Reelmaster® 3100-D Самоходна косачка

Преди ежедневното стартиране на машината изпълнявайте процедурите преди всяко използване/всеки ден, посочени в .

1. Уверете се, че всички странични лица са извън работния участък и дръжте ръцете и краката си далеч от режещите ножове.

2. Докато седите на седалката, двигателят не трябва да може да стартира, ако режещият апарат е зацепен или ако е задействан педалът за придвижване. Отстранете проблема, ако той не функционира правилно.

3. Докато сте на седалката, поставете педала за придвижване в неутрално положение, изключете ръчната спирачка и поставете превключвателя за режещите ножове в положение OFF (Изключено). Двигателят трябва да запали. Повдигнете се от седалката и бавно натиснете педала за придвижване, двигателят трябва да спре в рамките на 1 до 3 секунди. Отстранете проблема, ако той не функционира правилно.

Note: Машината е оборудвана с блокиращ превключвател на ръчната спирачка. Ако натиснете педала за движение при задействана ръчна спирачка, двигателят изгасва.

Използвайте само чисто, свежо дизелово или биодизелово гориво с ниско (<500 ppm) или ултраниско (<15 ppm) съдържание на сяра. Минималното цетаново число трябва да бъде 40. Закупувайте горивото в количество, което може да бъде използвано в рамките на 180 дни, за да гарантирате неговата свежест.

Вместимостта на горивния резервоар е приблизително 28 л.

Използвайте лятно дизелово гориво (№ 2-D), пригодно за температури над -7 °C и зимно гориво (№ 1-D или № 1-D/2-D смес) под тази температура. Използването на зимен клас дизелово гориво при по-ниски температури осигурява характеристики като по-ниска точка на възпламеняване и течливост в студени условия, които улесняват стартирането и намаляват задръстването на горивния филтър.

Използването на летен клас гориво при температури над -7 °C удължава експлоатационния живот на горивната помпа и осигурява по-висока мощност в сравнение с горивото от зимен клас.

Готовност за използване на биодизелово гориво

Тази машина може да използва смесено биодизелово гориво до В20 (20% биодизел и 80% петродизел). Частта петродизел (дизелово гориво от нефтопродукти) трябва да бъде с ниско или ултраниско съдържание на сяра. Спазвайте следните предпазни мерки:

• Биодизеловата част на горивото трябва да отговаря на спецификациите ASTM D6751 или EN 14214.

• Смесената горивна композиция трябва да отговаря на спецификациите ASTM D975 или EN 590.

• Възможно е боядисаните повърхности да бъдат повредени от биодизеловите смеси.

• В студено време използвайте гориво B5 (съдържание на биодизел 5%) или по-малко.

• Контролирайте състоянието на уплътнения, маркучи, гарнитури, влизащи в контакт с горивото, тъй като с времето тяхното състояние може да се влоши.

• След преминаване на биодизелово гориво след време е възможно да се очаква задръстване на филтъра.

• За повече информация относно биодизеловите горива се обърнете към дистрибутора.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа.

2. Почистете участъка около капачката на резервоара за гориво (Фигура 36).

   

   Фигура 36

   1. Капачка на резервоара за гориво

3. Свалете капачката на горивния резервоар.

4. Напълнете резервоара до основата на гърловината за пълнене.

   Note: Не препълвайте резервоара за гориво.

5. Поставете обратно капачката.

6. Избършете всякакво разлято гориво.

При възникване на някоя от следните ситуации е възможно да се наложи обезвъздушаване на горивната система; вижте Обезвъздушаване на горивната система:

• Първоначално стартиране на нов двигател.

• Двигателят е спрял да работи вследствие на липса на гориво.

• Извършвана е поддръжка на компонентите на горивната система; напр. смяна на филтъра и др.

1. Проверете дали ръчната спирачка е задействана и превключвателят за барабана е в положение DISENGAGE (Отцепен).

2. Вдигнете крака си от педала за движение и се уверете, че педалът е в неутрално положение.

3. Придвижете лоста за газта в позиция 1/2.

4. Вмъкнете ключа за запалването и го завъртете в положение ON/PREHEAT (Включено/предварително подгряване), докато угасне индикаторът за подгряващата свещ (след прибл. 7 секунди); след което завъртете ключа в положение START (Старт), за да включите мотора на стартера. Отпуснете ключа, когато двигателят запали.

   Note: Ключът автоматично се връща в положение ON/RUN (Включен/Работа).

   Important: За да избегнете прегряване на стартерния мотор, не включвайте стартера за повече от 15 секунди. След 10 секунди непрекъснато въртене на коляновия вал изчакайте 60 секунди, преди отново да включите стартерния мотор.

5. Когато двигателят се стартира за пръв път или след основен ремонт, движете машината напред/назад в продължение на 1 до 2 минути. Освен това задействайте лоста за повдигане и превключвателя за задвижване на режещия апарат, за да проверите функционирането на всички части.

   Note: Завъртете волана наляво/надясно, за да проверите реакцията при управление, след което спрете двигателя и проверете за течове на масло, разхлабени части и всякакви други забележими неизправности.

   Предупреждение

   Проверете за теч на масло, разхлабени части и други неизправности, които може да доведат до нараняване.

   Преди да проверите за течове на масло, разхлабени части и други неизправности, изключете двигателя и изчакайте всички движещи се части да спрат.

Придвижете лоста за газта в положение за празен ход, поставете превключвателя за барабана в позиция DISENGAGE (Отцепен) и завъртете стартерния ключ в положение OFF (Изключено).

Note: Извадете ключа от ключалката, за да предотвратите неволно стартиране.

1. Паркирайте машината на хоризонтално място, спуснете режещите ножове, изгасете двигателя, задействайте ръчната спирачка и извадете ключа за запалването от стартера.

2. Уверете се, че горивният резервоар е пълен поне до половината.

3. Отключете и повдигнете капака на двигателя.

4. Отворете винта за обезвъздушаване на горивната помпа (Фигура 37).

   

   Фигура 37

   1. Винт за обезвъздушаване на горивната помпа

5. Завъртете ключа за запалването в стартерния ключ до положение ON (Включено). Електрическата горивна помпа започва да работи, с което изтласква въздуха покрай винта за обезвъздушаване.

   Note: Оставете ключа в положение ON (Включено), докато около винта започне да изтича силна струя гориво.

6. Затегнете винта и поставете ключа в положение Off (Изключено).

Note: Обикновено двигателят трябва да запали, след като извършите описаната по-горе процедура по обезвъздушаване. Обаче ако двигателят не запали, възможно е въздух да е задържан в участъка между горивната помпа и дюзите за впръскване; вижте Обезвъздушаване на горивните дюзи (инжектори).

1. Придвижете машината до работния обект и я подравнете с външната страна на площта за косене за първия преход за косене.

2. Уверете се, че превключвателят за задвижването на режещия апарат е вдигнат нагоре (позиция DISENGAGE (отцепен/изключен)); Превключвател за задвижването на режещия апарат.

3. Придвижете лоста за газта в положение FAST (Бързо); вижте Лост за дроселовата клапа (газта).

4. Използвайте лоста за придвижване на режещия апарат, за да спуснете до земята режещия апарат; вижте Лост за придвижване на режещия апарат.

5. Натиснете превключвателя за задвижването на режещия апарат, за да подготвите режещия апарат за работа (позиция ENGAGE (Задействане)).

6. Използвайте лоста за придвижване на режещия апарат, за да вдигнете режещия апарат от земята.

7. Започнете придвижване на машината към площта за косене и спуснете режещия апарат.

   Note: Режещият апарат работи.

8. Преди да достигнете мястото за завиване, издърпайте лоста за придвижване на режещия апарат само колкото да вдигнете режещия апарат и освободете лоста за управление.

   Important: Не дръжте лоста за придвижване на режещия апарат назад докато завивате.

9. Извършете капковиден завой, за да се подравните бързо за следващия преход.

За постигане на постоянно, високо качество на откоса и уеднаквен външен вид след окосяване е важно скоростта на барабана да е напасвана спрямо височината на откоса.

Important: Ако скоростта на барабана е твърде ниска, възможно е да забележите видими следи от по-дълбоко подрязване. Ако скоростта на барабана е твърде висока, откосът може да изглежда неравномерен.

Таблица за определяне скоростта на въртене на барабана

1. Проверете настройката на режещите ножове за височина на откоса. Използвайте колонката на таблицата за избор на скоростта на барабана, показваща барабан с 5, 8 или 11 ножа, и открийте в списъка най-близката настройка за реалната височина на откоса. Проверете напряко през таблицата, за да откриете числото за скоростта на барабана, съответстващо на тази височина на откоса.

2. Повдигнете капака от рамото за управление (Фигура 38).

   

   Фигура 38

   1. Капак (рамо за управление)
   2. Скорост на барабана и орган за превключване за заточване/лепинговане

3. Завъртете регулатора за управление на скоростта на барабана (Фигура 39) на числовата настройка за скорост на барабана, определена в стъпка 1.

   

   Фигура 39

   1. Орган за управление на скоростта на барабана
   2. Орган за превключване за заточване/лепинговане

4. Сглобете капака към рамото за управление.

5. Работете с машината в продължение на няколко дни, след което проверете откоса, за да проверите качеството на косене. В зависимост от разликите в състоянието на тревното покритие, откосяваната дължина на тревата и личните предпочитания регулаторът на скоростта на барабана може да бъде настроен на 1 позиция от всяка страна на числото за регулиране на скоростта на барабана, посочена в таблицата.

Измийте машината и я смажете, вижте Миене на машината и Смазване на лагерите и втулките

• Използвайте широки рампи, когато натоварвате машината на ремарке или камион.

• Закачете стабилно машината.

В аварийни ситуации машината може да бъде теглена на кратко разстояние; независимо от това Toro не препоръчва това като стандартна процедура.

Important: Не теглете машината по-бързо от 3 до 4 км/ч, тъй като това може да повреди задвижващата система. Ако машината трябва да се премести на значително разстояние, тя трябва да се транспортира върху камион или ремарке.

1. Намерете байпасния клапан на помпата (Фигура 41) и го завъртете на 90°.

   

   Фигура 41

   1. Байпасен клапан

2. Преди да стартирате двигателя, затворете байпасния клапан като го завъртите на 90° (¼ оборот). Не стартирайте двигателя с отворен байпасен клапан.

Свалете двата регулатора, които служат за закрепване на капака на акумулатора, и свалете капака (Фигура 40).

Фигура 42

1. Регулатор
2. Капак на акумулатора

1. Освободете ключалките от лявата и дясната страна на капака (Фигура 42).

   

   Фигура 43

   1. Ключалка за капака

2. Завъртете капака нагоре и назад (Фигура 43).

   

   Фигура 44

Машината е съоръжена с гресьорки, които редовно трябва да се третират с грес на литиева основа № 2. Ежедневно смазвайте всички лагери и втулки, когато работите в условия с висока запрашеност и замърсявания. Условия с висока запрашеност и замърсявания могат да предизвикат проникване на замърсявания в лагерите и втулките, което да доведе до ускорено износване. Гресирайте гресьорките непосредствено след всяко измиване, независимо от посочения интервал.

Местоположенията на гресьорките и количествата за гресиране са както следва:

• Шарнирна ос на задния режещ апарат (Фигура 45)

  

  Фигура 45

• Шарнирна ос на предния режещ апарат (Фигура 46)

  

  Фигура 46

• Накрайници на цилиндъра на SideWinder (2; само за модел 03171) (Фигура 47)

  

  Фигура 47

• Шарнир на кормилния прът (Фигура 48)

  

  Фигура 48

• Шарнирна ос на задното повдигащо рамо и подемен цилиндър (2) (Фигура 49)

  

  Фигура 49

• Шарнирна ос на лявото предно повдигащо рамо и подемен цилиндър (2) (Фигура 50)

  

  Фигура 50

• Шарнирна ос на дясното предно повдигащо рамо и подемен цилиндър (2) (Фигура 51)

  

  Фигура 51

• Регулиращ механизъм за неутрално положение (Фигура 52)

  

  Фигура 52

• Плъзгач косене/транспортиране (Фигура 53)

  

  Фигура 53

• Шарнирна ос за обтягане на ремъка (Фигура 54)

  

  Фигура 54

• Кормилен цилиндър (Фигура 55).

  

  Фигура 55

  Note: При необходимост инсталирайте допълнителни гресьорки в другия край на кормилния цилиндър. Демонтирайте гумата, инсталирайте гресьорката, гресирайте, след което деинсталирайте гресьорката и поставете пробката (Фигура 56).

  

  Фигура 56

Лагерите рядко показват дефекти, произтичащи от използваните материали и качеството на производство. Най-честата причина за повреда е влагата и замърсявания, проникнали през защитните уплътнения. Лагерите, подлежащи на гресиране, изискват редовна поддръжка за отстраняване на вредни замърсявания от контактните им повърхности. Капсулованите лагери разчитат на първоначално напълване със специална грес и устойчиви вътрешни уплътнения, изолиращи замърсяванията и водата от триещите се елементи.

Капсулованите лагери не изискват смазване или краткосрочна поддръжка. Това свежда до минимум потребността от рутинно обслужване и намалява опасността от повреждане на тревното покритие поради замърсяване с грес. При нормална употреба пакетните капсуловани лагери осигуряват добро функциониране и експлоатационен живот, но за избягване на непланирани престои е необходимо да извършвате периодична проверка на състоянието на лагера и целостта на уплътненията му. Проверявайте лагерите всеки сезон и ги подменяйте, ако са повредени или износени. Лагерите трябва да работят гладко, без нежелателни характеристики като топлина, шум, хлабини или следи от корозия (ръжда).

Поради условията на работа тези пакети лагери/уплътнения са подложени на въздействието на външни фактори (напр. пясък, химикали за треви, вода, удари и пр.), поради което се считат за консуматив. Лагери, повредени поради причини, различни от дефекти в материала и качеството на производство, обикновено не се покриват от гаранцията.

Note: Неблагоприятно въздействие върху експлоатационния живот на лагерите може да имат неправилните процедури за измиване. Не мийте машината, докато все още е нагорещена, и избягвайте насочване на струя под високо налягане или с голям дебит към лагерите.

• Проверете тялото на въздухопречиствателя за повреди, които могат да предизвикат изпускане на въздух. Заменете го, ако е повредено. Проверете цялата смукателна система за неплътност, повреди или разхлабени скоби на маркучите.

• Извършвайте обслужване на въздухопречиствателя на предписаните интервали или по-рано, ако характеристиките на двигателя се влошат вследствие на условия с изключително висока запрашеност и замърсявания. Смяна на въздушния филтър, преди да е необходимо, само повишава вероятността за проникване на замърсявания в двигателя, докато филтърът е свален.

• Уверете се, че капакът е легнал правилно и уплътнява тялото на въздухопречиствателя.

1. Освободете ключалките, закрепващи капака на въздухопречиствателя към тялото му (Фигура 57).

   

   Фигура 57

   1. Капак на въздухопречиствателя
   2. Ключалка на въздухопречиствателя

2. Свалете капака от тялото на въздухопречиствателя.

3. Преди да извадите филтъра, използвайте въздух под ниско налягане, 2,76 бар, чист и сух, за да отстраните големи натрупвания на отломки между външната страна на първичния филтър и металната кутия. Избягвайте използване на въздух под високо налягане, който може принудително да вкара замърсявания в смукателния тракт. Този процес на почистване предотвратява попадането на замърсявания в смукателната система, когато снемете първичния филтър.

4. Извадете и заменете първичния филтър (Фигура 58).

   Note: Почистването на използвания елемент може да повреди филтриращата среда.

   

   Фигура 58

   1. Първичен филтър

5. Инспектирайте новия филтър за повреди по време на транспортирането му и проверете уплътняващия край на филтъра и тялото. Не използвайте повреден филтърен елемент.

6. Вмъкнете новия филтър като приложите натиск върху външния борд на елемента, така че да легне в металната кутия. Не натискайте гъвкавия център на филтъра.

7. Почистете порта за изхвърляне на замърсявания, разположен върху подвижния капак.

8. Свалете гумирания изходен клапан от капака, почистете кухината и поставете изходния клапан.

9. Инсталирайте капака като ориентирате гумирания изходен клапан в положение надолу – в позиция приблизително между 5 и 7 часа, гледано откъм края.

10. Заключете ключалките на капака.

Двигателят се доставя зареден с масло в картера; независимо от това, преди и след първоначално стартиране на двигателя нивото на маслото трябва да се провери.

Вместимостта на картера е приблизително 3,8 литра заедно с филтъра.

Използвайте висококачествено моторно масло, отговарящо на следните спецификации:

• Изисквано ниво на класификация съгласно API: CH-4, CI-4 или по-високо.

• Предпочитано масло: SAE 15W-40 (над -17 ºC)

• Алтернативно масло: SAE 10W-30 или 5W-30 (за всички температури)

Note: Първокласно моторно масло с вискозитет 15W-40 или 10W-30 може да бъде доставено от дистрибутора. За номера за заявка проверете в каталога за резервни части.

Note: Най-доброто време за проверка на маслото е когато двигателят е изстинал, преди да бъде стартиран за работа през деня. Ако двигателят вече е работил, преди проверка оставете маслото да се стече в картера за поне 10 минути. Ако нивото на маслото е на или под маркировката на маслоизмерителната пръчка Add“ (Добави), долейте масло до достигане на маркировката Full“ (Пълно). Не препълвайте. Ако нивото на маслото е между маркировките Full“ (Пълно) и Add“ (Добави), не е необходимо да доливате масло.

1. Паркирайте машината на хоризонтално място, спуснете режещите ножове, изгасете двигателя, задействайте ръчната спирачка и извадете ключа за запалването от стартера.

2. Извадете маслоизмерителната пръчка (Фигура 59) и я избършете с чиста кърпа.

   

   Фигура 59

   1. Маслоизмерителна пръчка

3. Натиснете пръчката в тръбата за маслоизмерителна пръчка, като се уверите, че сте я вкарали до упор, след което я извадете и отчетете нивото на маслото.

4. Ако нивото на маслото е ниско, развийте капачката на отвора за пълнене с масло (Фигура 60) и постепенно доливайте малки порции масло, като често проверявате нивото, докато то достигне маркировката Full“ (Пълно) върху маслоизмерителната пръчка.

   

   Фигура 60

   1. Капачка на отвора за доливане на масло

5. Поставете обратно капачката на отвора за доливане на масло и затворете капака.

   Important: Поддържайте нивото на маслото между горната и долна гранични маркировки на маслоизмерителната пръчка. В резултат на препълване или недостиг на масло е възможно да възникне повреда в двигателя.

1. Развийте и двете пробки за източване (Фигура 61) и оставете маслото да изтече в съд; след като маслото престане да изтича, завийте пробките обратно.

   

   Фигура 61

   1. Пробки за източване

2. Свалете филтъра за масло (Фигура 62).

   

   Фигура 62

   1. Маслен филтър

3. Нанесете тънък слой масло върху уплътнението на новия филтър, след което инсталирайте масления филтър.

   Note: Не пренатягайте филтъра.

4. Добавете масло в картера; за справка вижте Проверка на маслото в двигателя.

Източете и почистете горивния резервоар, ако горивната система бъде замърсена или машината предстои да бъде съхранявана за продължителен период от време. За промиване на резервоара използвайте свежо чисто гориво.

Проверете горивопроводите и съединенията за остаряване, повреди или разхлабени връзки.

1. Поставете чист контейнер по горивния филтър.

2. Разхлабете крана за източване от долната страна на корпуса на филтъра (Фигура 63).

   

   Фигура 63

   1. Сепаратор за вода/корпус на филтъра
   2. Вентилационна пробка
   3. Кран за източване

3. След източване затегнете крана.

1. Почистете участъка около мястото за монтиране на касетата на горивния филтър (Фигура 63).

2. Свалете касетата на филтъра и почистете монтажната повърхност.

3. Смажете уплътнителната гарнитура на касетата на филтъра с чисто масло.

4. Инсталирайте корпуса на филтъра на ръка, докато гарнитурата влезе в контакт с монтажната повърхност; след това завийте с още ½ оборот.

Note: Изпълнявайте тази процедура само когато горивната система е обезвъздушена с обичайната процедура за заливане с гориво, но двигателят не се стартира; вижте Обезвъздушаване на горивната система.

1. Разхлабете тръбната връзка на възела на дюза № 1 и нейния държач.

   

   Фигура 64

   1. Горивни инжектори

2. Придвижете лоста за газта в положение FAST (Бързо).

3. Завъртете ключа за запалването в положение START (Старт) и наблюдавайте изтичането на гориво около съединителя. Завъртете ключа в положение OFF (Изключено), когато отчетете устойчив постоянен поток на гориво.

4. Затегнете здраво съединителя на тръбата.

5. Повторете тази процедура за оставащите дюзи.

Нивото на електролита трябва да се поддържа правилно, а горната страна на акумулатора да се поддържа чиста. Ако машината се съхранява на място, където температурите са изключително високи, акумулаторът ще се изтощи по-бързо, отколкото ако машината се съхранява на място с ниска температура.

Поддържайте нивото в клетките с дестилирана или деминерализирана вода. Не пълнете клетките над долната страна на разделения пръстен във всяка клетка. Поставете филтърните капачки с отвори, насочени назад (към резервоара за гориво).

Поддържайте чиста горната страна на акумулатора, като периодично я измивате с четка, натопена в разтвор на амоняк или сода бикарбонат. След почистване изплакнете горната страна на акумулатора с вода. По време на почистване не снемайте капачките на клетките.

Кабелите на акумулатора трябва да са затегнати към полюсите, за да осигуряват добър електрически контакт.

При възникване на корозия на полюсите прекъснете кабелите, първо отрицателния (–) кабел и изстържете по отделно скобите и полюсите. Свържете кабелите, първо положителния (+), и покрийте полюсите с петролев гел.

1. Повдигнете капака от рамото за управление (Фигура 65).

   

   Фигура 65

   1. Дясна страна на машината
   2. Капак на рамото за управление
   3. Държач на предпазителите
   4. Блок на предпазителите

2. Намерете отворения предпазител в държача на предпазителите или блока на предпазителите (Фигура 65).

3. Сменете предпазителя с предпазител от същия туп и със същия ампераж.

4. Сглобете капака към рамото за управление (Фигура 65).

При доставка гумите са с повишено налягане. Ето защо е необходимо от тях да се изпусне известно количество въздух, за да се понижи налягането. Правилното налягане на въздуха в гумите е 0,97 до 1,24 бар (97 до 124 kPa).

Note: Поддържайте препоръчителното налягане във всички гуми, за да постигнете добро качество на откоса и производителност на машината.

Затегнете гайките на колелата на кръст с въртящ момент 61 до 88 N∙m.

Ако машината се придвижва когато педалът за движение е в положение NEUTRAL (Неутрално), необходимо да се регулира ексцентрикът за зацепването.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа за запалването.

2. Повдигнете от пода предно и задно колело и поставете подпорни блокове под рамата.

   Внимание

   Ако машината не бъде подпряна правилно, тя може неочаквано да падне и да предизвика нараняване на човека, който е под нея.

   Предно и задно колело трябва да бъдат повдигнати, защото в противен случай по време на регулирането машината ще се придвижи.

3. Разхлабете контрагайката на ексцентрика за регулиране на зацепването (Фигура 66).

   

   Фигура 66

   1. Ексцентрик за регулиране на зацепването
   2. Контрагайка

   Внимание

   Двигателят трябва да работи, за да можете да направите окончателната регулировка на ексцентрика за регулиране на зацепването. Контакт с горещи или движещи се части може да доведе до телесно нараняване.

   Дръжте ръцете си, краката, лицето и останалите части на тялото далече от ауспуха, от останалите горещи части на машината и от въртящите се части.

4. Стартирайте двигателя и въртете шестостена на ексцентрика в двете посоки, за да определите средното положение на неутралния диапазон.

5. Затегнете контрагайката, фиксираща регулировката.

6. Изгасете двигателя.

7. Свалете подпорните блокове и спуснете машината върху пода на сервиза. Направете пробно пътуване, за да се уверите, че машината не помръдва, когато педалът за движение е в неутрално положение.

Ежедневно почиствайте от замърсявания радиатора (Фигура 67). В условия на изключително висока запрашеност и замърсяване, почиствайте радиатора на всеки час; вижте Почистване на охладителната система на двигателя.

Фигура 67

1. Радиатор

Охладителната система е пълна с разтвор в съотношение 50/50 вода и траен антифриз на базата на етиленгликол. Проверявайте нивото на охладителната течност в началото на всеки ден, преди стартиране на двигателя.

Вместимостта на охладителната система е приблизително 5,7 литра.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа.

2. Проверявайте нивото на охладителната течност в разширителния съд (Фигура 68).

   

   Фигура 68

   1. Разширителен съд

   Note: При студен двигател, нивото на охладителната течност трябва да е приблизително по средата между двете маркировки, отстрани на съда.

3. Ако нивото на охладителната течност е ниско, отворете капачката на разширителния съд и допълнете системата. Не препълвайте.

4. Поставете обратно капачката на разширителния съд.

Ежедневно отстранявайте замърсявания от радиатора и охладителя за масло. При работа в замърсена среда извършвайте почистването по-често.

1. Паркирайте машината на хоризонтално място, спуснете режещите ножове, изгасете двигателя, задействайте ръчната спирачка и извадете ключа за запалването от стартера.

2. Вдигнете капака на двигателя.

3. Внимателно почистете отделението за двигателя от всякакви отломки и замърсявания.

4. Свалете панела за достъп.

5. Внимателно почистете двете страни на зоната около радиатора с вода или въздух под налягане (Фигура 69).

   

   Фигура 69

   1. Радиатор

6. Инсталирайте обратно панела за достъп и затворете капака.

1. Разхлабете стопорния винт, прикрепващ регулатора към лоста на спирачката (Фигура 70).

   

   Фигура 70

   1. Лост на ръчната (паркинг) спирачка
   2. Регулатор
   3. Стопорен винт

2. Завъртете регулатора до постигане на сила от 41 до 68 N∙m, необходима за задействане на лоста.

3. Затегнете стопорния винт след като завършите регулировката.

1. Издърпайте лоста на газта назад, така че да опре в края на процепа на таблото за управление.

2. Разхлабете съединителя на жилото за газта върху лостовото рамо на инжекционната помпа (Фигура 73).

   

   Фигура 73

   1. Лостово рамо на инжекционната помпа

3. Задръжте лостовото рамо на инжекционната помпа към стопера за нисък празен ход и затегнете съединителя на жилото.

4. Разхлабете винтовете, прикрепващи лоста за газта към таблото за управление.

5. Натиснете лоста за газта докрай напред.

6. Плъзнете стопиращата планка, докато влезе в контакт с лоста за газта и затегнете винтовете, прикрепващи лоста за газта към таблото за управление.

7. Ако по време на работа лостът за газта не остава в необходимото положение, затегнете контрагайката, използвана за регулиране на фрикционното устройство на лоста за газта, до усилие 5 до 6 N∙m.

   Note: Максималната сила, необходима за задействане на лоста за газта, трябва да бъде 27 N∙m.

Проверете хидравличните линии и маркучи за течове, преплитане, разхлабени монтажни опори, износване, разхлабени фитинги, повреди от климатично или химично въздействие. Преди започване на работа извършете всички необходими ремонти.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа.

2. Почистете участъка около капачката на гърловината за пълнене на резервоара за хидравлична течност (Фигура 74), след което свалете капачката.

   

   Фигура 74

   1. Капачка на резервоара за хидравлична течност

3. Извадете маслоизмерителната пръчка от отвора за пълнене и я избършете с чиста кърпа.

4. Вмъкнете маслоизмерителната пръчка в гърловината за пълнене; след това я извадете и отчетете нивото на течността.

   Note: Нивото на течността трябва да бъде в рамките на 6 мм от маркировката върху маслоизмерителната пръчка.

5. Ако нивото е ниско, долейте съответната течност, за да го повишите до отметката за пълен резервоар. Вижте Спецификации на хидравличната течност.

6. Поставете обратно маслоизмерителната пръчка и капачката върху гърловината за пълнене.

Резервоарът за хидравлична течност е напълнен фабрично с висококачествена хидравлична течност. Проверете нивото на хидравличната течност преди първото стартиране на двигателя, а след това ежедневно; вижте Проверка на нивото на хидравличната течност.

Препоръчвана хидравлична течност: хидравлична течност Toro PX с удължен срок на експлоатация; доставя се в съдове по 19 литра или варели по 208 литра.

Note: Машина, която използва при смяна препоръчаната хидравлична течност, изисква по-рядка смяна на течността и филтъра.

Алтернативни хидравлични течности: Ако няма на разположение хидравлична течност Toro PX с удължен срок на експлоатация, можете да използвате друга обикновена хидравлична течност на база на нефт, за която всички спецификации попадат в посочените граници за свойствата на материалите и която отговаря на индустриалните стандарти. Не използвайте синтетична течност. Консултирайте се с Вашия доставчик на смазочни вещества, за да откриете подходящ продукт.

Note: Toro не носи отговорност за щети, причинени от неправилно подбрани заместители, така че използвайте само продукти от производители с доказана репутация, способни да подкрепят своите предложения.

Хидравлична течност срещу износване с висок коефициент на вискозитет/ниска точка на застиване/втвърдяване, ISO VG 46

Note: Повечето хидравлични течности са почти безцветни, което затруднява откриването на течове. Предлага се червено багрило – добавка за оцветяване на хидравличната течност, в бутилки 20 мл. Една бутилка е достатъчна за 15 до 22 литра хидравлично масло. Поръчайте част № 44-2500 от Вашия упълномощен дистрибутор на Toro продукти.

Important: Toro Premium Fluid е единствената синтетична биологически разградима хидравлична течност, одобрена от Toro. Тази течност е съвместима с еластомерите, използвани в хидравличните системи на Toro и е подходяща за широк обхват температурни условия. Тази течност е съвместима с обикновените минерални масла, но за постигане на максимално биоразграждане и характеристики хидравличната система трябва да бъде грижливо промита от обикновената хидравлична течност. Маслото е налично в контейнери по 19 литра или варели по 208 литра от Вашия упълномощен дистрибутор на Toro.

13,2 литра; вижте Спецификации на хидравличната течност

Ако течността се замърси, обърнете се към местния упълномощен дистрибутор на Toro за промиване на системата. В сравнение с чистата, замърсената хидравлична течност изглежда млечна или черна.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа.

2. Вдигнете капака на двигателя.

3. Разединете хидравличната линия (Фигура 75) или свалете хидравличния филтър (Фигура 76) и оставете хидравличната течност да изтече в съд за източване.

   

   Фигура 75

   1. Хидравлична линия
   

   Фигура 76

   1. Хидравличен филтър

4. След като течността престане да тече, свържете хидравличната линия.

5. Напълнете резервоара (Фигура 77) с хидравлична течност; вижте Проверка на нивото на хидравличната течност.

   Important: Използвайте само посочените хидравлични течности. Други хидравлични течности могат да повредят хидравличната система.

   

   Фигура 77

   1. Капачка на отвора за пълнене с хидравлична течност

6. Поставете капачката, стартирайте двигателя и използвайте органите за управление на хидравликата, за да разпределите хидравличната течност в системата.

7. Проверете за течове; след това изгасете двигателя.

8. Проверете нивото на течността и добавете достатъчно количество, така че да го повишите до отметката Full (Пълно) на маслоизмерителната пръчка. Не препълвайте.

Използвайте за смяна оригинален резервен филтър Toro (част № 54-0110).

Important: Използването на други филтри може да анулира гаранцията на някои компоненти.

1. Паркирайте машината на равна повърхност, спуснете режещите ножове в най-ниска позиция, задействайте ръчната спирачка, изключете двигателя и извадете ключа.

2. Захванете маркуча към монтажната планка на филтъра.

3. Почистете около участъка за монтиране на филтъра.

4. Поставете под филтъра съд за източване (Фигура 76), след което свалете филтъра.

5. Смажете уплътнителната гарнитура и напълнете новия филтър с хидравлична течност.

6. Проверете дали монтажната повърхност за филтъра е почистена, завийте филтъра, докато гарнитурата влезе в контакт с монтажната повърхност, след което завийте допълнително с ½ оборот.

7. Освободете маркуча от монтажната планка на филтъра.

8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи 2 минути за обезвъздушаване на системата.

9. Изгасете двигателя и проверете за течове.

Проверявайте контакта барабан-опорен нож, дори ако качеството на откоса е било приемливо. Необходимо е да съществува лек контакт по цялото продължение на барабана и опорния нож; вижте Регулиране на барабана спрямо опорния нож в Ръководството за оператора на режещ апарат.

1. Паркирайте машината на чиста и хоризонтална повърхност, спуснете режещите ножове, изгасете двигателя, задействайте ръчната спирачка и извадете ключа за запалването от стартера.

2. Свалете капака на конзолата, за да откриете органите за управление.

3. Завъртете органа за превключване за заточване/лепинговане в положението за заточване/лепинговане (R). Завъртете органа за управление на скоростта на барабана в положение 1 (Фигура 78).

   

   Фигура 78

   1. Орган за управление на скоростта на барабана
   2. Орган за превключване за заточване/лепинговане

   Note: Превключвателят в седалката се шунтира, когато органът за превключване за заточване/лепинговане е в положението за заточване/лепинговане. Не е необходимо да сте на седалката, но ръчната спирачка трябва да е задействана, за да работи двигателят.

   Important: Не завъртайте органа от положение за косене в положение за заточване/лепинговане, докато двигателят работи. В противен случай може да повредите барабаните.

4. Извършете първоначално регулиране на контакта барабан-опорен нож, подходящо за заточване/лепинговане на всички режещи ножове. Стартирайте двигателя и го оставете да работи при ниски обороти на празен ход.

5. Включете барабаните, като задействате превключвателя за задвижващите механизми (РТО) върху таблото за управление.

6. Нанесете паста за лепинговане върху четка с дълга дръжка.

7. За регулиране на режещите ножове по време на заточване/лепинговане изключете барабаните, след което спрете двигателя. След като направите настройките, повторете стъпки от 4 до 6.

8. След като приключите процедурата за заточване/лепинговане, изгасете двигателя, завъртете органа за управление в позиция за косене (F), поставете регулатора на желаната настройка за косене и измийте изцяло пастата за лепинговане от ножовете.

   Note: Допълнителни инструкции и процедури за заточване/лепинговане може да се намерят в Основи на барабанна косачка Toro“ (с насоки за заточване), формуляр 09168SL.

   Note: За постигане на по-добро режещо острие след заточване/лепинговане шлифовайте с пила напряко на челото на опорния нож. Това отстранява всякакви чаплъци или груби ръбчета, които може да се образуват или натрупат върху режещия ръб.

Мийте машината, когато е нужно, като използвате само вода или неагресивен миещ препарат. Когато миете машината, можете да използвате парцал.

Important: Не използвайте солена или регенерирана вода за почистване на машината.

Important: Не използвайте оборудване за миене със силна струя, за да миете машината. Оборудването за миене със силна струя може да повреди електрическата система, да отлепи важни стикери или да отмие нужна грес от триещи се места. Избягвайте да използвате обилно вода близо до таблото за управление и акумулатора.

Important: Не мийте машината, докато двигателят работи. Миене на машината, докато двигателят ѝ работи, може да я повреди.