Veículo utilitário Workman® HDX

Certifique-se de que os utilizadores receberam a formação adequada e de que se encontram familiarizados com o Manual do utilizador e com todas as etiquetas presentes na máquina.

• Esta máquina foi concebida para transportar apenas o utilizador e um passageiro, que deverá sentar-se no banco fornecido pelo fabricante. Nunca transporte mais do que um passageiro na máquina.

• Familiarize-se com os comandos e aprenda a desligar rapidamente o motor.

• Nunca utilize a máquina quando se encontrar cansado, sob o efeito de álcool ou drogas.

• Use sempre calçado resistente. Não utilize roupas largas, prenda cabelo comprido e não utilize joias.

• A utilização de óculos e sapatos de proteção e calças compridas é exigida por alguns regulamentos de segurança e seguros locais.

• Nunca permita que crianças utilizem a máquina. Nunca permita a utilização do veículo por adultos não familiarizados com as instruções relevantes. Esta máquina só pode ser conduzida por pessoal autorizado e com formação adequada. Certifique-se de que todos os utilizadores se encontram em bom estado físico e mental para utilizar a máquina.

• Preste atenção ao sítio onde se encontram outras pessoas.

• Mantenha todas as coberturas, dispositivos de segurança e autocolantes na sua posição correta. Se um resguardo, dispositivo de segurança ou autocolante se encontrar danificado ou ilegível, repare-o ou substitua-o antes de utilizar a máquina.

• Evite conduzir quando escurece, especialmente em zonas desconhecidas. Se for necessário conduzir a máquina durante a noite, faça-o de forma cuidadosa; ligue os faróis.

• Antes de utilizar a máquina, verifique todos os componentes e eventuais engates instalados. Se algo estiver errado, interrompa a utilização da máquina. Certifique-se de que o problema foi solucionado, antes de utilizar novamente a máquina ou o engate.

• Utilize a máquina só no exterior ou numa área bem ventilada.

• Para evitar lesões pessoais ou danos materiais, tenha um cuidado extremo no manuseamento do combustível. O combustível é extremamente inflamável e os vapores são explosivos.

• Apague todos os cigarros, charutos, cachimbos e outras fontes de ignição.

• Utilize apenas recipientes de combustível portáteis, não-metálicos aprovados.

• A descarga eletrostática pode inflamar os vapores de combustível num recipiente de combustível sem ligação à terra. Nunca encha recipientes no interior de uma máquina ou camião ou atrelado com um revestimento de plástico. Antes de abastecer, retire o recipiente de combustível da plataforma da máquina e coloque-o no chão, longe da máquina.

• Mantenha o bico em contacto com o recipiente, enquanto o estiver a encher. Retire o equipamento da plataforma da máquina antes do abastecimento. Não utilize um dispositivo de bloqueio com bocal aberto.

• Nunca retire a tampa do depósito, nem adicione combustível quando o motor se encontrar em funcionamento.

• Deixe o motor arrefecer antes de adicionar combustível.

• Nunca ateste a máquina no interior.

• Nunca guarde a máquina ou o recipiente de combustível onde uma fonte de fogo, faísca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros eletrodomésticos.

• Retire o equipamento do camião ou do atrelado e abasteça-o no chão. Se tal não for possível, abasteça com um recipiente portátil e não a partir do bico de abastecimento normal.

• Se o combustível for derramado para cima da roupa, mude de roupa imediatamente.

• Nunca encha demasiado o depósito de combustível. Volte a colocar a tampa do combustível e aperte-a a bem.

• O utilizador e o passageiro têm de utilizar cintos de segurança e permanecer sentados sempre que a máquina se encontrar em movimento. Mantenha as mãos no volante sempre que possível e o passageiro deve colocar as mãos nas pegas montadas para esse efeito. Mantenha sempre os braços e as pernas dentro da máquina. Nunca transporte passageiros na caixa nem nos engates. Não se esqueça de que o passageiro pode não estar preparado para uma travagem ou mudança de direção brusca.

• Não sobrecarregue a máquina. A placa de caraterísticas (localizada debaixo do tablier) indica os limites de carga da máquina. Não carregue em demasia os engates nem exceda o peso bruto da máquina.

• Ao colocar o motor em funcionamento:

  • Ocupe o banco do condutor e certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado.

  • Desengate a tomada de força (se equipada) e volte a colocar a alavanca do acelerador de mão na posição DESLIGAR (se equipado).

  • Certifique-se de que a alavanca de elevação hidráulica está na posição central.

  • Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO MORTO e carregue no pedal de embraiagem.

  • Mantenha o pé afastado do pedal do acelerador.

  • Rode a chave no interruptor para a posição LIGAR.

  • Rode a chave no interruptor para a posição ARRANCAR.

• A condução perigosa da máquina pode provocar um acidente, o tombamento da máquina e lesões graves ou morte. Para evitar o capotamento ou a perda de controlo, tome as precauções seguintes:

  • Tome muito cuidado, reduza a velocidade e mantenha uma distância segura ao deparar-se com terreno arenoso, valas, riachos, rampas, zonas com as quais não esteja familiarizado ou quaisquer outros obstáculos.

  • Preste atenção a buracos ou outros perigos não visíveis.

  • Nunca opere a máquina num declive com um gradiente superior a 18° ou 32,5%. Tome cuidado ao conduzir a máquina em declives pronunciados. Tente abordar a descida e a subida de declives em linha reta. Reduza a velocidade ao descrever curvas pronunciadas ou ao inverter a marcha em declives. Evite, sempre que possível, inverter a marcha em declives.

  • Tenha muito cuidado ao conduzir a máquina em piso molhado, a velocidades elevadas ou com a carga máxima. A duração e a distância necessária para parar o veículo aumentam, se este se encontrar com a carga completa. Engrene uma velocidade mais baixa antes de abordar um declive.

  • Ao colocar carga na plataforma, distribua-a uniformemente. Tome muito cuidado se a carga exceder as dimensões da máquina/plataforma. Opere a máquina com muito cuidado se transportar cargas descentradas que não possam ser alojadas convenientemente. Distribua a carga e fixe-a bem para a impedir de deslizar.

  • Evite paragens e arranques bruscos. Não inverta a direção sem que o veículo se encontre completamente parado.

  • Não efetue mudanças bruscas de direção, manobras bruscas ou quaisquer outras manobras inseguras que possam provocar a perda de controlo da máquina.

  • Quando estiver a descarregar, não deixe que ninguém se posicione atrás da máquina e não efetue a descarga nos pés das pessoas. Liberte apenas os trincos da zona lateral do atrelado.

  • Mantenha as pessoas afastadas. Antes de fazer marcha-atrás, veja se está alguém atrás da máquina. Recue lentamente.

  • Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou quando as atravessar. Dê prioridade aos peões e às restantes máquinas. Esta máquina não foi concebida para circular na via pública, nem em vias rápidas. Indique sempre as mudanças de direção ou pare atempadamente, de modo a que os outros condutores se apercebam da manobra que pretende realizar. Respeite todas as regras e regulamentos de trânsito.

  • Não conduza a máquina em, ou nas proximidades de, zonas onde existam poeiras ou gases inflamáveis. Os sistemas elétrico e de escape da máquina podem produzir faíscas suscetíveis de provocar a ignição de materiais explosivos.

  • Preste sempre atenção e evite obstáculos salientes (por exemplo, ramos de árvores, aduelas de portas, passagens superiores). Verifique se há espaço livre suficiente para passar com a máquina.

  • Sempre que se sentir inseguro sobre uma operação, interrompa o trabalho e peça conselhos ao seu supervisor.

• Não toque no motor, na transmissão, no radiador, no silenciador ou no coletor, quando o motor se encontrar em funcionamento, ou logo depois de o ter parado, pois estas são áreas que se podem encontrar a uma temperatura suscetível de provocar queimaduras graves.

• Se a máquina vibrar de forma anormal, pare imediatamente, desligue o motor, aguarde até que tudo se encontre parado e verifique se existem danos. Efetue todas as reparações necessárias antes de reiniciar a operação.

• Antes de abandonar o banco:

  1. Desligue a máquina.

  2. Engate o travão de estacionamento.

  3. Rode a chave no interruptor para a posição DESLIGAR.

  4. Retire a chave da ignição.

     Note: Se a máquina se encontrar numa zona inclinada, bloqueie as rodas ao sair da máquina.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem visto raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Antes do serviço de reparação ou afinação da máquina, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

• Nunca trabalhe por baixo de uma plataforma elevada sem colocar o apoio de segurança da plataforma, com a haste do cilindro em extensão total.

• Certifique-se de que todas as ligações hidráulicas se encontram bem apertadas e que todas as tubagens e linhas hidráulicas se encontram em bom estado de conservação antes de colocar o sistema sob pressão.

• Antes de desligar ou executar quaisquer tarefas no sistema hidráulico, deve eliminar a pressão existente no sistema, desligando o motor, efetuando o ciclo de subida e descida da válvula de descarga e/ou descendo a caixa e os eventuais acessórios. Coloque a alavanca de controlo hidráulico remoto na posição flutuante. Se for necessário elevar a caixa, fixe-a com o apoio de segurança.

• Para garantir que toda a máquina se encontra em boas condições de funcionamento, mantenha todas as porcas e parafusos devidamente apertados.

• Para reduzir o risco potencial de fogo, mantenha a zona do motor livre de massa excessiva, folhas e sujidade.

• Se for necessário colocar o motor em funcionamento para executar qualquer ajuste, deverá manter as mãos, pés, roupa e outras partes do corpo longe do motor e outras peças em movimento. Mantenha todas as pessoas longe da máquina.

• Não acelere o motor através de alterações nos valores do regulador. O regime máximo admissível do motor é de 3.650 rpm. Para garantir a segurança e precisão do motor, solicite a um distribuidor autorizado da Toro a verificação do regime máximo do motor com um conta-rotações.

• Se for necessário efetuar reparações de vulto ou se alguma vez necessitar de assistência, contacte um distribuidor autorizado Toro.

• Para garantir o máximo desempenho e segurança, adquira sempre peças sobressalentes e acessórios genuínos da Toro. A utilização de peças sobressalentes e acessórios produzidos por outros fabricantes pode ser perigosa. Qualquer alteração na máquina pode afetar o funcionamento, o desempenho, a durabilidade ou a utilização deste veículo e pode provocar lesões ou a morte. Tais alterações podem invalidar a garantia de produto prestada pela The Toro® Company.

• Nível de vibração medido na mão direita = 0,34 m/s²

• Nível de vibração medido na mão esquerda = 0,43 m/s²

• Valor de incerteza (K) = 0,5 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN 1032.

• Nível de vibração medido = 0,33 m/s²

• Valor de incerteza (K) = 0,5 m/s²

Os valores medidos foram determinados de acordo com os procedimentos descritos na EN 1032.

Mova a alavanca para trás para elevar a caixa de carga (Figura 13).

Figura 13

1. Alavanca da caixa de carga

Mova a alavanca para a frente para baixar a caixa de carga (Figura 13).

1. Garanta que a caixa de carga está completamente baixada.

2. Abra os trincos nos lados esquerdo e direito da caixa de carga e baixe a porta traseira (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Pega do trinco
   2. Porta do trinco
   3. Pino do trinco

Utilize um estabilizador/condicionador na máquina para oferecer as seguintes vantagens:

• Manter a gasolina durante o armazenamento durante 90 dias ou menos. Para armazenamento de duração superior, recomenda-se drenar o depósito de combustível.

• Limpar o motor enquanto funciona

• Elimina acumulações de verniz tipo borracha no sistema de combustível, o que causa um arranque difícil

  Important: Não utilize aditivos de combustível que contenham metanol ou etanol.

  Adicione a quantidade correta de estabilizador/condicionador de gasolina ao combustível.

  Note: Um estabilizador/condicionador de combustível é mais eficaz quando misturado com gasolina nova. Para minimizar as hipóteses de depósitos de verniz no sistema de combustível, utilize sempre o estabilizador de combustível.

1. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível.

2. Retire a tampa do depósito de combustível (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Tampão do depósito de combustível

3. Encha o depósito até 25 mm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento) e, em seguida, coloque o tampão.

   Note: Não encha demasiado o depósito de combustível.

4. Para evitar um incêndio, limpe todos os vestígios de combustível derramado.

1. Ocupe o banco do operador e puxe o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO-MORTO.

   Note: O motor não arranca quando a alavanca de elevação hidráulica se encontra bloqueada na posição para a frente.

3. Sem pressionar o pedal de embraiagem, rode o interruptor de ignição no sentido dos ponteiros do relógio para a posição de ARRANQUE.

   Note: Se o motor rodar ou pegar, existe uma avaria no sistema de bloqueio que deve ser reparada antes de se voltar a operar a máquina.

1. Ocupe o banco do operador e puxe o travão de estacionamento.

2. Mova a alavanca de mudanças para a posição de PONTO MORTO e certifique-se de que a alavanca de elevação hidráulica está na posição central.

3. Carregue no pedal de embraiagem.

4. Mova a alavanca de elevação hidráulica e rode o interruptor de ignição na direção dos ponteiros do relógio para a posição de ARRANQUE.

   Note: Se o motor rodar ou pegar, existe uma avaria no sistema de bloqueio que deve ser reparada antes de se voltar a operar a máquina.

• Posição DESLIGAR

  Esta é a posição normal da válvula de controlo quando não está em utilização. Nesta posição, os pórticos de operação da válvula de controlo ficam bloqueados e a carga eventual é sustentada pelas válvulas de retenção em ambas as direções.

• ELEVAR (Posição do Acoplador Rápido “A”)

  Esta é a posição que faz elevar a plataforma e o suporte de reboque traseiro ou aplicar pressão hidráulica no acoplador rápido ”A”. Permite também o retorno do fluido hidráulico proveniente do acoplador ”B” à válvula e, em seguida, ao reservatório. Trata-se de uma posição momentânea e, quando se liberta a alavanca, a mola respetiva fá-la regressar à posição central, DESLIGAR.

  

  Figura 31

  1. Posição do acoplador rápido A
  2. Posição do acoplador rápido B

• DESCER (Posição do Acoplador Rápido “B”)

  Esta é a posição que desce a plataforma e o suporte de reboque traseiro ou aplica pressão hidráulica no acoplador rápido B. Permite também o retorno do fluido hidráulico proveniente do acoplador A à válvula e, em seguida, ao reservatório. Trata-se de uma posição momentânea e, quando se liberta a alavanca, a mola respetiva fá-la regressar à posição central Desligar. A sustentação momentânea nesta posição, seguida de libertação da alavanca de controlo, possibilita alimentação do fluido hidráulico para o acoplador rápido B que fornece energia descendente ao suporte de reboque traseiro. Quando libertada, sustenta a pressão descendente no suporte de reboque.

  Important: Se utilizado com um cilindro hidráulico, sustentar a alavanca na posição de descer faz com que o fluido hidráulico ultrapasse uma válvula de descarga, o que pode danificar o sistema hidráulico.

• POSIçãO LIGAR

  Esta posição é semelhante à posição Descer (posição do acoplador rápido B). Permite também dirigir fluido hidráulico ao acoplador B, com a diferença de que a alavanca é sustentada em posição por uma alavanca detentora no painel de controlo. Isto permite que o fluido hidráulico flua continuamente para o equipamento que utilize um motor hidráulico. Utilize esta posição apenas em acessórios com um motor hidráulico integrado.

  Important: Se utilizada com um cilindro hidráulico ou sem engate, a posição LIGADO faz com que o fluido hidráulico ultrapasse uma válvula de descarga, o que pode danificar o sistema hidráulico. Utilize esta posição apenas momentaneamente ou com um motor hidráulico integrado.

  Important: Verifique o nível de fluido hidráulico após a instalação de um engate. Verifique o funcionamento do engate executando o respetivo ciclo por diversas vezes, para purgar o ar do sistema e, em seguida, verifique o nível de fluido hidráulico novamente. O cilindro do engate afeta ligeiramente o nível de fluido do conjunto eixo-transmissão. A operação da máquina com um nível de fluido hidráulico baixo pode danificar a bomba, o controlo hidráulico remoto, a direção assistida e o conjunto eixo-transmissão.

Important: Limpe a sujidade dos acopladores rápidos antes de os ligar. Os acopladores com sujidade podem provocar a contaminação do sistema hidráulico.

1. Puxe o anel de bloqueio do acoplador.

2. Introduza o bico do tubo flexível no acoplador até que fixe em posição.

Note: Ao ligar equipamento remoto aos acopladores rápidos, determine qual é o lado que carece de pressão e, em seguida, ligue o tubo de pressão ao acoplador ”B” o qual receberá pressão quando a alavanca de controlo é deslocada para a frente ou a bloqueia na posição LIGAR.

Note: Com a máquina e o engate desligados, desloque a alavanca de elevação para trás e para a frente, de forma a eliminar a pressão do sistema e facilitar o desengate dos acopladores rápidos.

1. Puxe o anel de bloqueio do acoplador.

2. Puxe o tubo flexível com firmeza, para fora do acoplador.

   Important: Limpe e instale o bujão e as tampas de resguardo nas extremidades do acoplador, quando este não esteja em utilização.

• Dificuldade em ligar ou desligar acopladores rápidos.

  Não existe descarga da pressão (acoplador rápido sob pressão).

• O volante roda com grande dificuldade ou nem sequer roda.

  • O nível de fluido hidráulico é baixo.

  • A temperatura do fluido hidráulico está quente.

  • A bomba não está a trabalhar.

• Há fugas hidráulicas.

  • As uniões estão soltas.

  • A união não tem anel de retenção.

• Um engate não funciona.

  • Os acopladores rápidos não estão completamente unidos.

  • Os acopladores rápidos estão invertidos.

• Existe um chiado.

  • Retire a válvula esquerda na posição de detenção LIGAR fazendo com que o fluido hidráulico ultrapasse a válvula de descarga.

  • A correia está solta.

• O motor não arranca.

  A alavanca de elevação hidráulica está bloqueada na posição FRENTE.

Important: Instale ou retire o apoio da plataforma a partir do exterior da plataforma.

1. Eleve a plataforma até atingir o curso máximo dos cilindros de elevação.

2. Retire o suporte da plataforma dos suportes existentes na parte de trás do painel do sistema ROPS (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Suporte da plataforma

3. Introduza o apoio da plataforma na haste do cilindro, assegurando que as linguetas encostam à extremidade do cilindro e à extremidade da haste do cilindro (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Suporte da plataforma
   2. Cilindro
   3. Plataforma

4. Retire o apoio da plataforma do cilindro e introduza-o nos suportes na parte de trás do painel do sistema ROPS.

   Important: Não tente descer a plataforma com o apoio de segurança aplicado no cilindro.

1. Ligue o motor, engate a alavanca de elevação hidráulica e baixe a caixa até que os cilindros fiquem soltos nas ranhuras.

2. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

3. Retire os pinos de sujeição das extremidades exteriores dos passadores de forquilha da haste do cilindro (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Extremidade da haste do cilindro
   2. Placa de montagem da plataforma
   3. Passador de forquilha
   4. Pino de sujeição
   5. Ranhuras posteriores (Plataforma completa)
   6. Ranhuras frontais (plataforma 2/3)

4. Retire os passadores de forquilha que prendem as extremidades da haste do cilindro nas placas de montagem da plataforma, empurrando os passadores para dentro (Figura 34).

5. Retire os pinos de sujeição e os passadores de forquilha que prendem os apoios articulados nos canais da estrutura (Figura 34).

6. Levante a caixa retirando-a da máquina.

   Cuidado

   A plataforma completa pesa cerca de 148 kg, por isso não tente montá-la nem retirá-la sozinho.

   Utilize uma ponte rolante ou peça ajuda a 2 ou 3 pessoas.

7. Guarde os cilindros nos grampos de armazenamento.

8. Engate a alavanca de bloqueio de elevação hidráulica na máquina para evitar a extensão acidental dos cilindros de elevação.

Note: Se instalar as laterais da plataforma numa plataforma plana, é mais fácil instalá-las antes de colocar a plataforma na máquina.

Note: Verifique se as placas articuladas posteriores estão presas ao canal/estrutura da plataforma, de modo que a extremidade inferior fique alinhada com a parte traseira (Figura 35).

Figura 35

1. Canto posterior esquerdo da plataforma
2. Canal da estrutura da máquina
3. Placa articulada
4. Passador de forquilha
5. Pino de sujeição

Note: Certifique-se de que os suportes dos espaçadores e os bloqueios contra desgaste (Figura 36) foram instalados na cabeça das porcas no interior da máquina.

Figura 36

1. Bloco contra desgaste
2. Suporte do espaçador
3. Parafuso de carroçaria

1. Certifique-se de que os cilindros de elevação estão totalmente recolhidos.

2. Coloque a plataforma com cuidado no chassis, alinhando os orifícios posteriores da placa articulada da plataforma com os orifícios do canal traseiro e coloque dois passadores de forquilha e pinos de sujeição (Figura 36).

3. Depois de baixar a plataforma, fixe as extremidades da haste do cilindro às respetivas ranhuras nas placas de montagem da plataforma com um passador de forquilha e um pino de sujeição.

4. Introduza o passador de forquilha na parte exterior da plataforma com o pino de sujeição virado para fora (Figura 36).

   Note: As ranhuras posteriores são utilizadas na instalação da plataforma completa e as ranhuras frontais para a instalação da plataforma 2/3.

   Note: É necessário ligar o motor para estender ou recolher os cilindros, de forma a alinhá-los com os orifícios.

   Note: A ranhura não utilizada pode ser tapada com um parafuso ou com uma porca para evitar erros de montagem.

5. Ligue o motor e engate a alavanca de elevação hidráulica para elevar a plataforma.

6. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

7. Instale o suporte de segurança da plataforma para prevenir o abaixamento acidental; consulte Utilização do apoio da plataforma.

8. Instale os pinos de sujeição nas extremidades interiores dos passadores de forquilha.

   Note: Se a libertação do taipal traseiro automático estiver instalada na plataforma, verifique se o tirante de ligação foi colocado no interior do passador de forquilha do lado esquerdo antes do pino de sujeição ser instalado.

• Não coloque o motor em funcionamento com a máquina apoiada num macaco, pois a vibração do motor ou o movimento das rodas podem fazer com que a máquina se solte do macaco.

• Não trabalhe por baixo da máquina sem aplicar preguiças de apoio. A máquina pode soltar-se do macaco, ferindo quem se encontrar por baixo.

• Ao elevar a dianteira da máquina com um macaco, coloque sempre um bloco em madeira (ou em material semelhante) entre o macaco e o chassis.

• O ponto de suspensão do macaco na parte dianteira da máquina fica situado por baixo do apoio central do chassis (Figura 37) e na traseira por baixo do eixo (Figura 38).

  

  Figura 37

  1. Pontos de suspensão dianteiros
  

  Figura 38

  1. Pontos de suspensão traseiros

1. Segurando firmemente no capot pelas aberturas dos faróis, eleve o capot para soltar as patilhas de montagem inferiores das ranhuras da estrutura (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Capot

2. Incline a parte inferior do capot para cima até ser possível retirar as patilhas de montagem superiores das ranhuras da estrutura (Figura 39).

3. Desloque a parte superior do capot para a frente e desligue os conectores de fios dos faróis (Figura 39).

4. Desmontagem do capot.

1. Ligue as luzes.

2. Insira as patilhas de montagem superiores nas ranhuras da estrutura.

3. Insira as patilhas de montagem inferiores nas ranhuras da estrutura.

4. Assegure que o capot está totalmente encaixado na parte superior, lateral e nas ranhuras inferiores.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rótulas (4), barras de ligação (2), montagens articuladas (2) e cilindro de direção (2) como se mostra na Figura 40

• Torre de mola (2) como se mostra na Figura 41

• Embraiagem (1) e travão (1) como se mostra na Figura 42

• Junta em U (18) e veio de tração às 4 rodas (3) como se mostra na Figura 43

Important: Ao lubrificar as cruzetas dos veios propulsores, bombeie massa até que esta saia dos 4 copos em cada cruzeta.

1. Limpe o bocal de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nas bielas e buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Figura 40

Figura 41

Figura 42

Figura 43

Inspecione o filtro e os tubos de ar periodicamente, para manter uma proteção máxima do motor e assegurar uma vida útil em serviço prolongada. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Inspecione e substitua o filtro de ar como descrito no procedimento seguinte:

1. Liberte os trincos do filtro de ar e puxe a tampa para fora do corpo do filtro (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Tampa do filtro de ar
   2. Filtro

2. Aperte os lados do tampão antipoeira para a abrir e retire o pó.

3. Deslize suavemente o filtro para fora do corpo do filtro (Figura 44).

   Note: Evite que o filtro bata na parte lateral do corpo.

   Note: Não tente limpar o filtro.

4. Inspecione o novo filtro para verificar se há danos olhando para o filtro com uma luz forte do lado de fora do filtro.

   Note: Os furos no filtro são mostrados como pontos brilhantes.

   Note: Verifique se o filtro tem rasgões, película de óleo ou o vedante de borracha danificado. Se o filtro estiver danificado, não o utilize.

   Note: Só deve utilizar o motor quando o filtro e a cobertura estiverem montados; se não o fizer, poderá danificar o motor.

   Note: Tenha cuidado especial para evitar que as partículas caiam nas áreas limpas da caixa do filtro de ar.

5. Deslize cuidadosamente o filtro sobre o tubo do corpo (Figura 44).

   Note: Assegure-se de que fica está bem colocado empurrando-o pelo anel exterior do filtro quando o instalar.

6. Instale a tampa do filtro de ar com o lado virado para cima e prenda os trincos (Figura 44).

Quantidade de óleo do motor: 3,2 l (com filtro)

Tipo de óleo do motor: Óleo detergente do motor API, classificação SJ ou superior

Viscosidade do óleo do motor: 10W-30; Escolha a viscosidade do óleo do motor de acordo com a temperatura ambiente da tabela na Figura 45.

Figura 45

1. Eleve a plataforma (se aplicável) e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

2. Retire o tampão de escoamento e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tampão de escoamento do óleo do motor
   2. Filtro de óleo do motor

3. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

4. Retire o filtro do óleo (Figura 46).

5. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro novo antes de o montar.

6. Enrosque o filtro até que a junta vedante entre em contacto com a chapa de montagem, e aperte o filtro 1/2 a 2/3 de volta.

   Note: Não aperte demasiado.

7. Junte o óleo especificado ao cárter, consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Normalmente as velas possuem uma vida útil bastante longa; no entanto, estas deverão ser retiradas e verificadas sempre que o motor apresentar sinais de avaria ou a cada 400 horas. As velas devem ser substituídas de modo a garantir o desempenho adequado do motor e reduzir o nível de emissão de gases de escape.

Utilize a vela seguinte: NGK-R BKR5E

A folga de ar recomendada é de 0,81 mm.

1. Limpe a zona em redor das velas, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro quando retirar a vela.

2. Retire os cabos das velas e retire as velas da cabeça do cilindro.

3. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante do elétrodo central, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Uma vela de ignição partida, reparada, suja ou danificada deverá ser substituída imediatamente. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro. O resultado será sempre um motor danificado.

   

   Figura 47

   1. Folga de ar a 0,81 mm

4. Para cada vela, ajuste a folga existente entre o elétrodo central e o elétrodo lateral para 0,81 mm.

5. Monte as velas com a folga correta e aperte-as com uma força de 24,5 a 29 N·m.

6. Instale os cabos das velas.

1. Eleve a plataforma (se aplicável) e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

2. Desligue os conectores da cablagem da bomba de combustível (Figura 48).

3. Desaperte a braçadeira e desligue o tubo de combustível da tampa da bomba de combustível (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Bomba de combustível
   2. Abraçadeira de tubos
   3. Linha de combustível/filtro de combustível

4. Remova a tampa da bomba de combustível da parte superior do depósito de combustível (Figura 48).

   Note: Não deixe que o conjunto da bomba de combustível rode no depósito enquanto retira a bomba de combustível. Pode ocorrer danos no conjunto de flutuação se a bomba de combustível rodar dentro do depósito de combustível.

5. Retire o conjunto da bomba de combustível e o filtro de combustível do depósito (Figura 48).

6. Retire a braçadeira que fixa o filtro de combustível à união da bomba de combustível.

7. Retire o tubo da união (Figura 48).

8. Insira uma nova braçadeira no novo tubo do filtro de combustível.

9. Insira o tubo na bomba de combustível e prenda a braçadeira.

10. Insira o conjunto no depósito de combustível e aperte a tampa com um aperto de 20 a 22 N·m.

11. Ligue a cablagem e prenda o tubo com a braçadeira de tubos.

Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Os fusíveis do sistema elétrico estão localizados por baixo do centro do painel de instrumentos (Figura 49 e Figura 50).

Figura 49

1. Fusíveis

Figura 50

1. Saída de corrente 10 A
2. Corrente comutada 10 A
3. Bomba de combustível, interruptor de supervisão 10 A
4. Buzina, ponto de corrente 15 A
5. Luzes, travão 15 A
6. Risco 10 A
7. 4WD, Transmissão 10 A

1. Aperte a tampa da bateria para soltar as patilhas da base da bateria e remova a tampa da base da bateria (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Tampa da bateria

2. Ligue um cabo entre os pólos positivos das duas baterias (Figura 52).

   Note: O pólo positivo pode identificar-se por um sinal + na parte de cima da tampa da bateria.

3. Ligue uma extremidade do outro cabo ao terminal negativo da bateria da outra máquina.

   Note: O terminal negativo tem a marca “NEG” gravada na tampa da bateria.

   Note: Não ligue a outra extremidade do cabo de ligação ao terminal negativo da bateria descarregada. Ligue o cabo de ligação ao motor ou chassis. Não ligue o cabo de ligação ao sistema de combustível.

   

   Figura 52

   1. Bateria

4. Ponha o motor a funcionar na máquina que está a fornecer corrente.

   Note: Deixe-o funcionar alguns minutos e, em seguida, ponha o motor da sua máquina a funcionar.

5. Retire o cabo de ligação negativo em primeiro lugar do motor da sua máquina, e depois da bateria da outra máquina.

6. Instale a tampa da bateria na base da bateria.

• O nível de eletrólito da bateria tem de ser corretamente mantido.

• Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza.

• Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

• Se verificar que existe corrosão nos terminais, retire a tampa, desligue os cabos (o cabo negativo (-) em primeiro lugar) e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.

• O nível de eletrólito das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha acima do fundo do anel no interior de cada uma das células.

• Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

Especificação do óleo do diferencial: Fluido hidráulico Mobil 424

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Limpe a área em torno do tampão de escoamento na parte lateral do diferencial (Figura 53).

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do tampão de escoamento.

   

   Figura 53

   1. Bujão de enchimento/controlo
   2. Tampão de escoamento

4. Retire o tampão de escoamento e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

5. Monte e aperte o tampão quando o óleo parar de escorrer.

6. Limpe a área em torno do bujão de enchimento/controlo na parte inferior do diferencial.

7. Retire o bujão de enchimento/controlo e adicione óleo especificado até ao orifício.

8. Coloque o bujão de enchimento/controlo.

Inspecione os foles das juntas homocinéticas quanto a fendas, furos ou braçadeiras soltas. Contacte o seu distribuidor Toro autorizado para reparar qualquer dano.

1. Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO-MORTO.

2. Desmonte os passadores que fixam os cabos aos braços de comando do conjunto eixo-transmissão (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Braço de comando (1ª a marcha-atrás)
   2. Braço de comando (2ª a 3ª)
   3. Braço de comando (alta a baixa)

3. Alivie as porcas dos passadores e afine cada um dos passadores, até que a folga do cabo seja idêntica nas duas direções, em relação ao orifício do braço de comando do conjunto eixo-transmissão (com a alavanca seletora sem folga na mesma direção).

4. Instale os passadores e aperte as porcas quando terminar.

1. Retire o passador que prende o cabo de gama alta/baixa ao conjunto eixo-transmissão (Figura 54).

2. Alivie a porca e afine o passador de forma a que o orifício esteja alinhado com o suporte do conjunto eixo-transmissão.

3. Instale o passador e aperte a porca quando terminar.

1. Desloque a alavanca de bloqueio do diferencial para a posição DESLIGAR.

2. Alivie as porcas de segurança que fixam o cabo de bloqueio do diferencial ao suporte no conjunto eixo-transmissão (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Cabo de bloqueio do diferencial
   2. Suporte do conjunto eixo-transmissão
   3. Mola
   4. 0,25 a 1,5 mm de folga

3. Afine as porcas de segurança para obter uma folga de 0,25 mm a 1,5 mm entre o gancho da mola e o diâmetro exterior do orifício da alavanca do conjunto eixo-transmissão.

4. Aperte as porcas de retenção quando concluir.

A pressão de ar é de 2,2 bar nos pneus dianteiros e 1,24 bar nos pneus traseiros.

Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

Important: Verifique frequentemente a pressão dos pneus para assegurar o insuflamento correto. Se os pneus não estiverem insuflados na pressão correta, os pneus desgastam-se prematuramente e podem causar a limitação da tração às quatro rodas.

A Figura 56 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento abaixo do indicado.

Figura 56

1. Pneu com pressão baixa

Figura 57 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento acima do indicado.

Figura 57

1. Pneu com pressão em excesso

1. Certifique-se de que os pneus estão em posição de avanço em linha reta.

2. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção (Figura 58).

   Note: A medição terá de ser entre 0 ± 3 mm na frente do pneu em relação à medição da traseira do pneu. Rode o pneu 90° e verifique a medição.

   Important: Verifique as medições em locais consistentes do pneu. A máquina deve encontrar-se numa superfície plana com os pneus em posição de avanço em linha reta.

   

   Figura 58

   1. Frente da máquina
   2. 0 ± 3 mm da frente para trás do pneu
   3. Distância de centro a centro

3. Ajuste a distância de centro a centro conforme o seguinte:

   1. Desaperte a porca de retenção no centro da barra de ligação (Figura 59).

      

      Figura 59

      1. Barras de ligação
      2. Porcas de retenção

   2. Rode a barra de ligação para mover a frente do pneu para dentro ou fora e atingir a distância de centro a centro da frente para trás.

   3. Volte a apertar a porca da barra de ligação quando a operação de ajuste estiver concluída.

   4. Verifique para ter a certeza de que os pneus rodam da mesma maneira para a direita e esquerda.

      Note: Se os pneus não rodarem da mesma maneira, consulte o Manual de manutenção para procedimentos de ajuste.

1. Desligue o motor e limpe bem todos os detritos na área do motor.

2. Desengate e retire o filtro do radiador da frente do radiador (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Painel do radiador
   2. Trinco

3. Caso esteja equipado, rode as patilhas e incline o refrigerador de óleo afastando-o do radiador (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Caixa do radiador
   2. Refrigerador de óleo
   3. Trincos

4. Limpe o radiador, o refrigerador de óleo e o filtro com ar comprimido.

   Note: Limpe os detritos do radiador com ar comprimido. Não utilize água para limpar as superfícies externas do radiador.

5. Instale o refrigerador e filtro no radiador.

Tipo de líquido de arrefecimento: uma mistura 50/50 de água e anticongelante etileno glicol permanente.

Note: Podem ser necessários vários ciclos do procedimento seguinte para lavar e substituir o líquido de arrefecimento do motor.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada.

2. Eleve a plataforma (se aplicável) e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

   Cuidado

   Se o motor esteve em funcionamento, o líquido de arrefecimento pressurizado e quente pode derramar-se e provocar queimaduras.

   • Não abra o tampão do depósito de reserva quando o motor estiver a funcionar.

   • Deixe o motor arrefecer pelo menos 15 minutos ou até que o tampão do depósito de reserva esteja a uma temperatura a que se possa tocar sem sofrer queimaduras.

   • Use um trapo quando abrir o tampão do depósito de reserva, fazendo-o lentamente para permitir a saída do vapor.

3. Retire o tampão do radiador.

   

   Figura 62

   1. Tampão do radiador

4. Retire o tampão do depósito secundário (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Tampão do depósito de reserva
   2. Depósito de reserva

5. Desligue o tubo inferior do radiador e deixe escorrer o líquido de arrefecimento para um recipiente.

6. Quando o líquido de arrefecimento parar, volte a ligar o tubo radiador.

7. Retire o tampão de escoamento do líquido de arrefecimento e deixe escorrer para um recipiente.

8. Quando o líquido deixar de escorrer, volte a colocar o tampão de escoamento.

9. Ateste lentamente o radiador com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50.

10. Coloque o tampão do radiador.

11. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento.

12. Ligue o motor e deixe-o funcionar ao ralenti.

13. À medida que o ar sai, encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento.

    Note: Não deixe o motor aquecer até à temperatura de funcionamento.

14. Coloque o tampão do depósito secundário.

15. Ligue a máquina até atingir a temperatura de funcionamento.

16. Desligue a máquina e deixe-a arrefecer.

17. Volte a verificar o nível do líquido e junte mais, se necessário.

1. Retire a pega de borracha da alavanca do travão de estacionamento (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Pega
   2. Alavanca do travão de estacionamento

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Manípulo
   2. Parafuso de afinação
   3. Alavanca do travão de estacionamento

3. Rode o manípulo aplicando um binário de 20 a 22 kg para ativar a alavanca.

4. Aperte o parafuso de afinação quando concluir.

   Note: Se não for deixado ajuste na pega, desaperte a pega a meio do ajuste e ajuste o cabo na parte traseira e, em seguida, repita o passo 3.

5. Coloque a pega de borracha na alavanca do travão de estacionamento.

Note: Remova o capot da frente para facilitar o procedimento de ajuste.

1. Retire o perno de gancho e o passador de forquilha que fixam a culatra do cilindro principal ao ponto de articulação do pedal de travão (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Culatra do cilindro principal
   2. Ponto de articulação do pedal de travão

2. Levante o pedal de travão (Figura 67) até que este entre em contacto com a estrutura.

3. Desaperte as porcas de retenção que fixam a culatra ao eixo do cilindro principal (Figura 67).

4. Ajuste a culatra de modo a que os orifícios se encontrem alinhados com o orifício existente no ponto de articulação do pedal de travão.

5. Fixe a culatra ao ponto de articulação do pedal de travão com o passador de forquilha e o perno de gancho.

6. Aperte as porcas de retenção que fixam a culatra ao eixo do cilindro principal.

   Note: O cilindro principal do travão deve aliviar a pressão quando está propriamente ajustado.

   

   Figura 67

   1. Pedal de embraiagem
   2. Pedal do travão
   3. Pedal do acelerador

1. Eleve a plataforma (se aplicável) e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

2. Verifique a tensão pressionando a correia a meio curso entre a cambota e as polias do alternador com uma força de 10 kg (Figura 68).

   Note: Uma correia nova deve atingir um desvio de 8 a 12 mm.

   Note: Uma correia usada deve atingir um desvio de 10 a 14 mm. Se a deflexão for incorreta prossiga para o passo seguinte. Se estiver correta, continue a operação.

3. Para ajustar a tensão da correia proceda com se indica a seguir:

   1. Desaperte os 2 parafusos de fixação do alternador (Figura 68).

      

      Figura 68

      1. Correia do alternador
      2. Parafusos de montagem do alternador

   2. Utilizando um pé de cabra, rode o alternador até atingir uma tensão adequada da correia; depois, aperte os parafusos de montagem (Figura 68).

Note: Pode ajustar o cabo da embraiagem no cárter do volante ou no ponto de articulação do pedal da embraiagem. O capot frontal pode ser retirado para facilitar o acesso ao ponto de articulação do pedal.

1. Alivie as porcas de retenção que fixam o cabo ao suporte no cárter do volante (Figura 69).

   Note: A rótula pode ser desmontada e rodada caso se mostre necessária afinação adicional.

   

   Figura 69

   1. Cabo de embraiagem
   2. Porcas de retenção
   3. Mola de retorno
   4. Rótula

2. Desligue a mola de retorno da alavanca da embraiagem.

3. Ajuste as porcas ou as juntas até que a extremidade traseira do pedal de embraiagem esteja a 9,2 a 9,8 cm da parte superior da chapa do piso, aplicando uma força de 1,8 kg no pedal (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Pedal de embraiagem
   2. 9,2 a 9,8 cm

   Note: A força aplicada na libertação do pedal toca ligeiramente nos orifícios de pressão da chapa.

4. Aperte as porcas de segurança depois de concluir a afinação.

5. Volte a verificar as dimensões 9,2 a 9,8 cm depois das porcas terem sido apertadas, para assegurar o ajuste adequado.

   Note: Volte a ajustar, se necessário.

6. Ligue a mola de retorno à alavanca da embraiagem.

   Important: Certifique-se que a extremidade da barra está posicionada firmemente na esfera, sem torcer, e permanece paralela ao pedal de embraiagem depois da porca ter sido apertada (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Extremidade da barra do cabo de embraiagem
   2. Pedal de embraiagem
   3. Porca de retenção e de barra
   4. Paralelo

   Note: A folga livre da embraiagem não deve ser inferior a 19 mm.

Pode converter o velocímetro de mph para km/h ou km/h para mph.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire o capot; consulte Desmontagem do capot.

3. Localize os dois fios soltos próximos do velocímetro.

4. Remova o conector da cablagem e ligue os fios em conjunto.

   Note: O velocímetro muda para km/h ou mph.

5. Instalação do capot.

Capacidade de fluido hidráulico: 7 litros

Tipo de fluido hidráulico: Dexron III ATF

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire o tampão de escoamento da parte lateral do reservatório e deixe o fluido hidráulico escorrer para o recipiente (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Reservatório hidráulico
   2. Tampão de escoamento

3. Repare na posição do tubo hidráulico e no conector de 90° ligado ao filtro de rede do lado do reservatório (Figura 73).

4. Retire o tubo hidráulico e o conector de 90°.

5. Desmonte o filtro de rede e lave-o em sentido inverso do fluxo com um produto desengordurante.

   Note: Deixe-o secar ao ar antes de voltar a montar.

   

   Figura 73

   1. Filtro de rede do sistema hidráulico

6. Instale o filtro de rede.

7. Ligue o tubo hidráulico e o conector de 90° ao filtro de rede na mesma orientação.

8. Coloque e aperte o tampão de escoamento.

9. Encha o reservatório com aproximadamente 7 litros do fluido hidráulico especificado; consulte Verificar o nível do fluido do conjunto eixo-transmissão/hidráulico.

10. Ligue o motor e conduza a máquina para encher o sistema hidráulico.

11. Verifique o nível de fluido hidráulico e junte mais, se necessário.

Important: Utilize apenas o fluido hidráulico especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema.

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da montagem do filtro.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Filtro hidráulico
   2. Filtro hidráulico de alto fluxo

4. Lubrifique a junta vedante do filtro novo.

5. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa.

6. Aperte o filtro até que a junta toque na placa de montagem e aperte o filtro 1/2 volta.

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor e verifique o nível de fluido hidráulico e eventuais fugas.

Capacidade do fluido hidráulico: aproximadamente 15 litros

Tipo de fluido hidráulico:Fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números de referência das peças.)

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro, pode utilizar outros fluidos convencionais à base de petróleo desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Propriedades do material:

• Viscosidade – ASTM D445 cSt a 40 °C: 44 a 48/cSt a 100 °C: 7,9 para 8,5

• Índice de viscosidade ASTM D2270 140 a 152

• Ponto de escoamento, ASTM D97 -35 °C a -46 °C

• FZG, Nível de falha – 11 ou superior

• Conteúdo de água (novo fluido) – 500 ppm (máximo)

Especificações industriais:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Note: Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo. O intervalo de manutenção pode ser diminuído se utilizar vários acessórios, uma vez que o fluido pode ficar contaminado mais rapidamente com a mistura de diferentes fluidos hidráulicos.

1. Limpe a zona em torno da montagem do filtro de alto fluxo (Figura 74).

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro.

   Note: Se não vai drenar o fluido, desligue e tape a linha hidráulica que vai para o filtro.

3. Lubrifique o vedante do novo filtro e aperte manualmente o filtro na respetiva cabeça até que o vedante entre em contacto com a cabeça do filtro. Em seguida, aperte mais 3/4 de volta. O filtro deve estar vedado.

4. Encha o reservatório hidráulico com cerca de 15 litros de fluido hidráulico.

5. Ligue a máquina e deixe-a funcionar ao ralenti durante cerca de 2 minutos para distribuir o fluido e eliminar todo o ar existente no sistema.

6. Pare a máquina e verifique o nível de fluido.

7. Verifique o nível de fluido.

8. Elimine o fluido de forma adequada.

Pode elevar a caixa de carga numa emergência sem ligar o motor, fazendo rodar o motor de arranque ou ligando diretamente o sistema hidráulico.

A máquina deverá ser lavada sempre que necessário. Utilize apenas água ou adicione um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. O equipamento de lavagem elétrico poderá danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.