58).

   Note: Очистка использованного элемента может повредить фильтрующий материал фильтра.

   

   Рисунок 58

   1. Фильтр грубой очистки

5. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпуса. Не используйте поврежденный фильтрующий элемент.

6. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус. Не нажимайте на мягкую среднюю область фильтра.

7. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке.

8. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и замените выпускной клапан.

9. Для ориентации крышки установите резиновый выпускной клапан в нижнее положение - примерно между 5 и 7 часами при взгляде с торца.

10. Защелкните крышку.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя составляет приблизительно 3,8 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше.

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (выше -17 °C)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Note: Дистрибьютор может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера деталей см. в каталоге деталей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед его первым запуском в этот день. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на масломерном щупе находится на метке Add (Добавить) или ниже, долейте масло, чтобы довести его уровень до метки Full (Полный). Не допускайте переполнения картера. Если уровень масла находится между отметками Full (Полный) и Add (Добавить), то доливать масло не нужно.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Выньте масломерный щуп (Рисунок 59) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 59

   1. Масломерный щуп

3. Вставьте масломерный щуп обратно в горловину и убедитесь, что он вошел в нее до упора, затем выньте щуп и проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 60) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

   

   Рисунок 60

   1. Крышка маслозаливной горловины

5. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

   Important: Следите за тем, чтобы уровень масла находился между верхним и нижним пределами по масломерному щупу. Отказ двигателя может произойти как в результате переполнения, так и в результате недостаточного количества моторного масла.

1. Снимите любую пробку сливного отверстия (Рисунок 61) и дайте маслу стечь в сливной поддон; когда масло перестанет вытекать, установите пробку сливного отверстия на место.

   

   Рисунок 61

   1. Сливные пробки

2. Снимите масляный фильтр (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

   1. Масляный фильтр

3. Нанесите тонкий слой чистого масла на уплотнение нового фильтра и установите масляный фильтр.

   Note: Не допускайте чрезмерной затяжки фильтра.

4. Залейте масло в картер двигателя; см. Проверка уровня масла в двигателе.

Слейте топливо из топливного бака и очистите бак, если система загрязнена или если машина будет храниться в течение длительного периода времени. Используйте чистое топливо для промывки бака.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

1. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

2. Открутите сливной кран в днище стакана фильтра (Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

   1. Стакан водоотделителя/фильтра
   2. Пробка вентиляционного отверстия
   3. Сливной кран

3. Затяните сливной кран после слива.

1. Очистите область крепления стакана фильтра (Рисунок 63).

2. Снимите стакан фильтра и очистите монтажную поверхность.

3. Смажьте прокладку на стакане фильтра чистым маслом.

4. Заверните стакан фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем доверните стакан еще на 1/2 оборота.

Note: Эту процедуру следует выполнять только в случае, если воздух был удален из топливной системы с помощью обычных процедур прокачки, но двигатель не запускается; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Ослабьте соединение трубки с соплом №1 и держателем в сборе.

   

   Рисунок 64

   1. Топливные инжекторы

2. Установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

3. Поверните ключ в замке зажигания в положение Пуск и наблюдайте за потоком топлива вокруг соединителя. После стабилизации потока поверните ключ в положение Выкл..

4. Надежно затяните соединитель трубы.

5. Повторите эту процедуру для остальных сопел.

Необходимо поддерживать требуемый уровень электролита и содержать верхнюю поверхность аккумулятора в чистоте. Если машина хранится при экстремально высокой температуре, то аккумулятор будет разряжаться гораздо быстрее, чем при хранении машины в прохладном месте.

Для поддержания уровня электролита в элементах аккумулятора используйте дистиллированную или деминерализованную воду. Не заполняйте элементы выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента. Установите колпачки заливных отверстий так, чтобы вентиляционные отверстия были направлены назад (в сторону топливного бака).

Поддерживайте чистоту верхней части аккумулятора, для чего периодически промывайте его кистью, смоченной в растворе аммиака или бикарбоната натрия. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке не снимайте колпачки заливных отверстий.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах для достижения хорошего электрического контакта.

Если на клеммах появляется коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

1. Поднимите крышку с рычага управления (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Правая сторона машины
   2. Крышка рычага управления
   3. Держатель предохранителя
   4. Блок плавких предохранителей

2. Найдите перегоревший предохранитель в держателе предохранителя или блоке предохранителей (Рисунок 65).

3. Замените предохранитель на предохранитель такого же типа и номинальной силы тока.

4. Установите крышку на рычаг управления (Рисунок 65).

При поставке давление в шинах повышено. Поэтому стравите немного воздуха, чтобы снизить давление. Давление в шинах должно составлять от 0,97 до 1,24 бара.

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

Затяните колесные гайки в перекрестном порядке с моментом от 61 до 88 Н∙м.

Если машина движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, отрегулируйте кулачок тяги.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Приподнимите над полом одно переднее и заднее колеса и установите под раму подставки.

   Предупреждение

   Во избежание падения машины и получения травм используйте надежные опоры.

   Следует приподнять над поверхностью земли одно переднее и заднее колеса, чтобы предотвратить перемещение машины во время регулировки.

3. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Кулачок регулировки тяги
   2. Контргайка

   Предупреждение

   Для выполнения заключительной настройки кулачка регулировки тяги двигатель должен работать. Касание горячих или движущихся частей машины может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела подальше от глушителя, других горячих частей двигателя, а также вращающихся частей.

4. Запустите двигатель и поверните шестигранник кулачка в обоих направлениях, для определения среднего положения в диапазоне нейтрали.

5. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

6. Заглушите двигатель.

7. Удалите опорные подставки и опустите машину на пол мастерской. Произведите испытание, чтобы убедиться в том, что машина не движется, когда педаль тяги находится в нейтральном положении.

Ежедневно удаляйте мусор из радиатора (Рисунок 67). В условиях повышенного запыления и загрязнения очистку радиатора следует производить через каждый час работы; см. Очистка системы охлаждения двигателя.

Рисунок 67

1. Радиатор

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня перед запуском двигателя.

Емкость системы охлаждения составляет примерно 5,7 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 68).

   

   Рисунок 68

   1. Расширительный бачок

   Note: На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

3. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не допускайте переполнения.

4. Закройте расширительный бачок крышкой.

Удаляйте мусор из маслоохладителя и радиатора ежедневно. При эксплуатации машины в условиях повышенного загрязнения очистку этих деталей следует производить чаще.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Поднимите капот.

3. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

4. Снимите панель доступа.

5. Тщательно очистите обе стороны радиатора водой или сжатым воздухом (Рисунок 69).

   

   Рисунок 69

   1. Радиатор

6. Поставьте на место панель доступа и закройте капот.

1. Ослабьте установочный винт, с помощью которого рукоятка подсоединяется к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. Рычаг стояночного тормоза
   2. Рукоятка
   3. Винт настройки центрирования

2. Поворачивайте рукоятку до тех пор, пока усилие, требуемое для перемещения рычага, не достигнет 41–68 Н∙м.

3. Затяните установочный винт после получения нужной настройки.

1. Установите рычаг дроссельной заслонки назад, чтобы он был прижат к пазу панели управления.

2. Ослабьте соединитель тросика дроссельной заслонки на плече рычага насоса для впрыска топлива(Рисунок 73).

   

   Рисунок 73

   1. Плечо рычага насоса для впрыска топлива

3. Удерживая плечо рычага насоса для впрыска топлива прижатым к упору малой частоты холостого хода, затяните кабельный соединитель.

4. Ослабьте винты крепления рычага дроссельной заслонки к панели управления.

5. Переведите рычаг управления дроссельной заслонкой до упора вперед.

6. Сдвиньте упорную пластину до ее контакта с рычагом дроссельной заслонки и затяните винты крепления органа управления дроссельной заслонкой к панели управления.

7. Если дроссельная заслонка не остается в своем положении во время работы, затяните контргайку, используемую для установки фрикционного устройства на рычаге дроссельной заслонки, с моментом 5–6 Н∙м.

   Note: Максимальное усилие, необходимое для перемещения рычага дроссельной заслонки, должно составлять 27 Н∙м.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 74) и снимите крышку.

   

   Рисунок 74

   1. Крышка гидравлического бака

3. Извлеките измерительный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте измерительный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

5. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость до метки Full (Полный). См. Характеристики гидравлической жидкости.

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-л канистрах или 208-л бочках.

13,2 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения жидкости обратитесь к местному официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы промыть гидравлическую систему. Загрязненная гидравлическая жидкость выглядит мутной или черной по сравнению с чистой жидкостью.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите капот.

3. Отсоедините гидравлическую линию (Рисунок 75) или снимите гидравлический фильтр (Рисунок 76) и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон.

   

   Рисунок 75

   1. Гидравлическая линия
   

   Рисунок 76

   1. Гидравлический фильтр

4. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите гидравлическую линию на место.

5. Залейте гидравлическую жидкость в бак (Рисунок 77); см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Не утвержденные к применению жидкости могут привести к повреждению гидравлической системы.

   

   Рисунок 77

   1. Крышка заливной горловины емкости гидравлической системы

6. Установите на место крышку бака, запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

7. Проверьте систему на отсутствие утечек, затем выключите двигатель.

8. Проверьте уровень жидкости и долейте ее столько, чтобы поднять уровень до метки Full (Полный) на масломерном щупе. Не допускайте переполнения.

Используйте сменный фильтр Toro (№ по кат. 54-0110).

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Пережмите шланг, идущий к монтажной пластине фильтра.

3. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

4. Поместите поддон под фильтр (Рисунок 76), а затем снимите фильтр.

5. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

6. Убедитесь, что монтажная поверхность фильтра чистая, заверните фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной; после этого затяните фильтр, повернув его еще на 1/2 оборота.

7. Отпустите шланг, идущий к монтажной пластине фильтра.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы.

9. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. Должен быть легкий контакт полностью по всей длине барабана и неподвижного ножа, см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

1. Установите машину на чистой ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите крышку пульта для доступа к органам управления.

3. Поверните регулятор обратного вращения в положение обратного вращения (R). Поверните регулятор скорости барабана в положение 1 (Рисунок 78).

   

   Рисунок 78

   1. Регулятор скорости барабана
   2. Регулятор обратного вращения

   Note: Переключатель сиденья не действует, когда регулятор обратного вращения установлен в положение обратного вращения. Оператору не обязательно находиться на сиденье, но стояночный тормоз должен быть включен, иначе двигатель не будет работать.

   Important: Не поворачивайте регулятор обратного вращения из положения скашивания в положение обратного вращения при работающем двигателе. В противном случае барабаны могут быть повреждены.

4. Выполните первоначальные регулировки контакта барабана с неподвижным ножом, подходящие для обратного вращения всех режущих блоков. Запустите двигатель и переведите его на малые холостые обороты.

5. Включите барабаны путем включения механизма отбора мощности (PTO) на панели управления.

6. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой.

7. Чтобы отрегулировать режущие блоки во время обратного вращения, выключите барабан и заглушите двигатель. После выполнения регулировок повторите действия, указанные в 4 – 6

8. После заточки обратным вращением выключите двигатель, поверните регулятор обратного вращения в положение скашивания (F), переключите органы управления скоростью барабана в требуемое положение скашивания и смойте притирочную пасту с режущих блоков.

   Note: Дополнительные указания и описания процедур обратного вращения для затачивания приведены в руководстве «Основы эксплуатации газонокосилок с барабанами компании Toro (с указаниями по затачиванию)», форма 09168SL.

   Note: Для получения лучшего качества режущей кромки обработайте напильником переднюю лицевую поверхность неподвижного ножа после заточки обратным вращением. При этом будут удалены все заусенцы или неровные края, которые могут образоваться на режущей кромке.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.