Veículo utilitário Workman® HDX

Antes de ligar a máquina diariamente, efetue os procedimentos A cada utilização/diariamente indicados em

Especificação da pressão de ar dos pneus dianteiros: 2,2 bar

Especificação da pressão de ar dos pneus traseiros: 1,24 bar

Important: Verifique frequentemente a pressão dos pneus para assegurar o insuflamento correto. Se os pneus não estiverem insuflados na pressão correta, os pneus desgastam-se prematuramente e podem causar a limitação da tração às quatro rodas.

Figura 12 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento abaixo do indicado.

Figura 12

1. Pneu com pressão baixa

Figura 13 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento acima do indicado.

Figura 13

1. Pneu com pressão em excesso

• Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de cetano de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% de MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que utilize um estabilizador de combustível.

• Não adicione petróleo à gasolina.

Faça o seguinte para obter um desempenho adequado da máquina:

• Certifique-se que os travões estão acamados; consulte Acamação dos travões.

• Verifique os níveis dos fluidos e do óleo do motor regularmente. Mantenha-se alerta aos sinais de que a máquina ou os seus componentes estão em sobreaquecimento.

• Após o arranque de um motor a frio, deverá aguardar 15 segundos antes de utilizar a máquina.

  Note: Aguarde mais tempo para aquecer o motor quando trabalhar em temperaturas frias.

• Deverá variar a velocidade da máquina durante o seu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.

• Não é necessário utilizar um óleo de rodagem para o motor. O óleo do motor original é do mesmo tipo daquele que é especificado para as mudanças de óleo regulares.

• Consulte para obtenção de informações detalhadas acerca das verificações programadas.

O objetivo do sistema de bloqueio de segurança é de evitar que o motor rode ou entre em funcionamento, a menos que carregue no pedal de embraiagem.

Note: Para mais informações sobre o procedimento para verificação do sistema de segurança do engate, consulte o Manual do Utilizador do engate.

1. Ocupe o banco do operador e puxe o travão de estacionamento.

2. Desengate a tomada de força e a hidráulica de alto fluxo (se equipado) e mova a alavanca do acelerador para a posição DESLIGAR (se equipado).

3. Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO MORTO e carregue no pedal de embraiagem.

4. Certifique-se de que a alavanca de elevação hidráulica está na posição central.

5. Mantenha o pé afastado do pedal do acelerador.

6. Rode a chave da ignição no sentido dos ponteiros do relógio para ligar o motor.

   Note: Liberte o interruptor de ignição quando o motor entrar em funcionamento.

Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 15 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

Para ativar a tração às quatro rodas, pressione a parte superior do interruptor oscilador na posição 4X4 AUTO (Figura 17).

Figura 17

1. Ativação automática 4x4 – ligar
2. Ativação automática 4x4 – desligar

Quando o interruptor de tração às quatro rodas está ligado, a máquina engata automaticamente a tração às quatro rodas se o sensor detetar que as rodas traseiras estão a rodar livremente. Quando a tração às quatro rodas é engatada, o interruptor de tração às quatro rodas acende.

Important: Quando em marcha atrás, a máquina não engata automaticamente a tração às quatro rodas. Em marcha atrás, tem de engatar manualmente a tração às quatro rodas utilizando o botão de tração às quatro rodas.

Para engatar a tração às quatro rodas manualmente, mantenha premido o botão de tração às quatro rodas na consola central enquanto o veículo está em movimento e a tração às quatro rodas engata.

Note: A tração às quatro rodas permanece engatada apenas enquanto mantiver premido o botão; o interruptor de tração às quatro rodas não tem de estar na posição AUTO para engatar manualmente a tração às quatro rodas.

1. Desengate o travão de estacionamento.

2. Carregue no pedal de embraiagem até ao fundo.

3. Mova a alavanca de mudanças para a 1ª velocidade.

4. Liberte o pedal de embraiagem suavemente, enquanto vai carregando no pedal de acelerador.

5. Assim que a máquina adquirir velocidade suficiente, retire o pé do pedal de acelerador, carregue a fundo no pedal de embraiagem, movimente a alavanca de mudanças para a velocidade seguinte e liberte o pedal de embraiagem enquanto vai carregando no acelerador.

6. Repita o procedimento até que seja atingida a velocidade pretendida.

   Important: Pare sempre a máquina antes de engrenar a marcha-atrás a partir da marcha à frente ou a marcha à frente a partir da marcha-atrás.

   Note: Evite períodos prolongados de funcionamento ao ralenti.

   Utilize a tabela abaixo para determinar a velocidade da máquina a 3.600 rpm.

   Engrenagem	Gama	Rácio	Velocidade (km/h)	Velocidade (mph)
   1	L (Baixa)	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	L (Baixa)	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	L (Baixa)	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	H (Alta)	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	H (Alta)	21,27 : 1	18,5	11,5
   3	H (Alta)	12,31 : 1	31,9	19,8
   R	L (Baixa)	86,94 : 1	4,5	2,8
   R	H (Alta)	33,91 : 1	11,6	7,1

   Important: Não tente empurrar nem rebocar a máquina para ligar o motor. Podem correr danos no grupo motopropulsor.

Para parar a máquina, tire o pé do acelerador e carregue no pedal do travão.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire a chave da ignição.

O bloqueio do diferencial aumenta a tração da máquina, bloqueando as rodas traseiras e fazendo com que uma das rodas traseiras não patine. Isto pode ser útil ao transportar cargas pesadas em relva molhada ou em pisos escorregadios, ao subir declives ou em pisos com areia. É importante ter em conta, contudo, que esta tração adicional se destina apenas a utilização temporária e restringida. A respetiva utilização não substitui uma operação cuidadosa.

O bloqueio do diferencial faz com que as rodas traseiras rodem à mesma velocidade. Ao utilizar o bloqueio do diferencial a capacidade para efetuar curvas pronunciadas fica de certa forma limitada e pode danificar a relva. Utilize o bloqueio do diferencial apenas quando necessário, a velocidades reduzidas, em primeira ou segunda velocidades.

O controlo hidráulico fornece força hidráulica a partir da bomba da máquina, desde que o motor esteja a funcionar. Pode usar a potência através dos acopladores rápidos existentes na traseira da máquina.

Important: Se várias máquinas utilizarem o mesmo engate, pode ocorrer a contaminação cruzada do fluido de transmissão. Substitua com mais frequência o fluido da transmissão.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Consulte Figura 19 e Figura 20 para localizar os pontos de fixação da máquina.

Note: Carregue a máquina no atrelado com a parte da frente da máquina virada para a frente. Se isso não for possível, prenda o capot da máquina ao chassis com uma cinta, ou retire o capot e transporte-o e prenda-o em separado, caso contrário o capot pode ser projetado durante o transporte.

Figura 19

1. Furo com olhal no chassis (cada lado)

Figura 20

1. Eixo
2. Placa de engate (reboque)

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância; no entanto, este não é um procedimento de funcionamento padrão.

Note: A direção assistida não funciona, tornando mais difícil manobrar.

O reboque da máquina é tarefa para duas pessoas. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado.

1. Ate um cabo de reboque ao garfo, na parte dianteira do chassis da máquina (Figura 19).

2. Mova a transmissão para a posição PONTO MORTO e desengate o travão de estacionamento.

A máquina tem capacidade para reboque de atrelados e engates de peso superior ao da máquina. Há vários tipos de engate de reboque, conforme a utilização a dar à máquina. Contate o representante de assistência autorizado para obter mais pormenores.

Quando equipada com um engate de reboque aparafusado à manga do eixo traseiro, a sua máquina pode rebocar atrelados ou engates com um peso bruto máximo de 1587 kg.

Carregue sempre o atrelado com 60% da capacidade de carga na zona dianteira. Desta forma 10% do peso bruto do atrelado (máximo 272 kg) fica sobre o engate de reboque do veículo.

Quando transportar carga ou rebocar um atrelado, não deverá sobrecarregar nem a máquina nem o atrelado. Uma sobrecarga poderá diminuir o desempenho ou danificar os travões, o eixo, o motor, conjunto eixo-transmissão, a direção, a suspensão, o chassis ou os pneus.

Important: Para reduzir danos potenciais do grupo motriz, utilize a gama baixa.

Ao rebocar atrelados de cinco rodas, tais como um soprador de pistas de golfe, instale sempre a “barra de contra peso” (incluída no kit de cinco rodas), para evitar que as rodas dianteiras se elevem do piso, caso o movimento do atrelado seja subitamente impedido.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Esvazie e levante a plataforma de carga; consulte Elevação da plataforma de carga.

4. Desligue o motor do e retire a chave da ignição.

5. Deixe a máquina arrefecer antes de proceder à manutenção.

Important: Instale ou retire o apoio da plataforma a partir do exterior da plataforma.

1. Eleve a plataforma até atingir o curso máximo dos cilindros de elevação.

2. Retire o suporte da plataforma dos suportes existentes na parte de trás do painel do sistema ROPS (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Suporte da plataforma

3. Introduza o suporte da plataforma na haste do cilindro, assegurando que as linguetas encostam à extremidade do cilindro e à extremidade da haste do cilindro (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Suporte da plataforma
   2. Cilindro
   3. Plataforma

4. Retire o apoio da plataforma do cilindro e introduza-o nos suportes na parte de trás do painel do sistema ROPS.

   Important: Não tente descer a plataforma com o apoio de segurança aplicado no cilindro.

1. Ligue o motor, engate a alavanca de elevação hidráulica e baixe a caixa até que os cilindros fiquem soltos nas ranhuras.

2. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

3. Retire os pinos de sujeição das extremidades exteriores dos pinos de forquilha da haste do cilindro (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Extremidade da haste do cilindro
   2. Placa de montagem da plataforma
   3. Passador de forquilha
   4. Pino de sujeição
   5. Ranhuras posteriores (Plataforma completa)
   6. Ranhuras frontais (plataforma completa 2/3)

4. Retire os passadores de forquilha que prendem as extremidades da haste do cilindro nas placas de montagem da plataforma, empurrando os passadores para dentro (Figura 23).

5. Retire os pinos de sujeição e os passadores de forquilha que prendem os apoios articulados nos canais da estrutura (Figura 23).

6. Levante a caixa retirando-a da máquina.

   Cuidado

   A plataforma completa pesa cerca de 148 kg, por isso não tente montá-la nem retirá-la sozinho.

   Utilize uma ponte rolante ou peça ajuda a 2 ou 3 pessoas.

7. Guarde os cilindros nos grampos de armazenamento.

8. Engate a alavanca de bloqueio de elevação hidráulica na máquina para evitar a extensão acidental dos cilindros de elevação.

Note: Se instalar as laterais da plataforma numa plataforma plana, é mais fácil instalá-las antes de colocar a plataforma na máquina.

Verifique se as placas articuladas posteriores estão presas ao canal/estrutura da plataforma, de modo que a extremidade inferior fique alinhada com a parte traseira (Figura 24).

Figura 24

1. Canto posterior esquerdo da plataforma
2. Canal da estrutura da máquina
3. Placa articulada
4. Passador de forquilha
5. Pino de sujeição

Certifique-se de que os suportes dos espaçadores e os bloqueios contra desgaste (Figura 25) foram instalados na cabeça das porcas no interior da máquina.

Figura 25

1. Bloco contra desgaste
2. Suporte do espaçador
3. Parafuso de carroçaria

1. Certifique-se de que os cilindros de elevação estão totalmente recolhidos.

2. Coloque a plataforma com cuidado no chassis, alinhando os orifícios posteriores da placa articulada da plataforma com os orifícios do canal traseiro e coloque os 2 passadores de forquilha e pinos de sujeição (Figura 25).

3. Depois de baixar a plataforma, fixe as extremidades da haste do cilindro às respetivas ranhuras nas placas de montagem da plataforma com um passador de forquilha e um pino de sujeição.

4. Introduza o passador de forquilha na parte exterior da plataforma com o pino de sujeição virado para fora (Figura 25).

   Note: As ranhuras posteriores são utilizadas na instalação da plataforma completa; as ranhuras frontais são para a instalação da plataforma completa 2/3.

   Note: Pode ser necessário ligar o motor para estender ou recolher os cilindros e alinhá-los com os orifícios.

   Note: Pode tapar a ranhura não utilizada com um parafuso e uma porca para evitar erros de montagem.

5. Ligue o motor e engate a alavanca de elevação hidráulica para elevar a plataforma.

6. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

7. Instale o suporte de segurança da plataforma para prevenir o abaixamento acidental; consulte Utilização do apoio da plataforma.

8. Instale os pinos de sujeição nas extremidades interiores dos passadores de forquilha.

   Note: Se a plataforma tiver instalada a libertação automática da porta traseira, certifique-se de que o tirante de ligação frontal foi colocado no interior do passador de forquilha do lado esquerdo antes do pino de sujeição ser instalado.

Ao elevar a dianteira da máquina com um macaco, coloque sempre um bloco em madeira (ou em material semelhante) entre o macaco e o chassis.

O ponto de suspensão na zona dianteira da máquina fica debaixo do suporte do chassis central dianteiro (Figura 26).

Figura 26

1. Pontos de suspensão dianteiros

O ponto de suspensão traseiro encontra-se por baixo do eixo (Figura 27).

Figura 27

1. Pontos de suspensão traseiros

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Utilize um trapo para limpar o bocal de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nos rolamentos e casquilhos.

2. Com uma pistola de lubrificação, aplique lubrificante nos bocais de lubrificação da máquina.

3. Limpe qualquer excesso de lubrificante da máquina.

Important: Ao lubrificar as cruzetas dos veios propulsores, bombeie massa até que esta saia dos 4 copos em cada cruzeta.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rótulas (4); consulte Figura 29

• Barras de ligação (2); consulte Figura 29

• Montagens articuladas (2); consulte Figura 29

• Cilindro da direção (2); consulte Figura 29

  

  Figura 29

• Torre de mola (2); consulte Figura 30

  

  Figura 30

• Embraiagem (1); consulte Figura 31

• Travão (1); consulte Figura 31

  

  Figura 31

• Juntas em U (18); consulte Figura 32

• Eixo da tração às 4 rodas (3); consulte Figura 32

  

  Figura 32

Inspecione o filtro e os tubos de ar periodicamente, para manter uma proteção máxima do motor e assegurar uma vida útil em serviço prolongada. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

1. Liberte os trincos do filtro de ar e puxe a tampa para fora do corpo do filtro (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Tampa do filtro de ar
   2. Filtro

2. Aperte os lados do tampão antipoeira para a abrir e retire o pó.

3. Deslize suavemente o filtro para fora do corpo do filtro (Figura 33).

   Note: Evite que o filtro bata na parte lateral do corpo.

   Note: Não tente limpar o filtro.

4. Inspecione o novo filtro para verificar se há danos olhando para o filtro com uma luz forte do lado de fora do filtro.

   Note: Os furos no filtro são mostrados como pontos brilhantes. Verifique se o filtro tem rasgões, película de óleo ou o vedante de borracha danificado. Se o filtro estiver danificado, não o utilize.

   Note: Só deve utilizar o motor quando o filtro e a cobertura estiverem montados; se não o fizer, poderá danificar o motor.

5. Deslize cuidadosamente o filtro sobre o tubo do corpo (Figura 33).

   Note: Assegure-se de que fica está bem colocado empurrando-o pelo anel exterior do filtro quando o instalar.

6. Instale a tampa do filtro de ar com o lado virado para cima e prenda os trincos (Figura 33).

Note: A mudança de óleo deverá ser mais frequente se a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou sujidade.

Note: Deverá eliminar o óleo do motor e os filtros do óleo usados num centro de reciclagem certificado.

Especificações do óleo do motor

Tipo de óleo: óleo detergente do motor (API, SJ ou superior)

Capacidade do cárter: 3,2 litros quando se substitui o filtro

Viscosidade: Veja a tabela seguinte.

Figura 34

Tipo: NGK-R BKR5E (ou equivalente)

Folga de ar: 0,81 mm

Important: Uma vela partida, reparada, suja ou danificada deverá ser substituída imediatamente. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro. O resultado será sempre um motor danificado.

1. Limpe a zona em redor da vela, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro quando retirar a vela.

2. Puxe o cabo do terminal da vela.

3. Retire a vela da cabeça do cilindro.

4. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante do elétrodo central, certificando-se de que não se encontram danificados (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Elétrodo lateral
   2. Isolante do elétrodo central
   3. Folga (não está à escala)

5. Ajuste a folga existente entre a zona central e lateral do elétrodo para 0,81 mm, como se mostra na Figura 38.

6. Instale a vela na cabeça do cilindro e aperte a vela com 24,5 a 29 N∙m.

7. Instale o fio na vela.

8. Repita os passos 1 a 7 para a outra vela.

1. Eleve a plataforma e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

2. Desligue os conectores da cablagem da bomba de combustível (Figura 39).

3. Desaperte a braçadeira e desligue o tubo de combustível da tampa da bomba de combustível (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Bomba de combustível
   2. Abraçadeira de tubos
   3. Linha de combustível/filtro de combustível

4. Remova a tampa da bomba de combustível da parte superior do depósito de combustível (Figura 39).

   Important: Não deixe que o conjunto da bomba de combustível rode no depósito enquanto retira a bomba de combustível. Pode ocorrer danos no conjunto de flutuação se a bomba de combustível rodar dentro do depósito de combustível.

5. Retire o conjunto da bomba de combustível e o filtro de combustível do depósito (Figura 39).

6. Retire a braçadeira que fixa o filtro de combustível à união da bomba de combustível.

7. Retire o tubo da união (Figura 39).

8. Insira uma nova braçadeira no novo tubo do filtro de combustível.

9. Insira o tubo na bomba de combustível e prenda a braçadeira.

10. Insira o conjunto no depósito de combustível e aperte a tampa com um aperto de 20 a 22 N·m.

11. Ligue a cablagem e prenda o tubo com a braçadeira de tubos.

Verifique as tubagens de combustível, as uniões e os grampos para ver se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Repare qualquer componente do sistema de combustível danificado ou com fuga antes de utilizar a máquina.

Os fusíveis do sistema elétrico estão localizados por baixo do centro do painel de instrumentos (Figura 40 e Figura 41).

Figura 40

1. Fusíveis

Figura 41

1. Saída de corrente (10 A)
2. Corrente comutada (10 A)
3. Bomba de combustível/interruptor de supervisão (10 A)
4. Buzina/tomada de corrente (15 A)
5. Luzes/travão (15 A)
6. Luzes de perigo (10 A)
7. 4WD/transmissão (10 A)

1. Aperte a tampa da bateria para soltar as patilhas da base da bateria e remova a tampa da base da bateria (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Tampa da bateria

2. Ligue um cabo entre os pólos positivos das duas baterias (Figura 43).

   Note: O pólo positivo pode identificar-se por um sinal + na parte de cima da tampa da bateria.

3. Ligue uma extremidade do outro cabo ao terminal negativo da bateria da outra máquina.

   Note: O terminal negativo tem a marca “NEG” gravada na tampa da bateria.

   Note: Não ligue a outra extremidade do cabo de ligação ao terminal negativo da bateria descarregada. Ligue o cabo de ligação ao motor ou chassis. Não ligue o cabo de ligação ao sistema de combustível.

   

   Figura 43

   1. Bateria

4. Ponha o motor a funcionar na máquina que está a fornecer corrente.

   Note: Deixe-o funcionar alguns minutos e, em seguida, ponha o motor da sua máquina a funcionar.

5. Retire o cabo de ligação negativo em primeiro lugar do motor da sua máquina, e depois da bateria da outra máquina.

6. Instale a tampa da bateria na base da bateria.

• Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.

• Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.

• Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio.

• Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

• Mantenha o nível de eletrólito da bateria.

• Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza.

• Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

• O nível de eletrólito das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha acima do fundo do anel no interior de cada uma das células.

• Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Limpe a área em torno do bujão de enchimento/controlo na parte lateral do diferencial (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Bujão de enchimento/controlo
   2. Tampão de escoamento

5. Retire o bujão de enchimento/controlo e verifique o nível do óleo.

   Note: O óleo deverá estar ao nível do orifício.

6. Se o nível de óleo estiver baixo, adicione óleo especificado.

7. Coloque o bujão de enchimento/controlo.

Especificação do óleo do diferencial: Fluido hidráulico Mobil 424

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Limpe a área em torno do tampão de escoamento na parte lateral do diferencial (Figura 44).

5. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do tampão de escoamento.

6. Retire o tampão de escoamento e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

7. Monte e aperte o tampão quando o óleo parar de escorrer.

8. Limpe a área em torno do bujão de enchimento/controlo na parte inferior do diferencial.

9. Retire o bujão de enchimento/controlo e adicione óleo especificado até ao orifício.

10. Coloque o bujão de enchimento/controlo.

Inspecione os foles das juntas homocinéticas quanto a fendas, furos ou braçadeiras soltas. Contate o seu representante Toro autorizado para reparar qualquer dano.

1. Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO-MORTO.

2. Desmonte os passadores que fixam os cabos aos braços de comando do conjunto eixo-transmissão (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Braço de comando (alta a baixa)
   2. Braço de comando (segunda a terceira)
   3. Braço de comando (primeira a marcha-atrás)
   4. Passador de forquilha

3. Alivie as porcas dos passadores e afine cada um dos passadores, até que a folga do cabo seja idêntica nas duas direções, em relação ao orifício do braço de comando do conjunto eixo-transmissão (com a alavanca seletora sem folga na mesma direção).

4. Instale os passadores e aperte as porcas quando terminar.

1. Retire o passador que prende o cabo de gama alta/baixa à transmissão (Figura 45).

2. Alivie a porca e afine o passador de forma a que o orifício esteja alinhado com o suporte do conjunto eixo-transmissão.

3. Instale o passador e aperte a porca quando terminar.

1. Desloque a alavanca de bloqueio do diferencial para a posição DESLIGAR.

2. Alivie as porcas de segurança que fixam o cabo de bloqueio do diferencial ao suporte no conjunto eixo-transmissão (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Cabo de bloqueio do diferencial
   2. Suporte do conjunto eixo-transmissão
   3. Mola
   4. 0,25 a 1,5 mm de folga

3. Afine as porcas de segurança para obter uma folga de 0,25 mm a 1,5 mm entre o gancho da mola e o diâmetro exterior do orifício da alavanca do conjunto eixo-transmissão.

4. Aperte as porcas de retenção quando concluir.

Especificação da pressão de ar dos pneus dianteiros: 2,2 bar

Especificação da pressão de ar dos pneus traseiros: 1,24 bar

Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

Important: Verifique frequentemente a pressão dos pneus para assegurar o insuflamento correto. Se os pneus não estiverem insuflados na pressão correta, os pneus desgastam-se prematuramente e podem causar a limitação da tração às quatro rodas.

A Figura 47 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento abaixo do indicado.

Figura 47

1. Pneu com pressão baixa

A Figura 48 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento acima do indicado.

Figura 48

1. Pneu com pressão em excesso

1. Assegure que os pneus estão em posição de avanço em linha reta.

2. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção (Figura 49).

   Note: A medição terá de ser entre 0 ± 3 mm na frente do pneu em relação à medição da traseira do pneu. Rode o pneu 90° e verifique a medição.

   Important: Verifique as medições em locais consistentes do pneu. A máquina deve encontrar-se numa superfície plana com os pneus em posição de avanço em linha reta.

   

   Figura 49

   1. Frente da máquina
   2. 0 ± 3 mm da frente para trás do pneu
   3. Distância de centro a centro

3. Ajuste a distância de centro a centro conforme o seguinte:

   1. Desaperte a porca de retenção no centro da barra de ligação (Figura 50).

      

      Figura 50

      1. Barras de ligação
      2. Porcas de retenção

   2. Rode a barra de ligação para mover a frente do pneu para dentro ou fora e atingir a distância de centro a centro da frente para trás.

   3. Volte a apertar a porca da barra de ligação quando a operação de ajuste estiver concluída.

   4. Verifique para ter a certeza de que os pneus rodam da mesma maneira para a direita e esquerda.

      Note: Se os pneus não rodarem da mesma maneira, consulte o Manual de manutenção para procedimentos de ajuste.

Especificações de aperto das porcas das rodas: 109 a 122 N∙m

Aperte a porcas das rodas da frente e de trás num padrão cruzado, como se mostra na Figura 51 com o aperto especificado.

Figura 51

Capacidade do sistema de arrefecimento: 3,7 litros

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução 50/50 de água e anticongelante etileno glicol permanente.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Verifique o nível de líquido de arrefecimento dentro do depósito de reserva (Figura 52).

   Note: O líquido de arrefecimento deve chegar à parte inferior do tubo de enchimento, quando o motor está frio.

   

   Figura 52

   1. Tampão do depósito de reserva
   2. Depósito de reserva

5. Se o nível do líquido de arrefecimento for baixo, retire o tampão do depósito de reserva e adicione uma solução de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50.

   Note: Não encha demasiado o depósito de reserva com líquido de arrefecimento.

6. Coloque o tampão do depósito secundário.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Limpe todos os detritos na área do motor.

5. Desengate e retire o filtro do radiador da frente do radiador (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Painel do radiador
   2. Trinco

6. Se estiver equipado, rode as patilhas e incline o refrigerador de óleo afastando-o do radiador (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Caixa do radiador
   2. Refrigerador de óleo
   3. Trincos

7. Limpe o radiador, o refrigerador de óleo e o filtro com ar comprimido.

   Note: Limpe os detritos do radiador com ar comprimido.

8. Instale o refrigerador e filtro no radiador.

Capacidade do sistema de arrefecimento: 3,7 litros

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução 50/50 de água e anticongelante etileno glicol permanente

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada.

2. Eleve a plataforma e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para prender a plataforma.

   Cuidado

   Se o motor esteve em funcionamento, o sistema de arrefecimento vai pressurizar com líquido de arrefecimento quente que pode derramar e provocar queimaduras.

   • Não abra o tampão do radiador quando o motor estiver a funcionar.

   • Deixe o motor arrefecer durante pelo menos 15 minutos ou até que o tampão do radiador esteja a uma temperatura a que se possa tocar sem sofrer queimaduras.

   • Utilize um trapo para abrir o tampão do radiador. Abra o tampão lentamente para permitir a saída do vapor.

3. Retire o tampão do radiador (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Tampão do radiador

4. Retire o tampão do depósito secundário (Figura 55).

   

   Figura 56

   1. Tampão do depósito de reserva
   2. Depósito de reserva

5. Desligue o radiador inferior e deixe escorrer o líquido de arrefecimento para um recipiente.

   Note: Quando o líquido de arrefecimento parar de escorrer, ligue a caixa inferior do radiador.

6. Ateste lentamente o radiador com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50

7. Tape o radiador e instale o tampão (Figura 55).

8. Encha lentamente o depósito de reserva de líquido de arrefecimento até que o nível atinja a parte inferior do tubo de enchimento (Figura 56).

9. Coloque o tampão do depósito secundário (Figura 56).

10. Ponha o motor a funcionar e deixe-o aquecer.

11. Pare o motor, verifique o nível do líquido de arrefecimento e abasteça, se necessário.

Tipo de fluido dos travões: DOT 3

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Eleve novamente o capot para aceder ao cilindro principal do travão e reservatório (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Reservatório do fluido dos travões

5. Certifique-se de que o nível do fluido está ao nível da linha de Cheio indicada no reservatório (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Reservatório do fluido dos travões

6. Se o nível de fluido for baixo, limpe a zona em torno da tampa, retire-a, e encha o reservatório até atingir o nível adequado com o fluido de travões especificado (Figura 58).

   Note: Não encha demasiado o reservatório com fluido dos travões.

1. Retire a pega de borracha da alavanca do travão de estacionamento (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Pega
   2. Alavanca do travão de estacionamento

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Manípulo
   2. Parafuso de afinação
   3. Alavanca do travão de estacionamento

3. Rode o manípulo (Figura 60) até ser necessária uma força de 20 a 22 kg para ativar a alavanca.

4. Aperte o parafuso de afinação quando concluir (Figura 60).

   Note: Quando já não conseguir afinar o travão de estacionamento ajustando a alavanca do travão de estacionamento, desaperte o manípulo até ao meio do ajuste e ajuste o cabo na traseira, depois repita o passo 3.

5. Coloque a pega de borracha na alavanca do travão de estacionamento (Figura 59).

Note: Remova o capot da frente para facilitar o procedimento de ajuste.

1. Retire o perno de gancho e o passador de forquilha que fixam a culatra do cilindro principal ao ponto de articulação do pedal de travão (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Culatra do cilindro principal
   2. Ponto de articulação do pedal de travão

2. Levante o pedal de travão (Figura 62) até que este entre em contacto com a estrutura.

3. Desaperte as porcas de retenção que fixam a culatra ao eixo do cilindro principal (Figura 62).

4. Ajuste a culatra de modo a que os orifícios se encontrem alinhados com o orifício existente no ponto de articulação do pedal de travão.

5. Fixe a culatra ao ponto de articulação do pedal de travão com o passador de forquilha e o perno de gancho.

6. Aperte as porcas de retenção que fixam a culatra ao eixo do cilindro principal.

   Note: O cilindro principal do travão deve aliviar a pressão quando está propriamente ajustado.

   

   Figura 62

   1. Pedal de embraiagem
   2. Pedal do travão
   3. Pedal do acelerador

1. Eleve a plataforma e posicione o apoio de segurança no cilindro de elevação em extensão para prender a plataforma.

2. Verifique a tensão pressionando a correia a meio curso entre a cambota e as polias do alternador com uma força de 10 kg (Figura 63).

   Note: Uma correia nova deve atingir um desvio de 8 a 12 mm.

   Note: Uma correia usada deve atingir um desvio de 10 a 14 mm. Se a deflexão for incorreta prossiga para o passo seguinte. Se estiver correta, continue a operação.

3. Para ajustar a tensão da correia, proceda como se indica a seguir:

   1. Desaperte os 2 parafusos de fixação do alternador (Figura 63).

      

      Figura 63

      1. Correia do alternador
      2. Parafusos de montagem do alternador

   2. Utilizando um pé de cabra, rode o alternador até atingir uma tensão adequada da correia; depois, aperte os parafusos de montagem (Figura 63).

Note: Pode ajustar o cabo da embraiagem no cárter do volante ou no ponto de articulação do pedal da embraiagem. O capot frontal pode ser retirado para facilitar o acesso ao ponto de articulação do pedal.

1. Alivie as porcas de retenção que fixam o cabo ao suporte no cárter do volante (Figura 64).

   Note: A rótula pode ser desmontada e rodada caso se mostre necessária afinação adicional.

   

   Figura 64

   1. Mola de retorno
   2. Rótula
   3. Porcas de retenção
   4. Cabo de embraiagem

2. Desligue a mola de retorno da alavanca da embraiagem.

3. Ajuste as porcas ou as juntas até que a extremidade traseira do pedal de embraiagem esteja a 9,2 a 9,8 cm da parte superior da chapa do piso, aplicando uma força de 1,8 kg no pedal (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Pedal de embraiagem
   2. 9,2 a 9,8 cm

   Note: É aplicada força de modo a que a libertação da embraiagem toque ligeiramente nos orifícios de pressão da chapa.

4. Aperte as porcas de retenção para obter o ajuste adequado.

5. Volte a verificar as dimensões 9,2 a 9,8 cm depois das porcas terem sido apertadas, para assegurar o ajuste adequado.

   Note: Volte a ajustar, se necessário.

6. Ligue a mola de retorno à alavanca da embraiagem.

   Important: Certifique-se que a extremidade da barra está posicionada firmemente na esfera, sem torcer, e permanece paralela ao pedal de embraiagem depois da porca ter sido apertada (Figura 66).

   Note: A folga livre da embraiagem não deve ser inferior a 19 mm.

   

   Figura 66

   1. Extremidade da barra do cabo de embraiagem
   2. Pedal de embraiagem
   3. Porca de retenção e de barra
   4. Paralelo

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Ajuste a rótula do cabo de acelerador (Figura 67) para permitir uma folga de 2,54 a 6,35 mm entre o braço do pedal de acelerador e a parte superior da chapa do piso (Figura 68), quando aplica uma força de 11,3 kg ao centro do pedal.

   Note: O motor não pode estar a funcionar e a mola de retorno tem de estar ligada.

3. Aperte a porca de bloqueio (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Porca de bloqueio
   2. Cabo de acelerador
   

   Figura 68

   1. 2,54 a 6,35 mm de folga

Important: A velocidade máxima do ralenti elevado é de 3.650 rpm. Não ajuste o limite do ralenti elevado.

Pode converter o velocímetro de mph para km/h ou km/h para mph.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire o capot; consulte Desmontagem do capot.

3. Localize os dois fios soltos próximos do velocímetro.

4. Remova o conector da cablagem e ligue os fios em conjunto.

   Note: O velocímetro muda para km/h ou mph.

5. Instalação do capot.

Tipo de fluido do eixo da transmissão:( Dexron III ATF

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Desça completamente a plataforma de carga.

3. Acione o freio de estacionamento.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Limpe a zona em redor da vareta (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Vareta

6. Desaperte a vareta da parte superior do conjunto eixo-transmissão e limpe-a com um trapo limpo.

7. Volte a apertar a vareta no conjunto eixo-transmissão e verifique se está completamente introduzida.

8. Retire a vareta e verifique o nível de fluido.

   Note: Este deve situar-se pela parte superior da porção plana da vareta.

9. Se o nível estiver baixo, adicione o suficiente do fluido especificado até atingir o nível adequado.

Capacidade de fluido hidráulico: 7 litros

Tipo de fluido hidráulico: Dexron III ATF

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire o tampão de escoamento da parte lateral do reservatório e deixe o fluido hidráulico escorrer para o recipiente (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Reservatório hidráulico
   2. Tampão de escoamento

3. Repare na posição do tubo hidráulico e no conector de 90° ligado ao filtro de rede do lado do reservatório (Figura 71).

4. Retire o tubo hidráulico e o conector de 90°.

5. Desmonte o filtro de rede e lave-o em sentido inverso do fluxo com um produto desengordurante.

   Note: Deixe-o secar ao ar antes de voltar a montar.

   

   Figura 71

   1. Filtro de rede do sistema hidráulico

6. Instale o filtro de rede.

7. Ligue o tubo hidráulico e o conector de 90° ao filtro de rede na mesma orientação.

8. Coloque e aperte o tampão de escoamento.

9. Encha o reservatório com aproximadamente 7 litros do fluido hidráulico especificado; consulte Verificação do nível do fluido do conjunto eixo-transmissão/hidráulico.

10. Ligue o motor e conduza a máquina para encher o sistema hidráulico.

11. Verifique o nível de fluido hidráulico e junte mais, se necessário.

Important: Utilize apenas o fluido hidráulico especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema.

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da montagem do filtro.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Filtro hidráulico
   2. Filtro hidráulico de alto fluxo

4. Lubrifique a junta vedante do filtro novo.

5. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa.

6. Aperte o filtro até que a junta toque na placa de montagem e aperte o filtro 1/2 volta.

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor e verifique o nível de fluido hidráulico e eventuais fugas.

Capacidade do fluido hidráulico: aproximadamente 15 litros

Tipo de fluido hidráulico:Fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números de referência das peças.)

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro, pode utilizar outros fluidos convencionais à base de petróleo desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Propriedades do material:

• Viscosidade – ASTM D445 cSt a 40 °C: 44 a 48/cSt a 100 °C: 7,9 para 8,5

• Índice de viscosidade ASTM D2270 140 a 152

• Ponto de escoamento, ASTM D97 -35 °C a -46 °C

• FZG, Nível de falha – 11 ou superior

• Conteúdo de água (novo fluido) – 500 ppm (máximo)

Especificações industriais:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Note: Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo. O intervalo de manutenção pode ser diminuído se utilizar vários acessórios, uma vez que o fluido pode ficar contaminado mais rapidamente com a mistura de diferentes fluidos hidráulicos.

1. Limpe a zona em torno da montagem do filtro de alto fluxo (Figura 72).

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro.

   Note: Se não vai drenar o fluido, desligue e tape a linha hidráulica que vai para o filtro.

3. Lubrifique o vedante do novo filtro e aperte manualmente o filtro na respetiva cabeça até que o vedante entre em contacto com a cabeça do filtro. Em seguida, aperte mais 3/4 de volta. O filtro deve estar vedado.

4. Encha o reservatório hidráulico com cerca de 15 litros de fluido hidráulico.

5. Ligue a máquina e deixe-a funcionar ao ralenti durante cerca de 2 minutos para distribuir o fluido e eliminar todo o ar existente no sistema.

6. Pare a máquina e verifique o nível de fluido.

7. Verifique o nível de fluido.

8. Elimine o fluido de forma adequada.

A plataforma de carga pode ser elevada numa emergência sem ligar o motor, fazendo rodar o motor de arranque ou ligando diretamente o sistema hidráulico.

A máquina deverá ser lavada sempre que necessário. Utilize apenas água ou adicione um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. O equipamento de lavagem elétrico poderá danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.