Hnací jednotka Sand Pro® 2040Z

U nových motorů trvá nějaký čas, než dosáhnou maximálního výkonu. V systémech pohonu je větší tření, jsou-li nové; v důsledku toho je větší i zatížení motoru.

Během prvních 8 hodin provozu nechte stroj zaběhnout.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkon, abyste rozpoznali a odstranili mírné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu často kontrolujte, zda u stroje nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

Tento stroj splňuje požadavky normy ANSI B71.4-2012 platné v době jeho výroby. Při použití následujícího přídavného zařízení se strojem je však nutné použít další závaží, aby byly splněny požadavky této normy. Následující tabulka slouží k určení počtu přídavných závaží. Stroj je dodáván se 4 závažími. Každé přídavné zařízení se dodává s potřebnými přídavnými závažími, pokud jsou potřeba.

1. Demontujte 2 šrouby a 2 matice upevňující stávající závaží na přední straně stroje (Obrázek 12).

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou světel, demontujte matici a šroub upevňující přední světlo ke stroji. Všechny součásti si uschovejte; viz montážní pokyny pro soupravu světel.

   

   Obrázek 12

2. Podle potřeby přidejte nebo odeberte závaží.

3. Závaží upevněte pomocí 2 šroubů a 2 matic.

   • Pro montáž většiny přídavných zařízení použijte stávající šrouby.

   • K dokončovací vlečné rohoži patří 2 delší šrouby, které umožňují připevnit potřebná dodatečná závaží.

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou světel, namontujte přední světlo tak, že protáhnete šroub závažím a zajistíte jej maticí; viz montážní pokyny pro soupravu světel.

Motorový olej Toro Premium je dostupný u autorizovaného prodejce Toro.

Objem klikové skříně: 1,8 l s výměnou filtru

Používejte olej pro 4taktní motory, který splňuje následující požadavky nebo je překračuje:

• Kategorie normy API: SJ, SL, SM nebo vyšší

• Viskozita: SAE 30; další hodnoty viskozity uvádí následující tabulka (Obrázek 13):

  Important: Používání víceviskozitních olejů, například 10W-30, zvyšuje spotřebu oleje. Při použití těchto olejů je třeba provádět kontrolu hladiny oleje častěji.

  

  Obrázek 13

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Vytáhněte měrku (Obrázek 14) a otřete ji čistým hadrem (Obrázek 15).

   

   Obrázek 14

   1. Měrka
   

   Obrázek 15

3. Zasuňte měrku oleje do plnicí trubky, ale do otvoru ji nezašroubovávejte.

4. Vyjměte měrku z trubice a zkontrolujte hladinu oleje. Je-li hladina oleje nízko, pomalu doplňte do plnicí trubky dostatečné množství oleje tak, aby jeho hladina sahala ke značce horní meze na měrce.

   Important: Hladinu motorového oleje udržujte mezi značkou horní a dolní meze na měrce. Pokud bude motor pracovat s nedostatečnou nebo nadměrnou náplní oleje, může dojít k jeho poškození.

5. Pevně osaďte měrku zpět na místo.

   Important: Měrka musí být v trubici zcela usazena, aby bylo zajištěno správné utěsnění klikové skříně. Není-li kliková skříň správně utěsněna, hrozí poškození motoru.

Objem palivové nádrže: 17 l

Doporučené palivo:

• Nejlepších výsledků dosáhnete, když budete používat pouze čistý, čerstvý (ne starší než 30 dnů) bezolovnatý benzín s oktanovým číslem kolem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2).

• Etanol: Přijatelná jsou i paliva s až 10 % etanolu nebo 15 % MTBE (metyltercbutyléter). Etanol a MTBE jsou různé látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití. Nikdy nepoužívejte paliva obsahující více než 10 % ethanolu, například E15 (obsahuje 15 % ethanolu), E20 (obsahuje 20 % ethanolu) nebo E85 (obsahuje 85 % ethanolu). Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

• Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

• Neskladujte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

• Nepřidávejte do benzínu olej.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 16).

   

   Obrázek 16

   1. Uzávěr palivové nádrže

3. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

4. Nádrž plňte do úrovně asi 25 mm pod horní okraj nádrže (spodní okraj plnicího hrdla). Nepřeplňujte.

5. Namontujte uzávěr.

6. Otřete případné rozlité palivo, aby nedošlo k požáru.

Important: Hladinu hydraulické kapaliny lze přesně zkontrolovat jen tehdy, když jsou motor a hydraulický systém studené.

Nádrže stroje jsou z výroby naplněny vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulické kapaliny je nejlepší provádět, je-li kapalina studená. Stroj musí být v přepravní poloze. Pokud je hladina kapaliny pod horní úrovní vodorovné části kontrolního okénka na zadní straně hydraulických nádrží (Obrázek 17), doplňte kapalinu do odpovídající výše. Nádrže nepřeplňujte. Je-li hladina kapaliny v horní úrovni vodorovné části kontrolního okénka, není nutné kapalinu doplňovat. Jako náhradní kapalina se doporučuje:

Typ kapaliny: Převodová/hydraulická kapalina Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid nebo Mobilfluid® 424

Objem:

• Levá strana – 1,9 l

• Pravá strana – 2,0 l

Alternativní kapaliny: Není-li specifikovaná kapalina k dispozici, lze použít jiné univerzální hydraulické kapaliny pro hnací jednotky (UTHF). Musí se však jednat pouze o běžné produkty na bázi ropy, nikoli o syntetické nebo biologicky rozložitelné kapaliny. Specifikace musí být u všech následujících materiálových vlastností v rámci uvedeného rozsahu a kapalina musí splňovat uvedené průmyslové standardy. Ověřte si u prodejce olejů, zda daná kapalina těmto specifikacím odpovídá.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen výrobky od osvědčených výrobců, kteří zaručují kvalitu svých produktů.

Note: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování úniků může být obtížné. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Jedna lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Produkt s obj. č. 44-2500 si objednejte u autorizovaného distributora Toro.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Pohledem na otvory v jednotlivých konzolách nádrží kapaliny zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny musí být v dolní části každého otvoru, viz Obrázek 17.

   

   Obrázek 17

   1. Nádrže hydraulické kapaliny
   2. Uzávěr nádrže kapaliny
   3. Konzola
   4. Hladina kapaliny

3. Pokud je hladina kapaliny v některé z nádrží nízká, doplňte ji následovně:

   1. Očistěte oblast kolem uzávěrů nádrží kapaliny, aby do systému nepronikly nečistoty (Obrázek 17).

   2. Sejměte uzávěry z nádrží.

   3. Pomalu doplňujte nádrž příslušnou hydraulickou kapalinou tak, aby hladina sahala ke spodní části otvorů v konzolách.

      Important: Aby nedošlo ke znečištění systému, před otevřením nádrže kapaliny očistěte její horní část. Hubice a trychtýř musí být čisté.

      Important: Nádrže nepřeplňujte.

   4. Nasaďte uzávěry nádrží.

Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Před uvedením stroje do provozu zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (Obrázek 18).

Tlak: 0,48 bar (48 kPa)

Obrázek 18

1. Ventilek
2. Upevňovací matice

Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Utáhněte upevňovací matice (Obrázek 18) na utahovací moment 61 až 75 Nm.

1. Přesuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu (Obrázek 19).

   

   Obrázek 19

   1. Ovládací páka (poloha zámku neutrálu)
   2. Středová odjištěná poloha
   3. Dopředu
   4. Dozadu
   5. Přední část stroje

2. Zatáhněte parkovací brzdu, viz Zatažení parkovací brzdy.

3. Přesuňte ovládací prvek sytiče do ZAPNUTé polohy (při startování studeného motoru) a páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

   Important: Při provozu stroje při teplotách do 0 ℃ nechte stroj před použitím zahřát. Předejdete tím poškození hydraulického systému.

4. Zasuňte klíč do zapalování a otočením ve směru hodinových ručiček nastartujte motor. Po spuštění motoru klíček uvolněte. Nastavte sytič tak, aby motor běžel plynule.

   Important: Aby nedošlo k přehřátí motoru startéru, nedržte klíč zapalování v poloze START déle než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným zapnutím motoru startéru.

5. Chcete-li motor vypnout, přesuňte ovladač škrticí klapky do polohy pro POMALý chod a otočte klíč do VYPNUTé polohy. Vytáhněte klíček ze spínače zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

   Note: V případě nouze jen otočte klíč do VYPNUTé polohy.

Při zastavení stroje či ponechání stroje bez dozoru vždy zatáhněte parkovací brzdu.

Zatažení parkovací brzdy

Důležité upozornění

Parkovací brzda nemusí udržet stroj, který je zastavený na svahu, a může zapříčinit zranění osob nebo poškození majetku.

Neparkujte na svazích, aniž byste kola založili klíny nebo bloky.

Chcete-li zatáhnout parkovací brzdu, vytáhněte rukojeť nahoru (Obrázek 20).

Obrázek 20

Uvolnění parkovací brzdy

Chcete-li parkovací brzdu uvolnit, stlačte rukojeť dolů (Obrázek 21).

Obrázek 21

Bezpečnostní blokovací systém je zkonstruován tak, aby znemožnil nastartování motoru, pokud:

• není zatažena parkovací brzda;

• ovládací páky nejsou v poloze zámku neutrálu.

Bezpečnostní blokovací systém také zastaví motor, posunete-li ovládací páky z neutrální polohy v okamžiku, když nesedíte na sedadle nebo když je zatažená parkovací brzda.

Měřič provozních hodin pomocí symbolů upozorňuje obsluhu, když je určitá součást systému blokování ve správné poloze. Je-li součást ve správné poloze, v odpovídajícím místě se zobrazí trojúhelník (Obrázek 22).

Obrázek 22

1. Trojúhelníky se zobrazí, když jsou součásti blokování ve správné poloze.

Note: Blokování vývodového hřídele (PTO) se na tomto stroji nepoužívá.

Před hrabáním písečného bunkru si přečtěte celou tuto kapitolu. Potřebné nastavení ovlivňuje celá řada podmínek. Struktura a hloubka písku, obsah vlhkosti, zaplevelení a míra zhutnění jsou faktory, jež se mohou na různých hřištích, nebo dokonce na různých bunkrech na stejném hřišti lišit. Provádějte taková nastavení brány, která zajistí optimální výsledky na vašem konkrétním prostoru.

Způsob použití brány

Uhrabávání si nacvičte na velkém a rovném bunkru na hřišti. Nacvičte si rozjíždění a zastavování, otáčení, zvedání a spouštění brány, vjíždění do bunkru a jeho opouštění a podobné techniky. Nacvičujte při středních otáčkách motoru a nízké pojezdové rychlosti. Pomocí tohoto školení získá obsluha větší jistotu při ovládání stroje.

Doporučený vzor uhrabávání je uveden na obrázku, viz Obrázek 26. Pomocí tohoto vzoru předejdete nepotřebnému překrývání, zajistíte minimální zhutňování povrchu a vytvoříte čistý a vzhledný vzor na písku. Přestože se jedná o nejefektivnější způsob uhrabávání, je důležité pravidelně měnit vzor uhrabávání, aby se eliminovala možnost vytváření hrbolů.

Obrázek 26

1. Do bunkru vjíždějte v přímém podélném směru na rovném povrchu.
2. Bunkr opouštějte v ostrém úhlu na rovném povrchu.

Do bunkru vjíždějte v přímém podélném směru v místě, kde je jeho okraj nejméně strmý. Projeďte středem bunkru téměř až na jeho konec, co možná neostřeji zatočte jedním směrem tak, abyste se vraceli zpět těsně podél prvního průjezdu. Vytvořte spirálu, viz Obrázek 26, a opusťte bunkr v ostrém úhlu na rovném místě.

Vynechejte prudké, krátké okraje a malé kapsy, jež následně upravte pomocí ruční brány.

Rady pro uhrabávání

• Pokud je písek dostatečně hluboký, na rovných místech můžete uhrabávat až k okraji bunkru.

• Pokud písek přesahuje na trávník, zůstaňte dostatečně daleko od okraje, aby nedošlo k narušení podkladové půdy.

• Neuhrabávejte příliš blízko u krátkého a strmého břehu. Písek se bude sesunovat na dno bunkru.

• Na strmých březích, v malých izolovaných oblastech atd. může být potřebné provést dodatečné úpravy ručními hráběmi.

Important: Nevlečte stroj na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohli byste jej poškodit. Stroj můžete z upravovaného povrchu pomalu odvléci k přívěsu v místě pracoviště.

Páky obtokového ventilu jsou umístěny na horní straně každé hydrostatické převodovky.

Important: Při provozu stroje musí být tyto páky v poloze zcela vpředu. Pokud tomu tak není, může dojít k vážnému poškození hydraulického systému.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Ve spodní části stroje otočte páky obtokového ventilu (Obrázek 27 a Obrázek 28) tak, aby směřovaly dovnitř ke středu stroje (Obrázek 29), a uvolněte parkovací brzdu; viz Použití parkovací brzdy.

   Note: Tím umožníte obtékání hydraulické kapaliny mimo čerpadlo, a tedy i otáčení kol.

   

   Obrázek 27

   Levá páka obtokového ventilu

   

   Obrázek 28

   Pravá páka obtokového ventilu

   

   Obrázek 29

   1. Dovnitř pro tlačení nebo vlečení stroje
   2. Dopředu pro jízdu se strojem

3. Jakmile stroj odtlačíte nebo odvlečete, otočte páky obtokového ventilu směrem k přední části stroje, aby byla možná jízda se strojem (Obrázek 29).

1. Pokud používáte přívěs, připojte jej k vlečnému vozidlu a připevněte bezpečnostní řetězy.

2. Je-li to možné, připojte brzdy přívěsu.

3. Naložte stroj na přívěs nebo nákladní vozidlo.

4. Posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

5. S použitím upevňovacích bodů (Obrázek 30) bezpečně připevněte stroj k přepravnímu vozidlu pomocí popruhů, řetězů, lan nebo provazů.

   

   Obrázek 30

   1. Upevňovací body

Při nakládání stroje na nákladní vozidlo nebo přívěs, a stejně tak při jeho vykládání, si počínejte velice opatrně. Pro tento postup používejte nájezdovou plošinu plné šířky, jež je širší než stroj.

Important: Nepoužívejte úzké samostatné nájezdové plošiny na každé straně stroje.

Při nakládání stroje musí být přívěs nebo nákladní vůz a nájezdová plošina co nejvíce v rovině, aby při přejíždění stroje ze země na nájezdovou plošinu nedošlo k zachycení přídavného zařízení.

Pokud nakládáte stroj ve svahu nebo v jeho blízkosti, umístěte přívěs nebo nákladní vůz tak, aby se nacházel dole na svahu, a nájezdovou plošinu umístěte proti svahu. Tím snížíte úhel nájezdové plošiny.

Obrázek 31

1. Přívěs
2. Nájezdová plošina plné šířky
3. Nájezdová plošina plné šířky – boční pohled

Volitelný bezdrátový měřič provozních hodin je k dispozici u autorizovaného prodejce Toro.

Viz příručka Systém bezdrátového měřiče provozních hodin.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte ovládací panel (Obrázek 32).

   

   Obrázek 32

   1. Ovládací panel
   2. Šroub (4)

3. Vyhledejte propojku bezdrátového měřiče provozních hodin.

   Note: Propojka je vyznačena.

4. Připojte bezdrátový měřič provozních hodin.

5. Připevněte bezdrátový měřič provozních hodin ke stávajícímu kabelovému svazku, abyste zabránili nadměrnému pohybu v konzole.

6. Namontujte ovládací panel.

Opěrné body jsou znázorněny na Obrázek 33.

Obrázek 33

1. Opěrné body (zadní)
2. Opěrné body (přední)

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

Promažte každou maznici umístěnou na náboji předního kola, napínáku řemenu a zvedáku přídavného zařízení následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte maznice tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

3. Připevněte mazací pistoli k maznici a do maznice natlačte mazivo.

4. Otřete přebytečné mazivo.

• Ložisko předního kola (1) – (Obrázek 34)

  

  Obrázek 34

• Napínák řemenu (1) – Obrázek 35

  

  Obrázek 35

• Zvedák přídavného zařízení (4) – Obrázek 36

  

  Obrázek 36

Typ: NGK BPR4ES (nebo ekvivalentní)

Mezera: 0,76 mm

Note: Životnost zapalovacích svíček je zpravidla dlouhá. Je však nutné je zkontrolovat pokaždé, když dojde k poruše motoru.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte okolí zapalovacích svíček, aby po jejich demontáži nepronikly do válců žádné nečistoty.

   

   Obrázek 43

   1. Kabely zapalovacích svíček

3. Odpojte kabely zapalovacích svíček a demontujte svíčky z hlav válců.

4. Zkontrolujte stav vnější elektrody, střední elektrody a izolátoru, abyste si byli jisti, že nedošlo k jejich poškození.

   Important: Pokud jsou zapalovací svíčky prasklé, znečištěné, zanesené nebo jinak poškozené, vyměňte je. Nečistěte elektrody, protože nečistoty vniklé do válce mohou poškodit motor.

5. U každé zapalovací svíčky nastavte vzdálenost mezi střední a vnější elektrodou na 0,76 mm, viz Obrázek 44. Zapalovací svíčku se správně nastavenou vzdáleností elektrod nasaďte společně s těsněním zpět a utáhněte na utahovací moment 22 Nm.

   

   Obrázek 44

   1. Vnější elektroda
   2. Střední elektroda
   3. Izolátor
   4. Mezera 0,76 mm

Tento postup musí být proveden pomocí správných nástrojů. Pokud nemáte správné vybavení a odpovídající znalosti mechanických systémů, požádejte o údržbu autorizovaného servisního prodejce motorů Kawasaki.

Tento postup musí být proveden pomocí správných nástrojů. Pokud nemáte správné vybavení a odpovídající znalosti mechanických systémů, požádejte o údržbu autorizovaného servisního prodejce motorů Kawasaki.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte upevňovací prvky, které zajišťují sestavu sedadla ke stroji.

   

   Obrázek 45

   1. Sestava sedadla
   2. Šroub (4)
   3. Podložka (4)

3. Odpojte filtr od nádrže s aktivním uhlím (Obrázek 46).

   

   Obrázek 46

   1. Filtr nádrže s aktivním uhlím

4. K nádrži s aktivním uhlím připojte nový filtr.

5. Namontujte nosnou desku sedadla a sedadlo.

Palivové potrubí je vybaveno vloženým filtrem. Vyměňte jej následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte hadicovou sponu na straně filtru směrem ke karburátoru a odpojte palivové potrubí od filtru (Obrázek 47 a Obrázek 48).

   

   Obrázek 47

   1. Palivový filtr
   

   Obrázek 48

   1. Palivový filtr
   2. Hadicová spona(2)
   3. Palivové potrubí

3. Umístěte pod filtr vypouštěcí nádobu, povolte zbývající svorku hadice a filtr odstraňte.

4. Nasaďte hadicové svorky na konce palivového potrubí.

5. Nasuňte palivová potrubí na nový palivový filtr a připevněte je hadicovými sponami.

   Note: Namontujte nový filtr tak, aby šipka na tělese filtru směřovala od palivové nádrže (směrem ke karburátoru).

1. Před startováním stroje pomocí startovacích kabelů odstraňte z pólů akumulátoru případnou korozi a zkontrolujte, zda jsou spoje utažené.

   Important: Koroze nebo uvolněné spoje mohou kdykoli během postupu startování způsobit nežádoucí výkyvy elektrického napětí, které mohou poškodit motor.Nepokoušejte se stroj startovat pomocí startovacích kabelů, pokud jsou svorky akumulátoru uvolněné nebo zkorodované.

   Nebezpečí

   Startování pomocí startovacích kabelů u slabého akumulátoru, který je prasklý nebo zamrzlý, případně má nízkou hladinu elektrolytu nebo otevřený/zkratovaný článek, může způsobit výbuch a následně vážné zranění osob.

   Za takových podmínek slabý akumulátor pomocí startovacích kabelů nestartujte.

2. Zkontrolujte, zda je pomocný akumulátor v dobrém stavu, je plně nabitý a zda se jedná o olověný akumulátor s napětím nejméně 12,6 V. Použijte správně dimenzované, co nejkratší propojovací kabely, abyste snížili pokles napětí mezi systémy. Zkontrolujte, zda jsou kabely barevně odlišeny nebo jinak označeny k zajištění správné polarity.

   Note: Ujistěte se, že odvzdušňovací víčka jsou utažená a ve vodorovné poloze. Na odvzdušňovací víčka na každém akumulátoru položte vlhký hadr, pokud jej máte k dispozici. Ujistěte se, že se stroje nedotýkají a že jsou oba elektrické systémy vypnuté a mají stejné jmenovité napětí systému. Tyto pokyny platí pouze pro systémy s ukostřením záporného pólu.

3. Připojte kladný (+) kabel ke kladné (+) svorce vybitého akumulátoru, který je připojen ke startéru nebo elektromagnetu, viz Obrázek 49.

   

   Obrázek 49

   1. Kladný (+) kabel na vybitém akumulátoru
   2. Kladný (+) kabel na pomocném akumulátoru
   3. Záporný (–) kabel na pomocném akumulátoru
   4. Záporný (–) kabel na bloku motoru
   5. Pomocný akumulátor
   6. Vybitý akumulátor
   7. Blok motoru

4. Druhý konec kladného kabelu připojte ke kladné svorce pomocného akumulátoru.

5. Připojte černý záporný (–) kabel ke druhé svorce (záporné) pomocného akumulátoru.

6. Na bloku motoru (nikoli na záporném pólu akumulátoru) stroje s vybitým akumulátorem proveďte konečné připojení mimo akumulátor a odstupte (Obrázek 50).

   

   Obrázek 50

   1. Blok motoru
   2. Záporný (–) kabel

7. Nastartujte motor a odpojte kabely postupem opačným, než tomu bylo u jejich připojení.

   Note: Nejprve odpojte kabel připojený k bloku motoru (černý kabel).

Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

Blok pojistek (Obrázek 51) se nachází poblíž ovládacího panelu.

Obrázek 51

1. Světla (prodávají se samostatně)
2. Přídavné zařízení – 10 A
3. Startér motoru – 25 A
4. Akumulátor – 20 A

Chcete-li vyměnit pojistku, vyjměte ji pouhým vytažením z bloku pojistek a nainstalujte pojistku novou.

Important: Vždy používejte stejný typ pojistky se stejným jmenovitým proudem, jako má měněná pojistka, jinak by mohlo dojít k poškození elektrického systému. Funkce a hodnota proudu jednotlivých pojistek jsou uvedeny na štítku na zadní straně sedadla.

1. Najeďte na otevřenou rovnou plochu a přesuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu.

2. Přesuňte ovladač škrticí klapky doprostřed mezi polohy pro RYCHLý a POMALý chod.

3. Obě ovládací páky posuňte zcela dopředu až na zarážky v T-drážce.

4. Sledujte, jakým směrem se stroj pohybuje.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. V závislosti na tom, kterým směrem stroj zatáčí, proveďte následující postup:

   • Pokud má stroj tendenci zatáčet doprava, povolte šrouby a nastavte levou dorazovou desku dozadu tak, aby stroj začal udržovat přímý směr jízdy (Obrázek 55).

   • Pokud má tendenci zatáčet doleva, povolte šrouby a nastavte pravou dorazovou desku dozadu tak, aby stroj začal udržovat přímý směr jízdy (Obrázek 55).

   

   Obrázek 55

   Zobrazena levá ovládací páka

   1. Šroub (4)
   2. Dorazová deska

3. Utažením šroubů zajistěte dorazovou desku (Obrázek 55).

Important: Ujistěte se, že se každá ovládací rukojeť zastaví na dorazové desce a nikoli na vnitřní zarážce převodovky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte zadní část stroje a podepřete ji montážními stolicemi; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Do čtvercového otvoru v napínacím ramenu zasuňte ráčnu, zatlačte proti napínací pružině (Obrázek 56) a sejměte řemen z napínací řemenice.

   

   Obrázek 56

   1. Levá řemenice převodovky
   2. Napínací pružina
   3. Napínací rameno
   4. Napínací řemenice
   5. Řemenice motoru
   6. Pravá řemenice převodovky

4. Vyhákněte napínací pružinu z napínacího ramene a rámu (Obrázek 56).

5. Demontujte matici, která připevňuje montážní celek napínáku k rámu (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Montážní celek napínáku
   2. Matice

6. Demontujte šroub, který upevňuje starou napínací řemenici k napínacímu ramenu, a namontujte novou řemenici (Obrázek 58).

   

   Obrázek 58

   1. Šroub
   2. Rozpěrný kroužek
   3. Těsnění
   4. Řemenice
   5. Napínací rameno

7. Sejměte řemen z řemenic převodovky a z řemenice motoru.

8. Na řemenici motoru a dvě řemenice převodovky nasaďte nový řemen.

9. Zahákněte pružinu za napínací rameno a rám (Obrázek 56).

10. Do čtvercového otvoru v napínacím ramenu zasuňte ráčnu, dočasně napněte napínací pružinu a vyrovnejte řemen s napínací řemenicí.

Pro ovládací páky jsou k dispozici 2 výškové polohy: vysoká a nízká.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte šrouby a přírubové matice, které upevňují ovládací páky k pákám (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

   1. Šroub
   2. Ovládací páka
   3. Páka
   4. Přírubová matice

3. Vyrovnejte předozadní polohu ovládacích pák tak, že je současně uvedete do neutrální polohy a posunete natolik, aby se zarovnaly (Obrázek 60).

   

   Obrázek 60

4. Utažením šroubů a přírubových matic upevněte ovládací páky k pákám.

Otočením dvou matic na táhle ovládací páky můžete jemně doladit nastavení tak, aby se stroj v neutrální poloze nepohyboval. Seřizování provádějte pouze pro nastavení neutrální polohy.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte všechna 3 kola stroje nad zem a podepřete stroj montážními stolicemi v dostatečné výšce, aby se hnací kola mohla volně otáčet; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Zatlačením na sedadlo nebo umístěním závaží na sedadlo stiskněte blokovací spínač.

4. Spusťte motor a přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro rychlý“ chod.

5. Přestaňte tlačit na sedadlo (nebo z něj sejměte zátěž).

6. Uvolněte parkovací brzdu.

7. Na jedné straně stroje pomalu otáčejte dvěma maticemi na táhle (Obrázek 61), dokud se kolo na této straně nezačne otáčet. Potom otáčejte dvěma maticemi v opačném směru, dokud se kolo nebude otáčet opačným směrem.

   Note: Při provádění veškerých potřebných nastavení musí být ovládací páky v neutrální poloze.

   

   Obrázek 61

   1. Dvě matice

8. Otočte dvě matice zpět opačným směrem natolik, aby byly uprostřed mezi těmito 2 polohami.

9. Zopakujte krok 7 a 8 na druhé straně.

10. Vypněte motor.

11. Odstraňte montážní stolice a opatrně spusťte stroj na zem.

12. Při zařazeném neutrálu a uvolněné parkovací brzdě znovu nastartujte motor a přesvědčte se, že se stroj nepohybuje.

Nastavením horního upevňovacího šroubu tlumiče můžete změnit odpor ovládací páky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Chcete-li získat přístup k upevňovacím šroubům tlumiče, demontujte šrouby, které upevňují dorazové desky k rámu (Obrázek 62).

   

   Obrázek 62

   Zobrazena levá strana

   1. Šroub (4)
   2. Dorazová deska

3. Demontujte pojistnou matici, přesuňte upevňovací šroub tlumiče do požadované polohy a pojistnou matici znovu namontujte. Příslušné možnosti montáže naleznete v části Obrázek 63.

   Note: Pojistnou matici utáhněte na utahovací moment 22,6 Nm. Pokud je šroub utažen, musí vyčnívat z konce pojistné matice.

   

   Obrázek 63

   Zobrazena pravá strana

   1. Pojistná matice
   2. Největší odpor (pocit nejtužšího chodu)
   3. Tlumič
   4. Střední odpor (pocit středně tuhého chodu)
   5. Nejmenší odpor (pocit lehkého chodu)

4. Seřiďte pojezd, viz Seřízení pojezdu.

Pokud dáváte při přesouvání ovládacích pák do neutrální polohy a z neutrální polohy přednost jiné velikosti odporu pák při pohybu z jedné strany na druhou, můžete jej nastavit následujícím způsobem:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte pojistnou matici (Obrázek 64).

   

   Obrázek 64

   1. Přírubová matice
   2. Pojistná matice

3. Podle potřeby utáhněte nebo povolte přírubovou matici.

   • Pro větší odpor přírubovou matici utáhněte.

   • Pro menší odpor přírubovou matici povolte.

4. Utáhněte pojistnou matici.

5. Opakujte tento postup u druhé ovládací páky.

Po každé opravě nebo výměně kterékoli součásti hydraulického systému je nutné vyměnit filtry hydraulické kapaliny a zkontrolovat správnou funkci hydraulického systému.

Important: Při kontrole hydraulického systému se ujistěte, že jsou nádrže hydraulické kapaliny a filtr rozdělovače stále naplněny kapalinou.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Zvedněte všechna 3 kola stroje nad zem a podepřete stroj montážními stolicemi v dostatečné výšce, aby se hnací kola mohla volně otáčet; viz Zvednutí stroje.

   Důležité upozornění

   Mechanické nebo hydraulické zvedáky nemusí stroj unést a mohou způsobit vážné zranění.

   K podepření stroje používejte montážní stolice.

3. Nastartujte motor a nastavte škrticí klapku na nízké volnoběžné otáčky motoru.

4. Přesuňte ovládací páky zcela dopředu a sledujte, zda se hnací kola plynule otáčejí.

5. Přesuňte ovládací páky zcela dozadu a sledujte, zda se hnací kola plynule otáčejí.

6. Stiskněte spínač přídavného zařízení a podržte jej, aby se tyč zvedacího válce několikrát vysunula a zasunula.

   Pokud se tyč zvedacího válce nepohne do 10 až 15 sekund nebo z čerpadla vycházejí neobvyklé zvuky, neprodleně vypněte motor a pokuste se zjistit příčinu problému.

   Zkontrolujte následující stavy a proveďte potřebné opravy nebo kontaktujte autorizovaného prodejce Toro:

   • Svléknutý nebo nadměrně opotřebený řemen

   • Nesprávná hladina kapaliny

   • Uvolněný filtr hydraulické kapaliny

   • Opotřebené plnicí čerpadlo

   • Opotřebený plnicí–uvolňovací filtr

   • Vadný spínač nebo kabeláž

   • Ucpaný elektromagnetický ventil

Objem:

• Levá strana – 1,9 l

• Pravá strana – 2,0 l

Typ kapaliny: Převodová/hydraulická kapalina Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid nebo Mobilfluid® 424

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Pod levou hydrostatickou převodovku umístěte sběrnou nádobu.

3. Demontujte vypouštěcí zátku na straně čerpadla a vypouštěcí zátku na straně převodů (Obrázek 69) a nechejte vytéci všechen olej.

   

   Obrázek 69

   1. Víčka filtrů
   2. Vypouštěcí zátka na straně převodů
   3. Filtr rozdělovače
   4. Vypouštěcí zátka na straně čerpadla

4. Sejměte víčko filtru a vytáhněte filtr z převodovky (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

   1. Víčko
   2. Filtr

5. Namontujte nový filtr a nasaďte víčko filtru.

6. Kroky 2 až 5 opakujte na pravé hydrostatické převodovce.

7. Očistěte okolí místa filtru rozdělovače, který se nachází na pravé straně stroje.

8. Pod filtr rozdělovače umístěte vypouštěcí nádobu (Obrázek 71).

   

   Obrázek 71

9. Pomalu povolujte filtr rozdělovače, dokud kapalina nezačne vytékat přes těsnění.

10. Když průtok kapaliny zeslábne, filtr odstraňte.

11. Namažte těsnění nového filtru čistou hydraulickou kapalinou a utáhněte jej rukou tak, aby těsnění dosedlo na montážní plochu.

12. Filtr utáhněte o další 3/4 otáčky.

13. Naplňte všechny nádrže hydraulické kapaliny čerstvou hydraulickou kapalinou tak, aby hladina sahala ke spodní části kontrolního okénka v držácích nádrže.

    Important: Hydraulický systém nepřeplňujte. Viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

    Note: Chcete-li umožnit rychlejší vtékání kapaliny do systému, demontujte zátku (Obrázek 72) v horní části každé hydrostatické převodovky. Jakmile kapalina začne vytékat z otvoru, zátku namontujte a pokračujte v plnění nádrže, dokud hladina kapaliny nedosáhne správné úrovně.

    Important: Před spuštěním motoru se ujistěte, že jsou zátky na svém místě a dotažené.

    

    Obrázek 72

    1. Horní zátky

14. Nastartujte motor a nechejte jej pracovat. Manipulujte se zvedacím válcem tak, aby se vysunul a zasunul.

15. Zkontrolujte, zda se stroj může pohybovat dopředu a dozadu.

16. Vypněte motor a zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži. Je-li to nutné, kapalinu doplňte.

17. Zkontrolujte těsnost spojů a správnou funkci hydraulického systému, viz Kontrola hydraulického systému.

18. Použitou kapalinu zlikvidujte předepsaným způsobem.

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zlomené potrubí, uvolněné montážní držáky, opotřebení, volné spoje nebo narušení vlivem počasí a chemikálií. Před zahájením provozu proveďte všechny nezbytné opravy.

1. Po dokončení práce zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte přídavné zařízení dolů, posuňte ovládací páky do polohy zámku neutrálu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Důkladně stroj omyjte pomocí zahradní hadice bez trysky, aby příliš silný proud vody nezpůsobil znečištění a poškození těsnění a ložisek.

3. Ujistěte se, že jsou chladicí žebra a oblast sání chladicího vzduchu do motoru čisté. Po čištění zkontrolujte, zda u stroje není patrný únik hydraulické kapaliny a poškození či opotřebení hydraulických a mechanických součástí.