Unidades de tracción Sand Pro® 3040 y 5040

• Capacidad del depósito de combustible: 25 litros (5½ galones US).

• Combustible recomendado:

  • Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

  • Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15 % de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10 % de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15 % de etanol), la E20 (contiene el 20 % de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85 % de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

  • No utilice gasolina que contenga metanol.

  • No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

  • No añada aceite a la gasolina.

  Important: No utilice aditivos de combustible salvo un estabilizador/acondicionador de combustible. No use estabilizadores a base de alcohol, tales como etanol, metanol o isopropanol.

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 15).

2. Retire el tapón del depósito de combustible.

3. Llene el depósito hasta una distancia de 25 mm (1") aproximadamente desde la parte superior del depósito (la parte inferior del cuello de llenado). No llene demasiado.

   

   Figura 15

   1. Tapón del depósito de combustible

4. Instale el tapón.

5. Para evitar el riesgo de incendio, limpie cualquier combustible que se haya derramado.

   Important: Nunca use metanol, gasolina que contenga metanol o gasohol con más de 10% etanol porque se podrían producir daños en el sistema de combustible del motor. No mezcle aceite con la gasolina.

Realice los siguientes procedimientos diarios antes de utilizar la máquina:

• Comprobación del sistema de interruptores de seguridad

• Comprobación del nivel de aceite del motor

• Comprobación de la presión de los neumáticos

• Comprobación de las líneas y mangueras hidráulicas

• Comprobación del nivel de fluido hidráulico

• Asegúrese de que la temperatura es superior a -6.7 °C (20 °F) antes de utilizar la máquina; si no, puede dañarse la bomba de tracción principal.

El propósito del sistema de interruptores de seguridad es impedir que el motor gire o arranque a menos que el pedal de tracción esté en posición de PUNTO MUERTO. Asimismo, el motor debe apagarse si el pedal de tracción se desplaza hacia adelante o hacia atrás sin que el operador esté sentado en el asiento.

Important: Si la unidad de tracción tiene instalado el Kit de hidráulica remota trasera, Modelo 08781, o el Kit de interruptor hidráulico, Modelo 08783, existen condiciones de enclavamiento adicionales:La máquina no arranca cuando el interruptor hidráulico remoto está en la posición de Activado.Si la máquina está en marcha con el interruptor hidráulico Activado, la máquina se apaga cuando el operador abandona el asiento.

1. Coloque la máquina en una zona amplia y abierta, libre de residuos y de otras personas. Apague el motor.

2. Siéntese en el asiento y ponga el freno de estacionamiento.

3. Pise el pedal de tracción hacia adelante y hacia atrás y al mismo tiempo intente arrancar el motor.

   Note: Si el motor gira, puede haber un problema con el sistema de seguridad. Repárelo inmediatamente.Si el motor no gira, el sistema funciona correctamente.

4. Manténgase en el asiento, con el pedal de tracción en la posición de PUNTO MUERTO y el freno de estacionamiento puesto, y arranque el motor.

5. Levántese del asiento y pise lentamente el pedal de tracción.

   Note: El motor debe apagarse en 1 – 3 segundos. Corrija el problema si el sistema no funciona correctamente.

1. Retire el pie del pedal de tracción, asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del estárter hacia adelante a la posición de CONECTADO (para arrancar un motor frío) y la palanca del acelerador a la posición de LENTO.

   Important: Si utiliza la máquina en temperaturas inferiores a los 0 °C (32 °F), deje que la máquina se caliente antes de usarla. Esto evita daños al conjunto hidrostático y al circuito de tracción.No utilice la máquina en temperaturas inferiores a -6.7 °C (20 °F), porque puede dañarse la bomba de tracción principal.

3. Inserte la llave de encendido y gírela en sentido horario para arrancar el motor. Suelte la llave cuando el motor arranque.

   Note: Regule el estárter para que el motor siga funcionando suavemente.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 10 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

4. Para apagar el motor, mueva el control del acelerador a la posición de LENTO y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

   Note: Retire la llave de encendido para evitar un arranque accidental.

5. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar la máquina.

   Cuidado

   Inspeccionar la máquina mientras el motor está en marcha podría dar lugar a lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de comprobar que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. Los sistemas de transmisión generan mayor fricción cuando son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor.

Las primeras 8 horas de funcionamiento deben considerarse como periodo de rodaje.

Puesto que las primeras horas de operación son de vital importancia para la fiabilidad futura de la máquina, debe vigilar de cerca su rendimiento y sus funciones para poder observar y corregir pequeñas dificultades que podrían convertirse en problemas importantes. Inspeccione la máquina frecuentemente durante el rodaje, buscando señales de fugas de aceite, fijaciones sueltas o cualquier otra señal de funcionamiento anómalo.

Consulte las instrucciones de uso específicas de cada accesorio en el Manual del operador correspondiente.

Practique la conducción de la máquina, porque sus características de funcionamiento son diferentes a las de algunos vehículos utilitarios. Dos puntos a tener en cuenta al conducir el vehículo son la velocidad de la transmisión y la velocidad del motor.

Para mantener una velocidad de motor constante, pise el pedal de tracción paulatinamente. Esto permite que el motor se ajuste a la velocidad de avance del vehículo. Por el contrario, si se pisa rápidamente el pedal de tracción, la velocidad del motor disminuye; como resultado, no habrá suficiente potencia para desplazar el vehículo. Por tanto, para transferir la máxima potencia a las ruedas, mueva el acelerador a RáPIDO y presione suavemente el pedal de tracción. Por el contrario, la velocidad máxima de avance sin carga se obtiene poniendo el acelerador en la posición de RáPIDO y presionando el pedal de tracción lentamente pero a fondo. En resumen, mantenga siempre la velocidad del motor lo suficientemente alta para que transmita la máxima potencia a las ruedas.

Note: Si el adaptador del accesorio se adhiere al adaptador de la unidad de tracción, introduzca una palanca o un destornillador en la ranura para separar las piezas (Figura 16).

Figura 16

1. Ranura

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia. Sin embargo, no lo recomendamos como procedimiento habitual.

Important: No remolque la máquina a más de 1.6 km/h (1 mph) porque puede dañarse el sistema de transmisión. Si es necesario trasladar la máquina más de 50 m (55 yardas), transpórtela sobre un camión o un remolque. Las ruedas pueden bloquearse si se remolca la máquina a una velocidad demasiado elevada. Si esto ocurre, deje de remolcar la máquina y espere hasta que se estabilice la presión del circuito de tracción antes de remolcar de nuevo a una velocidad más lenta.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Los puntos de apoyo son los siguientes:

• En el lado izquierdo o derecho, debajo del motor de la rueda trasera o del bastidor (Figura 17).

  

  Figura 17

  1. Puntos de apoyo traseros

• Delante – debajo del bastidor, detrás de la rueda delantera (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Puntos de apoyo delanteros

Lubrique los engrasadores con grasa de litio Nº 2.

1. Limpie los puntos de engrase para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Lubrique los siguientes cojinetes y casquillos:

   • 1 cojinete en la rueda delantera (Figura 19).

     

     Figura 19

   • 1 cojinete en el pivote del pedal de tracción (Figura 20).

     

     Figura 20

   • 5 cojinetes en el enganche trasero (Figura 21).

     

     Figura 21

     Engrasadores del lado izquierdo y central ilustrados.

   • 1 cojinete en el pivote de dirección (Figura 22).

     Note: El engrasador enrasado del pivote de dirección requiere el uso de un adaptador de boquilla en la pistola de engrasar. Solicite la Pieza 107-1998 a su distribuidor autorizado Toro.

     

     Figura 22

   • 1 cojinete en la rótula del cilindro de la dirección – Modelo 08705 solamente (Figura 23).

     

     Figura 23

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

Nivel de clasificación API: SJ o superior

Viscosidad del aceite: SAE 30 (por encima de 4 °C (40 °F))

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: Compruebe el aceite con el motor frío.

Important: Si llena el cárter del motor con demasiado o demasiado poco aceite y arranca el motor, puede dañar el motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Incline el asiento hacia adelante.

3. Para que no entre tierra, recortes de hierba, etc., en el motor, limpie la zona alrededor del tapón de llenado/varilla de aceite antes de retirarlo (Figura 24).

4. Saque la varilla (Figura 24) y límpiela con un paño limpio.

   

   Figura 24

   1. Varilla
   2. Tapón de llenado de aceite

5. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla del tubo y verifique el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la cubierta de la válvula y añada una cantidad suficiente del aceite especificado para elevar el nivel a la marca Lleno de la varilla (Figura 25).

   Important: Asegúrese de que el nivel del aceite no sobrepase las marcas superior e inferior de la varilla. Si agrega demasiado o demasiado poco aceite de motor, el motor puede sufrir daños al arrancarse.

   

   Figura 25

6. Coloque la varilla firmemente.

   Important: Debe asentar la varilla a fondo en el tubo para que selle correctamente el cárter del motor. El no sellar el cárter puede causar daños en el motor.

7. Baje el asiento.

Capacidad de aceite del cárter: 1.66 litros (1¾ cuartos US) aproximadamente con el filtro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Retire el tapón de vaciado (Figura 26) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado. Cuando el aceite deje de fluir, coloque el tapón de vaciado.

   

   Figura 26

   1. Tapón de vaciado
   2. Filtro de aceite

3. Retire el filtro de aceite (Figura 26).

4. Aplique una capa fina de aceite limpio a la junta del filtro nuevo.

5. Enrosque el filtro a mano hasta que la junta toque el adaptador del filtro, luego apriete ½ a ¾ de vuelta más.

   Important: No apriete el filtro demasiado.

6. Añada aceite del tipo especificado al cárter; consulte Especificación del aceite del motor.

7. Elimine correctamente el aceite usado.

• Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de cualquier daño que pudiera causar una fuga de aire. Sustituya cualquier componente dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

• No cambie el filtro antes de que sea necesario; esto sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

• Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Tipo: Champion RC14YC (o equivalente)

Distancia entre electrodos: 0.76 mm (0.030")

Note: Las bujías suelen durar mucho tiempo; no obstante debe retirarlas y revisarlas si el motor no funciona correctamente.

1. Limpie la zona alrededor de cada bujía para que no caiga suciedad en el cilindro cuando se retire la bujía.

2. Retire los cables de las bujías y retire las bujías de la culata.

3. Compruebe la condición del electrodo lateral, el electrodo central y el aislamiento para verificar que no están dañados.

   Important: Cualquier bujía agrietada, sucia o de otra manera deteriorada debe ser cambiada. No limpie los electrodos con chorro de arena, ni los rasque ni utilice un cepillo de alambre, porque pueden desprenderse partículas de la bujía que caerán dentro del cilindro y dañarán el motor.

4. Ajuste la distancia entre el electrodo central y el electrodo lateral a 0.76 mm (0.030"); consulte Figura 28. Tras ajustar correctamente los electrodos, coloque la bujía con su junta y apriétela a 23 N·m (200 pulgadas-libra). Si no utiliza una llave dinamométrica, apriete la bujía firmemente.

   

   Figura 28

El tubo de combustible incorpora un filtro en línea. Utilice los siguientes procedimientos para cambiarlo:

1. Cierre la válvula de cierre de combustible, afloje la abrazadera en el lado del carburador del filtro y retire del filtro el tubo de combustible (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Filtro de combustible
   2. Abrazaderas

2. Coloque un recipiente debajo del filtro, afloje la otra abrazadera y retire el filtro.

3. Instale el filtro nuevo con la flecha del filtro apuntando en la dirección opuesta al depósito de combustible (hacia el carburador).

4. Deslice las abrazaderas sobre los extremos de los tubos de combustible.

5. Empuje los tubos hasta que encajen en el filtro y sujételos con las abrazaderas.

   Note: Asegúrese de que la flecha marcada en el lateral del filtro apunta hacia el carburador.

1. Levante el neumático trasero derecho del suelo y apoye la máquina sobre gatos fijos.

2. Retire las 4 tuercas que sujetan la rueda al cubo, y retire la rueda y el neumático (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Espárrago (cubo de la rueda)
   2. Neumático y rueda
   3. Tuercas de la rueda

3. Retire los 4 tornillos con arandela prensada (¼" x ⅝") que sujetan la cubierta de la rueda al bastidor de la máquina (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tornillos con arandela prensada (¼" x ⅝")
   2. Cubierta de la rueda

4. Introduzca la mano por debajo del borde inferior interior de la consola, tire del filtro del cartucho de carbón hacia atrás y retírelo de la manguera del extremo del cartucho de carbón (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Consola
   2. Filtro del cartucho de carbón
   3. Manguera
   4. Cartucho de carbón

5. Inserte un filtro nuevo del cartucho de carbón en la manguera del extremo del cartucho de carbón (Figura 32).

6. Alinee los orificios de la cubierta de la rueda con el bastidor de la máquina (Figura 31), y sujete la cubierta al bastidor con los 4 tornillos con arandela prensada (¼" x ⅝") que retiró en el paso 3.

7. Monte el neumático y la rueda en los espárragos del cubo de la rueda (Figura 30) con las 4 tuercas que retiró en el paso 2, y apriete las tuercas a mano.

8. Retire el gato fijo y baje la máquina al suelo.

9. Apriete las tuercas de las ruedas; consulte Apriete las tuercas de las ruedas.

Si es necesario arrancar la máquina con la batería de otro vehículo, puede utilizarse el borne positivo alternativo (situado en el solenoide del motor de arranque) en lugar del borne positivo de la batería (Figura 33).

Figura 33

1. Borne positivo alternativo de la batería

El bloque de fusibles (Figura 34) se encuentra debajo del asiento.

Figura 34

1. Bloque de fusibles

Debe mantenerse el nivel correcto de electrolito, y la parte superior de la batería debe estar siempre limpia. Si la máquina se guarda en un sitio con temperaturas extremadamente altas, la batería se descargará más rápidamente que si se guarda en un sitio con temperaturas más bajas.

Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire el tapón durante la limpieza.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

Si hay corrosión en los bornes de la batería, desconecte los cables (primero el cable negativo (–)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

• Compruebe el nivel de electrolito cada 25 horas de operación, o si la máquina está inactiva, cada 30 días.

• Mantenga el nivel de electrolito con agua destilada o desmineralizada. No llene las celdas por encima de la línea de llenado.

Compruebe la presión de los neumáticos antes de utilizar la máquina (Figura 35). La presión de aire correcta de los neumáticos delanteros y traseros es:

• Neumáticos con dibujo: 0.7 bar (10 psi)

  Note: Si se necesita una tracción mayor para trabajar con determinados accesorios, reduzca la presión a 0.55 bar (8 psi).

• Neumáticos lisos: 0.55 – 0.7 bar (8 – 10 psi)

Figura 35

1. Vástago de la válvula
2. Tuerca de rueda

Apriete las tuercas de las ruedas a 95 – 122 N∙m (70 – 90 pies-libra).

Ajuste la placa de retención de la palanca de elevación (Figura 38) si el accesorio no flota correctamente (no sigue los contornos del terreno) durante el uso.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y calce las ruedas.

2. Retire los 4 pernos que fijan el panel de control al bastidor (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Panel de control
   2. Tornillos

3. Afloje los 2 pernos que sujetan la placa de retención al guardabarros y al bastidor.

   

   Figura 38

   1. Placa de retención
   2. Pernos de montaje

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para ajustar la placa de retención. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados de las piezas en movimiento, el tubo de escape y otras superficies calientes.

4. Arranque el motor.

5. Con el motor en marcha y la palanca de elevación en la posición de FLOTACIóN, desplace la placa de retención hasta que pueda extender y retraer el cilindro de elevación con la mano.

6. Apriete ambos tornillos de montaje para afianzar el ajuste.

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (15 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15 – 22 litros (4 – 6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la Pieza 44-2500 a su Distribuidor Autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con el fluido hidráulico recomendado. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando está frío.

1. Eleve totalmente el accesorio hidráulico a la posición de transporte.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

3. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito hidráulico para evitar que entre suciedad en el depósito (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Tapón del depósito hidráulico

4. Retire el tapón del depósito.

5. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

6. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido (Figura 40).

   Cuando el depósito tiene el nivel correcto de fluido hidráulico, debe ver el nivel de fluido entre las marcas superior e inferior de la varilla (la zona rebajada).

   Important: Si el nivel está entre las marcas superior e inferior, no es necesario añadir fluido.

   

   Figura 40

   1. Límite superior
   2. Límite inferior

7. Si el nivel de fluido es bajo, añada lentamente fluido hidráulico del tipo especificado al depósito hasta que el nivel llegue a la parte rebajada de la varilla.

   Important: Para evitar la contaminación del sistema, limpie la superficie de los recipientes de fluido hidráulico antes de abrirlos. Asegúrese de que el vertedor y el embudo están limpios.

   Important: No llene demasiado el depósito de fluido hidráulico.

8. Coloque el tapón del depósito.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Afloje los 2 tornillos que fijan la cubierta central a la máquina y retire la cubierta (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Cubierta central

3. Lubrique la junta del filtro nuevo con fluido hidráulico limpio.

4. Coloque un recipiente debajo del filtro hidráulico, que está situado en el lado izquierdo de la máquina (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Filtro hidráulico

5. Limpie la zona de montaje del filtro.

   Note: Tenga a mano el filtro nuevo antes de retirar el filtro usado.

6. Retire el filtro hidráulico del cabezal del filtro.

7. Instale el filtro hidráulico nuevo (Figura 42) enroscándolo a mano hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego apriete el filtro ¾ de vuelta más.

8. Compruebe el nivel de fluido hidráulico y añada fluido hidráulico del tipo especificado según sea necesario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico

9. Instale la cubierta central.

Capacidad del depósito: 26.5 litros (7.0 galones US)

Utilice un filtro Toro genuino como recambio; consulte el Catálogo de piezas de su máquina.

1. Retire el tapón del depósito hidráulico (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Tapón
   2. Bomba
   3. Depósito hidráulico
   4. Recipiente de fluido hidráulico usado – 30 litros (8 galones US) o más

2. Bombee el fluido hidráulico del depósito hidráulico (Figura 43).

3. Llene el depósito hidráulico con el fluido hidráulico especificado hasta que el nivel llegue a la parte rebajada de la varilla; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

   Important: No llene el depósito con demasiado fluido hidráulico.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar. Accione el cilindro de elevación hasta que se extienda y se retraiga, y las ruedas se muevan hacia adelante y hacia atrás.

5. Apague el motor y compruebe el nivel de fluido hidráulico del depósito; añada fluido si es necesario.

6. Compruebe que no hay fugas.

   Repare cualquier fuga de fluido hidráulico.

7. Instale la cubierta central.

1. Lave la máquina a fondo con una manguera de jardín, sin boquilla, para evitar una presión excesiva de agua que podría contaminar y dañar las juntas y el cojinete.

   Asegúrese de que las aletas de refrigeración y la zona de alrededor de la entrada de aire de refrigeración están libres de residuos.

   Important: La limpieza del enfriador de aceite con agua favorece la corrosión prematura, causa daños a los componentes y compacta los residuos; consulte Limpieza del enfriador de aceite.

2. Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico, o daños o desgaste en los componentes mecánicos e hidráulicos.

1. Retire el protector inferior (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Escudo
   2. Enfriador de aceite

2. Limpie con una lanza de aire comprimido insertada entre las aspas del ventilador (Figura 44) para expulsar el material por donde entró.

3. Instale el protector.