Trattorino a 4 ruote motrici Reelmaster® 7000-D

Spostate il sedile avanti o indietro tirando la leva (Figura 30).

Ruotate la manopola per regolare l'inclinazione del bracciolo del sedile (Figura 30).

Spostate la leva per regolare l'inclinazione dello schienale (Figura 30).

L’indicatore del peso indica quando il sedile è regolato secondo il peso dell’operatore (Figura 30). La regolazione dell'altezza viene effettuata posizionando la sospensione all'interno dei parametri della zona verde.

Figura 30

1. Indicatore del peso
2. Leva di regolazione del peso
3. Leva di regolazione avanti indietro
4. Leva di regolazione dello schienale
5. Manopola di regolazione dei braccioli

Regolate il sedile in base al vostro peso (Figura 30). Alzate la leva per aumentare la pressione dell'aria e abbassate la leva per diminuire la pressione dell'aria. La regolazione corretta si ottiene quando l'indicatore del peso è nella zona verde.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: L'impianto di alimentazione deve essere spurgato nei seguenti casi:

• quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante;

• quando è stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione.

1. Togliete il piede dal pedale di comando della trazione e assicuratevi che sia in FOLLE.

   Note: Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Spostate l’interruttore di velocità del motore in posizione di MINIMA INFERIORE.

3. Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO.

   Note: Si accende la spia della candela a incandescenza.

4. Quando l'intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO.

5. Rilasciate immediatamente la chiave quando il motore si avvia e lasciate che torni in posizione di FUNZIONAMENTO.

6. Regolate il regime del motore.

   Important: Non fate girare il motorino di avviamento per più di 15 secondi per volta perché può danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 15 secondi, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, ricontrollate la posizione dei comandi e le procedure, attendete altri 15 secondi e ripetete la procedura di avviamento.

   Se la temperatura è inferiore a -7 °C, è possibile azionare il motorino d'avviamento per 30 secondi seguiti da 60 secondi in posizione di spegnimento per due tentativi.

   Attenzione

   Il contatto con componenti in movimento può causare infortuni.

   Spegnete il motore e attendete che si fermino tutte le parti in movimento prima di controllare le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. Ciò consente al turbocompressore di raffreddarsi prima di spegnere il motore. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del turbocompressore.

Note: Abbassate gli apparati di taglio a terra ogni volta che parcheggiate la macchina, per scaricare il carico idraulico dal sistema, impedendo l'usura delle parti del sistema e l'abbassamento accidentale degli apparati stessi.

1. Riportate la velocità del motore alla minima inferiore.

2. Spostate l’interruttore PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

5. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

L'interruttore di regime del motore ha 2 modalità che consentono di modificare la velocità del motore stesso. Agendo temporaneamente sull'interruttore, si aumenta o diminuisce il regime del motore con incrementi di 100 giri/min. Tenendo premuto l'interruttore, il motore passa direttamente al minimo superiore High idle o inferiore Low idle, a seconda del lato dell'interruttore premuto.

Note: Il taglio dell'erba a una frequenza che carica il motore promuove la rigenerazione FAP.

1. Spostate la macchina sul luogo di lavoro e allineate la macchina all'esterno dell'area di taglio per la prima passata di taglio.

2. Assicuratevi che l'interruttore della PDF sia in posizione di DISATTIVAZIONE.

3. Spostate in avanti la leva del limitatore della velocità di tosatura.

4. Premete l'interruttore della velocità dell'acceleratore per impostare la velocità del motore alla MINIMA SUPERIORE.

5. Utilizzate il joystick per abbassare gli apparati di taglio a terra.

6. Premete l'interruttore della PDF per preparare gli apparati di taglio per l'utilizzo.

7. Utilizzate il joystick per sollevare gli apparati di taglio da terra.

8. Iniziate a spostare la macchina verso l'area di taglio e abbassate gli apparati di taglio.

   Note: Il taglio dell'erba a una frequenza che carica il motore promuove la rigenerazione FAP.

9. Quando completate la passata di tosatura, utilizzate il joystick per sollevare gli apparati di taglio.

10. Effettuate una curva a goccia per allinearvi rapidamente per la passata successiva.

Il filtro antiparticolato (FAP) fa parte del sistema di scarico. Il catalizzatore dell'ossidazione diesel del FAP riduce i gas nocivi e il filtro antifuliggine rimuove la fuliggine dallo scarico del motore.

Il processo di rigenerazione FAP utilizza il calore dello scarico del motore per incenerire la fuliggine accumulata nel filtro antifuliggine, convertendo la fuliggine in cenere e pulisce i canali del filtro antifuliggine in modo che dal FAP fluisca uno scarico motore filtrato.

Il computer del motore monitora l'accumulo di fuliggine misurando la contropressione nel FAP. Se la contropressione è troppo elevata, la fuliggine non viene incenerita nel filtro antifuliggine attraverso il normale funzionamento del motore. Per mantenere il FAP privo di fuliggine, ricordate quanto segue:

• La rigenerazione passiva si verifica continuamente quando il motore è in funzione: lasciate il motore in funzione a pieno regime quando possibile per promuovere la rigenerazione FAP.

• Se la contropressione nel FAP è troppo elevata o se nelle ultime 100 ore non è stata eseguita alcuna rigenerazione di ripristino, il computer del motore segnala, attraverso l’InfoCenter, quando la rigenerazione di ripristino è in corso.

• Attendete la fine del processo di rigenerazione di ripristino prima di spegnere il motore.

Azionate e mantenete la vostra macchina con in mente la funzione del FAP. Il carico del motore al regime minimo superiore (pieno gas) generalmente produce una temperatura di scarico adeguata per la rigenerazione FAP.

Important: Riducete al minimo la quantità di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a una bassa velocità del motore per aiutare a ridurre l'accumulo di fuliggine nel filtro antifuliggine.

Accumulo di fuliggine FAP

• Nel corso del tempo, il filtro antiparticolato diesel accumula fuliggine nel filtro antifuliggine. Il computer del motore monitora il livello di fuliggine nel FAP.

• Quando si accumula fuliggine sufficiente, il computer vi informa che è il momento di rigenerare il FAP.

• La rigenerazione FAP è un processo che riscalda il FAP per convertire la fuliggine in cenere.

• Oltre ai messaggi di avvertenza, il computer riduce l'alimentazione prodotta dal motore a diversi livelli di accumulo della fuliggine.

Messaggi di avvertenza – accumulo di fuliggine

Livello indicazione	Codice di guasto	Potenza nominale del motore	Azione raccomandata
Livello 1: avvertenza motore	Figura 35 Controllate il motoreSPN 3719, FMI 16	Il computer riduce la potenza del motore all’85%.	Eseguite una rigenerazione da fermi appena possibile; vedere Rigenerazione parcheggiata o di recupero.
Livello 2: avvertenza motore	Figura 36 Controllo motoreSPN 3719, FMI 0	Il computer riduce la potenza del motore al 50%.	Eseguite una rigenerazione di ripristino appena possibile; vedere Rigenerazione parcheggiata o di recupero.

Accumulo di cenere FAP

• La cenere più leggera viene scaricata attraverso il sistema di scarico; la cenere più pesante si raccoglie nel filtro antifuliggine.

• La cenere è un residuo del processo di rigenerazione. Nel corso del tempo, il filtro antiparticolato accumula cenere che non si scarica con lo scarico del motore.

• Il computer del motore calcola la quantità di cenere accumulata nel FAP.

• Quando si accumula cenere sufficiente, il computer del motore invia l'informazione all'InfoCenter sotto forma di guasto motore per indicare l'accumulo di cenere nel FAP.

• I messaggi di guasto indicano che è il momento di effettuare la manutenzione del FAP.

• Oltre alle avvertenze, il computer riduce l'alimentazione prodotta dal motore a diversi livelli di accumulo della cenere.

Messaggi di avviso e avvertenza motore InfoCenter – accumulo di cenere

Livello indicazione	Codice di guasto	Riduzione della velocità del motore	Potenza nominale del motore	Azione raccomandata
Livello 1: avvertenza motore	Figura 37 Controllate il motoreSPN 3720, FMI 16	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore all’85%.	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.
Livello 2: avvertenza motore	Figura 38 Controllate il motoreSPN 3720, FMI 16	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore al 50%.	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.
Livello 3: avvertenza motore	Figura 39 Controllate il motoreSPN 3251, FMI 0	Regime del motore alla coppia max + 200 giri/min	Il computer riduce la potenza del motore al 50%.	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Passivo	Si verifica durante il normale funzionamento della macchina ad alta velocità del motore o ad alto carico del motore	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione passiva.
		• Durante la rigenerazione passiva, il FAP tratta gas di scarico con temperatura elevata, ossidando le emissioni nocive e bruciando la fuliggine in cenere.
		Vedere Rigenerazione FAP passiva.
Assistito	Si verifica a causa del basso regime del motore, basso carico del motore o quando il computer rileva la crescente ostruzione del FAP da parte della fuliggine	• L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione assistita.
		• Durante la rigenerazione assistita, il computer del motore regola le impostazioni del motore al fine di aumentare la temperatura di scarico.
		Vedere Rigenerazione FAP assistita.
Ripristino	Ha luogo ogni 100 ore	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona della temperatura di scarico elevata , è in corso una rigenerazione.
	Si verifica anche dopo la rigenerazione assistita, solo se il computer rileva che la rigenerazione assistita non ha ridotto a sufficienza il livello di fuliggine
		• Durante la rigenerazione di ripristino, il computer del motore regola le impostazioni del motore al fine di aumentare la temperatura di scarico.
		Vedere Rigenerazione di ripristino.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che causano la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del DPF
Parcheggiata	Si verifica perché il computer rileva una contropressione nel FAP dovuta all'accumulo di fuliggine	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino-stand by/parcheggiata o di recupero , oppure il messaggio ADVISORY #188, è necessaria una rigenerazione.
	Si verifica anche perché l’operatore avvia una rigenerazione parcheggiata
	Può verificarsi quando l’InfoCenter è impostato per inibire la rigenerazione di ripristino e, continuando a utilizzare la macchina, si accumula ancor più fuliggine nel FAP che già necessita di una rigenerazione di ripristino	• Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessità di una rigenerazione di recupero.
	Potrebbe essere dovuta all'uso di un carburante o un olio motore non corretti	• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		• Il serbatoio deve contenere almeno 1/4 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione parcheggiata.
		Vedere Rigenerazione parcheggiata o di recupero.
Recupero	Si verifica perché l’operatore ha ignorato le richieste di eseguire una rigenerazione parcheggiata e ha continuato a utilizzare la macchina, determinando l’accumulo di ancor più fuliggine nel FAP	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona della rigenerazione di ripristino-stand by/parcheggiata o di recupero , oppure il messaggio ADVISORY #190, è necessaria una rigenerazione di recupero.
		• Il completamento di una rigenerazione di recupero richiede fino a 3 ore.
		• La macchina deve avere almeno ½ serbatoio di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.
		Vedere Rigenerazione parcheggiata o di recupero.

Accesso ai menu DPF Regeneration (Rigenerazione FAP)

Accesso ai menu DPF Regeneration (Rigenerazione FAP)

1. Accedete al menu Service e premete il pulsante centrale per scorrere il menu verso il basso fino all’opzione DPF REGENERATION ((Rigenerazione FAP) (Figura 40).

   

   Figura 40

2. Premete il pulsante destro per selezionare la voce DPF Regeneration (Figura 40).

Tempo trascorso dall'ultima rigenerazione

Accedete al menu DPF Regeneration e premete il pulsante centrale per scorrere il menu verso il basso fino al campo LAST REGEN (Figura 41).

Utilizzate il campo LAST REGEN per sapere per quante ore è stato in funzione il motore dall’ultima rigenerazione di ripristino, parcheggiata o di recupero.

Figura 41

Menu Technician

Important: Per questioni di comodità operativa potete decidere di eseguire una rigenerazione parcheggiata prima che il carico di fuliggine raggiunga il 100%, purché il motore sia stato in funzione per oltre 50 ore dall'ultima rigenerazione di ripristino, parcheggiata o di recupero andata a buon fine.

Utilizzate il menu Technician per vedere lo stato attuale del controllo di rigenerazione del motore e il livello di fuliggine rilevato.

Accedete al menu DPF Regeneration, premete il pulsante centrale per scorrere il menu verso il basso fino all’opzione TECHNICIAN, quindi premete il pulsante destro per selezionare l’opzione Technician (Figura 42).

Figura 42

• Servitevi della tabella dell’operatività FAP per comprendere lo stato corrente dell’operatività del FAP (DPF) (Figura 43).

  

  Figura 43

  .

  Tabella operatività FAP

  Stato	Descrizione
  Normale	Il FAP è in modalità operativa normale – rigenerazione passiva.
  Assist Regen	Il computer del motore sta eseguendo una rigenerazione assistita.
  Reset Stby	Il computer del motore sta tentando di eseguire una rigenerazione di ripristino, ma una delle seguenti condizioni lo impedisce:	La funzione di inibizione della rigenerazione è impostata su ACCENSIONE.
  		La temperatura di scarico è troppo bassa per la rigenerazione.
  Reset Regen	Il computer del motore sta eseguendo una rigenerazione di ripristino.
  Parked Stby	Il computer del motore vi richiede di eseguire una rigenerazione parcheggiata.
  Parked Regen	Avete inviato una richiesta di rigenerazione parcheggiata e il computer del motore la sta elaborando.
  Recov. Stby	Il computer del motore vi richiede di eseguire una rigenerazione di recupero.
  Recov. Regen	Avete inviato una richiesta di rigenerazione di recupero e il computer del motore la sta elaborando.

• Verificate il carico di fuliggine misurato come percentuale di fuliggine nel FAP (Figura 44); fate riferimento alla tabella del carico di fuliggine.

  Note: Il valore del carico di fuliggine varia con l’utilizzo della macchina e il verificarsi delle rigenerazioni FAP.

  

  Figura 44

  Tabella del carico di fuliggine

  Valori importanti del carico di fuliggine	Stato della rigenerazione
  Da 0% a 5%	Intervallo minimo del carico di fuliggine
  78%	Il computer del motore esegue una rigenerazione assistita.
  100%	Il computer del motore richiede automaticamente una rigenerazione parcheggiata.
  122%	Il computer del motore richiede automaticamente una rigenerazione di recupero.

Rigenerazione di ripristino

Attenzione

Durante la rigenerazione FAP, la temperatura di scarico è molto alta (circa 600 °C. Il gas di scarico caldo può causare danni a voi o ad altre persone.

• Non azionate mai il motore in un'area chiusa.

• Assicuratevi che non vi siano materiali infiammabili attorno al sistema di scarico.

• Non toccate mai un componente del sistema di scarico caldo.

• Non sostate mai vicino o attorno al tubo di scarico della macchina.

Figura 45

• L’icona della temperatura di scarico elevata viene visualizzata nell’InfoCenter (Figura 45).

• Il computer del motore regola le impostazioni del motore al fine di aumentare la temperatura di scarico.

  Important: L'icona della temperatura di scarico elevata indica che la temperatura di scarico in uscita dalla vostra macchina potrebbe essere più calda rispetto al normale funzionamento.

• Durante l'utilizzo della macchina, lasciate il motore in funzione a pieno regime e con carico elevato, quando possibile, per promuovere la rigenerazione FAP.

• L'icona viene visualizzata nell'InfoCenter quando è in corso la rigenerazione di ripristino.

• Quando possibile, non spegnete il motore né riducete la velocità del motore mentre la rigenerazione di ripristino è in corso.

  Important: Ogniqualvolta è possibile, attendete il completamento del processo di rigenerazione di ripristino da parte della macchina prima di spegnere il motore.

Rigenerazione di ripristino periodica

Se il motore non ha completato con successo una rigenerazione di ripristino, parcheggiata o di recupero durante le precedenti 100 ore di funzionamento del motore, il computer del motore tenterà di eseguire una rigenerazione di ripristino.

Impostazione dell’inibizione della rigenerazione

Solo per la rigenerazione di ripristino

Note: Se l’InfoCenter è impostato per inibire la rigenerazione, ogni 15 minuti l’InfoCenter visualizza il messaggio ADVISORY #185 (Figura 46), mentre il motore richiede una rigenerazione di ripristino.

Figura 46

Una rigenerazione di ripristino produce uno scarico dal motore estremamente caldo. Se state utilizzando la macchina vicino ad alberi, cespugli, erba alta o altre piante o materiali sensibili alla temperatura, potete usare l'impostazione di inibizione della rigenerazione per impedire al computer di eseguire una rigenerazione di ripristino.

Important: Quando spegnete e riavviate il motore, l’inibizione della rigenerazione si imposta di default su SPEGNIMENTO.

1. Accedete al menu DPF Regeneration, premete il pulsante centrale per scorrere il menu verso il basso fino all’opzione INHIBIT REGEN, quindi premete il pulsante destro per selezionare la voce Inhibit Regen (Figura 47).

   

   Figura 47

2. Premete il pulsante destro per modificare l’impostazione dell’inibizione della rigenerazione da accensione a spegnimento (Figura 47) o da spegnimento ad accensione (Figura 48).

   

   Figura 48

Consentire una rigenerazione di ripristino

L’InfoCenter visualizza l’icona della temperatura di scarico elevata quando è in corso la rigenerazione di ripristino.

Note: Se INHIBIT REGEN è impostata su ACCENSIONE, l’InfoCenter visualizza ADVISORY #185 (Figura 49). Premete il pulsante 3 per impostare l’inibizione della rigenerazione su SPEGNIMENTO e procedere con la rigenerazione di ripristino.

Figura 49

Note: Se la temperatura di scarico del motore è troppo bassa, l’InfoCenter visualizza ADVISORY #186 (Figura 50) per invitarvi a far girare il motore a pieno gas (minima superiore).

Figura 50

Note: Quando la rigenerazione di ripristino viene completata, l’icona della temperatura di scarico elevata scompare dalla schermata dell’InfoCenter.

Il contrappeso dei bracci di sollevamento degli elementi di taglio posteriori può essere regolato per compensare le varie condizioni del manto erboso e mantenere un'altezza di taglio uniforme in condizioni accidentate o in zone infeltrite.

Le molle di contrappeso sono regolabili in 4 posizioni. Ogni incremento aumenta o riduce il contrappeso dell’elemento di taglio di 2,3 kg. Per rimuovere completamente il contrappeso (quarta posizione) si possono spostare le molle sul retro del primo attuatore pertinente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Infilate un tubo o un oggetto similare sull'estremità della molla lunga al fine di allentare la tensione della molla durante la messa a punto (Figura 71).

   Attenzione

   Le molle sono sotto tensione e possono causare gravi ferite.

   Regolate le molle con la massima cautela.

3. Mentre allentate la tensione della molla, togliete il bullone e il dado di bloccaggio che fissano l'attuatore della molla alla staffa (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Molla
   2. Attuatore della molla

4. Spostate l'attuatore della molla nel foro adatto e fissatelo con un dado di bloccaggio.

5. Ripetete l'operazione sulle altre molle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. L'interruttore del braccio di sollevamento è situato dietro il braccio di sollevamento anteriore destro (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Interruttore

3. Allentate le viti di attacco dell'interruttore (Figura 72) e alzate l'interruttore per aumentare l'altezza d'inversione del braccio di sollevamento o abbassate l'interruttore per ridurla.

4. Serrate le viti di fissaggio.

È possibile ripiegare il roll bar per riuscire ad accedere ad aree di altezza ridotta.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sostenete il peso del telaio superiore del roll bar mentre rimuovete i perni a scatto e i perni con testa dalle staffe orientabili (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Telaio superiore
   2. Perno con testa
   3. Perni a scatto
   4. Fori inferiori

3. Abbassate con cautela il telaio fino a quando non poggia sui fermi.

4. Inserite i perni con testa nei fori inferiore e fissateli con i perni a scatto per sostenere il telaio superiore nella posizione abbassata.

5. Per sollevare il telaio seguite le suddette istruzioni in ordine inverso.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Accertatevi che la cintura di sicurezza e i supporti funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Allacciate la cintura di sicurezza con il roll bar alzato e non allacciatela con il roll bar abbassato.

Important: Il roll bar è un dispositivo di sicurezza fondamentale. Quando utilizzate il tosaerba tenete il roll bar in posizione sollevata. Abbassate temporaneamente il roll bar solo se assolutamente necessario.

L'impianto elettrico della macchina è dotato di microinterruttori di sicurezza. Questi interruttori hanno il compito di spegnere il motore quando l'operatore si alza dal sedile premendo il pedale della trazione. Tuttavia, potete alzarvi dal sedile mentre il motore è in funzione e il pedale della trazione è in folle. Benché il motore continui a funzionare se disinnestate l'interruttore della PDF e rilasciate il pedale della trazione, spegnete il motore prima di alzarvi dal sedile.

Per controllare il funzionamento dei microinterruttori di sicurezza eseguite le seguenti operazioni.

1. Guidate lentamente la macchina in una zona ampia e abbastanza aperta.

2. Abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

3. Sedetevi sul sedile e premete il pedale di comando della trazione.

4. Cercate di avviare il motore,

   Note: che non deve girare. Se il motore si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente; riparatelo prima di mettere in funzione la macchina.

5. Sedetevi sul sedile ed avviate il motore.

6. Alzatevi dal sedile e spostate l'interruttore PDF in posizione di accensione.

   Note: La PDF non deve innestarsi. Se la PDF si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente; riparatelo prima di mettere in funzione la macchina.

7. Sedetevi sul sedile, inserite il freno di stazionamento e avviate il motore.

8. Togliete il pedale della trazione dalla posizione di FOLLE.

   Note: Il motore dovrebbe spegnersi. Se il motore non si spegne, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente; riparatelo prima di mettere in funzione la macchina.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

I punti di ancoraggio sono situati nelle seguenti posizioni:

• Da ciascun lato del telaio, sotto i gradini anteriori

• Paraurti posteriore

Figura 74

1. Punti di ancoraggio anteriori
2. Punto di ancoraggio posteriore

Note: Supportate la macchina con cavalletti metallici ogniqualvolta vi lavorate al di sotto.

I punti di sollevamento sono situati nelle seguenti posizioni:

• Sulla parte anteriore della macchina, sul telaio all'interno di ogni ruota motrice

• Sul retro della macchina, al centro dell'assale

In caso di emergenza, potete spostare la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica e montando un flessibile idraulico per effettuare il bypass della valvola di non ritorno, poi spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h o per oltre 0,4 km, poiché la trasmissione interna può danneggiarsi. La valvola di bypass deve essere aperta ogni volta che spingete o trainate la macchina. Inoltre, dovete montare un flessibile idraulico per effettuare il bypass della valvola di non ritorno ogni volta che spingete o trainate la macchina in retromarcia.

Se è necessario spingere o trainare la vostra macchina, probabilmente dovrete muoverla sia in marcia avanti che in retromarcia. Per garantire che l'impianto della trazione non subisca danni durante la spinta o il traino, è meglio preparare la macchina per la spinta o il traino sia in marcia avanti che in retromarcia.

Important: Per ulteriori procedure di manutenzione, consultate il Manuale del motore ed il Manuale dell’operatore dell'apparato di taglio.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

1. Rilasciate i fermi (Figura 78) e il perno del cofano e apritelo.

   

   Figura 78

   1. Fermo del cofano (2)

2. Rimuovete le coppiglie che fissano le staffe posteriori del cofano ai perni del telaio e sollevate il cofano.

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso n. 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio o immediatamente dopo ogni lavaggio.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Cuscinetti orientabili (5) dell'albero del freno (Figura 79)

  

  Figura 79

• Boccole orientabili (2) dell'assale posteriore (Figura 80)

  

  Figura 80

• Giunti sferici (2) del cilindro di sterzo (Figura 81)

  

  Figura 81

  1. Raccordo superiore sul perno del fuso a snodo

• Giunti sferici (2) del tirante (Figura 81)

• Boccole (2) del perno del fuso a snodo (Figura 81). Il raccordo superiore sul perno del fuso a snodo richiede soltanto una lubrificazione annuale (2 pompate).

• Boccole (1 per piatto di taglio) del braccio di sollevamento (Figura 82).

  

  Figura 82

• Boccole (2 per piatto di taglio) del braccio di sollevamento (Figura 82).

• Boccole girevoli (1 per piatto di taglio) del braccio di sollevamento (Figura 83).

• Telaio portante dell'apparato di taglio (2 per apparato) (Figura 83)

• Perno del braccio dell'apparato di taglio (1 per apparato) (Figura 83)

  

  Figura 83

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituitelo se è danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore (Figura 84) lo richiede. Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Figura 84

1. Indicatore di manutenzione

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Tirate il fermo verso l'esterno e ruotate il coperchio del filtro in senso antiorario (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Indicatore di manutenzione
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Copertura

3. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria.

4. Prima di rimuovere il filtro, utilizzate aria compressa a bassa pressione (2,76 bar) pulita e asciutta per agevolare la rimozione di grossi detriti depositati tra il filtro primario esterno e la scatola. Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe spingere la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione.

   Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

5. Togliete il filtro primario e sostituitelo (Figura 86).

   Si sconsiglia la pulizia dell'elemento usato, per evitare il rischio di danneggiare l'elemento filtrante. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo. Non usate l'elemento se è avariato.

   Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

   

   Figura 86

   1. Filtro primario

   Important: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza (Figura 87). Sostituitelo con uno nuovo ogni 3 interventi di manutenzione sul filtro primario.

   

   Figura 87

   1. Filtro di sicurezza

6. Pulite il foro di espulsione della morchia, previsto nel coperchio rimovibile.

7. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e installate la valvola di uscita.

8. Montate il coperchio con la valvola di uscita in gomma disposta in giù, in una posizione tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

9. Se la spia (Figura 84) è rossa, resettatela.

Se i guasti motore , , o vengono visualizzati nell’InfoCenter (Figura 91), pulite il filtro antifuliggine come descritto di seguito:

Figura 91

1. Fate riferimento alla sezione Motore nel Manuale di manutenzione per le informazioni su smontaggio e montaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine del FAP.

2. Fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato Toro per i ricambi o la manutenzione per il catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

3. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per resettare l'ECU del motore dopo l'installazione di un FAP pulito.

Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

Se l'impianto di alimentazione è contaminato, e prima del rimessaggio per lunghi periodi, spurgate il serbatoio carburante e pulitelo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

3. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro.

   

   Figura 92

   1. Scatola del filtro

4. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

5. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

6. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

7. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela per un altro mezzo giro.

8. Allentate il tappo di spurgo situato in fondo alla scatola del filtro.

Il filtro del carburante del motore dovrà essere sostituito ogni 400 ore di servizio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro del carburante

3. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figura 93).

4. Lubrificate la guarnizione del filtro con olio motore di lubrificazione pulito. Fate riferimento al manuale d'uso del motore, in dotazione con la macchina, per ulteriori informazioni.

5. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finché la guarnizione non tocca la testa del filtro, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

6. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di carburante attorno alla testa del filtro.

Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

Il tubo di aspirazione del carburante, situato all'interno del serbatoio carburante, è provvisto di una griglia che contribuisce ad impedire a corpi estranei di entrare nell'impianto di alimentazione. Togliete il tubo di aspirazione del carburante e pulite la griglia come opportuno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sbloccate e sollevate il pannello comandi dell'operatore (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Pannello comandi dell'operatore
   2. Dispositivo di chiusura

   Pericolo

   L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, che è fatale se consumato e causa gravi ustioni.

   • Non bevete l’elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

   • Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare la pelle.

3. Collegate un caricabatterie da 3-4 A ai poli della batteria.

4. Caricate la batteria a 3-4 A per 4-8 ore.

5. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

6. Collegate il cavo positivo (rosso) al terminale positivo (+) e il cavo negativo (nero) al terminale negativo (-) della batteria (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Cavo positivo della batteria
   2. Cavo negativo della batteria

7. Fissate i cavi ai poli con dadi e viti a testa cilindrica.

   Verificate che il morsetto positivo (+) sia completamente sul polo, e che il cavo sia posizionato in modo aderente alla batteria. Il cavo non deve toccare il coperchio della batteria.

8. Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo per evitare un cortocircuito.

9. Per impedire la corrosione, spalmate i due collegamenti della batteria con grasso Grafo 112X (rivestimento), n. cat. Toro 505-47, vaselina o grasso leggero e

10. Infilate il cappuccio in gomma sul morsetto positivo.

11. Chiudete il pannello comandi e fissate con il fermo.

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico.

Note: Controllate lo stato della batteria ogni settimana, oppure ogni 50 ore di servizio. Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente.

Pulite la batteria come segue.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Togliete la batteria dalla macchina.

3. Lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

4. Lavate la scatola con acqua pulita.

5. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n. di parte Toro 505-47) o vaselina.

I fusibili si trovano sotto il quadro di comando dell'operatore.

Figura 96

Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

Sbloccate e sollevate il pannello comandi dell'operatore (Figura 97) per esporre i fusibili (Figura 98).

Figura 97

1. Pannello comandi dell'operatore
2. Dispositivo di chiusura

Figura 98

1. Fusibili

Gli pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione. quindi occorre eliminare dell’aria per ridurre la pressione. La pressione giusta dell'aria negli pneumatici è di 0,83–1,03 bar. Controllate la pressione degli pneumatici ogni giorno.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

Note: I dadi delle ruote anteriori sono 1/2-20 UNF. I dadi delle ruote posteriori sono M12 x 1,6-6H (metrici).

Non deve esserci gioco nelle trasmissioni/ruote motrici a ruotismo planetario (cioè le ruote non devono muoversi se tirate o spinte in una direzione parallela all'assale).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate gli elementi di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Immobilizzate le ruote posteriori con zeppe e sollevate la parte anteriore della macchina, sostenendo l'assale/il telaio anteriore su cavalletti metallici.

   Pericolo

   Una macchina su un cavalletto può essere instabile e scivolare dal cavalletto stesso, causando lesioni a chiunque si trovi al di sotto.

   • Non avviate il motore quando la macchina si trova su un cavalletto.

   • Togliete sempre la chiave dall'interruttore prima di abbandonare la macchina.

   • Bloccate gli pneumatici quando sollevate la macchina su un cavalletto.

   • Supportate la macchina con i cavalletti.

3. Afferrate una delle ruote motrici anteriori e spingete/tirate verso e via dalla macchina, prendendo nota di qualsiasi movimento.

   

   Figura 99

   1. Ruote motrici anteriori

4. Ripetete il passaggio 3 per l'altra ruota motrice.

5. Se una delle ruote si muove, rivolgetevi al vostro distributore Toro autorizzato, che provvederà alla ricostruzione della trasmissione a ruotismo planetario.

Specifiche del lubrificante: lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140 di alta qualità

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, posizionate la ruota in modo che il tappo di riempimento si trovi nella posizione a ore 12, il tappo di controllo nella posizione a ore 3 e il tappo di spurgo nella posizione a ore 6 (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Tappo di riempimento (posizione a ore 12)
   2. Tappo di controllo (posizione a ore 3)
   3. Tappo di spurgo (posizione a ore 6)

2. Rimuovete il tappo di controllo nella posizione a ore 3 (Figura 100).

   L'olio deve essere in fondo al foro del tappo di controllo.

   

   Figura 101

   1. Foro del tappo di controllo
   2. Tappo di controllo

3. Se il livello dell'olio è basso, rimuovete il tappo di riempimento a ore 12 e aggiungete olio finché non inizia a fuoriuscire dal foro a ore 3.

4. Verificate l’eventuale presenza di tracce di usura o danni sugli anelli toroidali del tappo o dei tappi.

   Note: Sostituite gli anelli toroidali al bisogno.

5. Montate il o i tappi.

6. Ripetete i passaggi da 1 a 5 sul gruppo degli ingranaggi a ruotismo planetario sull’altro lato della macchina.

Specifiche del lubrificante: lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140 di alta qualità

Capacità di lubrificazione dell’alloggiamento degli ingranaggi planetari e della scatola del freno: 0,65 litri

L'assale posteriore viene riempito in fabbrica con lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140. La capienza è di 2,4 litri.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Togliete il tappo di controllo da un'estremità dell'assale (Figura 106) e verificate che l'olio raggiunga la base del foro. Se il livello è basso, togliete il tappo di riempimento (Figura 106) e rabboccate con olio finché non raggiunge la base del foro del tappo di controllo.

   

   Figura 106

   1. Tappo di controllo
   2. Tappo di riempimento

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite attorno ai tre tappi di spurgo, uno per lato ed uno in centro (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Tappi di spurgo

3. Togliete i tappi di controllo del livello dell'olio e il tappo di sfiato dell'assale principale, per agevolare la fuoriuscita dell'olio.

4. Togliete i tappi di spurgo e lasciate defluire l'olio nelle bacinelle.

5. Montate i tappi.

6. Togliete un tappo di spurgo e riempite l'assale con 2,37 litri circa di lubrificante per ingranaggi 85W-140, o fin quando l'olio non raggiunge la base del foro.

7. Montate il tappo di controllo.

La scatola degli ingranaggi è riempita di lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140. La capienza è di 0,5 litri.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Togliete il tappo di controllo/riempimento dal lato sinistro del riduttore (Figura 108) e verificate che il lubrificante raggiunga la base del foro. Se il livello è basso, rabboccate con lubrificante fino a portarlo alla base del foro.

   

   Figura 108

   1. Ingranaggi
   2. Tappo di controllo/riempimento

La macchina non deve spostarsi quando rilasciate il pedale di comando della trazione. In caso contrario, occorre effettuare una regolazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, posizionate il comando della velocità sul range inferiore e abbassate gli apparati di taglio.

2. Premete solo il pedale destro del freno e inserite il freno di stazionamento.

3. Sollevate con un martinetto la parte sinistra della macchina fino a quando lo pneumatico anteriore sinistro non si solleva da terra. Sostenete la macchina con dei cavalletti metallici per impedirne la caduta accidentale.

4. Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo inferiore.

5. Regolate i controdadi dal lato asta della pompa per muovere in avanti il tubo di controllo della pompa ed eliminare lo spostamento in avanti, o per muoverlo indietro ed eliminare lo spostamento indietro (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Controdadi dell'asta della pompa
   2. Tubo di controllo della pompa

6. Quando la ruota avrà smesso di girare, serrate i controdadi per mantenere la messa a punto.

7. Spegnete il motore e rilasciate il freno di destra.

8. Rimuovete i cavalletti metallici e abbassate la macchina a terra.

9. Collaudate la macchina e verificate che non si sposti affatto.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Misurate l’interasse (all’altezza dell’assale) sulla parte anteriore e posteriore degli pneumatici di sterzo.

   Note: La misurazione anteriore deve risultare di 3 mm inferiore a quella posteriore (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Parte anteriore del trattorino
   2. 3 mm in meno rispetto alla parte posteriore dello pneumatico.
   3. Interasse

3. Per regolare la convergenza, togliete la coppiglia e il dado da uno dei giunti a sfera del tirante (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Morsetto del tirante
   2. Giunto a sfera del tirante

4. Togliete il giunto a sfera del tirante dal supporto della scatola dell'assale.

5. Allentate i fermi su entrambe le estremità dei tiranti (Figura 111).

6. Girate di un 1 giro completo, verso l’interno o l’esterno, il giunto a sfera rimosso.

7. Serrate la ghiera dal lato allentato del tirante.

8. Girate l'intero gruppo del tirante nello stesso verso (interno o esterno), di un 1 giro completo.

9. Serrate la ghiera dal lato collegato del tirante.

10. Montate il giunto a sfera nella scatola dell’assale e serrate a mano il dado.

11. Misurate la convergenza.

12. All’occorrenza ripetete questa procedura.

13. Quando la regolazione è esatta, serrate il dado e montate una nuova coppiglia.

Controllate il livello del refrigerante all'inizio di ogni giornata di lavoro. L'impianto ha una capacità di 12,3 litri.

1. Togliete il tappo del radiatore con cautela.

   Attenzione

   Se il motore è rimasto in funzione, il refrigerante nel radiatore sarà caldo e sotto pressione e può fuoriuscire provocando ustioni.

   • Non aprite il tappo del radiatore quando il motore gira.

   • Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.

   

   Figura 112

   1. Serbatoio di espansione

2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore.

   Note: Il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del collo del bocchettone ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno (Figura 112).

3. Se il livello del refrigerante è basso, aggiungete una miscela 50/50 di acqua e anticongelante glicol etilico.

   Note: Non usate solo acqua o refrigeranti a base di alcol o metanolo.

4. Montate il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione.

Ogni giorno togliete i detriti dalla zona motore, dal radiatore dell'olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sbloccate la griglia posteriore ed apritela (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Fermo dello sportello posteriore

3. Ripulite accuratamente la griglia da tutti i detriti.

   Note: Per togliere la griglia sollevate i perni d'incernieramento.

4. Pulite accuratamente entrambi i lati dell’area del radiatore/refrigeratore dell’olio (Figura 114) utilizzando aria compressa. Iniziate dal lato anteriore ed eliminate i detriti spingendoli verso la parte posteriore. Successivamente eseguite la pulizia partendo dalla parte posteriore e soffiando l'aria verso la parte anteriore. Ripetete la procedura più volte fino a rimuovere completamente sporcizia e detriti.

   

   Figura 114

   1. Refrigeratore/radiatore dell'olio

   Important: L'uso di acqua per la pulizia del refrigeratore o del radiatore dell'olio favorisce la precoce corrosione e danni ai componenti, e la compattazione di detriti.

5. Chiudete la griglia posteriore e fissatela con il fermo.

Regolate questi freni se il pedale ha un gioco superiore a 13 mm, o quando i freni non funzionano in modo efficace. Per gioco s'intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Disinserite il perno di bloccaggio dai pedali del freno, in modo che i due pedali operino indipendentemente l’uno dall’altro.

3. Per ridurre il gioco dei pedali del freno serrate i freni come segue:

   1. Allentate il dado anteriore sull'estremità filettata del cavo del freno (Figura 115).

      

      Figura 115

      1. Cavo del freno

   2. Serrate il dado posteriore per spostare indietro il cavo, finché i pedali del freno non hanno un gioco di 0–13 mm.

      Note: Assicuratevi che non vi sia tensione nel freno quando il pedale viene rilasciato.

   3. Serrate i dadi anteriori dopo avere regolato correttamente i freni.

Controllate lo stato e la tensione delle cinghie (Figura 116) ogni 100 ore di servizio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. La tensione è corretta quando applicando una forza di 45 N sulla cinghia, al centro tra le pulegge, si ha una flessione di 10 mm.

3. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Alternatore
   2. Bullone di fissaggio

4. Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni.

5. Controllate di nuovo l’inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Tappo del serbatoio idraulico

3. Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

4. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

5. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Il livello del fluido deve essere compreso tra le 2 tacche sull'asta di livello.

6. Se il livello è basso, rabboccate con olio adatto fino a portarlo alla tacca superiore.

7. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

28,4 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

Nel caso in cui il fluido si contamini, rivolgetevi al distributore Toro di zona autorizzato, che provvederà al lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Alzate il cofano.

3. Scollegate il tubo di ritorno della cassa dal fondo del serbatoio e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella grande.

4. Collegate il tubo quando il fluido idraulico cessa di defluire.

5. Riempite il serbatoio di fluido idraulico; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico e Capacità fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto.

8. Verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

9. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca Pieno sull’asta di livello.

   Note: Non riempite troppo l'impianto idraulico.

Utilizzate filtri di ricambio Toro, n. cat. 94-2621 per il retro (apparato di taglio) della macchina, e n. cat. 75-1310 per la parte anteriore (carica) della macchina.

Important: L'uso di filtri di tipo diverso può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite la superficie circostante il filtro.

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 118 e Figura 119).

4. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

   

   Figura 118

   1. Filtro idraulico
   

   Figura 119

   1. Filtro idraulico

5. Verificate che l'area circostante il filtro sia pulita.

6. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

7. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

8. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Note: Durante la lappatura, gli elementi di taglio anteriori funzionano insieme e gli elementi posteriori funzionano insieme.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e spostate l'interruttore della PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Sbloccate e sollevate il cofano per accedere ai comandi.

3. Effettuate, su tutti gli elementi di taglio, la regolazione iniziale fra cilindro e controlama, ai fini della lappatura; vedere il Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

4. Selezionate le leve di lappatura anteriore, posteriore o entrambe per stabilire gli elementi da lappare (Figura 120).

5. Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo inferiore.

   Pericolo

   Cambiando il regime del motore durante la lappatura potreste fare fermare i cilindri.

   • Non cambiate mai il regime del motore durante la lappatura.

   • Effettuate la lappatura solo alla velocità minima inferiore del motore.

   Pericolo

   Il contatto con apparati di taglio può causare infortuni.

   Prima di procedere accertatevi di essere a una distanza di sicurezza dagli elementi di taglio.

6. Con il limitatore della velocità di tosatura in posizione di TOSATURA, spostate l'interruttore della PDF in posizione di ACCENSIONE.

7. Premete l'interruttore di sollevamento per avviare le operazioni di lappatura sui cilindri designati.

8. Applicate il preparato per lappatura con un pennello dal manico lungo.

   Note: Non usate una spazzola a manico corto.

   

   Figura 120

   1. Leva di lappatura anteriore
   2. Leva di lappatura posteriore

9. Se i cilindri si arrestano o funzionano in modo irregolare durante la lappatura, aumentate la velocità con l'acceleratore agendo fino a stabilizzarli.

10. Per effettuare una regolazione degli apparati di taglio durante la lappatura, spegnete i cilindri premendo la parte posteriore dell'interruttore di sollevamento; spostate l'interruttore della PDF in posizione di SPEGNIMENTO e spegnete il motore. Una volta terminate eventuali regolazioni, ripetete da 5 a 9.

11. Ripetete l'operazione per tutti gli elementi di taglio da sottoporre a lappatura.

12. Al termine, riportate le leve di lappatura in posizione di TOSATURA, abbassate il cofano e lavate il preparato per lappatura dagli apparati di taglio. Eseguite la regolazione tra cilindro dell’apparato di taglio e controlama come opportuno. Portate i comandi della velocità del cilindro degli elementi di taglio nella posizione opportuna per la tosatura.

    Important: Se non riportate l'interruttore di lappatura in posizione di SPEGNIMENTO al termine della lappatura, gli apparati di taglio non si solleveranno o non funzioneranno correttamente.

    Note: Ulteriori istruzioni e procedure di lappatura sono disponibili nel manuale Toro relativo ad affilatura cilindri e tosaerba rotativi, Modulo n. 80-300SL.

    Note: Per ottimizzare il bordo di taglio, inserite una lima nel lato anteriore della controlama, al termine dell'operazione di lappatura. Essa consentirà di rimuovere difetti o margini irregolari eventualmente presenti sul bordo di taglio.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.