Trattorino Reelmaster® 3100-D

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

1. Assicuratevi che non vi siano persone vicino all'area in cui state operando e tenete mani e piedi a distanza di sicurezza dagli apparati di taglio.

2. Quando siete seduto al posto di guida il motore non deve avviarsi se l'interruttore d'innesto dell'apparato di taglio è innestato o se il pedale della trazione è innestato. In caso di errato funzionamento, risolvete il problema.

3. Restando seduti, tirate il pedale di trazione in folle, disinserite il freno di stazionamento e spostate l’interruttore dell'apparato di taglio in posizione di SPEGNIMENTO. Il motore si deve avviare. Alzatevi dal sedile e premete lentamente il pedale della trazione; il motore si deve fermare in 1-3 secondi. In caso di errato funzionamento, risolvete il problema.

Note: Il freno di stazionamento di questa macchina è provvisto di un microinterruttore di sicurezza. Il motore si spegne premendo il pedale di trazione con il freno di stazionamento inserito.

Utilizzate solo gasolio pulito fresco o biodiesel con contenuto di zolfo basso (<500 ppm) o molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 40. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

La capacità del serbatoio del carburante è di circa 28 litri.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'uso di carburante per uso invernale a basse temperature assicura un punto di infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che agevolano l'avvio e riducono la chiusura del filtro del carburante.

L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7 °C contribuisce a una più lunga durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Predisposizione per biodiesel

Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso. Prendete le seguenti precauzioni:

• La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.

• La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori.

• Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.

• Dopo la conversione a miscele di biodiesel può verificarsi una chiusura del filtro del carburante.

• Contattate un distributore per avere ulteriori informazioni sulle miscele di biodiesel.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite l'area circostante il tappo del serbatoio carburante (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tappo del serbatoio del carburante

3. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

4. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone

   Note: Non riempite troppo il serbatoio del carburante.

5. Montate il tappo.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Potrebbe essere necessario spurgare l'impianto di alimentazione se si verifica una delle seguenti situazioni, vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione:

• E' l'avvio iniziale di un nuovo motore.

• Quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante.

• È stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione; es. sostituzione del filtro ecc.

1. Accertate che il freno di stazionamento sia inserito e l'interruttore di azionamento del cilindro sia in posizione di DISINNESTO.

2. Togliete il piede dal pedale di comando della trazione e assicuratevi che sia in folle.

3. Portate la leva dell'acceleratore nella posizione di metà aperto.

4. Inserite la chiave nell'interruttore e ruotatela in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO in modo che la spia della candela si spenga (circa 7 secondi); ruotate quindi la chiave in posizione di AVVIAMENTO per inserire il motore dello starter. Quando il motore si avvia rilasciate la chiave.

   Note: La chiave si sposta automaticamente in posizione di ACCENSIONE/FUNZIONAMENTO.

   Important: Per impedire che il motore si surriscaldi non innestate il motorino di avviamento per più di 15 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

5. Quando il motore viene avviato per la prima volta o dopo un intervento di revisione del motore, azionate la macchina in marcia avanti e in retromarcia per uno o due minuti. Azionate anche la leva di sollevamento e l'interruttore di innesto dell'apparato di taglio per verificare che tutte le parti funzionino correttamente.

   Note: Girate il volante a sinistra e a destra per controllare la risposta dello sterzo, quindi spegnete il motore e verificate se vi siano perdite d'olio, parti allentate od altri guasti evidenti.

   Attenzione

   Controllate le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti che potrebbero causare lesioni.

   Spegnete il motore e attendete che si fermino tutte le parti in movimento prima di controllare le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti.

Spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spostate l'interruttore di azionamento del cilindro in posizione di DISINNESTO e ruotate la chiave di accensione sullo SPEGNIMENTO.

Note: Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

3. Sbloccate il cofano e alzatelo.

4. Aprite la vite di spurgo dell'aria situata sulla pompa d'iniezione (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

5. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE. La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l'aria verso l'esterno attraverso la vite di spurgo dell'aria.

   Note: Lasciate la chiave in posizione di ACCENSIONE finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e ruotate la chiave sullo spegnimento.

Note: Generalmente il motore si avvia dopo avere eseguito le procedure di spurgo di cui sopra. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dagli iniettori.

1. Spostate la macchina sul luogo di lavoro e allineate la macchina all'esterno dell'area di taglio per la prima passata di taglio.

2. Accertatevi che l'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio sia sollevato (posizione DISINSERITO) Interruttore di innesto degli apparati di taglio.

3. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA; fate riferimento a Acceleratore.

4. Per abbassare a terra gli apparati di taglio utilizzate la leva di spostamento dell’apparato di taglio; fate riferimento a Leva di spostamento degli apparati di taglio.

5. Premete l'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio per preparare gli apparati di taglio al funzionamento (posizione INSERITO).

6. Utilizzate la leva di spostamento dell'apparato di taglio per sollevare gli apparati di taglio da terra.

7. Iniziate a spostare la macchina verso l'area di taglio e abbassate gli apparati di taglio.

   Note: Gli apparati di taglio entrano in funzione.

8. Prima di raggiungere il luogo di svolta, tirate indietro la leva di spostamento dell'apparato di taglio per il solo tempo necessario a sollevare gli apparati di taglio e rilasciate la leva di comando.

   Important: Non trattenete la leva di spostamento degli apparati di taglio durante la svolta.

9. Curvate seguendo una traiettoria approssimativamente a forma di goccia per allinearvi per la passata successiva.

Per ottenere un'alta qualità di taglio coerente ed un tappeto erboso tosato dall'aspetto uniforme, è importante che la velocità dei cilindri sia conforme all'altezza di taglio.

Important: Se la velocità dei cilindri è troppo bassa, sul tappeto erboso potrebbero evidenziarsi i segni del taglio. Se la velocità invece è troppo alta, il taglio può sembrare disordinato.

Tabella di selezione della velocità del cilindro

1. Controllate la regolazione dell'altezza di taglio sugli apparati di taglio. Facendo riferimento alla colonna della tabella di selezione della velocità del cilindro che riporta i cilindri da 5, 8 o 11 lame, individuate l'altezza di taglio più prossima all'impostazione effettiva dell'altezza di taglio. Cercate nella tabella il numero della velocità dei cilindri che corrisponde a quell'altezza di taglio.

2. Sollevate la protezione dal braccio di comando (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Protezione (braccio di comando)
   2. Velocità del cilindro e comando di lappatura

3. Girate la manopola di comando della velocità dei cilindri (Figura 39) fino al numero della velocità dei cilindri stabilito al passaggio 1.

   

   Figura 39

   1. Comando di velocità dei cilindri
   2. Controllo lappatura

4. Montate la protezione sul braccio di comando.

5. Azionate la macchina per diversi giorni ed esaminate il taglio per accertare che sia di qualità soddisfacente. La manopola della velocità dei cilindri può essere variata di 1 posizione su ciascun lato del numero indicato in tabella per fare fronte a diverse condizioni dell'erba, lunghezza dell'erba tagliata e preferenze personali.

Lavate la macchina e ingrassatela; fate riferimento a Lavaggio della macchina e Ingrassaggio di cuscinetti e boccole

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

In caso di emergenza è possibile trainare la macchina per brevi distanze, tuttavia questa operazione non viene normalmente consigliata da Toro.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3–4 km/h, per non danneggiare la trazione. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Girate la valvola di bypass, sulla pompa (Figura 41) a 90°.

   

   Figura 41

   1. Valvola di bypass

2. Prima di avviare il motore chiudete la valvola di bypass girandola a 90° (¼ di giro). Non avviate il motore quando la valvola è aperta.

Rimuovete le 2 manopole che fissano il coperchio della batteria alla macchina, quindi rimuovete il coperchio (Figura 40).

Figura 42

1. Manopola
2. Coperchio della batteria

1. Rilasciate i fermi sul lato sinistro e sul lato destro del cofano (Figura 42).

   

   Figura 43

   1. Fermo del cofano

2. Ruotate il cofano in su e indietro (Figura 43).

   

   Figura 44

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso n. 2 a base di litio. In ambienti molto polverosi e sporchi, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole quotidianamente. In ambienti polverosi o inquinati la morchia penetra nei cuscinetti e nelle boccole, usurandoli molto più rapidamente. Lubrificate i raccordi immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Perno dell'apparato di taglio posteriore (Figura 45)

  

  Figura 45

• Perno dell'apparato di taglio anteriore (Figura 46)

  

  Figura 46

• Estremità del cilindro SideWinder (2; solo modello 03171) (Figura 47)

  

  Figura 47

• Perno dello sterzo (Figura 48)

  

  Figura 48

• Perno del braccio di sollevamento posteriore e cilindro di sollevamento (2) (Figura 49)

  

  Figura 49

• Perno del braccio di sollevamento sinistro anteriore e cilindro di sollevamento (2) (Figura 50)

  

  Figura 50

• Perno del braccio di sollevamento destro anteriore e cilindro di sollevamento (2) (Figura 51)

  

  Figura 51

• Meccanismo di regolazione della folle (Figura 52)

  

  Figura 52

• Slitta di tosatura/trasporto (Figura 53)

  

  Figura 53

• Perno di tensionamento della cinghia (Figura 54)

  

  Figura 54

• Cilindro di sterzo (Figura 55)

  

  Figura 55

  Note: All'occorrenza potete montare un ingrassatore addizionale dall'altro lato del cilindro dello sterzo. Togliete il pneumatico, montate l'ingrassatore, lubrificatelo, togliete l'ingrassatore e montate il tappo (Figura 56).

  

  Figura 56

È raro che i cuscinetti si guastino a causa di difetti di materiali o lavorazione. La causa più comune dei guasti è l'umidità e la contaminazione che penetrano sotto le guarnizioni di tenuta protettive. I cuscinetti lubrificati fanno affidamento sulla regolare manutenzione per eliminare detriti dannosi depositati attorno ad essi. I cuscinetti sigillati vengono riempiti inizialmente con un grasso speciale, e fanno affidamento su una guarnizione di tenuta integrale e robusta per tenere l'umidità e le sostanze contaminanti fuori dagli elementi girevoli.

I cuscinetti sigillati non devono essere lubrificati e non richiedono alcuna manutenzione a breve termine. Ciò riduce al minimo la manutenzione ordinaria necessaria e il rischio di contaminare il tappeto erboso con il grasso e danneggiarlo. Questi pacchetti di cuscinetti sigillati daranno buone prestazioni e avranno una buona durata in condizioni normali di utilizzo; per evitare tempi di fermo sarà tuttavia necessario ispezionare periodicamente la condizione dei cuscinetti e l'integrità delle guarnizione. Controllate i cuscinetti a ogni stagione e sostituiteli se risultano danneggiati o usurati. I cuscinetti devono funzionare regolarmente, senza caratteristiche negative quali forte calore, rumore, segni di corrosione (ruggine), e non devono essere allentati.

In virtù delle condizioni di servizio alle quali sono soggetti questi cuscinetti tradizionali/sigillati (sabbia, prodotti chimici presenti sul tappeto erboso, acqua, urti ecc.) sono considerati articoli di normale consumo. I cuscinetti che si guastano per cause diverse da difetti di materiali o lavorazione non sono normalmente coperti da garanzia.

Note: Il lavaggio inappropriato dei cuscinetti può influire negativamente sulla loro vita utile. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di dirigere verso i cuscinetti spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

• Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituitelo se è danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

• Eseguite la manutenzione alle cadenze raccomandate, o prima in caso di prestazioni insoddisfacenti del motore dovute all'utilizzo della macchina in un ambiente molto polveroso o inquinato. Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

• Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Rilasciate i dispositivi di fermo che fissano il coperchio del filtro dell’aria al corpo del filtro (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Coperchio del filtro dell'aria
   2. Fermo del filtro dell'aria

2. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria.

3. Prima di rimuovere il filtro utilizzate aria compressa a bassa pressione (2,76 bar, pulita e asciutta) per agevolare la rimozione di grossi detriti depositatisi tra il filtro primario esterno e la scatola. Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe spingere la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione. Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

4. Togliete il filtro primario e sostituitelo (Figura 58).

   Note: Si sconsiglia la pulizia dell'elemento usato, per non danneggiare l'elemento filtrante.

   

   Figura 58

   1. Filtro primario

5. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione; in particolare controllate l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo. Non usate l'elemento se è avariato.

6. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

7. Pulite il foro di espulsione della morchia, previsto nel coperchio rimovibile.

8. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.

9. Montate il coperchio con la valvola di uscita in gomma disposta in giù, in una posizione tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

10. Fissate i dispositivi di chiusura del coperchio.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La capacità della coppa del motore è di circa 3,8 litri con il filtro.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• grado di classifica API: CH-4, CI-4, o superiore.

• Olio preferenziale: SAE 15W-40 (oltre -17ºC (0ºF))

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

Note: L'olio motore Toro Premium è reperibile presso un distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore al segno di aggiunta (add) sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello al segno di pieno (full). Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni Pieno e Aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Asta di livello

3. Spingete l'asta di livello nel tubo, e verificate che sia inserita a fondo; estraete l'asta e controllate il livello dell'olio.

4. Se l'olio è insufficiente, togliete il tappo di rifornimento (Figura 60) e aggiungete lentamente piccole quantità di olio, controllando spesso il livello, finché non raggiunge il segno di pieno sull'asta.

   

   Figura 60

   1. Tappo dell'olio

5. Montate il tappo dell'olio e chiudete il cofano.

   Important: Mantenete il livello dell'olio motore tra il limite superiore e inferiore della spia di livello dell'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

1. Togliete un tappo di spurgo (Figura 61) e lasciate defluire l'olio in una bacinella; quando l'olio smette di defluire, montate il tappo di spurgo.

   

   Figura 61

   1. Tappi di spurgo

2. Togliete il filtro dell'olio (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Filtro dell'olio

3. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro e montate il filtro dell'olio.

   Note: Non serrate eccessivamente il filtro.

4. Rabboccate la coppa con olio adatto; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Lavate il serbatoio con carburante pulito.

Verificate che tubi e raccordi non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

1. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

2. Allentate la valvola di spurgo situata nella parte inferiore della scatola del filtro (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Scatola del filtro del separatore di condensa
   2. Tappo di sfiato
   3. Valvola di spurgo

3. Serrate la valvola dopo lo spurgo.

1. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro (Figura 63).

2. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

3. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

4. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

Note: Eseguite questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

1. Allentate il raccordo dell'ugello n. 1 e il gruppo portaugelli.

   

   Figura 64

   1. Iniettori di carburante

2. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

3. Girate la chiave di accensione in posizione START e osservate il flusso del carburante intorno al raccordo. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO quando vedete un flusso solido.

4. Serrate saldamente il raccordo del tubo.

5. Ripetete l'operazione sugli altri ugelli.

Mantenete il giusto livello dell'elettrolito e tenete pulito il lato superiore della batteria. Se la macchina viene riposta in un luogo con temperatura molto elevata, la batteria si scarica più rapidamente rispetto al rimessaggio in un luogo fresco.

Mantenete il giusto livello degli elementi rabboccando con acqua distillata o demineralizzata. Non riempite gli elementi oltre la base degli anelli elastici all'interno di ciascun elemento. Montate i tappi di riempimento con gli sfiati rivolti verso la parte posteriore (verso il serbatoio del carburante).

Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato sodico o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia.

Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (–), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, cominciando dal cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.

1. Sollevate la protezione dal braccio di comando (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Lato destro della macchina
   2. Protezione del braccio di comando
   3. Portafusibili
   4. Portafusibili

2. Individuate il fusibile aperto nel portafusibile o nel portafusibili (Figura 65).

3. Sostituite il fusibile con uno dello stesso tipo e amperaggio.

4. Montate la protezione sul braccio di comando (Figura 65).

Gli pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione, quindi occorre eliminare dell'aria per ridurre la pressione. La pressione corretta dell'aria negli pneumatici è di 0,97–1,24 bar.

Note: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici.

Serrate i dadi delle ruote in sequenza incrociata a una coppia compresa tra 61–88 N∙m.

Se la macchina si sposta quando il pedale della trazione è in FOLLE occorre regolare la camma della trazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Sollevate una ruota anteriore e una ruota posteriore da terra e posizionate sotto il telaio dei blocchi di supporto.

   Avvertenza

   Se la macchina non è adeguatamente sostenuta può cadere accidentalmente, e ferire chiunque vi si trovi sotto.

   È necessario sollevare una ruota anteriore e una ruota posteriore da terra, altrimenti la macchina si muoverà durante la regolazione.

3. Serrate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione. (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Camma di regolazione della trazione
   2. Dado di bloccaggio

   Avvertenza

   Il motore deve essere in funzione in modo che sia possibile effettuare una regolazione finale della camma di regolazione della trazione. Il contatto con parti calde o in movimento può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso e altre parti del corpo lontano dalla marmitta, altre parti calde del motore e parti rotanti.

4. Avviate il motore e girate il bullone esagonale della camma in entrambe le direzioni per determinare la posizione intermedia dello spazio di folle.

5. Serrate il dado di bloccaggio che mantiene la regolazione.

6. Spegnete il motore.

7. Rimuovete i blocchi di sostegno e abbassate la macchina a terra. Collaudate la macchina per accertare che non si sposti quando il pedale della trazione è in folle.

Pulite giornalmente i detriti dal radiatore (Figura 67). Pulite il radiatore ogni ora in ambienti molto polverosi e sporchi; fate riferimento a Pulizia dell'impianto di raffreddamento del motore.

Figura 67

1. Radiatore

Il sistema di raffreddamento contiene una soluzione di 50% acqua e 50% antigelo glicole etilenico permanente. Controllate il livello di refrigerante ogni giorno, prima di avviare il motore.

L'impianto di raffreddamento ha una capacità di circa 5,7 litri.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Serbatoio di espansione

   Note: A motore freddo il livello del refrigerante deve essere a metà circa tra i segni riportati sul fianco del serbatoio.

3. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate. Non riempite troppo.

4. Montate il tappo sul serbatoio di espansione.

Togliete ogni giorno i detriti dal radiatore dell'olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Alzate il cofano.

3. Ripulite accuratamente la zona motore da tutti i detriti.

4. Togliete il pannello di accesso.

5. Pulite accuratamente con acqua o aria compressa entrambi i lati dell'area del radiatore. (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Radiatore

6. Montate il pannello di accesso e chiudete il cofano.

1. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola alla leva del freno di stazionamento (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Manopola
   3. Vite di arresto

2. Girate la manopola per produrre una forza di 41–68 N∙m necessaria ad azionare la leva.

3. Dopo la regolazione, serrate la vite a pressione.

1. Tirate indietro la leva dell'acceleratore in modo che si fermi contro la fessura del quadro di comando.

2. Allentate il raccordo del cavo dell'acceleratore sulla leva della pompa di iniezione (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Braccio della leva della pompa di iniezione

3. Tenete la leva della pompa di iniezione contro il fermo del minimo inferiore e serrate il raccordo del cavo.

4. Allentate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

5. Spingete la leva di comando dell'acceleratore completamente in avanti.

6. Spostate la piastra di fermo finché non tocca la leva dell'acceleratore, quindi serrate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

7. Se l'acceleratore non rimane in posizione durante il funzionamento, serrate a 5–6 N∙m il dado di bloccaggio usato per impostare il dispositivo della frizione sulla leva dell'acceleratore.

   Note: La forza massima necessaria per azionare la leva dell’acceleratore è di 27 N∙m.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio del fluido idraulico (Figura 74) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 74

   1. Tappo del serbatoio del fluido idraulico

3. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

4. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Questo deve risultare entro 6 mm dalla tacca situata sull'asta di livello.

5. Se il livello è basso, rabboccate con olio adatto fino a portarlo al segno di pieno. Vedere Specifiche del fluido idraulico.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

13,2 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

In caso di contaminazione del fluido, contattate il vostro distributore Toro autorizzato di zona per il lavaggio dell'impianto idraulico. Il fluido idraulico contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto del fluido pulito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Alzate il cofano.

3. Scollegate il tubo idraulico (Figura 75) o togliete il filtro idraulico (Figura 76) e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella.

   

   Figura 75

   1. Tubo idraulico
   

   Figura 76

   1. Filtro idraulico

4. Quando il fluido idraulico cessa di defluire, montate il tubo idraulico.

5. Riempite il serbatoio (Figura 77) di fluido idraulico; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

   

   Figura 77

   1. Tappo di riempimento del fluido idraulico

6. Montate il tappo del serbatoio, avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l'impianto.

7. Verificate che non vi siano perdite e spegnete il motore.

8. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca di pieno sull'asta di livello. Non riempite troppo.

Utilizzate un filtro di ricambio originale Toro (n. cat. 54-0110).

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Eseguite l'interdizione del flessibile della piastra di appoggio del filtro.

3. Pulite la superficie circostante il filtro.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 76), e togliete il filtro.

5. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

6. Assicuratevi che l'area di montaggio del filtro sia pulita, avvitate il filtro fino al contatto della guarnizione con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

7. Rilasciate il flessibile sulla piastra di appoggio del filtro.

8. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

9. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Verificate il contatto tra cilindro e controlama anche se in precedenza la qualità del taglio è stata soddisfacente. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; vedere Regolazione tra cilindro e controlama nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana e pulita, abbassate gli elementi di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dall'interruttore di accensione.

2. Rimuovete il coperchio della consolle per accedere ai comandi.

3. Ruotate il controllo lappatura nella posizione di lappatura (R). Girate il comando di velocità dei cilindri in posizione 1 (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Comando di velocità dei cilindri
   2. Controllo lappatura

   Note: Quando il controllo lappatura è in posizione lappatura, il microinterruttore del sedile viene bypassato. Non è necessario che l'operatore si trovi al posto di guida; il freno di stazionamento deve comunque essere inserito, altrimenti il motore non gira.

   Important: Non spostate il controllo lappatura dalla posizione tosatura alla posizione lappatura mentre il motore gira, altrimenti si rischia di danneggiare i cilindri.

4. Effettuate, su tutti gli apparati di taglio da lappare, la regolazione iniziale fra cilindro e controlama. Avviate il motore e impostatelo alla velocità minima.

5. Mettete in funzione i cilindri azionando l'interruttore della presa di forza sul quadro di comando.

6. Applicate il preparato per lappatura con un pennello dal manico lungo.

7. Per regolare gli apparati di taglio durante la lappatura, arrestate i cilindri e spegnete il motore. Al termine della regolazione, ripetete il passi da 4 a 6.

8. Completata l'operazione di lappatura, spegnete il motore, ruotate il controllo lappatura in posizione tosatura (F), impostate i comandi della velocità dei cilindri sull'impostazione di tosatura desiderata e rimuovete il composto di lappatura dagli apparati di taglio.

   Note: Ulteriori istruzioni e procedure di lappatura sono disponibili nel manuale delle informazioni di base sui tosaerba a cilindri Toro (con linee guida sull'affilatura), Modulo n. 09168SL.

   Note: Per ottimizzare il bordo di taglio, inserite una lima nel lato anteriore della controlama, al termine dell'operazione di lappatura. Essa consentirà di rimuovere difetti o margini irregolari eventualmente presenti sul bordo di taglio.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.