Тяговый блок с полным приводом Reelmaster® 7000-D

Потяните за рычаг и передвиньте сиденье вперед или назад (Рисунок 30).

Поворачивайте ручку для регулировки угла наклона подлокотника (Рисунок 30).

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 30).

Массомер показывает правильность регулировки сиденья под массу оператора (Рисунок 30). Высота посадочного места регулируется путем изменения параметров подвески сиденья в пределах зеленой области.

Рисунок 30

1. Массомер
2. Рычаг регулировки веса
3. Рычаг продольной регулировки
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Ручка регулировки подлокотника

Отрегулируйте сиденье под свой вес (Рисунок 30). Для увеличения давления воздуха потяните рычаг вверх, для уменьшения давления воздуха нажмите на рычаг вниз. Если массомер находится в зеленой области, сиденье отрегулировано правильно.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Important: Стравите воздух из топливной системы перед пуском двигателя, если возникла одна из следующих ситуаций:

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

   Note: Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Переведите переключатель частоты вращения двигателя в положение малой частоты холостого хода.

3. Поверните ключ в положение Работа.

   Note: Загорится индикатор прогрева.

4. Когда индикатор прогрева погаснет, поверните ключ в положение ПУСК.

5. После запуска двигателя сразу отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение Работа.

6. Отрегулируйте обороты двигателя.

   Important: Электродвигатель стартера должен работать не более 15 секунд за одно включение; в противном случае стартер может выйти из строя. Если двигатель не запускается в течение 15 секунд, поверните ключ зажигания в положение Выкл., еще раз проверьте органы управления и правильность своих действий, подождите дополнительно 15 секунд и повторите процедуру пуска.

   При температуре ниже -7 °C электродвигатель стартера может проработать 30 с, а затем он должен быть выключен; повторный запуск следует производить не ранее чем через 60 секунд.

   Предостережение

   Прикосновение к движущимся частям может привести к травмированию.

   Прежде чем проверять машину на отсутствие утечек масла, ослабления крепления деталей и других неисправностей, заглушите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

Important: После работы при полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Это позволит турбонагнетателю охладиться перед остановом двигателя. При невыполнении этого требования турбонагнетатель может выйти из строя.

Note: При каждой парковке машины опускайте режущие блоки на грунт. Это снимает с системы гидравлическую нагрузку, предотвращает износ частей системы, а также предотвращает случайное опускание режущих блоков.

1. Переведите двигатель на малую частоту холостого хода.

2. Переведите выключатель механизма отбора мощности в положение Выкл.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Поверните ключ в положение OFF (Выкл.).

5. Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

У переключателя частоты вращения двигателя есть два режима изменения частоты вращения. При кратковременном нажатии на переключатель частота вращения двигателя увеличивается или уменьшается приращениями по 100 об/мин. При удерживании переключателя нажатым двигатель автоматически переключается на высокую или малую частоту холостого хода в зависимости от того, какая сторона переключателя нажата.

Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь, что выключатель ВОМ установлен в положение выключено.

3. Переведите рычаг ограничителя скорости скашивания вперед.

4. Нажмите переключатель регулировки дроссельной заслонки, чтобы установить высокую частоту холостого хода двигателя.

5. С помощью джойстика опустите режущие блоки на землю.

6. Нажмите выключатель ВОМ для подготовки режущих блоков к работе.

7. С помощью джойстика поднимите режущие блоки над землей.

8. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

9. Выполнив один проход, поднимите режущие блоки с помощью джойстика.

10. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 35 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 36 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 37 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 38 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 39 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 40).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 41).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 41

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 42).

Рисунок 42

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 43).

  

  Рисунок 43

  LIGHT SWITCH (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ).

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 44); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 44

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 45

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 45).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: При наличии возможности, дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 46), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 46

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 47) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 49). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 49

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 50), чтобы сообщить, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода).

Рисунок 50

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Вы можете отрегулировать уравновешивание задних подъемных рычагов режущего блока для компенсации различных состояний грунта и поддержания равномерной высоты скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Каждую уравновешивающую пружину можно отрегулировать на одну из четырех настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает массу противовеса на режущем блоке на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все действие противовеса (четвертое положение).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Наденьте на длинный конец пружины трубу или аналогичный предмет, чтобы снять натяжение пружины во время регулировки (Рисунок 71).

   Предостережение

   Натянутые пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при регулировке пружин.

3. Ослабляя натяжение пружины, отверните болт и контргайку крепления пружинного привода к кронштейну (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

   1. Пружина
   2. Пружинный привод

4. Переставьте пружинный привод в нужное отверстие и закрепите контргайкой.

5. Повторите эту процедуру для другой пружины.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Переключатель подъемного рычага расположен позади переднего правого подъемного рычага (Рисунок 72).

   

   Рисунок 72

   1. Переключатель

3. Ослабьте крепежные винты переключателя (Рисунок 72) и переместите переключатель вверх, чтобы увеличить высоту поворота подъемного рычага, или переместите переключатель вниз, чтобы уменьшить высоту поворота подъемного рычага.

4. Затяните крепежные винты.

Для проезда в местах с ограничением габарита по высоте защитную дугу можно опустить вниз.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поддерживайте верхнюю раму защитной дуги, когда снимаете шплинты и шплинтуемые штифты с кронштейнов осей поворота (Рисунок 73).

   

   Рисунок 73

   1. Верхняя рама
   2. Шплинтуемые штифты
   3. Шплинты
   4. Нижние отверстия

3. Осторожно опустите раму вниз на упоры.

4. Вставьте шплинтуемые штифты в нижние отверстия и зафиксируйте их шплинтами, чтобы удерживать верхнюю раму в опущенном положении.

5. Чтобы поднять раму, выполните эти действия в обратном порядке.

• Для обеспечения безопасного рабочего состояния оборудования следите, чтобы все гайки, болты и винты были надежно затянуты.

• Для обеспечения безопасности заменяйте изношенные и поврежденные части.

• Убедитесь, что ремень безопасности и крепления находятся в исправном состоянии.

• Пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга поднята, и не пристегивайтесь ремнем безопасности, когда она опущена.

Important: Защитная дуга является встроенным устройством безопасности. При эксплуатации газонокосилки держите защитную дугу в поднятом положении. Опускайте защитную дугу только в случае крайней необходимости.

В электросистеме машины предусмотрены блокировочные выключатели. Эти выключатели предназначены для останова двигателя, когда оператор встает с сиденья при нажатой педали тяги. Однако вы можете встать с сиденья, когда двигатель работает, а педаль тяги находится в нейтральном положении. Несмотря на то что при разомкнутом выключателе механизма отбора мощности и отпущенной педали тяги двигатель будет продолжать работать, заглушите двигатель, перед тем, как вы покинете рабочее место.

Для проверки работы блокировочных выключателей выполните следующие действия:

1. Отгоните машину на малой скорости на широкую и достаточно свободную площадку.

2. Опустите режущие блоки, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

3. Сядьте на сиденье и нажмите педаль тяги.

4. Попробуйте запустить двигатель.

   Note: Двигатель не должен проворачиваться. Если двигатель проворачивается, то в системе блокировок существует неисправность; устраните ее, прежде чем приступить к эксплуатации машины.

5. Сядьте на сиденье и запустите двигатель.

6. Встаньте с сиденья и переведите выключатель механизма отбора мощности в положение «Вкл.».

   Note: Механизм отбора мощности не должен включаться. Если механизм отбора мощности включается, то в системе блокировок существует неисправность; устраните ее, прежде чем работать на машине.

7. Сядьте на сиденье, затяните стояночный тормоз и запустите двигатель.

8. Выведите педаль тяги из положения Нейтральное.

   Note: Двигатель должен остановиться. Если двигатель не выключается, в блокировочной системе есть неисправность; устраните ее, прежде чем приступить к эксплуатации машины.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

Точки крепления расположены в следующих местах:

• С каждой стороны рамы под передними ступенями

• Задний бампер

Рисунок 74

1. Передние точки крепления
2. Задняя точка крепления

Note: Каждый раз при работе под машиной устанавливайте ее на подъемные опоры.

Точки подъема на домкрате расположены в следующих местах:

• В передней части машины — на раме с внутренней стороны каждой шины

• В задней части машины — в центре оси

В экстренной ситуации машину можно перемещать толканием или буксировкой, предварительно открыв перепускной клапан в гидравлическом насосе переменного объема и подсоединив гидравлический шланг для перепуска обратного клапана.

Important: Не допускается толкать или буксировать машину со скоростью выше 3–4,8 км/ч или на расстояние более 0,4 км, т.к. может выйти из строя внутренняя трансмиссия. При толкании или буксировке машины всегда должен быть открыт перепускной клапан. Кроме того, если нужно толкать или буксировать машину против направления движения, необходимо подсоединить гидравлический шланг, чтобы обеспечить перепуск обратного клапана.

Чаще всего машину приходится толкать или буксировать как по направлению движения, так и против него. Чтобы предотвратить повреждение системы привода во время толкания или буксировки, необходимо подготовить машину для толкания или буксировки как по направлению движения, так и против него.

Important: Дополнительные процедуры технического обслуживания см. в руководстве оператора для двигателя и режущего блока.

Note: Загрузите бесплатную электрическую или гидравлическую схему, посетив веб-сайт www.Toro.com, где можно найти модель своей машины, перейдя по ссылке Manuals (Руководства) с главного экрана.

1. Откройте защелки капота (Рисунок 78) и откиньте капот.

   

   Рисунок 78

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Снимите шплинты, которые крепят задние кронштейны капота к штифтам рамы, и поднимите капот.

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Если вы эксплуатируете машину в штатных условиях, смазывайте все подшипники и втулки через каждые 50 часов работы или сразу же после каждой мойки.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Шарнирные опоры вала тормоза (5 шт.) (Рисунок 79)

  

  Рисунок 79

• Втулки шарниров задней оси (2 шт.) (Рисунок 80)

  

  Рисунок 80

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 81)

  

  Рисунок 81

  1. Верхняя масленка на поворотном шкворне

• Шаровые опоры стяжной тяги (2 шт.) (Рисунок 81)

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.) (Рисунок 81). Верхнюю масленку на поворотном шкворне следует смазывать только раз в год (2 хода насоса).

• Втулки подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок) (Рисунок 82)

  

  Рисунок 82

• Втулки подъемных цилиндров (по 2 шт. на режущий блок) (Рисунок 82)

• Втулки осей поворота подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок) (Рисунок 83)

• Несущая рама режущего блока (по 2 шт. на режущий блок) (Рисунок 83)

• Ось поворота подъемного рычага режущего блока (по 1 шт. на режущий блок) (Рисунок 83)

  

  Рисунок 83

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 84). Замена воздушного фильтра без необходимости только увеличивает вероятность попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Рисунок 84

1. Индикатор необходимости техобслуживания

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Оттяните защелку наружу и поверните крышку воздухоочистителя против часовой стрелки (Рисунок 85).

   

   Рисунок 85

   1. Индикатор необходимости техобслуживания
   2. Защелка
   3. Крышка

3. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя.

4. Перед демонтажем фильтра удалите большие скопления мусора, образующиеся между наружной стороной фильтра грубой очистки и корпусом, с помощью сжатого воздуха низкого давления (2,75 бар, чистого и сухого). Не используйте воздух высокого давления, он может занести грязь из фильтра в воздухозаборный канал.

   Описанный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозабор при демонтаже фильтра грубой очистки.

5. Снимите и замените фильтр грубой очистки(Рисунок 86).

   Очищать использованный элемент не рекомендуется из-за возможности повреждения фильтрующей среды. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпус. Не используйте поврежденный фильтрующий элемент.

   Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус. Не давите на гибкую середину фильтра.

   

   Рисунок 86

   1. Фильтр грубой очистки

   Important: Никогда не пытайтесь очистить контрольный фильтр (Рисунок 87). Заменяйте контрольный фильтр новым после каждых трех обслуживаний фильтра грубой очистки.

   

   Рисунок 87

   1. Контрольный фильтр

6. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке.

7. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и установите выпускной клапан.

8. Установите крышку таким образом, чтобы резиновый выпускной клапан был в нижнем положении, примерно между «5 и 7 часами», если смотреть с торца.

9. Сбросьте индикатор (Рисунок 84), если он стал красным.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 91), то очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 91

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку блока управления двигателем (ECU) после установки чистого фильтра DPF.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Слейте топливо из топливного бака и очистите его, если топливная система загрязнена или если машина будет находиться на хранении в течение длительного периода времени. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Проверьте топливопроводы на износ, повреждения или ослабление соединений.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

3. Ослабьте пробку сливного отверстия в днище корпуса фильтра.

   

   Рисунок 92

   1. Корпус фильтра

4. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

5. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

6. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

7. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

8. Затяните сливную пробку в днище корпуса фильтра.

Топливный фильтр двигателя необходимо заменять через каждые 400 часов работы.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

3. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 93).

4. Смажьте прокладку фильтра чистым смазочным моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве для владельца двигателя, прилагаемом к машине.

5. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

6. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Топливозаборная труба, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. При необходимости снимите топливозаборную трубу и очистите сетчатый фильтр.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Откройте защелки и поднимите панель консоли оператора (Рисунок 94).

   

   Рисунок 94

   1. Панель консоли оператора
   2. Защелка

   Опасно

   Электролит аккумуляторной батареи содержит серную кислоту, которая является смертельно опасным веществом в случае проглатывания и вызывает тяжелые ожоги.

   • Не пейте электролит и не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Используйте очки для защиты глаз и резиновые перчатки для защиты рук.

   • Заливайте электролит в аккумулятор в месте, где всегда имеется чистая вода для промывки кожи.

3. Подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство с током от 3 до 4 А.

4. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4—8 часов.

5. Когда аккумуляторная батарея зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумуляторной батареи.

6. Подсоедините положительный кабель (красный) к положительной клемме (+), а отрицательный кабель (черный) — к отрицательной (–) клемме аккумуляторной батареи(Рисунок 95).

   

   Рисунок 95

   1. Положительный кабель аккумулятора
   2. Отрицательный кабель аккумулятора

7. Прикрепите кабели к полюсным штырям винтами и гайками.

   Убедитесь, что положительная (+) клемма полностью надета на штырь и кабель плотно прикреплен к аккумулятору. Кабель не должен касаться крышки аккумулятора.

8. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол для предотвращения возможного замыкания на массу.

9. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку.

10. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

11. Закройте панель консоли и зафиксируйте защелками.

Important: Перед выполнением на машине сварочных работ отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель для предотвращения повреждения электрической системы.

Note: Проверяйте состояние аккумуляторной батареи еженедельно или через 50 часов работы. Содержите клеммы и весь корпус аккумуляторной батареи в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться.

Очищайте аккумуляторную батарею следующим образом:

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите аккумуляторную батарею с машины.

3. Промойте весь корпус аккумуляторной батареи раствором питьевой соды в воде.

4. Промойте корпус чистой водой.

5. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

Предохранители расположены под панелью управления оператора.

Рисунок 96

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Откройте защелку и поднимите панель консоли оператора (Рисунок 97), чтобы получить доступ к предохранителям (Рисунок 98).

Рисунок 97

1. Панель консоли оператора
2. Защелка

Рисунок 98

1. Предохранители

Машина поставляется с повышенным давлением в шинах. Поэтому стравите немного воздух, чтобы снизить давление. Давление в шинах должно составлять от 0,83 до 1,03 бара. Проверяйте давление в шинах ежедневно.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Note: Гайки передних колес: ½-20 UNF. Гайки задних колес: M12 x 1,6-6H (метрич.)

В планетарных передачах и ведущих колесах не должно быть осевых люфтов (т.е. колеса не должны перемещаться, если на них нажимать или тянуть в направлении, параллельном оси).

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Заблокируйте задние колеса противооткатными башмаками и поднимите переднюю часть машины, установив передний мост (переднюю раму) на подъемные опоры.

   Опасно

   Положение машины при установке на домкрате может быть неустойчивым; машина может соскользнуть с домкрата и травмировать находящегося под ней человека.

   • Не запускайте двигатель, когда машина находится на домкрате.

   • Прежде чем покинуть машину, извлеките ключ из замка зажигания.

   • При подъеме машины с помощью домкрата, заблокируйте колеса.

   • Установите под машину подъемные опоры.

3. Возьмитесь за одно из передних ведущих колес и нажмите на него или потяните его на себя, в направлении машины или от нее, при этом следите за любыми возможными перемещениями.

   

   Рисунок 99

   1. Передние ведущие колеса

4. Повторите порядок действий, описанный в пункте 3, для другого ведущего колеса.

5. Если какое-либо колесо перемещается, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro по вопросу ремонта планетарного редуктора.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, расположите колесо так, чтобы пробка заливного отверстия находилась в положении «12 часов», пробка контрольного отверстия – в положении «3 часа», а пробка сливного отверстия – в положении «6 часов» (Рисунок 100).

   

   Рисунок 100

   1. Пробка заливного отверстия (положение «12 часов»)
   2. Пробка контрольного отверстия (положение «3 часа»)
   3. Пробка сливного отверстия (положение «6 часов»)

2. Снимите пробку контрольного отверстия, расположенную в положении «3 часа» (Рисунок 100).

   Уровень масла должен доходить до низа контрольного отверстия.

   

   Рисунок 101

   1. Контрольное отверстие
   2. Пробка контрольного отверстия

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку заливного отверстия в положении «12 часов» и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия в положении «3 часа».

4. Проверьте уплотнительное кольцо на пробке (пробках) на наличие износа или повреждения.

   Note: При необходимости замените уплотнительное кольцо (кольца).

5. Установите пробку (пробки) на место.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 5, для узла планетарной передачи с другой стороны машины.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

Заправочный объем масла корпуса планетарного редуктора и тормозов: 0,65 л

Задний мост отгружается с завода-изготовителя с залитым трансмиссионным маслом SAE 85W-140. Вместимость составляет 2,4 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите контрольную пробку с одного конца моста (Рисунок 106) и убедитесь, что масло доходит до низа отверстия. Если уровень низкий, снимите пробку заливного отверстия (Рисунок 106) и добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия контрольных пробок.

   

   Рисунок 106

   1. Пробка контрольного отверстия
   2. Пробка заливного отверстия

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите область вокруг 3 сливных пробок, по одной на каждом конце и одной в центре (Рисунок 107).

   

   Рисунок 107

   1. Пробки сливных отверстий

3. Для облегчения слива масла снимите контрольные пробки и вентиляционный колпак ведущего моста.

4. Снимите пробки сливных отверстий и дайте маслу стечь в поддоны.

5. Поставьте пробки на место.

6. Снимите контрольную пробку и залейте в мост приблизительно 2,37 л трансмиссионного масла 85W-140 или такой объем, чтобы масло доходило до низа отверстия.

7. Установите контрольную пробку на место.

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Вместимость составляет 0,5 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите заливную/контрольную пробку с левой стороны редуктора (Рисунок 108) и убедитесь, что смазка доходит до низа отверстия. Если уровень масла низкий, долейте столько масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия.

   

   Рисунок 108

   1. Редуктор
   2. Заливная/контрольная пробка

Машина не должна «ползти» при отпускании педали управления тягой. Если она самопроизвольно перемещается, требуется регулировка.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, выключите двигатель, установите регулятор скорости в диапазон низких скоростей и опустите режущие блоки.

2. Нажмите только правую педаль тормоза и включите стояночный тормоз.

3. Поднимите домкратом левую сторону машины так, чтобы левое переднее колесо оторвалось от пола мастерской. Подставьте под машину подъемные опоры для предотвращения ее случайного падения.

4. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода.

5. Отрегулируйте контргайки на торце штока насоса, переместив трубку управления насосом вперед, чтобы машина не «ползла» вперед, или назад, чтобы машина не «ползла» назад (Рисунок 109).

   

   Рисунок 109

   1. Контргайки штока насоса.
   2. Трубка управления насосом

6. После прекращения вращения колеса затяните контргайки, чтобы зафиксировать сделанную настройку.

7. Выключите двигатель и отпустите правый тормоз.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на пол мастерской.

9. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться, что она не «ползет» на холостых оборотах.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Результат измерения на передней стороне должен быть на 3 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне (Рисунок 110).

   

   Рисунок 110

   1. Передняя сторона тягового блока
   2. На 3 мм меньше, чем на задней стороне шин
   3. Межцентровое расстояние

3. Для регулировки схождения снимите шплинт и гайку с любой шаровой опоры поперечной тяги (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

   1. Зажим поперечной тяги
   2. Шаровая опора поперечной тяги

4. Извлеките шаровую опору поперечной тяги из кронштейна на корпусе моста.

5. Ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг (Рисунок 111).

6. Поверните расцепленную шаровую опору внутрь или наружу на 1 (один) полный оборот.

7. Затяните зажим на ослабленном конце поперечной тяги.

8. Поверните весь узел поперечной тяги в том же направлении (внутрь или наружу) на один полный оборот.

9. Затяните зажим на подсоединенном конце поперечной тяги.

10. Установите шаровую опору в кронштейн на корпусе моста и от руки затяните гайку.

11. Измерьте схождение.

12. При необходимости повторите эту процедуру.

13. Если регулировка выполнена правильно, затяните гайку и вставьте новый шплинт.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня. Вместимость системы охлаждения 12,3 л.

1. Осторожно снимите крышку радиатора.

   Предостережение

   При работе двигателя выброс горячей охлаждающей жидкости под давлением может стать причиной ожогов.

   • Открывать крышку радиатора на работающем двигателе запрещено.

   • При открывании крышки радиатора используйте ветошь; открывайте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

   

   Рисунок 112

   1. Расширительный бачок

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

   Note: Радиатор должен быть заполнен до верха заливной горловины, а расширительный бачок должен быть заполнен до метки Full (Полный) (Рисунок 112).

3. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50.

   Note: Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

4. Установите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

Ежедневно удаляйте мусор из области двигателя, маслоохладителя и радиатора. В условиях повышенного загрязнения производите очистку чаще.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 113).

   

   Рисунок 113

   1. Защелка задней решетки

3. Тщательно очистите решетку от мусора.

   Note: Чтобы снять решетку, поднимите оси петель.

4. Тщательно очистите сжатым воздухом область с обеих сторон радиатора/маслоохладителя (Рисунок 114). Начните спереди и сдувайте мусор назад. Затем очистите заднюю сторону, сдувая мусор в направлении передней стороны. Повторите эту процедуру несколько раз до полного удаления сухой травы и мусора.

   

   Рисунок 114

   1. Маслоохладитель/радиатор

   Important: Очистка маслоохладителя/радиатора водой приводит к преждевременным коррозионным повреждениям компонентов и уплотнению мусора.

5. Закройте заднюю решетку и закрепите ее защелкой.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 13 мм или снизилась эффективность работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините стопорный штырь от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

3. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза следующим образом:

   1. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 115).

      

      Рисунок 115

      1. Трос тормоза

   2. Затягивайте заднюю гайку, чтобы тросик сдвигался назад, пока свободный ход педали тормоза не составит от 0 до 13 мм.

      Note: Убедитесь в отсутствии натяжения в тормозе после отпускания педали.

   3. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремней (Рисунок 116).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. При правильном натяжении для создания прогиба 10 мм требуется усилие в 45 Н, приложенное в середине ремня между шкивами.

3. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

   1. Генератор
   2. Крепежный болт

4. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня генератора и затяните болты.

5. Еще раз проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Бак заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Перед первым пуском двигателя и затем ежедневно проверяйте уровень гидравлической жидкости.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 117).

   

   Рисунок 117

   1. Крышка гидравлического бака

3. Снимите крышку с заливной горловины.

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

5. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Уровень жидкости должен находиться между двумя отметками на масломерном щупе.

6. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость, чтобы повысить уровень до верхней метки.

7. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-л канистрах или 208-л бочках.

28,4 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному официальному дистрибьютору компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите капот.

3. Отсоедините возвратный трубопровод от днища резервуара и дайте гидравлической жидкости стечь в большой поддон.

4. Когда поток гидравлической жидкости иссякнет, подсоедините трубопровод.

5. Залейте гидравлическую жидкость в бак; см. разделы Характеристики гидравлической жидкости и Емкость гидравлической системы.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

6. Поставьте крышку бака на место.

7. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

8. Проверьте систему на наличие утечек, затем выключите двигатель.

9. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

   Note: Не переполняйте гидравлическую систему.

Для замены используйте фильтры Toro № по кат. 94-2621 для задней стороны машины (режущий блок) и № по кат. 75-1310 для передней стороны машины (заправка).

Important: Использование фильтра другого типа может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

3. Подставьте под фильтр поддон, а затем снимите фильтр (Рисунок 118 и Рисунок 119).

4. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

   

   Рисунок 118

   1. Гидравлический фильтр
   

   Рисунок 119

   1. Гидравлический фильтр

5. Убедитесь в чистоте установочной поверхности фильтра.

6. Завинчивайте фильтр, пока прокладка не упрется в монтажную плоскость; после этого дополнительно затяните фильтр на ½ оборота.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы.

8. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Note: Во время заточки обратным вращением передние режущие блоки работают все вместе, и задние режущие блоки работают вместе.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и переведите выключатель механизма отбора мощности (РТО) в положение Выкл..

2. Разблокируйте и поднимите капот для доступа к органам управления.

3. Выполните первоначальные регулировки контакта барабана с неподвижным ножом для всех режущих блоков, которые требуется заточить обратным вращением; см Руководство по эксплуатации режущего блока.

4. Выберите передний, задний или оба рычага обратного вращения, чтобы определить, заточку каких режущих блоков необходимо произвести (Рисунок 120).

5. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода.

   Опасно

   Изменение частоты вращения двигателя во время заточки обратным вращением может привести к остановке барабанов.

   • Никогда не изменяйте частоту вращения двигателя во время заточки обратным вращением.

   • Производите заточку обратным вращением только на малых оборотах холостого хода.

   Опасно

   Прикосновение к режущим блокам может привести к травме.

   Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от режущих блоков, прежде чем выполнять операцию заточки.

6. Установив ограничитель скорости скашивания в положение Скашивание, переведите переключатель механизма отбора мощности в положение Вкл.

7. Нажмите переключатель подъема, чтобы начать операцию заточки обратным вращением выбранных барабанов.

8. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой.

   Note: Не используйте щетку с короткой ручкой.

   

   Рисунок 120

   1. Передний рычаг заточки обратным вращением
   2. Задний рычаг заточки обратным вращением

9. Если барабаны останавливаются или работают неустойчиво во время заточки обратным вращением, установите более высокую частоту вращения двигателя, пока частота вращения барабана не стабилизируется.

10. Чтобы выполнить регулировку режущих блоков во время заточки обратным вращением, остановите барабаны, нажав заднюю часть переключателя подъема; переведите выключатель механизма отбора мощности в положение Выкл. и выключите двигатель. После завершения регулировок повторите действия, указанные в пунктах 5 – 9.

11. Повторите эту процедуру для всех режущих блоков, которым необходима заточка обратным вращением.

12. После завершения верните рычаги заточки обратным вращением в положение Скашивание, опустите капот и смойте всю притирочную пасту с режущих блоков. При необходимости отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом режущего блока. Переведите органы управления скоростью вращения барабана режущего блока в положение требуемой скорости скашивания.

    Important: Если переключатель заточки обратным вращением не вернуть после выполнения заточки в положение Выкл., режущие блоки не поднимутся или не будут работать правильно.

    Note: Дополнительные указания и описания процедуры заточки обратным вращением приведены в Руководстве компании Toro по заточке барабанов и ротационных газонокосилок , форма № 80-300SL.

    Note: Для получения лучшей режущей кромки обработайте напильником переднюю лицевую поверхность неподвижного ножа после заточки обратным вращением. При этом будут удалены все заусенцы или неровные края, которые могут образоваться на режущей кромке.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.