Trattorino Groundsmaster® serie 7200

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto di raffreddamento; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Verifica dell'impianto idraulico.

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

Abbassamento del roll bar

Abbassate il roll bar, come illustrato nella Figura 11.

Note: Spingete in avanti la barra per rilasciare la pressione sui perni.

Figura 10

Note: Fissate il roll bar in modo che non danneggi il cofano.

Sollevamento del roll bar

Sollevate il roll bar, come illustrato nella Figura 10.

Figura 11

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

Il sedile si sposta avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi.

Per regolare, spostate lateralmente la leva e sbloccate il sedile (Figura 14).

Figura 14

Il sedile è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate il sedile nella posizione per voi più confortevole.

Per spostarlo, girate la manopola anteriore nella direzione opportuna, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 15).

Figura 15

1. Manopola di sospensione del sedile

Per accedere ai componenti idraulici e ad altri sistemi situati sotto il sedile, sbloccate il sedile e ribaltatelo.

1. Utilizzate la leva di regolazione della posizione del sedile per spostarlo completamente in avanti.

2. Per sbloccare il sedile tirate avanti l'apposito dispositivo di chiusura e sollevate (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Chiavistello del sedile

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Innesto del freno di stazionamento

Avvertenza

Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata su una pendenza, e potrebbe causare infortuni o danni.

Non parcheggiate la macchina su pendenze, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

Figura 17

Rilascio del freno di stazionamento

Figura 18

Note: La spia della candela a incandescenza si accende per 6 secondi quando ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO, una volta spenta la spia.

Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 15 secondi ogni minuto.

Important: Azionate la macchina con la leva dell'acceleratore in posizione MINIMA in entrambe le direzioni di marcia avanti e retromarcia per 1-2 minuti dopo il cambio dell'olio motore, la revisione del motore, della trasmissione o del motore delle ruote e quando avviate il motore per la prima volta. Azionate la leva di sollevamento e quella della PDF per verificare che funzionino correttamente. Spegnete il motore, controllate il livello dei fluidi e verificate che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri ovvi problemi.

Figura 19

Note: Lasciate l'acceleratore al centro tra la MINIMA e la MASSIMA, finché il motore e l'impianto idraulico non si saranno riscaldati.

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Utilizzate sempre gli accessori elettrici con l'acceleratore sulla MASSIMA.

1. Disinnestate il freno di stazionamento.

   Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando della trazione via dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE quando è inserito il freno di stazionamento.

2. Sbloccate le leve portandole al centro.

3. Guidate la macchina come segue:

   • Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 20).

   • Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 20).

   • per svoltare, rallentate tirando indietro entrambe le leve, poi spingete in avanti la leva sul lato opposto a quello da cui volete svoltare (Figura 20).

   • Per fermarvi tirate in FOLLE le leve di controllo del movimento.

   Note: Più spostate le leve di comando del movimento in una direzione o nell'altra, più velocemente si sposterà la macchina in tale direzione.

   

   Figura 20

   1. Leva di controllo del movimento – posizione di BLOCCO IN FOLLE
   2. Posizione centrale di sbloccaggio
   3. Marcia avanti
   4. Retromarcia
   5. Parte anteriore della macchina

Potete regolare l'altezza di taglio da 2,5 a 15,2 cm in incrementi di 6 mm, spostando la spina di fermo in fori diversi.

1. A motore acceso, tirate verso l'alto l'interruttore di sollevamento del piatto fino a sollevare completamente l'apparato di taglio e rilasciate immediatamente l'interruttore (Figura 22).

2. Girate la spina di arresto fin quando la spina interna non è allineata con gli intagli previsti nei fori della staffa dell'altezza di taglio, e toglietela (Figura 25).

3. Nella staffa dell'altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all'altezza di taglio richiesta, inserite la spina e bloccatela per mantenere questa posizione (Figura 25).

   Note: Vi sono 4 file di fori di posizionamento (Figura 25). La fila superiore fornisce l'altezza di taglio elencata sopra la spina. La seconda fila fornisce l'altezza elencata più 6 mm. La terza fila fornisce l'altezza elencata più 12 mm. La fila inferiore fornisce l'altezza elencata più 18 mm. La posizione di 15,8 cm ha un solo foro, situato nella seconda fila, che non aggiunge 6 mm alla posizione.

   

   Figura 25

   1. Spina di fermo
   2. Fermo dell'altezza di taglio

4. All'occorrenza regolate i rulli antistrappo e i pattini.

In caso di emergenza, potete spostare la macchina per una breve distanza attivando le valvole di bypass nella pompa idraulica e spingendo la macchina.

Important: Spingete sempre la macchina a mano e mai per lunghi tratti. non trainatela mai, perché potreste danneggiare l'impianto idraulico.

Important: Le valvole di bypass devono essere aperte ogni volta che spingete o trainate la macchina. Chiudete le valvole quando avrete spinto o trainato la macchina alla posizione desiderata.

1. Alzate il sedile; fate riferimento a Sblocco del sedile.

2. Individuate le valvole di bypass (Figura 26) e ruotate ciascuna valvola in senso antiorario di 1 giro.

   Note: Il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare.

   Important: Non girate le valvole di bypass di più di un giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

   

   Figura 26

   1. Valvola di bypass destra
   2. Valvola di bypass sinistra

3. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia disinserito e spingete la macchina alla posizione desiderata.

4. Chiudete le valvole ruotando ciascuna in senso orario di 1 giro (Figura 26).

   Note: Non serrate troppo le valvole di

5. Serrate le valvole a circa 8 N∙m.

   Important: Assicuratevi che le valvole di bypass siano chiuse prima di avviare il motore. Il funzionamento del motore con le valvole di bypass aperte determina il surriscaldamento della trasmissione.

Per trasportare la macchina, usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno a salvaguardare l'integrità fisica della vostra persona, della vostra famiglia, di animali domestici e di eventuali astanti.

1. Se usate un rimorchio, collegatelo al veicolo trainante per mezzo di catene di sicurezza.

2. Se necessario, collegate i freni del rimorchio.

3. Caricate la macchina sul rimorchio o l'autocarro; fate riferimento a Carico della macchina.

4. Spegnete il motore, togliete la chiave, innestate il freno di stazionamento e chiudete la valvola del carburante.

5. Utilizzate gli anelli di ancoraggio sulla macchina per fissarla saldamente al rimorchio o all'autocarro per mezzo di cinghie, catene, cavi o corde (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Anelli di ancoraggio dell'organo di trazione

Prestate la massima attenzione in fase di carico o scarico delle macchine su un rimorchio o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima che sia più larga della macchina per questa procedura. Guidate la macchina in salita sulle rampe in retromarcia e scendete dalle rampe in marcia avanti (Figura 28).

Figura 28

1. Guidate la macchina in retromarcia in salita sulla rampa.
2. Scendete dalla rampa in marcia avanti.

Important: Non utilizzate singole rampe strette per ciascun lato della macchina.

Figura 29

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. Vista laterale della rampa alla massima larghezza in posizione di caricamento.
3. Non superiore a 15°
4. La lunghezza della rampa è almeno il quadruplo dell'altezza dell'autocarro o rimorchio fino al terreno.
5. “H” indica l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra.
6. Rimorchio

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati a intervalli regolari con grasso n. 2 al litio. Lubrificate più spesso in condizioni di sporcizia o polvere, dal momento che lo sporco può penetrare nei cuscinetti e nelle boccole e causare un'usura prematura.

1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate il grasso nei raccordi.

3. Tergete il grasso superfluo.

Note: Procedure di lavaggio non corrette possono influire negativamente sulla durata dei cuscinetti. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di dirigere verso i cuscinetti o le guarnizioni spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

Gli ingranaggi funzionano con lubrificante per ingranaggi SAE EP90W. Gli ingranaggi sono stati lubrificati in fabbrica, tuttavia si consiglia di controllare il livello del lubrificante nel piatto di taglio prima di utilizzarlo, come raccomandato in Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

1. Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se il corpo del filtro dell'aria è danneggiato, sostituitelo.

2. Verificate che il sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

3. Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria (Figura 31).

   Important: Non revisionate troppo il filtro dell'aria.

   

   Figura 31

   1. Coperchio del filtro dell'aria
   2. Guarnizione
   3. Filtro
   4. Corpo del filtro dell'aria
   5. Indicatore del filtro dell'aria
   6. Fermo del filtro dell'aria
   7. Valvola di uscita in gomma

4. Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Note: Se la guarnizione in schiuma nel coperchio è danneggiata, sostituitela.

Important: Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe spingere la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione.

Important: Si sconsiglia la pulizia del filtro usato, per non danneggiare l'elemento filtrante.

Important: Non usate filtri avariati.

Important: Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

Figura 32

Oltre all'intervallo di manutenzione indicato, eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Sbloccate il cofano e alzatelo.

3. Mettete un cencio sotto la vite di spurgo dell'aria, sulla pompa d'iniezione del carburante, ed apritela (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

4. Girate la chiave di accensione in posizione di ACCENSIONE.

   Note: La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l'aria verso l'esterno nella vite di spurgo dell'aria.

   Attenzione

   Durante questa operazione è probabile che il motore si avvii. Quando il motore gira, ventole e cinghie in movimento possono ferire gravemente voi o altre persone.

   Durante questa operazione tenete mani, dita, abbigliamento svolazzante, gioielli, monili e capelli lontano dalla ventola del motore e dalla cinghia.

5. Lasciate la chiave in posizione di ACCENSIONE finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Generalmente il motore si avvia dopo avere spurgato l'impianto di alimentazione. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dagli iniettori.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'impianto di alimentazione è stato spurgato mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

1. Mettete un cencio sotto il raccordo del tubo proveniente dalla pompa d'iniezione e diretto all'ugello dell'iniettore n. 1, come illustrato nella Figura 38.

   

   Figura 38

   1. Attacco del tubo proveniente dalla pompa d'iniezione n. 1

2. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

3. Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO, e osservate il flusso del carburante attorno al raccordo.

   Attenzione

   Durante questa operazione è probabile che il motore si avvii. Quando il motore gira, ventole e cinghie in movimento possono ferire gravemente voi o altre persone.

   Durante questa operazione tenete mani, dita, abbigliamento svolazzante, gioielli, monili e capelli lontano dalla ventola del motore e dalla cinghia.

4. Serrate saldamente l'attacco del tubo non appena il flusso è continuo.

5. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

6. Ripetete l'operazione sugli altri ugelli.

Mantenete pulita la superficie superiore della batteria. Se la macchina viene riposta in un luogo con temperatura molto elevata, la batteria si scarica più rapidamente rispetto al rimessaggio in un luogo fresco.

Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato sodico o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia della batteria.

Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (-), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, cominciando dal cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.

Se prevedete di lasciare la macchina in rimessa per oltre 30 giorni, rimuovete la batteria e caricatela completamente. Conservatela o su uno scaffale o sulla macchina. Se la conservate nella macchina, non collegate i cavi. Riponete la batteria in un luogo fresco per impedire che si scarichi rapidamente. Per impedirne il congelamento, verificate che la batteria sia completamente carica. La densità relativa della batteria completamente carica è di 1,265 - 1,299.

I fusibili si trovano sotto il quadro di comando. e potete accedervi dal carter del pannello laterale (Figura 39). Per aprire il carter del pannello laterale rilasciate i due fermi ed estraetelo.

Se la macchina si ferma o accusa problemi di carattere elettrico, controllate i fusibili. Controllate se i fusibili sono saltati, togliendone uno alla volta.

Important: Dovendo sostituire un fusibile, utilizzatene sempre uno dello stesso tipo e amperaggio, diversamente potreste danneggiare l'impianto elettrico. Fate riferimento all'adesivo accanto ai fusibili per uno schema di ciascun fusibile con il relativo amperaggio (Figura 40).

Note: Se un fusibile salta frequentemente, potreste avere un cortocircuito nell'impianto elettrico e dovete far effettuare la manutenzione da un tecnico della manutenzione qualificato.

Figura 39

1. Carter del pannello laterale
2. Dispositivo di chiusura

Figura 40

Controllate la pressione ogni 50 ore di servizio oppure ogni mese, optando per l'intervallo più breve (Figura 41).

Mantenete la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. La pressione esatta è di 1,03 bar negli pneumatici posteriori e 1,72 bar nelle ruote orientabili. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Figura 41

1. Richiedete al Distributore Toro autorizzato di zona un nuovo gruppo ruote orientabili, cuscinetti conici e degli schermi per cuscinetti.

2. Rimuovete il dado di bloccaggio dal bullone (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Dado di bloccaggio
   2. Distanziale del cuscinetto
   3. Schermo esterno del cuscinetto
   4. Cuscinetto conico
   5. Schermo interno del cuscinetto
   6. Distanziale
   7. Ruota orientabile
   8. Bullone per assale
   9. Forcella orientabile

3. Afferrate la ruota orientabile ed estraete la vite a testa cilindrica dalla forcella o dal braccio di rotazione.

4. Gettate via la ruota orientabile ed i cuscinetti usati.

5. Montate la ruota orientabile premendo i cuscinetti conici e gli schermi, lubrificati con grasso, nel mozzo della ruota, posizionata come illustrato nella Figura 42.

6. Inserite il distanziale nel mozzo della ruota attraverso i cuscinetti, trattenendo il distanziale all'interno del mozzo per mezzo di due distanziali per cuscinetti.

   Important: Verificate che i bordi della guarnizione non siano piegati verso l'interno.

7. Montate il gruppo ruota orientabile tra le forcelle, e fissatelo in sede con il bullone e il dado di bloccaggio.

8. Serrate il dado di bloccaggio fin quando la ruota non gira più liberamente, e allentatelo quanto basta per consentire alla ruota di girare senza attrito.

9. Collegate un ingrassatore a pressione al raccordo d'ingrassaggio sulla ruota orientabile e riempitelo con grasso n. 2 al litio.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia ad acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata

• Scelta consigliata: Se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: Se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

L’impianto di raffreddamento contiene una soluzione di 50/50 acqua e antigelo glicol etilico permanente. L'impianto di raffreddamento ha una capacità di 7,5 litri.

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 43).

   Note: Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni di pieno sulla parte laterale del serbatoio.

   

   Figura 43

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate.

   Important: Non riempite troppo.

3. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

Pulite il radiatore per evitare il surriscaldamento del motore.

Note: Se l'apparato di taglio o il motore si spengono a causa di un surriscaldamento, controllate il radiatore alla ricerca di un accumulo eccessivo di detriti.

Pulite il radiatore come segue.

1. Aprite il cofano.

2. Lavorando dal lato ventola del radiatore, soffiate via i detriti con aria compressa a bassa pressione (3,45 bar). Ripetete dalla parte anteriore del radiatore e dall'altro lato ventola.

   Important: Non usate acqua.

3. Dopo aver pulito a fondo il radiatore, eliminate i detriti che possano essersi depositati nel canale alla sua base.

4. Chiudete il cofano.

1. Arrestate la macchina, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Bullone
   2. Pannello di controllo

3. Allentate i 2 controdadi che assicurano il microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento alla staffa di montaggio.

   

   Figura 45

   1. Sensore dell'albero del freno
   2. 4 mm (5/32")
   3. Controdado
   4. Microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento

4. Spostate il microinterruttore verso l'alto o il basso, lungo la staffa, fino a quando la distanza tra il sensore dell'albero del freno e il pulsante del microinterruttore è di 4 mm, come illustrato nella Figura 45.

   Note: Accertatevi che il sensore dell'albero del freno non tocchi il pulsante del microinterruttore.

5. Fissate i controdadi del microinterruttore.

6. Controllate la regolazione come segue.

   1. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito e non sedetevi sul sedile, quindi avviate il motore.

   2. Spostate le leve di controllo togliendole dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE.

      Note: Il motore dovrebbe spegnersi. In caso contrario controllate la regolazione del microinterruttore.

7. Montate il pannello anteriore.

1. Applicate una forza di 44 N sulla cinghia dell'alternatore, al centro tra le pulegge.

2. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

3. Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore.

4. Serrate i bulloni di fissaggio.

5. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

1. Arrestate la macchina, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Bullone
   2. Pannello di controllo

3. Allentate le due viti che fissano il microinterruttore di sicurezza (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Leva di controllo
   2. Microinterruttore di sicurezza in folle
   3. Vite
   4. 0,4–1 mm

4. Tenete la leva di controllo contro il telaio, spostate il microinterruttore verso la leva finché la distanza tra la leva ed il corpo del microinterruttore non è compresa tra 0,4 e 1 mm, come illustrato nella Figura 48.

5. Fissate il microinterruttore.

6. Ripetete le voci da 3 a 5 per l'altra leva.

7. Montate il pannello anteriore.

Se, quando vengono rilasciate dalla posizione di RETROMARCIA, le leve di controllo del movimento non sono allineate con le scanalature di folle, bisogna regolarle. Regolate separatamente ciascuna leva, molla ed asta.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Bullone
   2. Pannello di controllo

4. Mettete la leva di controllo in posizione di FOLLEsenza bloccarla (Figura 51).

5. Tirate indietro la leva finché il cavallotto con testa (sul braccio sottostante l'albero di articolazione) non tocca l'estremità della scanalatura (inizia a premere sulla molla), come illustrato nella Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Perno con testa
   2. Fessura
   3. Controdado
   4. Bullone di regolazione
   5. Forcella

6. Controllate dove la leva di controllo corrisponde alla tacca nella console (Figura 51).

   Note: La leva di controllo dev'essere al centro e consentire lo spostamento della leva verso l'esterno, in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

   

   Figura 51

   1. POSIZIONE DI FOLLE
   2. Posizione di BLOCCO IN FOLLE

7. Se occorre regolare, allentate il dado e il controdado contro la forcella (Figura 50).

8. Premendo leggermente indietro la leva di controllo del movimento, girate la testa del bullone di regolazione nella direzione opportuna finché la leva di controllo non si trova al centro, in posizione di BLOCCO IN FOLLE (Figura 50).

   Note: La pressione all'indietro della leva trattiene il perno in fondo alla tacca e consente al bullone di regolazione di spostare la leva nella posizione appropriata.

9. Serrate il dado e il controdado (Figura 50).

10. Ripetete le voci da 4 a 9 per l'altra leva di controllo.

11. Montate il pannello anteriore.

Effettuate questa regolazione mentre le ruote girano.

1. Sollevate il telaio su cavalletti meccanici stabili, in modo che le ruote motrici possano girare senza attrito.

2. Spostate il sedile in avanti, sbloccatelo e ribaltatelo.

3. Scollegate il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza del sedile.

4. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio preassemblato.

5. Avviate il motore, verificate che la leva dell'acceleratore si trovi al centro tra le posizioni di MASSIMA e MINIMA e rilasciate il freno di stazionamento.

   Note: Durante questo intervento di regolazione le leve di controllo del movimento devono essere in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

6. Regolate la lunghezza dell'asta della pompa da un lato facendo girare nella direzione opportuna l'albero esagonale, finché la ruota corrispondente si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Asta della pompa destra
   2. Asta della pompa sinistra
   3. Giunto a sfera
   4. Bullone
   5. Controdado
   6. Albero esagonale
   7. Giunto a sfera

7. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle.

   Note: La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

8. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

   Note: Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all'occorrenza regolate.

9. Ripetete le operazioni da 6 a 8 per l'altro lato della macchina.

10. Serrate i controdadi dei giunti a sfera (Figura 50).

11. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA e spegnete il motore.

12. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell’interruttore del sedile.

    Avvertenza

    L'impianto elettrico non esegue correttamente la chiusura di sicurezza se è montato il ponticello.

    • Completata la regolazione, togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato e inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

    • Non azionate questa macchina quando è montato il ponticello e avete bypassato il microinterruttore di sicurezza del sedile.

13. Abbassate il sedile.

14. Togliete i cavalletti metallici.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Bullone
   2. Pannello di controllo

4. Allentate il controdado sul bullone di fermo di una leva di controllo (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Bullone di arresto
   2. Leva di controllo
   3. Controdado
   4. 1,5 mm

5. Avvitate a fondo il bullone di fermo (lontano dalla leva di controllo).

6. Premete la leva di controllo completamente in avanti finché non si ferma, e trattenetela in questa posizione.

7. Svitate il bullone di fermo (verso la leva di controllo) fino ad ottenere una luce di 1,5 mm tra la testa del bullone di fermo e la leva di controllo.

   Note: Per ridurre la velocità massima della macchina, allentate ciascun bullone di fermo verso la leva di controllo in modo uniforme, fino ad ottenere la velocità massima desiderata. Dovete probabilmente testare più volte la messa a punto.

8. Serrate il controdado per fissare il bullone di fermo in questa posizione.

9. Ripetete le voci da 4 a 8 per l'altra leva di controllo.

10. Montate il pannello anteriore.

11. Verificate che la macchina proceda in linea retta e non giri quando spingete completamente in avanti entrambe le leve di controllo.

    Note: Se la macchina gira, i bulloni di fermo non sono state regolati in modo uniforme e devono essere regolati di nuovo.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Allentate i bulloni che fissano le leve di controllo (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Leva di controllo
   2. Colonna della leva di controllo
   3. Bulloni

4. Fatevi aiutare a spingere completamente in avanti le colonne delle leve di controllo (non le leve) in posizione di massima velocità, e mantenetele in questa posizione.

5. Regolate le leve di controllo in modo che siano allineate e serrate i bulloni, fissando le leve alle colonne (Figura 56).

   

   Figura 56

La capacità del serbatoio è di 4,7 litri.

Il serbatoio viene riempito in fabbrica con fluido idraulico/della trasmissione del trattorino di prima qualità. Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri. Consultate il Catalogo ricambi o rivolgetevi al distributore Toro per i relativi numeri).

Fluidi alternativi: In mancanza di fluido Toro, utilizzate fluido idraulico Mobil® 424.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione.

Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e avviate il motore.

   Note: Fate girare il motore al minimo per spurgare l'aria nell'impianto.

   Important: Non innestate la PDF.

3. Alzate la scocca per prolungare i cilindri di sollevamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Alzate il sedile per accedere al serbatoio del fluido idraulico.

5. Togliete il tappo di riempimento del fluido idraulico dal collo del bocchettone (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Asta di livello
   2. Tappo di riempimento

6. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 57).

7. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido (Figura 57).

   Note: Se il livello non raggiunge la zona della tacca sull'asta, rabboccate con fluido idraulico di alta qualità fino ad alzare il livello fino alla tacca.

   Important: Non riempite troppo.

8. Reinserite il tappo e avvitate saldamente a mano l'asta di livello sul collo del bocchettone di riempimento.

9. Controllate che i raccordi idraulici e i flessibili non perdano.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Mettete una bacinella grande sotto il serbatoio idraulico e la scatola della trasmissione, togliete i tappi e lasciate defluire tutto il fluido idraulico (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Tappo di spurgo del serbatoio idraulico.
   2. Filtro
   3. Tappo di spurgo della scatola della trasmissione

4. Pulite attorno al filtro del fluido idraulico e rimuovete il filtro (Figura 58).

5. Montate immediatamente un nuovo filtro del fluido idraulico.

6. Montate i tappi di spurgo del serbatoio idraulico e della scatola della trasmissione.

7. Riempite il serbatoio fino al giusto livello (5,7 litri circa); vedere Verifica dell'impianto idraulico.

8. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di olio. Lasciate girare il motore per 5 minuti circa, poi spegnetelo.

9. Dopo 2 minuti controllate il livello del fluido idraulico; vedere Verifica dell'impianto idraulico.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Sollevate l'apparato di taglio in posizione di trasferimento.

4. Sollevate la parte anteriore della macchina usando cavalletti metallici.

5. Pulite accuratamente con acqua la parte inferiore dell'apparato di taglio.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico e il refrigerante del motore sono inquinanti. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.