Véhicule utilitaire Workman® HDX

• Il doit s'assurer que les utilisateurs ont appris à se servir correctement de la machine, qu'ils ont lu et compris le Manuel de l'utilisateur ainsi que tous les autocollants présents sur la machine.

• Il doit établir ses propres procédures et règles de travail spéciales à appliquer en cas de conditions d'utilisation inhabituelles (ex. pentes trop raides pour l'utilisation sûre de la machine).

• Cette machine n'est prévue que pour une seule personne, le conducteur. Ce dernier peut être accompagné éventuellement d'un passager dans le siège prévu à cet effet par le constructeur. Ne transportez jamais d'autres personnes.

• Familiarisez-vous avec toutes les commandes et apprenez à arrêter le moteur rapidement.

• N'utilisez jamais la machine si vous êtes fatigué, malade ou encore sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

• Portez toujours des chaussures solides. Ne portez pas de vêtements amples, attachez vos cheveux s'ils sont longs et ne portez pas de bijoux.

• Le port de lunettes de sécurité, de chaussures de sécurité et d'un pantalon est exigé par certaines réglementations de sécurité et d'assurance locales.

• Ne confiez jamais l'utilisation de la machine à un enfant. N'autorisez jamais un adulte à utiliser la machine sans instructions adéquates. Seules les personnes autorisées ayant appris à se servir correctement de la machine sont habilitées à l'utiliser. Tous les utilisateurs doivent avoir les capacités physiques et mentales nécessaires pour utiliser correctement la machine.

• Tenez toujours compte de la présence d'autres personnes.

• Maintenez toujours tous les capots, dispositifs de protection et autocollants en place. Si un capot, un dispositif de sécurité ou un autocollant manque, est endommagé ou illisible, réparez ou remplacez-le avant d'utiliser la machine.

• Évitez d'utiliser la machine après la tombée du jour, surtout si vous ne connaissez pas bien le terrain. Si vous devez conduire dans l'obscurité, conduisez prudemment et allumez les phares.

• Avant d'utiliser la machine, contrôlez toutes les pièces et tous les accessoires. N'utilisez pas le véhicule en cas d'anomalie. Remédiez au problème avant d'utiliser de nouveau le véhicule ou l'accessoire.

• Utilisez la machine uniquement à l'extérieur ou dans un local bien ventilé.

• Pour éviter de vous blesser ou de causer des dommages matériels, manipulez le carburant avec une extrême prudence. Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.

• Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.

• Utilisez uniquement un bidon non métallique homologué.

• Les décharges d'électricité statique peuvent enflammer les vapeurs de carburant à l'intérieur d'un bidon qui n'est pas relié à la terre. Ne remplissez jamais les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque dont le revêtement est en plastique. Enlevez le bidon de carburant du plateau de la machine et posez-le sur le sol à bonne distance du véhicule avant de le remplir.

• Maintenez le pistolet en contact avec le bidon pendant le remplissage. Enlevez le matériel du plateau de la machine avant de faire le plein. N'utilisez pas de dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.

• N'enlevez jamais le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche.

• Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein.

• Ne faites jamais le plein de carburant à l'intérieur d'un local.

• Ne remisez jamais la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.

• Descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant. Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

• Si du carburant s'est répandu sur vos vêtements, changez-vous immédiatement.

• Ne remplissez jamais excessivement le réservoir de carburant. Remettez en place le bouchon du réservoir et serrez-le fermement.

• L'utilisateur et son passager doivent attacher leur ceinture de sécurité et rester assis pendant le déplacement de la machine. Vous devez garder les deux mains sur le volant autant que possible et le passager doit se tenir aux poignées de maintien prévues à cet effet. Gardez toujours les bras et les jambes à l'intérieur du véhicule. Ne transportez jamais de passager sur le plateau ou les accessoires. Le passager ignore ce que vous avez l'intention de faire et n'est donc pas préparé pour les virages ou les coups de frein.

• Ne surchargez jamais le véhicule. La plaque signalétique (située sous le centre du tableau de bord) indique les charges limites pour le véhicule. Vous ne devez jamais surcharger les accessoires ni dépasser le poids nominal brut de la machine (PNB).

• Pour mettre le moteur en marche :

  • Asseyez-vous sur le siège du conducteur et vérifiez que le frein de stationnement est bien serré.

  • Désengagez la PDF (le cas échéant) et ramenez la commande d'accélérateur à la position HORS SERVICE (le cas échéant).

  • Le levier de commande hydraulique doit être à la position centrale.

  • Placez le levier sélecteur au POINT MORT et appuyez sur la pédale d'embrayage.

  • N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

  • Tournez le commutateur d'allumage en position CONTACT.

  • Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE.

• Vous risquez de provoquer un accident, de renverser la machine et de vous blesser gravement, voire mortellement, si vous utilisez la machine sans respecter les consignes de sécurité. Pour éviter de renverser ou de perdre le contrôle du véhicule, prenez les précautions suivantes :

  • Soyez extrêmement prudent, réduisez votre vitesse et ne vous approchez pas des fosses de sable, des fossés, des dénivellations, des rampes, des terrains inconnus ou de tout autre danger.

  • Méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

  • Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine sur une forte pente. Déplacez-vous toujours en ligne droite sur les pentes. Ralentissez avant de prendre des virages serrés et de tourner sur une pente. Évitez autant que possible de tourner sur les pentes.

  • Soyez particulièrement prudent si vous conduisez le véhicule sur des surfaces humides, à grande vitesse ou à pleine charge. Le temps d'arrêt augmente avec la charge. Rétrogradez avant de monter ou descendre une pente.

  • Lorsque vous chargez le plateau, répartissez la charge uniformément. Soyez particulièrement prudent si le chargement dépasse de la machine ou du plateau. Conduisez le véhicule avec la plus extrême prudence lorsque vous manipulez des charges excentrées qu'il est impossible de centrer. Le chargement doit être équilibré et arrimé pour l'empêcher de se déplacer.

  • Évitez les arrêts et les démarrages brusques. N'alternez pas entre la marche arrière et la marche avant sans immobiliser complètement la machine auparavant.

  • Ne tentez pas de négocier des virages serrés ni d'effectuer des manœuvres dangereuses susceptibles de vous faire perdre le contrôle de la machine.

  • Lors du déchargement, ne laissez personne se tenir derrière la machine et ne déversez jamais la charge sur les pieds de qui que ce soit. Déverrouillez le hayon en vous plaçant sur le côté du véhicule, pas juste derrière.

  • Gardez tout le monde à une distance suffisante. Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre derrière vous. Reculez lentement.

  • Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour les traverser. Les piétons et les autres machines ont toujours la priorité. Cette machine n'est pas conçue pour être utilisée sur la voie publique. Signalez toujours à l'avance que vous avez l'intention de tourner ou de vous arrêter afin de prévenir les personnes à proximité. Respectez le code de la route.

  • N'utilisez jamais la machine près ou dans un lieu contenant des poussières ou des vapeurs explosives. Le système électrique et le système d'échappement de la machine peuvent produire des étincelles capables d'enflammer les matières explosives.

  • Méfiez-vous toujours des obstacles en surplomb, comme les branches d'arbres, jambages de portes, passerelles, etc. Assurez-vous que la hauteur libre est suffisante pour permettre le passage de la machine et de votre tête.

  • En cas de doute concernant le bon fonctionnement du véhicule, arrêtez de travailler et demandez conseil à votre responsable.

• Ne touchez pas le moteur, la boîte-pont, le radiateur, le silencieux ou la protection du silencieux si le moteur tourne ou vient de s'arrêter car vous risquez de vous brûler.

• Si la machine vibre de façon anormale, arrêtez-vous immédiatement, coupez le moteur, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et recherchez les dégâts éventuels. Réparez les dommages avant de remettre la machine en marche.

• Avant de quitter le siège :

  1. Arrêtez la machine.

  2. Serrez le frein de stationnement.

  3. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

  4. Enlevez la clé de contact.

     Note: Si la machine se trouve sur une pente, calez les roues après avoir quitté le siège.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Avant tout entretien ou réglage de la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage pour éviter tout risque de démarrage accidentel.

• Ne travaillez jamais sous le plateau levé sans placer auparavant la béquille de sécurité sur la tige de vérin entièrement déployée.

• Vérifiez le serrage de tous les raccords hydrauliques, ainsi que l'état de toutes les conduites et tous les flexibles hydrauliques avant de mettre le système sous pression.

• Avant de procéder à des branchements ou des réparations sur le circuit hydraulique, arrêtez le moteur, actionnez la soupape de décharge de relevage à descente et/ou abaissez le plateau et les accessoires pour dépressuriser complètement le circuit. Placez le levier de commande hydraulique à distance en position de flottement. Si le plateau doit rester levé, bloquez-le en position avec la béquille de sécurité.

• Vérifiez l'état de la machine dans son ensemble et maintenez tous les écrous, boulons et vis serrés au couple prescrit.

• Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur de tout excès de graisse, débris d'herbe, feuilles et saletés.

• Si le moteur doit tourner pour effectuer un réglage, n'approchez pas les mains, les pieds et autres parties du corps ou les vêtements, du moteur et des pièces mobiles. Tenez tout le monde à l'écart.

• Ne faites pas tourner le moteur à vitesse excessive en modifiant le réglage du régulateur. Le régime moteur maximum est de 3 650 tr/min. Pour garantir la sécurité et la précision du fonctionnement, demandez à un distributeur Toro agréé de contrôler le régime moteur maximum avec un compte-tours.

• Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, faites appel à un concessionnaire Toro agréé.

• Pour préserver le bon fonctionnement et la sécurité de la machine, n'utilisez que des pièces de rechange et des accessoires d'origine Toro. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux. Toute modification du véhicule susceptible d'en altérer le fonctionnement, les performances, la durabilité ou l'utilisation risque d'entraîner des blessures parfois mortelles. Une telle utilisation pourrait aussi annuler la garantie produit de The Toro® Company.

• Niveau de vibrations mesuré pour la main droite = 0,34 m/s²

• Niveau de vibrations mesuré pour la main gauche = 0,43 m/s²

• Valeur d'incertitude (K) = 0,5 m/s²

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN 1032.

• Niveau de vibrations mesuré = 0,33 m/s²

• Valeur d'incertitude (K) = 0,5 m/s²

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN 1032.

Ramenez le levier en arrière pour élever le plateau (Figure 12).

Figure 12

1. Levier du plateau de chargement

Poussez le levier en avant pour abaisser le plateau (Figure 12).

1. Vérifiez que le plateau de chargement est complètement abaissé.

2. Ouvrez les verrous sur les côtés droit et gauche du plateau de chargement et abaissez le hayon (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Poignée de verrouillage
   2. Verrou de hayon
   3. Goupille de verrouillage

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que l'essence reste fraîche pendant une période maximale de 90 jours. Au-delà de cette durée, il est recommandé de vidanger le réservoir de carburant.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

  Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

  Ajoutez à l'essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.

  Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont ajoutés à de l'essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

2. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Bouchon du réservoir de carburant

3. Remplissez le réservoir jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage), puis remettez le bouchon.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

4. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

2. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

   Note: Le moteur ne démarre pas si le levier de commande hydraulique est bloqué en position avant.

3. Sans appuyer sur la pédale d'embrayage, tournez la clé de contact dans le sens horaire à la position DéMARRAGE.

   Note: Si le moteur se lance ou démarre, cela signifie que le système de sécurité est défaillant. Réparez-le avant d'utiliser la machine.

1. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur et serrez le frein de stationnement.

2. Sélectionnez le POINT MORT et vérifiez que le levier de commande hydraulique est à la position centrale.

3. Enfoncez la pédale d'embrayage.

4. Déplacez le levier de commande hydraulique vers l'avant et tournez la clé dans le sens horaire jusqu'à la position de DéMARRAGE.

   Note: Si le moteur se lance ou démarre, cela signifie que le système de sécurité est défaillant. Réparez-le avant d'utiliser la machine.

• Position HORS SERVICE

  Position normale du distributeur de commande quand il n'est pas utilisé. Dans cette position, les orifices de travail du distributeur de commande sont obturés et toute charge est retenue par les clapets antiretour dans les deux sens.

• Position RELEVAGE (position du raccord rapide « A »)

  Cette position permet de relever le plateau ou l'accessoire remorqué, ou d'appliquer la pression au raccord rapide A. Elle permet aussi au liquide hydraulique du raccord rapide B de repasser dans le distributeur puis dans le réservoir. Cette position est momentanée ; lorsque le levier est relâché, il est ramené par ressort à la position centrale (HORS SERVICE).

  

  Figure 30

  1. Position du raccord rapide A
  2. Position du raccord rapide B

• Position ABAISSEMENT (position du raccord rapide « B »)

  Cette position permet d'abaisser le plateau ou l'accessoire remorqué, ou d'appliquer la pression au raccord rapide B. Elle permet aussi au liquide hydraulique du raccord rapide A de repasser dans le distributeur puis dans le réservoir. Cette position est temporaire et lorsque le levier est relâché, son ressort le ramène à la position centrale (hors service). Si vous maintenez momentanément le levier de commande dans cette position, puis que vous le relâchez, le débit de liquide hydraulique est dirigé vers le raccord rapide B, ce qui fournit la pression nécessaire pour abaisser l'attelage arrière. Lorsqu'il est relâché, il bloque la pression d'abaissement sur l'attelage.

  Important: Si un vérin hydraulique est utilisé, le maintien du levier à la position d'abaissement force le liquide hydraulique à passer par un clapet de décharge, ce qui peut endommager le système hydraulique.

• Position EN SERVICE

  Cette position est similaire à la position Abaissement (position B du raccord rapide). Elle dirige aussi le liquide hydraulique vers le raccord rapide B, mais le levier est maintenu dans cette position par un levier de verrouillage au tableau de bord. Le liquide hydraulique peut ainsi continuer de circuler vers la machine qui utilise un moteur hydraulique. Cette position ne doit être utilisée que pour des accessoires reliés à un moteur hydraulique.

  Important: Si la position EN SERVICE est utilisée avec un vérin hydraulique ou sans accessoire, le liquide hydraulique va s'échapper par un clapet de décharge, ce qui peut endommager le système hydraulique. Cette position ne doit être utilisée que temporairement ou lorsqu'un moteur est accouplé.

  Important: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique une fois l'accessoire accouplé. Vérifiez le fonctionnement de l'accessoire en l'actionnant à plusieurs reprises pour purger l'air du système, puis contrôlez de nouveau le niveau de liquide hydraulique. Le vérin de l'accessoire modifie légèrement le niveau de liquide dans la boîte-pont. Si vous utilisez le véhicule avec un niveau de liquide hydraulique insuffisant, la pompe, le système hydraulique à distance, la direction assistée et la boîte-pont risquent d'être endommagés.

Important: Nettoyez les raccords rapides avant de les raccorder pour éviter de contaminer le système hydraulique.

1. Tirez sur la bague de verrouillage du raccord.

2. Introduisez l'embout du flexible dans le coupleur jusqu'à ce qu'il s'enclenche en position.

Note: Lors du raccordement de matériel à distance aux raccords rapides, déterminez de quel côté la pression doit être appliquée et branchez le flexible correspondant au raccord rapide B qui est sous pression quand le levier de commande est poussé en avant ou verrouillé en position EN SERVICE.

Note: Après avoir coupé le moteur du véhicule et de l'accessoire, déplacez le levier de commande d'avant en arrière pour dépressuriser le système et faciliter le débranchement des raccords rapides.

1. Tirez sur la bague de verrouillage du raccord.

2. Tirez fermement sur le flexible pour le débrancher du coupleur.

   Important: Nettoyez et placez les obturateurs de protection et les capuchons de protection aux extrémités des coupleurs rapides lorsqu'ils ne sont pas utilisés.

• Branchement ou débranchement difficile des raccords rapides

  La pression n'est pas évacuée (le raccord rapide est sous pression).

• La direction assistée est dure ou ne fonctionne pas du tout.

  • Le niveau de liquide hydraulique est trop bas.

  • Le liquide hydraulique surchauffe.

  • La pompe ne fonctionne pas.

• Il y a des fuites hydrauliques.

  • Les raccords sont desserrés.

  • Le raccord n'a pas de joint torique.

• Un accessoire ne fonctionne pas.

  • Les raccords rapides ne sont pas complètement engagés.

  • Les raccords rapides sont inversés.

• La machine produit un grincement aigu.

  • Déposez la vanne qui est restée en position de verrouillage EN SERVICE et qui force le liquide hydraulique à s'échapper par un clapet de décharge.

  • La courroie est détendue.

• Le moteur ne démarre pas.

  Le levier de commande hydraulique est bloqué en position avant.

Important: Procédez toujours de l'extérieur du plateau pour installer ou retirer la béquille de sécurité.

1. Levez le plateau jusqu'à ce que les vérins soient complètement déployés.

2. Sortez la béquille de sécurité des supports de rangement au dos du panneau du système ROPS (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Béquille de sécurité du plateau

3. Poussez la béquille de sécurité sur la tige du vérin et appuyez bien les pattes d'extrémités contre l'extrémité du corps du vérin et l'extrémité de la tige du vérin (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Béquille de sécurité du plateau
   2. Corps du vérin
   3. Plateau

4. Retirez la béquille de sécurité du vérin et rangez-la dans les supports au dos du panneau du système ROPS.

   Important: N'essayez pas d'abaisser la trémie quand le support de sécurité est installé sur le vérin.

1. Démarrez le moteur, engagez le levier de commande hydraulique et abaissez le plateau jusqu'à ce que les vérins bougent librement dans les fentes.

2. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

3. Retirez les goupilles à anneau aux extrémités extérieures des axes des tiges de vérins (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Côté tige de vérin
   2. Plaque de montage de plateau
   3. Axe de chape
   4. Goupille à anneau
   5. Fentes arrière (plateau complet)
   6. Fentes avant (plateau 2/3)

4. Retirez les axes de chape qui fixent les côtés tiges des vérins aux plaques de montage du plateau en les poussant vers l'intérieur (Figure 33).

5. Enlevez les goupilles à anneau et les axes de chape qui fixent les supports de pivot aux profilés du cadre (Figure 33).

6. Soulevez le plateau et déposez-le de la machine.

   Prudence

   Le plateau complet pèse environ 148 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide.

   Utilisez un palan ou faites-vous aider par 2 ou 3 autres personnes.

7. Rangez les vérins dans les clips prévus à cet effet.

8. Engagez le levier de blocage du levage hydraulique sur la machine pour éviter tout déploiement accidentel des vérins.

Note: Si vous prévoyez d'utiliser des ridelles, il est plus facile de les mettre en place avant d'installer le plateau sur la machine.

Note: Vérifiez que les plaques de pivot arrière sont boulonnées au cadre/profilé de la machine de sorte que l'extrémité inférieure soit inclinée vers l'arrière (Figure 34).

Figure 34

1. Coin arrière gauche du plateau
2. Profilé du cadre de la machine
3. Plaque de pivot
4. Axe de chape
5. Goupille à anneau

Note: Les supports entretoises et les cales d'usure (Figure 35) doivent être montés avec les têtes des boulons à l'intérieur de la machine.

Figure 35

1. Cale d'usure
2. Support entretoise
3. Boulon de carrosserie

1. Les vérins de levage doivent être complètement rétractés.

2. Placez le plateau sur le cadre de la machine avec précaution et en alignant les trous des plaques de pivot arrière sur ceux du profilé arrière du cadre. Installez ensuite 2 axes et goupilles à anneau (Figure 35).

3. Abaissez le plateau, fixez chaque extrémité de la tige du vérin aux fentes appropriées dans les plaques de montage du plateau au moyen d'un axe et d'une goupille à anneau.

4. Insérez l'axe par l'extérieur du plateau, la goupille à anneau étant à l'extérieur (Figure 35).

   Note: Les fentes arrière sont réservées à l'installation du plateau complet et les fentes avant à l'installation du plateau 2/3.

   Note: Vous devrez éventuellement démarrer le moteur pour déployer ou rétracter les vérins afin d'aligner les trous.

   Note: Les fentes libres peuvent être obturées avec un boulon et un écrou pour prévenir les erreurs de montage.

5. Démarrez le moteur et engagez le levier de commande hydraulique pour élever le plateau.

6. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

7. Installez la béquille de sécurité du plateau pour empêcher celui-ci de s'abaisser accidentellement ; voir Utilisation de la béquille de sécurité du plateau.

8. Montez des goupilles à anneau aux extrémités intérieures des axes de fixation.

   Note: Si le plateau est équipé d'un mécanisme d'ouverture automatique du hayon, assurez-vous que la biellette de déversement avant a bien été placée à l'intérieur de l'axe de fixation gauche avant la mise en place de la goupille à anneau.

• Ne mettez pas le moteur en marche lorsque la machine est soutenue par un cric, car les vibrations du moteur ou la rotation des roues pourraient la faire tomber du cric.

• Ne travaillez pas sous la machine à moins qu'elle ne soit soutenue par des chandelles. La machine pourrait glisser et blesser la personne qui se trouve dessous.

• Lorsque vous soulevez l'avant du véhicule, placez toujours une cale en bois (ou un objet similaire) entre le cric et le cadre de la machine.

• Le point de levage au cric avant se trouve sous le support de cadre central avant (Figure 36), et le point arrière se trouve sous l'essieu (Figure 37).

  

  Figure 36

  1. Points de levage avant
  

  Figure 37

  1. Points de levage arrière

1. Saisissez le capot par les ouvertures des phares et soulevez-le pour dégager les pattes de fixation inférieures des fentes du cadre (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Capot

2. Faites pivoter le bas du capot vers le haut jusqu'à ce que vous puissiez dégager les pattes de fixation supérieures des fentes du cadre (Figure 38).

3. Pivotez le haut du capot en avant et débranchez les connecteurs des fils qui sont reliés aux phares (Figure 38).

4. Déposez le capot.

1. Branchez les éclairages.

2. Insérez les languettes de montage supérieures dans les fentes du cadre.

3. Insérez les languettes de montage inférieures dans les fentes du cadre.

4. Engagez bien le capot dans les rainures supérieure, latérales et inférieure.

Les graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse au lithium nº 2.

Emplacements et nombre de graisseurs :

• Rotules (4), biellettes (2), supports de pivot (2) et vérin de direction (2), comme montré à la Figure 39

• Tourelle de suspension (2), comme montré à la Figure 40

• Embrayage (1) et frein (1), comme montré à la Figure 41

• Joint de cardan (18) et arbre de transmission aux 4 roues motrices (3), comme montré à la Figure 42

Important: Lors du graissage des roulements de croisillons de cardan d'arbre de transmission, injectez de la graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte par les 4 cuvettes de chaque croisillon.

1. Essuyez chaque graisseur pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans chaque roulement ou bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 39

Figure 40

Figure 41

Figure 42

Vérifiez périodiquement le filtre à air et les flexibles pour assurer une protection maximale du moteur et garantir une durée de vie maximale. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

Contrôlez et remplacez le filtre à air comme expliqué dans la procédure suivante :

1. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Filtre

2. Appuyez de chaque côté du capuchon de protection pour l'ouvrir et vider la poussière.

3. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 43).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Note: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

4. Vérifiez l'état de l'élément neuf en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants.Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.Veillez tout particulièrement à ne pas faire tomber de particules dans les zones propres du boîtier du filtre à air.

5. Insérez le filtre sur le tube du boîtier avec précaution (Figure 43).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

6. Reposez le couvercle du filtre à air, le côté en haut, et verrouillez-le (Figure 43).

Quantité d'huile moteur : 3,2 litres avec filtre

Type d'huile moteur : huile moteur détergente (classe de service API SJ ou mieux)

Viscosité de l'huile moteur : 10W-30. Choisissez la viscosité de l'huile en fonction de la température ambiante, comme indiqué dans le tableau de la Figure 44.

Figure 44

1. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

2. Enlevez le bouchon de vidange et laissez couler l'huile dans un bac de vidange (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Bouchon de vidange d'huile moteur
   2. Filtre à huile moteur

3. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

4. Déposez le filtre à huile (Figure 45).

5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange avant de le visser en place.

6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez-le encore de 1/2 à 2/3 de tour.

   Note: Ne serrez pas excessivement.

7. Faites l'appoint d'huile spécifiée dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Les bougies ont une durée de vie relativement longue. Il est cependant conseillé de les déposer et de les contrôler si le moteur présente des anomalies de fonctionnement, ou toutes les 400 heures. Remplacez les bougies pour garantir les performances du moteur et réduire les émissions à l'échappement.

Utilisez une bougie NGK BR6HS.

L'écartement des électrodes recommandé est de 0,81 mm.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de la bougie, puis sortez la bougie de la culasse.

3. Vérifiez l'état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l'isolateur central.

   Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou présentant des anomalies de fonctionnement. Ne nettoyez pas les électrodes de bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie et tomber dans le cylindre. Cela endommage habituellement le moteur.

   

   Figure 46

   1. Écartement des électrodes de 0,81 mm

4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,81 mm pour chaque bougie.

5. Posez les bougies avec l'écartement correct et serrez-les à un couple de 24,5 à 29 N·m.

6. Rebranchez les fils des bougies.

1. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

2. Débranchez les connecteurs des faisceaux de câblage de la pompe à carburant (Figure 47).

3. Desserrez le collier et débranchez la conduite d'alimentation du bouchon de la pompe à carburant (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Pompe à carburant
   2. Collier
   3. Conduite d'alimentation/filtre à carburant

4. Enlevez le bouchon de la pompe à carburant au sommet du réservoir de carburant (Figure 47).

   Note: Ne faites pas tourner la pompe à carburant dans le réservoir pendant que vous la déposez. La rotation de la pompe à carburant dans le réservoir pourrait endommager le flotteur.

5. Déposez la pompe à carburant et le filtre à carburant du réservoir (Figure 47).

6. Enlevez le collier qui fixe le flexible du filtre à carburant au raccord de la pompe à carburant.

7. Débranchez le flexible du raccord (Figure 47).

8. Insérez le collier neuf sur le flexible neuf du filtre à carburant.

9. Branchez le flexible à la pompe à carburant et fixez-le avec le collier.

10. Insérez l'ensemble dans le réservoir de carburant et serrez le bouchon à un couple de 20 à 22 N·m.

11. Connectez les fils et et fixez le flexible avec le collier.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Les fusibles de protection du système électrique sont situés au centre, sous la planche de bord (Figure 48 et Figure 49)

Figure 48

1. Fusibles

Figure 49

1. Prise électrique – 10 A
2. Alimentation commutée – 10 A
3. Pompe à carburant, commande du responsable – 10 A
4. Avertisseur sonore, prise électrique – 15 A
5. Feux stop – 15 A
6. Feux de détresse – 10 A
7. Transmission 4RM – 10 A

1. Appuyez sur le couvercle de la batterie pour dégager les pattes de la base de la batterie, et déposez le couvercle de la base (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Couvercle de la batterie

2. Raccordez un câble de démarrage entre les bornes positives des 2 batteries (Figure 51).

   Note: La borne positive se reconnaît au signe « + » figurant sur le couvercle de la batterie.

3. Connectez une extrémité de l'autre câble de démarrage à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

   Note: La borne négative est identifiée par les lettres « NEG » sur le couvercle de la batterie.

   Note: Ne connectez pas l'autre extrémité du câble démarrage à la borne négative de la batterie déchargée. Reliez le câble de démarrage au moteur ou au cadre. Ne connectez pas le câble de démarrage au circuit d'alimentation;

   

   Figure 51

   1. Batterie

4. Démarrez le moteur de la machine utilisée pour dépannage.

   Note: Laissez-le tourner quelques minutes, puis démarrez le moteur de votre machine.

5. Débranchez le câble de démarrage négatif de votre moteur, puis de la batterie de l'autre machine.

6. Remettez le couvercle sur la base de la batterie.

• Maintenez le niveau correct d'électrolyte dans la batterie.

• Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

• Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, enlevez le couvercle de la batterie, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (–), et grattez les colliers et les bornes séparément. Rebranchez les câbles, en commençant par le câble positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

• Faites l'appoint d'électrolyte dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Le niveau ne doit pas dépasser la base de l'anneau de remplissage dans chaque élément.

• La batterie se décharge plus rapidement quand la température ambiante est très élevée.

Spécifications d'huile de différentiel : huile hydraulique Mobil 424

1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange sur le côté du différentiel (Figure 52).

3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

   

   Figure 52

   1. Bouchon de remplissage/contrôle
   2. Bouchon de vidange

4. Enlevez le bouchon de vidange et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

5. Revissez le bouchon en place lorsque la vidange est terminée.

6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/contrôle au fond du différentiel.

7. Retirez le bouchon de remplissage/contrôle et versez de l'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne l'orifice.

8. Remettez le bouchon de remplissage/contrôle en place.

Vérifiez que le soufflet du joint homocinétique n'est pas fissuré ou percé, et que son collier n'est pas desserré. Faites réparer les dommages éventuels par un distributeur Toro agréé.

1. Amenez le levier sélecteur à la position POINT MORT.

2. Enlevez les axes de chape qui fixent les câbles aux bras sélecteurs de la boîte-pont (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Bras sélecteur (1ère à marche arrière)
   2. Bras sélecteur (2ème à 3ème)
   3. Bras sélecteur (gamme haute à gamme basse)

3. Desserrez les écrous de blocage des chapes et réglez chaque chape de sorte que le jeu du câble soit identique en avant et en arrière par rapport au trou dans le bras sélecteur de la boîte-pont (le jeu du levier de la boîte-pont étant rattrapé dans la même direction).

4. Posez les axes de chape et serrez les écrous de blocage pour terminer.

1. Enlevez l'axe de chape qui fixe le câble de gamme haute/basse à la boîte-pont (Figure 53).

2. Desserrez l'écrou de blocage sur la chape et réglez la chape afin que son trou soit en face de celui du support de la boîte-pont.

3. Posez l'axe de chape et serrez l'écrou de blocage pour terminer.

1. Placez le levier de blocage du différentiel en position de DéBLOCAGE.

2. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble de blocage du différentiel au support de la boîte-pont (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Câble de blocage du différentiel
   2. Support de boîte-pont
   3. Ressort
   4. Espace de 0,25 à 1,5 mm

3. Réglez les écrous de blocage de manière obtenir un espace de 0,25 à 1,5 mm entre le crochet du ressort et le diamètre extérieur du trou dans le levier de la boîte-pont.

4. Resserrez les écrous de blocage pour terminer.

La pression doit être de 2,2 bar pour les pneus avant et de 1,24 bar pour les pneus arrière.

Les accidents en cours d'utilisation, tels une collision avec une bordure, peuvent endommager un pneu ou une jante et aussi dérégler le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

La Figure 55 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

Figure 55

1. Pneu sous-gonflé

La Figure 56 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

Figure 56

1. Pneu surgonflé

1. Placez les roues en position ligne droite.

2. Mesurez l'entraxe (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices (Figure 57).

   Note: Vous devez obtenir 0 ± 3 mm à l'avant du pneu puis à l'arrière du pneu. Tournez les roues à 90° et mesurez à nouveau.

   Important: Les mesures doivent être faites aux mêmes emplacements sur le pneu. La machine doit se trouver sur une surface plane avec les roues en position ligne droite.

   

   Figure 57

   1. Avant de la machine
   2. 0 ± 3 mm de l'avant à l'arrière du pneu
   3. Entraxe

3. Réglez l'entraxe comme suit :

   1. Desserrez l'écrou de blocage au centre de la biellette (Figure 58)

      

      Figure 58

      1. Biellettes
      2. Écrous de blocage

   2. Tournez la biellette pour déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur pour régler les entraxes de l'avant à l'arrière.

   3. Resserrez l'écrou de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

   4. Vérifiez que les roues tournent également à droite et à gauche.

      Note: Si les roues ne tournent pas également, reportez-vous à la procédure de réglage donnée dans le Manuel d'entretien.

1. Coupez le moteur et nettoyez-en soigneusement la surface.

2. Déverrouillez et enlevez l'écran devant le radiateur (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Écran de radiateur
   2. Verrou

3. Le cas échéant, tournez les verrous et faites pivoter le refroidisseur d'huile pour l'éloigner du radiateur (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Logement du radiateur
   2. Refroidisseur d'huile
   3. Verrous

4. Nettoyez soigneusement le radiateur, le refroidisseur d'huile et l'écran à l'air comprimé.

   Note: Soufflez sur les débris du radiateur pour l'en débarrasser. Ne nettoyez pas les surfaces externes du radiateur avec de l'eau.

5. Remettez le refroidisseur d'huile et l'écran en place sur le radiateur.

Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

Note: Des cycles répétés de la procédure suivante peuvent être nécessaires pour rincer et vidanger correctement le liquide de refroidissement du moteur.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Levez le plateau (le cas échéant) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

   Prudence

   Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

   • N'enlevez pas le bouchon du vase d'expansion si le moteur est en marche.

   • Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes ou attendez que le bouchon du vase d'expansion ne brûle plus quand vous le touchez.

   • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du vase d'expansion et desserrez-le lentement pour laisser la vapeur s'échapper.

3. Retirez le bouchon de radiateur.

   

   Figure 61

   1. Bouchon de radiateur

4. Enlevez le bouchon du vase d'expansion (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Vase d'expansion

5. Débranchez le flexible inférieur du radiateur et vidangez le liquide de refroidissement dans un bac de vidange.

6. Lorsque la vidange est terminée, rebranchez le flexible inférieur du radiateur.

7. Enlevez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement et laissez le liquide s'écouler dans le bac de vidange.

8. Remettez le bouchon en place quand la vidange est terminée.

9. Versez avec précaution un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent dans le radiateur.

10. Remettez le bouchon de radiateur en place.

11. Remplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

13. À mesure que l'air s'échappe, remplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.

    Note: Ne laissez pas chauffer le moteur jusqu'à la température de fonctionnement.

14. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion.

15. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement.

16. Arrêtez la machine et laissez-la refroidir.

17. Contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin.

1. Enlevez la poignée en caoutchouc du levier de frein de stationnement (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Poignée
   2. Levier de frein de stationnement

2. Desserrez la vis de fixation du bouton sur le levier du frein de stationnement (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Bouton
   2. Vis de fixation
   3. Levier de frein de stationnement

3. Tournez le bouton jusqu'à ce qu'une force de 20 à 22 kg soit nécessaire pour actionner le levier.

4. Resserrez la vis de maintien pour terminer.

   Note: Si la poignée ne peut plus être réglée, desserrez-la à la moitié du réglage et réglez le câble à l'arrière, puis répétez l'opération 3.

5. Placez la poignée en caoutchouc sur le levier de frein de stationnement.

Note: Enlevez le capot avant pour faciliter la procédure de réglage.

1. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent la chape du maître-cylindre au pivot de la pédale de frein (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Chape de maître-cylindre
   2. Pivot de pédale de frein

2. Soulevez la pédale de frein (Figure 66) jusqu'à ce qu'elle touche le cadre.

3. Desserrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre (Figure 66).

4. Réglez la chape jusqu'à ce que les trous soient alignés sur celui du pivot de la pédale de frein.

5. Fixez la chape au pivot de la pédale au moyen de l'axe de chape et de la goupille fendue.

6. Serrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre.

   Note: Le maître-cylindre doit évacuer la pression quand il est réglé correctement.

   

   Figure 66

   1. Pédale d'embrayage
   2. Pédale de frein
   3. Pédale d'accélérateur

1. Levez le plateau (selon l'équipement) et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

2. Contrôlez la tension de la courroie en exerçant une force de 10 kg sur le brin à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin (Figure 67).

   Note: Une courroie neuve doit avoir une flèche de 8 à 12 mm.

   Note: Une courroie usagée doit avoir une flèche de 10 à 14 mm. Si ce n'est pas le cas, passez à l'opération suivante. Si la tension est correcte, poursuivez l'opération.

3. Pour régler la tension de la courroie, procédez comme suit :

   1. Desserrez les 2 boulons de fixation de l'alternateur (Figure 67).

      

      Figure 67

      1. Courroie d'alternateur
      2. Boulons de fixation de l'alternateur

   2. A l'aide d'un levier, tournez l'alternateur jusqu'à ce que la tension de la courroie soit correcte, puis resserrez les boulons de fixation (Figure 67).

Note: Vous pouvez ajuster le câble de la pédale d'embrayage au niveau du carter d'embrayage ou du pivot de la pédale d'embrayage. Le capot avant peut être déposé pour faciliter l'accès au pivot de la pédale.

1. Desserrez les écrous de blocage qui fixent le câble d'embrayage au support sur le carter d'embrayage (Figure 68).

   Note: Vous pouvez enlever et tourner la rotule si un réglage supplémentaire est nécessaire.

   

   Figure 68

   1. Câble d'embrayage
   2. Écrous de blocage
   3. Ressort de rappel
   4. Rotule

2. Décrochez le ressort de rappel du levier d'embrayage.

3. Ajustez les écrous de blocage ou la rotule jusqu'à ce que le bord arrière de la pédale d'embrayage soit à une distance de 9,2 à 9,8 cm du haut du plancher quadrillé quand une force de 1,8 kg est appliquée sur la pédale (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. Pédale d'embrayage
   2. 9,2 à 9,8 cm

   Note: La force est appliquée pour que la butée de débrayage touche légèrement les doigts du plateau de pression.

4. Serrez les écrous de blocage une fois le réglage effectué.

5. Vérifiez l'écartement de 9,2 à 9,8 cm après avoir serré les écrous de blocage pour que le réglage soit correct.

   Note: Réglez à nouveau au besoin.

6. Accrochez le ressort de rappel au levier d'embrayage.

   Important: La tige d'embout doit être d'équerre sur la rotule, sans vriller, et rester parallèle à la pédale d'embrayage quand l'écrou de blocage est serré (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Tige d'embout du câble d'embrayage
   2. Pédale d'embrayage
   3. Écrou de blocage de tige d'embout
   4. Parallèle

   Note: La garde à la pédale d'embrayage ne doit pas être inférieure à 19 mm.

Vous pouvez changer le compteur de vitesse des mi/h au km/h ou inversement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Déposez le capot ; voir Dépose du capot.

3. Localisez les 2 fils non branchés près de l'indicateur de vitesse.

4. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage et branchez les fils ensemble.

   Note: L'indicateur de vitesse de vitesse indique les km/h ou les mi/h.

5. Reposez le capot.

Capacité de liquide hydraulique : 7 litres

Type de liquide hydraulique : Dexron III ATF

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Enlevez le bouchon de vidange sur le côté du réservoir et faites couler le liquide hydraulique dans un bac de vidange (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Réservoir hydraulique
   2. Bouchon de vidange

3. Notez l'orientation du flexible hydraulique et du raccord à 90° raccordé à la crépine sur le côté du réservoir (Figure 72).

4. Déposez le flexible hydraulique et le raccord à 90°.

5. Retirez la crépine et nettoyez-la par rinçage à contre-courant avec un produit dégraissant propre.

   Note: Laissez sécher à l'air libre avant de remettre en place.

   

   Figure 72

   1. Crépine hydraulique

6. Posez la crépine.

7. Branchez le flexible hydraulique et le raccord à 90° à la crépine dans le même sens.

8. Reposez et resserrez le bouchon de vidange.

9. Versez environ 7 litres du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique/de la boîte-pont.

10. Mettez le moteur en marche et conduisez la machine pour remplir le système hydraulique.

11. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin.

Important: Utilisez uniquement le liquide hydraulique spécifié. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Filtre hydraulique
   2. Filtre du circuit hydraulique grand débit

4. Lubrifiez le joint du nouveau filtre.

5. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre.

6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour.

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et recherchez des fuites éventuelles.

Capacité de liquide hydraulique : environ 15 litres

Type de liquide hydraulique :Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.)

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole, à condition qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Propriétés physiques :

• Viscosité – ASTM D445 cSt à 40 ºC : 44 à 48 cSt à 100 ºC : 7,9 à 8,5

• Indice de viscosité ASTM D2270 – 140-152

• Point d'écoulement, ASTM D97 – de -37 ºC à -43 ºC

• FZG, étape de défaillance – 11 ou mieux

• Teneur en eau (liquide neuf) – 500 ppm (maximum)

Spécifications de l'industrie :

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Note: Si le liquide est contaminé, demandez à votre concessionnaire Toro de rincer le système. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à du liquide propre. Il pourra être nécessaire de vidanger le liquide hydraulique plus fréquemment si plusieurs accessoires sont utilisés, car le liquide peut être contaminé plus rapidement en raison du mélange de liquides différents.

1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre grand débit (Figure 73).

2. Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre.

   Note: Si vous ne voulez pas vidanger le liquide, débranchez et bouchez la conduite hydraulique reliée au filtre.

3. Lubrifiez le joint d'étanchéité du nouveau filtre et vissez le filtre à la main sur la tête de filtre jusqu'à ce que le joint touche la tête. Donnez ensuite 3/4 de tour supplémentaire. Le filtre doit maintenant être étanche.

4. Versez environ 15 litres de liquide dans le réservoir hydraulique.

5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes environ pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système.

6. Coupez le moteur et vérifiez de nouveau le niveau de liquide.

7. Contrôlez le niveau de liquide.

8. Débarrassez-vous correctement du liquide.

Le plateau peut être relevé en cas d'urgence sans mettre le moteur en marche, en actionnant le démarreur ou en reliant le système hydraulique à un système de secours.

Lavez la machine chaque fois que cela est nécessaire. Utilisez de l'eau pure ou additionnée d'un détergent doux. Vous pouvez utiliser un chiffon pour laver la machine, mais le capot sera alors moins brillant.

Important: N'utilisez pas un jet à haute pression pour laver la machine. Vous risqueriez d'endommager le système électrique, de décoller des autocollants importants ou d'enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.