Groundsmaster® 3500-D 로터리 모어

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

Important: 초저황 연료를 사용하면 엔진 배기 시스템이 손상됩니다.

연료 탱크 용량: 42L

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 동절기용 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 냉간 유량 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있습니다.

Important: 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오. 이를 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

또한 이 장비에는 바이오디젤 혼합 연료를 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%)까지 사용할 수 있습니다.

황 함량: 초저황 (<15 ppm)

바이오디젤 연료 규격: ASTM D6751 또는 EN14214

혼합 연료 규격: ASTM D975, EN590 또는 JIS K2204

Important: 석유디젤 부분은 초저황이어야 합니다.

다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 바이오디젤 혼합유는 도장면을 손상시킬 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

• 연료와 닿는 씰, 호스, 개스킷 등은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오 디젤에 대한 자세한 내용은 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 연료 탱크 캡 주위 영역을 청소합니다(그림 27).

2. 연료 탱크 캡을 엽니다.

3. 연료 주입구 하단까지 탱크를 채웁니다. 넘치지 않도록 하십시오. 마개를 닫습니다.

4. 화재 위험을 방지하려면, 흘린 연료가 있으면 전부 닦아내십시오.

   

   그림 27

   1. 연료 탱크 마개

Note: 가능하면 매번 장비를 사용하고 난 후 연료 탱크를 채우십시오. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상이 최소 수준으로 줄어듭니다.

이 블레이드는 거의 모든 조건에서 뛰어난 리프트와 분산 능력을 제공하도록 구성되어 있습니다. 리프트 속도와 배출 속도가 어느 정도 필요한 경우 다른 블레이드를 고려하십시오.

속성: 대부분의 조건에서 리프트와 분산 속성이 뛰어납니다

이 블레이드는 일반적으로 예고가 낮을수록(1.9~6.4 cm) 성능이 더 좋습니다.

특성:

• 배출물은 예고가 낮아도 더 고르게 유지됩니다.

• 배출물은 왼쪽으로 배출되는 경향이 더 적어 벙커와 페어웨이 주변이 더 깔끔해 보입니다.

• 키가 작고 무성한 잔디에서 필요한 파워가 더 적습니다.

이 블레이드는 일반적으로 예고가 높을 수록(7~10 cm) 성능이 더 좋습니다.

특성:

• 더 많이 들어 올리고 배출 속도가 더 빠릅니다

• 예고를 더 높여서 듬성듬성 난 잔디나 비정상적인 잔디를 상당히 잘 골라냅니다

• 젖거나 끈적거리는 예지물을 더 효율적으로 배출하므로 커팅 유닛이 혼잡해지는 일이 줄어듭니다.

• 구동하는 데 더 많은 마력이 필요합니다.

• 더 왼쪽으로 배출하는 경향이 있으며 더 낮은 예고에서도 배출물이 지면에 줄지어 놓이는 경향이 있을 수 있습니다.

이 블레이드는 뛰어난 리프 멀칭 능력을 제공하도록 구성되었습니다.

속성: 리프 멀칭이 뛰어남

부지를 측량하려면 경사로면에 1.25m 판자를 놓고 장비와 함께 제공된 경사계로 경사각을 측정합니다. 판자(2 x 4)는 경사로의 평균치이지만, 경사각의 급변화를 유발할 수 있는 움푹 들어간 곳이나 구멍은 고려하지 않습니다. 부지 측량을 완료한 후, 작동 전 안전성를 참조하십시오.

또한, 본 장비의 스티어링 튜브에는 각도 표시기가 장착되어 있습니다. 각도 표시기는 장비가 놓여 있는 경사 각도를 알려 줍니다.

• 엔진을 시동하여 예열될 때까지 공회전하십시오. 스로틀 레버를 완전히 앞으로 밀고 커팅 유닛을 들어 올린 다음 주차 브레이크를 풀고 전진 트랙션 페달을 밟아 사방이 트인 곳으로 주의하여 모십시오.

• 전진 및 후진, 엔진 시동 및 정지를 연습하십시오. 장비를 멈추려면 트랙션 페달에서 발을 떼 페달이 NEUTRAL(중립) 위치로 돌아가게 하거나 후진 페달을 밟으십시오. 내리막길에서는 후진 페달을 사용해서 멈춰야 할 수도 있습니다.

• 커팅 유닛을 올리거나 내린 채로 장애물 주위를 운전하는 연습을 하십시오. 좁은 물체 사이를 운행할 때에는 장비나 커팅 유닛이 손상되지 않도록 주의하십시오.

• Sidewinder 유닛에서는 커팅 유닛 작동 범위를 감각으로 익혀 커팅 유닛이 걸리거나 손상되지 않도록 하십시오.

• 커팅 유닛을 내린 채로 장비가 움직이고 있을 때나 커팅 유닛이 이동 위치로 올라가 있는 경우를 제외하고는 커팅 유닛을 좌우로 움직이지 마십시오. 커팅 유닛이 내려가 있고 장비가 움직이지 않고 있을 때 커팅 유닛을 움직이면 잔디가 손상될 수 있습니다.

• 거친 지형에서는 항상 서행하십시오.

• Sidewinder 유닛은 최대 33cm까지 오버행을 제공할 수 있으므로 모래 구덩이나 물웅덩이로부터 최대한 멀리 떨어진 채로 구덩이 및 기타 장애물 주위를 바짝 다듬을 수 있습니다.

• 도중에 장애물이 나타나면 커팅 유닛을 움직여 쉽게 그 주위를 깎으십시오.

• 한 작업 영역에서 다른 작업 영역으로 장비를 이동할 때에는 커팅 유닛을 최대한 위로 들어 올리고 예초/이동 슬라이드를 왼쪽의 이동 위치로 옮긴 다음 스로틀을 FAST(고속) 위치에 두십시오.

한 방향으로만 반복적으로 움직여 예초 후 외관이 나빠지는 것을 최소화하려면 종종 예초 패턴을 바꾸십시오.

평형 시스템은 커팅 유닛 실린더에서 유압 배압을 유지합니다. 이 압력으로 커팅 유닛 중량이 모어 구동 휠로 옮겨져 트랙션이 향상됩니다. 출고 시 평형 압력은 대부분의 잔디에서 예초 후 외관과 트랙션 능력이 최적의 균형을 이루도록 설정되어 있습니다.

평형 설정을 낮추면 커팅 유닛이 좀 더 안정되지만 트랙션 능력은 감소할 수 있습니다. 평형 설정을 높이면 트랙션 능력은 높아지지만 예초 후 외관 문제가 생길 수 있습니다. 평형 압력 조정 지침은 트랙션 유닛의 장비 정비 설명서를 참조하십시오.

www.Toro.com에서 예초 후 외관 문제 해결 가이드(After-cut Appearance Troubleshooting Guide)를 참조하십시오.

• 잔디를 깎으려면 커팅 유닛을 체결한 다음 잔디를 깎을 곳으로 서서히 접근하십시오. 전방 커팅 유닛이 잔디 깎을 영역에 도달하면 커팅 유닛을 내리십시오.

• 일부 용도에 바람직한 전문가급의 직선 깎기 및 줄무늬 효과를 내려면 먼 거리에 있는 나무나 기타 물체를 기준으로 삼아 그쪽을 향해 똑바로 모십시오.

• 전방 커팅 유닛이 예초 영역 가장자리에 도달하면 즉시 커팅 유닛을 들어 올리고 눈물방울 모양으로 회전한 다음 예초 작업을 준비하십시오.

• 벙커, 연못 또는 그 밖의 지형 주위를 쉽게 깎으려면 Sidewinder 유닛을 사용하고 예초 작업에 따라서는 제어 레버를 좌우로 움직이십시오. 또한 커팅 유닛을 이동하여 타이어 자국에 변화를 줄 수도 있습니다.

• 커팅 유닛은 깎은 풀을 장비 왼쪽으로 투척하는 경향이 있습니다. 벙커 주위를 다듬을 때는 시계 방향으로 예초하여 예지물이 벙커 안으로 튀어들어가지 않게 하십시오.

• 커팅 유닛용 볼트 조임 방식 멀칭 배플을 구할 수 있습니다. 이 멀칭 배플은 매번 커팅할 때마다 잔디가 25 mm 이내로 잘리도록 잔디를 주기적으로 관리했을 때 가장 성과가 좋습니다. 멀칭 배플을 장착한 채로 너무 길게 커팅하면 예초 후 외관이 나빠질 수 있고 잔디를 깎은 티가 두드러질 수 있습니다. 멀칭 배플은 또한 가을철에 낙엽을 분쇄하는 용도로도 잘 동작합니다.

예초할 때 약 25mm 또는 잔디 풀잎의 1/3이 넘지 않게 깎으십시오. 유별나게 무성하거나 빽빽한 잔디에서는 예고 설정을 높여야 할 것입니다.

날카로운 블레이드는 무딘 블레이드처럼 잔디를 뜯거나 분쇄하지 않고 깨끗하게 잘라 냅니다. 잔디가 뜯기거나 분쇄되면 가장자리가 갈색으로 변하면서 성장에 악영향을 주고 질병에 걸릴 위험이 커집니다. 블레이드 상태가 양호하고 날이 모두 서 있는지 확인하십시오.

커팅 챔버 상태가 양호한지 확인하십시오. 챔버 구성 요소에 굽은 부분이 있으면 모두 펴서 블레이드 팁/챔버 간격을 정확하게 맞추십시오.

예초 작업이 끝나면 과도한 수압으로 씰이나 베어링이 오염 및 손상되지 않도록 노즐이 없는 정원용 호스를 사용하여 장비를 꼼꼼히 세척하십시오. 라디에이터와 오일 쿨러에는 이물질이나 잔디 예지물이 없어야 합니다. 청소가 끝나고 나면 유압 오일이 새는지, 유압 장치나 기계 장치가 손상 또는 마모되었는지 점검하고 커팅 유닛 블레이드가 예리한지 점검하십시오.

Important: 장비 세척 후에는 Sidewinder 메커니즘을 좌우로 여러 차례 움직여 베어링 블록과 크로스 튜브 사이의 물기를 제거하십시오.

에어 클리너 바디에 공기 누출이 발생할 수 있는 손상이 있는지 점검합니다. 손상된 에어클리너 바디를 교체합니다.

에어 클리너 덮개를 청소합니다(그림 46).

그림 46

1. 필터를 분리하기 전에 저압(2.75bar)의 깨끗하고 건조한 공기로 기본 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 끼인 잔해물 덩어리를 제거합니다.

   Important: 필터를 통해 이물질이 흡입계에 유입되어 손상을 일으킬 수 있으므로 고압의 공기는 사용하지 마십시오. 이 청소 과정은 기본 필터를 분리할 때 잔해물이 흡기구로 유입되는 것을 방지합니다.

2. 기본 필터를 분리합니다(그림 47).

   Important: 사용한 엘리먼트는 필터 여과재를 손상시킬 수 있으므로 청소하지 마십시오. 새 필터의 손상 여부를 살펴보고 필터와 몸체가 꼼꼼하게 밀봉되었는지 확인합니다. 손상된 필터 소자는 사용하지 마십시오.

   Important: 안전 필터를 청소하려 들지 마십시오. 기본 필터를 세 번 교체할 때마다 안전 필터를 새것으로 교체하십시오(그림 48).

   

   그림 47

   1. 고무 출구 밸브
   2. 에어 클리너 래치
   3. 에어 클리너 기본 필터
   4. 에어 클리너 바디
   5. 에어 클리너 제한 공급 장치
   6. 고무 흡입 밸브
   

   그림 48

   1. 안전 필터

3. 기본 필터를 교체합니다(그림 47).

4. 캐니스터에 고정되도록 필터 소자 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입합니다.

   Note: 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

5. 분리 가능한 덮개에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다.

6. 덮개에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 다시 장착합니다.

7. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 덮개를 장착하고 래치를 고정합니다(그림 47).

엔진은 크랭크실에 오일을 채운 채로 발송됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일량을 확인해야 합니다.

크랭크실 용량은 필터를 포함하여 약 2.8L입니다.

Toro 프리미엄 엔진 오일 또는 다음 규격을 충분히 충족하는 고품질 저회분 엔진 오일을 사용하십시오.

• 요구되는 API 분류 등급: CH-4, CI-4 또는 그 이상.

• 권장 오일: SAE 15W-40 -17º C 이상

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30 (모든 온도)

Note: 대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다. 또한, 자세한 내용은 (장비와 함께 제공된) 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 전에 최소 10분 동안 오일을 폐기름통으로 배출하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 ADD 표시에 있거나 그 밑에 있다면 FULL 표시까지 오일을 보충하십시오. 넘치지 않도록 하십시오. 오일 레벨이 FULL 표시와 ADD 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

그림 49에 나오는 것처럼 엔진 오일 레벨을 확인하십시오.

그림 49

1. 엔진을 시동하고 5분간 가동하여 오일을 예열합니다.

2. 장비가 평평한 곳에 주차된 상태에서 엔진을 멈추고 키를 뺀 다음 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다려 작업 위치를 떠납니다.

3. 그림 50에 나오는 것처럼 엔진 오일을 교환하십시오.

   

   그림 50

4. 그림 51에 나오는 것처럼 엔진 오일 필터를 교환하십시오.

   

   그림 51

1. 드레인 팬을 연료 필터 밑에 놓습니다.

2. 필터 하단에 있는 드레인 밸브를 풉니다(그림 52).

   

   그림 52

   1. 벤트 플러그
   2. 물 분리기/필터
   3. 드레인 밸브

3. 비운 후에 밸브를 잠급니다.

1. 필터가 장착된 부분을 청소합니다(그림 52).

2. 필터를 제거하고 장착면을 청소합니다.

3. 필터의 개스킷을 깨끗한 오일로 윤활합니다.

4. 개스킷이 장착면에 닿을 때까지 손으로 필터를 설치한 다음 ½바퀴 더 돌립니다.

1. 후드를 엽니다.

2. 풀리 사이의 중간 쯤에서 교류 발전기 벨트에 30N의 힘을 가합니다.(그림 61).

   

   그림 61

   1. 교류 발전기 벨트

3. 벨트가 11mm 휘지 않으면 다음 절차에 따라 벨트 장력을 조절하십시오.

   1. 브레이스를 엔진에 고정하는 볼트와 교류 발전기를 브레이스에 고정하는 볼트를 풉니다.

   2. 교류 발전기와 엔진 사이에 프라이 바를 끼워 교류 발전기를 끌어 올립니다.

   3. 장력이 적당히 조정되면 교류 발전기와 브레이스 볼트를 조여 고정값을 고정합니다.

1. 너트 드라이버나 소형 배관을 벨트 장력 스프링 끝에 삽입합니다.

   주의

   벨트를 당기는 스프링에는 무거운 하중이 작용하므로, 스프링의 장력을 부적절하게 늦추면 사람이 다칠 수 있습니다.

   스프링의 장력을 풀고 벨트를 교체할 때 주의하십시오.

2. 스프링 끝을 아래쪽과 앞쪽으로 밀어 브래킷에서 분리하고 스프링의 장력을 줄입니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 스프링 끝
   2. 누수 탐지 장치 구동 벨트

3. 벨트를 교체합니다.

4. 스프링의 장력을 조이려면 이 절차를 역순으로 수행하십시오.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 점검를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 공식 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 64) 주위를 닦습니다.

   

   그림 64

   1. 유압 탱크 마개

3. 유압 탱크 캡을 제거합니다(그림 64).

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

5. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼서 유압 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨은 계량봉에 있는 표시의 6mm 이내에 있어야 합니다.

6. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 FULL 표시까지 적절한 유압 오일을 보충합니다.

7. 계량봉을 삽입하고 주입구의 마개를 닫습니다.

유압 오일 용량: 13.2L

유압 오일이 오염되었다면 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하여 시스템을 세척하십시오. 오염된 유압 오일은 우윳빛을 띠거나 검게 보입니다.

1. 엔진을 끄고 후드를 들어 올립니다.

2. 유압 라인 연결을 차단하거나 유압 필터를 분리하고 유압 오일이 드레인 팬으로 흘러 들어가게 합니다(그림 67 및 그림 65).

   

   그림 65

   1. 유압 라인

3. 유압 오일의 배출이 멈추면 유압 라인을 설치합니다(그림 65).

4. 약 13.2L의 유압 오일로 유압 오일통(그림 66)을 채웁니다. 유압 오일 규격 및 유압 오일 레벨 점검를 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 기타 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 66

   1. 유압 탱크 마개

5. 저장통 마개를 닫습니다.

6. 엔진을 시동하십시오.

7. 모든 유압 제어 장치를 사용하여 시스템 전체에 유압 오일을 공급하고, 누출 여부를 확인한 다음 엔진을 정지합니다.

8. 유압 오일 레벨을 확인하고 계량봉의 FULL 표시까지 차도록 충분한 양의 유압 오일을 보충합니다.

   Note: 넘치지 않도록 하십시오.

순정 Toro 교체 필터(부품 번호: 86-3010)를 사용하십시오.

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스를 조입니다.

3. 필터 장착 부위 주변을 청소하고, 필터 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 분리합니다(그림 67).

   

   그림 67

   1. 유압 필터

4. 새 필터 개스킷을 윤활하고 유압 오일로 필터를 채웁니다.

5. 필터 장착 부위가 깨끗한지 확인하고 개스킷이 장착 플레이트에 닿을 때까지 필터를 돌려 끼웁니다. 그런 다음 필터를 ½바퀴 조입니다.

6. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스의 조임을 풉니다.

7. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동 상태로 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

8. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 장비를 작동하기 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

1. 유압 모터를 커팅 유닛에서 분리하고 커팅 유닛을 트랙터에서 분리합니다.

   Note: 호이스트(또는, 최소 2명의 사람)을 사용하여 커팅 데크를 평평한 탁자 위에 놓습니다.

2. 블레이드의 한쪽 끝을 페인트 펜이나 마커로 표시합니다.

   Note: 블레이드의 이쪽 끝을 사용하여 모든 높이를 확인합니다.

3. 블레이드의 표시된 쪽의 절단면을 12시 방향(잔디를 깎는 방향으로 똑바르게 전진하는 방향)으로 맞추고 탁자에서 블레이드 절단면까지의 높이를 측정합니다(그림 70).

   

   그림 70

4. 블레이드의 표시된 쪽을 3시 방향과 9시 방향으로 돌리고 높이를 측정합니다(그림 70).

5. 12시 위치에서 측정한 높이를 예고 설정과 비교합니다.

   Note: 차이는 0.7mm 이내이어야 합니다. 3시 방향 높이와 9시 방향 높이는 12시 방향 설정보다 3.8 ± 2.2mm만큼 더 높아야 하며, 서로 2.2mm 이내이어야 합니다.

이 측정값 중에 규격을 벗어나는 것이 있으면, 블레이드 플레인 조정로 진행합니다.

전방 조정부터 시작합니다(한 번에 한 브래킷씩 변경).

1. 커팅 유닛 프레임에서 예고 브래킷(전방, 좌측 또는 우측)을 분리합니다(그림 71).

   

   그림 71

   1. 예고 브래킷
   2. 심

2. 커팅 유닛 프레임과 브래킷 사이의 1.5mm 심 및/또는 0.7mm 심을 조정하여 원하는 예고가 나오게 합니다(그림 71).

3. 나머지 심이 전부 예고 브래킷 밑에 조립된 상태로 예고 브래킷을 커팅 유닛 프레임에 장착합니다(그림 71).

4. 소켓 헤드 볼트 및 스페이서와 플랜지 너트를 고정합니다.

   Note: 소켓 헤드 볼트와 스페이서를 나사산 고정 컴파운드로 접합하여 스페이서가 커팅 유닛 프레임 안쪽으로 떨어지지 않게 합니다.

5. 12시 방향 설정을 확인하고 필요한 경우 조정합니다.

6. 예고 브래킷을 하나만 조정해야 하는지 양쪽 모두(오른쪽과 왼쪽) 조정해야 하는지 판단합니다.

   Note: 3시 방향이나 9시 방향 설정이 새로운 전방 높이보다 1.6 ~ 6.0mm 더 높으면 그 쪽으로는 조정할 필요가 없습니다. 정확하게 맞추어진 쪽의 ± 2.2mm 범위 내에서 반대쪽을 조정합니다.

7. 단계 1에서 3까지 반복하여 오른쪽 및/또는 왼쪽 예고 브래킷을 조정합니다.

8. 캐리지 볼트와 플랜지 너트를 고정합니다.

9. 12시, 3시 및 9시 방향 높이를 확인합니다.

1. 롤러 장착 볼트를 뺍니다(그림 72).

   

   그림 72

   1. 베어링
   2. 장착 볼트
   3. 전방 롤러
   4. 베어링 스페이서

2. 롤러 하우징의 끝 부분을 통해 펀치를 삽입하고, 베어링 내륜의 반대쪽으로 번갈아 톡톡 쳐서 반대쪽 베어링을 뺍니다.

   Note: 노출된 내륜의 끝 부분은 1.5mm이어야 합니다.

3. 프레스에서 두 번째 베어링을 눌러 뺍니다.

4. 롤러 하우징, 베어링 및 베어링 스페이서의 손상 여부를 점검합니다(그림 72).

   Note: 손상된 구성품을 교체하고 전방 롤러를 조립합니다.

1. 외륜만 누르거나 내륜과 외륜을 똑같이 누르면서 첫 번째 베어링을 롤러 하우징에 눌러 삽입합니다(그림 72).

   Note: 외륜만 누르거나 내륜과 외륜을 똑같이 누릅니다.

2. 스페이서를 삽입합니다(그림 72).

3. 외륜만 누르거나 내륜과 외륜을 똑같이 누르면서 두 번째 베어링을 스페이서에 닿을 때까지 롤러 하우징에 눌러 삽입합니다(그림 72).

4. 롤러 어셈블리를 커팅 유닛 프레임에 장착합니다.

   Important: 1.5mm 이상의 간격으로 롤러 어셈블리를 고정하면 베어링에 측면 하중이 생겨 베어링이 조기에 고장날 수 있습니다.

5. 롤러 어셈블리와 커팅 유닛 프레임의 롤러 마운트 브래킷 사이의 간격이 1.5mm 이하인지 확인합니다.

   Note: 간격이 1.5mm 이상이면, 직경이 5/8인치 가 충분히 되는 와셔를 장착하여 빈틈을 메꾸게 합니다.

6. 장착 볼트를 108 N·m 토크로 조입니다.

블레이드가 단단한 물체에 부딪히거나 균형이 맞지 않거나 휘어져 있으면 블레이드를 교체합니다. 안전성과 최적 성능을 보장하려면 항상 Toro 순정 교체용 블레이드를 사용하십시오.

1. 평지에 장비를 주차한 다음 커팅 유닛을 이동 위치로 올리고 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

   Note: 커팅 유닛에 받침대를 대거나 고정시켜 우발적으로 떨어지지 않도록 하십시오.

2. 천이나 두텁게 패딩을 댄 장갑을 사용하여 블레이드의 끝을 잡습니다.

3. 블레이드 볼트, 안티스캘프 컵 및 블레이드를 스핀들 샤프트에서 제거합니다(그림 73).

   

   그림 73

   1. 블레이드 볼트
   2. 안티스캘프 컵

4. 블레이드, 안티스캘프 컵 및 블레이드 볼트를 장착하고 블레이드 볼트를 115~149 N∙m로 조입니다.

   Important: 올바르게 커팅이 되게 하려면 블레이드의 곡선 부분이 커팅 유닛의 안쪽을 향해야 합니다.

   Note: 이물질에 부딪힌 후 모든 스핀들 풀리 너트를 115~149N∙m의 토크로 조입니다.

Note: 장비를 사용하기 전에 블레이드를 점검합니다. 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분을 연결하는 금속에서 모래 및 마모성 물질이 떨어져 나올 수 있습니다. 마모된 부분이 있으면 블레이드를 교체합니다. 블레이드 점검 및 연삭 참조.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 커팅 유닛을 고정시켜 우발적으로 떨어지지 않게 합니다.

3. 블레이드의 커팅면, 특히 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분이 만나는 곳을 세심하게 살펴 봅니다(그림 74).

   

   그림 74

   1. 절단면
   2. 세일
   3. 손상된 부위(마모, 구멍 또는 균열)

4. 모든 블레이드의 절단면을 검사하여 날이 무디거나 이가 빠진 부분이 있으면 절단면을 날카롭게 갑니다. 절단면 상단만 날카롭게 갈아 원래의 커팅 각도를 유지하여 예리하게 합니다(그림 75).

   Note: 양쪽 절단면에서 동일한 양의 금속을 갈아내면 블레이드의 균형이 유지됩니다.

   

   그림 75

   1. 블레이드를 이 각도로만 연삭하십시오.

5. 블레이드를 평평한 곳에 놓고 끝 부분을 점검하여 블레이드가 똑바르고 평행인지 확인하십시오.

   Note: 블레이드의 끝은 중심보다 약간 더 낮게, 절단면은 블레이드의 힐 부분보다 낮게 배치합니다. 이 블레이드를 사용하면 질 높은 예초 작업이 가능하며 엔진에서 최소한의 파워만 공급하면 됩니다. 반대로 가운데보다 끝 부분이 더 높은 블레이드나 절단면이 뒤꿈치 부분보다 더 높은 경우, 블레이드가 휘어지거나 비틀린 것이므로 교체해야 합니다.

   

   그림 76

   1. 절단면
   2. 힐

   Note: 블레이드의 끝 부분은 가운데보다 약간 더 낮아야 하며, 절단면은 블레이드의 힐 부분보다 낮아야 합니다. 이런 특징 덕분에 질 높은 예초 작업이 가능하며 엔진에서 공급하는 파워가 더 적어도 됩니다.

   Note: 블레이드의 끝 부분이 가운데보다 더 높거나 블레이드 절단면이 힐 부분보다 더 높으면, 블레이드를 교체하십시오. 이런 특징은 블레이드가 휘어지거나 비틀린 상태임을 나타냅니다.

6. 안티스캘프 컵과 블레이드 볼트를 사용하여 세일이 커팅 유닛 쪽을 향하도록 블레이드를 장착합니다.

7. 블레이드 볼트를 115~149N∙m으로 조입니다.

커팅 유닛 블레이드는 커팅 유닛을 끈 후 7초 이내에 멈추어야 합니다.

Note: 커팅 유닛을 잔디의 깔끔한 부분이나 단단한 표면까지 낮추어 먼지와 잔해물이 튀어나오지 않게 합니다.

이 정지 시간을 확인하려면, 보조 스탠드를 커팅 유닛에서 최소 6m 떨어진 곳에 두고 커팅 유닛 중 하나에서 블레이드를 관찰하십시오. 커팅 유닛을 끄고 블레이드가 완전히 멈출 때까지 걸린 시간을 기록합니다. 이 시간이 7초 이상이면 브레이크 밸브를 조정해야 합니다. 이 조정을 하려면 Toro 판매 대리점에 도움을 요청하십시오.