Hnací jednotka Reelmaster® 3100-D

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

1. V oblasti provozu stroje se nesmí zdržovat žádné osoby. Nepřibližujte ruce ani nohy k žacím jednotkám.

2. Když sedíte na sedátku, nesmí motor nastartovat, pokud je zapnutý spínač žacích jednotek nebo sešlápnutý pedál ovládání pojezdu. V případě nesprávné funkce poruchu opravte.

3. Když sedíte na sedadle, přesuňte pedál ovládání pojezdu do neutrální polohy, uvolněte parkovací brzdu a přepněte spínač žacích jednotek do VYPNUTé polohy. Motor musí nastartovat. Zvedněte se ze sedadla a pomalu sešlápněte pedál ovládání pojezdu. Motor se musí do 1 až 3 sekund zastavit. V případě nesprávné funkce poruchu opravte.

Note: Parkovací brzda stroje je vybavena ochranným spínačem. Motor se zastaví, pokud sešlápnete pedál ovládání pojezdu při zatažené parkovací brzdě.

Používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

Palivová nádrž má objem přibližně 28 l.

Při teplotách nad -7 °C používejte letní motorovou naftu (č. 2-D), při nižších teplotách zimní naftu (č. 1-D nebo směs č. 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, které usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Používání letní nafty při teplotách nad –7 °C přispívá ve srovnání se zimní naftou k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Možnost použití bionafty

U tohoto stroje lze rovněž použít palivo s podílem bionafty do stupně B20 (20 % bionafty, 80 % motorové nafty). Používejte výhradně bionaftu s nízkým nebo velmi nízkým obsahem síry. Dodržujte následující bezpečnostní opatření:

• Podíl bionafty v palivu musí odpovídat specifikaci ASTM D6751 nebo EN14214.

• Složení směsi paliva musí splňovat normu ASTM D975 nebo EN590.

• Směsi s bionaftou mohou poškodit nátěr povrchů.

• V chladném počasí používejte bionaftu B5 (obsah bionafty 5 %) nebo nižšího stupně.

• Kontrolujte těsnění, hadice a vložky, které jsou v kontaktu s palivem, jelikož může docházet k jejich postupnému poškození.

• Po určité době po přechodu na směs bionafty lze předpokládat ucpání palivového filtru.

• Další informace o směsích bionafty získáte od distributora.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 36).

   

   Obrázek 36

   1. Uzávěr palivové nádrže

3. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

4. Naplňte nádrž ke spodnímu okraji plnicího hrdla.

   Note: Nádrž nepřeplňujte.

5. Namontujte uzávěr.

6. Rozlité palivo utřete.

Palivovou soustavu může být nutné odvzdušnit v následujících situacích, viz Odvzdušnění palivové soustavy:

• Jedná se o první nastartování nového motoru.

• Motor přestal běžet kvůli nedostatku paliva.

• Byla provedena údržba součástí palivové soustavy, např. výměna filtru apod.

1. Parkovací brzda musí být zatažena a spínač pohonu vřeten musí být ve VYPNUTé poloze.

2. Sundejte nohu z pedálu ovládání pojezdu a ujistěte se, že je pedál v neutrální poloze.

3. Posuňte páku škrticí klapky do polovičního nastavení.

4. Vložte klíč do zapalování a otočte jím do polohy ZAPNUTO/PřEDEHříVáNí, dokud kontrolka žhavicích svíček nezhasne (přibližně 7 sekund); poté otočením klíčku do polohy START spusťte startér. Jakmile motor nastartuje, klíček uvolněte.

   Note: Klíč se automaticky vrátí do polohy ZAPNUTO/BěH.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 15 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

5. Při prvním nastartování motoru nebo po generální opravě motoru jezděte strojem dopředu nebo dozadu po dobu 1 až 2 minut. Rovněž použijte páku ovládání zdvihu a spínač pohonu žacích jednotek a ověřte funkčnost všech součástí.

   Note: Otočením volantu doleva a doprava zkontrolujte odezvu řízení, poté vypněte motor a zkontrolujte, zda není patrný únik oleje, uvolněné součásti a další viditelné závady.

   Výstraha

   Při kontrole úniku oleje, uvolněných součástí a jiných závad hrozí nebezpečí zranění.

   Před kontrolou úniku oleje, uvolněných součástí a dalších závad vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohybující se součásti zastaví.

Přesuňte ovladač škrticí klapky do VOLNOBěžNé polohy, přepněte spínač pohonu vřeten do VYPNUTé polohy a otočte klíčkem zapalování do VYPNUTé polohy.

Note: Vytáhněte klíček ze zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíček ze zapalování.

2. Přesvědčte se, zda palivo sahá alespoň do poloviny palivové nádrže.

3. Odjistěte a zvedněte kapotu.

4. Otevřete odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

   1. Odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva

5. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy. Elektrické palivové čerpadlo zahájí činnost a vytlačí vzduch okolím odvzdušňovacího šroubu.

   Note: Ponechte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kolem šroubu nezačne vytékat souvislý proud paliva.

6. Utáhněte šroub a otočte klíčem do vypnuté polohy.

Note: Po provedení uvedených postupů odvzdušnění by měl motor normálně nastartovat. Pokud však motor nenastartuje, mohlo dojít k zachycení vzduchu mezi čerpadlem vstřikování a vstřikovači; postupujte podle pokynů v části Odvzdušnění vstřikovačů.

1. Přesuňte stroj na pracoviště a vyrovnejte stroj mimo sekanou plochu pro první přejezd sekání.

2. Ujistěte se, že je spínač pohonu žacích jednotek vytažený nahoru (ODPOJENá poloha); Spínač pohonu žací jednotky.

3. Přesuňte škrticí klapku do polohy RYCHLý CHOD; viz Škrticí klapka.

4. Pomocí ovládací páky žací jednotky spusťte žací jednotky na zem; viz Ovládací páka žací jednotky.

5. Stisknutím spínače pohonu žací jednotky připravte žací jednotky na provoz (poloha ZAPNUTO)..

6. Pomocí ovládací páky žací jednotky zvedněte žací jednotky nad zem.

7. Jeďte se strojem směrem k sekané ploše a snižte žací jednotky.

   Note: Žací jednotky budou pracovat.

8. Před dosažením polohy otáčení zatáhněte ovládací páku žací jednotky dozadu pouze natolik, aby se zvedly žací jednotky, a ovládací páku uvolněte.

   Important: Při otáčení nedržte ovládací páku žací jednotky v zadní poloze.

9. Provedením manévru otočení ve tvaru slzy rychle připravte stroj pro další průjezd.

Chcete-li dosáhnout konzistentní vysoké kvality sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, je důležité, aby otáčky vřeten odpovídaly výšce sekání.

Important: Pokud jsou otáčky vřeten příliš nízké, budou patrné známky po sekání. Jsou-li otáčky vřeten příliš vysoké, může mít posekaný trávník nerovnoměrný vzhled.

Tabulka volby otáček vřeten

1. Zkontrolujte nastavení výšky sekání na žacích jednotkách. V příslušném sloupci tabulky pro volbu otáček vřetena, který uvádí vřetena s 5, 8 nebo 11 žacími noži, vyhledejte výšku sekání, která je nejblíže skutečnému nastavení výšky. V tabulce vyhledejte číslo otáček vřeten, jež odpovídá dané výšce sekání.

2. Zvedněte kryt z ovládacího ramena (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Kryt (ovládací rameno)
   2. Ovládání otáček a přelapování vřetena

3. Otočte ovladač otáček vřeten (Obrázek 39) na číslo otáček vřetena zjištěné v kroku č. 1.

   

   Obrázek 39

   1. Ovladač otáček vřeten
   2. Ovladač přelapování

4. Namontujte kryt na ovládací rameno.

5. Po několika dnech práce se strojem zkontrolujte výsledky sekání a zhodnoťte kvalitu. Ovladač otáček vřeten lze přesunout o 1 polohu doleva či doprava oproti číslu otáček vřetena uvedenému v tabulce v závislosti na rozdílech ve stavu trávníku, délce posekané trávy a osobních preferencích.

Umyjte stroj a promažte jej, viz Mytí stroje a Mazání ložisek a pouzder.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

V nouzové situaci je možné stroj vléct na krátkou vzdálenost. Společnost Toro však nedoporučuje používat vlečení jako standardní postup.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození hnacího systému. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Vyhledejte obtokový ventil na čerpadle (Obrázek 41) a otočte jej o 90°.

   

   Obrázek 41

   1. Obtokový ventil

2. Před nastartováním motoru zavřete obtokový ventil otočením o 90° (1/4 otáčky). Nestartujte motor, pokud je ventil otevřený.

Demontujte 2 knoflíky, kterými je připevněn kryt akumulátoru ke stroji, a kryt sejměte (Obrázek 40).

Obrázek 42

1. Knoflík
2. Kryt akumulátoru

1. Uvolněte západky na levé a pravé straně kapoty (Obrázek 42).

   

   Obrázek 43

   1. Západka kapoty

2. Vyklopte kapotu směrem nahoru a otočte ji dozadu (Obrázek 43).

   

   Obrázek 44

Stroj je vybaven maznicemi, které je třeba pravidelně promazávat univerzálním mazivem č. 2 na bázi lithia. Mazání ložisek a pouzder provádějte denně, pokud jsou provozní podmínky výrazně prašné a při zvýšeném množství nečistot. Při provozu v prašných podmínkách se zvýšeným množstvím nečistot mohou nečistoty vniknout do ložisek a pouzder a způsobit rychlejší opotřebení. Maznice promažte okamžitě po každém mytí bez ohledu na uvedený interval.

Umístění maznic a množství maziva je následující:

• Otočný čep zadní žací jednotky (Obrázek 45)

  

  Obrázek 45

• Otočný čep přední žací jednotky (Obrázek 46)

  

  Obrázek 46

• Konce válců jednotky Sidewinder (2; pouze model 03171) (Obrázek 47)

  

  Obrázek 47

• Svislý čep řízení (Obrázek 48)

  

  Obrázek 48

• Otočný čep zadního zvedacího ramena a zvedací válec (2) (Obrázek 49)

  

  Obrázek 49

• Otočný čep levého předního zvedacího ramena a zvedací válec (2) (Obrázek 50)

  

  Obrázek 50

• Otočný čep pravého předního zvedacího ramena a zvedací válec (2) (Obrázek 51)

  

  Obrázek 51

• Mechanismus seřízení neutrální polohy (Obrázek 52)

  

  Obrázek 52

• Přepínač sekání/přepravy (Obrázek 53)

  

  Obrázek 53

• Otočný čep napnutí řemene (Obrázek 54)

  

  Obrázek 54

• Válec řízení (Obrázek 55).

  

  Obrázek 55

  Note: V případě potřeby namontujte další maznici na opačný konec válce řízení. Demontujte kolo, namontujte maznici, promažte ji, odstraňte a nasaďte zátku (Obrázek 56).

  

  Obrázek 56

Ložiska jsou velmi zřídka postižena závadami způsobenými materiálem a zpracováním. Nejčastější příčinou závady je vlhkost a znečištění, které proniknou za ochranná těsnění. Ložiska, která je nutno mazat, vyžadují pravidelnou údržbu a odstraňování škodlivých nečistot z oblasti ložisek. Zapouzdřená ložiska vyžadují počáteční naplnění speciálním mazivem a odolné integrované těsnění, jež brání průniku vlhkosti a nečistot k valivým prvkům.

Zapouzdřená ložiska nevyžadují mazání ani příliš častou údržbu. Je tak minimalizována potřeba pravidelného servisu i potenciální poškození trávníku kvůli znečištění mazivem. Tyto utěsněné ložiskové sestavy zajistí dobrý výkon a životnost při běžném používání, ale v zájmu předcházení prostojům byste měli pravidelně kontrolovat stav ložisek a neporušenost těsnění. Ložiska kontrolujte jednou za sezónu a vyměňte je, jsou-li poškozené nebo opotřebené. Ložiska musí fungovat hladce bez známek poškození, jako jsou vysoká teplota, hluk, uvolnění nebo známky koroze (rez).

Z důvodu provozních podmínek jsou ložiska a těsnění vystavena působení písku, chemikálií pro ošetření trávníku, vody, nárazů apod. Jedná se o běžné vlivy opotřebení. Na poruchy ložisek z jiných důvodů, než je vada materiálu nebo zpracování, se obvykle záruka nevztahuje.

Note: Životnost ložisek může být negativně ovlivněna nesprávným způsobem mytí. Neumývejte stroj, pokud je dosud zahřátý, a nestříkejte proudem vody pod vysokým tlakem přímo na ložiska.

• Zkontrolujte, zda není plášť vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. V případě poškození jej vyměňte. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

• Údržbu vzduchového filtru provádějte v doporučeném servisním intervalu nebo dříve, pokud výkonnost motoru klesá z důvodu extrémně prašných podmínek či velkého znečištění. Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru při demontovaném filtru.

• Kryt musí být správně usazen a musí těsnit s pláštěm vzduchového filtru.

1. Uvolněte západky, které upevňují kryt vzduchového filtru k plášti vzduchového filtru (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Kryt vzduchového filtru
   2. Západka vzduchového filtru

2. Sejměte kryt z pláště vzduchového filtru.

3. Před vyjmutím filtru odstraňte pomocí nízkotlakého vzduchu (čistého a suchého vzduchu o tlaku 2,76 baru) velké shluky nečistot nahromaděné mezi vnější stranou primárního filtru a nádobou. Nepoužívejte vysokotlaký vzduch, který by mohl nečistoty protlačit přes filtr do sacího systému. Tento postup čištění zabrání vniknutí nečistot do systému sání, když je primární filtr odstraněn.

4. Vyjměte a vyměňte primární filtr (Obrázek 58).

   Note: Čištění použité vložky může poškodit médium ve filtru.

   

   Obrázek 58

   1. Primární filtr

5. Kontrolou těsnicího konce filtru a pláště zjistěte, zda nový filtr nebyl poškozen při přepravě. Nepoužívejte poškozenou vložku.

6. Zasuňte nový filtr tlakem na vnější obrubu vložky a usaďte jej v nádobě. Netlačte na pružný střed filtru.

7. Očistěte otvor pro vypuzování nečistot ve snímatelném krytu.

8. Vyjměte z krytu gumový výtlačný ventil, vyčistěte dutinu a výtlačný ventil nasaďte zpět.

9. Nasaďte kryt tak, aby gumový výtlačný ventil směřoval dolů, přibližně mezi 5. a 7. hodinu při pohledu od konce.

10. Zajistěte kryt západkami.

Motor je dodáván s olejem v klikové skříni; před a po prvním nastartování motoru je však nutné hladinu oleje zkontrolovat.

Kapacita klikové skříně je přibližně 3,8 l včetně filtru.

Používejte vysoce kvalitní motorový olej, který splňuje následující požadavky:

• Požadovaná úroveň klasifikace API: CH-4, CI-4 nebo vyšší.

• Preferovaný olej: SAE 15W-40 (nad -17 °C)

• Alternativní olej: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

Note: U distributora lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30. Objednací čísla naleznete v katalogu dílů.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením každodenní práce, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany. Pokud je hladina oleje na značce dolní meze nebo pod ní, doplňte olej tak, aby hladina oleje byla na značce horní meze. Nádrž nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje mezi značkou horní meze a dolní meze, není potřeba olej doplňovat.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíček ze zapalování.

2. Vytáhněte měrku (Obrázek 59) a otřete ji čistým hadrem.

   

   Obrázek 59

   1. Měrka

3. Zasuňte měrku do trubice měrky a ujistěte se, že je zcela usazena. Poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu oleje.

4. Pokud je hladina oleje nízká, sejměte uzávěr plnicího otvoru (Obrázek 60), postupně doplňujte olej po malých dávkách a pravidelně hladinu oleje kontrolujte, dokud nedosáhne k rysce plného stavu na měrce.

   

   Obrázek 60

   1. Uzávěr plnicího otvoru oleje

5. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a zavřete kapotu.

   Important: Hladina motorového oleje musí být mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Při přeplnění nebo nedostatečném naplnění motorovým olejem může dojít k poruše motoru.

1. Sejměte některou z vypouštěcích zátek (Obrázek 61) a nechejte olej vytéci do nádoby. Jakmile olej přestane vytékat, zátku opět nasaďte.

   

   Obrázek 61

   1. Vypouštěcí zátky

2. Demontujte olejový filtr (Obrázek 62).

   

   Obrázek 62

   1. Olejový filtr

3. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem a filtr namontujte.

   Note: Filtr nadměrně neutahujte.

4. Doplňte olej do klikové skříně; postupujte podle pokynů v části Kontrola hladiny motorového oleje.

Nádrž vypusťte a vyčistěte, pokud je palivová soustava kontaminována nebo má být stroj po delší dobu odstaven z provozu. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

Zkontrolujte, zda není palivové potrubí narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

1. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu.

2. Povolte vypouštěcí ventil na spodní straně nádoby filtru (Obrázek 63).

   

   Obrázek 63

   1. Nádoba filtru / odlučovače vody
   2. Zátka otvoru
   3. Vypouštěcí ventil

3. Po vypuštění ventil utáhněte.

1. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru (Obrázek 63).

2. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu.

3. Promažte těsnění na nádobě filtru čistým olejem.

4. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

Note: Tento postup proveďte pouze tehdy, pokud jste palivový systém odvzdušnili běžným postupem a motor přesto nelze nastartovat; viz Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Povolte přípojku potrubí k sestavě trysky č. 1 a držáku.

   

   Obrázek 64

   1. Vstřikovače paliva

2. Posuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý běh.

3. Otočte klíčkem zapalování do polohy START a sledujte průtok paliva kolem přípojky. Jakmile je průtok souvislý, otočte klíčkem do VYPNUTé polohy.

4. Přípojku potrubí bezpečně utáhněte.

5. Opakujte postup u zbývajících trysek.

Je nutné udržovat správnou hladinu elektrolytu v baterii a čistit horní část baterie. Pokud je stroj odstaven na místech s extrémně vysokými teplotami, baterie se vybije mnohem rychleji, než pokud je stroj uložen na mírně chladném místě.

Udržujte hladinu v článcích pomocí destilované nebo demineralizované vody. Nenaplňujte články nad úroveň rozděleného prstence uvnitř článku. Namontujte uzávěry plnicích otvorů tak, aby větrací otvory byly otočeny dozadu (směrem k palivové nádrži).

Horní část baterie udržujte v čistotě pravidelným umýváním pomocí kartáče namočeného v roztoku amoniaku nebo uhličitanu sodného. Po čištění opláchněte horní plochu baterie vodou. Během čištění baterie nesundávejte uzávěry plnicích otvorů.

Kabely baterie musí být těsně upevněny ke svorkám, aby byl zajištěn dostatečný elektrický kontakt.

Pokud se na svorkách vyskytne koroze, odpojte kabely (záporný kabel (-) nejdříve) a oškrábejte zvlášť svorky a kontakty. Připojte kabely, kladný kabel (+) nejdříve, a potřete svorky vazelínou.

1. Zvedněte kryt z ovládacího ramena (Obrázek 65).

   

   Obrázek 65

   1. Pravá strana stroje
   2. Kryt ovládacího ramene
   3. Držák pojistek
   4. Blok pojistek

2. Vyhledejte spálenou pojistku v držáku pojistek nebo v bloku pojistek (Obrázek 65).

3. Vyměňte pojistku za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

4. Namontujte kryt na ovládací rameno (Obrázek 65).

Pneumatiky jsou při přepravě nadměrně nahuštěné. Proto je nutné upustit z nich vzduch a snížit tlak. Správný tlak vzduchu v pneumatikách je 0,97 až 1,24 baru.

Note: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje.

Matice kol utáhněte křížem na utahovací moment 61 až 88 Nm (45 až 65 ft-lb).

Pokud se stroj pohybuje, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, seřiďte vačkový mechanismus ovládání pojezdu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Zvedněte přední a zadní kolo nad zem a podepřete rám pomocí bloků.

   Důležité upozornění

   Pokud stroj není řádně podepřen, může dojít k jeho náhodnému pádu a zranění osoby pod ním.

   Přední a zadní kolo musí být zvednuto nad zem, jinak během seřizování dojde k pohybu stroje.

3. Povolte pojistnou matici vačkového mechanismu pro seřízení pohonu (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Vačka pro seřízení pohonu
   2. Pojistná matice

   Důležité upozornění

   Motor musí být spuštěn, abyste mohli provést konečné nastavení vačky pro seřízení pohonu. Při kontaktu s horkými nebo pohybujícími se částmi může dojít ke zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani rotujícím částem.

4. Nastartujte motor a otáčením šestihranným koncem vačky oběma směry určete střední polohu neutrálního pásma.

5. Zajistěte seřízení utažením pojistné matice.

6. Vypněte motor.

7. Odstraňte podpěry a spusťte stroj na zem. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a přesvědčte se, zda nedochází k pohybu, když je pedál ovládání pojezdu v neutrální poloze.

Každý den odstraňujte z chladiče nečistoty (Obrázek 67). Chladič čistěte každou hodinu, pokud jsou podmínky extrémně prašné a při velkém znečištění, viz Čištění chladicí soustavy motoru.

Obrázek 67

1. Chladič

Chladicí systém je naplněn roztokem vody a celoroční nemrznoucí směsi etylenglykolu v poměru 50/50. Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny na začátku každého dne před spuštěním motoru.

Objem chladicí soustavy je přibližně 5,7 l.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (Obrázek 68).

   

   Obrázek 68

   1. Expanzní nádrž

   Note: Když je motor studený, musí být hladina chladicí kapaliny přibližně uprostřed mezi značkami na boku nádrže.

3. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr expanzní nádrže a doplňte systém. Nádrž nepřeplňujte.

4. Nasaďte uzávěr expanzní nádrže.

Nečistoty odstraňujte z chladiče oleje a chladiče motoru každý den. Ve znečištěných podmínkách provádějte čištění častěji.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíček ze zapalování.

2. Zvedněte kapotu.

3. Důkladně odstraňte všechny nečistoty z motorového prostoru.

4. Odstraňte přístupový panel.

5. Obě strany chladiče pečlivě očistěte vodou nebo stlačeným vzduchem (Obrázek 69).

   

   Obrázek 69

   1. Chladič

6. Nasaďte přístupový panel a zavřete kapotu.

1. Povolte stavěcí šroub zajišťující knoflík na páce parkovací brzdy (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

   1. Páka parkovací brzdy
   2. Knoflík
   3. Stavěcí šroub

2. Otáčejte knoflíkem, dokud nevyvinete sílu 41–68 Nm nutnou k aktivaci páky.

3. Po seřízení zajistěte polohu utažením stavěcího šroubu.

1. Přesuňte páku škrticí klapky dozadu až na doraz k výřezu v ovládacím panelu.

2. Povolte konektor kabelu škrticí klapky na ramenu páky čerpadla vstřikování (Obrázek 73).

   

   Obrázek 73

   1. Rameno páky čerpadla vstřikování

3. Přidržte rameno páky čerpadla vstřikování k dorazu pro nízké volnoběžné otáčky a utáhněte spojku lanka.

4. Povolte šrouby upevňující ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

5. Zatlačte ovládací páku škrticí klapky do krajní přední polohy.

6. Posuňte dorazovou desku tak, aby se dotýkala páky škrticí klapky, a utáhněte šrouby, které upevňují ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

7. Pokud během provozu nezůstává škrticí klapka na místě, utáhněte pojistnou matici sloužící k nastavení třecího prvku páky škrticí klapky na utahovací moment 5 až 6 Nm.

   Note: Maximální síla nutná k ovládání páky škrticí klapky by měla být 27 Nm.

Zkontrolujte, zda u hydraulické potrubí a hadic nejsou netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 74) a sejměte uzávěr.

   

   Obrázek 74

   1. Uzávěr nádrže hydraulické kapaliny

3. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny by měla být do 6 mm od značky na měrce.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte odpovídající kapalinu tak, aby hladina dosahovala k horní značce. Další informace naleznete v části Specifikace hydraulické kapaliny.

6. Vraťte měrku a uzávěr zpět na plnicí hrdlo.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: U stroje, který používá doporučenou náhradní kapalinu, je interval výměny kapaliny a filtru delší.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech níže uvedených materiálových vlastností do příslušného rozsahu a jsou v souladu s průmyslovými normami. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte místního prodejce maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty od osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné lokalizovat netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid“ je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Tato kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické odbouratelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

13,2 l; viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, požádejte místního autorizovaného prodejce Toro o vypláchnutí hydraulického systému. Znečištěná hydraulická kapalina má ve srovnání s čistou kapalinou mléčnou nebo černou barvu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte kapotu.

3. Odpojte hydraulické vedení (Obrázek 75) nebo odstraňte hydraulický filtr (Obrázek 76) a nechte hydraulickou kapalinu vytéct do vypouštěcí nádoby.

   

   Obrázek 75

   1. Hydraulické vedení
   

   Obrázek 76

   1. Hydraulický filtr

4. Jakmile hydraulická kapalina přestane vytékat, připojte hydraulické vedení.

5. Naplňte nádrž (Obrázek 77) hydraulickou kapalinou (viz část Kontrola hladiny hydraulické kapaliny).

   Important: Používejte pouze určené hydraulické kapaliny. Jiné kapaliny mohou způsobit poškození hydraulické soustavy.

   

   Obrázek 77

   1. Uzávěr plnicího otvoru hydraulické kapaliny

6. Nasaďte uzávěr nádrže, nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulické soustavy, aby došlo k naplnění systému hydraulickou kapalinou.

7. Přesvědčte se, zda nejsou patrné netěsnosti; poté motor vypněte.

8. Zkontrolujte hladinu kapaliny a doplňte dostatečné množství, aby hladina dosahovala ke značce plného stavu na měrce. Nádrž nepřeplňujte.

Použijte originální náhradní filtr Toro (obj. č. 54-0110).

Important: Použití jiného filtru může vyústit v ukončení platnosti záruky na některé součásti.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zavěste hadici k montážní desce filtru.

3. Vyčistěte okolí místa montáže filtru.

4. Postavte pod filtr nádobu na zachycení oleje (Obrázek 76) a filtr odstraňte.

5. Namažte těsnění nového filtru a naplňte filtr hydraulickou kapalinou.

6. Okolí místa montáže filtru musí být čisté. Našroubujte filtr tak, aby se těsnění dotýkalo montážní desky, a poté filtr dotáhněte o 1/2 otáčky.

7. Uvolněte hadici z montážní desky filtru.

8. Nastartujte motor a nechejte jej běžet přibližně 2 minuty, aby byl ze systému odstraněn vzduch.

9. Vypněte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

Kontakt vřetena a plochého nože kontrolujte, i když dosud byla kvalita sekání dostatečná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože; postupujte podle pokynů v části Seřízení plochého nože k vřetenu v provozní příručce k žací jednotce.

1. Odstavte stroj na čistém rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíček ze zapalování.

2. Sejměte kryt ovládací konzoly, čímž získáte přístup k ovládacím prvkům.

3. Otočte ovladač přelapování do polohy pro přelapování (R). Otočte ovladač otáček vřeten do polohy 1 (Obrázek 78).

   

   Obrázek 78

   1. Ovladač otáček vřeten
   2. Ovladač přelapování

   Note: Spínač sedátka je přemostěn, když je ovladač přelapování v poloze přelapování. Není nutné, abyste seděli na sedadle, musí však být zatažená parkovací brzda, jinak nebude možné motor spustit.

   Important: Neotáčejte ovladač přelapování z polohy sekání do polohy přelapování, když motor běží, jinak hrozí poškození vřeten.

4. Před přelapováním proveďte příslušné počáteční seřízení vřetena a plochého nože u všech žacích jednotek. Nastartujte motor a nechte jej běžet nízkými volnoběžnými otáčkami.

5. Zapněte vřetena zapnutím spínače pohonu žacích nožů na ovládacím panelu.

6. Naneste brusnou směs kartáčem s dlouhou rukojetí.

7. Chcete-li žací jednotky seřídit během přelapování, vypněte vřetena a zastavte motor. Po provedení úprav zopakujte kroky 4 až 6.

8. Po přelapování vypněte motor, otočte ovladač přelapování do polohy pro sekání (F), nastavte ovladače otáček vřeten do požadovaného nastavení a omyjte brusnou směs ze žacích jednotek.

   Note: Další pokyny a postupy přelapování jsou k dispozici v základních postupech pro vřetenovou sekačku Toro (s pokyny pro ostření), formulář 09168SL.

   Note: Chcete-li dosáhnout dokonalejšího ostří, přejeďte po přelapování brouskem přes přední stranu plochého nože. Odstraníte tak otřepy a nerovnosti, které mohly na ostří vzniknout.

Stroj myjte podle potřeby pouze s použitím vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.