Тяговый блок Groundsmaster® серии 7200

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте систему охлаждения, см. Проверка системы охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка гидравлической системы.

Important: Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайтесь ремнем безопасности.

Опускание защитной дуги

Опустите защитную дугу, как показано на Рисунок 12.

Note: Надавите на дугу вперед, чтобы снять давление со штифтов.

Рисунок 11

Note: Закрепите защитную дугу таким образом, чтобы она не повредила капот.

Подъем защитной дуги

Поднимите защитную дугу, как показано на Рисунок 11.

Рисунок 12

Important: Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайтесь ремнем безопасности.

Сиденье можно перемещать вперед и назад. Установите сиденье в наиболее комфортное и удобное для управления машиной положение.

Для регулировки передвиньте рычаг вбок, чтобы разблокировать сиденье (Рисунок 15).

Рисунок 15

Сиденье можно регулировать для обеспечения плавного и удобного вождения. Установите сиденье в наиболее удобное положение.

При регулировке поверните переднюю ручку в соответствующем направлении для достижения максимального комфорта (Рисунок 16).

Рисунок 16

1. Ручка регулировки подвески сиденья

Для доступа к гидросистеме и к другим расположенным под сиденьем системам следует разблокировать сиденье и откинуть его вперед.

1. Используйте рычаг регулировки положения сиденья, чтобы сдвинуть сиденье до упора вперед.

2. Потяните фиксатор сиденья вперед и поднимите вверх, чтобы разблокировать сиденье (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Фиксатор сиденья

Обязательно включайте стояночный тормоз, когда вы останавливаете машину или оставляете ее без присмотра.

Включение стояночного тормоза

Предупреждение

Стояночный тормоз может не удержать машину, припаркованную на склоне, что может привести к травмам или повреждению имущества.

При парковке машины на уклонах следует обязательно заблокировать колеса или поставить под них колодки.

Рисунок 18

Выключение стояночного тормоза

Рисунок 19

Note: При повороте ключа зажигания в положение Работа индикатор свечей предпускового подогрева загорается на 6 секунд. После того, как этот индикатор погаснет, поверните ключ зажигания в положение Пуск.

Important: Чтобы избежать перегрева электродвигателя стартера, цикл пуска не должен превышать 15 с в 1 минуту.

Important: После замены моторного масла, после капитального ремонта двигателя, трансмиссии или колесного мотора, а также при первом пуске двигателя подвигайте машину вперед и назад в течение 1–2 минут с рычагом дроссельной заслонки, установленном в положении Медленно . Кроме того, поперемещайте рычаг подъема и рычаг механизма отбора мощности (РТО), чтобы убедиться в их правильной работе. Выключите двигатель, проверьте уровни рабочих жидкостей, а также убедитесь в отсутствии протечек масла, ослабленного крепежа и любых других заметных нарушений.

Рисунок 20

Note: Оставьте дроссельную заслонку в среднем положении между Медленно и Быстро до тех пор, пока двигатель и гидросистема не прогреются.

Рычаг дроссельной заслонки регулирует частоту вращения двигателя, измеряемую в оборотах в минуту (об/мин). Для наиболее эффективной работы двигателя установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро. При работе с приводимыми навесными орудиями всегда устанавливайте дроссельную заслонку в положение Быстро.

1. Отпустите стояночный тормоз.

   Note: Если вывести рычаги управления из нейтрального фиксированного положения при включенном стояночном тормозе, двигатель заглохнет.

2. Переведите рычаги в среднее, нефиксированное положение.

3. Управляйте движением машины следующим образом:

   • Для перемещения прямо вперед передвиньте медленно вперед рычаги управления движением (Рисунок 21).

   • Для перемещения прямо назад передвиньте медленно назад рычаги управления движением (Рисунок 21).

   • Чтобы повернуть, сбросьте скорость машины, потянув назад оба рычага, затем нажмите вперед на рычаг, противоположный стороне, в которую требуется повернуть (Рисунок 21).

   • Чтобы остановиться, переведите рычаги управления движением в нейтральное положение.

   Note: Чем дальше передвинуть в каком-либо направлении рычаги управления движением, тем быстрее машина будет двигаться в этом направлении.

   

   Рисунок 21

   1. Рычаг управления движением — нейтральное фиксированное положение
   2. Среднее, нефиксированное положение
   3. Вперед
   4. Назад
   5. Передняя сторона машины

Высоту скашивания можно регулировать в диапазоне от 2,5 до 15,8 см с шагом 6 мм, переставляя стопорный штифт в соответствующие отверстия.

1. При работающем двигателе нажмите переключатель подъема деки вверх, пока режущий блок не поднимется полностью, и немедленно отпустите переключатель (Рисунок 23).

2. Чтобы отрегулировать высоту скашивания, поверните стопорный штифт так, чтобы цилиндрический штифт внутри него совпал с прорезями в отверстиях кронштейна высоты скашивания, затем извлеките штифт (Рисунок 26).

3. Выберите отверстие в кронштейне высоты скашивания, соответствующее необходимой высоте скашивания, вставьте штифт и, нажимая на него, поверните до фиксации в отверстии (Рисунок 26).

   Note: В кронштейне есть четыре ряда отверстий (Рисунок 26). Верхний ряд обеспечивает высоту скашивания, указанную над штифтом. Второй ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 6 мм. Третий ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 12 мм. Четвертый ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 18 мм. Для положения 15,8 см имеется только одно отверстие, расположенное во втором ряду. Это положение соответствует высоте скашивания 15,8 см, и к нему не добавляется 6 мм.

   

   Рисунок 26

   1. Стопорный штифт
   2. Упор высоты скашивания

4. При необходимости отрегулируйте положение защитных валиков и полозьев.

В чрезвычайной ситуации машину можно переместить толканием на очень небольшое расстояние, активировав перепускные клапаны в гидравлическом насосе.

Important: Толкайте машину только руками, и только на небольшое расстояние. Буксировка машины запрещена, т. к. при этом можно вывести из строя гидравлическую систему.

Important: При толкании или буксировке машины перепускные клапаны всегда должны быть открыты. Закройте клапаны сразу после того, как вы переместите машину толканием или буксировкой в нужное место.

1. Поднимите сиденье; см. раздел Разблокирование сиденья.

2. Найдите перепускные клапаны (Рисунок 27) и поверните каждый перепускной клапан на один оборот против часовой стрелки.

   Note: Это позволит перепустить гидравлическую жидкость в обход насоса, так что колеса смогут вращаться.

   Important: Не поворачивайте перепускные клапаны больше чем на один оборот. Это предотвращает выход клапана из корпуса и выброс жидкости.

   

   Рисунок 27

   1. Правый перепускной клапан
   2. Левый перепускной клапан

3. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен, и переместите машину толканием в требуемое место.

4. Закройте клапаны, повернув каждый клапан на 1 оборот по часовой стрелке (Рисунок 27).

   Note: Не допускайте чрезмерной затяжки клапанов.

5. Затяните клапаны приблизительно с моментом 8 Н∙м.

   Important: Убедитесь в том, что перепускные клапаны закрыты, прежде чем запускать двигатель. Если двигатель будет работать при открытых перепускных клапанах, произойдет перегрев трансмиссии.

Для перевозки машины используйте прицеп усиленной конструкции или грузовик. Убедитесь, что прицеп или грузовик оснащен тормозами, осветительными приборами и маркировкой в соответствии с требованием законодательства. Внимательно изучите все инструкции по технике безопасности. Знание этой информации поможет предотвратить травмирование ваших близких, домашних животных и находящихся рядом людей.

1. Если используется прицеп, подсоедините его к буксирующему автомобилю и подсоедините предохранительные цепи.

2. Подсоедините тормоза прицепа (если это предусмотрено).

3. Погрузите машину на прицеп или грузовой автомобиль; см. раздел Погрузка машины.

4. Выключите двигатель, выньте ключ, включите стояночный тормоз и закройте топливный клапан.

5. Используйте скобы для фиксации на машине для надежного крепления машины к прицепу или грузовому автомобилю с помощью стропов, цепей, троса или канатов (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Скобы для фиксации тягового блока

Соблюдайте повышенную осторожность при погрузке машины на прицеп или грузовой автомобиль, а также при ее выгрузке. Для выполнения этой процедуры используйте полноразмерный наклонный въезд, ширина которого больше ширины машины. Перемещайте машину задним ходом при движении вверх по наклонному въезду и передним ходом при спуске по наклонному въезду (Рисунок 29).

Рисунок 29

1. Перемещайте машину задним ходом при движении вверх по наклонному въезду.
2. Перемещайте машину передним ходом при движении вниз по наклонному въезду.

Important: Запрещается использовать отдельные узкие наклонные въезды для каждой стороны машины.

Рисунок 30

1. Полноразмерный наклонный въезд в сложенном положении
2. Вид сбоку полноразмерного наклонного въезда в положении погрузки
3. Не более 15°
4. Длина наклонного въезда по крайней мере в 4 раза больше высоты платформы прицепа или грузового автомобиля над землей.
5. "H" означает высоту платформы прицепа или грузового автомобиля над землей.
6. Прицеп

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. При работе в условиях повышенной запыленности или загрязненности производите смазку чаще, так как попадание грязи в подшипники и втулки ускоряет их износ.

1. Тщательно протрите масленки, чтобы посторонние вещества не могли проникнуть в подшипник или втулку.

2. Закачайте в масленки консистентную смазку.

3. Удалите избыточную смазку.

Note: Срок службы подшипников может значительно сократиться из-за неправильной процедуры мойки. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струи высокого давления или большой объем воды на подшипники или уплотнения.

Редуктор рассчитан на эксплуатацию с трансмиссионным маслом SAE EP90W. Несмотря на то, что редуктор поставляется с завода с маслом, перед началом эксплуатации режущего блока необходимо проверить уровень смазки, а затем проверять его в соответствии с рекомендациями в разделе Перечень операций ежедневного технического обслуживания.

1. Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный корпус воздухоочистителя.

2. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие протечек, повреждений, или ослабления шланговых хомутов.

3. Произведите техническое обслуживание фильтра воздухоочистителя (Рисунок 32).

   Important: Не производите обслуживание воздушного фильтра слишком часто.

   

   Рисунок 32

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Прокладка
   3. Фильтр
   4. Корпус воздухоочистителя
   5. Индикатор воздухоочистителя
   6. Защелка воздухоочистителя
   7. Резиновый выпускной клапан

4. Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

Note: Если прокладка из пеноматериала в крышке повреждена, замените ее.

Important: Не используйте сжатый воздух под большим давлением, он может занести грязь из фильтра в воздухозаборный тракт.

Important: Не очищайте использованный фильтр во избежание повреждения фильтрующего материала.

Important: Не используйте поврежденный фильтр.

Important: Не давите на упругую середину фильтра.

Рисунок 33

Кроме указанного интервала техобслуживания, необходимо сливать топливо и очищать топливный бак в случае загрязнения системы или перед постановкой машины на длительное хранение. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Проверьте топливные трубопроводы на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

1. Установите машину на ровной поверхности. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

2. Расфиксируйте и поднимите капот.

3. Поместите ветошь под продувочный винт топливного насоса высокого давления (ТНВД) и откройте его (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Продувочный винт ТНВД

4. Поверните ключ зажигания в положение Вкл.

   Note: Начнет работать электрический топливный насос, вытесняя воздух через продувочный винт.

   Предостережение

   Во время этой процедуры двигатель может запуститься. Работающие вентиляторы и ремни на работающем двигателе могут нанести серьезную травму вам или находящимся рядом людям.

   Во время этой процедуры следите, чтобы кисти, пальцы, свободная одежда, украшения и волосы находились на безопасном расстоянии от вентилятора и ремня.

5. Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните ключ в положение Выкл.

   Note: Обычно после стравливания воздуха из топливной системы двигатель должен запуститься. Если двигатель все равно не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

Note: Эту процедуру следует выполнять только в случае, если воздух был удален из топливной системы с помощью обычных процедур прокачки, но двигатель не запускается; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Поместите ветошь под соединение трубки, выходящей из насоса для впрыска топлива и идущей к соплу инжектора № 1, как показано на Рисунок 39.

   

   Рисунок 39

   1. Соединительная трубка от ТНВД к соплу инжектора № 1

2. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Быстро.

3. Поверните ключ в замке зажигания в положение START (Пуск) и наблюдайте за потоком топлива вокруг соединителя.

   Предостережение

   Во время этой процедуры двигатель может запуститься. Работающие вентиляторы и ремни на работающем двигателе могут нанести серьезную травму вам или находящимся рядом людям.

   Во время этой процедуры следите, чтобы кисти, пальцы, свободная одежда, украшения и волосы находились на безопасном расстоянии от вентилятора и ремня.

4. Когда поток топлива станет сплошным, крепко затяните соединительную трубку.

5. Поверните ключ зажигания в положение Вкл.

6. Повторите эту процедуру для остальных сопел.

Содержите верхнюю часть аккумулятора в чистоте. Если машина хранится в месте с экстремально высокой температурой, то аккумуляторная батарея будет разряжаться гораздо быстрее, чем если машина хранится в прохладном месте.

Поддерживайте чистоту поверхности аккумулятора, периодически промывая ее кистью, смоченной в растворе аммиака или растворе соды. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке аккумулятора не снимайте крышки заливных отверстий.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

При постановке машины на хранение на срок более 30 дней снимите аккумулятор и полностью его зарядите. Храните аккумулятор на полке или установленным на машине. Не подсоединяйте кабели, если аккумулятор хранится на машине. Для предотвращения быстрой разрядки аккумулятора храните его в холодном месте. Для предотвращения замерзания аккумулятора храните его полностью заряженным. Удельный вес электролита полностью заряженного аккумулятора составляет 1,265–1,299.

Предохранители расположены под панелью управления. Доступ к ним осуществляется через крышку боковой панели (Рисунок 40). Чтобы открыть крышку боковой панели, расфиксируйте две защелки и потяните крышку наружу.

Если машина не работает или возникли другие проблемы с электрической системой, проверьте предохранители. Поочередно вынимайте каждый предохранитель, чтобы проверить, не перегорел ли он.

Important: Если необходимо заменить предохранитель, обязательно используйте предохранитель того же типа и той же нагрузки, чтобы не повредить электрическую систему. См. наклейку рядом с предохранителями, на которой изображены все предохранители и значения их номинальных токов в амперах (Рисунок 41).

Note: Если предохранитель перегорает часто, в электрической системе может быть замыкание и квалифицированный техник по обслуживанию должен провести ее техническое обслуживание.

Рисунок 40

1. Крышка боковой панели
2. Защелка

Рисунок 41

Проверяйте давление через каждые 50 часов работы или ежемесячно – в зависимости от того, что наступит раньше (Рисунок 42).

Поддерживайте правильное давление воздуха в передних и задних шинах. Правильное давление воздуха в задних шинах составляет 1,03 бар, а в поворотных колесах – 1,72 бар. Неодинаковое давление в шинах приведет к неравномерному скашиванию. Для получения наиболее точных показаний проверяйте шины в холодном состоянии.

Рисунок 42

1. Приобретите новое поворотное колесо в сборе, подшипники с коническими роликами и уплотнения подшипников у официального дистрибьютора компании Toro.

2. Снимите контргайку с болта (Рисунок 43).

   

   Рисунок 43

   1. Контргайка
   2. Распорная втулка подшипника
   3. Наружное уплотнение подшипника
   4. Подшипник с коническими роликами
   5. Внутреннее уплотнение подшипника
   6. Проставка
   7. Поворотное колесо
   8. Болт оси
   9. Вилка поворотного колеса

3. Захватите поворотное колесо и извлеките болт из вилки или поворотного рычага.

4. Удалите в отходы старое поворотное колесо и подшипники.

5. Соберите поворотное колесо, вставив с усилием заправленные консистентной смазкой подшипники с коническими роликами и уплотнения в ступицу колеса, расположенную, как показано на Рисунок 43.

6. Вставьте проставку в ступицу колеса сквозь подшипники, зажав проставку внутри ступицы колеса с 2 проставками подшипников.

   Important: Убедитесь, что кромки уплотнений не отогнуты внутрь.

7. Установите узел поворотного колеса в вилку колеса и закрепите его на месте болтом и контргайкой.

8. Затяните контргайку до такой степени, чтобы колесо уже не могло вращаться свободно, затем отверните ее только на такую величину, чтобы колесо могло вращаться свободно.

9. Присоедините смазочный шприц к масленке на поворотном колесе и заполните ее консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Вместимость системы охлаждения составляет 7,5 л.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 44).

   Note: Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками, имеющимися на стенке бачка.

   

   Рисунок 44

   1. Расширительный бачок

2. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему.

   Important: Не допускайте переполнения.

3. Установите крышку расширительного бачка.

Для предотвращения перегрева двигателя очищайте радиатор.

Note: Если режущий блок или двигатель отключились из-за перегрева, проверьте радиатор на чрезмерное скопление мусора.

Очистите радиатор следующим образом:

1. Откройте капот.

2. Выдуйте мусор из радиатора сжатым воздухом низкого давления (3,45 бар), направляя его на радиатор со стороны вентилятора. Повторите это же действие с передней стороны радиатора, направляя воздух с другой стороны вентилятора.

   Important: Не используйте воду.

3. После тщательной очистки радиатора удалите мусор, который мог накопиться в швеллере у основания радиатора.

4. Закройте капот.

1. Остановите машину, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз и извлеките ключ зажигания.

2. Снимите болты крепления передней панели и снимите переднюю панель (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Болт
   2. Панель управления

3. Ослабьте две контргайки, крепящие блокировочный выключатель стояночного тормоза к монтажному кронштейну.

   

   Рисунок 46

   1. Датчик вала тормоза
   2. 4 мм
   3. Контргайка
   4. Блокировочный выключатель стояночного тормоза

4. Переместите выключатель вверх или вниз по кронштейну так, чтобы расстояние между датчиком вала тормоза и штоком выключателя составляло 4 мм, как показано на Рисунок 46.

   Note: Убедитесь, что датчик вала тормоза не касается штока выключателя.

5. Затяните контргайки выключателя.

6. Проверьте регулировку следующим образом:

   1. Не садясь на сиденье, убедитесь, что стояночный тормоз включен и запустите двигатель.

   2. Выведите рычаги управления из нейтрального фиксированного положения.

      Note: Двигатель должен остановиться. Если он не остановился, проверьте выполненную регулировку выключателя.

7. Установите переднюю панель.

1. Приложите усилие 44 Н к ремню генератора в точке посередине между шкивами.

2. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

3. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня генератора.

4. Затяните крепежные болты.

5. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

1. Остановите машину, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз и извлеките ключ зажигания.

2. Снимите болты крепления передней панели и снимите переднюю панель (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Болт
   2. Панель управления

3. Ослабьте 2 винта крепления блокировочного выключателя (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Рычаг управления
   2. Блокировочный выключатель нейтрального положения
   3. Винт
   4. От 0,4 до 1 мм

4. Удерживая рычаг управления прижатым к раме, переместите выключатель в направлении рычага так, чтобы расстояние между рычагом и корпусом выключателя составляло 0,4–1 мм, как показано на Рисунок 49.

5. Закрепите выключатель.

6. Повторите пункты 3–5 для другого рычага.

7. Установите переднюю панель.

Если рычаги управления движением не перемещаются в пазы нейтрального положения при отпускании их из положения Задний ход, требуется регулировка. Отрегулируйте каждый рычаг, пружину и шток отдельно.

1. Отключите механизм отбора мощности (РТО), переведите рычаг управления в нейтральное фиксированное положение и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Снимите болты крепления передней панели и снимите переднюю панель (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Болт
   2. Панель управления

4. Переведите рычаг управления в нейтральное, но не фиксируемое положение (Рисунок 52).

5. Потяните рычаг назад так, чтобы шплинтуемый штифт (на рычаге над осью поворота) вошел в контакт с концом паза (только начал надавливать на пружину), как показано на Рисунок 51.

   

   Рисунок 51

   1. Шплинтуемый штифт
   2. Паз
   3. Контргайка
   4. Регулировочный болт
   5. Вилка

6. Проверьте положение рычага управления относительно выемки в консоли (Рисунок 52).

   Note: Рычаг управления должен быть расположен по центру и иметь возможность отклоняться в нейтральное фиксированное положение.

   

   Рисунок 52

   1. Нейтральное положение
   2. Нейтральное фиксированное положение

7. Если требуется регулировка, ослабьте гайку и контргайку, прижимающую рычаг к вилке (Рисунок 51).

8. Слегка надавив в направлении назад на рычаг управления движением, поверните головку регулировочного болта в соответствующем направлении так, чтобы рычаг управления расположился по центру в нейтральном фиксированном положении (Рисунок 51).

   Note: Надавливание на рычаг в направлении назад удерживает штифт в конце паза, позволяя регулировочному болту перемещать рычаг в соответствующем направлении.

9. Затяните гайку и контргайку (Рисунок 51).

10. Повторите действия, описанные в пунктах 4–9, для другого рычага управления.

11. Установите переднюю панель.

Данная регулировка выполняется с поворотом ведущих колес.

1. Поднимите раму, установив на подходящие подъемные опоры так, чтобы ведущие колеса могли свободно вращаться.

2. Сдвиньте сиденье вперед, разблокируйте и отклоните его вверх и вперед.

3. Отсоедините электрический разъем с защитного переключателя сиденья.

4. Временно установите проволочную перемычку на клеммы разъема жгута проводов.

5. Запустите двигатель, убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится посередине между положениями Быстро и Медленно, и отпустите стояночный тормоз.

   Note: При выполнении любых регулировок рычаги управления движением должны находиться в нейтральном фиксированном положении.

6. Отрегулируйте длину штока насоса с одной стороны, повернув шестигранный вал в соответствующем направлении, чтобы соответствующее колесо стояло неподвижно или медленно вращалось в обратном направлении (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Правый шток насоса
   2. Левый шток насоса
   3. Шаровой шарнир
   4. Болт
   5. Контргайка
   6. Шестигранный вал
   7. Шаровой шарнир

7. Переведите рычаг управления движением вперед и назад, затем верните в нейтральное положение.

   Note: Колесо должно прекратить вращаться или медленно поворачиваться в обратном направлении.

8. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

   Note: Убедитесь, что колесо остается неподвижным или медленно поворачивается в обратном направлении, в случае необходимости отрегулируйте.

9. Повторите действия, описанные в пунктах 6–8, для другой стороны машины.

10. Затяните контргайки в месте расположения шаровых шарниров (Рисунок 51).

11. Установите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно и выключите двигатель.

12. Снимите проволочную перемычку с разъема жгута проводов и вставьте разъем в переключатель сиденья.

    Предупреждение

    При установленной проволочной перемычке не будет осуществляться правильное и безопасное отключение электрической системы.

    • После завершения регулировки снимите проволочную перемычку с разъема жгута проводов и вставьте разъем в переключатель сиденья.

    • Запрещается эксплуатировать машину с установленной перемычкой и отключенным переключателем сиденья.

13. Опустите сиденье в рабочее положение.

14. Удалите подъемные опоры.

1. Выключите механизм отбора мощности, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Снимите болты крепления передней панели и снимите переднюю панель (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   1. Болт
   2. Панель управления

4. Ослабьте контргайку на упорном болте рычага управления (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Упорный болт
   2. Рычаг управления
   3. Контргайка
   4. 1,5 мм

5. Заверните упорный болт до упора (по направлению от рычага управления).

6. Нажмите на рычаг управления вперед до упора и удерживайте его в этом положении.

7. Выворачивайте упорный болт (в сторону рычага управления) до тех пор, пока зазор между головкой упорного болта и рычагом управления не составит 1,5 мм.

   Note: Если требуется снизить максимальную скорость машины, выворачивайте каждый упорный болт на одинаковую величину в сторону рычага управления, пока не достигнете нужной максимальной скорости. Возможно, придется проверить выполненную регулировку несколько раз.

8. Затяните контргайку, чтобы зафиксировать упорный болт.

9. Повторите действия, описанные в пунктах 4–8, для другого рычага управления.

10. Установите переднюю панель.

11. Убедитесь, что машина едет по прямой линии и не поворачивает, когда оба рычага нажимаются до упора прямо вперед.

    Note: Если машина поворачивает, значит упорные болты не отрегулированы одинаково и необходимо провести их дополнительную регулировку.

1. Выключите механизм отбора мощности, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Ослабьте болты крепления рычагов управления (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Рычаг управления
   2. Стойка рычага управления
   3. Болты

4. Попросите кого-нибудь нажать на стойки рычагов управления (но не на сами рычаги управления) до упора вперед, в положение максимальной скорости, и удерживать их в этом положении.

5. Отрегулируйте рычаги управления так, чтобы они были выровнены по одной линии, и затяните болты, прикрепив рычаги к стойкам (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

Емкость бака составляет приблизительно 4,7 литра.

На заводе в бак заливается высококачественная трансмиссионная/гидравлическая жидкость для тракторов. Для замены рекомендуется следующая гидравлическая жидкость:

Трансмиссионная/гидравлическая жидкость Toro Premium для тракторов (поставляется в ведрах емкостью 19 л или бочках емкостью 208 л). Номера деталей см. в Каталоге деталей или узнавайте у местного дистрибьютора компании Toro.

Альтернативные жидкости: если жидкость производства компании Toro недоступна, можно использовать гидравлическую жидкость Mobil® 424.

Note: Компания Toro не несет ответственность за повреждения, вызванные неправильной заменой.

Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется в флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15-22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Перед первым пуском двигателя и затем ежедневно проверяйте уровень гидравлической жидкости.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение и запустите двигатель.

   Note: Дайте двигателю поработать на самых малых оборотах для вытеснения воздуха из системы.

   Important: Не включайте механизм отбора мощности (РТО).

3. Поднимите деку, чтобы выдвинуть гидроцилиндры подъема, выключите двигатель и извлеките ключ.

4. Поднимите сиденье, чтобы получить доступ к баку с гидравлической жидкостью.

5. Снимите крышку заливной горловины бака гидравлической жидкости (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Масломерный щуп
   2. Крышка заливной горловины

6. Выверните масломерный щуп и протрите его чистой ветошью (Рисунок 58).

7. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости (Рисунок 58).

   Note: Уровень должен быть в области с рисками на щупе, в противном случае залейте достаточное количество высококачественной гидравлической жидкости, чтобы поднять уровень до области с рисками.

   Important: Не допускайте переполнения.

8. Вставьте щуп на место и заверните от руки крышку заливной горловины.

9. Проверьте герметичность фитингов и шлангов.

1. Выключите механизм отбора мощности, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Поместите под гидравлический бак и картер трансмиссии большой поддон и удалите пробки; слейте всю гидравлическую жидкость (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Сливная пробка гидравлического бака
   2. Фильтр
   3. Сливная пробка картера трансмиссии

4. Очистите область вокруг фильтра гидравлической жидкости и снимите фильтр (Рисунок 59).

5. Сразу же установите новый фильтр гидравлической жидкости.

6. Установите сливные пробки гидравлического бака и картера трансмиссии.

7. Заполните бак до соответствующего уровня (приблизительно 5,7 л); см. Проверка гидравлической системы.

8. Запустите двигатель и проверьте, нет ли протечек масла. Дайте двигателю проработать в течение примерно 5 минут, после чего выключите его.

9. Через 2 минуты проверьте уровень гидравлической жидкости; см. Проверка гидравлической системы.

1. Выключите механизм отбора мощности, переведите рычаги управления движением в нейтральное фиксированное положение и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Поднимите режущий блок в транспортное положение.

4. Поднимите переднюю часть машины с помощью подъемных опор.

5. Тщательно промойте нижнюю поверхность режущего блока водой.

Моторное масло, аккумуляторы, гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость двигателя загрязняют окружающую среду. Утилизируйте такие компоненты в соответствии с местными и государственными нормами и правилами.