Zespół trakcyjny Reelmaster® 3555, 3575 i 3550

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Zdemontuj silniki wrzecion ze wsporników transportowych.

3. Wyjmij i wyrzuć zabezpieczenia transportowe.

4. Wyjmij zespoły tnące z ich kartonów. Złóż i wyreguluj, jak przedstawiono w Instrukcji obsługi zespołów tnących.

5. Upewnij się, że przeciwwaga (Rysunek 3) zamocowana jest na właściwym końcu zespołu tnącego, jak przedstawiono w rozdziale dotyczącym zespołów tnących w Instrukcji obsługi.

   

   Rysunek 3

   1. Przeciwwaga

Wszystkie zespoły tnące dostarczane są w zestawie ze sprężyną kompensacyjną murawy zamontowaną po prawej stronie zespołu tnącego. Upewnij się, że sprężyna kompensacyjna murawy jest zamontowana po tej samej stronie zespołu tnącego, co silnik napędowy wrzeciona.

Note: Podczas montażu lub demontażu zespołów tnących należy się upewnić, że zawleczka umieszczona jest w otworze sprężyny obok wspornika drążka. W przeciwnym razie umieść zawleczkę w otworze na końcu drążka.

1. Usuń 2 śruby zamkowe i nakrętki mocujące wspornik drążka do ostrzy zespołu tnącego (Rysunek 4).

   

   Rysunek 4

   1. Sprężyna kompensacyjna murawy
   2. Wspornik drążka
   3. Tuleja sprężyny

2. Usuń nakrętkę kołnierzową mocującą śrubę tulei sprężyny do zaczepu ramy (Rysunek 4) i zdejmij zespół.

3. Zamocuj śrubę tulei sprężyny do zaczepu ramy po przeciwległej stronie i zabezpiecz za pomocą nakrętki kołnierzowej.

   Note: Ustaw łeb śruby tak, aby był skierowany na zewnątrz zaczepu ramy, jak przedstawia Rysunek 4.

   

   Rysunek 5

   1. Zaczep ramy po przeciwległej stronie
   2. Wspornik drążka

4. Zamontuj wspornik drążka do zaczepu zespołu tnącego za pomocą śrub zamkowych i nakrętek (Rysunek 5).

Modele 03820 i 03821

Na 4. (lewa strona z przodu) i 5. (prawa strona z przodu) zespole tnącym zamontuj prowadnice przewodu z przodu zaczepu zespołu tnącego za pomocą nakrętek mocujących wspornik drążka. Prowadnice przewodów powinny być skierowane do środka zespołu tnącego (Rysunek 6, Rysunek 7 i Rysunek 8).

Wszystkie przednie zespoły tnące i tylne zespoły tnące o wysokości cięcia 1,2 cm lub niższej

1. Obniż całkowicie wszystkie ramiona podnoszące.

2. Zdejmij zamek i zatyczkę z jarzma przegubu ramienia podnoszącego (Rysunek 9).

   

   Rysunek 9

   1. Zamek
   2. Pokrywka

3. Wsuń przednie zespoły tnące pod ramię podnoszące, jednocześnie umieszczając drążek ramy w jarzmie przegubu ramienia podnoszącego (Rysunek 10).

   

   Rysunek 10

   1. Ramię podnoszące
   2. Drążek ramy
   3. Jarzmo przegubu ramienia podnoszącego

Zespoły tnące dostosowane ustawione na wysokość cięcia 1,2 cm lub wyższą

1. Wyjmij zawleczkę i zdejmij podkładkę mocujące sworzeń drążka do ramienia podnoszącego i zsuń sworzeń drążka z ramienia podnoszącego (Rysunek 11).

   

   Rysunek 11

   1. Zawleczka sworznia drążka ramienia podnoszącego i podkładka

2. Nałóż jarzmo ramienia podnoszącego na drążek ramy (Rysunek 10).

3. Umieść drążek ramienia podnoszącego na ramieniu i zamocuj go za pomocą podkładki i zawleczki (Rysunek 11).

1. Nałóż zatyczkę na drążek ramy i jarzmo ramienia podnoszącego.

2. Zamocuj zatyczkę na drążku ramy w jarzmie ramienia podnoszącego za pomocą zamka.

   Note: Zastosuj wgłębienie, jeżeli chcesz sterować zespołem tnącym, a jeżeli chcesz go zablokować w jednej pozycji, użyj otworu (Rysunek 9).

3. Przymocuj łańcuch ramienia podnoszącego do mocowania łańcucha za pomocą zamka (Rysunek 12).

   Note: Użyj tylu ogniw łańcucha, ile określono w rozdziale dotyczącym zespołu tnącego w Instrukcji obsługi.

   

   Rysunek 12

   1. Łańcuch ramienia podnoszącego
   2. Mocowanie łańcucha
   3. Zamek

1. Nałóż czysty smar na wał wielowypustowy silnika wrzeciona.

2. Nasmaruj o-ring silnika wrzeciona olejem i umieść go na kołnierzu silnika.

3. Zamontuj silnik, obracając go w prawo, tak aby kołnierze silnika odsunęły się od nakrętek zabezpieczających (Rysunek 13).

   Important: Upewnij się, że przewody silnika wrzeciona nie są skręcone, zagięte ani narażone na ściśnięcie.

   

   Rysunek 13

   1. Silnik napędu wrzeciona
   2. Nakrętki mocujące

4. Obróć silnik w lewo, aby kołnierze objęły nakrętki.

5. Dokręć nakrętki z momentem od 37 do 45 N·m.

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

1. Uruchom silnik, unieś zespoły tnące, zwolnij hamulec postojowy i przejedź maszyną na otwarty, płaski teren.

2. Załącz hamulec postojowy (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

3. Aby ruszyć maszynę do przodu, naciśnij pedał trakcji.

   Note: Jeżeli przy załączonym hamulcu postojowym maszyna porusza się do przodu, wyreguluj hamulec postojowy; patrz Regulacja hamulca postojowego.

   Note: Próba jazdy do przodu maszyną przy załączonym hamulcu postojowym spowoduje zatrzymanie się silnika.

4. Po przeprowadzeniu regulacji hamulca postojowego powtórz kroki 2 i 3.

   Note: Jeżeli przy załączonym hamulcu postojowym maszyna porusza się do przodu: przeprowadź serwis hamulców postojowych, sprawdź lewe i prawe połączenie hamulca pod kątem uszkodzeń, a następnie sprawdź, czy nie ma uszkodzeń osi obrotu dźwigni hamulca; patrz Serwisowanie hamulców postojowych.

5. Przed opuszczeniem fotela operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome zatrzymają się.

Należy używać wyłącznie czystego, świeżego oleju napędowego lub oleju typu biodiesel o niskiej (< 500 ppm) albo bardzo niskiej (< 15 ppm) zawartości siarki. Minimalna liczba cetanowa powinna wynosić 40. Aby zachować świeżość oleju, kupujemy go w ilościach, które zostaną zużyte w ciągu 180 dni.

Zbiornik paliwa mieści ok. 42 litrów paliwa.

Należy używać letniego oleju napędowego (nr 2-D) przy temperaturze powyżej -7 ºC oraz zimowego (nr 1-D lub mieszanka nr 1-D/2-D) poniżej tej temperatury. Dzięki niższemu punktowi zapłonu i niższej lepkości paliwo zimowe ułatwi rozruch silnika w niskich temperaturach i zredukuje zapychanie się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7 °C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Maszyna jest przystosowania do tankowania oleju napędowego bio.

Do napędu maszyny można używać mieszanki oleju napędowego zawierającej do 20% oleju napędowego bio (i 80% konwencjonalnego oleju napędowego). Zawartość siarki w konwencjonalnym oleju napędowym powinna być niska lub bardzo niska. Należy pamiętać o następujących zastrzeżeniach:

• Komponent oleju napędowego bio musi spełniać normę ASTM D6751 lub EN14214.

• Zmieszane paliwo musi spełniać normę ASTM D975 lub EN590.

• Mieszanka paliwowa z dodatkiem olejów roślinnych może uszkadzać powłoki malarskie.

• Przy niskich temperaturach udział olejów roślinnych nie powinien przekroczyć 5% (biodiesel B5).

• Sprawdzaj uszczelnienia, przewody i uszczelki mające styczność z paliwem, ich stan może z czasem ulec pogorszeniu.

• Przez pewien czas od zmiany paliwa konwencjonalnego na mieszanki oleju napędowego bio może dochodzić do zatykania się filtra paliwa.

• Więcej informacji o oleju napędowym bio może udzielić autoryzowany dystrybutor Toro.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Oczyść obszar wokół korka zbiornika paliwa (Rysunek 29).

3. Odkręć korek zbiornika paliwa.

4. Napełnij zbiornik aż poziom paliwa sięgnie szyjki wlewu. Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

5. Zakręć korek wlewu paliwa.

6. Usuń rozlane paliwo, aby nie dopuścić do pożaru.

   

   Rysunek 29

   1. Korek zbiornika paliwa

W niżej podanych sytuacjach może zajść potrzeba odpowietrzania układu paliwowego, więcej informacji na ten temat można znaleźć w rozdziale Płukanie układu paliwowego:

• Pierwsze uruchomienie nowego silnika

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Wykonano roboty dotyczące układu paliwowego, takie jak wymiana filtra paliwa itp.

1. Upewnij się, że hamulec postojowy został załączony i że przełącznik napędu zespołów tnących znajduje się w pozycji ODłąCZONEJ.

2. Zwolnij pedał jazdy i sprawdź, czy znalazł się w pozycji NEUTRALNEJ.

3. Przepustnicę ustaw w połowie zakresu.

4. Obróć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłON/PODGRZEWANIE, przytrzymaj go aż zgaśnie kontrolka świecy żarowej (ok. 7 sekund), po czym obróć go w położenie ROZRUCH, co uruchomi rozrusznik.

   Note: Gdy silnik zaskoczy, zwolnij kluczyk. Kluczyk automatycznie zostanie ustawiony w położeniu WłąCZENIA/PRACY.

   Important: Aby zapobiec przegrzaniu rozrusznika, nie włączaj go na dłużej niż 15 s. Jeżeli po 10 sekundach ciągłej pracy rozrusznika silnik nie zaskoczy, przed następnym skorzystaniem z rozrusznika odczekaj 60 sekund.

5. Po pierwszym uruchomieniu silnika, a także po remoncie silnika, jedź do przodu i do tyłu przez jedną do dwóch minut. Uruchom też podnośnik oraz napęd zespołów tnących i upewnij się, czy wszystkie podzespoły działają poprawnie.

   Obracając kierownicą w lewo i w prawo sprawdź reakcję układu kierowniczego. Wyłącz silnik i przejrzyj całą maszynę w poszukiwaniu przecieków, obluzowanych części, bądź innych widocznych objawów nieprawidłowości.

   Ostrożnie

   Kontakt z ruchomymi częściami może spowodować obrażenia ciała.

   Przed przeprowadzeniem kontroli pod kątem wycieków oleju, poluzowanych części i innych usterek należy wyłączyć silnik i poczekać, aż wszystkie części ruchome zatrzymają się.

1. Przesuń dźwignię przepustnicy do położenia BIEGU JAłOWEGO.

2. Przestaw przełącznik napędu zespołów tnących do położenia ROZłąCZENIA.

3. Obróć kluczyk w stacyjce w pozycję WYłąCZENIA.

4. Wysuń kluczyk zapłonu, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

Aby uzyskać stałą wysoką jakość koszenia i jednolity wygląd po koszeniu, należy właściwie ustawić elementy sterujące prędkością wrzecion (znajdują się pod fotelem). Ustaw elementy sterujące prędkością wrzeciona w następujący sposób:

1. Wybierz wysokość koszenia, na jaką ustawione są zespoły tnące.

2. Wybierz prędkość jazdy, która będzie odpowiednia do warunków.

3. Etykiety z wykresem i tabelą prędkości wrzecion (Rysunek 31 i Rysunek 32) pomagają określić właściwe ustawienie prędkości wrzecion.

   

   Rysunek 31

   Modele 03820 i 03910

   1. Regulacja wrzeciona 8-ostrzowego
   2. Regulacja wrzeciona 11-ostrzowego
   3. Informacje o regulacji wrzeciona znajdują się w instrukcji obsługi.
   

   Rysunek 32

   Model 03821

   1. Regulacja wrzeciona 8-ostrzowego
   2. Regulacja wrzeciona 11-ostrzowego
   3. Informacje o regulacji wrzeciona znajdują się w instrukcji obsługi.

4. W celu ustawienia prędkości wrzecion obróć pokrętło (Rysunek 33) do momentu, aż strzałka wskaźnika wraz z liczbą oznaczającą żądane ustawienie znajdą się w jednej linii.

   

   Rysunek 33

   1. Pokrętło regulacji obrotów wrzecion

   Note: Prędkość wrzeciona może wzrastać lub obniżać się, zależnie od stanu murawy. Korzystając z koszy podnoś obroty wrzecion dla uzyskania lepszych efektów zbierania ściętej trawy.

W celu dostosowania do różnego stanu murawy i utrzymania jednakowej wysokości koszenia w trudnych warunkach lub na terenach ze zwartymi kępami można wyregulować przeciwwagę ramienia podnoszącego tylnych zespołów tnących.

Wystarczy ustawić wszystkie sprężyny przeciwwagi w jednej z 4 pozycji. Każde dodanie zwiększa lub zmniejsza przeciwwagę na zespole tnącym o 2,3 kg. Sprężyny można umieścić z tyłu siłownika pierwszej sprężyny w celu całkowitego zniesienia przeciwwagi (pozycja czwarta).

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Nasuń na długi koniec sprężyny tuleję lub podobny przedmiot i zwolnij naciąg sprężyny podczas regulacji (Rysunek 34).

   Ostrożnie

   Sprężyny są naciągnięte i mogą wywołać obrażenia ciała.

   Zachowaj ostrożność podczas ich regulacji.

3. Odciążając sprężynę, odkręć śrubę i nakrętkę zabezpieczającą mocujące siłownik sprężyny do wspornika (Rysunek 34).

   

   Rysunek 34

   1. Sprężyna
   2. Siłownik sprężyny
   3. Umiejscowienie dodatkowych otworów

4. Przenieś siłownik sprężyny do wybranego otworu i zamocuj za pomocą śruby i nakrętki zabezpieczającej.

5. Powtórz procedurę dla drugiej sprężyny.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony co najmniej w połowie.

3. Należy odpiąć zatrzask maski i podnieść maskę.

4. Odkręć śrubę odpowietrzania na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 35).

   

   Rysunek 35

   1. Wkręt odpowietrzający pompy wtryskowej paliwa

5. Obróć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłONU. Elektryczna pompa paliwowa zacznie pracować, wypychając powietrze z układu paliwowego przez przestrzeń wokół odkręconej śruby odpowietrzania.

   Note: Pozostaw kluczyk w położeniu ZAPłONU, aż spod śruby odpowietrzania będzie wyciekać ciągły strumień paliwa.

6. Dokręć śrubę odpowietrzania i obróć kluczyk zapłonu w położenie WYłąCZENIA.

Note: Silnik powinien się uruchomić po przeprowadzeniu powyższej procedury odpowietrzania. Gdyby jednak silnik nie dał się uruchomić, między pompą wtryskową a wtryskiwaczami może być uwięzione powietrze; patrz rozdział Odpowietrzanie wtryskiwaczy.

Maszyna wyposażona jest w kontrolkę diagnostyczną informującą o wykryciu awarii elektronicznej przez sterownik elektroniczny. Kontrolka diagnostyczna znajduje się na panelu sterowania (Rysunek 36). Jeżeli sterownik elektroniczny działa prawidłowo, a kluczyk znajduje się w położeniu Wł., kontrolka diagnostyczna włączy się na 3 sekundy i wyłączy, wskazując jej prawidłowe działanie. Jeżeli silnik zgaśnie, kontrola będzie świeciła się światłem ciągłym aż do zmiany położenia kluczyka. Kontrolka będzie migać, jeżeli sterownik wykryje awarię w układzie elektrycznym. Kontrolka przestanie migać i zgaśnie automatycznie, jeżeli kluczyk zostanie obrócony do położenia WYł. po usunięciu awarii.

Kontrolka diagnostyczna miga, jeżeli sterownik wykrył jeden z następujących problemów:

• Doszło do zwarcia wyjścia

• Doszło do rozwarcia obwodu wyjścia.

Ustal, które wyjście uległo awarii, posługując się wyświetlaczem diagnostycznym; patrz Sprawdzanie wyłączników blokad.

Jeżeli kontrolka diagnostyczna nie świeci się po obróceniu kluczyka do położenia Wł., oznacza to, że sterownik elektroniczny nie działa. Możliwe są następujące przyczyny:

• Pętla zwrotna jest niepodłączona.

• Przepalona żarówka.

• Przepalone bezpieczniki.

• Nie działa prawidłowo.

  Sprawdź połączenia elektryczne, bezpieczniki i żarówkę kontrolki diagnostycznej, aby ustalić przyczynę awarii. Upewnij się, że złącze pętli zwrotnej podłączone jest do złącza wiązki przewodów.

Maszyna wyposażona jest w sterownik elektroniczny, sterujący większością funkcji maszyny. Sterownik określa, jaka funkcja jest wymagana dla danych przełączników (np. przełącznika fotela, przełącznika kluczykowego itp.) i włącza wyjścia w celu uruchomienia cewki lub przekazuje żądane funkcje maszyny.

Aby czujnik sterował maszyną prawidłowo, wszystkie przełączniki, cewki i przekaźniki muszą być podłączone i działać prawidłowo.

Użyj wyświetlacza diagnostyki ACE, aby sprawdzić i naprawić funkcje elektryczne maszyny.

Wyłączniki blokad zapobiegają kręceniu się i uruchamianiu silnika, jeżeli pedał jazdy nie znajduje się w pozycji NEUTRALNEJ, przełącznik załączania/odłączania nie znajduje się w pozycji ODłąCZENIA lub element sterujący opuszczaniem/podnoszeniem zespołów tnących nie znajduje się w położeniu NEUTRALNYM. Ponadto silnik powinien się wyłączyć, jeżeli pedał jazdy został naciśnięty, gdy operator nie siedzi w fotelu, lub jeżeli hamulec postojowy jest zaciągnięty.

W sytuacji awaryjnej możliwe jest przestawienie maszyny – należy przestawić zawór obejściowy pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności podłączyć przewód hydrauliczny jako obejście zaworu zwrotnego, a następnie pchać lub holować maszynę.

Important: Zabrania się holować lub pchać maszynę z prędkością większą niż 3–4,8 km/h lub na odległość przekraczającą 0,4 km, gdyż mogłoby to spowodować uszkodzenie wewnętrznych mechanizmów przeniesienia napędu. Podczas pchania lub holowania maszyny zawór obejściowy musi być otwarty. Ponadto konieczne jest podłączenie węża hydraulicznego do obejścia zaworu zwrotnego w przypadku pchania lub holowania maszyny do tyłu.

W przypadku pchania lub holowania maszyny, najprawdopodobniej konieczna będzie możliwość pchania lub holowania zarówno do przodu jak i do tyłu. Aby ochronić układ napędowy przed uszkodzeniem w wyniku pchania lub holowania najlepiej przygotować maszynę na pchanie lub holowanie zarówno do przodu jak i do tyłu.

• Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

Osoba przeprowadzająca przegląd:
Lp.	Data	Informacje
1
2
3
4
5

1. Należy odpiąć zatrzask maski i podnieść maskę.

2. Wyjmij zawleczkę mocującą oś obrotu maski do wsporników montażowych (Rysunek 43).

   

   Rysunek 43

   1. Zawleczka

3. Przesuń maskę w prawo, podnieś od przeciwnej strony i wysuń ze wsporników.

Note: Maskę montuje się, postępując odwrotnie.

Poluzuj pokrętła i zdejmij pokrywę akumulatora (Rysunek 44).

Note: Dodatkowe informacje podano w rozdziale Konserwacja akumulatora.

Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

Regularnie wykonuj smarowanie, wtłaczając smar litowy nr 2 przez smarowniczkę. Podczas eksploatacji w warunkach dużego zapylenia i zabrudzenia łożyska i tuleje smaruj codziennie. gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się. Bezzwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, uzupełnij smar w smarowniczkach.

Położenie smarowniczek i częstotliwość smarowania:

• Oś kierownicy (Rysunek 45)

  

  Rysunek 45

• Oś i siłownik przedniego ramienia podnoszącego (po 3); patrz Rysunek 46.

  

  Rysunek 46

• Oś i siłownik tylnego ramienia podnoszącego (po 3 na stronę); patrz Rysunek 47.

  

  Rysunek 47

• Osie zespołu tnącego (po 2); patrz Rysunek 48.

  

  Rysunek 48

• Mechanizm regulacji pozycji neutralnej (Rysunek 49)

  

  Rysunek 49

• Suwak koszenie/transport (Rysunek 50)

  

  Rysunek 50

• Oś napinacza paska (Rysunek 51)

  

  Rysunek 51

Silnik dostarczany jest ze skrzynią korbową napełnioną olejem. Przed pierwszym uruchomieniem silnika i po pierwszym uruchomieniu należy sprawdzić poziom oleju.

Pojemność skrzyni korbowej z założonym filtrem wynosi ok. 3,8 l.

Używaj oleju silnikowego wysokiej jakości, zgodnego z następującymi specyfikacjami:

• Wymagany poziom klasyfikacji API: CH-4, CI-4 lub wyższy.

• Preferowany typ oleju: SAE 15W-40 w temperaturach otoczenia powyżej -17 ºC

• Inne oleje: SAE 10W-30 lub 5W-30 (wszystkie temperatury)

Note: U dystrybutora można nabyć olej silnikowy Toro Premium o lepkości 15W-40 lub 10W-30.

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeżeli silnik został już włączony, zanim rozpoczniesz sprawdzanie, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej ścieknie do miski olejowej. Jeżeli poziom oleju jest poniżej oznaczenia Add (dodaj) na wskaźniku poziomu lub jest na poziomie tego oznaczenia, dodaj oleju w takiej ilości, aby jego poziom sięgał oznaczenia Full (pełny). Nie dolewaj za dużo oleju. Jeżeli poziom oleju zawiera się pomiędzy oznaczeniami pełnym i dodaj, nie ma konieczności uzupełniania oleju.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Wyciągnij bagnet (Rysunek 52) i przetrzyj go czystą szmatką.

   

   Rysunek 52

   1. Bagnet do pomiaru poziomu oleju

3. Wsuń wskaźnik poziomu do szyjki i upewnij się, że jest on wsunięty do końca. Wyjmij wskaźnik i sprawdź poziom oleju.

4. Jeżeli poziom oleju okaże się za niski, odkręć korek wlewu (Rysunek 53) i stopniowo dolewaj olej małymi porcjami, często sprawdzając jego poziom, aż zostanie osiągnięta kreska full” na bagnecie.

   

   Rysunek 53

   1. Korek

5. Wkręć korek i zamknij maskę silnika.

• Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień go, jeżeli jest uszkodzony. Przejrzyj cały układ zasysania powietrza poszukując przecieków, uszkodzeń, obluzowanych cybantów.

• Wkład filtra wymieniaj zgodnie z harmonogramem albo częściej, jeżeli silnik zaczyna pracować gorzej w warunkach dużego zapylenia albo brudu. Zbyt wczesna wymiana filtra powietrza może jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika po zdjęciu filtra.

• Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona i szczelnie przylega do obudowy filtra powietrza.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zwolnij zaczepy mocujące pokrywę filtra powietrza do obudowy filtra powietrza (Rysunek 54).

3. Zdejmij pokrywę z obudowy filtra powietrza (Rysunek 54).

4. Przed wyjęciem filtra użyj powietrza o niskim ciśnieniu (276 kPa, suche i przefiltrowane) w celu usunięcia większych ilości zanieczyszczeń nagromadzonych pomiędzy zewnętrzną częścią filtra głównego a obudową.

   Note: Należy unikać stosowania wysokiego ciśnienia powietrza, które może wepchnąć zanieczyszczenia przez filtr do przewodu dolotowego. Takie czyszczenie zapobiegnie migracji zanieczyszczeń do wnętrza układu po wyjęciu wkładu filtra.

5. Usuń i wymień wkład filtra (Rysunek 54).

   Nie czyść używanego wkładu, ponieważ czyszczenie może uszkodzić medium filtracyjne.

   

   Rysunek 54

   1. Pokrywa filtra powietrza
   2. Wkład

6. Sprawdzić uszczelnienie i korpus nowego filtra pod kątem uszkodzeń powstałych w transporcie.

   Important: Nie używaj zniszczonych części.

7. Wsuń nowy wkład filtra naciskając na jego zewnętrzną obręcz i pewnie osadź go w obudowie.

   Important: Nie naciskaj na elastyczny środek filtra.

8. Oczyść otwór usuwania zanieczyszczeń znajdujący się w zdejmowanej pokrywie.

9. Wyciągnij gumowy zawór wylotowy z pokrywy, oczyść wgłębienia i ponownie wprowadź zawór.

10. Zamocuj pokrywę z gumowym zaworem wylotowym skierowanym w dół – w położeniu pomiędzy godziną 5 a 7, patrząc od końca.

11. Zatrzaśnij pokrywę na obudowie filtra.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Odkręć jeden z korków spustowych (Rysunek 55), aby olej spłynął do miski drenażowej. Wkręć korek spustowy, gdy olej przestanie wyciekać.

   

   Rysunek 55

   1. Korki spustowe oleju silnikowego.

3. Wykręć filtr oleju (Rysunek 56).

   

   Rysunek 56

   1. Filtr oleju silnikowego

4. Posmaruj uszczelkę nowego filtra cienką warstwą świeżego oleju, a następnie wkręć filtr.

   Important: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno.

5. Dolej olej do skrzyni korbowej; patrz: Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.

Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

Opróżnij i oczyść zbiornik paliwa, jeżeli układ paliwowy został zanieczyszczony albo jeżeli kosiarka ma być przechowywana przez dłuższy czas. Czystym paliwem przepłucz zbiornik.

Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

Przejrzyj przewody paliwowe i ich połączenia w poszukiwaniu złego stanu, uszkodzeń i/lub obluzowanych połączeń.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Pod filtr paliwa podstaw czysty pojemnik.

3. Odkręć śrubę spustową na dole obudowy filtra (Rysunek 57).

   

   Rysunek 57

   1. Separator wody/obudowa filtra paliwa
   2. Korek wentylacyjny
   3. Śruba spustowa

4. Po osuszeniu separatora dokręć śrubę spustową.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Wyczyść obszar wokół obudowy filtra (Rysunek 57).

3. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową.

4. Nasmaruj uszczelkę w obudowie filtra czystym olejem.

5. Ręką wkręcaj obudowę filtra dopóki uszczelka nie dotknie powierzchni uszczelniającej, następnie dociągnij obudowę o dodatkowe pół obrotu.

Note: Wykonuj tę procedurę tylko wtedy, gdy po odpowietrzeniu układu paliwowego w typowy sposób nadal nie można uruchomić silnika; patrz Płukanie układu paliwowego

1. Zaparkuj maszynę na płaskim terenie, obniż zespoły tnące, załącz hamulec postojowy i wyłącz silnik.

2. Poluzuj złączkę przewodu paliwowego dochodzącego do wtryskiwacza nr 1.

   

   Rysunek 58

   1. Wtryskiwacze

3. Przestaw przepustnicę w pozycję FAST.

4. Obróć kluczyk zapłonu w pozycję ROZRUCH i obserwuj paliwo wypływające z poluzowanej złączki. Obróć kluczyk zapłonu w pozycję WYłąCZENIA, gdy w strumieniu wypływającego paliwa nie będzie pęcherzyków.

5. Dokręć złączkę.

6. Powtórz procedurę na pozostałych dyszach.

Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

Utrzymuj poziom elektrolitu w akumulatorze i zachowaj w czystości jego górną część. Przechowuj maszynę w miejscu, w którym temperatura jest niższa, a nie wyższa, aby uniknąć szybszego rozładowania akumulatora.

Poziom elektrolitu w celach akumulatora utrzymujemy dolewając do cel wodę destylowaną lub demineralizowaną. Nie napełniamy cel powyżej poziomu wyznaczonego przez spody separatorów płyt. Korki cel zakładamy zorientowane otworami wentylacyjnymi do tyłu (w kierunku zbiornika paliwa).

Utrzymujemy górę akumulatora w czystości okresowo przemywając ją pędzlem zmoczonym w wodnym roztworze amoniaku lub sody oczyszczonej Po czyszczeniu spłucz górę akumulatora wodą. Podczas czyszczenia nie zdejmuj korków cel.

Klemy przewodów akumulatora muszą być mocno osadzone na biegunach, aby zapewnić dobry kontakt elektryczny.

Jeżeli bieguny akumulatora skorodują, odłącz kable (wpierw czarny ujemny) i osobno oskrob bieguny oraz klemy z produktów korozji. Podłącz kable z powrotem (najpierw czerwony dodatni) i pokryj bieguny oraz klemy warstwą wazeliny.

Bezpieczniki w instalacji elektrycznej maszyny znajdują się pod panelem sterowania.

W dostarczonej kosiarce opony są napompowane do wyższego ciśnienia niż ciśnienie eksploatacyjne. Należy zatem upuścić nieco powietrza, aby obniżyć ciśnienie. Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach wynosi 8,3 bara.

Note: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymujemy właściwe ciśnienie we wszystkich oponach kosiarki.

Dokręć nakrętki kół z momentem od 103 do 127 N·m

Gdyby kosiarka poruszała się, gdy pedał jazdy znajduje się w pozycji NEUTRALNEJ, wyreguluj krzywkę regulacji jazdy.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Podnieś przednie koło oraz tylne koło w górę i umieścić pod ramą bloki wsporcze.

   Ostrzeżenie

   Jeżeli maszyna nie będzie odpowiednio podparta, może przypadkowo spaść, wywołując obrażenia u osób znajdujących się pod maszyną.

   Przednie koło oraz tylne koło musi być uniesione nad podłoże, aby maszyna nie poruszała się w trakcie regulacji.

3. Odkręć przeciwnakrętkę na krzywce regulacji jazdy (Rysunek 59)

   

   Rysunek 59

   1. Krzywka regulacji jazdy
   2. Nakrętka zabezpieczająca

   Ostrzeżenie

   Końcową regulację krzyki regulacji jazdą przeprowadza się przy pracującym silniku. Zetknięcie z gorącymi lub ruchomymi częściami może spowodować obrażenia ciała.

   Trzymaj ręce, nogi, twarz i inne części ciała z dala od tłumika, innych gorących części silnika oraz jakichkolwiek części obrotowych.

4. Uruchomić silnik i obrócić sześciokątną krzywkę w obu kierunkach, aby ustalić środkowe położenie neutralnego zakresu.

5. Dokręcić przeciwnakrętkę w celu zablokowania danej regulacji.

6. Wyłącz silnik.

7. Usuń bloki podpierające i opuść maszynę na podłoże. Przeprowadź jazdę testową, by upewnić się, że maszyna nie jedzie, gdy pedał jazdy znajduje się w położeniu neutralnym.

Codziennie usuwaj zanieczyszczenia z chłodnicy (Rysunek 60). Podczas eksploatacji w szczególnie ciężkich warunkach (duże zapylenie, duża ilość brudu) czyść chłodnicę co godzinę; patrz Czyszczenie układu chłodzenia silnika.

Układ chłodzenia jest napełniony roztworem wody i trwałego glikolu etylenowego zapobiegającego zamarzaniu w stosunku 50/50. Poziom płynu w układzie chłodzenia sprawdzaj codziennie przed uruchomieniem silnika.

Pojemność układu chłodzenia wynosi około 5,7 litra.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Należy sprawdzać poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym (Rysunek 61). Przy zimnym silniku poziom płynu w układzie chłodzenia winien znajdować się mniej więcej w połowie między górną i dolną kreską zaznaczoną na boku zbiornika.

3. Jeżeli poziom płynu w układzie chłodzenia jest zbyt niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i uzupełnij poziom płynu w układzie. Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

4. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

   

   Rysunek 61

   1. Zbiornik wyrównawczy

Codziennie usuwaj zabrudzenia z chłodnicy. W warunkach dużego zanieczyszczenia czyść ją częściej.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Unieś pokrywę.

3. Oczyść komorę silnikową ze wszystkich zanieczyszczeń.

4. Dokładnie oczyść chłodnicę z obu stron sprężonym powietrzem (Rysunek 62).

   

   Rysunek 62

   1. Chłodnica

5. Zamknij maskę.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Poluzuj śrubę ustalającą mocującą gałkę do dźwigni hamulca postojowego (Rysunek 63).

   

   Rysunek 63

   1. Dźwignia hamulca postojowego
   2. Gałka
   3. Śruba ustalającą

3. Obracaj pokrętło do chwili, gdy do przesunięcia dźwigni będzie wymagana siła 133 do 178 N.

4. Po zakończeniu regulacji dokręć śrubę ustalającą.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Przesuń dźwignię przepustnicy w jej wycięciu w panelu operatora do oporu do tyłu.

3. Poluzuj nakrętkę mocującą linkę przepustnicy do ramienia pompy wtryskowej (Rysunek 79).

   

   Rysunek 79

   1. Ramię pompy wtryskowej

4. Dociśnij ramię pompy wtryskowej do oporu w pozycji biegu jałowego i dociągnij nakrętkę mocującą linkę.

5. Poluzuj nakrętki mocujące dźwignię przepustnicy w panelu operatora.

6. Przesuń dźwignię przepustnicy do oporu do przodu.

7. Dosuń płytkę oporową do dźwigni przepustnicy i dociągnij śruby mocujące dźwignię w panelu sterowania.

8. Jeżeli w trakcie pracy dźwignia przepustnicy nie zachowuje ustawionej pozycji, dokręć nakrętkę dociskającą tarczkę oporową do dźwigni z momentem 5-6 N·m.

   Note: Maksymalna siła wymagana do obsługi dźwigni przepustnicy nie powinna przekraczać 89 N.

Sprawdź przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, załamań, luźnych wsporników, zużycia, poluzowanych mocowań, pogorszenia stanu spowodowanego warunkami atmosferycznymi lub działaniem substancji chemicznych. Przed przystąpieniem do eksploatacji wykonaj wszystkie niezbędne naprawy maszyny.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Olej hydrauliczny najlepiej sprawdzać, gdy jest zimny. Maszyna powinna znajdować się w konfiguracji transportowej.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Oczyść okolicę szyjki wlewu i korka zbiornika hydraulicznego (Rysunek 80).

   

   Rysunek 80

   1. Korek zbiornika oleju hydraulicznego

3. Zdejmij korek.

4. Wyciągnij bagnet i przetrzyj go czystą szmatką. Wsuń bagnet w otwór do pomiaru poziomu oleju hydraulicznego, wyciągnij go i odczytaj poziom oleju. Ślad oleju na bagnecie nie może być odległy od kreski o więcej niż 6 mm.

5. Jeżeli jest niżej, dolewamy odpowiedniego oleju, aby podnieść poziom do kreski.

6. Wetknij bagnet na swoje miejsce i zakręć korek wlewu.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie; patrz Sprawdzanie płynu hydraulicznego.

Zalecany olej hydrauliczny: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeżeli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Antyzużyciowy płyn hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości/niskiej temperaturze krzepnięcia, ISO VG 46

Właściwości materiałowe:
	Lepkość, ASTM D445	cSt przy 40°C: 44 do 48
	Wskaźnik lepkości ASTM D2270	140 lub wyższy
	Temperatura krzepnięcia, ASTM D97	od -37°C do -45°C
	Specyfikacje przemysłowe:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 lub M-2952-S)

Note: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na od 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Zamów produkt o numerze katalogowym 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Important: Olej hydrauliczny Toro Premium Synthetic Biodegradable to jedyny syntetyczny biodegradowalny olej hydrauliczny akceptowany przez firmę Toro. Jest on kompatybilny z elastomerami używanymi w układach hydraulicznych Toro i nadaje się do szerokiego zakresu warunków temperaturowych. Jest on kompatybilny z konwencjonalnymi olejami mineralnymi, ale w celu osiągnięcia pełnej biodegradacji oraz wydajności należy całkowicie oczyścić układ hydrauliczny z płynów konwencjonalnych. Olej ten jest dostępny u autoryzowanych dystrybutorów Toro w pojemnikach o objętości 19 l lub w beczkach o objętości 208 l.

22,7 litra; patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego

Jeżeli olej zostanie zanieczyszczony, skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem Toro, ponieważ układ należy przepłukać. Zanieczyszczony olej wygląda na mętny lub czarny w porównaniu z czystym olejem.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Odłącz duży przewód hydrauliczny (Rysunek 81) od zbiornika i spuść olej hydrauliczny do miski ociekowej.

   

   Rysunek 81

   1. Przewód hydrauliczny

3. Gdy olej przestanie ściekać podłącz przewód hydrauliczny.

4. Napełnij zbiornik (Rysunek 82) ok. 22,7 litra świeżego oleju hydraulicznego; patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego.

   Important: Stosuj tylko zalecane oleje hydrauliczne. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

   

   Rysunek 82

   1. Korek wlewu oleju hydraulicznego

5. Zakręć korek wlewu oleju hydraulicznego, uruchom silnik i po kolei użyj wszystkich elementów sterowania, aby rozprowadzić olej po całym układzie hydraulicznym.

6. Sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

7. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego i uzupełnij do kreski Full na bagnecie.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

Stosuj wyłącznie oryginalny filtr, część Toro o numerze katalogowym 86-3010.

Important: Zastosowanie innego filtra może spowodować unieważnienie gwarancji na niektóre komponenty.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Oczyść obszar wokół filtra. Podstaw pod filtr wanienkę na olej (Rysunek 83) i odkręć filtr.

   

   Rysunek 83

   1. Filtr oleju hydraulicznego

3. Nasmaruj uszczelkę nowego filtra i napełnij filtr olejem hydraulicznym.

4. Upewnij się, że miejsce montażu filtra jest czyste. Przykręcaj filtr, aż uszczelka zetknie się z płytką montażową; następnie dokręć filtr o dodatkowe 1/2 obrotu.

5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwie minuty w celu usunięcia powietrza z układu. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Każdego dnia przed rozpoczęciem pracy sprawdź styk pomiędzy wrzecionem a nożem dolnym, nawet jeżeli poprzednia jakość cięcia była dopuszczalna. Wrzeciono i ostrze dolne powinny się lekko stykać na całej długości (patrz rozdział Regulacja wrzeciona do ostrza dolnego w instrukcji obsługi).

Pręt wskaźnika (Rysunek 84) służy do regulacji zespołu tnącego. Więcej szczegółów na temat regulacji znajduje się w instrukcji obsługi zespołu tnącego.

Note: Podczas ostrzenia wstecznego wszystkie zespoły tnące pracują razem.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i przestaw przełącznik załączania/odłączania do pozycji ODłąCZENIA.

2. Podnieś panel podłogi, aby uzyskać dostęp do elementów sterujących.

3. Wykonaj wstępną regulację wzajemnego położenia wrzeciona i noża dolnego, odpowiednią dla ostrzenia na obrotach wstecznych; patrz instrukcja obsługi zespołu tnącego.

4. Uruchom silnik i ustaw go w tryb pracy na niskich obrotach biegu jałowego.

   Niebezpieczeństwo

   Zmiana prędkości silnika podczas ostrzenia może spowodować blokadę zespołów tnących.

   • Nie zmieniaj prędkości silnika podczas ostrzenia

   • Należy dokonywać ostrzenia wyłącznie na obrotach biegu jałowego.

5. Przełącznik regulacji obrotów wrzecion przestaw w pozycję 1 (Rysunek 85).

   

   Rysunek 85

   1. Dźwignia ostrzenia
   2. Pokrętło regulacji obrotów wrzecion

6. Ustaw dźwignię ostrzenia w położenie R (ostrzenie wsteczne) (Rysunek 85).

   Niebezpieczeństwo

   Dotknięcie zespołów tnących podczas ich ruchu może spowodować obrażenia ciała.

   Aby uniknąć obrażeń ciała, przed przystąpieniem do ostrzenia odsuń się od zespołów tnących.

7. Ustaw dźwignię koszenia/transportu w położeniu KOSZENIA i przełącz przełącznik załączania/odłączania do położenia ZAłąCZENIA. Ustaw element opuszczania podnoszenia do przodu, aby rozpocząć ostrzenie na wybranych zespołach tnących.

8. Pędzlem o długiej rękojeści nałóż masę szlifierską. Nigdy nie używaj do pędzla na krótkim uchwycie.

9. Jeżeli zespoły tnące zablokują się lub będą pracować nierówno podczas ostrzenia, ustaw większą prędkość wrzecion, dopóki prędkość się nie ustabilizuje, a następnie ustaw ponownie prędkość wrzecion w położeniu 1 lub na wybranym położeniu.

10. Aby wyregulować zespoły tnące podczas ostrzenia, odłącz zespoły tnące, przestawiając dźwignię opuszczania/podnoszenia do tyłu, przełącz przełącznik załączania/odłączania do położenia ODłąCZENIA i wyłącz silnik. Po dokonaniu regulacji powtórz kroki od 5 do 9.

11. Powtórz czynność dla wszystkich zespołów tnących, które chcesz naostrzyć.

12. Po zakończeniu ustaw ponownie dźwignie ostrzenia w położeniu KOSZENIA, obniż panel podłogowy i zmyj masę szlifierską z zespołów tnących. W razie potrzeby wyreguluj styk wrzeciona do noża dolnego. Przesuń element sterujący prędkością wrzecion zespołów tnących do żądanego położenia koszenia.

    Important: W przypadku nieustawienia przełącznika w położeniu F (KOSZENIE) po zakończeniu ostrzenia zespoły tnące mogą nie unieść się lub mogą działać nieprawidłowo.

    Note: Aby uzyskać bardziej ostrą krawędź tnącą, po wykonaniu operacji ostrzenia przesuń pilnikiem po przedniej krawędzi ostrza dolnego. Pozwoli to usunąć wszelkie zadziory lub chropowatości krawędzi, które mogły powstać na krawędzi tnącej.

Myj maszynę wedle potrzeb. Używaj w tym celu czystej wody, ewentualnie z dodatkiem łagodnego środka myjącego. Maszynę można myć szmatą.

Important: Do czyszczenia maszyny nie używaj wody słonej lub wody z odzysku.

Important: Do mycia maszyny nie wolno używać myjek wysokociśnieniowych. Myjki ciśnieniowe mogą uszkodzić instalację elektryczną, spowodować odklejenie ważnych etykiet lub wypłukać niezbędny smar z punktów tarcia. Unikaj stosowania nadmiernej ilości wody, zwłaszcza w pobliżu panelu sterowania, silnika oraz akumulatora.

Important: Nie myj pojazdu przy włączonym silniku. Mycie maszyny przy włączonym silniku mogłoby spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika.