Véhicule utilitaire Workman® HDX

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Spécifications de gonflage des pneus avant : 2,20 bar

Spécifications de gonflage des pneus arrière : 1,24 bar

Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

La Figure 12 montre un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

Figure 12

1. Pneu sous-gonflé

La Figure 13 montre un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

Figure 13

1. Pneu surgonflé

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice de cétane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Procédez comme suit pour obtenir des performances correctes de la machine :

• Assurez-vous de roder les freins ; voir Rodage des freins.

• Contrôlez régulièrement les niveaux de liquide et d'huile. Restez attentifs aux signes de surchauffe de la machine ou de ses composants.

• Si le moteur est froid, laissez-le tourner pendant environ 15 secondes avant d'utiliser la machine.

  Note: Prévoyez un temps de réchauffement du moteur plus long lorsque la température ambiante est basse.

• Variez la vitesse de déplacement de la machine en marche. Évitez les démarrages brutaux et les arrêts rapides.

• L'utilisation d'une huile spéciale rodage dans le moteur n'est pas nécessaire. L'huile moteur d'origine est du même type que celle qui est spécifiée pour les entretiens courants.

• Reportez-vous à pour connaître les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage.

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

Note: Consultez le Manuel de l'utilisateur de l'accessoire pour connaître les procédures de contrôle du système de sécurité de l'accessoire.

1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

2. Désengagez la prise de force et le circuit hydraulique grand débit (selon l'équipement) et ramenez la commande d'accélérateur à la position HORS SERVICE (selon l'équipement).

3. Placez le levier sélecteur au POINT MORT et appuyez sur la pédale d'embrayage.

4. Le levier de commande hydraulique doit être à la position centrale.

5. N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

6. Tournez le commutateur d'allumage dans le sens horaire pour démarrer le moteur.

   Note: Relâchez la clé quand le moteur démarre.

Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Après 15 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

Pour activer la transmission 4x4 automatique, appuyez sur le haut de l'interrupteur à bascule pour le mettre en position 4X4 AUTO (Figure 17).

Figure 17

1. Activation 4x4 automatique – activée
2. Activation 4x4 automatique – désactivée

Quand l'interrupteur 4RM est en position activée, la machine engage automatiquement le mode 4 roues motrices si le capteur détecte que les roues arrière patinent. Quand la transmission aux 4 roues est engagée, le témoin lumineux de l'interrupteur 4RM s'allume.

Important: La machine n'engage pas automatiquement la transmission 4x4 en marche arrière. En marche arrière, vous devez engager manuellement la transmission 4x4 à l'aide du bouton 4RM.

Pour engager manuellement la transmission 4x4, maintenez le bouton 4RM de la console centrale enfoncé pendant le déplacement du véhicule.

Note: La transmission 4x4 reste engagée aussi longtemps que vous maintenez le bouton enfoncé ; l'interrupteur 4RM n'a pas besoin d'être en position AUTO pour engager manuellement la transmission 4x4.

1. Desserrez le frein de stationnement.

2. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage.

3. Sélectionnez la première vitesse.

4. Relâchez la pédale d'embrayage en douceur tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

5. Lorsque la machine atteint une vitesse suffisante, relâchez la pédale d'accélérateur, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, sélectionnez le rapport suivant et relâchez la pédale d'embrayage tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

6. Répétez la procédure jusqu'à ce que la machine se déplace à la vitesse voulue.

   Important: Arrêtez toujours la machine avant de sélectionner la marche arrière à partir d'une vitesse de marche avant, ou pour passer de la marche arrière à la marche avant.

   Note: Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées.

   Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer la vitesse de déplacement de la machine à 3 600 tr/min.

   Vitesse	Gamme	Rapport	Vitesse de déplacement (km/h)	Vitesse de déplacement (mi/h)
   1	B	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	B	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	B	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	H	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	H	21,27 : 1	18,5	11,5
   3	H	12,31 : 1	31,9	19,8
   Marche AR	B	86,94 : 1	4,5	2,8
   Marche AR	H	33,91 : 1	11,6	7,1

   Important: Ne poussez pas ou ne remorquez pas la machine pour la faire démarrer. Vous risqueriez d'endommager la transmission.

Pour arrêter la machine, relâchez la pédale d'accélérateur et enfoncez la pédale de frein.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Tournez la clé à la position ARRêT, puis enlevez-la.

Le blocage du différentiel augmente le pouvoir de traction de la machine en bloquant les roues arrière pour empêcher une roue de patiner. Cela peut vous faciliter la tâche lorsque vous devez remorquer de lourdes charges sur de l'herbe humide ou des surfaces glissantes, en côte ou sur des surfaces sableuses. N'oubliez pas cependant que ce pouvoir de traction supplémentaire ne peut être utilisé que temporairement. Il ne saurait se substituer au maniement correct et sûr de la machine.

Le blocage du différentiel fait tourner les roues arrière à la même vitesse. Lorsque le blocage du différentiel est utilisé, il devient plus difficile de prendre des virages serrés, et la surface de travail risque d'être endommagée. Utilisez le blocage du différentiel uniquement lorsque cela est nécessaire, à vitesse réduite et seulement en première ou en deuxième.

La commande hydraulique fournit la puissance hydraulique de la pompe de la machine quand le moteur est en marche. La puissance obtenue peut être utilisée par l'intermédiaire des coupleurs rapides situés à l'arrière de la machine.

Important: Si plusieurs machines utilisent le même accessoire, des contaminants peuvent être transférés dans le liquide de transmission. Vidangez le liquide de transmission plus fréquemment.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

L'emplacement des points d'arrimage sur la machine est indiqué à la Figure 19 et la Figure 20.

Note: Chargez la machine sur la remorque en dirigeant l'avant vers l'avant de la remorque. Si cela s'avère impossible, fixez le capot de la machine au cadre avec une sangle ou déposez-le, sinon il pourrait s'envoler pendant le transport. Fixez et transportez le capot séparément.

Figure 19

1. Anneau dans le cadre (de chaque côté)

Figure 20

1. Essieu
2. Plaque d'attelage

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance ; toutefois, il ne s’agit pas de la procédure habituelle.

Note: La direction assistée ne fonctionne pas, ce qui rend le braquage difficile.

Le remorquage de la machine nécessite l'intervention de 2 personnes. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque.

1. Accrochez un câble de remorquage à la flèche d'attelage à l'avant du cadre de la machine (Figure 19).

2. Placez la transmission au POINT MORT et desserrez le frein de stationnement.

La machine peut tracter des remorques et des accessoires plus lourds qu'elle. Plusieurs types de flèches d'attelage sont disponibles pour la machine selon l'application. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé pour plus de détails.

Lorsqu'elle est équipée d'un dispositif d'attelage boulonné sur le tube de pont arrière, la machine peut tracter des remorques ou des accessoires dont le poids brut maximum peut atteindre 1 587 kg.

Lorsque vous chargez la remorque, placez toujours 60 % de la charge à l'avant. La flèche d'attelage est ainsi soumise à environ 10 % (272 kg maximum) du poids brut de la remorque.

Quand vous transportez un chargement ou que vous tractez une remorque (ou un accessoire), ne surchargez pas la machine ni la remorque. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les freins, l'essieu, le moteur, la boîte-pont, la direction, la suspension, la structure de la caisse ou les pneus.

Important: Choisissez la gamme basse pour réduire les risques potentiels de dommage à la transmission.

Pour tracter un accessoire doté d'une cinquième roue, comme un aérateur pour fairway, installez toujours la « barre anticabrage » (fournie avec le kit cinquième roue) pour empêcher les roues avant de quitter le sol si le mouvement de l'accessoire remorqué est subitement gêné.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Videz et levez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement.

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Laissez refroidir la machine avant d'effectuer tout entretien.

Important: Procédez toujours de l'extérieur du plateau pour installer ou retirer la béquille de sécurité.

1. Levez le plateau jusqu'à ce que les vérins soient complètement déployés.

2. Sortez la béquille de sécurité des supports de rangement au dos du panneau du système ROPS (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Béquille de sécurité du plateau

3. Poussez la béquille de sécurité du plateau sur la tige du vérin et appuyez bien les pattes d'extrémité contre l'extrémité du corps du vérin et l'extrémité de la tige du vérin (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Béquille de sécurité du plateau
   2. Corps du vérin
   3. Plateau

4. Retirez la béquille de sécurité du vérin et rangez-la dans les supports au dos du panneau du système ROPS.

   Important: N'essayez pas d'abaisser la trémie quand le support de sécurité est installé sur le vérin.

1. Démarrez le moteur, engagez le levier de commande hydraulique et abaissez le plateau jusqu'à ce que les vérins bougent librement dans les fentes.

2. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

3. Retirez les goupilles à anneau aux extrémités extérieures des axes des tiges de vérins (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Côté tige de vérin
   2. Plaque de montage de plateau
   3. Axe de chape
   4. Goupille à anneau
   5. Fentes arrière (plateau complet)
   6. Fentes avant (plateau 2/3)

4. Retirez les axes de chape qui fixent les côtés tiges des vérins aux plaques de montage du plateau en les poussant vers l'intérieur (Figure 23).

5. Enlevez les goupilles à anneau et les axes de chape qui fixent les supports de pivot aux profilés du cadre (Figure 23).

6. Soulevez le plateau et déposez-le de la machine.

   Prudence

   Le plateau complet pèse environ 148 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide.

   Utilisez un palan ou faites-vous aider par 2 ou 3 autres personnes.

7. Rangez les vérins dans les clips prévus à cet effet.

8. Engagez le levier de blocage du levage hydraulique sur la machine pour éviter tout déploiement accidentel des vérins.

Note: Si vous installez des ridelles sur le plateau de chargement plat, il est plus facile de le faire avant d'installer le plateau sur la machine.

Vérifiez que les plaques de pivot arrière sont boulonnées au cadre/profilé de la machine de sorte que l'extrémité inférieure soit inclinée vers l'arrière (Figure 24).

Figure 24

1. Coin arrière gauche du plateau
2. Profilé du cadre de la machine
3. Plaque de pivot
4. Axe de chape
5. Goupille à anneau

Les supports entretoises et les cales d'usure (Figure 25) doivent être montés avec les têtes des boulons à l'intérieur de la machine.

Figure 25

1. Cale d'usure
2. Support entretoise
3. Boulon de carrosserie

1. Les vérins de levage doivent être complètement rétractés.

2. Placez le plateau sur le cadre de la machine avec précaution et en alignant les trous des plaques de pivot arrière sur ceux du profilé arrière du cadre. Installez ensuite 2 axes et goupilles à anneau (Figure 25).

3. Abaissez le plateau et fixez chaque extrémité de tige de vérin aux fentes appropriées dans les plaques de montage du plateau au moyen d'un axe de chape et d'une goupille à anneau.

4. Insérez l'axe par l'extérieur du plateau, la goupille à anneau étant dirigée vers l'extérieur (Figure 25).

   Note: Les fentes arrière sont réservées à l'installation du plateau complet et les fentes avant à l'installation du plateau 2/3.

   Note: Vous devrez éventuellement démarrer le moteur pour déployer ou rétracter les vérins afin de les aligner sur les trous.

   Note: Vous pouvez obturer la fente inutilisée avec un boulon et un écrou pour éviter les erreurs de montage.

5. Démarrez le moteur et engagez le levier de commande hydraulique pour élever le plateau.

6. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

7. Installez la béquille de sécurité du plateau pour empêcher ce dernier de s'abaisser accidentellement ; voir Utilisation de la béquille de sécurité du plateau.

8. Montez des goupilles à anneau aux extrémités intérieures des axes de fixation.

   Note: Si le plateau est équipé d'un mécanisme d'ouverture automatique du hayon, assurez-vous que la biellette de déversement avant est bien placée à l'intérieur de l'axe de chape gauche avant de mettre en place la goupille à anneau.

Lorsque vous soulevez l'avant de la machine, placez toujours une cale en bois (ou un objet similaire) entre le cric et le cadre de la machine.

Le point de levage à l'avant de la machine se trouve sous le support de cadre central avant (Figure 26).

Figure 26

1. Points de levage avant

Le point de levage à l’arrière de la machine est situé sous l'essieu (Figure 27).

Figure 27

1. Points de levage arrière

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

1. Essuyez les graisseurs avec un chiffon pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Avec une pompe à graisse, injectez de la graisse dans les graisseurs de la machine.

3. Essuyez tout excès de graisse sur la machine.

Important: Lors du graissage des roulements de croisillons de cardan d'arbre de transmission, injectez de la graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte par les 4 cuvettes de chaque croisillon.

Emplacements et nombre de graisseurs :

• Rotules (4) ; voir Figure 29

• Biellettes de direction (2) ; voir Figure 29

• Supports de pivot (2) ; voir Figure 29

• Vérin de direction (2) ; voir Figure 29

  

  Figure 29

• Tourelle de suspension (2) ; voir Figure 30

  

  Figure 30

• Embrayage (1) ; voir Figure 31

• Frein (1) ; voir Figure 31

  

  Figure 31

• Joint de cardan (18) ; voir Figure 32

• Arbre de transmission aux 4 roues motrices (3) ; voir Figure 32

  

  Figure 32

Vérifiez périodiquement le filtre à air et les flexibles pour assurer une protection maximale du moteur et garantir une durée de vie maximale. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

1. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Filtre

2. Appuyez de chaque côté du capuchon de protection pour l'ouvrir et vider la poussière.

3. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 33).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Note: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

4. Vérifiez l'état de l'élément neuf en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

   Note: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

5. Insérez le filtre sur le tube du boîtier avec précaution (Figure 33).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

6. Reposez le couvercle du filtre à air, le côté en haut, et verrouillez-le (Figure 33).

Note: Vidangez l'huile plus souvent s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Note: Débarrassez-vous de l'huile moteur et du filtre à huile usagé dans un centre de recyclage agréé.

Huile moteur spécifiée

Type d'huile moteur : huile moteur détergente (classe de service (API SJ ou mieux)

Capacité du carter : 3,2 l avec filtre neuf

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 34

Type : NGK-R BKR5E (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,81 mm

Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou présentant des anomalies de fonctionnement. Ne nettoyez pas les bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur. Cela endommage habituellement le moteur.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de la borne de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

4. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolateur de l'électrode centrale (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Électrode latérale
   2. Bec isolant d'électrode centrale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

5. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,81 mm, comme montré à la Figure 38.

6. Insérez la bougie dans la culasse et serrez-la à un couple de 24,5 à 29 N·m.

7. Branchez le fil de la bougie.

8. Répétez les opérations 1 à 7 pour l'autre bougie.

1. Soulevez le plateau et placez le support de sécurité sur le vérin de levage déployé pour soutenir le plateau.

2. Débranchez les connecteurs des faisceaux de câblage de la pompe à carburant (Figure 39).

3. Desserrez le collier et débranchez la conduite d'alimentation du bouchon de la pompe à carburant (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Pompe à carburant
   2. Collier
   3. Conduite de carburant/filtre à carburant

4. Enlevez le bouchon de la pompe à carburant au sommet du réservoir de carburant (Figure 39).

   Important: Ne faites pas tourner la pompe à carburant dans le réservoir pendant que vous la déposez. La rotation de la pompe à carburant dans le réservoir pourrait endommager le flotteur.

5. Déposez la pompe à carburant et le filtre à carburant du réservoir (Figure 39).

6. Enlevez le collier qui fixe le flexible du filtre à carburant au raccord de la pompe à carburant.

7. Débranchez le flexible du raccord (Figure 39).

8. Insérez le collier neuf sur le flexible neuf du filtre à carburant.

9. Branchez le flexible à la pompe à carburant et fixez-le avec le collier.

10. Insérez l'ensemble dans le réservoir de carburant et serrez le bouchon à un couple de 20 à 22 N·m.

11. Connectez les fils et et fixez le flexible avec le collier.

Vérifiez que les canalisations de carburant, les raccords et les colliers ne présentent pas de fuites, ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Réparez les fuites ou dommages des composants du système d'alimentation avant d'utiliser la machine.

Les fusibles de protection du système électrique sont situés au centre, sous la planche de bord (Figure 40 et Figure 41)

Figure 40

1. Fusibles

Figure 41

1. Prise d'alimentation (10 A)
2. Alimentation commutée (10 A)
3. Pompe à carburant/commande du responsable (10 A)
4. Avertisseur sonore/prise de courant (15 A)
5. Feux stop (15 A)
6. Feux de détresse (10 A)
7. 4RM/transmission (10 A)

1. Appuyez sur le couvercle de la batterie pour dégager les pattes de la base de la batterie et déposez le couvercle de la base (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Couvercle de la batterie

2. Raccordez un câble de démarrage entre les bornes positives des 2 batteries (Figure 43).

   Note: La borne positive se reconnaît au signe « + » figurant sur le couvercle de la batterie.

3. Connectez une extrémité de l'autre câble de démarrage à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

   Note: La borne négative est identifiée par les lettres « NEG » sur le couvercle de la batterie.

   Note: Ne connectez pas l'autre extrémité du câble démarrage à la borne négative de la batterie déchargée. Reliez le câble de démarrage au moteur ou au cadre. Ne connectez pas le câble de démarrage au circuit d'alimentation;

   

   Figure 43

   1. Batterie

4. Démarrez le moteur de la machine utilisée pour le dépannage.

   Note: Laissez-le tourner quelques minutes, puis démarrez le moteur de votre machine.

5. Débranchez le câble de démarrage négatif de votre moteur, puis de la batterie de l'autre machine.

6. Remettez le couvercle sur la base de la batterie.

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude.

• Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

• Maintenez l'électrolyte de la batterie au niveau correct.

• Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

• Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

• Faites l'appoint dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Le niveau ne doit pas dépasser la base de l'anneau de remplissage dans chaque élément.

• La batterie se décharge plus rapidement quand la température ambiante est très élevée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/contrôle sur le côté du différentiel (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Bouchon de remplissage/contrôle
   2. Bouchon de vidange

5. Enlevez le bouchon de remplissage/contrôle et vérifiez le niveau d'huile.

   Note: L'huile doit atteindre l'orifice.

6. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint avec l'huile spécifiée.

7. Remettez le bouchon de remplissage/contrôle en place.

Huile de différentiel spécifiée : huile hydraulique Mobil 424

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange sur le côté du différentiel (Figure 44).

5. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

6. Enlevez le bouchon de vidange et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

7. Revissez le bouchon en place lorsque la vidange est terminée.

8. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/contrôle au fond du différentiel.

9. Retirez le bouchon de remplissage/contrôle et versez de l'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne l'orifice.

10. Remettez le bouchon de remplissage/contrôle en place.

Vérifiez que le soufflet du joint homocinétique n'est pas fissuré ou percé, et que son collier n'est pas desserré. Faites réparer les dommages éventuels par votre concessionnaire-réparateur Toro agréé.

1. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

2. Enlevez les axes de chape qui fixent les câbles aux bras sélecteurs de la boîte-pont (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Bras sélecteur (gamme haute à gamme basse)
   2. Bras sélecteur (2e à marche arrière)
   3. Bras sélecteur (1re à marche arrière)
   4. Axe de chape

3. Desserrez les écrous de blocage des chapes et réglez chaque chape de sorte que le jeu du câble soit identique en avant et en arrière par rapport au trou dans le bras sélecteur de la boîte-pont (le jeu du levier de la boîte-pont étant rattrapé dans la même direction).

4. Posez les axes de chape et serrez les écrous de blocage pour terminer.

1. Enlevez l'axe de chape qui fixe le câble de gamme haute/basse à la boîte-pont (Figure 45).

2. Desserrez l'écrou de blocage sur la chape et réglez la chape afin que son trou soit en face de celui du support de la boîte-pont.

3. Posez l'axe de chape et serrez l'écrou de blocage pour terminer.

1. Placez le levier de blocage du différentiel en position de DéBLOCAGE.

2. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble de blocage du différentiel au support de la boîte-pont (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Câble de blocage du différentiel
   2. Support de boîte-pont
   3. Ressort
   4. Espace de 0,25 à 1,5 mm

3. Réglez les écrous de blocage de manière obtenir un espace de 0,25 à 1,5 mm entre le crochet du ressort et le diamètre extérieur du trou dans le levier de la boîte-pont.

4. Resserrez les écrous de blocage pour terminer.

Spécifications de gonflage des pneus avant : 2,20 bar

Spécifications de gonflage des pneus arrière : 1,24 bar

Les accidents en cours d'utilisation, tels une collision avec une bordure, peuvent endommager un pneu ou une jante et aussi dérégler le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

La Figure 47 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

Figure 47

1. Pneu sous-gonflé

La Figure 48 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

Figure 48

1. Pneu surgonflé

1. Placez les roues en position ligne droite.

2. Mesurez l'entraxe (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices (Figure 49).

   Note: Vous devez obtenir 0 ± 3 mm à l'avant puis à l'arrière du pneu. Tournez les roues à 90° et mesurez à nouveau.

   Important: Les mesures doivent être faites aux mêmes emplacements sur le pneu. La machine doit se trouver sur une surface plane avec les roues en position ligne droite.

   

   Figure 49

   1. Avant de la machine
   2. 0 ± 3 mm de l'avant à l'arrière du pneu
   3. Entraxe

3. Réglez l'entraxe comme suit :

   1. Desserrez l'écrou de blocage au centre de la biellette (Figure 50)

      

      Figure 50

      1. Biellettes
      2. Écrous de blocage

   2. Tournez la biellette pour déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur pour régler les entraxes de l'avant à l'arrière.

   3. Resserrez l'écrou de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

   4. Vérifiez que les roues tournent également à droite et à gauche.

      Note: Si les roues ne tournent pas également, reportez-vous à la procédure de réglage donnée dans le Manuel d'entretien.

Couple de serrage des écrous de roues : 109 à 122 N·m

Serrez les écrous des roues avant et arrière en étoile, comme montré à la Figure 51, au couple spécifié.

Figure 51

Capacité du système de refroidissement : 3,7 litres

Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 52).

   Note: Le liquide de refroidissement doit atteindre la base du goulot de remplissage quand le moteur est froid.

   

   Figure 52

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Vase d'expansion

5. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le vase d'expansion.

6. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez soigneusement la surface du moteur.

5. Déverrouillez et enlevez l'écran devant le radiateur (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Écran de radiateur
   2. Dispositif de verrouillage

6. Le cas échéant, tournez les verrous et faites pivoter le refroidisseur d'huile pour l'éloigner du radiateur (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Logement du radiateur
   2. Refroidisseur d'huile
   3. Dispositifs de verrouillage

7. Nettoyez le radiateur, le refroidisseur d'huile et l'écran à l'air comprimé.

   Note: Soufflez sur les débris du radiateur pour l'en débarrasser.

8. Remettez le refroidisseur d'huile et l'écran en place sur le radiateur.

Capacité du système de refroidissement : 3,7 litres

Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Levez le plateau et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

   Prudence

   Si le moteur vient de tourner, le système de refroidissement est mis sous pression et du liquide de refroidissement peut alors s'échapper et causer des brûlures.

   • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur tourne.

   • Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes ou attendez que le bouchon du radiateur ne brûle plus quand vous le touchez.

   • Munissez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon de radiateur. Ouvrez le bouchon lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

3. Retirez le bouchon de radiateur (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Bouchon de radiateur

4. Enlevez le bouchon du vase d'expansion (Figure 55).

   

   Figure 56

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Vase d'expansion

5. Débranchez le flexible inférieur du radiateur et vidangez le liquide de refroidissement dans un bac de vidange.

   Note: Lorsque la vidange est terminée, rebranchez le flexible inférieur du radiateur.

6. Versez avec précaution un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent dans le radiateur.

7. Faites l'appoint du radiateur et remettez le bouchon en place (Figure 55).

8. Remplissez lentement le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne la base du goulot de remplissage (Figure 56).

9. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion (Figure 56).

10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud.

11. Coupez le moteur, contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin.

Type de liquide de frein : DOT 3

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Soulevez le capot pour accéder au maître-cylindre de frein et au réservoir (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Réservoir de liquide de frein

5. Le niveau de liquide doit atteindre le repère maximum sur le réservoir (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Réservoir de liquide de frein

6. Si le niveau de liquide est trop bas, nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir, enlevez le bouchon et versez du liquide de frein spécifié dans le réservoir jusqu'au niveau correct (Figure 58).

   Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

1. Enlevez la poignée en caoutchouc du levier de frein de stationnement (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Poignée
   2. Levier de frein de stationnement

2. Desserrez la vis de fixation du pommeau sur le levier du frein de stationnement (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Bouton
   2. Vis de fixation
   3. Levier de frein de stationnement

3. Tournez le bouton (Figure 60) jusqu'à ce qu'une force de 20 à 22 kg soit nécessaire pour actionner le levier.

4. Resserrez la vis de maintien pour terminer (Figure 60).

   Note: Si vous ne pouvez plus régler le frein de stationnement à l'aide du levier, desserrez la poignée à la moitié du réglage et réglez le câble à l'arrière, puis répétez l'opération 3.

5. Placez la poignée en caoutchouc sur le levier du frein de stationnement (Figure 59).

Note: Enlevez le capot avant pour faciliter la procédure de réglage.

1. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent la chape du maître-cylindre au pivot de la pédale de frein (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Chape de maître-cylindre
   2. Pivot de pédale de frein

2. Soulevez la pédale de frein (Figure 62) jusqu'à ce qu'elle touche le cadre.

3. Desserrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre (Figure 62).

4. Réglez la chape jusqu'à ce que les trous soient alignés sur celui du pivot de la pédale de frein.

5. Fixez la chape au pivot de la pédale au moyen de l'axe de chape et de la goupille fendue.

6. Serrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre.

   Note: Le maître-cylindre doit évacuer la pression quand il est réglé correctement.

   

   Figure 62

   1. Pédale d'embrayage
   2. Pédale de frein
   3. Pédale d'accélérateur

1. Levez le plateau et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

2. Contrôlez la tension de la courroie en exerçant une force de 10 kg sur le brin à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin (Figure 63).

   Note: Une courroie neuve doit avoir une flèche de 8 à 12 mm.

   Note: Une courroie usagée doit avoir une flèche de 10 à 14 mm. Si ce n'est pas le cas, passez à l'opération suivante. Si la tension est correcte, poursuivez l'opération.

3. Pour régler la tension de la courroie, procédez comme suit :

   1. Desserrez les 2 boulons de fixation de l'alternateur (Figure 63).

      

      Figure 63

      1. Courroie d'alternateur
      2. Boulons de fixation de l'alternateur

   2. A l'aide d'un levier, tournez l'alternateur jusqu'à ce que la tension de la courroie soit correcte, puis resserrez les boulons de fixation (Figure 63).

Note: Vous pouvez ajuster le câble de la pédale d'embrayage au niveau du carter d'embrayage ou du pivot de la pédale d'embrayage. Vous pouvez déposer le capot avant pour faciliter l'accès au pivot de la pédale.

1. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble d'embrayage au support sur le carter d'embrayage (Figure 64).

   Note: Vous pouvez enlever et tourner la rotule si un réglage supplémentaire est nécessaire.

   

   Figure 64

   1. Ressort de rappel
   2. Rotule
   3. Écrous de blocage
   4. Câble d'embrayage

2. Décrochez le ressort de rappel du levier d'embrayage.

3. Ajustez les écrous de blocage ou la rotule jusqu'à ce que le bord arrière de la pédale d'embrayage soit à une distance de 9,2 à 9,8 cm du haut du plancher quadrillé quand vous appliquez une force de 1,8 kg sur la pédale (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Pédale d'embrayage
   2. 9,2 à 9,8 cm

   Note: La force est appliquée pour que la butée de débrayage touche légèrement les doigts du plateau de pression.

4. Serrez les écrous de blocage une fois que vous avez obtenu le bon réglage.

5. Vérifiez l'écartement de 9,2 à 9,8 cm après avoir serré les écrous de blocage pour que le réglage soit correct.

   Note: Réglez à nouveau au besoin.

6. Accrochez le ressort de rappel au levier d'embrayage.

   Important: La tige d'embout doit être d'équerre sur la rotule, sans vriller, et rester parallèle à la pédale d'embrayage quand l'écrou de blocage est serré (Figure 66).

   Note: La garde à la pédale d'embrayage ne doit pas être inférieure à 19 mm.

   

   Figure 66

   1. Tige d'embout du câble d'embrayage
   2. Pédale d'embrayage
   3. Écrou de blocage de tige d'embout
   4. Parallèle

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Réglez la rotule sur le câble d'accélérateur (Figure 67) pour obtenir une garde de 2,54 à 6,35 mm entre le bras de la pédale d'accélérateur et le haut du plancher quadrillé (Figure 68) lorsque vous appliquez une force de 11,3 kg au centre de la pédale.

   Note: Le moteur ne doit pas tourner et le ressort de rappel doit être accroché.

3. Serrez le contre-écrou (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Contre-écrou
   2. Câble d'accélérateur
   

   Figure 68

   1. Garde de 2,54 à 6,35 mm

Important: Le régime maximum de ralenti accéléré est de 3 650 tr/min. Ne réglez pas la butée de ralenti accéléré.

Vous pouvez changer le compteur de vitesse des mi/h au km/h ou inversement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déposez le capot ; voir Dépose du capot.

3. Localisez les 2 fils non branchés près de l'indicateur de vitesse.

4. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage et branchez les fils ensemble.

   Note: L'indicateur de vitesse de vitesse indique les km/h ou les mi/h.

5. Reposez le capot.

Type de liquide de boîte-pont : Dexron III ATF

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Abaissez complètement le plateau de chargement.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Nettoyez la surface autour de la jauge (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. Jauge de niveau

6. Dévissez la jauge sur le haut de la boîte-pont et essuyez-la sur un chiffon propre.

7. Revissez complètement la jauge dans la boîte-pont.

8. Dévissez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

   Note: Il doit atteindre le haut de la partie plate de la jauge.

9. Si le niveau est trop bas, faites l'appoint de liquide spécifié pour rétablir le niveau correct.

Capacité de liquide hydraulique : 7 l

Type de liquide hydraulique : Dexron III ATF

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Enlevez le bouchon de vidange sur le côté du réservoir et faites couler le liquide hydraulique dans un bac de vidange (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Réservoir hydraulique
   2. Bouchon de vidange

3. Notez l'orientation du flexible hydraulique et du raccord à 90° raccordé à la crépine sur le côté du réservoir (Figure 71).

4. Déposez le flexible hydraulique et le raccord à 90°.

5. Retirez la crépine et nettoyez-la par rinçage à contre-courant avec un produit dégraissant propre.

   Note: Laissez sécher à l'air libre avant de remettre en place.

   

   Figure 71

   1. Crépine hydraulique

6. Posez la crépine.

7. Branchez le flexible hydraulique et le raccord à 90° à la crépine dans le même sens.

8. Reposez et resserrez le bouchon de vidange.

9. Versez environ 7 litres du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont.

10. Mettez le moteur en marche et conduisez la machine pour remplir le système hydraulique.

11. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin.

Important: Utilisez uniquement le liquide hydraulique spécifié. Tout autre liquide pourrait endommager le système.

Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Filtre hydraulique
   2. Filtre du circuit hydraulique grand débit

4. Lubrifiez le joint du nouveau filtre.

5. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre.

6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour.

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et recherchez des fuites éventuelles.

Capacité de liquide hydraulique : environ 15 litres

Type de liquide hydraulique :Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.)

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole, à condition qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Propriétés physiques :

• Viscosité – ASTM D445 cSt à 40 ºC : 44 à 48 cSt à 100 ºC : 7,9 à 8,5

• Indice de viscosité ASTM D2270 – 140-152

• Point d'écoulement, ASTM D97 – de -37 ºC à -43 ºC

• FZG, étape de défaillance – 11 ou mieux

• Teneur en eau (liquide neuf) – 500 ppm (maximum)

Spécifications de l'industrie :

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Note: Si le liquide est contaminé, demandez à votre concessionnaire Toro de rincer le système. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à du liquide propre. Il pourra être nécessaire de vidanger le liquide hydraulique plus fréquemment si plusieurs accessoires sont utilisés, car le liquide peut être contaminé plus rapidement en raison du mélange de liquides différents.

1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre grand débit (Figure 72).

2. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre.

   Note: Si vous ne voulez pas vidanger le liquide, débranchez et bouchez la conduite hydraulique reliée au filtre.

3. Lubrifiez le joint d'étanchéité du nouveau filtre et vissez le filtre à la main sur la tête de filtre jusqu'à ce que le joint touche la tête. Donnez ensuite 3/4 de tour supplémentaire. Le filtre doit maintenant être étanche.

4. Versez environ 15 litres de liquide dans le réservoir hydraulique.

5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes environ pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système.

6. Coupez le moteur et vérifiez de nouveau le niveau de liquide.

7. Contrôlez le niveau de liquide.

8. Débarrassez-vous correctement du liquide.

Le plateau peut être levé en cas d'urgence sans mettre le moteur en marche, en actionnant le démarreur ou en reliant le système hydraulique à un système de secours.

Lavez la machine chaque fois que cela est nécessaire. Utilisez de l'eau pure ou additionnée d'un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: N'utilisez pas un jet à haute pression pour laver la machine. Vous risqueriez d'endommager le système électrique, de décoller des autocollants importants ou d'enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.