Технологический автомобиль Workman® серии HDX

Убедитесь, что операторы были тщательно проинструктированы и хорошо знают Руководство оператора и все таблички на автомобиле.

• Данный автомобиль рассчитан на перевозку только оператора и одного пассажира на сиденье, предусмотренном изготовителем. Запрещается перевозить на автомобиле каких-либо других пассажиров.

• Ознакомьтесь с функциями органов управления и способами быстрого останова двигателя.

• Запрещается эксплуатировать автомобиль, находясь в состоянии усталости, болезни, а также под воздействием наркотиков или алкоголя.

• Оператор должен носить закрытую обувь на твердой подошве. Не носите свободную одежду и ювелирные украшения; завяжите длинные волосы на затылке.

• Согласно некоторым местным правилам техники безопасности и страхового обеспечения требуется использовать защитные очки, защитную обувь и длинные брюки.

• Детям запрещается эксплуатировать автомобиль. Взрослым разрешается эксплуатировать автомобиль только после соответствующего инструктажа. Эксплуатировать данный автомобиль должны только обученные и аттестованные лица. Убедитесь, что физические и умственные возможности операторов позволяют им эксплуатировать данный автомобиль.

• Постоянно следите, чтобы в рабочей зоне не было посторонних.

• Все ограждения, защитные устройства и наклейки должны находиться на штатных местах. Поврежденные ограждения, неисправные защитные устройства и нечитаемые наклейки следует отремонтировать или заменить до начала работы.

• Старайтесь не водить в темноте, особенно в незнакомых местах. Если необходимо вести автомобиль в темноте, включите фары и двигайтесь осторожно.

• Перед началом эксплуатации автомобиля обязательно проверьте все его части и навесные орудия. При обнаружении какой-либо неисправности прекратите использование автомобиля. Прежде чем снова приступить к эксплуатации автомобиля или навесного оборудования, убедитесь, что неисправность устранена.

• Эксплуатируйте автомобиль только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемой зоне.

• Во избежание травм и повреждения имущества будьте крайне осторожны при обращении с топливом. Топливо является чрезвычайно легковоспламеняющейся жидкостью, а его пары взрывоопасны.

• Потушите все сигареты, сигары, трубки и другие источники возгорания.

• Используйте только разрешенную неметаллическую переносную канистру для топлива.

• В незаземленной топливной канистре разряд статического электричества может воспламенить пары топлива. Запрещается заправлять канистры, находящиеся внутри автомобиля, на платформе грузовика или прицепа с пластиковым настилом. Перед заправкой топливом снимите топливную канистру с платформы автомобиля и поставьте ее на землю в стороне от автомобиля.

• Во время заправки патрубок должен касаться топливной канистры. Перед заправкой снимите оборудование с платформы автомобиля. Не используйте пистолет с фиксатором открытого положения.

• Запрещается снимать крышку топливного бака и доливать топливо в бак при работающем двигателе.

• Дайте двигателю остыть перед дозаправкой топливом.

• Запрещается заправлять автомобиль топливом в помещении.

• Запрещается хранить автомобиль или емкость с топливом в местах, где есть открытое пламя, искры или малая горелка, используемая, например, в водонагревателе или другом оборудовании.

• Снимите оборудование с грузовика или прицепа и заправляйте его на земле. При отсутствии такой возможности заправку автомобиля следует производить из переносной канистры, а не с помощью заправочного пистолета.

• При попадании топлива на одежду немедленно переоденьтесь.

• Запрещается переполнять топливный бак. Установите крышку топливного бака на место и плотно затяните.

• Оператор и пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности и оставаться на местах все время, пока автомобиль находится в движении. Оператор по возможности должен держать обе руки на рулевом колесе, пассажиру следует держаться за предусмотренные поручни. Руки и ноги должны не должны выступать за габариты корпуса автомобиля. Запрещается перевозить пассажиров в кузове или на навесном орудии. Помните, что пассажир может не ожидать торможения или поворота и оказаться не готовым к ним.

• Никогда не перегружайте автомобиль. Предельные нагрузки на автомобиль указаны на паспортной табличке (расположенной под средней частью панели приборов). Запрещается переполнять навесное оборудование и превышать установленную максимальную полную массу автомобиля (GVW).

• При запуске двигателя:

  • Займите место оператора и убедитесь, что стояночный тормоз включен.

  • Отсоедините механизм отбора мощности (при его наличии) и переведите ручной рычаг дроссельной заслонки (при его наличии) в положение Выкл.

  • Убедитесь, что рычаг гидравлического подъема находится в среднем положении.

  • Переведите рычаг переключения передач в положение Нейтральное и нажмите педаль сцепления.

  • Снимите ногу с педали акселератора.

  • Поверните ключ замка зажигания в положение Вкл.

  • Поверните ключ замка зажигания в положение Пуск.

• Несоблюдение правил безопасной эксплуатации автомобиля может привести к несчастному случаю, опрокидыванию автомобиля и серьезным травмам или гибели. Для предотвращения опрокидывания автомобиля или потери управления им принимайте следующие меры предосторожности:

  • Будьте особенно осторожны, снижайте скорость и сохраняйте безопасное расстояние до песколовок, канав, ручьев, скатов, любых незнакомых участков или других опасностей.

  • Остерегайтесь ям или других скрытых опасностей.

  • Запрещается эксплуатировать автомобиль на склоне крутизной свыше 18 градусов (с градиентом свыше 32,5%). Будьте осторожны при эксплуатации автомобиля на крутых склонах. В обычных условиях эксплуатации двигайтесь по склону прямо вверх или вниз. Снижайте скорость при выполнении крутых поворотов или при поворотах на склонах. По возможности старайтесь не поворачивать на склонах.

  • Будьте особенно осторожны при эксплуатации автомобиля на мокрых поверхностях, на повышенных скоростях или с полной нагрузкой. При полной нагрузке возрастает время остановки. Перед началом движения вверх или вниз по склону переключитесь на пониженную передачу.

  • При загрузке кузова распределяйте груз равномерно. Будьте особенно осторожны, если груз выступает за габариты автомобиля (кузова). Управляйте автомобилем с особой осторожностью, когда перевозимый груз со смещенным центром тяжести невозможно сцентрировать. Груз должен быть уравновешен и закреплен для предотвращения его смещения.

  • Старайтесь останавливаться и трогаться с места плавно. Переключение с задней передачи на переднюю или с передней на заднюю должно производиться только после полной остановки.

  • Не пытайтесь выполнять крутые повороты, резкие маневры или другие небезопасные действия по управлению автомобилем, которые могут привести к потере управляемости.

  • При разгрузке не позволяйте кому-либо стоять позади автомобиля во избежание сбрасывания груза на ноги стоящего. Открывайте защелки заднего откидного борта, стоя сбоку от кузова, а не сзади.

  • Не разрешайте посторонним приближаться к автомобилю. Перед началом движения задним ходом посмотрите назад и убедитесь, что позади автомобиля никого нет. Двигайтесь задним ходом медленно.

  • Приближаясь к дорогам или пересекая их, следите за дорожным движением. Всегда уступайте дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. Данный автомобиль не предназначен для использования на улицах или магистралях. Обязательно заблаговременно подавайте сигнал о повороте или остановке, чтобы предупредить других участников движения о своих намерениях. Соблюдайте все правила дорожного движения.

  • Запрещается эксплуатировать автомобиль в местах, где воздух содержит взрывоопасные пыль или газы, а также вблизи таких мест. В электрической и выхлопной системах автомобиля могут возникать искры, способные воспламенить взрывчатые материалы.

  • Всегда следите за низко нависающими объектами, такими как ветви деревьев, дверные косяки, переходные мостки и т.п., и избегайте их. Убедитесь в наличии достаточного пространства над головой при проходе автомобиля.

  • При отсутствии уверенности в безопасности работы прекратите работу и обратитесь к вашему руководителю.

• Во избежание ожогов не дотрагивайтесь до двигателя, коробки передач, радиатора, глушителя или коллектора глушителя, когда двигатель работает или вскоре после его останова, так как эти устройства могут быть достаточно горячими.

• При появлении в автомобиле аномальной вибрации незамедлительно остановитесь, выключите двигатель, дождитесь остановки всех движущихся частей и обследуйте автомобиль на наличие повреждения. Прежде чем продолжать работу, устраните все повреждения.

• Прежде чем встать с сиденья:

  1. Остановите автомобиль.

  2. Включите стояночный тормоз.

  3. Поверните ключ замка зажигания в положение Выкл.

  4. Извлеките ключ из замка зажигания.

     Note: Если автомобиль стоит на уклоне, заблокируйте колеса после ухода с рабочего места оператора.

• Грозовой разряд может стать причиной тяжелых травм или гибели. При появлении признаков грозы (молния, гром) немедленно прекратите эксплуатацию машины и постарайтесь найти укрытие.

• Перед обслуживанием или выполнением регулировок на автомобиле выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания для предотвращения случайного пуска двигателя.

• Запрещается работать под поднятым кузовом, не установив предохранительную опору кузова на полностью выдвинутый шток гидроцилиндра.

• Перед подачей давления в систему убедитесь, что все соединители гидравлических трубопроводов затянуты и все гидравлические шланги и трубопроводы находятся в хорошем состоянии.

• Перед отсоединением или выполнением каких-либо других работ на гидравлической системе стравите все давление в системе путем останова двигателя и циклического переключения клапана разгрузки с подъема на опускание и/или опускания кузова и навесного оборудования. Переведите рычаг дистанционного управления гидравликой в плавающее положение. Если кузов должен находиться в поднятом положении, зафиксируйте его посредством предохранительной опоры.

• Чтобы убедиться, что автомобиль полностью исправен, проверьте правильность затяжки всех гаек, болтов и винтов.

• Для уменьшения опасности возгорания не допускайте скопления в области двигателя чрезмерного количества смазки, травы, листьев и грязи.

• Если для выполнения регулировок по время технического обслуживания двигатель должен работать, держите руки, ноги, одежду и любые части тела на безопасном расстоянии от двигателя и любых движущихся частей. Не подпускайте никого к автомобилю.

• Не превышайте допустимую частоту вращения двигателя, изменяя настройки регулятора оборотов. Максимальная частота вращения двигателя — 3650 об/мин. Для обеспечения безопасности и точности попросите официального дистрибьютора компании Toro проверить максимальную частоту вращения двигателя с помощью тахометра.

• По вопросам, связанным с капитальным ремонтом и техническим обслуживанием, обращайтесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

• Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик и безопасности всегда приобретайте только оригинальные запасные части и вспомогательные приспособления компании Toro. Использование запасных частей и принадлежностей, изготовленных другими производителями, может оказаться опасными. Любая переделка данного автомобиля может повлиять на его работу, рабочие характеристики, долговечность или использование, а также привести к травмам или гибели персонала. Использование автомобиля с внесенными изменениями может привести к аннулированию гарантии компании Toro.

• Измеренный уровень вибрации с правой стороны = 0,34 м/с²

• Измеренный уровень вибрации с левой стороны = 0,43 м/с²

• Величина погрешности (K) = 0,5 м/с²

Определение уровня вибрации производилось согласно методикам, описанным в EN 1032.

• Измеренный уровень вибрации = 0,33 м/с²

• Величина погрешности (K) = 0,5 м/с²

Определение уровня вибрации производилось согласно методикам, описанным в EN 1032.

Для подъема грузового кузова передвиньте рычаг назад (Рисунок 13).

Рисунок 13

1. Рычаг грузового кузова

Для опускания кузова передвиньте рычаг вперед (Рисунок 13).

1. Убедитесь, что кузов полностью опущен.

2. Откройте защелки на левой и правой сторонах кузова и опустите откидной борт (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Рукоятка защелки
   2. Петля защелки
   3. Штифт защелки

Используйте стабилизирующие/кондиционирующие топливные присадки для получения следующих преимуществ:

• Сохранение качества бензина при хранении до 90 суток. Для более длительного хранения рекомендуется слить бензин из топливного бака

• Очистка двигателя в процессе работы

• Предотвращение образования смолистых отложений в топливной системе, вызывающих затруднение запуска

  Important: Не допускается использовать топливные присадки, содержащие метанол или этанол.

  Добавляйте в бензин надлежащее количество стабилизирующих/кондиционирующих топливных присадок.

  Note: Стабилизирующие/кондиционирующие топливные присадки наиболее эффективны при смешивании со свежим бензином. Для сведения к минимуму вероятности образования смолистых отложений в топливной системе всегда используйте стабилизирующую присадку.

1. Очистите поверхности вокруг крышки топливного бака.

2. Снимите крышку топливного бака (Рисунок 18).

   

   Рисунок 18

   1. Крышка топливного бака

3. Заправьте бак до уровня примерно на один дюйм ниже верха бака (низа заливной горловины), после чего поставьте крышку.

   Note: Не переполняйте топливный бак.

4. Во избежание возгорания протрите насухо все поверхности, на которые могло попасть топливо.

1. Займите место оператора и включите стояночный тормоз.

2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

   Note: Двигатель не запустится, если рычаг механизма гидравлического подъема зафиксирован в переднем положении.

3. Не нажимая на педаль сцепления, поверните замок зажигания по часовой стрелке в положение Пуск.

   Note: Если двигатель провернется или заведется, то в блокировочной системе имеется неполадка, которая должна быть устранена до эксплуатации автомобиля.

1. Займите место оператора и включите стояночный тормоз.

2. Переведите рычаг переключения передач в положение Нейтральное и убедитесь, что рычаг механизма гидравлического подъема находится в среднем положении.

3. Нажмите педаль сцепления.

4. Передвиньте рычаг гидравлического подъема вперед и поверните ключ замка зажигания по часовой стрелке в положение Пуск.

   Note: Если двигатель провернется или заведется, то в блокировочной системе имеется неполадка, которая должна быть устранена до эксплуатации автомобиля.

• ПоложениеВыкл.

  Это нормальное положение регулирующего клапана, когда он не используется. В этом положении рабочие каналы регулирующего клапана перекрыты и любая нагрузка будет задерживаться обратными клапанами в обоих направлениях.

• Положение Поднять (для быстроразъемной соединительной муфты «A»)

  Это положение, в котором производится подъем кузова, заднего навесного оборудования или подается давление на быстроразъемную муфту А. Оно также обеспечивает возврат гидравлической жидкости из быстроразъемной муфты B в клапан с последующим сливом в бак. Это положение кратковременного действия, и когда вы отпускаете рычаг, пружина возвращает его в среднее положение Выкл..

  

  Рисунок 31

  1. Место быстроразъемной муфты A
  2. Место быстроразъемной муфты B

• Положение Опустить (для быстроразъемной соединительной муфты «B»)

  Это положение, в котором производится опускание кузова, заднего навесного оборудования или подается давление на быстроразъемную муфту В. Оно также обеспечивает возврат гидравлической жидкости из быстроразъемной муфты А в клапан с последующим сливом в бак. Это положение кратковременного действия, и когда вы отпускаете рычаг, пружина возвращает его в среднее положение «Выкл.». Кратковременное удерживание в этом положении и затем отпускание рычага управления подает поток гидравлической жидкости к быстроразъемной муфте B, что обеспечивает принудительное опускание заднего сцепного устройства. При отпускании рычага давление опускания на сцепном устройстве сохраняется.

  Important: При использовании гидроцилиндра удерживание рычага управления в положении опускания приводит к подаче гидравлического потока через предохранительный клапан, что может привести к повреждению гидравлической системы.

• ПоложениеВкл.

  Это положение аналогично положению «Опускание» (положению для быстроразъемной муфты В). В этом положении жидкость также направляется к быстроразъемной муфте B, за исключением того, что рычаг удерживается в данном положении фиксирующим рычажком в панели управления. Это позволяет гидравлической жидкости непрерывно протекать в оборудование, в котором используется гидроцилиндр. Используйте это положение только для навесного оборудования, имеющего подключенный гидромотор.

  Important: Если положение Вкл. используется с гидроцилиндром или без навесного орудия, то жидкость будет проходить через предохранительный клапан, что может привести к повреждению гидравлической системы. Используйте это положение только кратковременно или при наличии смонтированного гидромотора.

  Important: После монтажа навесного орудия проверьте уровень гидравлической жидкости. Проверьте работу навесного орудия, выполнив несколько рабочих циклов для удаления воздуха из системы, после чего повторно проверьте уровень гидравлической жидкости. Гидроцилиндр навесного орудия немного понижает уровень жидкости в трансмиссии. Эксплуатация автомобиля при низком уровне гидравлической жидкости может привести к повреждению насоса, гидравлических устройств дистанционного действия, усилителя рулевого управления и трансмиссии автомобиля.

Important: Перед подсоединением очистите быстроразъемные соединительные муфты от грязи. Грязная соединительная муфта может внести загрязнения в гидравлическую систему.

1. Оттяните стопорное кольцо соединительной муфты.

2. Вставьте шланговый штуцер в соединительную муфту, чтобы он зафиксировался со щелчком.

Note: При подсоединении удаленного оборудования к быстроразъемным соединительным муфтам определите, которой из сторон требуется давление, после чего присоедините соответствующий шланг к быстроразъемной соединительной муфте B, на которую будет подаваться давление при нажатии рычага управления вперед или фиксации его в положении Вкл.

Note: Когда автомобиль и навесное орудие выключены, переведите рычаг подъема назад и вперед, чтобы снять давление в системе и облегчить отсоединение быстроразъемных соединительных муфт.

1. Оттяните стопорное кольцо соединительной муфты.

2. Вытащите шланг из соединительной муфты.

   Important: Очистите пылезащитную заглушку и пылезащитные крышки и установите их на концы быстроразъемных соединительных муфт, когда муфты не используются.

• Затрудненное подсоединение или отсоединение быстроразъемных соединительных муфт.

  Давление не сбрасывается (быстроразъемная муфта находится под давлением).

• Руль с гидроусилителем поворачивается очень тяжело или не поворачивается вовсе.

  • Низкий уровень гидравлической жидкости.

  • Высокая температура гидравлической жидкости.

  • Не работает насос.

• Утечки гидравлической жидкости.

  • Ослаблены штуцеры.

  • Утеряно уплотнительное кольцо штуцера.

• Не работает навесное орудие

  • Быстроразъемные муфты не полностью зацеплены.

  • Быстроразъемные муфты переставлены местами.

• Пронзительный звук.

  • Снимите клапан, оставленный в фиксированном положении Вкл., вызывающем протекание гидравлической жидкости через предохранительный клапан

  • Ослаблен ремень.

• Двигатель не запускается.

  Рычаг гидравлики заблокирован в положении Передний ход.

Important: Всегда устанавливайте или снимайте опору кузова, стоя за пределами кузова.

1. Поднимите кузов до полного выдвижения подъемных цилиндров.

2. Выньте опору кузова из кронштейнов для хранения на задней стороне панели конструкции ROPS (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Опора кузова

3. Насадите опору кузова на шток гидроцилиндра так, чтобы концевые выступы опоры опирались на торец корпуса гидроцилиндра и на конец штока гидроцилиндра (Рисунок 33).

   

   Рисунок 33

   1. Опора кузова
   2. Корпус гидроцилиндра
   3. Кузов

4. Закончив работу, снимите опору кузова с гидроцилиндра и вставьте ее в кронштейны на задней стороне панели системы ROPS.

   Important: Не пытайтесь опускать кузов, когда предохранительная опора кузова находится на цилиндре.

1. Запустите двигатель, включите рычаг гидравлического механизма подъема и опускайте кузов до тех пор, пока гидроцилиндры не будут свободно сидеть в пазах.

2. Отпустите рычаг подъема и выключите двигатель.

3. Удалите шплинты из наружных концов шплинтуемых штифтов на штоках гидроцилиндров (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Конец штока гидроцилиндра
   2. Монтажная плита кузова
   3. Шплинтуемый штифт
   4. Шплинт с кольцом
   5. Задние пазы (полноразмерный кузов)
   6. Передние пазы (кузов размером 2/3)

4. Снимите шплинтуемые штифты, крепящие концы штоков гидроцилиндров к монтажным плитам кузова, протолкнув штифты внутрь (Рисунок 34).

5. Выньте шплинтуемые шплинты, которые крепят шарнирные кронштейны к швеллерам рамы (Рисунок 34).

6. Поднимите кузов с автомобиля.

   Предостережение

   Полноразмерный кузов весит примерно 148 кг, поэтому не пытайтесь самостоятельно монтировать или демонтировать кузов.

   Используйте подвесную таль или попросите помочь двух или трех человек.

7. Храните гидроцилиндры в зажимах для хранения.

8. Включите на автомобиле рычаг блокировки гидравлического подъема, чтобы предотвратить случайное выдвижение подъемных цилиндров.

Note: Если на безбортовой кузов будут устанавливаться борта, то удобнее установить их до монтажа кузова на автомобиль.

Note: Убедитесь, что задние соединительные планки прикреплены болтами к раме/швеллеру кузова таким образом, что нижний конец расположен под углом к задней части (Рисунок 35).

Рисунок 35

1. Левый задний угол кузова
2. Швеллер рамы автомобиля
3. Поворотная пластина
4. Шплинтуемый штифт
5. Шплинт с кольцом

Note: Убедитесь, что распорные кронштейны и износные колодки (Рисунок 36) установлены так, что головки каретных болтов находятся внутри автомобиля.

Рисунок 36

1. Износная колодка
2. Распорный кронштейн
3. Каретный болт

1. Убедитесь, что подъемные цилиндры полностью втянуты.

2. Аккуратно установите кузов на раму автомобиля, совместив отверстия в задней шарнирной плите кузова с отверстиями в заднем швеллере рамы, и установите два шплинтуемых штифта и шплинты (Рисунок 36).

3. На опущенном кузове закрепите конец каждого штока гидроцилиндра в соответствующих пазах в монтажных плитах кузова с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

4. Вставьте шплинтуемый штифт с наружной стороны кузова, при этом шплинт должен находиться снаружи (Рисунок 36).

   Note: Задние пазы служат для монтажа полноразмерного кузова, а передние пазы - для монтажа кузова размером 2/3.

   Note: Чтобы совместить отверстия нужно выдвинуть или втянуть гидроцилиндры; для этого может потребоваться запуск двигателя.

   Note: Неиспользуемый паз можно заглушить болтом с гайкой во избежание ошибок при сборке.

5. Запустите двигатель и включите рычаг гидравлического механизма подъема, чтобы поднять кузов.

6. Отпустите рычаг подъема и выключите двигатель.

7. Установите предохранительную опору кузова для предотвращения случайного опускания кузова; см. Использование предохранительной опоры кузова.

8. Поставьте шплинты на внутренние концы шплинтуемых штифтов.

   Note: Если на кузове установлен механизм автоматического отпирания заднего откидного борта, проследите, чтобы передняя тяга открывания борта была установлена на внутренний край левого шплинтуемого штифта до установки шплинта.

• Не запускайте двигатель, когда автомобиль находится на домкрате, так как вибрация двигателя или движение колес могут привести к соскальзыванию автомобиля с домкрата.

• Не работайте под автомобилем без поддерживающих его опорных стоек. Автомобиль может соскользнуть с домкрата и травмировать находящегося под ним человека.

• При подъеме на домкрате передней стороны автомобиля обязательно поместите между домкратом и рамой автомобиля брусок из дерева (или из аналогичного материала).

• Точка подъема на домкрате передней стороны автомобиля находится под передней средней рамной опорой (Рисунок 37), а сзади - под осью (Рисунок 38).

  

  Рисунок 37

  1. Передние точки поддомкрачивания
  

  Рисунок 38

  1. Задние точки подъема на домкрате

1. Взявшись за капот в области проемов фар, поднимите его вверх, чтобы высвободить нижние монтажные лапки из пазов рамы (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Капот

2. Отклоните низ капота вверх настолько, чтобы верхние монтажные лапки можно было извлечь из пазов рамы (Рисунок 39).

3. Наклоните верх капота вперед и отсоедините разъемы проводки от фар (Рисунок 39).

4. Снимите капот.

1. Подключите фары.

2. Вставьте верхние монтажные лапки в пазы рамы.

3. Вставьте нижние монтажные лапки в пазы рамы.

4. Убедитесь, что капот полностью вставлен в верхние, боковые и нижние канавки.

На автомобиле установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество масленок:

• Шаровые опоры (4 шт.), тяги (2 шт.), шарнирные крепления (2 шт.) и гидроцилиндр рулевого управления (2 шт.), как показано на Рисунок 40.

• Стойка рессоры (2 шт.), как показано на Рисунок 41.

• Сцепление (1 шт.) и тормоз (1 шт.), как показано на Рисунок 42.

• Карданный шарнир (18 шт.) и вал полного привода (3 шт.), как показано на Рисунок 43.

Important: При смазке крестовин карданных подшипников вала привода нагнетайте смазку до тех пор, пока она не будет выходить из всех 4 манжет каждой крестовины.

1. Дочиста протрите каждую масленку, чтобы посторонние вещества не могли проникнуть в подшипник или втулку.

2. Нагнетайте консистентную смазку в каждый подшипник или втулку.

3. Вытрите избыточную смазку.

Рисунок 40

Рисунок 41

Рисунок 42

Рисунок 43

Периодически проверяйте воздухоочиститель и шланги, чтобы сохранять максимальную защиту двигателя и обеспечить его максимальный срок службы. Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный корпус воздухоочистителя.

Проверьте и замените фильтр воздухоочистителя, как описано в последующей процедуре.

1. Освободите защелки воздухоочистителя и отделите крышку от корпуса воздухоочистителя (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Фильтр

2. Сожмите пылезащитный колпачок с боков, чтобы открыть его для последующего удаления пыли.

3. Осторожно извлеките фильтр из корпуса воздухоочистителя (Рисунок 44).

   Note: Старайтесь не ударять фильтр о боковую поверхность корпуса.

   Note: Не пытайтесь очистить фильтр.

4. Осмотрите новый фильтр на наличие повреждений; для этого следует осмотреть фильтр внутри, осветив его снаружи яркой лампой.

   Note: Отверстия в фильтре будут выглядеть как яркие точки.

   Note: Осмотрите элемент на наличие разрывов, масляной пленки или повреждений на резиновом уплотнении. Если фильтр поврежден, не используйте его.

   Note: Чтобы предотвратить повреждение двигателя, запускайте его только при установленных воздушном фильтре и крышке.

   Note: Соблюдайте особую осторожность, чтобы не допустить попадания частиц на чистые места корпуса воздушного фильтра.

5. Осторожно наденьте фильтр на трубчатый корпус (Рисунок 44).

   Note: Плотно надавливая на наружный обод фильтра во время его установки, посадите его до отказа.

6. Установите крышку воздухоочистителя таким образом, чтобы сторона, обозначенная как UP, была обращена вверх, и закройте защелки (Рисунок 44).

Объем моторного масла: 3,2 л (с фильтром)

Тип моторного масла: моторное масло с моющими свойствами класса SJ или выше по API.

Вязкость моторного масла: 10W-30; выберите вязкость моторного масла в соответствии с температурой окружающей среды по таблице в Рисунок 45.

Рисунок 45

1. Поднимите кузов (если это предусмотрено) и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удерживания кузова.

2. Снимите пробку сливного отверстия и дайте маслу стечь в сливной поддон (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Пробка слива моторного масла
   2. Фильтр моторного масла

3. Когда масло перестанет течь, установите маслосливную пробку на место.

4. Снимите масляный фильтр (Рисунок 46).

5. Перед установкой нового фильтра нанесите на его уплотнение тонкий слой чистого масла.

6. Завинчивайте фильтр до контакта прокладки с монтажной плитой, после чего затяните фильтр на 1/2... 2/3 оборота.

   Note: Не перетягивайте фильтр.

7. Долейте масло указанного типа в картер двигателя; см. раздел Проверка уровня масла в двигателе.

Свечи зажигания обычно работают в течение длительного времени; однако при нарушении нормальной работы двигателя или через каждые 400 часов их необходимо извлекать и подвергать проверке. Заменяйте свечи зажигания для обеспечения нормальной работы двигателя, а также для снижения уровня выбросов в выхлопных газах.

Используйте следующие свечи зажигания: NGK-R BKR5E

Рекомендуемый воздушный зазор составляет 0,81 мм.

1. Очистите место вокруг свечей зажигания, чтобы после извлечения свечи зажигания в цилиндр двигателя не могли попасть посторонние материалы.

2. Отсоедините провода от свечей зажигания и извлеките свечи зажигания из головки блока цилиндров.

3. Проверьте состояние бокового электрода, центрального электрода и изолятора центрального электрода, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

   Important: Треснувшая, загрязненная, или иным образом неисправная свеча зажигания должна быть заменена. Для очистки электродов не используйте пескоструйную обработку, не скоблите электроды, и не очищайте их с помощью проволочной щетки, так как абразивная пыль может со свечи случайно попасть в цилиндр. Результатом обычно является повреждение двигателя.

   

   Рисунок 47

   1. Воздушный зазор 0,81 мм

4. На всех свечах зажигания воздушный зазор между центральным и боковым электродами должен быть 0,81 мм.

5. После установки требуемого воздушного зазора вставьте свечи зажигания в гнезда и затяните их с моментом от 24,5 до 29 Н∙м.

6. Присоедините провода свечей зажигания.

1. Поднимите кузов (если это предусмотрено) и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удерживания кузова.

2. Отсоедините разъемы жгута проводов от топливного насоса (Рисунок 48).

3. Ослабьте зажим шланга и отсоедините топливный трубопровод от крышки топливного насоса (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Топливный насос
   2. Шланговый хомут
   3. Топливный трубопровод/топливный фильтр

4. Снимите крышку топливного насоса с верхней части топливного бака (Рисунок 48).

   Note: Снимая узел топливного насоса, не допускайте его проворачивания в топливном баке. Если топливный насос будет вращаться внутри топливного бака, может произойти повреждение поплавкового узла.

5. Извлеките из топливного бака узел топливного насоса и топливный фильтр (Рисунок 48).

6. Снимите зажим, крепящий шланг топливного фильтра к штуцеру топливного насоса.

7. Отсоедините шланг от штуцера (Рисунок 48).

8. Наденьте новый зажим шланга на новый шланг топливного фильтра.

9. Наденьте шланг на топливный насос и закрепите зажим.

10. Вставьте узел топливного насоса в топливный бак и затяните крышку с моментом от 20 до 22 Н∙м.

11. Присоедините провода и закрепите шланг с помощью зажима шланга.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Предохранители для электрооборудования автомобиля находятся под средней частью панели приборов (Рисунок 49 и Рисунок 50).

Рисунок 49

1. Предохранители

Рисунок 50

1. Электророзетка, 10 A
2. Вторичная цепь, 10 A
3. Топливный насос, контрольный выключатель, 10 A
4. Звуковой сигнал, электрическая розетка, 15 A
5. Фары, стоп-сигналы, 15 A
6. Аварийная сигнализация, 10 A
7. Полный привод, трансмиссия, 10 A

1. Сожмите крышку аккумулятора, чтобы высвободить лапки из его основания, и снимите крышку с основания аккумулятора(Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

   1. Крышка аккумулятора

2. Соедините кабелем для запуска от внешнего источника положительные штыри двух аккумуляторов (Рисунок 52).

   Note: Положительный штырь обозначить знаком + на верхней стороне крышки аккумулятора.

3. Подсоедините один конец другого кабеля для запуска от внешнего источника к отрицательной клемме аккумулятора помогающего автомобиля.

   Note: Отрицательная клемма имеет маркировку NEG на крышке аккумулятора.

   Note: Не подсоединяйте другой конец кабеля к отрицательному штырю разряженной аккумуляторной батареи. Подсоедините кабель для запуска от внешнего источника к двигателю или раме своего автомобиля. Запрещается подсоединять кабель для запуска от внешнего источника к топливной системе.

   

   Рисунок 52

   1. Аккумулятор

4. Запустите двигатель на помогающем автомобиле.

   Note: Дайте ему поработать несколько минут, а затем запустите двигатель своего автомобиля.

5. Отсоедините отрицательный кабель сначала от своего двигателя , а затем от аккумулятора помогающего автомобиля.

6. Установите крышку аккумулятора на корпус аккумулятора.

• Поддерживайте надлежащий уровень электролита в аккумуляторной батарее.

• Поддерживайте чистоту поверхности аккумулятора, периодически промывая ее кистью, смоченной в растворе аммиака или растворе соды. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке не снимайте заливочные колпачки.

• Обеспечьте, чтобы кабели аккумулятора были затянуты на клеммах для достижения хорошего электрического контакта.

• Если на клеммах появляется коррозия, снимите крышку аккумулятора, отсоедините кабели (сначала отрицательный (–) кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Снова подсоедините кабели (сначала положительный [+] кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

• Для поддержки уровня электролита в элементах используйте дистиллированную или деминерализованную воду. Не заполняйте элементы выше дна заливочного кольца внутри каждого элемента.

• Если автомобиль хранится в месте с экстремально высокой температурой, аккумуляторная батарея будет разряжаться гораздо быстрее, чем при хранении автомобиля в прохладном месте.

Тип масла в дифференциале: гидравлическое масло Mobil 424

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите область вокруг сливной пробки на боковой стороне дифференциала (Рисунок 53).

3. Подставьте под сливную пробку сливной поддон.

   

   Рисунок 53

   1. Заливочная/контрольная пробка
   2. Сливная пробка

4. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в сливной поддон.

5. Когда масло перестанет вытекать, поставьте и затяните пробку.

6. Очистите область вокруг заливочной/контрольной пробки на нижней стороне дифференциала.

7. Снимите заливную/контрольную пробку и добавьте рекомендованное масло до края отверстия.

8. Поставьте заливную/ контрольную пробку на место.

Проверьте пыльник ШРУСа на наличие трещин, сквозных дефектов или ослабление зажима. Для выполнения ремонта в случае обнаружения какого-либо повреждения обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Снимите шплинтуемые штифты, крепящие тросики переключения передач к рычагам переключения передач (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   1. Рычаг переключения передач (1-я передача — задний ход)
   2. Рычаг переключения передач (2-я — 3-я)
   3. Рычаг переключения передач (высокие — низкие)

3. Ослабьте зажимные гайки вилок и отрегулируйте каждую вилку таким образом, чтобы трос имел одинаковый свободный ход вперед и назад относительно отверстия в рычаге переключения передач (при этом свободный ход рычага переключения передач должен быть выбран в том же направлении).

4. После окончания регулировки установите шплинтуемые штифты и затяните зажимные гайки.

1. Снимите штифт с головкой и отверстием под шплинт, который крепит трос высокого-низкого диапазона к коробке передач (Рисунок 54).

2. Ослабьте гайку вилки и отрегулируйте вилку таким образом, чтобы отверстие вилки совместилось с отверстием в кронштейне коробки передач.

3. После окончания регулировки установите шплинтуемые штифты и затяните зажимные гайки.

1. Передвиньте рычаг блокировки дифференциала в положение Выкл.

2. Ослабьте контргайки, которые крепят тросик блокировки дифференциала к кронштейну на мосту с коробкой передач (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Трос блокировки дифференциала
   2. Кронштейн моста с коробкой передач
   3. Пружина
   4. Зазор от 0,25 до 1,5 мм

3. Отрегулируйте контргайки так, чтобы получить зазор от 0,25 до 1,5 мм между крючком пружины и наружным диаметром отверстия в рычаге трансмиссии.

4. После окончания регулировки затяните гайки.

Давление воздуха в передних шинах должно быть 220 кПа, а в задних – 124 кПа.

Аварии в процессе эксплуатации, такие как удар о бордюрный камень, могут повредить шину или обод, а также нарушить регулировку углов установки колес; поэтому после аварии следует проверить состояние шин.

Important: Чтобы шины всегда были правильно накачены, часто проверяйте давление в шинах. Если шины не накачаны до надлежащего давления, они будут преждевременно изнашиваться и могут привести к заеданию полного привода.

На Рисунок 56 приведен пример износа шины, вызванного недостаточной накачкой.

Рисунок 56

1. Недостаточно накачанная шина

На Рисунок 57 приведен пример износа, вызванного чрезмерной накачкой.

Рисунок 57

1. Чрезмерно накачанная шина

1. Убедитесь, что шины были направлены прямо вперед.

2. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней сторонах рулевых колес (Рисунок 58).

   Note: Результат измерения на передней стороне шин должен отличаться от результата измерения на задней стороне на 0 ± 3 мм. Поверните шины на 90 ° и повторите измерение.

   Important: Проводите измерения на плотных местах шин. Автомобиль должен располагаться на ровной поверхности, а колеса должны быть направлены прямо вперед.

   

   Рисунок 58

   1. Передняя сторона автомобиля
   2. 0 ± 3 мм между результатами измерения на передней и задней сторонах шин
   3. Межцентровое расстояние

3. Регулировка межцентрового расстояния производится следующим образом.

   1. Ослабьте контргайку в середине тяги (Рисунок 59).

      

      Рисунок 59

      1. Тяги
      2. Контргайки

   2. Поворачивайте тягу для перемещения передней стороны шины внутрь или наружу для достижения требуемого межцентрового расстояния спереди и сзади.

   3. Когда будет получена правильная регулировка, затяните контргайки тяг.

   4. Проверьте колеса, чтобы убедиться, что они поворачиваются на равную величину вправо и влево.

      Note: Если шины поворачиваются не одинаково, обратитесь к описанию процедуры регулировки в Руководстве по ремонту.

1. Выключите двигатель и тщательно очистите область двигателя от всех загрязнений.

2. Расфиксируйте защелки и снимите решетку радиатора с передней стороны радиатора (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

   1. Решетка радиатора
   2. Защелка

3. Поверните защелки и откиньте от радиатора масляный охладитель (если это предусмотрено) (Рисунок 61).

   

   Рисунок 61

   1. Корпус радиатора
   2. Масляный охладитель
   3. Защелки

4. Тщательно очистите радиатор, масляный охладитель и решетку сжатым воздухом.

   Note: Продуйте мусор из радиатора. Не используйте воду для очистки наружных поверхностей радиатора.

5. Установите охладитель и решетку на радиатор.

Тип охлаждающей жидкости: раствор воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50.

Note: Для правильной промывки и замены охлаждающей жидкости двигателя может потребоваться несколько циклов следующей процедуры.

1. Установите автомобиль на горизонтальную поверхность.

2. Поднимите кузов (если это предусмотрено) и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удерживания кузова.

   Предостережение

   При работающем двигателе возникает опасность ожога в результате выброса находящейся под давлением горячей охлаждающей жидкости.

   • Не открывайте крышку расширительного бачка на работающем двигателе.

   • Дайте двигателю остыть не менее 15 минут или до тех пор, пока крышка расширительного бачка не станет настолько холодной, что до нее можно будет дотронуться, не обжигая руки.

   • При открывании крышки расширительного бачка используйте ветошь; открывайте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

3. Снимите крышку радиатора.

   

   Рисунок 62

   1. Крышка радиатора

4. Снимите крышку расширительного бачка (Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

   1. Крышка расширительного бачка
   2. Расширительный бачок

5. Отсоедините от радиатора нижний шланг и дайте охлаждающей жидкости стечь в сливной поддон.

6. Когда вытекание охлаждающей жидкости прекратится, подсоедините нижний шланг к радиатору.

7. Снимите с двигателя пробку слива охлаждающей жидкости и дайте охлаждающей жидкости стечь в сливной поддон.

8. Когда вытекание охлаждающей жидкости прекратится, установите сливную пробку на место.

9. Медленно залейте в радиатор смесь воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50.

10. Установите крышку радиатора.

11. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

12. Запустите двигатель и дайте ему поработать на частоте вращения холостого хода.

13. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

    Note: Не давайте двигателю прогреться до рабочей температуры.

14. Установите крышку на расширительный бачок.

15. Дайте двигателю проработать до достижения рабочей температуры.

16. Выключите двигатель и дайте ему остыть.

17. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее, если потребуется.

1. Снимите резиновый наконечник рычага стояночного тормоза (Рисунок 64).

   

   Рисунок 64

   1. Наконечник
   2. Рычаг стояночного тормоза

2. Ослабьте установочный винт, который крепит рукоятку к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Рукоятка
   2. Установочный винт
   3. Рычаг стояночного тормоза

3. Поворачивайте головку до тех пор, пока усилие, требуемое для активации рычага, не достигнет 20–22 кг.

4. По окончании регулировки затяните установочный винт.

   Note: Если на рычаге не осталось хода для регулировки, ослабьте рычаг до середины регулировки и отрегулируйте трос на задней стороне, после чего повторите этап 3.

5. Установите резиновую оболочку на рычаг стояночного тормоза.

Note: Для облегчения процедуры регулировки снимите передний капот.

1. Снимите шплинт и шплинтуемый штифт, которые крепят вилку главного тормозного цилиндра к оси педали тормоза (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Вилка главного тормозного цилиндра
   2. Ось педали тормоза

2. Поднимайте педаль тормоза, (Рисунок 67) пока она не коснется рамы.

3. Ослабьте контргайку крепления вилки к валу главного тормозного гидроцилиндра (Рисунок 67).

4. Отрегулируйте вилку так, чтобы отверстия в ней совпали с отверстием в оси педали тормоза.

5. Прикрепите вилку к оси педали тормоза с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

6. Затяните контргайку крепления вилки к валу главного тормозного гидроцилиндра.

   Note: В правильно отрегулированном главном тормозном гидроцилиндре давление должно быть сброшено.

   

   Рисунок 67

   1. Педаль сцепления
   2. Педаль тормоза
   3. Педаль акселератора

1. Поднимите кузов (если это предусмотрено) и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удержания кузова.

2. Проверьте натяжение, надавив на ремень посредине между шкивами коленчатого вала и генератора с усилием 10 кг (Рисунок 68).

   Note: На новом ремне прогиб должен составить от 8 до 12 мм.

   Note: На использованном ремне прогиб должен составить от 10 до 14 мм. Если прогиб неправильный, переходите к следующему этапу. Если правильный, продолжайте работу.

3. Регулировка натяжения ремня производится следующим образом:

   1. Ослабьте 2 болта крепления генератора (Рисунок 68).

      

      Рисунок 68

      1. Ремень генератора
      2. Болты крепления генератора

   2. С помощью рычага поверните генератор до достижения требуемого натяжения ремня, после чего затяните болты крепления (Рисунок 68).

Note: Отрегулировать тросик педали сцепления можно у корпуса сцепления или у оси педали сцепления. Для облегчения доступа к оси педали можно снять передний капот.

1. Ослабьте контргайки крепления троса сцепления к кронштейну на корпусе сцепления (Рисунок 69).

   Note: Если требуется дополнительная регулировка, можно снять и повернуть шаровой шарнир.

   

   Рисунок 69

   1. Трос сцепления
   2. Контргайки
   3. Возвратная пружина
   4. Шаровой шарнир

2. Отсоедините возвратную пружину от рычага сцепления.

3. Регулируйте зажимные гайки или шарнир до тех пор, пока нижняя сторона задней кромки педали сцепления не будет находиться на расстоянии 9,2 – 9,8 см от верха доски пола с ромбовидным рисунком, когда к педали прикладывается усилие 1,8 кг (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. Педаль сцепления
   2. 9,2 – 9,8 см

   Note: Прикладывается такое усилие, при котором выжимной подшипник сцепления слегка касается пальцев нажимного диска.

4. После выполнения регулировки затяните контргайки.

5. Чтобы убедиться в правильности регулировки, после затяжки зажимных гаек снова проверьте размер 9,2 – 9,8 см.

   Note: При необходимости повторите регулировку.

6. Подсоедините возвратную пружину к рычагу сцепления.

   Important: Убедитесь, что после затяжки контргаек конец стержня располагается перпендикулярно к шарику, а не перекошен, и остается параллельным к педали сцепления (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

   1. Конец стержня тросика сцепления
   2. Педаль сцепления
   3. Контргайка конца стержня
   4. Параллельность

   Note: Минимально допустимый свободный ход сцепления – 19 мм.

Можно перенастроить спидометр с мили/ч на км/ч или с км/ч на мили/ч.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите капот, см. Демонтаж капота.

3. Найдите около спидометра два неподсоединенных провода.

4. Извлеките соединительный штепсель из жгута проводов и соедините эти провода вместе.

   Note: Спидометр переключится на км/ч или мили/ч.

5. Установите капот.

Емкость гидравлического бака: 7 л

Тип гидравлической жидкости: Dexron III ATF

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите сливную пробку с боковой стороны резервуара и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон (Рисунок 72).

   

   Рисунок 72

   1. Бак гидросистемы
   2. Сливная пробка

3. Отметьте ориентацию гидравлического шланга и прямоугольного штуцера, подсоединенного к сетчатому фильтру на боковой стороне резервуара (Рисунок 73).

4. Снимите гидравлический шланг и прямоугольный штуцер.

5. Снимите сетчатый фильтр и очистите его, промыв в чистом обезжиривающем средстве.

   Note: Перед установкой фильтра дайте ему высохнуть на воздухе.

   

   Рисунок 73

   1. Гидравлический сетчатый фильтр

6. Установите сетчатый фильтр.

7. Установите на сетчатый фильтр гидравлический шланг и прямоугольный штуцер.

8. Установите и затяните сливную пробку.

9. Залейте в картер двигателя приблизительно 7 литров моторного масла указанного типа; см. Проверка уровня трансмиссионной/гидравлической жидкости.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время для заполнения гидравлической системы.

11. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте ее.

Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Не утвержденные к применению жидкости могут привести к повреждению системы.

Important: Использование любых других фильтров может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

3. Поместите поддон под фильтр, а затем снимите фильтр (Рисунок 74).

   

   Рисунок 74

   1. Гидравлический фильтр
   2. Фильтр гидравлической системы высокой производительности

4. Смажьте прокладку нового фильтра.

5. Убедитесь, что область крепления фильтра чистая.

6. Навинтите фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной, после чего затяните фильтр еще на половину оборота.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы.

8. Выключите двигатель и проверьте уровень гидравлической жидкости, а также убедитесь в отсутствии утечек.

Емкость гидравлического бака: приблизительно 15 л

Тип гидравлической жидкости:высококачественная всесезонная гидравлическая жидкость производства компании Toro (выпускается в 19-л канистрах или 208-л бочках. Каталожные номера см. в каталоге запчастей или у дистрибьютора компании Toro.)

Альтернативные жидкости: при отсутствии жидкости Toro допускается использование других жидкостей на нефтяной основе, соответствующих перечисленным ниже требованиям и отраслевым ТУ. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Гидравлическая жидкость с противоизносной присадкой, высоким индексом вязкости и низкой температурой текучести по стандарту ISO VG 46

Свойства материалов:

• Вязкость по ASTM D445, сСт при 40ºC: от 44 до 48 сСт при 100ºC: от 7,9 до 8,5

• Индекс вязкости по ASTM D2270 – 140 - 152

• Температура застывания по ASTM D97 – от -37 ºC до -43ºC

• FZG, стадия отказа – 11 или лучше

• Допустимое содержание воды (в новой жидкости) – не более 0,0005%

Отраслевые технические условия:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15-22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Note: В случае загрязнения масла обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная гидравлическая жидкость может выглядеть мутной или черной. При использовании нескольких видов навесного оборудования может потребоваться увеличение частоты обслуживания, поскольку жидкость будет загрязняться быстрее при смешивании различных гидравлических жидкостей.

1. Очистите зону вокруг места крепления фильтра повышенной пропускной способности (Рисунок 74).

2. Поместите сливной поддон под фильтр, а затем снимите фильтр.

   Note: Если жидкость не сливается, отсоедините и выключите ведущий к фильтру трубопровод гидросистемы.

3. Смажьте уплотнительную прокладку нового фильтра и навинтите фильтр на головку фильтра до момента соприкосновения прокладки с головкой фильтра. Затем затяните еще на 3/4 оборота. Теперь фильтр должен быть герметичным.

4. Залейте в гидравлический резервуар примерно 15 л гидравлической жидкости.

5. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно двух минут для обеспечения циркуляции жидкости и полного удаления воздуха, попавшего в систему.

6. Выключите двигатель и снова проверьте уровень жидкости.

7. Проверьте уровень жидкости.

8. Утилизируйте надлежащим образом всю слитую жидкость.

В аварийной ситуации грузовой кузов можно поднять без запуска двигателя путем проворачивания стартера или путем запуска гидравлической системы от внешнего источника.

Мойка автомобиля производится по мере необходимости. Используйте только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке автомобиля можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для мойки автомобиля оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.