Veicolo polifunzionale Workman® HDX

• Utilizzate la macchina soltanto dopo avere letto e compreso il contenuto del presente manuale.

• Non permettete mai che bambini e ragazzi utilizzino la macchina. Non permettete mai che gli adulti lo utilizzino senza idoneo addestramento. La macchina deve essere utilizzata esclusivamente da persone opportunamente addestrate e autorizzate. Assicuratevi che tutti gli operatori siano fisicamente e mentalmente in grado di utilizzare la macchina.

• Questa macchina è stata progettata per trasportare soltanto voi, l'operatore, e un passeggero sul sedile predisposto dal costruttore. Non trasportate mai altri passeggeri sulla macchina.

• Non utilizzate mai la macchina qualora siano stati assunti farmaci o alcolici.

• Acquisite familiarità con i comandi ed imparate ad arrestare rapidamente il motore.

• Non togliete i carter, i dispositivi di sicurezza e gli adesivi. Qualora un carter, un dispositivo di sicurezza o un adesivo fossero in cattivo stato, illeggibili o danneggiati, riparateli o sostituiteli prima di riutilizzare la macchina.

• Indossate sempre calzature robuste. Non utilizzate la macchina indossando sandali, scarpe da tennis o calzature leggere. Non indossate indumenti ampi o gioielli che possano rimanere impigliati nelle parti in movimento e causare infortuni.

• È consigliabile indossare occhiali di protezione, calzature di sicurezza, pantaloni lunghi e un casco, che sono richiesti da alcune norme di sicurezza e assicurazione locali.

• Tenete lontano tutti, specialmente bambini ed animali da compagnia, dalle zone di lavoro.

• Prima di utilizzare la macchina controllate sempre tutti i componenti e gli accessori. Non utilizzate la macchina se notate un'anomalia. Prima di utilizzare la macchina o l'accessorio, assicuratevi che il problema sia stato risolto.

• Poiché il gasolio è altamente infiammabile, maneggiatelo con cautela.

  • Utilizzate una tanica per carburante approvata.

  • Non rimuovete il tappo dal serbatoio del carburante quando il motore è molto caldo o in funzione.

  • Non fumate nelle vicinanze del carburante.

  • Riempite il serbatoio in un ambiente esterno e fino a circa 2,5 cm dall'estremità superiore dello stesso (base del collo del bocchettone). Non riempite troppo.

  • Tergete il carburante eventualmente versato.

• Guidate la macchina solo all'aperto o in un ambiente ben ventilato.

• Utilizzate soltanto taniche portatili non metalliche. Le scariche elettrostatiche possono fare incendiare i vapori di carburante presenti in taniche per carburante prive di messa a terra. Prima di procedere al rifornimento, togliete la tanica di carburante dal pianale della macchina ed appoggiatela a terra, lontano dalla macchina. Tenete l'ugello a contatto con la tanica durante il rifornimento. Prima del rifornimento togliete le attrezzature dal pianale.

• Controllate quotidianamente il corretto funzionamento dei microinterruttori di sicurezza. Se un interruttore non funziona correttamente, sostituitelo prima di mettere in funzione la macchina. Ogni due anni, sostituite i microinterruttori di sicurezza, a prescindere dal loro funzionamento.

• Quando la macchina è in movimento, l'operatore e il passeggero devono usare la cintura di sicurezza e rimanere seduti. L'operatore deve tenere entrambe le mani sul volante ogniqualvolta sia possibile, e il passeggero deve avvalersi delle apposite maniglie. Tenete sempre le braccia e le gambe all'interno della carrozzeria del veicolo. Non trasportate mai passeggeri nel cassone o sugli accessori. Ricordate che il passeggero potrebbe non aspettarsi che voi freniate o svoltiate, e non essere preparato.

• Non sovraccaricate mai la macchina. La targhetta con il nome del prodotto (posta sotto la parte centrale del cruscotto) indica i limiti di carico della macchina. Non sovraccaricate mai gli accessori e non superate il peso lordo massimo del veicolo (GVW).

• All'avviamento del motore:

  • Sedetevi al posto di guida e verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

  • Disinnestate la presa di forza (se prevista) e riportate in posizione Off la leva a mano dell'acceleratore (se prevista).

  • Verificate che la leva di sollevamento idraulico si trovi in posizione centrale.

  • Mettete in folle la leva del cambio e premete il pedale della frizione.

  • Non mettete il piede sul pedale dell'acceleratore.

  • Portate l'interruttore di accensione in posizione On. Quando la spia luminosa della candela a incandescenza si spegne, il motore è pronto per l'accensione.

  • Girate la chiave di accensione in posizione di avvio.

  Note: Quando l'interruttore torna in posizione di avvio, la spia luminosa della candela a incandescenza si accende per altri 15 secondi.

• L'utilizzo della macchina richiede la vostra attenzione. Qualora la macchina non venga utilizzata in condizioni di sicurezza, potrebbero derivarne un incidente, il ribaltamento della macchina stessa e gravi lesioni o la morte. Guidate con cautela. Per evitare di perdere il controllo del veicolo o eventuali ribaltamenti, prendete le seguenti precauzioni:

  • prestate la massima attenzione, riducete la velocità e mantenete la distanza di sicurezza nelle adiacenze di bunker, fossati, piccoli corsi d'acqua, rampe, zone non familiari e di altri pericoli;

  • Prestate attenzione a buche e ad altri pericoli nascosti.

  • Prestate attenzione quando guidate su pendii ripidi. Normalmente, procedete direttamente in su o in giù sui pendii, rallentando prima di eseguire curve brusche o di svoltare su pendii. Quando possibile, evitate di svoltare su pendii;

  • procedete con estrema cautela durante l'utilizzo del veicolo su superfici bagnate, ad alta velocità o con pieno carico. Il tempo e la distanza di arresto aumentano a pieno carico. Innestate una marcia inferiore prima di salire o scendere un pendio;

  • Quando caricate il pianale, distribuite il carico in modo uniforme e procedete con maggiore cautela se il carico supera le dimensioni della macchina o del pianale. Guidate il veicolo con maggiore cautela quando trasportate carichi decentrati che non sia possibile centrare. Mantenete i carichi equilibrati e fissateli, per evitare che si spostino.

  • Evitate arresti e avviamenti improvvisi. Non passate dalla retromarcia alla marcia avanti senza prima esservi fermati completamente;

  • Non tentate svolte brusche, manovre improvvise o altre operazioni di guida pericolose, che potrebbero causare la perdita di controllo.

  • Non sorpassate un'altra macchina nello stesso senso di marcia quando vi trovate ad un incrocio, un angolo cieco o in altra situazione pericolosa;

  • Durante lo scarico non lasciate sostare nessuno dietro la macchina e non scaricate sui piedi di eventuali astanti. Sbloccate i dispositivi di chiusura della sponda posteriore dal lato del pianale e non dal retro.

  • Tenete lontano gli astanti; Prima di muovervi in retromarcia, guardate indietro e assicuratevi che non vi siano persone dietro la macchina. Retrocedete lentamente.

  • Fate attenzione al traffico nelle vicinanze di strade o quando le attraversate, date sempre la precedenza a pedoni e ad altri veicoli. Questa macchina non è stata progettata per essere utilizzata su strade o autostrade. Segnalate sempre con sufficiente anticipo l'intenzione di svoltare o di fermarvi, perché gli altri sappiano cosa intendete fare. Rispettate tutte le norme previste dal codice della strada.

  • Non utilizzate mai la macchina all'interno o nelle vicinanze di un'area in cui vi siano polvere o fumi esplosivi nell'aria. L'impianto elettrico e l'impianto di scarico della macchina possono produrre scintille in grado di incendiare materiali esplosivi.

  • Prestate sempre attenzione a evitare basse sporgenze come rami di alberi, stipiti di porte, passaggi sopraelevati, ecc. e assicuratevi che in alto vi sia uno spazio sufficiente per lasciare facilmente passare la macchina e la testa.

  • Qualora non siate certi della sicurezza del funzionamento, interrompete il lavoro e consultate il vostro supervisore.

• Non toccate il motore, il transaxle, il radiatore, il silenziatore o la marmitta di scarico quando il motore è acceso o poco dopo averlo spento, in quanto questi componenti possono scottare ed ustionarvi.

• Se la macchina vibra in modo anomalo, arrestatela immediatamente, spegnete il motore, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate e ispezionate la macchina per rilevare la presenza di eventuali danni. Prima di riprenderne l'utilizzo, riparate tutti i danni.

• Prima di scendere dal sedile:

  1. Arrestate il movimento della macchina.

  2. Inserite il freno di stazionamento.

  3. Girate la chiave di accensione in posizione Off.

  4. Togliete la chiave di accensione.

     Note: Se la macchina si trova in pendenza, bloccatene le ruote dopo essere scesi.

• I lampi possono causare gravi infortuni o la morte. Se vedete lampi o udite tuoni vicini all'area in cui vi trovate, non utilizzate la macchina; cercate un riparo.

• Prima di effettuare interventi di manutenzione o di regolazione sulla macchina, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione per evitare l'accensione accidentale del motore.

• Non lavorate mai sotto un pianale sollevato senza avere collocato il supporto di sicurezza del pianale sull'asta del cilindro completamente allungata.

• Prima di mettere l’impianto sotto pressione, verificate che tutti i connettori dei tubi siano saldamente serrati e che tutti i tubi e i flessibili idraulici siano in buone condizioni.

• Prima di scollegare l'impianto idraulico o di effettuare su di esso qualsiasi intervento, eliminate la pressione dall'intero impianto spegnendo il motore, spostando la valvola di scarico rapido da "sollevare" ad "abbassare", e/o abbassando il cassone e gli accessori. Mettete la leva degli apparati idraulici a distanza in posizione di flottazione. Se il cassone deve rimanere sollevato, ancoratelo con il supporto di sicurezza.

• Per assicurarvi che l'intera macchina sia in buone condizioni, mantenete opportunamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti.

• Per ridurre il rischio di incendio, eliminate eccessive quantità di grasso, erba, foglie e i residui accumulatisi nell'area del motore.

• Se il motore deve essere mantenuto in funzione per eseguire un intervento di regolazione, tenete le mani, i piedi, gli indumenti e le altre parti del corpo distanti dal motore e dalle parti in movimento. Tenete a distanza gli astanti.

• Non utilizzare il motore a regime eccessivo alterando la taratura del regolatore. Il motore ha un regime massimo di 3650 giri/min. Per garantire condizioni di sicurezza e precisione, fate controllare la velocità massima del motore con un contagiri da un Distributore Toro autorizzato.

• Qualora siano necessari interventi di assistenza o di riparazione importanti, rivolgetevi ad un Distributore Toro autorizzato.

• Per garantire le prestazioni ottimali e la sicurezza del veicolo, acquistate sempre parti di ricambio e accessori originali Toro. Le parti di ricambio e gli accessori prodotti da altri costruttori possono essere pericolosi. Una qualsivoglia modifica del veicolo che possa influire sul funzionamento, sulle prestazioni, sulla lunga durata o sull'utilizzo dello stesso può dare luogo a infortuni o a morte. Un tale utilizzo può rendere nulla la garanzia di The Toro® Company.

• Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 0,34 m/s²

• Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 0,43 m/s²

• Valore di incertezza (K) = 0,5 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN 1032.

• Livello di vibrazione rilevato = 0,33 m/s²

• Valore di incertezza (K) = 0,5 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN 1032.

Spostate la leva all'indietro per sollevare il cassone (Figura 12).

Figura 12

1. Leva del cassone

Spostate la leva in avanti per abbassare il cassone (Figura 12).

1. Accertatevi che il cassone sia completamente abbassato.

2. Aprite i fermi sul lato destro e sinistro del cassone e abbassate la sponda posteriore (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Maniglia di chiusura
   2. Sponda di chiusura
   3. Perno di chiusura

L'uso di un additivo/stabilizzatore nella macchina offre i seguenti vantaggi:

• Mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio (fino a 90 giorni o meno). In caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di scaricare il serbatoio del carburante.

• Mantiene pulito il motore durante l'uso.

• Elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione che possono provocare problemi di avviamento.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

  Aggiungete la quantità corretta di stabilizzatore/additivo.

  Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio del carburante.

2. Rimuovete il tappo del serbatoio del carburante (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tappo del serbatoio di carburante

3. Riempite il serbatoio fino a circa 2,5 cm dall'estremità superiore dello stesso (base del collo del bocchettone), poi rimontate il tappo.

   Note: Non riempite troppo il serbatoio carburante.

4. Tergete il carburante versato, per prevenire il rischio d'incendio.

1. Sedetevi alla postazione di guida e inserite il freno di stazionamento.

2. Spostate in folle la leva del cambio.

   Note: Il motore non si avvia se la leva di sollevamento idraulico è bloccata in avanti.

3. Senza premere il pedale della frizione, girate la chiave di accensione in senso orario fino alla posizione di avvio.

   Note: Se il motore gira o si avvia, significa che il sistema di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente ed è necessario riparare il guasto prima di usare la macchina.

1. Sedetevi alla postazione di guida e inserite il freno di stazionamento.

2. Spostate in folle la leva del cambio e assicuratevi che la leva di sollevamento idraulico si trovi in posizione centrale.

3. Premete il pedale della frizione.

4. Spostate in avanti la leva di sollevamento idraulico e girate la chiave di accensione in senso orario fino alla posizione di avvio.

   Note: Se il motore gira o si avvia, significa che il sistema di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente ed è necessario riparare il guasto prima di usare la macchina.

• Posizione Off

  Questa è la posizione normale a riposo della valvola di regolazione. In questa posizione i fori di lavoro della valvola di regolazione sono bloccati, ed il carico viene trattenuto dalle valvole di ritegno in entrambe le direzioni.

• Abbassare (giunto a disinnesto rapido posizione "A"):

  Questa è la posizione da cui è possibile sollevare il pianale, l'accessorio con attacco posteriore o applicare pressione sul giunto a disinnesto rapido A. Inoltre consente al fluido idraulico di ritornare dal giunto a disinnesto rapido B, di rifluire nella valvola e poi fuori, al serbatoio. Si tratta di una posizione momentanea, e quando la leva viene rilasciata, ritorna automaticamente al centro, in posizione disassata.

  

  Figura 30

  1. Posizione dell’attacco rapido A
  2. Posizione del giunto a disinnesto rapido B

• Abbassare (Posizione del giunto a disinnesto rapido B)

  Questa è la posizione da cui è possibile abbassare il pianale, l'accessorio con attacco posteriore o applicare pressione sul giunto a disinnesto rapido B. Inoltre consente al fluido idraulico di ritornare dal giunto a disinnesto rapido A, di rifluire nella valvola e poi fuori, al serbatoio. Si tratta di una posizione momentanea, e quando la leva viene rilasciata, ritorna automaticamente al centro, in posizione disassata. Se si trattiene momentaneamente e poi si rilascia la leva di comando in questa posizione, il flusso del fluido idraulico viene diretto verso il giunto a disinnesto rapido B, e in questo modo si fornisce pressione discendente sull'attacco di traino. Quando viene rilasciato, mantiene la pressione discendente sull'attacco di traino.

  Important: Se questa posizione viene usata con un cilindro idraulico, mantenendo abbassata la leva di comando nella posizione inferiore, il fluido idraulico passa sopra una valvola di sfogo, e può danneggiare l'impianto idraulico.

• Posizione On

  Questa posizione è simile alla posizione di Abbassamento (posizione dell’attacco rapido B) Anche in questo modo si invia fluido idraulico all’attacco rapido B; la leva è però mantenuta in questa posizione da una leva di fermo sul quadro di comando. Il fluido idraulico può quindi scorrere ininterrottamente verso le apparecchiature che usano un motore idraulico. Questa posizione dev'essere usata solo su accessori sui quali sia montato un motore idraulico.

  Important: Se viene usata con un cilindro idraulico o senza accessori, la posizione On fa passare il fluido idraulico sopra una valvola di sfogo, e può danneggiare l'impianto idraulico. Usate questa posizione solo momentaneamente o quando è montato un motore.

  Important: Dopo l'installazione di un accessorio, controllate il livello del fluido idraulico. Controllate il funzionamento dell'accessorio eseguendo più volte il ciclo di avvio e spegnimento dell'accessorio stesso per spurgare l'aria dal circuito, poi controllate di nuovo il livello del fluido idraulico. Il cilindro dell'accessorio influenzerà leggermente il livello del fluido idraulico del transaxle. L'utilizzo del veicolo quando il livello del fluido idraulico è basso può danneggiare la pompa, gli apparati idraulici con comando remoto e il transaxle del veicolo.

Important: Prima di procedere alla connessione eliminate la morchia dagli attacchi rapidi. Se sporchi, gli attacchi possono introdurre sostanze contaminanti nel circuito idraulico

1. Tirate indietro l'anello di bloccaggio sull’attacco.

2. Inserite l'estremità del tubo nell’attacco fino a quando non si fissa in posizione con uno scatto.

Note: Quando collegate ai giunti a disinnesto rapido attrezzature con comando remoto, determinate quale lato necessita pressione, quindi collegate il tubo interessato al giunto a disinnesto rapido B, che sarà così in pressione quando la leva di comando viene spinta avanti o bloccata in posizione On.

Note: A veicolo e accessorio spenti, spostate la leva di sollevamento avanti e indietro per scaricare la pressione dal circuito e facilitare lo scollegamento dei connettori rapidi.

1. Tirate indietro l'anello di bloccaggio sul connettore.

2. Staccate con decisione il tubo dall’attacco.

   Important: Pulite il tappo e i coperchi antipolvere e installateli sulle estremità degli attacchi rapidi quando non sono utilizzati.

• Problemi di connessione o sconnessione degli attacchi rapidi.

  Pressione non alleggerita (l’attacco rapido è sotto pressione).

• Lo sterzo sterza con grande difficoltà o non sterza affatto.

  • Il livello del fluido idraulico è basso.

  • La temperatura del fluido idraulico è alta.

  • La pompa non funziona.

• Sono presenti perdite di fluido idraulico.

  • I raccordi sono allentati.

  • Nel raccordo manca l'O-ring.

• Un accessorio non funziona.

  • Gli attacchi rapidi non sono innestati a fondo.

  • Gli attacchi rapidi sono stati scambiati.

• Si avverte un sibilo.

  • Rimuovete la valvola lasciata in posizione fissa "On" che causa un flusso di fluido idraulico sulla valvola di sicurezza.

  • La cinghia è allentata.

• Il motore non si avvia.

  La leva idraulica è bloccata in avanti

Important: Installate o rimuovete il supporto del pianale sempre dalla parte esterna del pianale.

1. Sollevate il pianale fino a quando i cilindri di sollevamento non sono completamente allungati.

2. Staccate il supporto del pianale dalle staffe su cui è riposto, sulla parte posteriore del pannello del sistema ROPS (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Supporto del pianale

3. Spingete il supporto del pianale sull'asta del cilindro, assicurandovi che le alette alle estremità del supporto poggino sull'estremità della canna del cilindro e sull'estremità dell'asta del cilindro (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Supporto del pianale
   2. Canna del cilindro
   3. Pianale

4. Quando non vi serve più, staccate il supporto del pianale dal cilindro e inseritelo nelle staffe sulla parte posteriore del pannello del sistema ROPS.

   Attenzione

   Non cercate di abbassare il pianale quando il relativo supporto di sicurezza si trova sul cilindro.

1. Avviate il motore, azionate la leva di sollevamento idraulico e abbassate il pianale fin quando i cilindri non si saranno allentati con gioco nelle fessure.

2. Rilasciate la leva di sollevamento e spegnete il motore.

3. Rimuovete le coppiglie ad anello dalle estremità esterne dei perni con testa dell'asta del cilindro (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Estremità dell'asta del cilindro
   2. Piastra di fissaggio del pianale
   3. Perno con testa
   4. Coppiglia ad anello
   5. Fessure posteriori (pianale integrale)
   6. Fessure anteriori (pianale 2/3)

4. Rimuovete i perni con testa che fissano le estremità dell'asta del cilindro alle piastre di fissaggio del pianale, premendoli verso l'interno (Figura 33).

5. Rimuovete gli acciarini ed i perni con testa che fissano le staffe orientabili ai profilati del telaio (Figura 33)

6. Sollevate il pianale dalla macchina.

   Attenzione

   Il pianale integrale pesa 148 kg circa, quindi non cercate di montarlo o rimuoverlo da soli; usate un paranco aereo o fatevi aiutare da altre due o tre persone.

7. Riponete i cilindri negli anelli a gancio.

8. Innestate la leva di bloccaggio del sollevamento idraulico sulla macchina, per impedire l'accidentale prolungamento dei cilindri di sollevamento.

Note: Se è necessario l'utilizzo di sponde è più facile installarle prima di installare il pianale sulla macchina.

Note: Assicuratevi che le piastre orientabili posteriori siano imbullonate al telaio/profilato del pianale in modo tale che l'estremità inferiore sia spostata verso la parte posteriore (Figura 34).

Figura 34

1. Angolo sinistro posteriore del pianale
2. Profilato del telaio della macchina
3. Piastra di rotazione
4. Perno con testa
5. Coppiglia ad anello

Note: Assicuratevi che le staffe distanziali e i blocchi di usura (Figura 35) siano installati con le teste dei bulloni a testa tonda posizionate verso l'interno della macchina.

Figura 35

1. Blocco di usura
2. Staffa distanziale
3. Bullone a testa tonda

1. Assicuratevi che i cilindri di sollevamento siano completamente retratti.

2. Collocate con delicatezza il pianale sul telaio della macchina, allineando i fori delle piastre orientabili sulla parte posteriore del pianale ai fori sul profilato posteriore del telaio e installate 2 perni con testa e 2 acciarini (Figura 35).

3. Con il pianale abbassato, fissate ogni estremità dell'asta del cilindro negli intagli presenti sulle piastre di montaggio del pianale, per mezzo di un perno con testa e un acciarino.

4. Inserite il perno con testa dall'esterno del pianale, con l'acciarino posto sull'esterno (Figura 35).

   Note: Gli intagli posteriori sono da utilizzare per l'installazione di un pianale integrale, mentre gli intagli anteriori per un pianale a 2/3.

   Note: Potrebbe essere necessario avviare il motore per allungare o retrarre i cilindri, e ottenere l'allineamento con i fori.

   Note: Negli intagli non utilizzati è possibile mettere un bullone e un dado per evitare errori di assemblaggio.

5. Avviate il motore e innestate la leva di sollevamento idraulico per sollevare il pianale.

6. Rilasciate la leva di sollevamento e spegnete il motore.

7. Montate il supporto di sicurezza del pianale per impedire l'abbassamento accidentale del pianale; vedere Utilizzo del supporto del pianale.

8. Installate gli acciarini sulle estremità interne dei perni con testa.

   Note: Se sul pianale è stato installato lo sgancio automatico della sponda posteriore, assicuratevi che l'asta di collegamento per lo scarico anteriore sia stata posizionata sulla parte interna del perno con testa di sinistra, prima di installare l'acciarino.

• Non avviate il motore mentre la macchina si trova su un martinetto, poiché la vibrazione del motore o il movimento delle ruote potrebbero far scivolare la macchina dal martinetto.

• Non lavorate sotto la macchina senza che questa sia sostenuta da cavalletti metallici. La macchina potrebbe scivolare dal martinetto, ferendo chi si trova sotto di esso.

• Quando sollevate con il martinetto la parte anteriore del veicolo, posizionate sempre un blocco di supporto di 5 x 10 cm (o un oggetto simile) tra il martinetto e il telaio della macchina.

• Il punto di sollevamento della parte anteriore della macchina si trova sotto il supporto anteriore centrale del telaio (Figura 36), mentre quello della parte posteriore si trova sotto l'assale (Figura 37).

  

  Figura 36

  1. Punti di sollevamento anteriori
  

  Figura 37

  1. Punti di sollevamento posteriori

1. Afferrate il cofano dalle aperture dei fari, sollevatelo per sganciare le linguette di montaggio inferiori dalle fessure del telaio (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cofano

2. Ruotate verso l'alto la parte inferiore del cofano in modo da estrarre le linguette di montaggio superiori dalle fessure del telaioFigura 38).

3. Ruotate in avanti la parte superiore del cofano e staccate i connettori a filo dai fari (Figura 38).

4. Rimuovete il cofano.

1. Collegate i fari.

2. Inserite le linguette di montaggio superiori nelle fessure del telaio.

3. Inserite le linguette di montaggio inferiori nelle fessure del telaio.

4. Assicuratevi che il cofano combaci completamente con le scanalature superiore, laterali e inferiore.

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale n. 2 a base di litio.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Giunti a sfera (4), tiranti (2), punti di montaggio di perni (2) e cilindro di sterzatura (2) (Figura 39)

• Braccio di spinta (2) (Figura 40)

• Frizione (1) e freno (1) (Figura 41)

• Giunto a U (18) e albero della trasmissione integrale (3) (Figura 42)

Important: Quando ingrassate i giunti a crociera dell'albero universale della trasmissione, continuate fino a quando il grasso non esce da tutte e 4 le coppe del giunto.

1. Pulite ogni ingrassatore in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate del grasso in ogni cuscinetto o boccola.

3. Tergete il grasso superfluo.

Figura 39

Figura 40

Figura 41

Figura 42

Ispezionate il filtro dell'aria e i tubi periodicamente per garantire una protezione del motore e una vita utile massime. Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituite il filtro dell'aria se danneggiato.

Ispezionate e sostituite il filtro dell'aria nel modo descritto nella seguente procedura:

1. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell'aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Coperchio del corpo del filtro
   2. Filtro

2. Premete i lati del coperchietto antipolvere per aprirlo ed eliminare la polvere.

3. Estraete con cautela il filtro dal corpo del filtro dell’aria (Figura 43).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

   Note: Non pulite il filtro.

4. Controllate che il nuovo filtro non sia danneggiato proiettando una luce forte sull'esterno del filtro e guardando l'interno.

   Note: I fori saranno visibili come punti luminosi.Controllate che l'elemento non sia strappato, che non vi siano strati untuosi e che la tenuta di gomma non sia danneggiata. Non utilizzate il filtro se è danneggiato.Per evitare danni al motore, utilizzatelo sempre tenendo montati il filtro dell'aria e il carter.Prestate particolare attenzione a evitare che le particelle cadano nelle aree pulite dell'alloggiamento del filtro dell'aria.

5. Montate con cautela il filtro sul tubo del corpo (Figura 43).

   Note: Verificate che sia inserito a fondo, premendo sul bordo esterno del filtro mentre lo si inserisce.

6. Montate il coperchio del filtro dell'aria con il lato rivolto in alto, quindi fissate i dispositivi di fermo (Figura 43).

Quantità di olio motore: 3,2 litri (con filtro)

Tipo di olio del motore: olio del motore detergente API SJ o superiore

Viscosità dell'olio del motore: 10W-30; scegliete la viscosità dell'olio del motore in base alla temperatura dell'aria ambiente nella tabella in Figura 44.

Figura 44

1. Sollevate il pianale (se presente) e collocate il supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento allungato per tenere il pianale sollevato.

2. Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio in una bacinella (Figura 45).

3. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

   

   Figura 45

   1. Tappo di spurgo dell’olio del motore
   2. Filtro dell'olio motore

4. Togliete il filtro dell'olio (Figura 45).

5. Applicate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro prima di avvitarla.

6. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate di un altro mezzo giro o due terzi di giro.

   Note: Non serrate troppo.

7. Rabboccate la coppa con l'olio specificato; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

In linea di massima la candela dura molto tempo, tuttavia dovete toglierla e controllarla ogni volta che il motore accusa un'avaria, od ogni 400 ore di servizio. Sostituite la candela al fine di garantire le buone prestazioni del motore e ridurre il livello delle emissioni di scarico.

La candela giusta da utilizzare è una NGK-R BKR5E.

La distanza consigliata fra gli elettrodi è di 0,81 mm.

1. Pulite la superficie attorno alle candele per evitare che corpi estranei cadano nel cilindro quando la togliete.

2. Staccate il cappellotto delle candele e togliete queste ultime dalla testata.

3. Controllate le condizioni degli elettrodi laterale e centrale, e dell’isolatore dell’elettrodo centrale, per accertare che non siano avariati.

   Important: Sostituite le candele incrinate, incrostate, sporche o malfunzionanti. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela nel cilindro, danneggiando probabilmente il motore.

   

   Figura 46

   1. Distanza fra gli elettrodi a 0,81 mm

4. Per ciascuna candela, impostate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale a 0,81 mm.

5. Montate le candele con la giusta distanza fra gli elettrodi e serrate ciascuna a 24,5 - 29 N·m.

6. Collegate i cappellotti alle candele.

1. Sollevate il pianale (se presente) e collocate il supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento allungato per tenere il pianale sollevato.

2. Estraete i connettori di cablaggio preassemblato dalla pompa del carburante (Figura 47).

3. Allentate la fascetta stringitubo e scollegate i tubi del carburante dal tappo della pompa del carburante (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Pompa del carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Tubo di alimentazione/filtro del carburante

4. Togliete il tappo della pompa del carburante dal serbatoio del carburante (Figura 47).

   Note: Non lasciate che il gruppo della pompa carburante giri nel serbatoio durante la rimozione della pompa carburante. Possono verificarsi danni al gruppo di flottazione se la pompa carburante gira all'interno del serbatoio del carburante.

5. Rimuovete il gruppo pompa e filtro del carburante dal serbatoio (Figura 47).

6. Rimuovete la fascetta che fissa il filtro del carburante ai raccordi della pompa del carburante.

7. Rimuovete il tubo dai raccordi (Figura 47).

8. Inserite la nuova fascetta stringitubo sul nuovo tubo del filtro del carburante.

9. Inserite il tubo sulla pompa del carburante e stringere la fascetta.

10. Inserite il gruppo nel serbatoio del carburante e avvitate il tappo a un valore compreso tra 20 e 22 N·m.

11. Collegate i fili e stringete il tubo con la fascetta.

Verificate che tubi del carburante e collegamenti non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

I fusibili dell'impianto elettrico si trovano sotto il cruscotto, in posizione centrale (Figura 48 e Figura 49).

Figura 48

1. Fusibili

Figura 49

1. Uscita di potenza: 10 A
2. Potenza di commutazione: 10 A
3. Pompa carburante, interruttore di controllo: 10 A
4. Avvisatore acustico, presa elettrica: 15 A
5. Fari, freni: 15 A
6. Segnalazione pericolo: 10 A
7. 4WD, trasmissione: 10 A

1. Stringete il coperchio della batteria per liberare le linguette dalla cassetta della batteria, quindi rimuovete il coperchio della batteria dalla cassetta della batteria stessa (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Coperchio batteria

2. Collegate un cavetto portatile tra i poli positivi delle due batterie (Figura 51). Il polo positivo è identificato dal simbolo + sul coperchio della batteria.

3. Collegate una estremità dell'altro cavetto portatile al morsetto negativo della batteria nell'altra macchina.

   Note: Il morsetto negativo è identificato dalla dicitura NEG sul coperchio della batteria.

   Note: Non collegate l'altra estremità del cavetto portatile al polo negativo della batteria scarica, bensì collegate il cavetto portatile al motore o al telaio. Non collegate il cavetto portatile all'impianto di alimentazione.

   

   Figura 51

   1. Batteria

4. Avviate il motore della macchina di soccorso,

   Note: lasciatelo girare per alcuni minuti, poi avviate il vostro motore.

5. Togliete prima il cavo portatile negativo dal vostro motore, quindi dalla batteria dell'altra macchina.

6. Montate il coperchio sulla cassetta della batteria.

• Mantenete l'elettrolito della batteria sempre a un livello adeguato.

• Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato sodico o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete il tappo di riempimento durante la pulizia.

• Assicuratevi che i cavi della batteria siano ben serrati sui morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

• Nel caso in cui i morsetti della batteria siano corrosi, togliete il coperchio della batteria, scollegate i cavi (prima il cavo negativo [–]), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Ricollegate i cavi (prima il cavo positivo (+)), e spalmate della vaselina sui morsetti.

• Mantenete il giusto livello di elettrolito degli elementi rabboccando con acqua distillata o demineralizzata. Non riempite gli elementi oltre la base dell'anello di riempimento all'interno di ciascun elemento.

• Se la macchina viene riposta in un luogo con temperatura molto elevata, la batteria si scarica più rapidamente rispetto al rimessaggio in un luogo fresco.

Specifiche dell'olio del differenziale: olio idraulico Mobil 424

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore, innestate il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite la zona attorno al tappo di spurgo sul lato del differenziale (Figura 52).

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il tappo di svuotamento.

   

   Figura 52

   1. Tappo di rifornimento/controllo
   2. Tappo di spurgo

4. Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio nella bacinella.

5. Quando il fluido cessa di scorrere, montate il tappo e serratelo.

6. Pulite la zona attorno al tappo di controllo e riempimento sulla parte inferiore del differenziale.

7. Togliete il tappo di controllo e riempimento e aggiungete l'olio specificato fino a quando il suo livello raggiunge il foro.

8. Montate il tappo di controllo e riempimento.

Ispezionate il parapolvere a velocità costante per verificare l'assenza di fenditure, buchi o che la fascetta non sia allentata. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato qualora rileviate danni al parapolvere.

1. Spostate in folle la leva del cambio.

2. Togliete i perni che fissano i cavi ai bracci del cambio del transaxle (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Braccio del cambio (prima – retromarcia)
   2. Braccio del cambio (2a – 3a)
   3. Braccio del cambio (superiore – inferiore)

3. Allentate i controdadi dei cavallotti e regolate ogni cavallotto in modo tale che il gioco del cavo in avanti e indietro sia uguale, in relazione al foro presente sul braccio del cambio del transaxle (con gioco della leva del transaxle nella stessa direzione).

4. Una volta finita la regolazione, installate i perni e serrate i controdadi.

1. Togliete i perni che fissano il cavo superiore – inferiore al transaxle (Figura 53).

2. Allentate il controdado del cavallotto e regolate il cavallotto in modo tale che il suo foro sia allineato al foro sulla staffa del transaxle.

3. Una volta finita la regolazione, installate il perno e serrate il controdado.

1. Spostate la leva di bloccaggio del differenziale in posizione Off.

2. Allentate i dadi che fissano il cavo di bloccaggio del differenziale alla staffa del transaxle (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Cavo di blocco del differenziale
   2. Staffa del transaxle
   3. Molla
   4. Distanza da 0,25 a 1,5 mm

3. Regolate i controdadi in modo da ottenere una distanza compresa tra 0,25 e 1,5 mm tra il gancio della molla e il diam. est. del foro nella leva del transaxle.

4. Una volta terminato, serrate i controdadi.

Gli inconvenienti di gestione, come l’urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l’allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

Controllate spesso la pressione degli pneumatici per assicurarvi che il gonfiaggio sia adeguato. Se la pressione di gonfiaggio non è adeguata, gli pneumatici si usurano più velocemente.

La Figura 55 mostra un esempio di usura causata da un gonfiaggio insufficiente.

Figura 55

1. Pneumatico con gonfiaggio insufficiente

La Figura 56 mostra un esempio di usura causata da un gonfiaggio eccessivo.

Figura 56

1. Pneumatico con gonfiaggio eccessivo

1. Assicuratevi che le ruote siano ben diritte.

2. Misurate l'interasse (all'altezza dell'assale) sulla parte anteriore e posteriore dei pneumatici di sterzo (Figura 57).

   Note: La misura rilevata deve essere di 0 ± 3 mm tra la parte anteriore e la parte posteriore dello pneumatico. Ruotate lo pneumatico di 90° e verificate la misurazione.

   Important: Eseguite il controllo delle misure sempre negli stessi punti dello pneumatico. La macchina deve trovarsi su una superficie piana e gli pneumatici devono essere ben diritti.

   

   Figura 57

   1. Parte anteriore della macchina
   2. 0 ± 3 mm tra parte ant. e post. dello pneumatico
   3. Distanza da centro a centro

3. Regolate la distanza da centro a centro nel modo seguente:

   1. Allentate il controdado al centro del tirante (Figura 58).

      

      Figura 58

      1. Tiranti
      2. Controdadi

   2. Ruotate il tirante per spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o verso l'esterno, per rilevare le distanze da centro a centro tra la parte anteriore e posteriore.

   3. Quando la regolazione sarà corretta, serrate il controdado dei tiranti.

   4. Verificate che gli pneumatici compiano una rotazione a destra e a sinistra di pari ampiezza.

      Note: Se gli pneumatici non girano in ugual misura, consultate la procedura di regolazione sul Manuale di manutenzione.

1. Spegnete il motore e ripulitelo in profondità da tutti i detriti.

2. Sganciate e togliete la griglia del radiatore dalla parte anteriore del radiatore (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Griglia del radiatore
   2. Fermo

3. Se presenti, ruotate i fermi e spostate il refrigeratore dell'olio dal radiatore (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Alloggiamento del radiatore
   2. Refrigeratore dell'olio
   3. Fermi

4. Pulite accuratamente il radiatore, il raffreddatore dell'olio e la griglia con aria compressa.

   Note: Soffiate via i detriti dal radiatore. Non lavate le superfici esterne del radiatore con acqua.

5. Installate il refrigeratore e la griglia sul radiatore.

Tipo di refrigerante: una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Sollevate il pianale (se presente) e collocate il supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento allungato per tenere il pianale sollevato.

   Attenzione

   Se il motore è in funzione, il refrigerante nel radiatore sarà caldo e sotto pressione.

   • Non aprite il tappo del serbatoio di riserva quando il motore gira.

   • Lasciate raffreddare il motore per almeno 15 minuti, o finché il tappo del serbatoio di riserva sarà sufficientemente freddo da poterlo toccare senza ustionarvi la mano.

   • Aprite il tappo del serbatoio di riserva con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.

3. Togliete il tappo del radiatore.

   

   Figura 61

   1. Tappo del radiatore

4. Rimuovete il tappo del serbatoio di riserva (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Tappo del serbatoio di riserva
   2. Serbatoio di riserva

5. Scollegate il tubo inferiore del radiatore e lasciate defluire il refrigerante in una bacinella.

6. Quando il refrigerante cessa di defluire, collegate il tubo inferiore del radiatore.

7. Togliete il tappo di spurgo del refrigerante dal motore e lasciate defluire il refrigerante in una bacinella.

8. Quando il refrigerante cessa di defluire, rimontate il tappo.

9. Riempite lentamente il radiatore con una soluzione al 50/50 di acqua e antigelo glicol etilico permanente.

10. Montate il tappo del radiatore.

11. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone.

12. Avviate il motore e lasciatelo girare al minimo.

13. Quando fuoriesce l'aria, riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone.

    Note: Non lasciate che il motore si scaldi fino a raggiungere la temperatura di servizio.

14. Montate il tappo del serbatoio.

15. Fate funzionare la macchina fino a farle raggiungere la temperatura di servizio.

16. Spegnete la macchina e lasciate che si raffreddi.

17. Controllate di nuovo il livello del refrigerante e, se necessario, rabboccate.

1. Togliete l'impugnatura di gomma dalla leva del freno di stazionamento (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Impugnatura

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola alla leva del freno di stazionamento (Figura 64).

3. Girate la manopola finché non occorre una forza di 20-22 kg per azionare la leva.

   

   Figura 64

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Manopola
   3. Vite a pressione

4. Serrate la vite a pressione una volta finito.

   Note: Se non è possibile eseguire una ulteriore regolazione a livello dell'impugnatura, allentate l'impugnatura fino a metà della regolazione e regolate il cavo sulla parte posteriore, poi ripetete il punto 3.

5. Rimontate l'impugnatura di gomma sulla leva del freno di stazionamento.

Note: Rimuovete il cofano per facilitare la procedura di regolazione.

1. Rimuovete la coppiglia e il perno che fissano la forcella del cilindro principale al perno del pedale del freno (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Forcella del cilindro principale
   2. Perno del pedale del freno

2. Sollevate il pedale del freno (Figura 66) fino a quando non viene a contatto con il telaio.

3. Allentate i controdadi che fissano la forcella all'albero del cilindro principale (Figura 66).

4. Regolate la forcella fino a quando i suoi fori non sono allineati al foro sul perno del pedale del freno.

5. Fissate la forcella al perno del pedale per mezzo del perno e della coppiglia.

6. Serrate i controdadi per fissare la forcella all'albero del cilindro principale.

   Note: Il cilindro principale del freno deve scaricare la pressione quando è regolato correttamente.

   

   Figura 66

   1. Pedale della frizione
   2. Pedale del freno
   3. Pedale dell'acceleratore

1. Sollevate il pianale (se presente) e collocate il supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento allungato per tenere il pianale sollevato.

2. Controllate la tensione premendo la cinghia al centro tra le pulegge dell'alternatore e dell'albero motore con una forza di 10 kg (Figura 67).

   Note: Una cinghia nuova deve curvarsi di 8–12 mm.

   Note: Una cinghia usata deve curvarsi di 10–14 mm. Se la curva non è esatta, passate alla fase successiva. Se è esatta, continuate il lavoro.

3. Per regolare la tensione della cinghia, eseguite le seguenti operazioni:

   1. Allentate i 2 bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 67).

      

      Figura 67

      1. Cinghia dell'alternatore
      2. Bulloni di montaggio dell'alternatore

   2. Con un piede di porco, ruotate l'alternatore fino a ottenere una tensione della cinghia appropriata, poi serrate i bulloni di fissaggio (Figura 67).

Note: È possibile regolare il cavo del pedale della frizione agendo sul cappuccio del volano o sul perno del pedale della frizione. Per facilitare la regolazione potete togliere il cofano anteriore.

1. Allentate i controdadi che fissano il cavo della frizione alla staffa sul cappuccio del volano (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Cavo della frizione
   2. Dadi di bloccaggio
   3. Molla di richiamo
   4. Giunto a sfera

   Note: Se è necessaria una regolazione supplementare, potete rimuovere e ruotare il giunto a sfera.

2. Scollegate la molla di ritorno dalla leva della frizione.

3. Regolate i controdadi o il giunto a sfera fino a quando, applicando sul pedale una forza di 1,8 kg, il bordo inferiore posteriore del pedale della frizione si trova a una distanza di 9,5 ± 0,3 cm dalla superficie con motivo a rombi del pianale del veicolo (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Pedale della frizione
   2. 9,5 ± 0,3 cm

   Note: Applicate una forza tale che il cuscinetto di rilascio della frizione tocca leggermente lo spingidisco.

4. Una volta effettuata la regolazione, serrate i controdadi.

5. Controllate la quota di 9,5 ± 0,3 cm dopo il serraggio dei controdadi, per garantire che la regolazione sia corretta.

   Note: Se necessario, eseguite nuovamente la regolazione.

6. Collegate la molla di ritorno dalla leva della frizione.

   Important: Assicuratevi che l'estremità dell'asta sia perpendicolare al giunto, non spostata di lato, e rimanga parallela al pedale della frizione dopo il serraggio del controdado (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Estremità dell'asta del cavo della frizione
   2. Pedale della frizione
   3. Controdado dell'estremità dell'asta
   4. Parallelo

   Note: Il gioco della frizione non deve mai essere inferiore a 19 mm.

Potete convertire il tachimetro dalle miglia/ora ai km/h e viceversa.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Rimuovete il cofano; fate riferimento a Rimozione del cofano.

3. Individuate i due cavi liberi vicino al tachimetro.

4. Rimuovete lo spinotto di connessione dal cablaggio elettrico e collegate i cavi tra loro.

   Note: Il tachimetro passerà ai km/h o alle miglia/ora.

5. Montate il cofano.

Capienza fluido idraulico: circa 7 litri

Tipo di fluido idraulico: Dexron III ATF

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete la valvola di spurgo situata sul fianco del serbatoio e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Serbatoio idraulico
   2. Tappo di spurgo

3. Annotatevi l'orientamento del flessibile idraulico e del raccordo a 90° collegati al filtro sul fianco del serbatoio (Figura 72).

4. Togliete il flessibile idraulico ed il connettore a 90°.

5. Togliete il filtro e pulitelo mediante circolazione inversa con uno sgrassante pulito.

   Note: Lasciatelo asciugare all'aria prima di rimontarlo.

   

   Figura 72

   1. Filtro idraulico

6. Installate il filtro.

7. Installate il flessibile idraulico e il raccordo a 90° sul filtro con lo stesso orientamento di quando li avete tolti.

8. Montate il tappo di spurgo e serratelo.

9. Riempite il serbatoio con circa 7 litri del fluido idraulico specificato; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico/del transaxle.

10. Avviate il motore e guidate la macchina per riempire l'impianto idraulico.

11. Controllate il livello del fluido idraulico e, se necessario, rabboccate.

Important: Usate soltanto il fluido idraulico specificato. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite la superficie circostante il filtro.

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro, e togliete il filtro (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Filtro idraulico
   2. Filtro apparati idraulici ad alto flusso

4. Lubrificate la guarnizione sul filtro nuovo.

5. Verificate che l'area circostante il filtro sia pulita.

6. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

7. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti circa, per spurgare l'aria dall'impianto.

8. Spegnete il motore, controllate il livello del fluido idraulico ed accertatevi che non ci siano perdite.

Capacità fluido idraulico: circa 15 litri

Tipo di fluido idraulico:Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19 litri (5 galloni) o in contenitori di 208 litri (55 galloni). Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi o rivolgersi al distributore Toro.)

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potrà utilizzare un altro fluido convenzionale a base di petrolio purché abbia le seguenti proprietà materiali e specifiche industriali. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Proprietà materiali:

• Viscosità – ASTM D445 cSt a 40ºC: da 44 a 48/cSt a 100ºC: da 7,9 a 8,5

• Indice di viscosità, ASTM D2270 – da 140 a 152

• Punto di scorrimento, ASTM D97 – da -37 °C a -43 °C

• FZG, Stadio di fallimento – 11 o superiore

• Tenore idrico (fluido nuovo) – 500 ppm (max)

Specifiche industriali:

Vickers I-286-S, Vickers M-2950-S, Denison HF-0, Vickers 35 VQ 25 (Eaton ATS373-C)

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido dell’impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15-22 litri di fluido idraulico. Ordinate il componente n. 44-2500 presso il vostro distributore Toro autorizzato.

Note: Se il fluido viene contaminato, rivolgetevi al distributore locale Toro per fare pulire l'impianto. Il fluido contaminato può apparire lattescente o nero rispetto al fluido pulito. Se si usano più accessori, potrebbe essere necessario aumentare la cadenza della manutenzione a causa di una contaminazione del fluido più veloce, dovuta al mescolamento di diversi fluidi idraulici.

1. Pulite la superficie circostante il filtro ad alto flusso (Figura 73).

2. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro, e togliete il filtro.

   Note: Se il fluido non viene drenato, staccate e tappate il condotto idraulico che va al filtro.

3. Lubrificate la nuova guarnizione di tenuta del filtro e avvitate manualmente il filtro sulla relativa testa in modo che quest'ultima sia a contatto con la guarnizione. A questo punto serrate di un altro 3/4 di giro. Ora il filtro dovrebbe essere ermetico.

4. Riempite il serbatoio idraulico con circa 15 litri di fluido.

5. Avviate la macchina e lasciatela in funzione per circa due minuti per far circolare il fluido e rimuovere l'aria intrappolata nell'impianto.

6. Spegnete la macchina e controllate il livello del fluido.

7. Controllate il livello del fluido.

8. Smaltite il fluido nel rispetto dell'ambiente.

In caso di emergenza potete sollevare il cassone senza avviare il motore, azionando il motorino di avviamento o attivando l'impianto idraulico con tubi esterni d'intervento.

La macchina deve essere lavata quando opportuno. Utilizzate soltanto acqua, oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. È possibile usare un panno per lavare la macchina, tuttavia il cofano perderà parte della sua lucentezza.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica. che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.