Workman® HDX arbetsfordon

• Se till att föraren får grundlig utbildning och lär känna bruksanvisningen och alla märkningar på fordonet.

• Fastställ egna rutiner och regler för ovanliga arbetsförhållanden (t.ex. backar som är för branta för säker användning av maskinen).

• Maskinen är endast konstruerad för en förare och en passagerare i det säte som tillhandahållits av tillverkaren. Låt aldrig mer än en passagerare medfölja fordonet.

• Bekanta dig ordentligt med reglagen och lär dig att stanna motorn snabbt.

• Kör aldrig maskinen om du är trött, sjuk eller påverkad av alkohol, läkemedel eller droger.

• Bär alltid ordentliga skor. Bär inte löst sittande plagg, sätt upp långt hår och använd inte smycken.

• Skyddsglasögon, skyddsskor och långbyxor kan krävas enligt vissa lokala föreskrifter och försäkringsbestämmelser.

• Låt aldrig barn använda maskinen. Låt aldrig vuxna använda maskinen utan ordentliga anvisningar. Endast utbildade och auktoriserade personer får köra denna maskin. Kontrollera att samtliga förare är fysiskt och mentalt kapabla att köra maskinen.

• Var alltid uppmärksam på var kringstående befinner sig.

• Håll alla skydd, skyddsanordningar och dekaler på plats. Om ett skydd eller en säkerhetsanordning inte fungerar eller om en dekal är oläslig ska detta åtgärdas innan maskinen får köras.

• Undvik att köra maskinen när det är mörkt, i synnerhet i okända områden. Kör försiktigt och använd strålkastarna om du måste köra i mörker.

• Kontrollera alltid alla komponenter på fordonet och samtliga redskap innan du använder fordonet. Sluta använda fordonet om något är fel. Kontrollera att problemet har åtgärdats innan fordonet eller redskapet används igen.

• Använd endast maskinen utomhus eller i ett välventilerat utrymme.

• Var mycket försiktig när du hanterar bränsle så att du undviker personskador och materiella skador. Bränsle är mycket brandfarligt och ångorna är explosiva.

• Släck alla cigaretter, cigarrer, pipor och övriga antändningskällor.

• Använd en godkänd bränsledunk som inte är tillverkad av metall.

• Statisk elektricitet kan antända bensinångor i ojordade bränsledunkar. Fyll aldrig på dunken inuti ett fordon eller på lastbilsflak eller släp med plastklädsel. Ta bort bränsledunken från maskinflaket och placera den på marken på behörigt avstånd från fordonet före påfyllning.

• Munstycket ska hållas i kontakt med dunken under påfyllning. Ta bort eventuell utrustning från maskinflaket före bränslepåfyllningen. Använd inte ett munstyckes låsöppningsenhet.

• Ta inte bort tanklocket eller fyll på bränsle när motorn är igång.

• Låt motorn svalna före bränslepåfyllning.

• Fyll aldrig på bränsle i maskinen inomhus.

• Förvara aldrig maskinen eller bränslebehållaren i närheten av en öppen låga, gnista eller tändlåga, t.ex. på en varmvattenberedare eller någon annan anordning.

• Lasta av maskinen från lastbilen eller släpet och fyll på bensin när den står på marken. Fyll hellre på maskinen från en dunk än med munstycket på en bensinpump om det inte är möjligt att lasta av maskinen från släpet.

• Om du spiller bränsle på kläderna måste du byta dem omedelbart.

• Fyll inte på bränsletanken för mycket. Sätt tillbaka tanklocket och dra åt det ordentligt.

• Föraren och passageraren måste använda säkerhetsbälte och förbli sittande så länge maskinen är i rörelse. Håll båda händerna på ratten när så är möjligt. Passageraren ska använda de avsedda handtagen. Håll alltid armar och ben innanför fordonsstommen. Låt aldrig passagerare åka i lådan eller på redskapen. Tänk på att din passagerare kanske inte kan förutse när du ska bromsa eller svänga och kan vara oförberedd på det.

• Lasta aldrig för mycket på fordonet. Namnplåten (under instrumentbrädans mitt) visar fordonets lastbegränsningar. Överfyll aldrig redskapen och överskrid aldrig maskinens maximala bruttovikt (GVW).

• Gör så här för att starta motorn:

  • Sätt dig i förarsätet och kontrollera att parkeringsbromsen är ilagd.

  • Koppla ur kraftuttaget (om fordonet har kraftuttag) och sätt tillbaka handgasreglaget till AV-läget (om fordonet har handgas).

  • Kontrollera att den hydrauliska lyftspaken är i det mittersta läget.

  • Flytta växelspaken till NEUTRALLäGET och tryck ner kopplingspedalen.

  • Håll inte foten på gaspedalen.

  • Vrid tändningsnyckeln till På-läget.

  • Vrid tändningsnyckeln till START-läget.

• Om maskinen inte används på ett säkert sätt kan det leda till olyckor, att maskinen välter och till allvarliga personskador eller dödsfall. Observera följande för att minska risken för vältolyckor eller förlorad kontroll:

  • Kör mycket försiktigt, sänk hastigheten och håll ordentligt avstånd från sandbunkrar, diken, bäckar, ramper, okända områden eller andra riskfyllda platser.

  • Se upp för hål och andra dolda faror.

  • Var försiktig när du använder maskinen i branta sluttningar. Kör i normala fall rakt uppför och nedför sluttningar. Sänk farten när du gör tvära svängar eller när du svänger i sluttningar. Undvik att svänga på sluttande underlag där detta är möjligt.

  • Var extra försiktig när du kör fordonet på våta underlag, vid högre hastigheter eller med full last. Bromstiden ökar med full last. Lägg i en lägre växel innan du börjar köra uppför eller nedför en sluttning.

  • Fördela lasten jämnt när du lastar flaket. Var extra försiktig om lasten är bredare eller längre än maskinen/flaket. Kör fordonet extra försiktigt när du hanterar asymmetriska laster som inte kan centreras. Håll lasterna balanserade och säkrade så att de inte glider.

  • Undvik att stanna och starta plötsligt. Växla inte från backläge till framåtläge eller vice versa utan att först stanna helt och hållet.

  • Försök inte att svänga tvärt eller göra plötsliga manövrar eller andra farliga åtgärder som kan leda till att du förlorar kontrollen över maskinen.

  • Se till att ingen står bakom maskinen vid tippning och att du inte tippar lasten på någons fötter. Frigör flakskyddets spärrhakar på sidan av lådan, ej baktill.

  • Håll kringstående på behörigt avstånd. Titta bakåt och kontrollera att ingen befinner sig bakom maskinen innan du börjar backa. Backa långsamt.

  • Se upp för trafik när du kör nära eller korsar vägar. Lämna alltid företräde för fotgängare och andra maskiner. Den här maskinen är inte konstruerad för att köras på gator eller motorvägar. Ge alltid tecken när du ska svänga eller stanna tillräckligt tidigt så att andra vet vad du tänker göra. Följ alla trafikregler och bestämmelser.

  • Kör aldrig maskinen i eller i närheten av områden där det finns damm eller ångor i luften som är explosiva. Maskinens el- och avgassystem kan frambringa gnistor som kan antända explosiva material.

  • Se alltid upp för och undvik lågt överhängande delar som trädgrenar, dörrkarmar, gångbroar osv. Kontrollera att det alltid finns tillräckligt med utrymme över dig så att både maskinen och ditt huvud går fria.

  • Om du är osäker på vad som gäller för säker körning ska du avbryta arbetet och fråga din arbetsledare.

• Rör inte motorn, växellådan, kylaren, ljuddämparen eller ljuddämparskyddet medan motorn är igång eller strax efter att motorn har stängts av. Dessa delar kan vara så varma att de orsakar brännskador.

• Om maskinen vibrerar onormalt ska du stanna omedelbart, stänga av motorn, vänta tills all rörelse har upphört och sedan undersöka om det finns skador. Reparera alla skador innan du återupptar arbetet.

• Innan du kliver ner från sätet:

  1. Stanna maskinen.

  2. Dra åt parkeringsbromsen.

  3. Vrid tändningsnyckeln till läget AV.

  4. Ta ut nyckeln.

     Note: Om maskinen står i en sluttning ska du blockera hjulen när du har klivit ur sätet.

• Blixtnedslag kan leda till allvarliga personskador eller dödsfall. Om det blixtrar eller åskar i området ska maskinen inte användas. Sök skydd.

• Stäng av motorn, dra åt parkeringsbromsen och ta ut nyckeln ur tändningslåset för att förhindra att motorn startas oavsiktligt innan du börjar utföra service eller gör några justeringar.

• Arbeta aldrig under ett upphöjt flak utan att sätta flakstödet under den helt utdragna cylinderstaven.

• Se till att alla hydraulledningskopplingar är åtdragna och att alla hydraulslangar och -ledningar är i gott skick innan du trycksätter systemet.

• Allt tryck i systemet måste elimineras genom att man stannar motorn, sänker redskapen till marken, slår om tömningsventilen från höjning till sänkning och/eller sänker lådan och redskapen innan man kopplar ur eller utför något arbete på hydraulsystemet. Sätt reglaget för fjärrstyrd hydraulik i flytläget. Om lådan måste vara i upphöjt läge ska den säkras med stöttor.

• Håll samtliga muttrar, bultar och skruvar ordentligt åtdragna för att se till att hela maskinen är i gott skick.

• Minska brandrisken genom att hålla området runt motorn fritt från fett, gräs, löv och smutsansamlingar.

• Om motorn måste vara igång för att ett visst underhåll ska kunna utföras ska klädesplagg, händer, fötter och andra kroppsdelar hållas borta från motorn och alla rörliga delar. Håll kringstående på avstånd.

• Övervarva inte motorn genom att ändra varvtalsregulatorns inställningar. Högsta tillåtna motorvarvtal är 3 650 varv/minut. Be en auktoriserad Toro-återförsäljare att kontrollera motorns maxhastighet med en varvräknare för att garantera dess säkerhet och noggrannhet.

• Vid eventuellt behov av större reparationer eller assistans kontaktar du en auktoriserad Toro-återförsäljare.

• Köp alltid Toros originalreservdelar och tillbehör för att försäkra optimal prestanda och säkerhet. Det kan medföra fara att använda reservdelar och tillbehör från andra tillverkare. Ändringar av fordonet kan påverka dess funktion, prestanda, hållbarhet eller användning, och kan leda till personskador eller dödsfall. Sådan användning kan göra att garantin från Toro® upphör att gälla.

• Uppmätt vibrationsnivå för höger hand = 0,34 m/s²

• Uppmätt vibrationsnivå för vänster hand = 0,43 m/s²

• Osäkerhetsvärde (K) = 0,5 m/s²

Uppmätta värden har fastställts enligt de förfaranden som beskrivs i SS-EN 1032.

• Uppmätt vibrationsnivå = 0,33 m/s²

• Osäkerhetsvärde (K) = 0,5 m/s²

Uppmätta värden har fastställts enligt de förfaranden som beskrivs i SS-EN 1032.

Höj lastlådan genom att föra spaken bakåt (Figur 12).

Figur 12

1. Spak för lastlåda

Sänk ner lastlådan genom att föra spaken framåt (Figur 12).

1. Kontrollera att lastlådan är helt nedsänkt.

2. Öppna spärrhakarna på vänster och höger sida av lastlådan och sänk ner flakskyddet (Figur 13).

   

   Figur 13

   1. Spärrhandtag
   2. Spärrhake
   3. Spärrpinne

Använd en bränslestabiliserare/-konditionerare i maskinen för att få följande fördelar:

• Håller bensinen färsk vid förvaring upp till tre månader. För längre förvaring rekommenderas att bränsletanken töms.

• Rengör motorn under körning.

• Motverkar att gummiliknande beläggningar bildas i bränslesystemet, något som orsakar trög start.

  Important: Använd inte bränsletillsatser som innehåller metanol eller etanol.

  Tillsätt rätt mängd stabiliserare/konditionerare till bensinen.

  Note: En stabiliserare/konditionerare fungerar effektivast när den blandas med färsk bensin. Använd alltid bränslestabiliserare så minimeras risken för avlagringar i bränslesystemet.

1. Rengör området runt tanklocket.

2. Ta bort tanklocket (Figur 17).

   

   Figur 17

   1. Tanklock

3. Fyll på tanken till högst 2,5 cm under tankens överkant (nedre kanten på påfyllningsröret) och sätt tillbaka tanklocket.

   Note: Fyll inte på bränsletanken för mycket.

4. Torka upp allt bränsle som kan ha runnit över för att undvika brandrisk.

1. Sitt i förarsätet och lägg i parkeringsbromsen.

2. Flytta växelspaken till NEUTRALLäGET.

   Note: Motorn startar inte om den hydrauliska lyftspaken är låst i det främre läget.

3. Vrid nyckeln medurs till STARTLäGET utan att trycka ned kopplingspedalen.

   Note: Om motorn dras runt eller startar har det uppstått ett fel på säkerhetssystemet som måste repareras innan maskinen kan användas.

1. Sitt i förarsätet och lägg i parkeringsbromsen.

2. Flytta växelspaken till NEUTRALLäGET och kontrollera att den hydrauliska lyftspaken är i det mittersta läget.

3. Tryck ner kopplingspedalen.

4. Flytta den hydrauliska lyftspaken framåt och vrid nyckeln medurs till STARTLäGET.

   Note: Om motorn dras runt eller startar har det uppstått ett fel på säkerhetssystemet som måste repareras innan maskinen kan användas.

• AVSLAGET LäGE (OFF)

  Detta är reglerventilens normalläge när den inte används. I det här läget är reglerventilens arbetsportar blockerade, och eventuella laster hålls av backventilerna i båda riktningarna.

• HöJNING (snabbkoppling, läge ”A”)

  I det här läget lyfts flaket eller det bakre redskapet upp, eller också tillförs tryck på snabbkoppling ”A”. Här tillåts även hydraulvätska från snabbkoppling ”B” att flyta tillbaka in i ventilen och sedan ut till tanken. Detta är ett tillfälligt läge; reglaget återgår till mittenläget (AV) när du släpper det.

  

  Figur 30

  1. Snabbkoppling, läge ”A”
  2. Snabbkoppling, läge ”B”

• SäNKNING (snabbkoppling, läge B)

  I det här läget lyfts flaket eller det bakre redskapet upp, eller också tillförs tryck på snabbkoppling ”B”. Här tillåts även hydraulvätska från snabbkoppling ”A” att flyta tillbaka in i ventilen och sedan ut till tanken. Detta är ett tillfälligt läge; reglaget återgår till mittenläget när du släpper det. Om du tillfälligt håller och sedan släpper manöverspaken i det här läget, dirigerar du flödet av hydraulvätska till snabbkoppling ”B”, vilket ger nedåteffekt på den bakre redskapshållaren. När du släpper den hålls nedåttrycket kvar på redskapshållaren.

  Important: Om du håller ner spaken i nedre läget vid användning med hydraulcylinder går flödet av hydraulvätska över en övertrycksventil, vilket kan skada hydraulsystemet.

• PåSLAGET LäGE (ON)

  Detta läge liknar läget Sänkning (snabbkoppling, läge ”B”). Det dirigerar också hydraulvätska till snabbkoppling ”B”, med skillnaden att spaken hålls i läget genom en skåra i kontrollpanelen. Därmed kan hydraulvätskan flyta kontinuerligt till utrustning som använder en hydraulisk motor. Detta läge får bara användas tillsammans med redskap som har hydraulisk motor.

  Important: Vid användning med hydraulcylinder, eller utan redskap, kan läget På göra så att flödet av hydraulvätska går över en övertrycksventil, vilket kan skada hydraulsystemet. Använd bara detta läge tillfälligt, eller med en ansluten motor.

  Important: Kontrollera hydraulvätskenivån efter att ett redskap monterats. Kontrollera att redskapet fungerar genom att prova det flera gånger så att systemet avluftas. Kontrollera därefter hydraulvätskenivån på nytt. Redskapets cylinder påverkar vätskenivån i växellådan en aning. Skador kan uppstå på pump, hydraulisk fjärrstyrning, servostyrning och fordonets växellåda om fordonet körs med låg kylvätskenivå.

Important: Rengör snabbkopplingarna före anslutning. Smutsiga kopplingar kan förorena hydraulsystemet.

1. Dra tillbaka låsringen på kopplingen.

2. Sätt in slangnippeln i kopplingen tills den snäpper fast.

Note: Bestäm vilken sida av snabbkopplingen som kräver tryck när du ska ansluta fjärrmanövrerad utrustning till snabbkopplingarna, och anslut sedan den slangen till snabbkoppling ”B” som kommer att trycksättas när reglagespaken flyttas framåt eller låses i På-läget.

Note: Med både fordonet och redskapet avstängda flyttar du lyftspaken framåt och bakåt för att få bort systemtrycket och underlätta urkopplingen av snabbkopplingarna.

1. Dra tillbaka låsringen på kopplingen.

2. Dra ut slangen bestämt från kopplingen.

   Important: Rengör snabbkopplingarna och montera dammpluggar och dammskydd över dem när de inte används.

• Problem med anslutning eller urkoppling av snabbkopplingar.

  Trycket sjunker inte (snabbkopplingen är under tryck).

• Servostyrningen svänger mycket trögt eller inte alls.

  • Hydraulvätskenivån är låg.

  • Hydraulvätskan är het.

  • Pumpen fungerar inte.

• Det finns hydraulläckor.

  • Kopplingarna är lösa.

  • O-ringen saknas på en koppling.

• Ett redskap fungerar inte.

  • Snabbkopplingarna är inte helt anslutna.

  • Snabbkopplingarna har växlats om.

• Det hörs ett gnisslande ljud.

  • Ta bort den ventil som har lämnats i läget På och gör att hydraulvätskan flödar över övertrycksventilen.

  • Remmen är lös.

• Det går inte att starta motorn.

  Hydraulspaken är låst i det främre läget.

Important: Flakstödet ska alltid monteras eller tas loss från flakets utsida.

1. Höj upp flaket tills lyftcylindrarna är helt utdragna.

2. Ta loss flakstödet från förvaringsfästena baktill på vältskyddspanelen (Figur 31).

   

   Figur 31

   1. Flakstöd

3. Tryck fast flakstödet på cylinderstaven och se till att stödets ändar vilar på cylindertrummans ände och på cylinderstavens ände (Figur 32).

   

   Figur 32

   1. Flakstöd
   2. Cylindertrumma
   3. Flak

4. Ta bort flakstödet från cylindern och för in det i fästena baktill på vältskyddspanelen.

   Important: Försök inte sänka flaket medan flakstödet är monterat på cylindern.

1. Starta motorn, aktivera den hydrauliska lyftspaken och sänk flaket tills cylindrarna har lösgjorts från sina spår.

2. Lossa lyftspaken och stäng av motorn.

3. Ta bort hjulsprintarna från de yttre ändarna av cylinderstavens sprintbultar (Figur 33).

   

   Figur 33

   1. Cylinderstavsände
   2. Flakets fästplatta
   3. Sprintbult
   4. Hjulsprint
   5. Bakre spår (komplett flak)
   6. Främre spår (tvåtredjedelsflak)

4. Ta bort sprintbultarna som håller fast cylinderstavsändarna vid flakets fästplattor genom att trycka bultarna inåt (Figur 33).

5. Ta bort hjulsprintarna och sprintbultarna som håller fast tappfästena vid ramens kanaler (Figur 33)

6. Lyft av flaket från maskinen.

   Var försiktig

   Det kompletta flaket väger ungefär 148 kg, så försök inte montera eller ta bort det på egen hand.

   Använd en upphissningsanordning eller ta två eller tre personer till hjälp.

7. Förvara cylindrarna i förvaringsklämmor.

8. Aktivera hydraullyftens låsspak på maskinen för att förhindra att lyftcylindrarna förlängs oavsiktligt.

Note: Om flaksidorna ska monteras på flaket är det lättast att montera dem innan flaket monteras på maskinen.

Note: Se till att de bakre svängplattorna är fastskruvade i flakets ram/kanal så att den lägre änden är vinklad bakåt (Figur 34).

Figur 34

1. Flakets bakre vänstra hörn
2. Maskinens ramkanal
3. Svängplatta
4. Sprintbult
5. Hjulsprint

Note: Kontrollera att distansfästena och slitageblocken (Figur 35) monteras med vagnskruvhuvudena inuti maskinen.

Figur 35

1. Slitageblock
2. Distansfäste
3. Vagnskruv

1. Se till att lyftcylindrarna är helt indragna.

2. Lägg försiktigt ner flaket på maskinramen med de bakre hålen på flakets svängplatta inpassade mot hålen i den bakre ramkanalen, och montera två sprintbultar och hjulsprintar (Figur 35).

3. Med flaket nedsänkt fäster du varje cylinderstavsände i rätt spår i flakets fästplattor med en sprintbult och en hjulsprint.

4. För in sprintbulten från flakets utsida med hjulsprinten utåt (Figur 35).

   Note: De bakre spåren är till för montering av ett komplett flak, och de främre är för montering av ett tvåtredjedelsflak.

   Note: Motorn måste kanske startas för att cylindrarna ska kunna dras in eller ut och passas in mot hålen.

   Note: Det spår som inte ska användas kan blockeras med en skruv och mutter som förhindrar felaktig montering.

5. Starta motorn och höj upp flaket med hjälp av den hydrauliska lyftspaken.

6. Lossa lyftspaken och stäng av motorn.

7. Montera flakstödet så att flaket inte sänks ner oavsiktligt. Se Använda flakstödet.

8. Montera hjulsprintarna på insidan av sprintbultarna.

   Note: Om en automatisk bakkantsspärr har monterats på flaket, ska du se till att främre tipplänkstången sitter på insidan av sprintbulten på vänster sida innan hjulsprinten monteras.

• Starta inte motorn när maskinen stöttas upp med en domkraft. Motorvibrationer eller hjulrörelser kan göra att den glider av domkraften.

• Arbeta inte under maskinen om den inte står säkert på riktiga stöd. Maskinen kan glida av en domkraft och skada personer som befinner sig under den.

• När du hissar upp fordonets främre del med domkraft ska du alltid placera en träkloss (eller liknande) mellan domkraften och maskinramen.

• Domkraftspunkten framtill på maskinen sitter under den främre centrumramen (Figur 36) och baktill sitter den under axeln (Figur 37).

  

  Figur 36

  1. Främre domkraftspunkter
  

  Figur 37

  1. Bakre domkraftspunkter

1. Fatta tag i strålkastaröppningarna på motorhuven och lyft huven uppåt så att de nedre monteringstapparna lossnar från ramspåren (Figur 38).

   

   Figur 38

   1. Huv

2. Sväng huvens nedre del uppåt tills de övre monteringstapparna kan dras ut från ramspåren (Figur 38).

3. Sväng huvens övre del framåt och koppla loss ledningskontakterna från strålkastarna (Figur 38).

4. Ta bort huven.

1. Anslut lamporna.

2. För in de övre monteringsflikarna i ramfästena.

3. För in de nedre monteringsflikarna i ramfästena.

4. Kontrollera att huven griper in helt i spåren längst upp, på sidorna och längst ner.

Maskinen har smörjnipplar som måste smörjas regelbundet med fett nr 2 på litiumbas.

Smörjnipplarnas placering och antal är som följer:

• kulleder (4), dragstänger (2), ledfästen (2) och styrcylindrar (2) enligt Figur 39

• fjäderkolonn (2) enligt Figur 40

• koppling (1) och broms (1) enligt Figur 41

• U-leder (18) och drivaxlar för fyrhjulsdrift (3) enligt Figur 42.

Important: Pumpa in smörjfett tills det sipprar ut ur alla fyra skålarna vid varje korsning när du smörjer drivaxelns/universalaxelns lagerkorsningar.

1. Torka av smörjnippeln så att partiklar inte kan tränga in i lagren eller bussningarna.

2. Pumpa in fett i alla lagren eller bussningarna.

3. Torka av överflödigt fett.

Figur 39

Figur 40

Figur 41

Figur 42

Kontrollera luftrenaren och slangarna med jämna mellanrum för att skydda motorn på bästa sätt och för att få längsta möjliga livslängd för maskinen. Undersök om luftrenarhuset har skador som skulle kunna orsaka en luftläcka. Ett skadat luftrenarhus måste bytas ut.

Kontrollera och byt luftrenarfiltret enligt följande procedur:

1. Lossa spärrhakarna på luftrenaren och dra av luftrenarkåpan från luftrenarhuset (Figur 43).

   

   Figur 43

   1. Luftrenarkåpa
   2. Filter

2. Kläm ihop dammkåpans sidor så att den öppnas och slå sedan ut dammet.

3. Dra försiktigt ut filtret ur luftrenarhuset (Figur 43).

   Note: Undvik att knacka filtret mot sidan på luftrenarhuset.

   Note: Försök inte rengöra filtret.

4. Undersök det nya filtret för att se om det är skadat genom att titta in i filtret samtidigt du lyser med en stark lampa mot filtrets utsida.

   Note: Hål i filtret syns då som ljusa punkter.Inspektera och leta efter sprickor, oljebeläggning eller skador på gummitätningen. Om filtret är skadat ska du inte använda det.Kör alltid motorn med både luftfilter och skydd monterade för att undvika motorskador.Var försiktig så att inga partiklar faller ner i de rena delarna av luftfilterhuset.

5. Skjut försiktigt på filtret över röret (Figur 43).

   Note: Kontrollera att det sitter ordentligt genom att trycka på filtrets yttre kant medan du monterar det.

6. Sätt tillbaka luftrenarkåpan med sidan uppåt och fäst spärrhakarna (Figur 43).

Kapacitet för motorolja: 3,2 liter (med filter)

Typ av motorolja: Renande motorolja API SJ eller högre

Motoroljans viskositet: 10W-30. Välj viskositet för motoroljan beroende på omgivningstemperatur – se tabellen i Figur 44.

Figur 44

1. Höj upp flaket (om ett sådant finns) och sätt säkerhetsstödet på den utdragna lyftcylindern för att hålla flaket uppe.

2. Ta bort avtappningspluggen och låt oljan rinna ner i ett avtappningskärl (Figur 45).

   

   Figur 45

   1. Avtappningsplugg för motorolja
   2. Motoroljefilter

3. Sätt tillbaka avtappningspluggen när oljan har slutat rinna.

4. Avlägsna oljefiltret (Figur 45).

5. Stryk på ett tunt lager ren olja på den nya filterpackningen innan den skruvas på.

6. Skruva på filtret tills packningen kommer i kontakt med fästplattan och dra sedan åt filtret ½ till ⅔ varv.

   Note: Dra inte åt för hårt.

7. Fyll på angiven olja i vevhuset. Se Kontrollera oljenivån i motorn.

Tändstiften håller vanligtvis länge men du bör demontera och kontrollera dem om motorn inte fungerar, eller var 400:e körtimme. Byt ut tändstiften så att motorn ger bäst prestanda och avgasutsläppen minimeras.

Tändstift som ska användas: NGK-R BKR5E

Det luftgap som rekommenderas är 0,81 mm.

1. Rengör området runt tändstiften så att inga okända partiklar faller ner i cylindern när du tar bort tändstiftet.

2. Dra av tändkablarna från tändstiften och skruva ur stiften ur topplocket.

3. Kontrollera att sidoelektroden, mittelektroden och mittelektrodsisolatorn inte är skadade.

   Important: Ett sprucket, skadat, smutsigt eller på annat sätt defekt tändstift måste bytas ut. Elektroderna får inte sandblästras, skrapas eller rengöras med en stålborste eftersom partiklar kan lossna från tändstiftet och falla ner i cylindern. Följden är oftast en skadad motor.

   

   Figur 46

   1. 0,81 mm luftgap

4. Ställ in luftgapet mellan mittelektroden och sidoelektroden till 0,81 mm för respektive tändstift.

5. Montera tändstiften med rätt luftgap, och dra åt dem till 24,5–29 Nm.

6. Montera tändkablarna.

1. Höj upp flaket (om ett sådant finns) och sätt säkerhetsstödet på den utdragna lyftcylindern för att hålla flaket uppe.

2. Koppla bort kablagekontakterna från bränslepumpen (Figur 47).

3. Lossa slangklämman och koppla bort bränsleledningen från locket till bränslepumpen (Figur 47).

   

   Figur 47

   1. Bränslepump
   2. Slangklämma
   3. Bränsleslang/bränslefilter

4. Ta bort locket till bränslepumpen längst upp på bränsletanken (Figur 47).

   Note: Låt inte bränslepumpen rotera i tanken medan du tar bort pumpen. Skador kan uppstå på den rörliga komponenten om bränslepumpen tillåts rotera inuti bränsletanken.

5. Ta bort bränslepumpen och bränslefiltret från tanken (Figur 47).

6. Ta bort klämman som fäster bränslefilterslangen vid bränslepumpsfästet.

7. Ta bort slangen från fästet (Figur 47).

8. Sätt den nya slangklämman på den nya bränslefilterslangen.

9. Sätt slangen på bränslepumpen och fäst klämman.

10. Sätt pumpen i bränsletanken och skruva åt locket till 20–22 Nm.

11. Anslut kablarna och fäst slangen med slangklämman.

Undersök om bränsleledningar och anslutningar är skadade eller har försämrats på annat sätt, eller om det finns lösa anslutningar.

Säkringarna det elektriska systemet sitter under instrumentbrädans mitt (Figur 48 och Figur 49).

Figur 48

1. Säkringar

Figur 49

1. Eluttag – 10 A
2. Kopplad ström – 10 A
3. Bränslepump, chefsbrytare – 10 A
4. Signalhorn, kraftuttag – 15 A
5. Strålkastare, broms – 15 A
6. Varning – 10 A
7. Transmission med fyrhjulsdrift – 10 A

1. Kläm ihop batterikåpan för att frigöra flikarna från batterilådan, och ta sedan bort batterikåpan från batterilådan (Figur 50).

   

   Figur 50

   1. Batterikåpa

2. Anslut en startkabel mellan de två batteriernas pluspoler (Figur 51).

   Note: Pluspolen identifieras genom ett plustecken (+) på batterikåpan.

3. Anslut ena änden av den andra startkabeln till batteriets minuspol på den andra maskinen.

   Note: Minuspolen har texten ”NEG” på batterilocket.

   Note: Anslut inte den andra änden av startkabeln till det urladdade batteriets minuspol. Anslut startkabeln till motorn eller ramen. Anslut inte startkabeln till bränslesystemet.

   

   Figur 51

   1. Batteri

4. Starta motorn i den maskin som ska dra igång den andra.

   Note: Låt den gå i några minuter, och starta sedan din motor.

5. Ta först loss minusstartkabeln från din motor, och därefter från batteriet i det andra fordonet.

6. Montera fast batterikåpan på batterilådan.

• Se till att batteriet alltid har rätt elektrolytnivå.

• Håll batteriets ovansida ren genom att tvätta den regelbundet med en borste som doppats i ammoniak eller en bikarbonatlösning. Spola ovansidan med vatten efter rengöringen. Ta inte bort påfyllningslocket under rengöringen.

• Kontrollera att batteriets kablar sitter tätt över kabelanslutningarna och tillhandahåller god elektrisk kontakt.

• Om kabelanslutningarna har utsatts för korrosion tar du bort batterikåpan, lossar kablarna (lossa minuskabeln (–) först) och skrapar därefter klämmorna och kabelanslutningarna separat. Anslut kablarna (pluskabeln + först) och bestryk sedan kabelanslutningarna med vaselin.

• Håll elektrolytnivån rätt genom att fylla på med destillerat eller avsaltat vatten. Fyll inte cellerna ovanför nederdelen av påfyllningsringen inuti varje cell.

• Om maskinen förvaras på en plats med extremt hög temperatur, kommer batterierna att laddas ur snabbare än om maskinen förvaras på en sval plats.

Typ av differentialolja: Mobil 424-hydraulolja

1. Ställ maskinen på ett plant underlag, stäng av motorn, lägg i parkeringsbromsen och ta ut nyckeln ur tändningen.

2. Gör rent runt avtappningspluggen på differentialens ena sida (Figur 52).

3. Placera ett kärl under avtappningspluggen.

   

   Figur 52

   1. Påfyllnings-/kontrollplugg
   2. Avtappningsplugg

4. Ta bort avtappningspluggen och låt oljan rinna ner i kärlet.

5. Sätt tillbaka och skruva åt pluggen när oljan har slutat rinna.

6. Rengör området runt påfyllnings-/kontrollpluggen på differentialens undersida.

7. Ta loss påfyllnings-/kontrollpluggen och fyll på med angiven olja tills nivån når upp till hålet.

8. Sätt tillbaka påfyllnings-/kontrollpluggen.

Kontrollera om kåpan runt farthållarknuten har sprickor, hål eller sitter löst. Kontakta en auktoriserad Toro-återförsäljare angående reparation om du upptäcker någon skada.

1. Flytta växelspaken till NEUTRALLäGET.

2. Ta bort de sprintbultar som fäster växelvajrarna på växellådans växlingsarmar (Figur 53).

   

   Figur 53

   1. Växlingsarm (ettan till backen)
   2. Växlingsarm (tvåan till trean)
   3. Växlingsarm (hög till låg)

3. Lossa kontramuttrarna och justera respektive sprint, så att du får samma spel framåt och bakåt i förhållande till hålet i växellådans växlingsarm (hos växellådsarmen tas spelet upp i samma riktning).

4. Sätt fast sprintbultarna och dra åt kontramuttrarna när du är färdig.

1. Ta loss den sprintbult som håller hög-/lågväxelvajern vid växellådan (Figur 53).

2. Lossa kontramuttern och justera sprinten så att hålet stämmer överens med hålet i växellådsfästet.

3. Sätt fast sprintbulten och dra åt kontramuttern när du är färdig.

1. Sätt differentiallåsspaken i läget AV.

2. Lossa kontramuttrarna som håller fast differentiallåsvajern vid fästet på växellådan (Figur 54).

   

   Figur 54

   1. Differentiallåsvajer
   2. Växellådsfäste
   3. Fjäder
   4. 0,25 till 1,5 mm avstånd

3. Justera kontramuttrarna så att gapet blir 0,25 till 1,5 mm mellan fjäderhaken och ytterdiametern på hålet i växellådsarmen.

4. Dra åt kontramuttrarna när du är färdig.

Trycket ska vara 2,21 bar i framdäcken och 1,24 bar i bakdäcken.

Olyckor under drift, som att köra in i trottoarer, kan skada ett däck eller en fälg samt störa hjulinställningen. Kontrollera därför däckens skick efter en olycka.

Important: Tillförsäkra korrekt lufttryck genom att kontrollera däcken regelbundet. Om däcken inte har rätt tryck slits de onormalt snabbt och fyrhjulsdrivningen kan låsa sig.

Figur 55 visar däckslitage som har orsakats av ett för lågt tryck.

Figur 55

1. För lågt däcktryck

Figur 56 visar däckslitage som har orsakats av ett för högt tryck.

Figur 56

1. För högt däcktryck

1. Se till att däcken är riktade rakt framåt.

2. Mät avståndet från mitt till mitt (vid axelhöjd) framtill och baktill på styrhjulen (Figur 57).

   Note: Måttet ska vara 0 ± 3 mm större framtill på däcket än baktill. Vrid däcket 90° och kontrollera måttet.

   Important: Kontrollera måtten på samma punkter på däcken. Maskinen ska vara placerad på en plan yta och däcken ska vara riktade rakt framåt.

   

   Figur 57

   1. Maskinens främre del
   2. 0 ± 3 mm fram till bak på däcket
   3. Avstånd från mitt till mitt

3. Justera avståndet från mitt till mitt på följande vis:

   1. Lossa kontramuttern i mitten på dragstången (Figur 58).

      

      Figur 58

      1. Dragstänger
      2. Kontramuttrar

   2. Vrid dragstången jämnt för att flytta främre delen av däcket inåt eller utåt så att avstånden från mitt till mitt blir rätt fram och bak.

   3. Dra åt dragstängernas kontramutter när justeringen är korrekt.

   4. Kontrollera att däcken vrids lika långt åt höger som åt vänster.

      Note: Om däcken inte vrids lika långt åt båda hållen hittar du information om hur du justerar inställningen i servicehandboken.

1. Stäng av motorn och rengör motorområdet noga från allt skräp.

2. Lossa och ta bort kylargallret från kylarens framsida (Figur 59).

   

   Figur 59

   1. Kylargaller
   2. Spärrhake

3. Vrid på spärrhakarna (i tillämpliga fall) och vrid bort oljekylaren från kylaren (Figur 60).

   

   Figur 60

   1. Kylarhus
   2. Oljekylare
   3. Spärrhakar

4. Rengör kylaren, oljekylaren och kylargallret noggrant med tryckluft.

   Note: Blås bort skräp från kylaren. Rengör inte kylarens utsida med vatten.

5. Montera oljekylaren och gallret på kylaren.

Kylvätsketyp: En blandning med hälften vatten och hälften permanent frostskyddsmedel med etylenglykol.

Note: Följande procedur kan behöva utföras flera gånger för att skölja ur och byta ut motorns kylvätska.

1. Parkera maskinen på ett plant underlag.

2. Höj upp flaket (om ett sådant finns) och sätt säkerhetsstödet på den utdragna lyftcylindern för att hålla flaket uppe.

   Var försiktig

   Om motorn har varit igång kan det trycksatta, heta kylmedlet läcka ut och orsaka brännskador.

   • Ta inte bort locket till reservtanken när motorn är igång.

   • Låt motorn svalna i minst 15 minuter eller tills locket till reservtanken har svalnat så mycket att du kan vidröra det utan att bränna handen.

   • Ta hjälp av en trasa för att öppna reservtankslocket och öppna locket sakta så att ånga kan komma ut.

3. Ta bort kylarlocket.

   

   Figur 61

   1. Kylarlock

4. Ta bort locket på reservtanken (Figur 62).

   

   Figur 62

   1. Lock på reservtanken
   2. Reservtank

5. Ta loss den nedre kylarslangen och låt kylvätskan rinna ner i ett avtappningskärl.

6. Sätt fast den nedre kylarslangen igen när det inte längre rinner ut någon kylvätska.

7. Ta bort kylvätskeavtappningspluggen från motorn och låt kylvätskan rinna ner i ett avtappningskärl.

8. Sätt tillbaka avtappningspluggen när det inte längre rinner ut någon kylvätska.

9. Fyll långsamt kylaren med en 50/50-blandning av vatten och permanent frostskyddsmedel med etylenglykol.

10. Sätt tillbaka kylarlocket.

11. Fyll tanken till påfyllningsrörets undre kant.

12. Starta motorn och låt den gå på tomgång.

13. När luft strömmar ut fyller du tanken till påfyllningsrörets nedersta del.

    Note: Låt inte motorn värmas upp till driftstemperatur.

14. Sätt tillbaka locket på reservtanken.

15. Kör maskinen tills den har uppnått driftstemperatur.

16. Stäng av maskinen och låt den svalna.

17. Kontrollera kylvätskenivån igen och fyll på vid behov.

1. Ta bort gummihandtaget från parkeringsbromsspaken (Figur 63).

   

   Figur 63

   1. Handtag
   2. Parkeringsbromsspak

2. Lossa ställskruven som fäster ratten på parkeringsbromsspaken (Figur 64).

   

   Figur 64

   1. Ratt
   2. Ställskruv
   3. Parkeringsbromsspak

3. Vrid vredet tills kraften för att använda spaken är 20 till 22 kg.

4. Dra åt ställskruven när du är färdig.

   Note: Om handtaget inte har någon justering, lossar du på handtaget tills du når justeringens mitt, justerar vajern i bak och upprepar steg 3.

5. Montera gummihandtaget på parkeringsbromsspaken.

Note: Ta bort framhuven så att justeringen går lättare.

1. Ta bort saxpinnen och sprintbulten som fäster huvudcylinderoket vid bromspedalstappen (Figur 65).

   

   Figur 65

   1. Huvudcylinderok
   2. Bromspedalstapp

2. Lätta på bromspedalen (Figur 66) tills den vidrör ramen.

3. Lossa låsmuttrarna som håller oket till huvudcylinderaxeln (Figur 66).

4. Justera oket tills det stämmer överens med hålet i bromspedalstappen.

5. Lås sedan fast oket vid pedaltappen med hjälp av sprintbulten och saxpinnen.

6. Lossa låsmuttrarna som håller oket till huvudcylinderaxeln.

   Note: Bromsens huvudcylinder måste lätta på trycket när den är korrekt justerad.

   

   Figur 66

   1. Kopplingspedal
   2. Bromspedal
   3. Gaspedal

1. Höj upp flaket (om ett sådant finns) och sätt säkerhetsstödet på den utdragna lyftcylindern för att hålla flaket uppe.

2. Kontrollera spänningen genom att trycka ner remmen mitt emellan vevaxel- och generatorskivorna med en kraft på 10 kg (Figur 67).

   Note: En ny rem ska ge med sig 8–12 mm.

   Note: En använd rem ska ge med sig 10–14 mm. Fortsätt till nästa steg om nedböjningen inte är korrekt. Om den är korrekt kan arbetet fortsätta.

3. Så här justerar du remspänningen:

   1. Lossa de två fästbultarna till generatorn (Figur 67).

      

      Figur 67

      1. Generatorrem
      2. Fästbultar till generatorn

   2. Vrid generatorn med hjälp av en bändstång tills korrekt remspänning erhålls och dra därefter åt fästbultarna (Figur 67).

Note: Kopplingspedalens kabel kan justeras vid balanshjulkåpan eller vid kopplingspedalstappen. Du kan demontera den främre huven så att du lättare kommer åt pedaltappen.

1. Lossa kontramuttrarna som håller kopplingsvajern vid fästet på balanshjulkåpan (Figur 68).

   Note: Kulleden kan tas loss och vridas om ytterligare justeringar krävs.

   

   Figur 68

   1. Kopplingsvajer
   2. Kontramuttrar
   3. Returfjäder
   4. Kulled

2. Koppla loss returfjädern från kopplingsarmen.

3. Justera kontramuttrarna eller kulleden så att den bakre kanten på kopplingspedalen är 9,2–9,8 cm från ovansidan av golvplattans diamantmönster när en kraft på 1,8 kg appliceras på pedalen (Figur 69).

   

   Figur 69

   1. Kopplingspedal
   2. 9,2–9,8 cm

   Note: Kraften ska appliceras så att kopplingens frigöringslager får lätt kontakt med tryckplattans fingrar.

4. Dra åt kontramuttrarna när justeringen är rätt.

5. Kontrollera att avståndet är 9,2–9,8 cm efter att kontramuttrarna har dragits åt, så att du är säker på att justeringen är rätt.

   Note: Justera igen vid behov.

6. Återanslut returfjädern till kopplingsarmen.

   Important: Försäkra dig om att stångänden inte är vriden utan sitter vinkelrätt på kulan och är parallell mot kopplingspedalen när kontramuttern dras åt (Figur 70).

   

   Figur 70

   1. Kopplingsvajerns stångände
   2. Kopplingspedal
   3. Stångändens kontramutter
   4. Parallell

   Note: Kopplingens spel ska aldrig vara mindre än 19 mm.

Du kan växla hastighetsmätarvisning från MPH till km/h eller vice versa.

1. Ställ maskinen på ett plant underlag, stäng av motorn, lägg i parkeringsbromsen och ta ut nyckeln ur tändningen.

2. Ta bort huven. Se Ta bort huven.

3. Lokalisera de två lösa kablarna bredvid hastighetsmätaren.

4. Ta bort anslutningspluggen från kablaget och anslut de båda kablarna till varandra.

   Note: Hastighetsmätaren byter till km/h eller MPH.

5. Montera huven.

Kapacitet för hydraulvätska: cirka 7 liter

Typ av hydraulvätska: Dexron III ATF

1. Ställ maskinen på ett plant underlag, stäng av motorn, lägg i parkeringsbromsen och ta ut nyckeln ur tändningen.

2. Ta bort avtappningspluggen från tankens sida och låt hydraulvätskan rinna ner i ett avtappningskärl (Figur 71).

   

   Figur 71

   1. Hydraultank
   2. Avtappningsplugg

3. Observera riktningen på hydraulslangen och 90-graderskopplingen som är anslutna till filtret på tankens ena sida (Figur 72).

4. Ta bort hydraulslangen och 90-graderskopplingen.

5. Ta bort filtret och rengör det genom att spola med rent avfettningsmedel.

   Note: Låt det lufttorka innan det sätts tillbaka.

   

   Figur 72

   1. Hydraulfilter

6. Sätt tillbaka filtret.

7. Montera hydraulslangen och 90-graderskopplingen på filtret i samma riktning.

8. Sätt tillbaka och dra åt avtappningspluggen.

9. Fyll tanken med cirka 7 liter angiven hydraulvätska. Se Kontrollera växellåds-/hydraulvätskans nivå.

10. Starta motorn och kör maskinen så att hydraulsystemet fylls.

11. Kontrollera hydraulvätskenivån och fyll på vid behov.

Important: Använd endast angiven hydraulvätska. Andra vätskor kan orsaka skador på systemet.

Important: Om något annat filter används kan garantin för några av komponenterna bli ogiltig.

1. Ställ maskinen på ett plant underlag, stäng av motorn, lägg i parkeringsbromsen och ta ut nyckeln ur tändningen.

2. Gör rent kring området där filtret ska monteras.

3. Ställ ett avtappningskärl under filtret och ta bort filtret (Figur 73).

   

   Figur 73

   1. Hydraulfilter
   2. Filter för hydraulik med högt flöde

4. Smörj packningen på det nya filtret.

5. Kontrollera att området där filtret ska monteras är rent.

6. Skruva fast filtret tills packningen vidrör fästplattan och dra sedan åt filtret ytterligare ett halvt varv.

7. Starta motorn och låt den gå i cirka två minuter för att lufta systemet.

8. Stäng av motorn och kontrollera hydraulvätskenivån. Kontrollera också om det finns läckor.

Kapacitet för hydraulvätska: cirka 15 liter

Typ av hydraulvätska:Toro Premium All Season (finns i hinkar om 19 liter eller fat om 208 liter). Se reservdelskatalogen eller en Toro-återförsäljare för artikelnummer.)

Alternativa vätskor: Om Toro-vätskan inte finns tillgänglig kan du använda någon annan vanlig petroleumbaserad vätska förutsatt att den uppfyller nedanstående materialegenskaper och branschspecifikationer. Hör om din smörjmedelsdistributör kan rekommendera en lämplig produkt.

Note: Toro ansvarar inte för skador som uppstått till följd av att felaktiga vätskor använts. Använd därför endast produkter från välkända tillverkare som ansvarar för sina rekommendationer.

Nötningsförhindrande hydraulvätska med hög viskositet/låg flytpunkt, ISO VG 46

Materialegenskaper:

• Viskositet – ASTM D445 cSt @ 40 ºC: 44–48/cSt @ 100 ºC: 7,9–8,5

• Viskositetsindex, ASTM D2270: 140–152

• Flytpunkt, ASTM D97: -35 °C till -46 °C

• FZG, steg för fel – 11 eller bättre

• Vatteninnehåll (ny vätska) – 500 ppm (max)

Branschspecifikationer:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: Många hydraulvätskor är nästintill färglösa, vilket gör det svårt att upptäcka läckor. En rödfärgstillsats för hydraulvätskan finns att köpa i flaskor om 20 ml. En flaska räcker till 15–22 liter hydraulvätska. Beställ artikelnr 44-2500 från en auktoriserad Toro-återförsäljare.

Note: Om vätskan förorenas kontaktar du din lokala Toro-återförsäljare eftersom systemet måste spolas. Förorenad hydraulvätska ser mjölkaktig eller svart ut jämfört med ren vätska. Serviceintervallen kanske måste minskas om flera olika redskap används, eftersom oljan kan förorenas snabbare när olika hydraulvätskor blandas.

1. Rengör runt området där högflödesfiltret monteras (Figur 73).

2. Ställ ett avtappningskärl under filtret och ta bort filtret.

   Note: Koppla bort hydraulledningen från filtret och plugga igen den om vätskan inte ska tappas av.

3. Smörj packningen på det nya filtret och vrid fast filtret på filterhuvudet för hand tills packningen vidrör filterhuvudet. Dra sedan åt det ytterligare ¾ varv. Filtret ska nu vara tätat.

4. Fyll hydraultanken med cirka 15 liter hydraulvätska.

5. Starta maskinen och låt den gå på tomgång i ca två minuter så att vätskan cirkulerar och eventuell luft försvinner från systemet.

6. Stäng av maskinen och kontrollera vätskenivån.

7. Kontrollera vätskenivån.

8. Kassera vätskan på lämpligt sätt.

Du kan höja lastlådan i en nödsituation utan att behöva starta motorn genom att dra runt startmotorn eller kallstarta hydraulsystemet.

Maskinen ska tvättas när så erfordras. Använd enbart vatten eller vatten och ett milt tvättmedel. Det går att använda en trasa vid tvätt av maskinen, men huven kan förlora lite av sin glans.

Important: Använd inte en högtryckstvätt för att tvätta maskinen. Högtryckstvättar kan skada elsystemet, viktiga dekaler kan lossna eller fett som behövs vid friktionspunkterna kan tvättas bort. Undvik att använda alltför mycket vatten nära kontrollpanelen, motorn och batteriet.

Important: Tvätta inte maskinen medan motorn är i gång. Om du tvättar maskinen medan motorn är i gång kan interna skador på motorn uppstå.