Nutzfahrzeug Workman® HDX

Führen Sie vor dem täglichen Anlassen der Maschine die Schritte aus, die vor jeder Verwendung bzw. täglich fällig sind, die in aufgeführt sind.

Vorderreifendruck: 2,20 bar

Hinterreifendruck: 1,24 bar

Important: Prüfen Sie den Reifendruck häufig, damit die Reifen immer den richtigen Druck haben. Wenn die Reifen nicht den richtigen Druck haben, werden sie frühzeitig abgenutzt, was bei Modellen mit Vierradantrieb zu Problemen führen kann.

Bild 12 zeigt ein Beispiel für eine Reifenabnutzung, die durch einen zu niedrigen Reifendruck verursacht wurde.

Bild 12

1. Reifen mit zu niedrigem Druck

Bild 13 zeigt ein Beispiel für eine Reifenabnutzung, die durch einen zu hohen Reifendruck verursacht wurde.

Bild 13

1. Reifen mit zu hohem Druck

• Verwenden Sie für beste Ergebnisse sauberes, frisches (höchstens 30 Tage alt), bleifreies Benzin mit einer Mindestcetanzahl von 87 (Klassifizierung (R+M)/2).

• Ethanol: Kraftstoff, der mit 10 % Ethanol oder 15 % MTBE (Volumenanteil) angereichert ist, ist auch geeignet. Ethanol und MTBE sind nicht dasselbe. Benzin mit 15 % Ethanol (E15) per Volumenanteil kann nicht verwendet werden. Verwenden Sie nie Benzin, das mehr als 10 % Ethanol (Volumenanteil) enthält, z. B. E15 (enthält 15 % Ethanol), E20 (enthält 20 % Ethanol) oder E85 (enthält bis zu 85 % Ethanol). Die Verwendung von nicht zugelassenem Benzin kann zu Leistungsproblemen und/oder Motorschäden führen, die ggf. nicht von der Garantie abgedeckt sind.

• Verwenden Sie kein Benzin mit Methanol.

• Lagern Sie keinen Kraftstoff im Kraftstofftank oder in Kraftstoffbehältern über den Winter, wenn Sie keinen Kraftstoffstabilisator verwenden.

• Vermischen Sie nie Benzin mit Öl.

Führen Sie Folgendes aus, um die richtige Leistung der Maschine zu erhalten:

• Stellen Sie sicher, dass die Bremsen ordnungsgemäß eingefahren sind, siehe Einfahren der Bremsen.

• Prüfen Sie den Flüssigkeits- und Motorölstand regelmäßig. Achten Sie auf Zeichen, dass die Maschine oder die Komponenten überhitzen.

• Lassen Sie einen kalten Motor ca. 15 Sekunden lang nach dem Starten warm laufen.

  Note: Lassen Sie den Motor bei kalten Temperaturen länger warmlaufen.

• Variieren Sie die Fahrgeschwindigkeit während des Einsatzes. Vermeiden Sie schnelles Starten und Anhalten.

• Ein Einfahröl für den Motor erübrigt sich. Das zuerst eingefüllte Motoröl ist das für den regelmäßigen Ölwechsel empfohlene.

• Lesen Sie für mögliche Sonderanweisungen für die ersten Betriebsstunden.

Die Sicherheitsschalter verhindern, dass der Motor ohne gedrücktes Kupplungspedal anspringt oder startet.

Note: Weitere Anweisungen zum Prüfen der Sicherheitsschalters für das Anbaugerät finden Sie in der Bedienungsanleitung.

1. Setzen Sie sich auf den Bedienersitz und stellen Sie die Feststellbremse fest.

2. Kuppeln Sie die Zapfwelle und die Hochflusshydraulik aus (falls vorhanden) und stellen Sie den Gasbedienungshebel in die AUS-Stellung (falls vorhanden).

3. Schieben Sie den Schalthebel in die NEUTRAL-Stellung und treten das Kupplungspedal durch.

4. Stellen Sie sicher, dass der Hydraulikhubhebel in der mittleren Stellung ist.

5. Treten Sie nicht auf das Fahrpedal.

6. Drehen Sie das Zündschloss nach rechts, um den Motor anzulassen.

   Note: Lassen Sie das Zündschloss los, wenn der Motor anspringt.

Important: Betätigen Sie den Anlasser für höchstens 15 Sekunden, um ein Überhitzen des Anlassermotors zu vermeiden. Warten Sie 60 Sekunden, nachdem Sie den Anlasser 15 Sekunden lang betätigt haben, bevor Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.

Drücken Sie zum Aktivieren des automatischen Vierradantriebs die Oberseite des Kippschalters in die 4X4 AUTO-Stellung (Bild 17).

Bild 17

1. Automatische Vierradantrieb-Aktivierung: Ein
2. Automatische Vierradantrieb-Aktivierung: Aus

Wenn der Vierradantrieb-Schalter eingeschaltet ist, wird der Vierradantrieb automatisch aktiviert, wenn der Sensor erkennt, dass sich die Hinterräder durchdrehen. Wenn der Vierradantrieb aktiviert ist, leuchtet die Lampe am Vierradantrieb-Schalter auf.

Important: Im Rückwärtsgang wird der Vierradantrieb nicht automatisch aktiviert. Im Rückwärtsgang müssen Sie den Vierradantrieb manuell mit der Vierradantrieb-Taste aktivieren.

Zum manuellen Aktivieren des Vierradantriebs halten Sie die Vierradantrieb-Taste am mittleren Bedienfeld gedrückt, während sich das Fahrzeug bewegt; der Vierradantrieb wird aktiviert.

Note: Der Vierradantrieb bleibt aktiviert, solange Sie die Taste drücken. Der Vierradantrieb-Schalter muss nicht in der AUTO-Stellung sein, um den Vierradantrieb manuell einzukuppeln.

1. Lösen Sie die Feststellbremse.

2. Drücken Sie das Kupplungspedal vollständig durch.

3. Legen Sie den ersten Gang ein.

4. Lassen Sie das Kupplungspedal langsam kommen und geben Sie gleichzeitig etwas Gas.

5. Wenn die Maschinengeschwindigkeit ausreichend ist, nehmen Sie den Fuß vom Fahrpedal, drücken Sie das Kupplungspedal ganz durch, schieben Sie den Schalthebel in den nächsten Gang und lassen Sie die Kupplung kommen. Geben Sie gleichzeitig Gas.

6. Wiederholen Sie diese Vorgänge, bis Sie die gewünschte Geschwindigkeit erreicht haben.

   Important: Halten Sie die Maschine immer an, bevor Sie von einem Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang oder umgekehrt wechseln.

   Note: Lassen Sie den Motor nicht für längere Zeit im Leerlauf laufen.

   Lesen Sie in der nachfolgenden Tabelle die Fahrgeschwindigkeit der Maschine bei 3.600 U/min ab.

   Zahnrad	Bereich	Umsetzung	Geschwindigkeit (km/h)	Geschwindigkeit (m/h)
   1	L (niedrig)	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	L (niedrig)	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	L (niedrig)	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	H (hoch)	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	H (hoch)	21.27 : 1	18,5	11,5
   3	H (hoch)	12,31 : 1	31,9	19,8
   R	L (niedrig)	86,94 : 1	4,5	2,8
   R	H (hoch)	33.91 : 1	11,6	7,1

   Important: Versuchen Sie nie, die Maschine zum Starten zu schieben oder zu schleppen. Ansonsten kann die Antriebskette beschädigt werden.

Nehmen Sie zum Anhalten der Maschine den Fuß vom Fahrpedal und treten auf das Bremspedal.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie das Zündschloss in die AUS-Stellung und ziehen Sie den Schlüssel ab.

Die Differenzialsperre erhöht die Fahrzeughaftung, da die Hinterräder blockiert werden, damit ein Rad nicht durchdreht. Dies kann beim Schleppen großer Lasten auf nasser Grünfläche oder rutschigem Gelände, am Hang oder in sandigem Gelände nützlich sein. Vergessen Sie jedoch nicht, dass diese zusätzliche Haftung nur zeitlich begrenzt benutzt werden sollte. Die Verwendung ist kein Ersatz für die sichere Verwendung.

Mit der Differentialsperre drehen sich beide Hinterräder mit derselben Geschwindigkeit. Wenn Sie die Differentialsperre verwenden, können Sie nur beschränkt scharf wenden und Sie könnten die Grünfläche abschürfen. Aktivieren Sie die Differentialsperre nur bei Bedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten und nur im ersten oder zweiten Gang.

Die Hydrauliksteuerung stellt hydraulische Leistung von der Maschinenpumpe bereit, wenn der Motor läuft. Die Leistung kann über die Schnellkupplungen an der Rückseite der Maschine genutzt werden.

Important: Wenn mehrere Maschinen dasselbe Anbaugerät verwenden, kann eine Kreuzkontamination des Getriebeöls auftreten. Wechseln Sie das Getriebeöl häufiger.

• Gehen Sie beim Verladen und Abladen der Maschine auf einen/von einem Anhänger oder Pritschenwagen vorsichtig vor.

• Verwenden Sie durchgehende Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine.

In Bild 19 und Bild 20 finden Sie die Vergurtungsstellen der Maschine.

Note: Laden Sie die Maschine so auf den Anhänger, dass die Front der Maschine nach vorne zeigt. Falls dies nicht möglich ist, befestigen Sie die Motorhaube mit einem Riemen am Rahmen, oder entfernen Sie die Motorhaube und transportieren und befestigen Sie diese getrennt, sonst kann die Motorhaube beim Transport wegfliegen.

Bild 19

1. Ösenloch im Rahmen (jede Seite)

Bild 20

1. Achse
2. Anhängerkupplung

Im Notfall können Sie die Maschine über kürzere Strecken abschleppen, dies sollte jedoch nicht als normale Transportmethode angesehen werden.

Note: Die Servolenkung funktioniert nicht und das Lenken ist erschwert.

Zum Abschleppen der Maschine werden zwei Personen benötigt. Verwenden Sie einen Pritschenwagen oder Anhänger, wenn Sie die Maschine über eine größere Strecke transportieren möchten.

1. Befestigen Sie ein Abschleppseil an der Anhängerkupplung vorne am Maschinenrahmen (Bild 19).

2. Schieben Sie das Getriebe in die NEUTRAL-Stellung und lösen Sie die Feststellbremse.

Die Maschine kann Anhänger und Anbaugeräte schleppen, die schwerer als die Maschine sind. Mehrere Typen der Anbauvorrichtungen werden für unterschiedliche Anwendungen für die Maschine angeboten. Wenden Sie sich an den offiziellen Vertragshändler.

Wenn die Maschine mit einer am Hinterachsrohr angeschraubten Anbauvorrichtung ausgestattet ist, können Sie mit der Maschine Anhänger oder Anbaugeräte mit einem Anhängerbruttogewicht von 1.587 kg schleppen.

Beladen Sie Anhänger immer so, dass 60 % der Nutzlast vorne auf dem Anhänger liegen. Dadurch verlagern sich ungefähr 10 % (272 kg) des Bruttogewichts auf die Anbauvorrichtung der Maschine.

Überbelasten Sie weder die Maschine noch den Anhänger, wenn Sie eine Ladung befördern oder einen Anhänger (ein Anbaugerät) schleppen. Ein Überlasten kann zu schlechter Leistung und zur Beschädigung der Bremsen, Achse, des Motors, der Antriebsachse, Lenkung, Aufhängung, Rahmenstruktur und der Reifen führen.

Important: Verwenden Sie einen niedrigen Gang, um eine mögliche Beschädigung der Fahrspur zu vermeiden.

Wenn Sie Anbaugeräte mit einem fünften Rad schleppen, z. B. einen Fairway-Aerifizierer, montieren Sie immer die Radstange (die dem 5. Rad beiliegt), damit sich die Vorderräder nicht vom Boden abheben, wenn die Bewegung des geschleppten Anbaugeräts plötzlich behindert ist.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Leeren und heben Sie die Ladepritsche an, siehe Anheben der Ladepritsche.

4. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

5. Lassen Sie die Maschine vor der Ausführung von Wartungsarbeiten abkühlen.

Important: Stellen Sie sich für das Einsetzen oder Abnehmen der Ladepritschenstütze immer außerhalb der Ladepritsche.

1. Heben Sie die Ladepritsche an, bis die Hubzylinder ganz ausgefahren sind.

2. Nehmen Sie die Ladepritschenstütze aus den Lagerhalterungen hinten an der Überrollschutzplatte (Bild 21).

   

   Bild 21

   1. Ladepritschenstütze

3. Schieben Sie die Ladepritschenstütze auf die Zylinderstange. Achten Sie darauf, dass die Endnasen der Stütze auf dem Ende der Zylindertrommel und auf dem Ende der Zylinderstange aufliegen (Bild 22).

   

   Bild 22

   1. Ladepritschenstütze
   2. Zylindertrommel
   3. Ladepritsche

4. Nehmen Sie die Ladepritschenstütze vom Zylinder ab und setzen Sie sie in die Halterungen hinten an der Überrollschutzplatte ein.

   Important: Versuchen Sie nicht, die Ladepritsche abzusenken, wenn die Sicherheitsstütze der Ladepritsche am Zylinder aufgesetzt ist.

1. Lassen Sie den Motor an, aktivieren Sie den Hydraulikhubhebel und senken Sie die Ladepritsche ab, bis die Zylinder in den Schlitzen lose sind.

2. Lösen Sie den Hubhebel und stellen den Motor ab.

3. Nehmen Sie die Klappstecker von den äußeren Enden der Lastösenbolzen der Zylinderstange (Bild 23) ab.

   

   Bild 23

   1. Zylinderstangenende
   2. Ladepritschen-Befestigungsplatte
   3. Lastösenbolzen
   4. Klappstecker
   5. Hintere Einschübe (große Ladepritsche)
   6. Vordere Einschübe (2/3 Ladepritsche)

4. Nehmen Sie die Lastösenbolzen ab, mit denen die Enden der Zylinderstange an den Befestigungsplatten der Ladepritsche befestigt sind. Drücken Sie die Bolzen hierfür nach innen (Bild 23).

5. Nehmen Sie die Klappstecker und die Lastösenbolzen ab, mit denen die Schwenkhalterungen an den Rahmenkanälen befestigt sind (Bild 23).

6. Heben Sie die Ladepritsche von der Maschine ab.

   Achtung

   Die große Ladepritsche wiegt ungefähr 148 kg. Versuchen Sie aus diesem Grund nie, die Pritsche allein zu montieren oder abzunehmen.

   Verwenden Sie einen Flaschenzug oder bitten Sie zwei oder drei Personen um Hilfe.

7. Lagern Sie die Zylinder in den Lagerclips.

8. Kuppeln Sie den Hebel der Hydraulikhubsperre an der Maschine ein, damit die Hubzylinder nicht versehentlich ausgefahren werden können.

Note: Wenn Sie die Seitenwände der Flachpritsche montieren, sollten Sie die Seitenwände an der Ladepritsche anbringen, bevor Sie die Ladepritsche an der Maschine anbauen.

Achten Sie darauf, dass die Schwenkplatten am Ladepritschenrahmen bzw. -kanal so festgeschraubt sind, dass das untere Ende nach hinten abgewinkelt ist (Bild 24).

Bild 24

1. Linke Hinterkante der Ladepritsche
2. Maschinenrahmenkanal
3. Schwenkplatte
4. Lastösenbolzen
5. Klappstecker

Stellen Sie sicher, dass die Distanzstücke und die Verschleißblöcke (Bild 25) so eingesetzt sind, dass die Köpfe der Schlossschrauben an der Innenseite der Maschine sind.

Bild 25

1. Verschleißblock
2. Distanzstückhalterung
3. Schlossschraube

1. Stellen Sie sicher, dass die Hubzylinder ganz eingefahren sind.

2. Setzen Sie die Ladepritsche vorsichtig auf den Maschinenrahmen. Fluchten Sie die hinteren Schwenkplattenlöcher der Pritsche mit den Löchern im hinteren Rahmenkanal aus und setzen Sie die zwei Lastösenbolzen und Klappstecker ein (Bild 25).

3. Befestigen Sie bei abgesenkter Ladepritsche jedes Ende der Zylinderstange mit einem Lastösenbolzen und einem Klappstecker an den entsprechenden Einschüben in den Befestigungsplatten der Ladepritsche.

4. Setzen Sie den Lastösenbolzen von der Außenseite der Ladepritsche ein. Der Klappstecker sollte nach außen zeigen (Bild 25).

   Note: Die hinteren Einschübe sind für die Montage der großen Ladepritsche und die vorderen Einschübe sind für die Montage der 2/3 Ladepritsche gedacht.

   Note: Sie müssen ggf. den Motor anlassen, um die Zylinder für das Ausfluchten mit den Löchern aus- oder einzufahren.

   Note: Sie können einen nicht verwendeten Einschub mit einer Schraube und Mutter abdecken, um Montagefehler zu vermeiden.

5. Lassen Sie den Motor an und kuppeln Sie den Hydraulikhubhebel ein, um die Ladepritsche anzuheben.

6. Lösen Sie den Hubhebel und stellen den Motor ab.

7. Installieren Sie die Sicherheitsstütze der Ladepritsche, um ein versehentliches Absenken der Ladepritsche zu vermeiden, siehe Verwenden der Ladepritschenstütze.

8. Setzen Sie die Klappstecker an den Innenseiten der Lastösenbolzen ein.

   Note: Wenn die Ladepritsche mit der automatischen Heckklappenentriegelung ausgerüstet ist, stellen Sie sicher, dass die vordere Kipplenkerstange innen links am Lastösenbolzen eingesetzt ist, bevor Sie den Klappstecker montieren.

Wenn Sie die Maschine vorne aufbocken, legen Sie immer einen Holzblock (oder Ähnliches) zwischen den Wagenheber und den Maschinenrahmen.

Die Hebestelle vorne an der Maschine befindet sich unter der mittleren Rahmenstütze vorne (Bild 26).

Bild 26

1. Hebestellen vorne

Die hintere Hebestelle der Maschine befindet sich unter der Achse (Bild 27).

Bild 27

1. Hebestellen hinten

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

1. Wischen Sie die Schmiernippel mit einem Lappen ab, damit Fremdkörper nicht in das Lager oder die Büchse gelangen.

2. Pumpen Sie Fett mit einer Fettpresse in die Schmiernippel der Maschine.

3. Wischen Sie überschüssiges Fett von der Maschine ab.

Important: Pumpen Sie beim Einfetten der Lagerkreuze der universellen Zapfwelle an der Antriebswelle so lange Fett ein, bis es aus allen vier Schalen an jedem Kreuz austritt.

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

• Kugelgelenke(4), siehe Bild 29

• Spurstangen (2), siehe Bild 29

• Schwenkhalterungen (2), siehe Bild 29

• Lenkzylinder (2), siehe Bild 29

  

  Bild 29

• Federstangen (2), siehe Bild 30

  

  Bild 30

• Kupplung (1), siehe Bild 31

• Bremse (1), siehe Bild 31

  

  Bild 31

• U-Gelenk (18), siehe Bild 32

• Vierradantriebswelle (3), siehe Bild 32

  

  Bild 32

Prüfen Sie den Luftfilter und die Schläuche regelmäßig, um einen maximalen Schutz des Motors und längste Nutzungsdauer zu gewährleisten. Prüfen Sie das Luftfiltergehäuse auf Schäden, die eventuell zu einem Luftleck führen könnten. Ersetzen Sie ein beschädigtes Luftfiltergehäuse.

1. Lösen Sie die Riegel am Luftfilter und ziehen Sie die Abdeckung vom Luftfiltergehäuse ab (Bild 33).

   

   Bild 33

   1. Luftfilterabdeckung
   2. Filter

2. Drücken Sie die Seiten des Staubdeckels, um ihn zu öffnen. Klopfen Sie den Staub ab.

3. Schieben Sie den Filter vorsichtig aus dem Luftfiltergehäuse heraus (Bild 33).

   Note: Vermeiden Sie ein Anstoßen des Filters an der Seite des Gehäuses.

   Note: Versuchen Sie nicht, den Filter zu reinigen.

4. Prüfen Sie den neuen Filter auf Beschädigungen, indem Sie in den Filter schauen, während Sie eine helle Lampe auf die Außenseite des Filters richten.

   Note: Löcher im Filter erscheinen als helle Punkte. Untersuchen Sie den Einsatz auf Risse, einen öligen Film und Schäden an der Gummidichtung. Verwenden Sie einen beschädigten Filter nicht.

   Note: Lassen Sie den Motor immer mit dem Luftfilter und angebrachter Abdeckung laufen, um Motorschäden zu vermeiden.

5. Schieben Sie den Filter vorsichtig auf das Gehäuserohr (Bild 33).

   Note: Stellen Sie sicher, dass dieser einwandfrei einliegt, indem Sie beim Einbauen auf den äußeren Rand des Filters drücken.

6. Bringen Sie die Luftfilterabdeckung mit der Seite nach oben an und rasten Sie die Riegel ein (Bild 33).

Note: Wechseln Sie das Öl bei extrem staubigen oder sandigen Bedingungen häufiger.

Note: Entsorgen Sie das Altöl und den Ölfilter bei einem zugelassenen Recyclingcenter.

Motorölsorte

Ölsorte: Waschaktives Motoröl (API SJ oder höher)

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: 3,2 l mit Filterwechsel

Viskosität: Siehe die Tabelle unten.

Bild 34

Typ: NGK-R BKR5E oder Äquivalent

Abstand: 0,81 mm

Important: Tauschen Sie angerissene, verrußte, verschmutzte oder problematische Zündkerzen aus. Elektroden dürfen nicht sandgestrahlt, abgekratzt oder mit Drahtbürsten gereinigt werden, da sich Grobstaub so nach und nach von der Zündkerze lösen könnte und in den Zylinder fallen würde. Dies führt normalerweise zu Motorschäden.

1. Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerze, sodass kein Schmutz in den Zylinder fällt, wenn Sie die Kerze entfernen.

2. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab.

3. Entfernen Sie die Zündkerze aus dem Zylinderkopf.

4. Prüfen Sie den Zustand der Seitenelektrode, der zentralen Elektrode und der Isolierung um die zentrale Elektrode, um sicherzustellen, dass nirgendwo Defekte aufgetreten sind (Bild 38).

   

   Bild 38

   1. Seitliche Elektrode
   2. Kerzenstein der mittleren Elektrode
   3. Elektrodenabstand (nicht maßstabsgetreu)

5. Stellen Sie den Abstand zwischen der mittleren und seitlichen Elektrode auf 0,81 mm ein, wie in Bild 38 abgebildet.

6. Setzen Sie die Zündkerze in den Zylinderkopf ein und ziehen sie bis auf 24,5-29 N∙m an.

7. Schließen Sie den Zündkerzenstecker an.

8. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 7 für die andere Zündkerze.

1. Heben Sie die Ladepritsche an und bringen Sie die Sicherheitsstütze am ausgefahrenen Hubzylinder an, um die Ladepritsche abzustützen.

2. Ziehen Sie die Kabelbaumanschlüsse von der Kraftstoffpumpe ab (Bild 39).

3. Lösen Sie die Schlauchklemme und schließen Sie die Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpenkappe ab (Bild 39).

   

   Bild 39

   1. Kraftstoffpumpe
   2. Schlauchklemme
   3. Kraftstoffleitung/Kraftstofffilter

4. Entfernen Sie die Kappe von der Oberseite des Ölbehälters (Bild 39).

   Important: Die Kraftstoffpumpe darf sich beim Entfernen nicht im Tank drehen. Die Schwebevorrichtung kann beschädigt werden, wenn die Kraftstoffpumpe sich im Kraftstofftank dreht.

5. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe und den Kraftstofffilter vom Tank (Bild 39).

6. Entfernen Sie die Klemme, mit der der Kraftstofffilterschlauch am Kraftstoffpumpen-Anschlussstück befestigt ist.

7. Schließen Sie den Schlauch vom Anschlussstück ab (Bild 39).

8. Setzen Sie die neue Schlauchklemme auf den neuen Kraftstofffilterschlauch.

9. Stecken Sie den Schlauch auf die Kraftstoffpumpe und befestigen Sie die Klemme.

10. Setzen Sie die Teile in den Kraftstofftank und ziehen die Kappe auf ein Drehmoment von 20-22 N∙m fest.

11. Schließen Sie die Kabel an und befestigen den Schlauch mit der Schlauchklemme.

Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen, Verbindungen und Klemmen auf Zeichen von undichten Stellen, Verschleiß, Defekte oder lockere Anschlüsse.

Note: Reparieren Sie beschädigte oder undichte Komponenten der Kraftstoffanlage, bevor Sie die Maschine verwenden.

Die Sicherungen für die Elektroanlage befinden sich in der Mitte unter dem Armaturenbrett (Bild 40 und Bild 41).

Bild 40

1. Sicherungen

Bild 41

1. Steckdose (10 A)
2. Netzschalter (10 A)
3. Benzinpumpen-/Supervisor-Schalter (10 A)
4. Hupe/Steckdose (15 A)
5. Scheinwerfer/Bremse (15 A)
6. Warnblinkanlage (10 A)
7. Vierradantrieb/Getriebe (10 A)

1. Drücken Sie die Batterieabdeckung zusammen, um die Nasen aus dem Batterieunterteil zu lösen, und nehmen Sie die Batterieabdeckung vom Batterieunterteil ab (Bild 42).

   

   Bild 42

   1. Batterieabdeckung

2. Schließen Sie ein Starthilfekabel an die Pluspole der zwei Batterien an (Bild 43).

   Note: Der Pluspol kann durch ein +-Zeichen oben auf der Batterieabdeckung gekennzeichnet sein.

3. Schließen Sie ein Ende des anderen Starthilfekabels an den Minuspol der Batterie an der anderen Maschine an.

   Note: Der negative Pol wird durch NEG“ auf der Batterieabdeckung gekennzeichnet.

   Note: Schließen Sie das andere Ende des Starthilfekabels nicht an den negativen Pol der entladenen Batterie an. Schließen Sie das Überbrückungskabel am Motor oder Rahmen an. Schließen Sie das Starthilfekabel nicht an die Kraftstoffanlage an.

   

   Bild 43

   1. Batterie

4. Lassen Sie den Motor der Maschine mit der Starthilfe an.

   Note: Lassen Sie es einige Minuten laufen, starten Sie dann Ihren Motor.

5. Nehmen Sie zuerst das negative Starthilfekabel von Ihrem Motor und dann von der Batterie an der anderen Maschine ab.

6. Setzen Sie die Batterieabdeckung auf das Unterteil.

• Halten Sie die Batterie immer sauber und voll aufgeladen.

• Halten Sie die Batterie immer sauber und voll aufgeladen.

• Reinigen Sie korrodierte Batteriepole mit einer Lösung aus vier Teilen Wasser und einem Teil Natron.

• Tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Batterieklemmen/-pole auf, um Korrosion zu verhindern.

• Halten Sie den Batteriefüllstand aufrecht.

• Halten Sie die Oberseite der Batterie durch regelmäßiges Waschen mit einer in Ammoniak oder Natronlauge getauchten Bürste sauber. Spülen Sie die Oberseite der Batterie nach der Reinigung mit Wasser. Entfernen Sie während der Reinigung nicht den Verschlussdeckel.

• Um einen guten elektrischen Kontakt sicherzustellen, müssen die Batteriekabel fest mit den -polen verbunden sein.

• Halten Sie die Batteriezellen mit destilliertem oder demineralisiertem Wasser gefüllt. Füllen Sie die Zellen nicht höher als bis zur Unterseite des Spaltrings in jeder Zelle.

• Wenn Sie die Maschine an einem extrem heißen Ort lagern, entlädt die Batterie schneller als an kühleren Orten.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Reinigen Sie den Bereich um die Füll-/Prüfschraube seitlich am Differenzial (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Füll-/Prüfschraube
   2. Ablassschraube

5. Nehmen Sie die Füll-/Prüfschraube ab und prüfen Sie den Ölstand.

   Note: Das Öl sollte bis zum Loch reichen.

6. Wenn der Ölstand niedrig ist, füllen Sie Öl der entsprechende Sorte auf.

7. Drehen Sie die Prüf-/Füllschraube wieder auf.

Differenzialölsorte: Hydrauliköl Mobil 424

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Reinigen Sie den Bereich um die Ablassschraube an der Seite des Differenzials (Bild 44).

5. Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ablassschraube.

6. Entfernen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Öl in die Auffangwanne ab.

7. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder fest ein, wenn keine Flüssigkeit mehr ausströmt.

8. Reinigen Sie den Bereich um die Füll-/Prüfschraube unten am Differenzial.

9. Nehmen Sie die Füll-/Prüfschraube ab und füllen Sie Öl der angegebenen Sorte ein, bis der Ölstand am Loch liegt.

10. Drehen Sie die Prüf-/Füllschraube wieder auf.

Prüfen Sie die Gleichlaufmuffe auf Risse, Löcher oder eine lose Klemme. Lassen Sie festgestellte Schäden vom offiziellen Vertragshändler reparieren.

1. Schieben Sie den Schalthebel in die NEUTRAL-Stellung.

2. Nehmen Sie die Lastösenbolzen ab, mit denen die Schaltzüge an den Getriebeschalthebeln befestigt sind (Bild 45).

   

   Bild 45

   1. Schalthebel (hoch bis niedrig)
   2. Schalthebel (2. Gang bis 3. Gang)
   3. Schalthebel (1. Gang bis Rückwärtsgang)
   4. Lastösenbolzen

3. Lockern Sie die Klemmmuttern der Lastösenbolzen und stellen Sie jeden Bolzen so ein, dass das Kabel im Verhältnis zum Loch im Getriebeschalthebel ein gleiches Spiel nach vorne und nach hinten aufweist (wobei das Spiel des Getriebehebels in derselben Richtung erfolgt).

4. Setzen Sie dann die Lastösenbolzen ein und ziehen die Klemmmuttern fest.

1. Nehmen Sie den Lastösenbolzen ab, mit dem der Zug (schneller/langsamer Gang) am Getriebe befestigt ist (Bild 45).

2. Lösen Sie die Klemmmutter am Lastösenbolzen und stellen Sie den Lastösenbolzen so ein, dass das Loch des Lastösenbolzens mit dem Loch in der Getriebehalterung ausgefluchtet ist.

3. Setzen Sie dann den Lastösenbolzen ein und ziehen die Klemmmutter fest.

1. Stellen Sie den Differenzialsperrhebel in die AUS-Stellung.

2. Lösen Sie die Klemmmuttern, mit denen das Differenzialsperrkabel am Getriebe befestigt ist (Bild 46).

   

   Bild 46

   1. Differenzialsperrkabel
   2. Getriebehalterung
   3. Feder
   4. Abstand von 0,25 mm bis 1,5 mm

3. Stellen Sie die Klemmmuttern so ein, dass Sie einen Abstand von 0,25 mm bis 1,5 mm zwischen dem Federhaken und der Oberseite des Lochs im Getriebehebel erhalten.

4. Ziehen Sie dann die Klemmmuttern fest.

Vorderreifendruck: 2,20 bar

Hinterreifendruck: 1,24 bar

Betriebsunfälle, wie z. B. das Aufprallen auf Bordsteine, kann einen Reifen oder eine Felge beschädigen sowie das Rad unwuchtig machen. Prüfen Sie den Zustand deshalb nach Unfällen.

Important: Prüfen Sie den Reifendruck häufig, damit die Reifen immer den richtigen Druck haben. Wenn die Reifen nicht den richtigen Druck haben, werden sie frühzeitig abgenutzt, was bei Modellen mit Vierradantrieb zu Problemen führen kann.

Bild 47 ist ein Beispiel für eine Reifenabnutzung, die durch einen zu niedrigen Druck verursacht wurde.

Bild 47

1. Reifen mit zu niedrigem Druck

Bild 48 ist ein Beispiel für eine Reifenabnutzung, die durch einen zu hohen Druck verursacht wurde.

Bild 48

1. Reifen mit zu hohem Druck

1. Stellen Sie sicher, dass alle Räder gerade stehen.

2. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Lenkreifen Mitte-zu-Mitte (auf Achshöhe).Bild 49

   Note: Der Abstand muss zwischen 0 mm ± 3 mm vorne am Reifen im Vergleich zu hinten am Reifen liegen. Drehen Sie den Reifen um 90° und prüfen Sie den Abstand.

   Important: Prüfen Sie die Abstände immer an denselben Stellen am Reifen. Die Maschine sollte auf einer ebenen Fläche sein und die Reifen sollten gerade stehen.

   

   Bild 49

   1. Vorderseite der Maschine
   2. 0 ± 3 mm Vorder- zu Hinterseite des Reifens
   3. Abstand Mitte-zu-Mitte

3. So stellen Sie den Abstand Mitte zu Mitte ein:

   1. Lösen Sie die Klemmmutter in der Mitte der Spurstange (Bild 50).

      

      Bild 50

      1. Spurstangen
      2. Klemmmuttern

   2. Drehen Sie die Spurstange, um die Vorderseite des Reifens nach innen oder außen zu bewegen, um die Abstände zwischen Mitte zu Mitte von vorne nach hinten zu erhalten.

   3. Ziehen Sie bei korrekter Einstellung die Klemmmutter der Spurstangen fest.

   4. Stellen Sie sicher, dass sich die Reifen gleichmäßig nach rechts und links drehen.

      Note: Wenn sich die Reifen nicht gleichmäßig drehen, finden Sie weitere Anweisungen zum Einstellen in der Wartungsanleitung.

Drehmoment der Radmuttern: 109-122 Nm.

Ziehen Sie die Radmuttern an den Vorder- und Hinterrädern in einem kreuzförmigen Muster, wie in Bild 51 gezeigt, auf das angegebene Drehmoment an.

Bild 51

Fassungsvermögen des Kühlsystems: 3,7 l

Kühlmittelsorte: Eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Überlaufgefäß (Bild 52).

   Note: Der Kühlmittelstand sollte bei kaltem Motor bis zur Unterkante des Füllstutzens reichen.

   

   Bild 52

   1. Überlaufgefäßdeckel
   2. Überlaufgefäß

5. Entfernen Sie bei niedrigem Kühlmittelstand den Deckel des Überlaufgefäßes und füllen eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel ein.

   Note: Füllen Sie das Überlaufgefäß nicht zu voll.

6. Setzen Sie den Deckel des Überlaufgefäßes auf.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Entfernen Sie alle Schmutzrückstände aus dem Motorraum.

5. Lösen und entfernen Sie das Kühlergitter vorne am Kühler (Bild 53).

   

   Bild 53

   1. Kühlergitter
   2. Riegel

6. Drehen Sie die Riegel und den Ölkühler (falls vorhanden) vom Kühler weg (Bild 54).

   

   Bild 54

   1. Kühlergehäuse
   2. Ölkühler
   3. Riegel

7. Reinigen Sie den Kühler, Ölkühler und das Gitter mit Druckluft.

   Note: Blasen Sie Fremdkörper aus dem Kühler heraus.

8. Befestigen Sie den Kühler und das Gitter am Kühler.

Fassungsvermögen des Kühlsystems: 3,7 l

Kühlmittelsorte: Eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Heben Sie die Ladepritsche an und setzen Sie die Sicherheitsstütze der Ladepritsche auf den ausgefahrenen Hubzylinder, um die Ladepritsche abzustützen.

   Achtung

   Wenn der Motor gelaufen ist, ist das Kühlmittel heiß und steht unter Druck, d. h., es kann ausströmen und Verbrennungen verursachen.

   • Entfernen Sie niemals den Kühlerdeckel, wenn der Motor noch läuft.

   • Lassen Sie den Motor mindestens 15 Minuten lang oder so lange abkühlen, dass Sie den Kühlerdeckel berühren können, ohne Ihre Hand zu verbrennen.

   • Öffnen Sie den Kühlerdeckel mit einem Lappen. Öffnen Sie den Deckel langsam, damit der Dampf entweichen kann.

3. Nehmen Sie den Kühlerdeckel ab (Bild 55).

   

   Bild 55

   1. Kühlerdeckel

4. Nehmen Sie den Deckel des Überlaufgefäßes ab (Bild 55).

   

   Bild 56

   1. Überlaufgefäßdeckel
   2. Überlaufgefäß

5. Schließen Sie den unteren Kühlerschlauch ab und lassen das Kühlmittel in eine Auffangwanne laufen.

   Note: Schließen Sie den unteren Kühlerschlauch an, wenn kein Kühlmittel mehr austritt.

6. Füllen Sie den Kühler langsam mit einer 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel.

7. Füllen Sie den Kühler auf und schrauben Sie den Deckel auf (Bild 55).

8. Füllen Sie das Kühlmittelüberlaufgefäß langsam, bis der Stand an der Unterkante des Füllstutzens liegt (Bild 56).

9. Setzen Sie den Deckel des Überlaufgefäßes auf (Bild 56).

10. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er warm ist.

11. Stellen Sie den Motor ab, prüfen den Kühlmittelstand, und füllen bei Bedarf nach.

Bremsflüssigkeitssorte: DOT 3

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Öffnen Sie die Motorhaube, um an den Hauptbremszylinder und den Behälter zu gelangen (Bild 57).

   

   Bild 57

   1. Bremsflüssigkeitsbehälter

5. Der Flüssigkeitsstand sollte bis zur Voll-Markierung am Behälter reichen (Bild 58).

   

   Bild 58

   1. Bremsflüssigkeitsbehälter

6. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, reinigen Sie den Bereich um den Deckel, nehmen Sie den Behälterdeckel ab und füllen Sie den Behälter mit der angegebenen Bremsflüssigkeit auf den richtigen Stand auf (Bild 58).

   Note: Füllen Sie nicht zu viel Bremsflüssigkeit in den Behälter.

1. Nehmen Sie den Gummigriff vom Feststellbremshebel ab (Bild 59).

   

   Bild 59

   1. Griff
   2. Feststellbremshebel

2. Lösen Sie die Stellschraube, mit der das Handrad am Feststellbremshebel befestigt ist (Bild 60).

   

   Bild 60

   1. Handrad
   2. Stellschraube
   3. Feststellbremshebel

3. Drehen Sie das Handrad (Bild 60), bis eine Kraft von 20 kg bis 22 kg erforderlich ist, um den Hebel zu betätigen.

4. Ziehen Sie die Stellschraube fest (Bild 60).

   Note: Wenn Sie die Feststellbremse nicht mehr mit dem Feststellbremshebel einstellen können, lösen Sie den Hebel bis zur mittleren Einstellung und stellen dann den Zug hinten ein; wiederholen Sie dann Schritt 3.

5. Befestigen Sie den Gummigriff am Feststellbremshebel (Bild 59).

Note: Nehmen Sie die vordere Haube ab, um das Einstellen zu vereinfachen.

1. Nehmen Sie den Splint und Lastösenbolzen ab, mit denen das Hauptzylinderjoch am Bremspedalgelenk befestigt ist (Bild 61).

   

   Bild 61

   1. Hauptzylinderjoch
   2. Bremspedalgelenk

2. Heben Sie das Bremspedal an (Bild 62), bis es den Rahmen berührt.

3. Lösen Sie die Klemmmuttern, mit denen das Joch an der Hauptzylinderwelle befestigt ist (Bild 62).

4. Stellen Sie das Joch ein, bis die Löcher mit den Loch im Bremspedalgelenk ausgerichtet sind.

5. Befestigen Sie das Joch mit dem Lastösenbolzen und Splint am Bremsgelenk.

6. Ziehen Sie die Klemmmuttern an, mit denen das Joch an der Hauptzylinderwelle befestigt ist.

   Note: Der Bremshauptzylinder muss Druck ablassen, wenn er korrekt eingestellt ist.

   

   Bild 62

   1. Kupplungspedal
   2. Bremspedal
   3. Fahrpedal

1. Heben Sie die Ladepritsche an und setzen Sie die Sicherheitsstütze der Ladepritsche auf den ausgefahrenen Hubzylinder, um die Ladepritsche abzustützen.

2. Prüfen Sie die Spannung, indem Sie eine Kraft von 10 kg in der Mitte zwischen der Lichtmaschine und den Kurbelwellenscheiben ansetzen (Bild 63).

   Note: Ein neuer Riemen sollte sich 8 mm bis 12 mm durchbiegen.

   Note: Ein gebrauchter Riemen sollte sich 10 mm bis 14 mm durchbiegen. Machen Sie bei einem falschen Durchbiegungswert mit dem nächsten Schritt weiter. Setzen Sie die Maschine ein, wenn der Wert stimmt.

3. Stellen Sie die Riemenspannung wie folgt ein:

   1. Lockern Sie die zwei Befestigungsschrauben der Lichtmaschine (Bild 63).

      

      Bild 63

      1. Lichtmaschinenriemen
      2. Befestigungsschrauben für Lichtmaschine

   2. Drehen Sie die Lichtmaschine mit einer Stange, bis die richtige Riemenspannung erzielt ist. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben dann fest (Bild 63).

Note: Sie können das Kupplungspedalkabel am Glockengehäuse oder am Kupplungspedalgelenk einstellen. Sie können die vordere Haube abnehmen, um den Zugang zum Pedalgelenk zu vereinfachen.

1. Lösen Sie die Klemmmuttern, mit denen das Kupplungskabel an der Halterung am Glockengehäuse befestigt ist (Bild 64).

   Note: Das Kugelgelenk kann entfernt und gedreht werden, wenn eine weitere Einstellung erforderlich ist.

   

   Bild 64

   1. Rücklauffeder
   2. Kugelgelenk
   3. Klemmmuttern
   4. Kupplungskabel

2. Nehmen Sie die Rücklauffeder vom Kupplungshebel ab.

3. Stellen Sie die Klemmmuttern oder das Kugelgelenk ein, bis sich die hintere Kante des Kupplungspedals 9,2 cm bis 9,8 cm von der Oberseite des Bodenplattensternmusters befindet, wenn Sie eine Kraft von 1,8 kg auf das Pedal aufbringen (Bild 65).

   

   Bild 65

   1. Kupplungspedal
   2. 9,2-9,8 cm

   Note: Kraft wird angewendet, sodass das Auslöselager der Kupplung die Finger der Druckplatte leicht berührt.

4. Ziehen Sie die Klemmmuttern an, wenn Sie die richtige Einstellung erzielt haben.

5. Prüfen Sie den eingestellten Wert von 9,2 cm bis 9,8 cm nach dem Anziehen der Klemmmuttern, um eine richtige Einstellung zu gewährleisten.

   Note: Stellen Sie ggf. erneut ein.

6. Setzen Sie die Rücklauffeder wieder auf den Kupplungshebel.

   Important: Stellen Sie sicher, dass das Stangenende richtig auf der Kugel (nicht gedreht) positioniert ist, und parallel zum Kupplungspedal bleibt, nach dem die Klemmmutter angezogen ist (Bild 66).

   Note: Die Kupplung sollte mindestens ein Spiel von 19 mm haben.

   

   Bild 66

   1. Kupplungskabelstangenende
   2. Kupplungspedal
   3. Klemmmutter am Stangenende
   4. Parallel

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab

2. Stellen Sie das Kugelgelenk am Bowdenzug (Bild 67) so ein, dass Sie einen Abstand von 2,54 mm bis 6,35 mm zwischen dem Fahrpedalarm und der Oberseite des Bodenplattensternmusters (Bild 68) erhalten, wenn Sie eine Kraft von 11,3 kg auf die Pedalmitte aufbringen.

   Note: Der Motor darf nicht laufen, und die Rückholfeder muss befestigt sein.

3. Ziehen Sie die Sicherungsmutter an (Bild 67).

   

   Bild 67

   1. Sicherungsmutter
   2. Bowdenzug
   

   Bild 68

   1. Abstand von 2,54 mm bis 6,35 mm

Important: Die maximale Leerlaufgeschwindigkeit beträgt 3.650 Umdrehungen pro Minute. Stellen Sie den Leerlaufgeschwindigkeitsstopp nicht selbst ein.

Sie können den Tacho von m/h auf km/h oder von km/h auf m/h umstellen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab

2. Entfernen Sie die Motorhaube, siehe Entfernung der Motorhaube.

3. Ermitteln Sie die zwei losen Drähte neben dem Tacho.

4. Entfernen Sie den Anschlussstecker vom Kabelbaumdraht und schließen Sie die Drähte zusammen.

   Note: Der Tacho wechselt zu km/h oder Meilen/h.

5. Montieren Sie die Motorhaube.

Getriebeölsorte: Dexron II ATF

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Senken Sie die Ladepritsche vollständig ab.

3. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

4. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

5. Reinigen Sie den Bereich um den Peilstab (Bild 69).

   

   Bild 69

   1. Peilstab

6. Schrauben Sie den Peilstab oben aus dem Getriebe und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab.

7. Stecken Sie den Peilstab in das Getriebe und stellen Sie sicher, dass er vollständig eingeführt ist.

8. Schrauben Sie den Peilstab heraus und prüfen Sie den Ölstand.

   Note: Die Flüssigkeit sollte bis zum oberen Ende des flachen Teils am Peilstab reichen.

9. Gießen Sie so viel Öl ein, bis der richtige Stand erreicht ist, wenn der Ölstand zu niedrig ist.

Hydraulikölmenge: 7 l

Hydraulikölsorte: Dexron III ATF

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab

2. Nehmen Sie die Ablassschraube an der Seite des Behälters ab und lassen Sie das Hydrauliköl in die Auffangwanne ablaufen (Bild 70).

   

   Bild 70

   1. Hydraulikbehälter
   2. Ablassschraube

3. Achten Sie auf die Ausrichtung des Hydraulikschlauches und des 90°-Anschlussstückes, das an der Seite des Behälters befestigt ist (Bild 71).

4. Nehmen Sie den Hydraulikschlauch und das 90°-Anschlussstück ab.

5. Nehmen Sie das Sieb ab und spülen es mit einem sauberen Entfettungsmittel.

   Note: Lassen Sie es an der Luft trocknen, bevor Sie es einsetzen.

   

   Bild 71

   1. Hydrauliksieb

6. Setzen Sie das Sieb ein.

7. Befestigen Sie den Hydraulikschlauch und das 90°-Anschlussstück in derselben Ausrichtung am Sieb.

8. Setzen Sie die Ablassschraube ein und ziehen Sie sie fest.

9. Füllen Sie den Behälter mit ca. 7 Liter der angegebenen Hydraulikölsorte, siehe Prüfen des Getriebeöl- bzw. des Hydraulikölstands.

10. Lassen Sie den Motor an und fahren Sie mit der Maschine, um die Hydraulikanlage mit Öl zu füllen.

11. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls und füllen bei Bedarf nach.

Important: Verwenden Sie nur die angegebenen Hydraulikölsorten. Andere Ölsorten können die Hydraulikanlage beschädigen.

Important: Der Einsatz anderer Filter führt u. U. zum Verlust Ihrer Garantieansprüche für einige Bauteile.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab

2. Reinigen Sie den Anbaubereich des Filters.

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter und entfernen den Filter (Bild 72).

   

   Bild 72

   1. Hydraulikfilter
   2. Hochflusshydraulikfilter

4. Fetten Sie die Dichtung am neuen Filter ein.

5. Stellen Sie sicher, dass der Anbaubereich des Filters sauber ist.

6. Drehen Sie den Filter ein, bis die Dichtung die Befestigungsplatte berührt; ziehen Sie ihn dann um eine weitere ½ Umdrehung an.

7. Starten Sie den Motor und lassen ihn ca. zwei Minuten lang laufen, um die Anlage zu entlüften.

8. Stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls. Achten Sie auch auf Lecks.

Hydraulikölmenge: Ca. 15 l

Hydraulikölsorte: Toro Premium All Season-Hydrauliköl erhältlich in Eimern mit 19 l oder Fässern mit 208 l. Die Bestellnummern finden Sie im Ersatzteilkatalog oder wenden Sie sich an den Toro-Händler.

Ersatzflüssigkeiten: Wenn die Flüssigkeit von Toro nicht erhältlich ist, können Sie andere verwenden, solange die folgenden Materialeigenschaften und Industriestandards erfüllt werden. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Hydraulikflüssigkeit (hoher Viskositätsindex, niedriger Stockpunkt, abnutzungshemmend, ISO VG 46

Materialeigenschaften:

• Viskosität: ASTM D445 cSt @ 40 ºC: 44 bis 48/cSt @ 100 ºC: 7,9 bis 8,5

• Viskositätsindex: ASTM D2270-140 bis 152

• Pourpoint: ASTM D97: -37 ºC bis -43 ºC

• FZG, Defektphase: 11 oder besser

• Wasseranteil (neue Flüssigkeit): 500 ppm (maximal)

Branchenspezifikationen:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Erkennen von undichten Stellen erschwert. Als Beimischmittel für die Hydraulikanlage können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen beziehen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es unter der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Note: Setzen Sie sich, wenn das Öl verunreinigt wird, mit Ihrem Toro-Vertragshändler in Verbindung, um die Anlage spülen zu lassen. Verunreinigtes Öl sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus. Das Wartungsintervall muss ggf. verkürzt werden, wenn Sie mehrere Anbaugeräte verwenden, da Öl schneller verunreinigt wird, wenn mehrere verschiedene Hydrauliköle gemischt werden.

1. Reinigen Sie den Anbaubereich des Hochflussfilters (Bild 72).

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter und entfernen den Filter.

   Note: Wenn Sie das Öl nicht ablassen, schließen Sie die zum Filter führende Hydraulikleitung ab und setzen Sie einen Stöpsel auf.

3. Schmieren Sie die neue Filterdichtung ein und drehen Sie den Filter mit der Hand auf den Filterkopf, bis die Dichtung den Filterkopf berührt. Ziehen Sie ihn dann um ¾ Umdrehung weiter fest. Jetzt müsste der Filter dicht sein.

4. Füllen Sie den Hydraulikbehälter mit ca. 15 l Hydrauliköl.

5. Starten Sie die Maschine und lassen Sie den Motor für ca. zwei Minuten im Leerlauf laufen, um das Öl zu verteilen und eingeschlossene Luft aus der Anlage zu entfernen.

6. Stellen Sie die Motor ab und überprüfen den Ölstand.

7. Prüfen Sie den Ölstand.

8. Entsorgen Sie Öl vorschriftsmäßig.

Sie können die Ladepritsche in einem Notfall ohne Anlassen des Motors durch Betätigen des Anlassers und Starten der Hydraulikanlage anheben.

Waschen Sie die Maschine nach Bedarf. Verwenden Sie dabei nur Wasser oder ein mildes Spülmittel. Zum Reinigen der Maschine kann ein Putztuch/-lappen verwendet werden.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit einem Hochdruckreiniger. Hochdruckreiniger können die Elektroanlage beschädigen, wichtige Aufkleber lösen und das an den Reibungsstellen benötigte Fett wegspülen. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors und der Batterie.

Important: Reinigen Sie die Maschine bei laufendem Motor nicht mit Wasser. Das Reinigen der Maschine mit Wasser bei laufendem Motor kann zu einer internen Motorbeschädigung führen.