Introduction

La machine est principalement conçue comme un véhicule non routier et ne doit pas être utilisée régulièrement sur la voie publique.

Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter ainsi de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.

Vous pouvez contacter Toro directement sur www.Toro.com pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l'adresse des concessionnaires ou pour enregistrer votre produit.

Pour obtenir des prestations de service, des pièces d'origine Toro ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un concessionnaire-réparateur agréé ou le service client Toro. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série sur le produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.

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Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

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Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur des renseignements mécaniques spécifiques et Remarque, pour insister sur des renseignements d'ordre général méritant une attention particulière.

Cette machine est destinée aux utilisateurs professionnels employés à des applications professionnelles. Il est principalement conçu pour transporter les outils et accessoires utilisés pour ces applications. Cette machine permet de transporter en toute sécurité un conducteur et un passager dans les sièges qui leur sont attribués. Le plateau de cette machine n'est pas prévu pour le transport de personnes.

Ce produit est conforme à toutes les directives européennes pertinentes. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la Déclaration de conformité spécifique du produit fournie séparément.

Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles, tel que défini à la section 4442, maintenu en bon état de marche, ou à moins de construire, équiper et entretenir le moteur de manière à prévenir les incendies.

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 - Avertissement

Les gaz d'échappement de ce produit contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

Sécurité

Cette machine peut occasionner des accidents si elle n'est pas utilisée ou entretenue correctement. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité et la mention Prudence, Attention ou Danger. Le non respect des instructions peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

La machine est conforme aux spécifications de la norme SAE J2258.

Consignes de sécurité

Important: Cette machine est principalement conçue comme un véhicule non routier et ne doit pas être utilisée régulièrement sur la voie publique.Lorsque vous utilisez la machine sur la voie publique, respectez le code de la route et utilisez les accessoires supplémentaires éventuellement exigés par la loi, tels éclairages, clignotants, panneau « véhicule lent » et autres.

Cette machine a été conçue et testée pour offrir un fonctionnement sûr et correct si vous respectez les consignes d'utilisation et d'entretien. Bien que la protection contre les risques et la prévention des accidents dépendent de la conception et de la configuration de la machine, ces facteurs sont aussi liés à la prudence, au bon sens et à la bonne formation de l'utilisateur, à l'entretien et au remisage de la machine. Cette machine peut occasionner des accidents, parfois mortels, si elle n'est pas utilisée ou entretenue correctement.

Cette machine présente un confort de roulement et un comportement différents de ceux auxquels sont habitués les conducteurs d'automobiles ou de camions. Pour cette raison, prenez le temps de vous familiariser avec votre machine.

Les accessoires disponibles pour la machine ne sont pas tous abordés dans ce manuel. Reportez-vous au Manuel de l'utilisateur de chaque accessoire pour plus de précisions sur les instructions de sécurité.

Pour réduire les risques de blessures ou d'accidents mortels, respectez les consignes de sécurité :

Fonctions du responsable

Il doit s'assurer que les utilisateurs ont appris à se servir correctement de la machine, qu'ils ont lu et compris le Manuel de l'utilisateur ainsi que tous les autocollants présents sur la machine.

Avant l'utilisation

  • Cette machine n'est prévue que pour une seule personne, le conducteur. Ce dernier peut être accompagné éventuellement d'un passager dans le siège prévu à cet effet par le constructeur. Ne transportez jamais d'autres personnes.

  • Familiarisez-vous avec toutes les commandes et apprenez à arrêter le moteur rapidement.

  • N'utilisez jamais la machine si vous êtes fatigué, malade ou encore sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

  • Portez toujours des chaussures solides. Ne portez pas de vêtements amples, attachez vos cheveux s'ils sont longs et ne portez pas de bijoux.

  • Le port de lunettes de sécurité, de chaussures de sécurité et d'un pantalon est exigé par certaines réglementations de sécurité et d'assurance locales.

  • Ne confiez jamais l'utilisation de la machine à un enfant. N'autorisez jamais un adulte à utiliser la machine sans instructions adéquates. Seules les personnes autorisées ayant appris à se servir correctement de la machine sont habilitées à l'utiliser. Tous les utilisateurs doivent avoir les capacités physiques et mentales nécessaires pour utiliser correctement la machine.

  • Tenez toujours compte de la présence d'autres personnes.

  • Maintenez toujours tous les capots, dispositifs de protection et autocollants en place. Si un capot, un dispositif de sécurité ou un autocollant manque, est endommagé ou illisible, réparez ou remplacez-le avant d'utiliser la machine.

  • Évitez d'utiliser la machine après la tombée du jour, surtout si vous ne connaissez pas bien le terrain. Si vous devez conduire dans l'obscurité, conduisez prudemment et allumez les phares.

  • Avant d'utiliser la machine, contrôlez toutes les pièces et tous les accessoires. En cas d'anomalie, cessez d'utiliser la machine. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ou l'accessoire.

  • Utilisez la machine uniquement à l'extérieur ou dans un local bien ventilé.

Consignes de sécurité pour la manipulation des carburants

  • Pour éviter de vous blesser ou de causer des dommages matériels, manipulez le carburant avec une extrême prudence. Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.

  • Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.

  • Utilisez uniquement un bidon non métallique homologué.

  • Les décharges d'électricité statique peuvent enflammer les vapeurs de carburant à l'intérieur d'un bidon qui n'est pas relié à la terre. Ne remplissez jamais les bidons de carburant à l'intérieur d'une machine ou sur le plateau d'une remorque dont le revêtement est en plastique. Enlevez le bidon de carburant du plateau de la machine et posez-le sur le sol à bonne distance de la machine avant de le remplir.

  • Maintenez le pistolet en contact avec le bidon pendant le remplissage. Enlevez le matériel du plateau de la machine avant de faire le plein. N'utilisez pas de dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.

  • N'enlevez jamais le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche.

  • Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein.

  • Ne faites jamais le plein de carburant à l'intérieur d'un local.

  • Ne remisez jamais la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.

  • Descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant. Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

  • Si du carburant s'est répandu sur vos vêtements, changez-vous immédiatement.

  • Ne remplissez jamais excessivement le réservoir de carburant. Remettez en place le bouchon du réservoir et serrez-le fermement.

Utilisation

  • L'utilisateur et son passager doivent attacher leur ceinture de sécurité et rester assis pendant le déplacement de la machine. Vous devez garder les deux mains sur le volant autant que possible et le passager doit se tenir aux poignées de maintien prévues à cet effet. Gardez toujours les bras et les jambes à l'intérieur de la machine. Ne transportez jamais de passager sur le plateau ou les accessoires. Le passager ignore ce que vous avez l'intention de faire et n'est donc pas préparé pour les virages ou les coups de frein.

  • Ne surchargez jamais la machine. La plaque signalétique (située sous le centre du tableau de bord) indique les charges limites de la machine. Vous ne devez jamais surcharger les accessoires ni dépasser le poids nominal brut de la machine (PNB).

  • Pour mettre le moteur en marche :

    • Asseyez-vous sur le siège du conducteur et vérifiez que le frein de stationnement est bien serré.

    • Désengagez la PDF (le cas échéant) et ramenez la commande d'accélérateur à la position HORS SERVICE (le cas échéant).

    • Le levier de commande hydraulique doit être à la position centrale.

    • Placez le levier sélecteur au POINT MORT et appuyez sur la pédale d'embrayage.

    • N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

    • Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

    • Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE.

  • Vous risquez de provoquer un accident, de renverser la machine et de vous blesser gravement, voire mortellement, si vous utilisez la machine sans respecter les consignes de sécurité. Pour éviter de renverser ou de perdre le contrôle du véhicule, prenez les précautions suivantes :

    • Soyez extrêmement prudent, réduisez votre vitesse et ne vous approchez pas des fosses de sable, des fossés, des dénivellations, des rampes, des terrains inconnus ou de tout autre danger.

    • Méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

    • N'utilisez pas la machine sur des pentes de plus de 18° ou 32,5 %. Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine sur une forte pente. Déplacez-vous toujours en ligne droite sur les pentes. Ralentissez avant de prendre des virages serrés et de tourner sur une pente. Évitez autant que possible de tourner sur les pentes.

    • Soyez particulièrement prudent si vous conduisez la machine sur des surfaces humides, à grande vitesse ou à pleine charge. Le temps d'arrêt augmente à pleine charge. Rétrogradez avant de monter ou descendre une pente.

    • Lorsque vous chargez le plateau, répartissez la charge uniformément. Soyez particulièrement prudent si le chargement dépasse de la machine ou du plateau. Conduisez la machine avec la plus extrême prudence lorsque vous manipulez des charges excentrées qu'il est impossible de centrer. Le chargement doit être équilibré et arrimé pour l'empêcher de se déplacer.

    • Évitez les arrêts et les démarrages brusques. N'alternez pas entre la marche arrière et la marche avant sans immobiliser complètement la machine auparavant.

    • Ne tentez pas de négocier des virages serrés ni d'effectuer des manÅ“uvres dangereuses susceptibles de vous faire perdre le contrôle de la machine.

    • Lors du déchargement, ne laissez personne se tenir derrière la machine et ne déversez jamais la charge sur les pieds de qui que ce soit. Déverrouillez le hayon en vous plaçant sur le côté du véhicule, pas juste derrière.

    • Gardez tout le monde à une distance suffisante. Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre derrière vous. Reculez lentement.

    • Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour les traverser. Les piétons et les autres machines ont toujours la priorité. Cette machine n'est pas conçue pour être utilisée sur la voie publique. Signalez toujours à l'avance que vous avez l'intention de tourner ou de vous arrêter afin de prévenir les personnes à proximité. Respectez le code de la route.

    • N'utilisez jamais la machine près ou dans un lieu contenant des poussières ou des vapeurs explosives. Le système électrique et le système d'échappement de la machine peuvent produire des étincelles capables d'enflammer les matières explosives.

    • Méfiez-vous toujours des obstacles en surplomb, comme les branches d'arbres, jambages de portes, passerelles, etc. Assurez-vous que la hauteur libre est suffisante pour permettre le passage de la machine et de votre tête.

    • En cas de doute concernant le bon fonctionnement du véhicule, arrêtez de travailler et demandez conseil à votre responsable.

  • Ne touchez pas le moteur, la boîte-pont, le radiateur, le silencieux ou la protection du silencieux si le moteur tourne ou vient de s'arrêter car vous risquez de vous brûler.

  • Si la machine vibre de façon anormale, arrêtez-vous immédiatement, coupez le moteur, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et recherchez d'éventuels dommages. Réparez les dommages avant de remettre la machine en marche.

  • Avant de quitter le siège :

    1. Arrêtez la machine.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

    4. Retirez la clé du commutateur d'allumage.

      Note: Si la machine se trouve sur une pente, calez les roues après avoir quitté le siège.

  • La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

Freinage

  • Prenez l'habitude de ralentir lorsque vous approchez d'un obstacle, Vous aurez ainsi le temps de vous arrêter ou de l'éviter. Une collision avec un obstacle peut vous blesser ainsi que votre passager. Cela peut en outre endommager la machine et son contenu.

  • Le poids total en charge de la machine a une forte incidence sur votre capacité à vous arrêter et/ou tourner. Plus les charges et les accessoires sont lourds, plus il est difficile de s'arrêter ou de tourner. Plus la charge est lourde, plus il faut de temps pour arrêter la machine.

  • Réduisez votre vitesse si vous utilisez la machine sans plateau de chargement ou sans accessoire. Les caractéristiques de freinage changent et les roues de la machine peuvent se bloquer si vous freinez trop brusquement ; vous risquez alors de perdre le contrôle de la machine.

  • Le gazon et la chaussée sont beaucoup plus glissants par temps de pluie. Il peut s'écouler 2 à 4 fois plus de temps entre le moment où vous freinez et l'arrêt de la machine que par temps sec. Si vous traversez des flaques d'eau profondes et que les freins sont mouillés, ces derniers seront moins performants tant qu'ils n'auront pas séché. Après avoir traversé des flaques, essayez vos freins pour en vérifier l'efficacité. S'ils sont moins performants, conduisez lentement sur une surface plane en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour sécher les freins.

Travail sur pente

Attention

La machine peut se renverser ou se retourner sur les pentes ; le moteur peut aussi caler ou perdre de la puissance. Vous pourriez alors vous blesser.

  • N'utilisez pas la machine sur des pentes excessivement raides.

  • N'accélérez pas rapidement et ne freinez pas brutalement lorsque vous descendez une pente en marche arrière, surtout si le véhicule est chargé.

  • Si le moteur cale ou perd de la puissance, descendez lentement la pente en marche arrière. N'essayez jamais de faire demi-tour.

  • Conduisez lentement à flanc de pente et restez prudent.

  • Évitez de faire demi-tour sur une pente.

  • Allégez le chargement et ralentissez la course de la machine.

  • Ne vous arrêtez pas sur une pente, surtout avec un chargement.

Prenez ces précautions lorsque vous utilisez la machine sur une pente.

  • Ralentissez avant de gravir ou de descendre une pente.

  • Si le moteur cale ou commence à perdre de la puissance pendant que vous montez une pente, freinez progressivement et redescendez lentement la pente en ligne droite et en marche arrière.

  • Il est dangereux de faire demi-tour alors que vous montez ou descendez une pente. Si vous devez tourner alors que vous vous trouvez sur une pente, procédez lentement et prudemment. Ne prenez jamais les virages trop serrés ou trop rapidement.

  • Les lourdes charges compromettent la stabilité du véhicule. Allégez la charge et ralentissez sur les pentes ou si le centre de gravité de la charge est très élevé. Arrimez solidement la charge sur le plateau de la machine pour l'empêcher de se déplacer. Redoublez de prudence lorsque vous transportez des charges qui bougent facilement (liquide, pierres, sable, etc.).

  • Ne vous arrêtez pas sur une pente, surtout avec un chargement. Il faut plus longtemps à la machine pour s'arrêter sur une pente que sur une surface horizontale. Si vous devez arrêter la machine, évitez les variations de vitesse soudaines qui pourraient la faire se renverser ou se retourner. Ne freinez pas brutalement quand vous faites marche arrière, car la machine pourrait se retourner.

  • Si vous utilisez la machine sur un terrain en pente, vous devez installer le kit ROPS disponible en option.

Travail sur terrain accidenté

Ralentissez votre course et allégez la charge transportée par la machine sur les terrains accidentés, irréguliers et près de bordures, trous et autres accidents de terrain. La charge peut se déplacer et rendre la machine instable.

Attention

Les changements de relief soudains peuvent provoquer un changement de direction brutal du volant et vous blesser aux mains et aux bras.

  • Ralentissez sur les terrains accidentés et près des bordures de route/trottoirs.

  • Tenez le volant par la jante sans serrer, en gardant les pouces en haut et pas sur les branches du volant.

Chargement et déchargement

Le poids et la position du chargement ou d'un passager peuvent affecter la stabilité et le comportement de la machine. Tenez compte des conditions suivantes pour éviter de perdre le contrôle de la machine ou de la faire basculer :

  • Ne dépassez pas la capacité de charge nominale de la machine lorsque vous l'utilisez avec le plateau chargé, si vous tractez une remorque ou les deux ; voir Caractéristiques techniques.

  • Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine sur des pentes ou des terrains accidentés, plus particulièrement si vous transportez une charge sur le plateau, si vous tractez une remorque ou les deux.

  • Vous devez savoir que la stabilité et le contrôle de la machine sont réduits si la charge est mal répartie sur le plateau de chargement.

  • Le transport de charges surdimensionnées dans le plateau modifie la stabilité de la machine.

  • La direction, le freinage et la stabilité de la machine sont affectés si la charge transportée ne peut pas être arrimée sur le plateau, par exemple du liquide dans une réservoir de grand taille.

    Attention

    Le plateau de chargement peut être lourd. Les mains ou autres parties du corps risquent d'être écrasées.

    • N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps du plateau pendant que vous l'abaissez.

    • Ne déchargez jamais quoi que ce soit sur des personnes se trouvant à proximité.

  • Ne déchargez jamais le plateau si la machine est garée transversalement sur une pente. La modification de la répartition de la charge peut causer le retournement de la machine.

  • Si vous transportez de lourdes charges, ralentissez et prévoyez une distance de freinage suffisante. Ne freinez pas brutalement. Soyez particulièrement prudent sur les pentes.

  • N'oubliez pas que la distance d'arrêt augmente avec la charge et que votre capacité à tourner rapidement sans vous renverser est réduite.

  • Le plateau de chargement arrière est prévu spécifiquement pour le transport de chargements, et non pas de personnes.

  • Ne surchargez jamais la machine. La plaque signalétique (située sous le centre du tableau de bord) indique les charges limites de la machine. Vous ne devez jamais surcharger l'accessoire ni dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC) de la machine.

Entretien

Attention

Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau nécessite une intervention chirurgicale dans les heures qui suivent l'accident, réalisée par un médecin connaissant ce genre de blessure, pour éviter le risque de gangrène.

N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression. Utilisez un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites, jamais les mains.

  • Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage pour éviter tout risque de démarrage accidentel.

  • Ne travaillez jamais sous le plateau levé sans placer auparavant la béquille de sécurité sur la tige de vérin entièrement déployée.

  • Vérifiez le serrage de tous les raccords hydrauliques, ainsi que l'état de toutes les conduites et tous les flexibles hydrauliques avant de mettre le système sous pression.

  • Avant de procéder à des branchements ou des réparations sur le circuit hydraulique, arrêtez le moteur, actionnez la soupape de décharge de levage à descente et/ou abaissez le plateau et les accessoires pour dépressuriser complètement le circuit. Placez le levier de commande hydraulique à distance en position de flottement. Si le plateau doit rester levé, bloquez-le en position avec la béquille de sécurité.

  • Vérifiez l'état de la machine dans son ensemble et maintenez tous les écrous, boulons et vis serrés au couple prescrit.

  • Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur de tout excès de graisse, débris d'herbe, feuilles et saletés.

  • Si le moteur doit tourner pour effectuer un réglage, n’approchez pas les mains, les pieds et autres parties du corps ni les vêtements, du moteur et des pièces mobiles. Tenez tout le monde à l'écart.

  • Ne faites pas tourner le moteur à vitesse excessive en modifiant le réglage du régulateur. Le régime moteur maximum est de 3 650 tr/min. Pour garantir la sécurité et la précision du fonctionnement, demandez à un distributeur Toro agréé de contrôler le régime moteur maximum avec un compte-tours.

  • Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, faites appel à un concessionnaire Toro agréé.

  • Pour préserver le bon fonctionnement et la sécurité de la machine, n'utilisez que des pièces de rechange et des accessoires d'origine Toro. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux. Toute modification de la machine susceptible d’en altérer le fonctionnement, les performances, la durabilité ou l’utilisation risque d’entraîner des blessures parfois mortelles. Une telle utilisation pourrait aussi annuler la garantie produit de The Toro® Company.

Pression acoustique

Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur une pression acoustique de 75 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

Le niveau de pression acoustique est déterminé en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 11201.

Niveau de vibrations

Mains-Bras

  • Niveau de vibrations mesuré pour la main droite = 0,34 m/s2

  • Niveau de vibrations mesuré pour la main gauche = 0,43 m/s2

  • Valeur d'incertitude (K) = 0,5 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN 1032.

Corps de l'utilisateur

  • Niveau de vibrations mesuré = 0,33 m/s2

  • Valeur d'incertitude (K) = 0,5 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN 1032.

Autocollants de sécurité et d'instruction

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Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

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Mise en service

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Montage du volant

Modèles TC seulement

Pièces nécessaires pour cette opération:

Volant1
  1. Au dos du volant, débloquez les languettes qui fixent le couvre-moyeu en place, et déposez le couvre-moyeu du moyeu du volant.

  2. Retirez le contre-écrou et la rondelle de l'arbre de direction.

  3. Glissez le volant et la rondelle sur l'arbre.

    Note: Orientez le volant sur l'arbre de sorte que la branche transversale soit horizontale lorsque les roues sont en position ligne droite, et que la branche la plus épaisse soit dirigée vers le bas.

    Note: Le joint pare-poussière est mis en place sur l'arbre de direction à l'usine.

  4. Fixez le volant sur l'arbre au moyen d'un contre-écrou serré à un couple de 24 à 29 N·m, comme montré à la Figure 3.

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  5. Placez les languettes du couvre-moyeu en face des fentes dans le volant et enclenchez le couvre-moyeu sur le moyeu du volant (Figure 3).

Montage du système de protection antiretournement (ROPS)

Pièces nécessaires pour cette opération:

Cadre du ROPS1
Boulon (½")6
  1. Placez chaque côté du système ROPS en face des trous de montage dans le cadre de chaque côté de la machine, comme montré à la Figure 4.

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  2. Fixez chaque côté du système ROPS au cadre au moyen de 3 boulons à embase (1/2" x 1-1/4") serrés à 115 N·m.

Contrôle des niveaux de liquides

  1. Contrôlez le niveau d'huile moteur avant et après le premier démarrage du moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

  2. Contrôlez le niveau de liquide de boîte-pont/hydraulique avant le premier démarrage du moteur ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont.

  3. Contrôlez le niveau de liquide de frein avant le premier démarrage du moteur ; voir Contrôle du niveau de liquide de frein.

  4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement ; voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.

Réglage du commutateur sphérique

  1. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

  2. Assurez-vous que le commutateur sphérique est bien devant le renflement sur le levier sélecteur (Figure 5).

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  3. Réglez la profondeur du commutateur sphérique de sorte à obtenir un jeu de 1,52 mm entre le renflement du levier sélecteur et la face du commutateur (Figure 5).

  4. Reliez un contrôleur de continuité (multimètre ou lampe témoin) aux bornes du commutateur sphérique.

  5. Déplacez le levier sélecteur entre les positions de PREMIèRE et MARCHE ARRIèRE.

    Note: La continuité du commutateur sphérique est momentanée lors du passage du point mort à la marche arrière.

Rodage des freins

Pour assurer l'efficacité optimale du système de freinage, rodez les freins avant d'utiliser la machine.

  1. Amenez la machine à la vitesse maximum, appuyez rapidement sur la pédale de frein sans bloquer les roues.

  2. Répétez 10 fois cette procédure, avec 1 minute d'intervalle entre les arrêts pour ne pas faire surchauffer les freins.

    Important: Cette procédure est particulièrement efficace si la machine est chargée avec 454 kg.

Vue d'ensemble du produit

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Pédale d'accélérateur

La pédale d'accélérateur (Figure 6) permet à l'utilisateur de varier le régime moteur et la vitesse de déplacement de la machine quand une vitesse est sélectionnée. Appuyez sur la pédale pour augmenter le régime moteur et la vitesse de déplacement. Relâchez la pédale pour diminuer le régime moteur et la vitesse de déplacement.

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Pédale d'embrayage

La pédale d'embrayage (Figure 6) doit être complètement enfoncée pour désengager l'embrayage lors du démarrage du moteur ou d'un changement de vitesse. Relâchez la pédale en douceur quand la transmission est en prise pour éviter toute usure inutile de la transmission et des pièces connexes.

Important: Ne laissez pas le pied sur la pédale d'embrayage pendant l'utilisation. La pédale d'embrayage doit être complètement relâchée sinon l'embrayage patine, ce qui l'échauffe et provoque son usure. Ne vous servez jamais de la pédale d'embrayage pour maintenir la machine à l'arrêt sur une pente, au risque d'endommager l'embrayage.

Pédale de frein

La pédale de frein (Figure 6) permet d'actionner les freins de service pour arrêter ou ralentir la machine.

Prudence

Des freins usés ou mal réglés peuvent causer des blessures graves. Si la pédale de frein en bout de course se trouve à moins de 3,8 cm du plancher, les freins doivent être réglés ou réparés.

Levier sélecteur

Enfoncez complètement la pédale d'embrayage et sélectionnez la vitesse voulue au moyen du levier (Figure 7). La grille des vitesses est illustrée ci-dessous.

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Important: N'inversez pas le sens de la marche tant que la machine n'est pas à l'arrêt. Vous risquez sinon d'endommager la boîte-pont.

Prudence

Si vous rétrogradez en roulant à une vitesse excessive, les roues arrière risquent de patiner et d'entraîner la perte du contrôle de la machine, et de causer des dommages à l'embrayage et/ou la transmission.

Blocage du différentiel

Le blocage du différentiel permet de bloquer le pont arrière afin d'améliorer la motricité. Vous pouvez engager le blocage du différentiel pendant que la machine se déplace (Figure 8). Déplacez le levier en avant et à droite pour engager le blocage du différentiel.

Note: La machine doit se déplacer et un léger braquage est nécessaire pour engager ou désengager le blocage du différentiel.

Prudence

Si vous braquez alors que le différentiel est bloqué, vous risquez de perdre le contrôle de la machine. Ne bloquez pas le différentiel si vous devez prendre des virages serrés ou à grande vitesse ; voir Réglage du câble de blocage du différentiel.

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Frein de stationnement

Chaque fois que vous coupez le moteur, serrez le frein de stationnement (Figure 8) pour éviter tout déplacement accidentel de la machine.

  • Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement.

  • Poussez le levier en avant pour le desserrer.

    Note: Desserrez le frein de stationnement avant de déplacer la machine.

Si vous garez la machine sur une forte pente, serrez le frein de stationnement, sélectionnez la première si la machine est dirigée vers le sommet de la pente ou la marche arrière si elle est dirigée vers le bas de la pente, puis calez les roues du côté aval.

Commande du système hydraulique

La commande hydraulique permet d'élever et d'abaisser le plateau. Déplacez la commande en arrière pour élever le plateau et en avant pour l'abaisser (Figure 8).

Important: Quand vous abaissez le plateau, maintenez le levier en avant pendant 1 ou 2 secondes après que le plateau a touché le bâti pour le fixer en position abaissée. Ne maintenez pas la commande hydraulique en position de levage ou de descente pendant plus de 5 secondes, lorsque les vérins sont arrivés en bout de course.

Blocage de la commande hydraulique

Le verrou de commande hydraulique bloque le levier de commande, ce qui empêche le fonctionnement des vérins hydrauliques lorsque la machine n'est pas équipée d'un plateau (Figure 8). Il bloque aussi le levier de commande en position de MARCHE quand le système hydraulique est utilisé pour les accessoires.

Sélecteur de gamme haute/basse

Le sélecteur de gamme haute/basse permet d'obtenir 3 vitesses supplémentaires et de réguler la vitesse avec plus de précision (Figure 8).

  • La machine doit être complètement arrêtée pour alterner entre les gammes haute et basse.

  • Ne changez de gamme que lorsque le véhicule se trouve sur une surface plane.

  • Enfoncez complètement la pédale d'embrayage.

  • Poussez le sélecteur complètement en avant pour sélectionner la gamme haute, et en arrière pour sélectionner la gamme basse.

La gamme haute est utilisée pour la conduite à grande vitesse sur des surfaces sèches et planes, avec une faible charge.

La gamme basse est utilisée pour la conduite à basse vitesse. Choisissez cette gamme lorsque vous avez besoin de plus de puissance ou de contrôle qu'à l'ordinaire. Par exemple, sur de fortes pentes, sur des terrains accidentés, avec des charges élevées, à basse vitesse mais avec un régime moteur élevé (pulvérisation).

Important: Il existe un point entre les gammes haute et basse auquel la boîte-pont n'est dans aucune gamme. N'utilisez pas cette position comme point mort, car la machine pourrait se déplacer brusquement si quelqu'un heurte le sélecteur de gamme alors que le sélecteur de vitesse est en prise.

Commutateur d'allumage

Le commutateur d'allumage (Figure 9) sert à démarrer et arrêter le moteur. Il comprend 3 positions : ARRêT, CONTACT et DéMARRAGE. Tournez la clé dans le sens horaire à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre. La clé revient automatiquement à la position CONTACT. Pour couper le moteur, tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

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Compteur horaire

Le compteur horaire indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Le compteur horaire (Figure 9) se déclenche chaque fois que le contact est établi ou quand le moteur tourne.

Commutateur de limitation de vitesse

Amenez le commutateur de limitation de vitesse (Figure 9) en position BASSE VITESSE et enlevez la clé. Le commutateur limite le régime moteur à 2 200 tr/min lorsque la machine est en troisième dans la gamme haute, ce qui limite la vitesse de pointe à 21 km/h.

Interrupteur d'éclairage

Appuyez sur l'interrupteur d'éclairage (Figure 9) pour allumer ou éteindre les phares.

Témoin de pression d'huile

Le témoin de pression d'huile (Figure 9) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend en dessous d'un niveau de sécurité pendant la marche du moteur. Si le témoin clignote ou reste allumé, arrêtez la machine, coupez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Si, après avoir fait l'appoint, le témoin reste allumé une fois le moteur remis en marche, coupez immédiatement le moteur et demandez conseil au concessionnaire Toro le plus proche.

Vérifiez le fonctionnement des témoins comme suit :

  1. Serrez le frein de stationnement.

  2. Tournez la clé de contact en position CONTACT /PRéCHAUFFAGE, mais ne mettez pas le moteur en marche.

    Note: Le témoin de pression d'huile doit s'allumer en rouge. S'il ne s'allume pas, soit une ampoule est grillée, soit le système est défectueux et il faut le réparer.

    Note: Si le moteur vient de tourner, il peut s'écouler 1 à 2 minutes avant que le témoin s'allume.

Thermomètre et témoin de liquide de refroidissement

Le thermomètre n'indique la température du liquide de refroidissement et le témoin ne s'allume que si le commutateur d'allumage est tourné sur CONTACT (Figure 9).

Note: Le témoin clignote en rouge si le moteur surchauffe.

Témoin de charge

Ce témoin s'allume quand la batterie se décharge. Si le témoin s'allume en cours d'utilisation, arrêtez la machine, coupez le moteur et recherchez les causes possibles, par exemple la courroie d'alternateur (Figure 9).

Important: Si la courroie d'alternateur est détendue ou cassée, n'utilisez pas la machine avant de l'avoir réglée ou réparée. Le moteur pourrait être endommagé dans le cas contraire.

Vérifiez le fonctionnement des témoins comme suit :

  • Serrez le frein de stationnement.

  • Tournez la clé de contact en position CONTACT /PRéCHAUFFAGE, mais ne mettez pas le moteur en marche. Les témoins de liquide de refroidissement, de charge et de pression d'huile doivent s'allumer. Si un témoin ne s'allume pas, soit une ampoule est grillée, soit le système est défectueux et vous devez le réparer.

Jauge de carburant

La jauge de carburant indique la quantité de carburant dans le réservoir. Elle ne fonctionne que lorsque le commutateur d'allumage est en position CONTACT (Figure 9). Lorsqu'elle est allumée en rouge, cela signifie que le niveau de carburant est bas et lorsqu'elle clignote en rouge, le réservoir de carburant est pratiquement vide.

Commutateur du circuit hydraulique grand débit

Modèles TC uniquement

Actionnez l'interrupteur pour activer le circuit hydraulique grand débit (Figure 9).

Bouton d'avertisseur sonore

Modèles TC seulement

Appuyez sur ce bouton pour actionner l'avertisseur sonore (Figure 9).

Compte-tours

Indique le régime du moteur (Figure 9 et Figure 10). Le triangle blanc indique le régime de 540 tr/min pour le fonctionnement de la PDF (Figure 10).

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Témoin d'anomalie du moteur

Le témoin s'allume pour signaler un dysfonctionnement du moteur ; voir Action à prendre à l'allumage d'un témoin d'anomalie du moteur.

Indicateur de vitesse

Il indique la vitesse de déplacement de la machine (Figure 9). Il affiche la vitesse en mi/h mais peut passer facilement aux km/h ; voir Conversion de l'indicateur de vitesse.

Prise de courant

La prise de courant (Figure 9) sert à alimenter les accessoires électriques de 12 volts disponibles en option.

Poignée de maintien de passager

La poignée de maintien du passager est située sur le tableau de bord (Figure 11).

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Levier de réglage du siège

Vous pouvez avancer ou reculer le siège à votre convenance (Figure 12).

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Note: Les spécifications et la conception peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.

Dimensions

Largeur hors tout 160 cm
Longueur hors toutSans plateau : 326 cmavec plateau complet : 331 cmavec plateau 2/3 à l'arrière : 346 cm
Poids de base (à vide)Modèle 07383 – 736 kgModèle 07384 – 885 kgModèle 07384H – 885 kgModèle 07384TC – 921,6 kgModèle 07386 – 912 kgModèle 07386H – 912 kgModèle 07386TC – 948 kg
Capacité nominale(avec conducteur de 91 kg, passager de 91 kg et accessoire chargé)Modèle 07383 – 1 623 kgModèle 07384 – 1 474 kgModèle 07384H – 1 474 kgModèle 07384TC – 1 437 kgModèle 07386 – 1 447 kgModèle 07386H – 1 447 kgModèle 07386TC – 1 410 kg
Poids total en charge maximum2 359 kg
Capacité de remorquagePoids à la flèche : 272 kgPoids maximum de la remorque : 1 587 kg
Garde au sol18 cm à vide
Empattement118 cm
Voie (entraxe)Avant : 117 cmArrière : 121 cm
Hauteur191 cm jusqu'en haut du système ROPS

Outils et accessoires

Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Contactez votre concessionnaire-réparateur ou distributeur agréé ou rendez-vous sur www.Toro.com pour obtenir une liste de tous les accessoires et outils agréés.

Utilisation

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Prudence

Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage. Déchargez complètement le plateau ou autre accessoire avant de l'élever et de travailler en dessous. Ne travaillez jamais sous le plateau levé sans placer auparavant la béquille de sécurité sur la tige de vérin entièrement déployée.

Utilisation du plateau de chargement

Note: Si possible, placez les charges au centre du plateau de chargement.

Note: Déchargez complètement le plateau avant de le lever pour faire l'entretien de la machine.

Levage du plateau de chargement

Attention

Ne conduisez pas la machine avec le plateau de chargement levé, car cela peut la déstabiliser et provoquer son renversement ou son retournement. La structure du plateau peut être endommagée si vous conduisez la machine avec le plateau levé.

  • Le plateau de chargement doit toujours être abaissé quand vous conduisez la machine.

  • Abaissez toujours le plateau de chargement après l'avoir déchargé.

Ramenez le levier en arrière pour élever le plateau (Figure 13).

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Abaissement du plateau

Attention

Le plateau de chargement peut être lourd. Les mains ou autres parties du corps risquent d'être écrasées.

N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps du plateau pendant que vous l'abaissez.

Poussez le levier en avant pour abaisser le plateau (Figure 13).

Ouverture du hayon

  1. Vérifiez que le plateau de chargement est complètement abaissé.

  2. Ouvrez les verrous sur les côtés droit et gauche du plateau de chargement et abaissez le hayon (Figure 14).

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Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau d'huile moteur.
  • Type d'huile moteur : huile moteur détergente (classe de service API SJ ou mieux)

    Viscosité de l'huile moteur : 10W-30. Choisissez la viscosité de l'huile en fonction de la température ambiante, comme indiqué dans le tableau de la Figure 15.

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    À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

    Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

    1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

    2. Retirez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 16).

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    3. Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant complètement (Figure 16).

    4. Ressortez la jauge et contrôlez le niveau d'huile (Figure 16).

    5. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 16) et ajoutez la quantité d'huile nécessaire pour amener le niveau au repère maximum sur la jauge.

      Note: Lorsque vous faites l'appoint d'huile, retirez la jauge pour que l'aération s'effectue correctement. Versez l'huile lentement et vérifiez le niveau fréquemment durant la procédure. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

      Important: Lorsque vous faites l'appoint ou le plein d'huile moteur, maintenez un espace entre le dispositif de remplissage et l'orifice de remplissage d'huile dans le couvre-culasse, comme montré à la Figure 17. Cet espace est nécessaire pour assurer l'aération pendant le remplissage et empêcher l'huile de déborder dans le reniflard.

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    6. Revissez la jauge solidement en place (Figure 16).

    Action à prendre à l'allumage d'un témoin d'anomalie du moteur

    Note: Les données liées aux codes d'anomalie du moteur ne sont accessibles que par le personnel technique des produits professionnels Toro.

    1. Garez la machine dans un endroit sûr dès que possible.

    2. Contactez votre concessionnaire-réparateur Toro agréé.

      Note: Faites venir un réparateur ou amenez la machine pour la faire analyser.

    Ajout de carburant

    • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

    • Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

    • N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

    • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

    • N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

    Danger

    Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

    • Faites le plein du réservoir de carburant à l'extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez tout carburant répandu.

    • Ne faites jamais le plein du réservoir de carburant à l'intérieur d'une remorque fermée.

    • Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Versez la quantité de carburant nécessaire pour que le niveau se situe entre 6 et 13 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.

    • Ne fumez jamais en manipulant du carburant et tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs de carburant.

    • Conservez le carburant dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants. N'achetez et ne stockez jamais plus que la quantité de carburant consommée en un mois.

    • N'utilisez pas la machine si elle n'est pas équipée du système d'échappement complet et en bon état de marche.

    Danger

    Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs de carburant. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

    • Posez toujours les bidons de carburant sur le sol, à l'écart de la machine, avant de les remplir.

    • Ne remplissez pas de bidons de carburant à l'intérieur d'une machine ou sur le plateau d'une remorque, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite.

    • Si possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

    • Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

    • En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage.

    Attention

    Le carburant est toxique et même mortel en cas d'ingestion. L'exposition prolongée aux vapeurs de carburant peut causer des blessures et des maladies graves.

    • Évitez de respirer les vapeurs de carburant de façon prolongée.

    • N'approchez pas le visage du pistolet ni de l'ouverture du réservoir de carburant ou du bidon de conditionneur.

    • Évitez tout contact avec la peau et lavez tout liquide renversé à l'eau et au savon.

    Utilisation d'un stabilisateur/conditionneur

    Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

    • Que l'essence reste fraîche pendant une période maximale de 90 jours. Au-delà de cette durée, il est recommandé de vidanger le réservoir de carburant.

    • Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

    • Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

      Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

      Ajoutez à l'essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.

      Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont ajoutés à de l'essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.

    Remplissage du réservoir de carburant

    1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

    2. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant (Figure 18).

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    3. Remplissez le réservoir jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage), puis remettez le bouchon.

      Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

    4. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

    Contrôle du niveau du liquide de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
  • Capacité du circuit de refroidissement : 3,7 litres

    Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

    Prudence

    Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

    • N'ouvrez pas le bouchon de radiateur.

    • Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes ou attendez que le vase d'expansion ne brûle plus quand vous le touchez.

    • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du vase d'expansion et desserrez-le lentement pour laisser la vapeur s'échapper.

    • Ne vérifiez pas le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur, car cela endommage le moteur. Vérifiez-le uniquement dans le vase d'expansion.

    1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

    2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 19).

      Note: Le liquide de refroidissement doit atteindre la base du goulot de remplissage quand le moteur est froid.

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    3. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

      Note: Ne remplissez pas excessivement le vase d'expansion.

    4. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion.

    Contrôle du niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont. (vérifiez le niveau de liquide avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis toutes les 8 heures ou une fois par jour.)
  • Type de liquide de boîte-pont : Dexron III ATF

    1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

    2. Nettoyez la surface autour de la jauge (Figure 20).

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    3. Dévissez la jauge sur le haut de la boîte-pont et essuyez-la sur un chiffon propre.

    4. Revissez complètement la jauge dans la boîte-pont.

    5. Dévissez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

      Note: Il doit atteindre le haut de la partie plate de la jauge.

    6. Si le niveau est trop bas, faites l'appoint de liquide spécifié pour rétablir le niveau correct.

    Contrôle du niveau de liquide hydraulique du circuit grand débit

    Modèles TC uniquement
    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vérifiez le niveau du liquide hydraulique du circuit grand débit (modèles TC uniquement). (contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis tous les jours.)
  • Type de liquide hydraulique :Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.)

    Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole, à condition qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

    Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandations.

    Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

    Propriétés physiques :

    • Viscosité – ASTM D445 cSt à 40 ºC : 44 à 48 cSt à 100 ºC : 7,9 à 8,5

    • Indice de viscosité ASTM D2270 – 140-152

    • Point d'écoulement, ASTM D97 – de -37 ºC à -43 ºC

    • FZG, étape de défaillance – 11 ou mieux

    • Teneur en eau (liquide neuf) – 500 ppm (maximum)

    Spécifications de l'industrie :

    Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

    1. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 21).

    2. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage.

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    3. Sortez la jauge (Figure 21) du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

    4. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide.

      Note: Il doit se situer entre les 2 repères sur la jauge.

    5. Si le niveau est trop bas, ajoutez la quantité d'huile correcte pour atteindre le repère supérieur ; voir Vidange du liquide hydraulique et remplacement du filtre.

    6. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

    7. Démarrez le moteur et mettez l'accessoire en marche.

      Note: Faites-les fonctionner environ 2 minutes pour purger l'air du système.

      Important: Le moteur doit être en marche avant le démarrage du circuit hydraulique grand débit.

    8. Arrêtez le moteur et l'accessoire puis recherchez les fuites éventuelles.

      Attention

      Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

      • Vérifiez l'état des flexibles et conduites hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

      • N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

      • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

      • Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.

      • Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau.

    Contrôle du niveau d'huile du différentiel avant

    Modèles 4 roues motrices seulement
    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 100 heures
  • Vérifiez le niveau d'huile du différentiel avant (modèles à 4 roues motrices seulement).
  • Type d'huile de différentiel : huile hydraulique Mobil 424

    1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

    2. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/contrôle sur le côté du différentiel (Figure 22).

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    3. Enlevez le bouchon de remplissage/contrôle et vérifiez le niveau d'huile.

      Note: L'huile doit atteindre l'orifice.

    4. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint avec l'huile spécifiée.

    5. Remettez le bouchon de remplissage/contrôle en place.

    Contrôle du couple de serrage des écrous de roues

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 2 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Toutes les 200 heures
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Attention

    Un mauvais couple de serrage des écrous de roues peut entraîner une défaillance de la machine ou la perte d'une roue et causer des blessures graves.

    Serrez les écrous des roues avant et arrière à un couple de 109 à 122 N·m après 1 à 4 heures de fonctionnement, puis de nouveau après 10 heures de fonctionnement. Resserrez-les toutes les 200 heures par la suite.

    Contrôle de la pression des pneus

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez la pression des pneus.
  • La pression doit être de 2,2 bar pour les pneus avant et de 1,24 bar pour les pneus arrière.

    Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

    La Figure 23 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

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    La Figure 24 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

    g010293

    Contrôle du niveau de liquide de frein

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau de liquide de frein.(Vérifiez le niveau de liquide avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis toutes les 8 heures ou une fois par jour.)
  • Toutes les 1000 heures
  • Vidangez le liquide de frein.
  • Type de liquide de frein : DOT 3

    Le réservoir du liquide de frein est situé sous le tableau de bord.

    1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

    2. Le niveau de liquide doit atteindre le repère maximum sur le réservoir (Figure 25).

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    3. Si le niveau de liquide est trop bas, nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir, enlevez le bouchon et versez du liquide de frein spécifié dans le réservoir jusqu'au niveau correct (Figure 25).

      Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

    Note: Vous pouvez enlever le capot d'accès au réservoir à l'avant de la machine (Figure 26).

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    Démarrage du moteur

    1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

    2. Désengagez la prise de force et le circuit hydraulique grand débit (selon l'équipement) et ramenez la commande d'accélérateur à la position HORS SERVICE (selon l'équipement).

    3. Placez le levier sélecteur au POINT MORT et appuyez sur la pédale d'embrayage.

    4. Le levier de commande hydraulique doit être à la position centrale.

    5. N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

    6. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour démarrer le moteur.

      Note: Relâchez la clé quand le moteur démarre.

    Important: Pour éviter de surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Après 15 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

    Conduire la machine

    1. Desserrez le frein de stationnement.

    2. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage.

    3. Sélectionnez la première vitesse.

    4. Relâchez la pédale d'embrayage en douceur tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

    5. Lorsque la machine atteint une vitesse suffisante, relâchez la pédale d'accélérateur, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, sélectionnez le rapport suivant et relâchez la pédale d'embrayage tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

    6. Répétez la procédure jusqu'à ce que la machine se déplace à la vitesse voulue.

      Important: Arrêtez toujours la machine avant de sélectionner la marche arrière à partir d'une vitesse de marche avant, ou pour passer de la marche arrière à la marche avant.

      Note: Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées.

      Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer la vitesse de déplacement de la machine à 3 600 tr/min.

      VitesseGammeRapportVitesse de déplacement (km/h)Vitesse de déplacement (mi/h)
      1B82,83 : 14,72,9
      2B54,52 : 17,24,5
      3B31,56 : 112,57,7
      1H32,31 : 112,27,6
      2H21,27 : 118,511,5
      3H12,31 : 131,919,8
      Marche ARB86,94 : 14,52,8
      Marche ARH33,91 : 111,67,1

      Important: Ne poussez pas ou ne remorquez pas la machine pour la faire démarrer. Vous risqueriez d'endommager la transmission.

    Arrêt de la machine

    Pour arrêter la machine, relâchez la pédale d'accélérateur et enfoncez la pédale d'embrayage puis la pédale de frein.

    Arrêt du moteur

    Pour couper le moteur, tournez la clé en position ARRêT et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

    Rodage d'une machine neuve

    Pour préserver le bon fonctionnement et prolonger la vie de la machine, suivez ces instructions pendant les 100 premières heures de fonctionnement :

    • Assurez-vous de roder les freins ; voir Rodage des freins.

    • Vérifiez régulièrement les niveaux de liquides et d'huile moteur, et recherchez d'éventuels signes de surchauffe des composants de la machine.

    • Après avoir démarré à froid, laissez chauffer le moteur pendant environ 15 secondes avant de sélectionner une vitesse.

    • Évitez d'emballer le moteur.

    • Variez la vitesse de déplacement de la machine en marche. Évitez de faire tourner le moteur au ralenti trop longtemps. Évitez les démarrages brutaux et les arrêts rapides.

    • L'utilisation d'une huile spéciale rodage dans le moteur n'est pas nécessaire. L'huile moteur d'origine est du même type que celle qui est spécifiée pour les entretiens courants.

    • Reportez-vous à la section pour connaître les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage.

    Contrôle du système de sécurité

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le fonctionnement du système de sécurité.
  • Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

    Prudence

    Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.

    • Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.

    • Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.

    Note: Consultez le Manuel de l'utilisateur de l'accessoire pour les procédures de contrôle du système de sécurité de l'accessoire.

    Contrôle du contacteur de sécurité de l'embrayage

    1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

    2. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

      Note: Le moteur ne démarre pas si le levier de commande hydraulique est bloqué en position avant.

    3. Sans appuyer sur la pédale d'embrayage, tournez la clé de contact dans le sens horaire à la position DéMARRAGE.

      Note: Si le moteur se lance ou démarre, cela signifie que le système de sécurité est défaillant. Réparez-le avant d'utiliser la machine.

    Contrôle du contacteur de sécurité du levier de commande hydraulique

    1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

    2. Sélectionnez le POINT MORT et vérifiez que le levier de commande hydraulique est à la position centrale.

    3. Enfoncez la pédale d'embrayage.

    4. Déplacez le levier de commande hydraulique vers l'avant et tournez la clé dans le sens horaire jusqu'à la position de DéMARRAGE.

      Note: Si le moteur se lance ou démarre, cela signifie que le système de sécurité est défaillant. Réparez-le avant d'utiliser la machine.

    Sécurité du passager

    Si une personne vous accompagne, demandez-lui d'attacher sa ceinture de sécurité et de se tenir fermement à la poignée de maintien. Réduisez votre vitesse et tournez moins brutalement, car le passager ignore ce que vous avez l'intention de faire et n'est donc pas préparé pour les virages, les arrêts, les accélérations et les accidents de terrain.

    Vous et votre passager devez rester assis et garder en permanence les bras et les jambes à l'intérieur de la machine. L'utilisateur doit garder les deux mains sur le volant autant que possible et le passager doit se tenir à la poignée de maintien prévue à cet effet (Figure 27 et Figure 28).

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    Ne transportez jamais de passager sur le plateau de chargement ou les accessoires. La machine est strictement prévue pour 1 conducteur et 1 seul passager.

    Vitesse de conduite correcte

    L'excès de vitesse est l'une des causes les plus courantes d'accidents. Une conduite trop rapide pour les conditions ambiantes peut occasionner la perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. La vitesse peut aussi aggraver un accident sans gravité au départ. Si vous percutez un arbre à vitesse réduite, vous risquez de vous blesser et d'endommager le véhicule, mais si vous le percutez à grande vitesse, vous risquez non seulement de détruire la machine mais de vous tuer ainsi que votre passager.

    Ne conduisez jamais à grande vitesse si les conditions ambiantes ne s'y prêtent pas. En cas de doute, ralentissez.

    Lorsque vous utilisez des accessoires lourds (plus de 454 kg), comme des pulvérisateurs, des niveleuses ou des épandeuses, etc., limitez votre vitesse de déplacement en plaçant la commande du responsable à la position vitesse réduite.

    Virer correctement

    Les virages sont eux aussi à l'origine de nombreux accidents. Si vous tournez trop brusquement pour les conditions de la zone de travail ou si vous conduisez trop vite, la machine risque de perdre de son pouvoir de traction et de patiner, voire de se renverser.

    Les surfaces humides, sableuses ou glissantes peuvent rendre le braquage difficile et dangereux. Plus vous vous déplacez rapidement, plus vous aggravez la situation ; vous devez donc ralentir avant de négocier un virage.

    Lorsque vous braquez brusquement à grande vitesse, il peut arriver que la roue arrière intérieure se décolle du sol. Cela n'est pas dû à un vice de conception et se produit avec la plupart des machines à 4 roues, y compris les automobiles. Si cela se produit, cela signifie que vous braquez trop brusquement pour la vitesse de déplacement du véhicule.

    Freinage correct

    Prenez l'habitude de ralentir lorsque vous approchez d'un obstacle, vous aurez ainsi le temps de vous arrêter ou de l'éviter. La machine et son contenu risquent d'être endommagés en cas de collision. Vous risquez en outre de vous blesser ainsi que votre passager. Le poids total en charge de la machine a une forte incidence sur votre capacité à vous arrêter et/ou tourner. Plus les charges et les accessoires sont lourds, plus il est difficile de s'arrêter ou de tourner. Plus la charge est lourde, plus il faut de temps pour arrêter la machine.

    Les caractéristiques de freinage changent également si aucun plateau de chargement ou accessoire n'est attelé à la machine. Les roues arrière de la machine risquent de se bloquer avant les roues avant si vous freinez trop brusquement, ce qui peut faire perdre le contrôle de la machine. Il est donc recommandé de réduire votre vitesse si vous utilisez la machine sans plateau ou sans accessoire.

    La pelouse et la chaussée sont beaucoup plus glissantes par temps de pluie. Il peut s'écouler 2 à 4 fois plus de temps entre le moment où vous freinez et l'arrêt de la machine que par temps sec.

    Si vous traversez des flaques d'eau suffisamment profondes pour mouiller les freins, ces derniers seront moins performants jusqu'à ce qu'ils soient secs. Après avoir traversé des flaques, essayez vos freins pour en vérifier l'efficacité. Si le freinage est moins performant, conduisez lentement en première en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour sécher les freins.

    Ne rétrogradez pas pour freiner sur des surfaces verglacées ou glissantes (herbe humide) ou lorsque vous descendez une pente, car le freinage moteur peut faire patiner les roues et vous risquez de perdre le contrôle du véhicule. Rétrogradez avant de descendre une pente.

    Éviter le renversement de la machine

    La machine est équipée d'un arceau de sécurité, de dispositifs de retenue du bassin, de ceintures de sécurité et d'une poignée de maintien. Le système de protection antiretournement (ROPS) utilisé sur la machine réduit le risque de blessure grave ou mortelle en cas de renversement, mais il ne peut cependant pas protéger l'utilisateur de toutes les blessures.

    Remplacez le système ROPS s'il est endommagé. Ne le réparez pas et ne le révisez pas. Toute modification du système ROPS doit être agréée par le fabricant.

    Pour éviter les accidents associés aux véhicules utilitaires, il est conseillé de surveiller et de former continuellement les utilisateurs, et d'examiner systématiquement la zone d'utilisation.

    La meilleure façon pour l'utilisateur d'éviter de provoquer des accidents graves ou mortels est de se familiariser avec le fonctionnement correct de la machine, de rester vigilant et d'éviter les actions ou les conditions susceptibles de provoquer un accident. Si la machine se renverse, le risque de blessures graves ou mortelles est réduit si vous utilisez le système ROPS et les ceintures de sécurité, et si vous respectez les instructions fournies.

    Travail sur pente

    Attention

    Si la machine se renverse ou se retourne sur une pente, elle risque de causer des blessures graves.

    • N'utilisez pas la machine sur des pentes raides.

    • Si le moteur cale ou perd de la puissance sur une pente, n'essayez jamais de faire demi-tour.

    • Descendez toujours les pentes en ligne droite et en marche arrière.

    • Ne faites jamais marche arrière au point mort ou pédale d'embrayage enfoncée, en vous servant uniquement des freins.

    • Ne traversez jamais une pente raide en diagonale, respectez toujours le sens de la pente.

    • Évitez de faire demi-tour sur une pente.

    • Ne débrayez pas et ne freinez pas brutalement. Un changement de vitesse soudain peut causer le renversement de la machine.

    Soyez particulièrement prudent sur les pentes. Ne vous avancez jamais sur des pentes très raides. Il faut plus longtemps à la machine pour s'arrêter sur une pente que sur une surface horizontale. Il est en outre plus dangereux de tourner sur une pente que sur une surface horizontale. Il est particulièrement dangereux de tourner dans les descentes, notamment freins serrés, et de tourner vers le haut en roulant à flanc de pente. Même à vitesse réduite et à vide, le véhicule est plus susceptible de se renverser si vous tournez sur une pente.

    Ralentissez et rétrogradez avant de monter ou de descendre une pente. Si vous devez tourner alors que vous vous trouvez sur une pente, procédez lentement et aussi prudemment que possible. Ne prenez jamais de virages trop serrés ou trop rapides sur une pente.

    Si le moteur cale ou commence à perdre de la puissance alors que vous gravissez une forte pente, freinez rapidement, sélectionnez le point mort, remettez le moteur en marche et sélectionnez la marche arrière. Lorsque le moteur tourne au ralenti, la résistance offerte par le moteur et la boîte-pont aide les freins à contrôler la machine sur une pente et vous permet de descendre une pente en marche arrière plus sûrement.

    Réduisez la charge sur une forte pente ou si le centre de gravité de la charge est très élevé. N'oubliez pas que les chargements peuvent se déplacer, vous devez donc les attacher.

    Note: La machine offre un excellent rendement en côte, qui est encore amélioré par le blocage du différentiel. La motricité en montée peut aussi être accrue si l'on ajoute une masse à l'arrière de la machine de l'une des façons suivantes :

    • En fixant une masse solidement dans le plateau de chargement.

    • En montant des masses sur les roues arrière.

    • En ajoutant du liquide de lestage (chlorure de calcium) aux pneus arrière.

    • La motricité augmente si le siège passager avant est inoccupé.

    Chargement et déchargement

    Le poids et la position du chargement et du passager peuvent modifier le centre de gravité et le comportement de la machine. Respectez les consignes de sécurité suivantes pour éviter de perdre le contrôle du véhicule et de vous blesser.

    Ne transportez pas de charges qui excèdent les limites indiquées sur la plaque signalétique de poids de la machine.

    Attention

    Le plateau s'abaisse chaque fois que vous abaissez le levier de vidage, même si le moteur est arrêté. Le fait de couper le moteur n'empêche pas le plateau de s'abaisser. Placez toujours la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé, si vous ne prévoyez pas de l'abaisser immédiatement.

    Plusieurs plateaux, plateformes et accessoires différents sont disponibles pour la machine. Ils peuvent être utilisés en diverses combinaisons pour procurer une capacité et une souplesse d'emploi maximales. Le plateau complet mesure 140 cm de largeur sur 165 cm de longueur et peut transporter un chargement de 1 477 kg uniformément réparti.

    Les charges varient selon la manière dont elles sont réparties sur le plateau. Le sable a tendance à s'étaler de façon uniforme sur une faible hauteur. Les charges comme les briques, les engrais ou le bois utilisé dans les espaces verts sont empilés plus haut sur le plateau.

    La hauteur et le poids du chargement sont des facteurs importants qui peuvent contribuer au renversement du véhicule. Plus la charge empilée est haute, plus la machine est susceptible de se renverser. Une charge de 1 477 kg peut présenter une hauteur trop importante qui rend la conduite dangereuse. Vous pouvez réduire la charge totale ou la répartir aussi bas que possible pour réduire le risque de renversement.

    Si la charge est concentrée d'un côté du plateau, la machine est beaucoup plus susceptible de se renverser de ce côté. Cela est particulièrement vrai dans les virages, si la charge est à l'extérieur de la courbe.

    Ne placez jamais de lourdes charges derrière le pont arrière, cela aura pour effet de réduire le poids sur les roues avant, ce qui réduira à son tour le pouvoir de traction directionnelle. Si la charge est entièrement concentrée à l'arrière du plateau, les roues avant peuvent même se soulever du sol lorsque vous passez sur des bosses ou montez une pente. Vous perdrez alors le contrôle de la direction et la machine risque de se renverser.

    En règle générale, il faut distribuer le chargement uniformément sur toute la surface du plateau.

    Si le chargement n'est pas arrimé ou si vous transportez un grand réservoir de liquide, comme la cuve d'un pulvérisateur, il peut se déplacer. Cela se produit la plupart du temps dans les virages, en montant ou en descendant une pente, si vous changez brusquement de vitesse ou si vous traversez des surfaces irrégulières. Si le chargement se déplace, la machine peut se renverser. Arrimez toujours les chargements pour les empêcher de bouger. Ne déchargez jamais la machine lorsqu'elle est garée transversalement sur une pente.

    La distance d'arrêt augmente avec la charge, et votre capacité à tourner rapidement sans vous renverser est réduite.

    Le plateau de chargement arrière est prévu spécifiquement pour le transport de chargements, et non pas de personnes.

    Utilisation du blocage du différentiel

    Le blocage du différentiel augmente le pouvoir de traction de la machine en bloquant les roues arrière pour empêcher une roue de patiner. Cela peut vous faciliter la tâche lorsque vous devez remorquer de lourdes charges sur de l'herbe humide ou des surfaces glissantes, en côte ou sur des surfaces sableuses. N'oubliez pas cependant que ce pouvoir de traction supplémentaire ne peut être utilisé que temporairement. Il ne saurait se substituer au maniement correct et sûr de la machine sur les fortes pentes et avec des charges élevées, comme décrit plus haut.

    Le blocage du différentiel fait tourner les roues arrière à la même vitesse. Lorsque le blocage du différentiel est utilisé, il devient plus difficile de prendre des virages serrés, et la surface de travail risque d'être endommagée. Utilisez le blocage du différentiel uniquement lorsque cela est nécessaire, à vitesse réduite et seulement en première ou en deuxième.

    Attention

    Si la machine se renverse ou se retourne sur une pente, elle causera des blessures graves.

    • Le supplément de motricité procuré par le blocage du différentiel peut suffire pour vous tirer de situations dangereuses, par exemple sur des pentes trop raides pour vous permettre de faire demi-tour. Soyez particulièrement prudent lorsque vous bloquez le différentiel, surtout sur les pentes à fort pourcentage.

    • Si vous bloquez le différentiel pour prendre des virages à faible rayon ou à grande vitesse et si la roue arrière intérieure se décolle du sol, vous risquez de perdre le contrôle de la machine qui peut alors patiner. Ne bloquez le différentiel qu'à vitesse réduite.

    Utilisation de la transmission 4 roues motrices

    Modèles 4 roues motrices seulement

    La fonction 4 roues motrices sur demande de cette machine est automatique et ne demande aucune intervention de la part de l'utilisateur. La transmission aux roues avant n'est pas engagée (les roues avant ne sont pas entraînées) tant que la motricité des roues arrière n'a pas commencé à diminuer. L'embrayage bidirectionnel détecte que les roues arrière patinent, engage la transmission aux roues avant et fournit le couple aux roues avant. La transmission à 4 roues motrices continue d'entraîner les roues avant jusqu'à ce que la motricité des roues arrière soit suffisante pour permettre au véhicule de se déplacer sans patiner. Lorsque cela se produit, la transmission cesse d'entraîner les roues avant et les caractéristiques de comportement deviennent alors similaires à celles d'une machine à 2 roues motrices. La transmission 4 roues fonctionne en marche avant et en marche arrière. Toutefois, au braquage, les roues arrière patinent légèrement avant que les roues avant commencent à être entraînées.

    Attention

    Si la machine se renverse ou se retourne sur une pente, elle causera des blessures graves.

    Le supplément de motricité procuré par les 4 roues motrices peut suffire pour vous tirer de situations dangereuses, par exemple sur des pentes trop raides pour vous permettre de faire demi-tour. Agissez avec prudence, surtout sur les pentes raides.

    Transport de la machine

    Utilisez une remorque si vous devez déplacer la machine sur de grandes distances. Arrimez solidement la machine sur la remorque. L'emplacement des points d'attache est indiqué à la Figure 29 et la Figure 30.

    Note: Chargez la machine sur la remorque en dirigeant l'avant vers l'avant de la remorque. Si cela s'avère impossible, fixez le capot de la machine au cadre avec une sangle ou déposez-le car il pourrait s'envoler pendant le transport. Fixez et transportez le capot séparément.

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    Remorquage de la machine

    En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance. Cependant, Toro ne recommande pas de le faire régulièrement.

    Attention

    Le remorquage à des vitesses excessives peut entraîner la perte du contrôle de la direction. Ne remorquez jamais la machine à plus de 8 km/h.

    Le remorquage de la machine nécessite l'intervention de 2 personnes. Accrochez un câble de remorquage aux trous du longeron avant. Placez le levier sélecteur au POINT MORT et desserrez le frein de stationnement. Si la machine doit être déplacée sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque.

    Note: La direction assistée ne fonctionne pas, ce qui rend le braquage difficile.

    Tracter une remorque avec la machine

    La machine peut tracter des remorques et des accessoires plus lourds qu'elle.

    Plusieurs types de flèches d'attelage sont disponibles pour la machine selon l'application. Pour plus de détails, adressez-vous à votre concessionnaire Toro agréé.

    Lorsqu'elle est équipée d'un dispositif d'attelage boulonné sur le tube de pont arrière, la machine peut tracter des remorques ou des accessoires dont le poids brut peut atteindre 1 587 kg. Lorsque vous chargez la remorque, placez toujours 60 % de la charge à l'avant. La flèche d'attelage est ainsi soumise à environ 10 % (272 kg maximum) du poids brut de la remorque.

    Quand vous transportez un chargement ou que vous tractez une remorque (ou un accessoire), ne surchargez pas la machine ni la remorque. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les freins, l'essieu, le moteur, la boîte-pont, la direction, la suspension, la structure de la caisse ou les pneus.

    Important: Choisissez la gamme basse pour réduire les risques potentiels de dommage à la transmission.

    Pour tracter un accessoire doté d'une cinquième roue, comme un aérateur pour fairway, installez toujours la « barre anticabrage » (fournie avec le kit cinquième roue) pour empêcher les roues avant de quitter le sol si le mouvement de l'accessoire remorqué est subitement gêné.

    Utilisation de la commande hydraulique

    La commande hydraulique fournit la puissance hydraulique de la pompe de la machine quand le moteur est en marche. La puissance obtenue peut être utilisée par l'intermédiaire des raccords rapides situés à l'arrière de la machine.

    Prudence

    Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves. Soyez prudent lors du branchement et du débranchement des raccords hydrauliques rapides. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, abaissez l'accessoire et placez le distributeur hydraulique à distance en position de verrouillage du flottement pour libérer la pression hydraulique avant de brancher ou de débrancher les raccords rapides.

    Important: Si plusieurs machines utilisent le même accessoire, des contaminants peuvent être transférés dans le liquide de transmission. Remplacez le liquide de transmission plus fréquemment.

    Utilisation du levier de commande hydraulique avec les accessoires hydrauliques

    • Position HORS SERVICE

      Position normale du distributeur de commande quand il n'est pas utilisé. Dans cette position, les orifices de travail du distributeur de commande sont obturés et toute charge est retenue par les clapets antiretour dans les deux sens.

    • Position LEVAGE (position du raccord rapide « A »)

      Cette position permet de lever le plateau ou l'accessoire remorqué, ou d'appliquer la pression au raccord rapide A. Elle permet aussi au liquide hydraulique du raccord rapide B de repasser dans le distributeur puis dans le réservoir. Cette position est momentanée ; lorsque vous relâchez le levier, celui-ci est rappelé par ressort à la position centrale (HORS SERVICE).

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    • Position ABAISSEMENT (position du raccord rapide « B »)

      Cette position permet d'abaisser le plateau ou l'accessoire remorqué, ou d'appliquer la pression au raccord rapide B. Elle permet aussi au liquide hydraulique du raccord rapide A de repasser dans le distributeur puis dans le réservoir. Cette position est momentanée ; lorsque vous relâchez le levier, celui-ci est rappelé par ressort à la position centrale (hors service). Si vous maintenez momentanément le levier de commande dans cette position, puis que vous le relâchez, le liquide hydraulique est dirigé vers le raccord rapide B, ce qui fournit la pression nécessaire pour abaisser l'attelage arrière. Lorsque vous le relâchez, il bloque la pression d'abaissement sur l'attelage.

      Important: Si vous utilisez un vérin hydraulique, le maintien du levier à la position d'abaissement force le liquide hydraulique à passer par un clapet de décharge, ce qui peut endommager le système hydraulique.

    • Position EN SERVICE

      Cette position est similaire à la position Abaissement (position B du raccord rapide). Elle dirige aussi le liquide hydraulique vers le raccord rapide B, mais le levier est maintenu dans cette position par un levier de verrouillage au tableau de bord. Le liquide hydraulique peut ainsi continuer de circuler vers la machine qui utilise un moteur hydraulique. Vous ne devez utiliser cette position que pour les accessoires équipés d'un moteur hydraulique.

      Important: Si vous utilisez la position EN SERVICE avec un vérin hydraulique ou sans accessoire, le liquide hydraulique va s'échapper par un clapet de décharge, ce qui peut endommager le système hydraulique. Cette position ne doit être utilisée que temporairement ou lorsqu'un moteur est accouplé.

      Important: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique une fois l'accessoire accouplé. Vérifiez le fonctionnement de l'accessoire en l'actionnant à plusieurs reprises pour purger l'air du système, puis contrôlez de nouveau le niveau de liquide hydraulique. Le vérin de l'accessoire modifie légèrement le niveau de liquide dans la boîte-pont. Si vous utilisez la machine avec un niveau d'huile insuffisant, la pompe, le système hydraulique à distance, la direction assistée et la boîte-pont risquent d'être endommagés.

    Branchement des raccords rapides

    Important: Nettoyez les raccords rapides avant de les raccorder pour éviter de contaminer le système hydraulique.

    1. Tirez sur la bague de verrouillage du coupleur.

    2. Introduisez l'embout du flexible dans le coupleur jusqu'à ce qu'il s'enclenche en position.

    Note: Lors du raccordement de matériel à distance aux raccords rapides, déterminez de quel côté la pression doit être appliquée et branchez le flexible correspondant au raccord rapide B qui est sous pression quand vous poussez le levier de commande en avant ou que vous le verrouillez en position EN SERVICE.

    Débranchement des raccords rapides

    Note: Après avoir coupé le moteur de la machine et de l'accessoire, déplacez le levier de commande d'avant en arrière pour dépressuriser le système et faciliter le débranchement des raccords rapides.

    1. Tirez sur la bague de verrouillage du coupleur.

    2. Tirez fermement sur le flexible pour le débrancher du coupleur.

      Important: Nettoyez et placez les obturateurs de protection et les capuchons de protection aux extrémités des coupleurs rapides lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

    Dépannage de la commande hydraulique

    • Branchement ou débranchement difficile des raccords rapides

      La pression n'est pas évacuée (le raccord rapide est sous pression).

    • La direction assistée est dure ou ne fonctionne pas du tout.

      • Le niveau de liquide hydraulique est trop bas.

      • Le liquide hydraulique surchauffe.

      • La pompe ne fonctionne pas.

    • Il y a des fuites hydrauliques.

      • Les raccords sont desserrés.

      • Le raccord n'a pas de joint torique.

    • Un accessoire ne fonctionne pas.

      • Les raccords rapides ne sont pas complètement engagés.

      • Les raccords rapides sont inversés.

    • La machine produit un grincement aigu.

      • Déposez la vanne qui est restée en position de verrouillage EN SERVICE et qui force le liquide hydraulique à s'échapper par un clapet de décharge.

      • La courroie est détendue.

    • Le moteur ne démarre pas.

      Le levier de commande hydraulique est bloqué en position AVANT.

    Entretien

    Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

    Prudence

    Ne confiez l'entretien, les réparations, les réglages et les contrôles de la machine qu'à du personnel qualifié et autorisé.

    Évitez les risques d'incendie et prévoyez du matériel de protection incendie dans la zone de travail. N'utilisez pas de flamme nue pour vérifier le niveau ou les fuites de carburant, d'électrolyte ou de liquide de refroidissement. N'utilisez pas de récipients ouverts contenant du carburant ou des solvants inflammables pour nettoyer les pièces.

    Prudence

    Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne à proximité.

    Avant tout entretien, retirez la clé du commutateur d'allumage.

    Programme d'entretien recommandé

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 2 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Vérifiez le réglage des câbles de sélection.
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
  • Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur.
  • Remplacez le filtre hydraulique.
  • Remplacement du filtre à huile hydraulique du circuit grand débit (modèles TC uniquement).
  • Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
  • Réglez le jeu aux soupapes.
  • À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau d'huile moteur.
  • Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont. (vérifiez le niveau de liquide avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis toutes les 8 heures ou une fois par jour.)
  • Vérifiez le niveau du liquide hydraulique du circuit grand débit (modèles TC uniquement). (contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis tous les jours.)
  • Contrôlez la pression des pneus.
  • Contrôlez le niveau de liquide de frein.(Vérifiez le niveau de liquide avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis toutes les 8 heures ou une fois par jour.)
  • Contrôlez le fonctionnement du système de sécurité.
  • Enlevez les débris qui se trouvent sur le moteur et le radiateur(nettoyez plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté).
  • Toutes les 25 heures
  • Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris.
  • Toutes les 50 heures
  • Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie(tous les 30 jours si elle est remisée).
  • Contrôlez les connexions des câbles de la batterie.
  • Toutes les 100 heures
  • Vérifiez le niveau d'huile du différentiel avant (modèles à 4 roues motrices seulement).
  • Graissez tous les roulements et toutes les bagues(graissez-les plus fréquemment pour les applications de service lourd)
  • Remplacez l'élément du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).
  • Vérifiez l'état des pneus.
  • Toutes les 200 heures
  • Serrez les écrous des roues avant et arrière.
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
  • Vérifiez que le soufflet du joint homocinétique n'est pas fissuré ou percé, et que son collier n'est pas desserré.(modèles 4 roues motrices seulement).
  • Vérifiez le réglage des câbles de sélection.
  • Vérifiez le réglage du câble de gamme haute/basse.
  • Vérifiez le réglage du câble de blocage du différentiel.
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
  • Vérifiez le réglage de la pédale de frein.
  • Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur.
  • Vérifiez le réglage de la pédale d'embrayage.
  • Vérifiez les freins de service et de stationnement.
  • Toutes les 400 heures
  • Examinez ou remplacez les bougies.
  • Remplacez le filtre à carburant.
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
  • Contrôlez le parallélisme des roues avant.
  • Vérifiez visuellement si les segments de freins sont usés.
  • Toutes les 600 heures
  • Réglez le jeu aux soupapes.
  • Toutes les 800 heures
  • Vidangez l'huile du différentiel avant.(modèles 4 roues motrices seulement).
  • Vidangez le liquide hydraulique et nettoyez la crépine.
  • Remplacez le filtre hydraulique.
  • Vidange du liquide hydraulique et remplacement du filtre du circuit grand débit (modèles TC uniquement).
  • Toutes les 1000 heures
  • Vidangez le liquide de frein.
  • Vidangez/rincez le réservoir de carburant.
  • Rincez ou remplacez le liquide de refroidissement.
  • Utilisation dans des conditions défavorables

    Important: Dans les conditions indiquées ci-dessous, doublez la fréquence des entretiens :

    • Utilisation dans le désert

    • Fonctionnement par temps froid (au-dessous de 0 ºC).

    • Attelage d'une remorque

    • Fonctionnement fréquent sur routes poussiéreuses

    • Travaux de construction

    • Après une utilisation prolongée dans la boue, le sable, l'eau ou autres environnements sales, faites vérifier et nettoyer vos freins le plus rapidement possible. Cela permet d'éliminer les particules abrasives susceptibles de causer une usure excessive.

    Procédures avant l'entretien

    Beaucoup des sujets abordés dans cette section consacrée à l'entretien demandent de lever et d'abaisser le plateau. Pour prévenir les blessures graves ou les accidents mortels, prenez les précautions suivantes.

    Attention

    Le plateau levé peut s'abaisser brusquement si la béquille de sécurité n'est pas en place alors qu'il est plein. Le travail sous le plateau élevé et non soutenu peut causer des blessures à vous-même ou à d'autres personnes.

    • Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    • Déchargez complètement le plateau ou autre accessoire et insérez la béquille de sécurité sur une tige de vérin entièrement déployé avant de travailler sous le plateau levé.

    Utilisation de la béquille de sécurité du plateau

    Important: Procédez toujours de l'extérieur du plateau pour installer ou retirer la béquille de sécurité.

    1. Levez le plateau jusqu'à ce que les vérins soient complètement déployés.

    2. Sortez la béquille de sécurité des supports de rangement au dos du panneau du système ROPS (Figure 32).

      g026142
    3. Poussez la béquille de sécurité sur la tige du vérin et appuyez bien les pattes d'extrémités contre l'extrémité du corps du vérin et l'extrémité de la tige du vérin (Figure 33).

      g009164
    4. Retirez la béquille de sécurité du vérin et rangez-la dans les supports au dos du panneau du système ROPS.

      Important: N'essayez pas d'abaisser la trémie quand le support de sécurité est installé sur le vérin.

    Retrait du plateau complet

    1. Démarrez le moteur, engagez le levier de commande hydraulique et abaissez le plateau jusqu'à ce que les vérins bougent librement dans les fentes.

    2. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

    3. Retirez les goupilles à anneau aux extrémités extérieures des axes des tiges de vérins (Figure 34).

      g002368
    4. Retirez les axes de chape qui fixent les extrémités des tiges de vérins aux plaques de montage du plateau en les poussant vers l'intérieur (Figure 34).

    5. Enlevez les goupilles à anneau et les axes de chape qui fixent les supports de pivot aux profilés du cadre (Figure 34).

    6. Soulevez le plateau et déposez-le de la machine.

      Prudence

      Le plateau complet pèse environ 148 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide.

      Utilisez un palan ou faites-vous aider par 2 ou 3 autres personnes.

    7. Rangez les vérins dans les clips prévus à cet effet.

    8. Engagez le levier de blocage du levage hydraulique sur la machine pour éviter tout déploiement accidentel des vérins.

    Mise en place du plateau complet

    Note: Si vous installez des ridelles sur le plateau de chargement plat, il est plus facile de le faire avant d'installer le plateau sur la machine.

    Note: Vérifiez que les plaques de pivot arrière sont boulonnées au cadre/profilé de la machine de sorte que l'extrémité inférieure soit inclinée vers l'arrière (Figure 35).

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    Prudence

    Le plateau complet pèse environ 148 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide.

    Utilisez un palan ou faites-vous aider par 2 ou 3 autres personnes.

    Note: Les supports entretoises et les cales d'usure (Figure 36) doivent être montés avec les têtes des boulons à l'intérieur de la machine.

    g002370
    1. Les vérins de levage doivent être complètement rétractés.

    2. Placez le plateau sur le cadre de la machine avec précaution et en alignant les trous des plaques de pivot arrière sur ceux du profilé arrière du cadre. Installez ensuite 2 axes et goupilles à anneau (Figure 36).

    3. Abaissez le plateau, fixez chaque extrémité de la tige du vérin aux fentes appropriées dans les plaques de montage du plateau au moyen d'un axe et d'une goupille à anneau.

    4. Insérez l'axe par l'extérieur du plateau, la goupille à anneau étant à l'extérieur (Figure 36).

      Note: Les fentes arrière sont réservées à l'installation du plateau complet et les fentes avant à l'installation du plateau 2/3.

      Note: Vous devrez éventuellement démarrer le moteur pour déployer ou rétracter les vérins afin d'aligner les trous.

      Note: Les fentes libres peuvent être obturées avec un boulon et un écrou pour prévenir les erreurs de montage.

    5. Démarrez le moteur et engagez le levier de commande hydraulique pour élever le plateau.

    6. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

    7. Installez la béquille de sécurité du plateau pour empêcher celui-ci de s'abaisser accidentellement ; voir Utilisation de la béquille de sécurité du plateau.

    8. Montez des goupilles à anneau aux extrémités intérieures des axes de fixation.

      Note: Si le plateau est équipé d'un mécanisme d'ouverture automatique du hayon, assurez-vous que la biellette de déversement avant a bien été placée à l'intérieur de l'axe de fixation gauche avant la mise en place de la goupille à anneau.

    Levage de la machine

    Danger

    Une machine en appui sur un cric peut être instable ; elle peut tomber et blesser la personne qui se trouve dessous.

    • Ne mettez pas le moteur en marche lorsque la machine est soutenue par un cric.

    • Retirez toujours la clé du commutateur d'allumage avant de descendre de la machine.

    • Calez les roues quand la machine est soutenue par un cric.

    • Ne mettez pas le moteur en marche lorsque la machine est soutenue par un cric, car les vibrations du moteur ou la rotation des roues pourraient la faire tomber du cric.

    • Ne travaillez pas sous la machine à moins qu'elle ne soit soutenue par des chandelles. La machine pourrait glisser et blesser la personne qui se trouve dessous.

    • Lorsque vous soulevez l'avant de la machine, placez toujours une cale en bois (ou un objet similaire) entre le cric et le cadre de la machine.

    • Le point de levage au cric avant se trouve sous le support de cadre central avant (Figure 37), et le point arrière se trouve sous l'essieu (Figure 38).

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    Dépose du capot

    1. Saisissez le capot par les ouvertures des phares et soulevez-le pour dégager les pattes de fixation inférieures des fentes du cadre (Figure 39).

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    2. Faites pivoter le bas du capot vers le haut jusqu'à ce que vous puissiez dégager les pattes de fixation supérieures des fentes du cadre (Figure 39).

    3. Pivotez le haut du capot en avant et débranchez les connecteurs des fils qui sont reliés aux phares (Figure 39).

    4. Déposez le capot.

    Montage du capot

    1. Branchez les éclairages.

    2. Insérez les languettes de montage supérieures dans les fentes du cadre.

    3. Insérez les languettes de montage inférieures dans les fentes du cadre.

    4. Engagez bien le capot dans les rainures supérieure, latérales et inférieure.

    Lubrification

    Graissage des roulements et bagues

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 100 heures
  • Graissez tous les roulements et toutes les bagues(graissez-les plus fréquemment pour les applications de service lourd)
  • Les graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse au lithium nº 2.

    Emplacements et nombre de graisseurs :

    • Rotules (4), biellettes (2), supports de pivot (2) et vérin de direction (2), comme montré à la Figure 40

    • Tourelle de suspension (2), comme montré à la Figure 41

    • Embrayage (1) et frein (1), comme montré à la Figure 42

    • Joint de cardan (18) et arbre de transmission aux 4 roues motrices (3), comme montré à la Figure 43

    Important: Lors du graissage des roulements de croisillons de cardan d'arbre de transmission, injectez de la graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte par les 4 cuvettes de chaque croisillon.

    1. Essuyez chaque graisseur pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

    2. Injectez la graisse dans chaque roulement ou bague.

    3. Essuyez tout excès de graisse.

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    Entretien du moteur

    Entretien du filtre à air

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 25 heures
  • Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris.
  • Toutes les 100 heures
  • Remplacez l'élément du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).
  • Vérifiez périodiquement le filtre à air et les flexibles pour assurer une protection maximale du moteur et garantir une durée de vie maximale. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

    Contrôlez et remplacez le filtre à air comme expliqué dans la procédure suivante :

    1. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 44).

      g002401
    2. Appuyez de chaque côté du capuchon de protection pour l'ouvrir et vider la poussière.

    3. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 44).

      Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

      Note: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

    4. Vérifiez l'état de l'élément neuf en le plaçant devant une lumière forte.

      Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants.

      Note: Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

      Note: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

      Note: Veillez tout particulièrement à ne pas faire tomber de particules dans les zones propres du boîtier du filtre à air.

    5. Insérez le filtre sur le tube du boîtier avec précaution (Figure 44).

      Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

    6. Reposez le couvercle du filtre à air, le côté en haut, et verrouillez-le (Figure 44).

    Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
  • Toutes les 200 heures
  • Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile.
  • Quantité d'huile moteur : 3,2 l avec filtre

    Type d'huile moteur : huile moteur détergente (classe de service API SJ ou mieux)

    Viscosité de l'huile moteur : 10W-30. Choisissez la viscosité de l'huile en fonction de la température ambiante, comme indiqué dans le tableau de la Figure 45.

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    1. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

    2. Enlevez le bouchon de vidange et laissez couler l'huile dans un bac de vidange (Figure 46).

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    3. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

    4. Déposez le filtre à huile (Figure 46).

    5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange avant de le visser en place.

    6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez-le encore de 1/2 à 2/3 de tour.

      Note: Ne serrez pas excessivement.

    7. Faites l'appoint d'huile spécifiée dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

    Remplacement des bougies

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Examinez ou remplacez les bougies.
  • Les bougies ont une durée de vie relativement longue. Il est cependant conseillé de les déposer et de les contrôler si le moteur présente des anomalies de fonctionnement, ou toutes les 400 heures. Remplacez les bougies pour garantir les performances du moteur et réduire les émissions à l'échappement.

    Utilisez une bougie NGK BR6HS.

    L'écartement des électrodes recommandé est de 0,81 mm.

    1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

    2. Débranchez le fil de la bougie, puis sortez la bougie de la culasse.

    3. Vérifiez l'état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l'isolateur central.

      Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou présentant des anomalies de fonctionnement. Ne nettoyez pas les électrodes de bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie et tomber dans le cylindre. Cela endommage habituellement le moteur.

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    4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,81 mm pour chaque bougie.

    5. Posez les bougies avec l'écartement correct et serrez-les à un couple de 24,5 à 29 N·m.

    6. Rebranchez les fils des bougies.

    Entretien du système d'alimentation

    Remplacement du filtre à carburant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez le filtre à carburant.
    1. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

    2. Débranchez les connecteurs des faisceaux de câblage de la pompe à carburant (Figure 48).

    3. Desserrez le collier et débranchez la conduite d'alimentation du bouchon de la pompe à carburant (Figure 48).

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    4. Enlevez le bouchon de la pompe à carburant au sommet du réservoir de carburant (Figure 48).

      Note: Ne faites pas tourner la pompe à carburant dans le réservoir pendant que vous la déposez. La rotation de la pompe à carburant dans le réservoir pourrait endommager le flotteur.

    5. Déposez la pompe à carburant et le filtre à carburant du réservoir (Figure 48).

    6. Enlevez le collier qui fixe le flexible du filtre à carburant au raccord de la pompe à carburant.

    7. Débranchez le flexible du raccord (Figure 48).

    8. Insérez le collier neuf sur le flexible neuf du filtre à carburant.

    9. Branchez le flexible à la pompe à carburant et fixez-le avec le collier.

    10. Insérez l'ensemble dans le réservoir de carburant et serrez le bouchon à un couple de 20 à 22 N·m.

    11. Connectez les fils et et fixez le flexible avec le collier.

    Contrôle des conduites et raccords

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
  • Toutes les 1000 heures
  • Vidangez/rincez le réservoir de carburant.
  • Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

    Entretien du système électrique

    Entretien des fusibles

    Les fusibles de protection du système électrique sont situés au centre, sous la planche de bord (Figure 49 et Figure 50)

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    decal115-7813

    Démarrage de la machine avec une batterie de secours

    Attention

    Le démarrage à l'aide d'une batterie de secours peut être dangereux. Pour éviter de vous blesser ou d'endommager les composants électriques de la machine, respectez les consignes suivantes :

    • Ne démarrez jamais le moteur avec une batterie de secours de plus de 15 V c.c., au risque d'endommager le système électrique.

    • N'essayez jamais de démarrer le moteur avec une batterie de secours si la batterie à plat du véhicule est gelée. Elle pourrait se fendre ou exploser durant l'opération.

    • Observez les témoins de la batterie lorsque vous démarrez le moteur avec une batterie de secours.

    • Votre machine ne doit pas toucher la machine utilisée pour lancer le moteur.

    • Le raccordement des câbles à la mauvaise borne peut entraîner des blessures et/ou endommager le système électrique.

    1. Appuyez sur le couvercle de la batterie pour dégager les pattes de la base de la batterie, et déposez le couvercle de la base (Figure 51).

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    2. Raccordez un câble de démarrage entre les bornes positives des 2 batteries (Figure 52).

      Note: La borne positive se reconnaît au signe « + » figurant sur le couvercle de la batterie.

    3. Connectez une extrémité de l'autre câble de démarrage à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

      Note: La borne négative est identifiée par les lettres « NEG » sur le couvercle de la batterie.

      Note: Ne connectez pas l'autre extrémité du câble démarrage à la borne négative de la batterie déchargée. Reliez le câble de démarrage au moteur ou au cadre. Ne connectez pas le câble de démarrage au circuit d'alimentation;

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    4. Démarrez le moteur de la machine utilisée pour le dépannage.

      Note: Laissez-le tourner quelques minutes, puis démarrez le moteur de votre machine.

    5. Débranchez le câble de démarrage négatif de votre moteur, puis de la batterie de l'autre machine.

    6. Remettez le couvercle sur la base de la batterie.

    Entretien de la batterie

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 50 heures
  • Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie(tous les 30 jours si elle est remisée).
  • Contrôlez les connexions des câbles de la batterie.
  • Danger

    L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, un poison mortel qui cause de graves brûlures.

    • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

    • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

    • Maintenez le niveau correct d'électrolyte dans la batterie.

    • Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

    • Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

    • Si les bornes de la batterie sont corrodées, enlevez le couvercle de la batterie, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (–), et grattez les colliers et les bornes séparément. Rebranchez les câbles, en commençant par le câble positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

    • Faites l'appoint d'électrolyte dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Le niveau ne doit pas dépasser la base de l'anneau de remplissage dans chaque élément.

    • La batterie se décharge plus rapidement quand la température ambiante est très élevée.

    Entretien du système d'entraînement

    Vidange de l'huile du différentiel avant

    Modèles 4 roues motrices seulement
    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 800 heures
  • Vidangez l'huile du différentiel avant.(modèles 4 roues motrices seulement).
  • Spécifications d'huile de différentiel : huile hydraulique Mobil 424

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange sur le côté du différentiel (Figure 53).

    3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

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    4. Enlevez le bouchon de vidange et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

    5. Revissez le bouchon en place lorsque la vidange est terminée.

    6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/contrôle au fond du différentiel.

    7. Retirez le bouchon de remplissage/contrôle et versez de l'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne l'orifice.

    8. Remettez le bouchon de remplissage/contrôle en place.

    Contrôle du soufflet du joint homocinétique

    Modèles 4 roues motrices seulement
    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez que le soufflet du joint homocinétique n'est pas fissuré ou percé, et que son collier n'est pas desserré.(modèles 4 roues motrices seulement).
  • Vérifiez que le soufflet du joint homocinétique n'est pas fissuré ou percé, et que son collier n'est pas desserré. Faites réparer les dommages éventuels par un distributeur Toro agréé.

    Réglage des câbles de sélection

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Vérifiez le réglage des câbles de sélection.
  • Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage des câbles de sélection.
    1. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

    2. Enlevez les axes de chape qui fixent les câbles aux bras sélecteurs de la boîte-pont (Figure 54).

      g002424
    3. Desserrez les écrous de blocage des chapes et réglez chaque chape de sorte que le jeu du câble soit identique en avant et en arrière par rapport au trou dans le bras sélecteur de la boîte-pont (le jeu du levier de la boîte-pont étant rattrapé dans la même direction).

    4. Posez les axes de chape et serrez les écrous de blocage pour terminer.

    Réglage du câble de gamme haute/basse

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage du câble de gamme haute/basse.
    1. Enlevez l'axe de chape qui fixe le câble de gamme haute/basse à la boîte-pont (Figure 54).

    2. Desserrez l'écrou de blocage sur la chape et réglez la chape afin que son trou soit en face de celui du support de la boîte-pont.

    3. Posez l'axe de chape et serrez l'écrou de blocage pour terminer.

    Réglage du câble de blocage du différentiel

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage du câble de blocage du différentiel.
    1. Placez le levier de blocage du différentiel en position de DéBLOCAGE.

    2. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble de blocage du différentiel au support de la boîte-pont (Figure 55).

      g002425
    3. Réglez les écrous de blocage de manière obtenir un espace de 0,25 à 1,5 mm entre le crochet du ressort et le diamètre extérieur du trou dans le levier de la boîte-pont.

    4. Resserrez les écrous de blocage pour terminer.

    Inspection des pneus

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 100 heures
  • Vérifiez l'état des pneus.
  • La pression doit être de 2,2 bar pour les pneus avant et de 1,24 bar pour les pneus arrière.

    Les accidents en cours d'utilisation, tels une collision avec une bordure, peuvent endommager un pneu ou une jante et aussi dérégler le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

    Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

    La Figure 56 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

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    La Figure 57 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

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    Contrôle du parallélisme des roues avant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez le parallélisme des roues avant.
    1. Placez les roues en position ligne droite.

    2. Mesurez l'entraxe (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices (Figure 58).

      Note: Vous devez obtenir 0 ± 3 mm à l'avant du pneu puis à l'arrière du pneu. Tournez les roues à 90° et mesurez à nouveau.

      Important: Les mesures doivent être faites aux mêmes emplacements sur le pneu. La machine doit se trouver sur une surface plane avec les roues en position ligne droite.

      g009169
    3. Réglez l'entraxe comme suit :

      1. Desserrez l'écrou de blocage au centre de la biellette (Figure 59)

        g010329
      2. Tournez la biellette pour déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur pour régler les entraxes de l'avant à l'arrière.

      3. Resserrez l'écrou de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

      4. Vérifiez que les roues tournent également à droite et à gauche.

        Note: Si les roues ne tournent pas également, reportez-vous à la procédure de réglage donnée dans le Manuel d'entretien.

    Entretien du système de refroidissement

    Nettoyage du circuit de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Enlevez les débris qui se trouvent sur le moteur et le radiateur(nettoyez plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté).
    1. Coupez le moteur et nettoyez-en soigneusement la surface.

    2. Déverrouillez et enlevez l'écran devant le radiateur (Figure 60).

      g010315
    3. Le cas échéant, tournez les verrous et faites pivoter le refroidisseur d'huile pour l'éloigner du radiateur (Figure 61).

      g010316
    4. Nettoyez soigneusement le radiateur, le refroidisseur d'huile et l'écran à l'air comprimé.

      Note: Soufflez sur les débris du radiateur pour l'en débarrasser. Ne nettoyez pas les surfaces externes du radiateur avec de l'eau.

    5. Remettez le refroidisseur d'huile et l'écran en place sur le radiateur.

    Vidange du liquide de refroidissement moteur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 1000 heures
  • Rincez ou remplacez le liquide de refroidissement.
  • Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

    Note: Des cycles répétés de la procédure suivante peuvent être nécessaires pour rincer et vidanger correctement le liquide de refroidissement du moteur.

    1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

    2. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

      Prudence

      Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

      • N'enlevez pas le bouchon du vase d'expansion si le moteur est en marche.

      • Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes ou attendez que le bouchon du vase d'expansion ne brûle plus quand vous le touchez.

      • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du vase d'expansion et desserrez-le lentement pour laisser la vapeur s'échapper.

    3. Retirez le bouchon de radiateur.

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    4. Enlevez le bouchon du vase d'expansion (Figure 63).

      g026143
    5. Débranchez le flexible inférieur du radiateur et vidangez le liquide de refroidissement dans un bac de vidange.

    6. Lorsque la vidange est terminée, rebranchez le flexible inférieur du radiateur.

    7. Enlevez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement et laissez le liquide s'écouler dans le bac de vidange.

    8. Remettez le bouchon en place quand la vidange est terminée.

    9. Versez avec précaution un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent dans le radiateur..

    10. Remettez le bouchon de radiateur en place.

    11. Remplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.

    12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

    13. À mesure que l'air s'échappe, remplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.

      Note: Ne laissez pas chauffer le moteur jusqu'à la température de fonctionnement.

    14. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion.

    15. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement.

    16. Arrêtez la machine et laissez-la refroidir.

    17. Contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin.

    Entretien des freins

    Réglage du frein de stationnement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
  • Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
    1. Enlevez la poignée en caoutchouc du levier de frein de stationnement (Figure 64).

      g033487
    2. Desserrez la vis de fixation du pommeau sur le levier du frein de stationnement (Figure 65).

      g033488
    3. Tournez le bouton jusqu'à ce qu'une force de 20 à 22 kg soit nécessaire pour actionner le levier.

    4. Resserrez la vis de maintien pour terminer.

      Note: Si la poignée ne peut plus être réglée, desserrez-la à la moitié du réglage et réglez le câble à l'arrière, puis répétez l'opération 3.

    5. Placez la poignée en caoutchouc sur le levier de frein de stationnement.

    Réglage de la pédale de frein

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage de la pédale de frein.
  • Note: Enlevez le capot avant pour faciliter la procédure de réglage.

    1. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent la chape du maître-cylindre au pivot de la pédale de frein (Figure 66).

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    2. Soulevez la pédale de frein (Figure 67) jusqu'à ce qu'elle touche le cadre.

    3. Desserrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre (Figure 67).

    4. Réglez la chape jusqu'à ce que les trous soient alignés sur celui du pivot de la pédale de frein.

    5. Fixez la chape au pivot de la pédale au moyen de l'axe de chape et de la goupille fendue.

    6. Serrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre.

      Note: Le maître-cylindre doit évacuer la pression quand il est réglé correctement.

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    Entretien des courroies

    Réglage de la courroie d'alternateur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur.
  • Toutes les 200 heures
  • Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur.
    1. Levez le plateau (selon l'équipement) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

    2. Contrôlez la tension de la courroie en exerçant une force de 10 kg sur le brin à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin (Figure 68).

      Note: Une courroie neuve doit avoir une flèche de 8 à 12 mm.

      Note: Une courroie usagée doit avoir une flèche de 10 à 14 mm. Si ce n'est pas le cas, passez à l'opération suivante. Si la tension est correcte, poursuivez l'opération.

    3. Pour régler la tension de la courroie, procédez comme suit :

      1. Desserrez les 2 boulons de fixation de l'alternateur (Figure 68).

        g026144
      2. A l'aide d'un levier, tournez l'alternateur jusqu'à ce que la tension de la courroie soit correcte, puis resserrez les boulons de fixation (Figure 68).

    Entretien des commandes

    Réglage de la pédale d'embrayage

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage de la pédale d'embrayage.
  • Note: Vous pouvez ajuster le câble de la pédale d'embrayage au niveau du carter d'embrayage ou du pivot de la pédale d'embrayage. Vous pouvez déposer le capot avant pour faciliter l'accès au pivot de la pédale.

    1. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble d'embrayage au support sur le carter d'embrayage (Figure 69).

      Note: Vous pouvez enlever et tourner la rotule si un réglage supplémentaire est nécessaire.

      g009592
    2. Décrochez le ressort de rappel du levier d'embrayage.

    3. Ajustez les écrous de blocage ou la rotule jusqu'à ce que le bord inférieur arrière de la pédale d'embrayage soit à une distance de 9,2 à 9,8 cm du haut du plancher quadrillé quand une force de 1,8 kg est appliquée sur la pédale (Figure 70).

      g009276

      Note: La force est appliquée pour que la butée de débrayage touche légèrement les doigts du plateau de pression.

    4. Serrez les écrous de blocage une fois le réglage effectué.

    5. Vérifiez l'écartement de 9,2 à 9,8 cm après avoir serré les écrous de blocage pour que le réglage soit correct.

      Note: Réglez à nouveau au besoin.

    6. Accrochez le ressort de rappel au levier d'embrayage.

      Important: La tige d'embout doit être d'équerre sur la rotule, sans vriller, et rester parallèle à la pédale d'embrayage quand l'écrou de blocage est serré (Figure 71).

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      Note: La garde à la pédale d'embrayage ne doit pas être inférieure à 19 mm.

    Conversion de l'indicateur de vitesse

    Vous pouvez changer le compteur de vitesse des mi/h au km/h ou inversement.

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Déposez le capot ; voir Dépose du capot.

    3. Localisez les 2 fils non branchés près de l'indicateur de vitesse.

    4. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage et branchez les fils ensemble.

      Note: L'indicateur de vitesse de vitesse indique les km/h ou les mi/h.

    5. Reposez le capot.

    Entretien du système hydraulique

    Vidange du liquide hydraulique et nettoyage de la crépine

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 800 heures
  • Vidangez le liquide hydraulique et nettoyez la crépine.
  • Capacité de liquide hydraulique : 7 l

    Type de liquide hydraulique : Dexron III ATF

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Enlevez le bouchon de vidange sur le côté du réservoir et faites couler le liquide hydraulique dans un bac de vidange (Figure 72).

      g009623
    3. Notez l'orientation du flexible hydraulique et du raccord à 90° raccordé à la crépine sur le côté du réservoir (Figure 73).

    4. Déposez le flexible hydraulique et le raccord à 90°.

    5. Retirez la crépine et nettoyez-la par rinçage à contre-courant avec un produit dégraissant propre.

      Note: Laissez sécher à l'air libre avant de remettre en place.

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    6. Posez la crépine.

    7. Branchez le flexible hydraulique et le raccord à 90° à la crépine dans le même sens.

    8. Reposez et resserrez le bouchon de vidange.

    9. Versez environ 7 litres du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont.

    10. Mettez le moteur en marche et conduisez la machine pour remplir le système hydraulique.

    11. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin.

    Important: Utilisez uniquement le liquide hydraulique spécifié. Tout autre liquide pourrait endommager le système.

    Remplacement du filtre hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Remplacez le filtre hydraulique.
  • Toutes les 800 heures
  • Remplacez le filtre hydraulique.
  • Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    2. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

    3. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre (Figure 74).

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    4. Lubrifiez le joint du nouveau filtre.

    5. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre.

    6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour.

    7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

    8. Coupez le moteur, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et recherchez des fuites éventuelles.

    Vidange du liquide hydraulique et remplacement du filtre

    Modèles TC seulement
    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Remplacement du filtre à huile hydraulique du circuit grand débit (modèles TC uniquement).
  • Toutes les 800 heures
  • Vidange du liquide hydraulique et remplacement du filtre du circuit grand débit (modèles TC uniquement).
  • Capacité de liquide hydraulique : environ 15 litres

    Type de liquide hydraulique :Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.)

    Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole, à condition qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

    Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

    Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

    Propriétés physiques :

    • Viscosité – ASTM D445 cSt à 40 ºC : 44 à 48 cSt à 100 ºC : 7,9 à 8,5

    • Indice de viscosité ASTM D2270 – 140-152

    • Point d'écoulement, ASTM D97 – de -37 ºC à -43 ºC

    • FZG, étape de défaillance – 11 ou mieux

    • Teneur en eau (liquide neuf) – 500 ppm (maximum)

    Spécifications de l'industrie :

    Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

    Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

    Note: Si le liquide est contaminé, demandez à votre concessionnaire Toro de rincer le système. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à du liquide propre. Il pourra être nécessaire de vidanger le liquide hydraulique plus fréquemment si plusieurs accessoires sont utilisés, car le liquide peut être contaminé plus rapidement en raison du mélange de liquides différents.

    1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre grand débit (Figure 74).

    2. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre.

      Note: Si vous ne voulez pas vidanger le liquide, débranchez et bouchez la conduite hydraulique reliée au filtre.

    3. Lubrifiez le joint d'étanchéité du nouveau filtre et vissez le filtre à la main sur la tête de filtre jusqu'à ce que le joint touche la tête. Donnez ensuite 3/4 de tour supplémentaire. Le filtre doit maintenant être étanche.

    4. Versez environ 15 litres de liquide dans le réservoir hydraulique.

    5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes environ pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système.

    6. Coupez le moteur et vérifiez de nouveau le niveau de liquide.

    7. Contrôlez le niveau de liquide.

    8. Débarrassez-vous correctement du liquide.

    Levage du plateau de chargement en cas d'urgence

    Vous pouvez élever le plateau de chargement en cas d'urgence sans mettre le moteur en marche, en actionnant le démarreur ou en reliant le système hydraulique à un système de secours.

    Levage du plateau de chargement à l'aide du démarreur

    Actionnez le démarreur tout en maintenant le levier de commande en position de levage. Actionnez le démarreur pendant 10 secondes, puis attentez 60 secondes avant de l'actionner de nouveau. Si le moteur ne tourne pas au démarreur, vous devez décharger le plateau (accessoire) puis l'enlever pour effectuer l'entretien du moteur ou de la boîte-pont.

    Levage du plateau à l'aide d'un système hydraulique auxiliaire

    Prudence

    Le plateau levé peut s'abaisser brusquement si la béquille de sécurité n'est pas en place alors qu'il est plein. Le travail sous le plateau élevé et non soutenu peut causer des blessures à vous-même ou à d'autres personnes.

    • Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

    • Déchargez complètement le plateau ou autre accessoire et insérez la béquille de sécurité sur une tige de vérin entièrement déployé avant de travailler sous le plateau levé.

    Cette opération nécessite 2 flexibles hydrauliques, munis chacun d'un raccord rapide mâle et femelle, qui s'adaptent aux raccords de la machine.

    1. Faites reculer une autre machine derrière celle qui est en panne.

      Important: Le système hydraulique de la machine utilise du Dexron III ATF. Pour éviter de contaminer le système, la machine utilisée pour dépanner le système hydraulique doit utiliser un liquide équivalent.

    2. Sur les deux machines, débranchez les 2 flexibles à coupleurs rapides des flexibles fixés au support de coupleur (Figure 75).

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    3. Sur la machine en panne, branchez les 2 flexibles de dépannage aux flexibles débranchés (Figure 76).

    4. Obturez les deux raccords inutilisés.

      g002429
    5. Sur l'autre machine, branchez les 2 flexibles au coupleur se trouvant encore dans le support (branchez le flexible supérieur au coupleur supérieur et le flexible inférieur au coupleur inférieur) (Figure 77).

    6. Obturez les deux raccords inutilisés.

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    7. Ne laissez personne s'approcher des machines.

    8. Démarrez la seconde machine et placez le levier de commande en position de levage pour soulever le plateau en panne.

    9. Placez le levier de commande hydraulique en position NEUTRE et engagez le verrouillage du levier.

    10. Placez la béquille de sécurité du plateau sur le vérin de levage déployé ; voir Utilisation de la béquille de sécurité du plateau.

      Note: Après avoir coupé le moteur des deux machines, déplacez le levier de commande d'avant en arrière pour dépressuriser le système et faciliter le débranchement des coupleurs rapides.

    11. Une fois l'opération terminée, débranchez les flexibles de dépannage et branchez les flexibles hydrauliques aux deux machines.

      Important: Vérifiez les niveaux de liquide hydraulique sur les deux machines avant de reprendre le travail.

    Nettoyage

    Lavage de la machine

    Lavez la machine chaque fois que cela est nécessaire. Utilisez de l'eau pure ou additionnée d'un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

    Important: N'utilisez pas un jet à haute pression pour laver la machine. Vous risqueriez d'endommager le système électrique, de décoller des autocollants importants ou d'enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

    Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.

    Remisage

    1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

    2. Enlevez toutes les saletés et impuretés déposées sur la machine, y compris à l'extérieur du moteur.

    3. Contrôlez les freins ; voir Contrôle du niveau de liquide de frein.

    4. Faites l'entretien du filtre à air ; voir Entretien du filtre à air.

    5. Bouchez l'entrée et l'orifice de sortie du filtre à air avec du ruban imperméable.

    6. Graissez la machine ; voir Graissage des roulements et bagues.

    7. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

    8. Rincez le réservoir avec du carburant frais et propre.

    9. Branchez tous les raccords du circuit d'alimentation.

    10. Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

    11. Vérifiez la protection antigel et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel en fonction de la température minimale anticipée dans la région.

    12. Déposez la batterie du châssis, contrôlez le niveau d'électrolyte et chargez la batterie au maximum ; voir Entretien de la batterie.

      Note: Ne laissez pas les câbles connectés aux bornes de la batterie durant le remisage.

      Important: La batterie doit être chargée au maximum pour éviter de geler et de subir des dommages à des températures inférieures à 0 ºC. Une batterie chargée au maximum conserve sa charge durant environ 50 jours à des températures inférieures à 4 ºC. Si la température doit dépasser 4 ºC, vérifiez le niveau d'eau dans la batterie et chargez-la tous les 30 jours.

    13. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée.

    14. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu.

      Note: Une peinture pour retouches est disponible chez les concessionnaires-réparateurs Toro agréés.

    15. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise.

    16. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.