Groupes de déplacement Sand Pro® 3040 et 5040

• Capacité du réservoir de carburant : 25 litres (5½ gallons américains)

• Carburant recommandé :

  • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

  • Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non approuvée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

  • N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

  • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

  • N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

  Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 15).

2. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

3. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm (1 po) au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 15

   1. Bouchon du réservoir de carburant

4. Remettez le bouchon en place.

5. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

   Important: N'utilisez jamais de méthanol, d'essence contenant du méthanol ou de carburol contenant plus de 10 % d'éthanol, sous peine d'endommager le système d'alimentation. Ne mélangez pas d'huile à l'essence.

Chaque jour, effectuez les procédures suivantes avant d'utiliser la machine :

• Contrôle du système de sécurité

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle de la pression des pneus

• Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

• Vérifiez que la température est supérieure à -6,7 ºC (20 ºF) avant d'utiliser la machine, car sinon la pompe de traction principale risque d'être endommagée.

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale de déplacement n'est pas en position NEUTRE. En outre, le moteur s'arrête si la pédale de déplacement est mise en position marche avant ou marche arrière alors que l'utilisateur n'est pas assis sur le siège.

Important: Si le groupe de déplacement est équipé du kit hydraulique à distance modèle 08781 ou du kit commande hydraulique modèle 08783, il existe d'autres conditions de verrouillage :La machine ne démarre pas quand la commande hydraulique à distance est en position activée.Si la machine fonctionne avec la commande hydraulique activée, elle s'arrête lorsque l'utilisateur quitte le siège.

1. Amenez la machine dans un endroit dégagé et libre de débris ou de personnes. Coupez le moteur.

2. Asseyez-vous sur le siège et serrez le frein de stationnement.

3. Poussez la pédale de déplacement en position marche avant ou arrière tout en essayant de démarrer le moteur.

   Note: Si le démarreur est actionné, le système de sécurité est probablement défaillant. Réparez-le immédiatement.Si le démarreur n'est pas actionné, cela signifie que le système de sécurité fonctionne correctement.

4. Sans quitter le siège, la pédale de déplacement étant en position NEUTRE et le frein de stationnement étant serré, démarrez le moteur.

5. Soulevez-vous du siège et enfoncez lentement la pédale de déplacement.

   Note: Le moteur devrait s'arrêter en 1 à 3 secondes. Corrigez le problème si le système ne fonctionne pas correctement.

1. Ôtez le pied de la pédale de déplacement, vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE, puis serrez le frein de stationnement.

2. Poussez la commande du volet de départ en avant, à la position EN SERVICE (pour démarrer un moteur froid) et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

   Important: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 ºC, attendez qu'elle soit chaude avant de l'utiliser. Cela évitera d'endommager l'hydrostat et le circuit de déplacement.N'utilisez pas la machine à des températures inférieure à -6,7 ºC (20 ºF), car sinon la pompe de traction principale risque d'être endommagée.

3. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Note: Réglez la commande du volet de départ de façon à obtenir un régime moteur régulier.

   Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 10 secondes de suite. Après 10 secondes d'actionnement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

4. Pour couper le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et tournez la clé de contact en position ARRêT.

   Note: Retirez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

5. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser la machine.

   Prudence

   Si vous examinez la bougie pendant que le moteur tourne, vous risquez de vous blesser.

   Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de rechercher des fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres problèmes.

Il faut un certain temps aux moteurs neufs pour développer toute leur puissance. Les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction ce qui impose une charge plus élevée au moteur.

Les 8 premières heures de fonctionnement serviront à roder la machine.

Comme les premières heures de fonctionnement sont déterminantes pour la fiabilité ultérieure de la machine, surveillez attentivement son fonctionnement et ses performances afin de noter et corriger les petites anomalies qui pourraient dégénérer en problèmes importants. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter des signes éventuels de fuites d'huile, des fixations desserrées ou d'autres anomalies.

Lisez les instructions d'utilisation de l'accessoire dans le Manuel de l'utilisateur correspondant.

Entraînez-vous à conduire la machine car ses caractéristiques sont très différentes de celles de certains véhicules utilitaires. La vitesse de transmission et le régime moteur sont 2 points dont vous devez tenir compte quand vous conduisez le véhicule.

Pour maintenir un régime moteur constant, enfoncez lentement la pédale de déplacement. Le moteur peut ainsi s'adapter à la vitesse de déplacement du véhicule. Par contre, si vous enfoncez rapidement la pédale de déplacement, le régime moteur est réduit et le couple n'est pas suffisant pour déplacer le véhicule. Par conséquent, pour transférer la puissance maximale aux roues, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et enfoncez légèrement la pédale de déplacement. En comparaison, la vitesse de déplacement maximale sans charge est obtenue quand la commande d'accélérateur est en position HAUT RéGIME et que vous enfoncez lentement pédale de déplacement au plancher. Maintenez toujours un régime moteur suffisamment élevé pour appliquer un couple maximum aux roues.

Note: Si l'adaptateur de l'accessoire se coince sur l'adaptateur du groupe de déplacement, insérez un levier ou un tournevis dans la fente pour faire levier et désengager les pièces (Figure 16).

Figure 16

1. Fente

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance. Nous vous déconseillons toutefois d'employer cette procédure de manière habituelle.

Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 1,6 km/h (1 mi/h), au risque d'endommager la transmission. S'il s'avère nécessaire de déplacer la machine sur plus de 50 m (55 yd), transportez-la sur un camion ou une remorque. Les roues peuvent se bloquer si vous remorquez la machine trop vite. Si cela se produit, arrêtez de remorquer la machine et attendez que la pression du circuit de déplacement se stabilise avant de reprendre le remorquage à plus basse vitesse.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Les points de levage sont les suivants :

• Côté gauche ou droit, sous le moteur de roue arrière ou le cadre (Figure 17).

  

  Figure 17

  1. Points de levage arrière

• À l'avant, sous le cadre et derrière la roue avant (Figure 18).

  

  Figure 18

  1. Points de levage avant

Lubrifiez les graisseurs avec de la graisse nº 2 au lithium.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

4. Lubrifiez les roulements et bagues ci-après :

   • 1 roulement de roue avant (Figure 19).

     

     Figure 19

   • 1 roulement de pivot de pédale de déplacement (Figure 20).

     

     Figure 20

   • 5 paliers d'attelage arrière (Figure 21).

     

     Figure 21

     Graisseurs côté gauche et central montrés

   • 1 roulement de pivot de direction (Figure 22).

     Note: Le raccord encastré sur le pivot de direction nécessite un adaptateur pour la pompe à graisse. Vous pouvez le commander chez les dépositaires Toro agréés (réf. 107-1998).

     

     Figure 22

   • Extrémité tige du vérin de direction – modèle 08705 seulement (Figure 23)

     

     Figure 23

Utilisez une huile moteur de qualité répondant aux spécifications suivantes :

Classification API : SJ ou mieux.

Viscosité de l'huile : SAE 30 – au-dessus de 4 ºC (40 ºF)

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Si le carter moteur est trop ou pas assez rempli d'huile et que vous faites tourner le moteur, ce dernier risque d'être endommagé.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de tout mouvement.

2. Faites pivoter le siège en avant.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile et de la jauge avant de l'enlever (Figure 24).

4. Retirez la jauge (Figure 24) et essuyez-la sur un chiffon propre.

   

   Figure 24

   1. Jauge de niveau
   2. Bouchon de remplissage d'huile

5. Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage du couvre-culasse et ajoutez la quantité d'huile spécifiée nécessaire pour amener le niveau au repère maximum sur la jauge (Figure 25).

   Important: Le niveau d'huile doit toujours rester entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le niveau d'huile est excessif ou insuffisant.

   

   Figure 25

6. Revissez la jauge solidement en place.

   Important: Vous devez bien enfoncer la jauge dans le tube pour fermer hermétiquement le carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

7. Abaissez le siège.

Capacité du carter moteur : 1,66 L (1¾ pte américaine) avec le filtre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Retirez le bouchon de vidange (Figure 26) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

   

   Figure 26

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre à huile

3. Déposez le filtre à huile (Figure 26).

4. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange.

5. Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis serrez-le encore de 1/2 à 3/4 de tour.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Faites l'appoint d'huile spécifiée dans le carter moteur; voir Spécifications de l’huile moteur.

7. Débarrassez-vous de l'huile usagée conformément à la réglementation.

• Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez les composants endommagés. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

• Ne changez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire, car cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

• Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

Type : Champion RC14YC (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,030 po)

Note: Les bougies ont une durée de vie relativement longue; vous devez cependant les contrôler si le moteur ne fonctionne pas correctement.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de chaque bougie, puis déposez les bougies de la culasse.

3. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolateur.

   Important: Remplacez les bougies fêlées, encrassées, calaminées ou généralement défectueuses. Ne nettoyez pas les électrodes avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car des particules abrasives pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm (0,030 po); voir Figure 28. Montez la bougie avec l'écartement correct et un joint d'étanchéité, et serrez-la à 23 N·m (200 po-lb). À défaut de clé dynamométrique, serrez fermement la bougie à la main.

   

   Figure 28

Un filtre en ligne est incorporé dans la conduite d'alimentation. Procédez comme suit lorsqu'un remplacement s'impose :

1. Fermez le robinet de carburant, desserrez le collier de flexible côté carburateur et débranchez la conduite d'alimentation du filtre (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Filtre à carburant
   2. Colliers de flexible

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez l'autre collier de flexible et déposez le filtre.

3. Montez le nouveau filtre en orientant la flèche sur le boîtier du filtre dans la direction opposée au réservoir de carburant (vers le carburateur).

4. Repoussez les colliers au bout des conduites d'alimentation.

5. Raccordez les conduites au filtre et fixez-les en place à l'aide des colliers de serrage.

   Note: La flèche située sur le côté du filtre doit être dirigée vers le carburateur.

1. Décollez la roue arrière droite du sol et soutenez la machine avec des chandelles.

2. Retirez les 4 écrous qui fixent la roue au moyeu, puis déposez la roue complète (pneu et jante) (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Goujon (moyeu de roue)
   2. Pneu et jante
   3. Écrous de roue

3. Retirez les 4 vis à embase (¼ x ⅝ po) qui fixent le panneau de protection de la roue sur le cadre de la machine (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Vis à embase (¼ x ⅝ po)
   2. Panneau de protection de roue

4. En passant derrière le bord intérieur inférieur de la console, tirez le filtre à charbon actif en arrière et sortez-le du flexible situé à l'extrémité de la cartouche de charbon actif (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Console
   2. Filtre à charbon actif
   3. Flexible
   4. Cartouche de charbon actif

5. Insérez le filtre à charbon actif neuf dans le flexible au bout de la cartouche (Figure 32).

6. Alignez les trous du panneau de protection de la roue et ceux du cadre de la machine (Figure 31), puis fixez le panneau de protection au cadre à l'aide des 4 vis à embase (¼ x ⅝ po) que vous avez retirées à l'opération 3.

7. Montez la roue complète sur les goujons du moyeu (Figure 30) à l'aide des 4 écrous de roue que vous avez retirés à l'opération 2, et serrez les écrous à la main.

8. Retirez la chandelle et abaissez la machine au sol.

9. Serrez les écrous de roue; voir Serrage des écrous de roue.

S'il est nécessaire d'utiliser une batterie de secours pour démarrer la machine, vous pouvez utiliser la borne positive auxiliaire (située sur le solénoïde de démarreur) au lieu de la borne positive de la batterie (Figure 33).

Figure 33

1. Borne positive auxiliaire de la batterie

Le porte-fusibles (Figure 34) est situé sous le siège.

Figure 34

1. Porte-fusibles

Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Si vous remisez la machine dans un lieu où la température ambiante est extrêmement élevée, la batterie se décharge plus rapidement que si la machine est remisée dans un endroit frais.

Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

Si les bornes de la batterie sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Rebranchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

• Contrôlez le niveau de l'électrolyte toutes les 25 heures de fonctionnement, ou une fois par mois pendant le remisage de la machine.

• Maintenez le niveau correct dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Ne remplissez pas les éléments au-dessus du repère de remplissage.

Contrôlez la pression des pneus avant d'utiliser la machine (Figure 35). La pression de gonflage correcte des pneus avant et arrière est :

• Pneus à sculptures : 0,7 bar (10 psi)

  Note: Si vous avez besoin de plus de motricité pour utiliser une lame, réduisez la pression à 0,55 bar (8 psi).

• Pneus lisses : 0,55 à 0,7 bar (8 à 10 psi)

Figure 35

1. Tige de vanne
2. Écrou de roue

Serrez les écrous de roues à un couple de 95 à 122 N·m (70 à 90 pi-lb).

Réglez la plaque de verrouillage du levier de commande (Figure 38) si l'accessoire ne flotte pas correctement (suit le contour du sol) pendant la marche.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et calez les roues.

2. Retirez les 4 vis qui fixent le panneau de commande sur le cadre (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Panneau de commande
   2. Vis

3. Desserrez les 2 boulons qui fixent la plaque de verrouillage à l'aile et au cadre.

   

   Figure 38

   1. Plaque de verrouillage
   2. Boulons de montage

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage de la plaque de verrouillage. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps à l'écart du silencieux et autres surfaces brûlantes.

4. Démarrez le moteur.

5. Lorsque le moteur tourne et que le levier de commande est en position de FLOTTEMENT, faites glisser la plaque de verrouillage jusqu'à ce que le vérin de levage puisse être déployé et rétracté à la main.

6. Serrez les deux vis de fixation pour bloquer le réglage.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 L (5 gal américains) ou barils de 208 L (55 gal américains).

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre dépositaire de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,67 oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les dépositaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Bio Hyd Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques; toutefois, vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser sa biodégradabilité et ses performances. L'huile est disponible en bidons de 19 L (5 gal américains) ou en barils de 208 L (55 gal américains) chez votre dépositaire Toro agréé.

Le réservoir est rempli en usine du liquide hydraulique recommandé. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid.

1. Levez complètement les accessoires hydrauliques en position de transport.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique pour éviter que des impuretés ne tombent dans le réservoir (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Bouchon du réservoir hydraulique

4. Enlevez le bouchon du réservoir.

5. Sortez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

6. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide (Figure 40).

   Quand le niveau est correct, le liquide hydraulique devrait être visible entre les repères maximum et minimum sur la jauge (partie la plus étroite).

   Important: Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

   

   Figure 40

   1. Limite supérieure
   2. Limite inférieure

7. Si le niveau de liquide est trop bas, versez du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau se situe dans la partie la plus étroite de la jauge.

   Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez la surface des bidons de liquide hydraulique avant de les ouvrir. Assurez-vous que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

8. Remettez le bouchon du réservoir.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Desserrez les 2 vis qui fixent le carénage central à la machine et déposez le carénage (Figure 41).

   

   Figure 41

   1. Carénage central

3. Lubrifiez le joint d'étanchéité du filtre de rechange avec du liquide hydraulique propre.

4. Placez un bac de vidange sous le filtre hydraulique situé sur le côté gauche de la machine (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Filtre hydraulique

5. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

   Note: Ayez le filtre de rechange à portée de main avant de déposer l'ancien filtre.

6. Déposez le filtre hydraulique de la tête du filtre.

7. Installez le filtre hydraulique (Figure 42) neuf en le vissant à la main jusqu'à ce que le joint touche la tête du filtre, puis serrez-le encore de 3/4 de tour.

8. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint avec le liquide spécifié au besoin; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique

9. Posez le carénage central.

Capacité du réservoir : 26,5 L (7 gallons américains)

Utilisez un filtre de rechange d'origine Toro; voir le Catalogue de pièces de la machine.

1. Enlevez le bouchon du réservoir hydraulique (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Capuchon
   2. Pompe
   3. Réservoir hydraulique
   4. Bidon de liquide hydraulique usagé – 30 litres (8 gallons américains) ou plus

2. Pompez le liquide hydraulique qui se trouve dans le réservoir hydraulique (Figure 43).

3. Remplissez le réservoir hydraulique du liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce qu'il atteigne la partie plus étroite de la jauge; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

4. Démarrez et faites tourner le moteur. Actionnez le vérin de levage jusqu'à ce qu'il se déploie et se rétracte et que les roues tournent en avant et en arrière.

5. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir; faites l'appoint au besoin.

6. Recherchez d'éventuelles fuites.

   Réparez les fuites hydrauliques éventuelles.

7. Posez le carénage central.

1. Lavez soigneusement la machine au jet d'eau (sans buse) pour éviter de contaminer et d'endommager les joints et les roulements par un pression d'eau excessive.

   Les ailettes de refroidissement et la surface autour de la prise d'air de refroidissement doivent être exemptes tout débris.

   Important: Ne nettoyez pas le refroidisseur d'huile à l'eau, car cela encouragea la corrosion et la détérioration prématurées des composants, et aura pour effet de compacter les débris; voir Nettoyage du refroidisseur d'huile.

2. Vérifiez que la machine ne présente pas de fuites d'huile hydraulique, de dommages ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.

1. Déposez la protection inférieure (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Protection
   2. Refroidisseur d'huile

2. À l'aide d'un embout, soufflez de l'air comprimé entre les pales du ventilateur (Figure 44) pour forcer les débris dans la direction opposée à celle où ils sont entrés.

3. Reposez la protection.