Sand Pro® 3040 および 5040 トラクションユニット用

• 燃料タンク容量：25 リットル

• 使用推奨燃料:

  • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

  • エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%）は絶対に使用してはなりません。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

  • ガソリン含有メタノールは使用できません。

  • 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

  • ガソリンにオイルを混合しないでください。

  Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

1. 燃料タンクのキャップ（図 15）の周囲をきれいに拭く。

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. タンクの天井（給油口の根元）から約2.5 cm下まで燃料を入れる。入れすぎないこと。

   

   図 15

   1. 燃料タンクのキャップ

4. キャップを取り付ける。

5. こぼれたガソリンは火災防止のためにすぐに拭き取る｡

   Important: メタノール、メタノール添加ガソリン、10％以上のエタノールを添加したガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。ガソリンにオイルを混合しないでください。

毎日、運転前に以下の点検を行ってください：

• インタロックシステムを点検する

• エンジンオイルの量を点検する

• タイヤ空気圧を点検する

• 油圧ラインとホースの点検

• 油圧オイルの量を点検する

• 気温が -6.7°C 以上であることを確認してください。気温がこれ以下であるとメイン走行ポンプが損傷する恐れがあります。

インタロックシステムは、走行ペダルがニュートラル位置にない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。また、運転席に着席していないのに走行ペダルが前進方向や後退方向に踏み込まれた場合にもエンジンを停止させます。

Important: トラクションユニットに後部リモート油圧キット0（モデル 08781）または油圧スイッチキット（モデル 08783）を取り付けている場合には、以下のインタロックが追加されています：リモート油圧スイッチが ON の場合にはマシンが始動しません。運転中に、リモート油圧スイッチを ON にしたままで運転席を離れるとマシンが停止します。

1. 周囲に人や障害物のない場所へ車両を移動させる。エンジンを停止する。

2. 着席し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 走行ペダルをそれぞれ前進・後退側に踏み込んだ状態でエンジンを始動させてみる。

   Note: クランキングする場合はインタロックスイッチが故障している。すぐに修理を行う。クランキングしなければインタロック装置は正常に機能している。

4. 着席したまま、ペダルをニュートラル位置において、駐車ブレーキを掛けた状態で、エンジンを掛ける。

5. 運転席から立ち上がって、走行ペダルを踏み込む。

   Note: エンジンが 3 秒以内に停止すれば正常である。正しく作動しない場合には修理する。

1. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認して駐車ブレーキを掛ける。

2. チョークを前に倒してON位置にし（エンジンが冷えている時）、スロットル レバーは SLOW 位置にセットする。

   Important: 外気温が氷点下のときに運転する場合には十分にウォームアップを行ってください。これにより、ハイドロスタットと油圧走行回路を保護することができます。気温が -6.7°C 以下の時には運転しないでください。メイン走行ポンプが破損する恐れがあります。

3. キーを差し込んで START 位置に回してエンジンを始動する。始動したらキーから手を放す｡

   Note: エンジンがスムーズに回転を続けられるようにチョークを調節する。

   Important: スタータモータを10秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください｡

4. エンジンを停止させるには、スロットル コントロールを低速位置にし、キーをOFF位置に回す。

   Note: 事故防止のため、キーは抜き取る。

5. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

   注意

   エンジンを掛けたままでの点検は人身事故の危険がある。

   機体の点検を行う前に、機械の可動部がすべて完全 に停止していることを必ず確認すること。

エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。また、走行・駆動系統も、新しいうちは摩擦抵抗が大きく、エンジンに余分な負担を掛ける傾向があります。

したがって、運転開始直後の8時間を慣らし運転期間としてください。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

アタッチメントの操作については、アタッチメントに付属しているオペレーターズマニュアルを参照してください。

サンドプロは他の作業用車両とは異なった運転特性をもっていますから、操作になれるまで十分練習をしてください。特にトランスミッションとエンジン速度との関係に関して２つの点を理解し、その特性に慣れてください。

油圧システムがフルに力を発揮できるよう、ペダル操作はゆっくり行ってください。こうすると、エンジンが負荷や走行速度の変化に合わせて回転速度を維持することができます。ペダルを急に踏み込んでエンジンの回転速度が下がると十分なトルクが得られなくなります。｢パワー」が欲しい時には、走行ペダルの踏み込みを「小さく」して、走行速度を下げる必要があります。スロットルはFAST位置で使用します。これとは逆に、同じスロットル位置FASTで、走行ペダルをゆっくり、しかし「いっぱいに」踏み込めば、｢速度」は最高となりますが、パワーは低くなります。いずれにせよ「常にエンジンをフル回転させてやること」が油圧装置から最大トルクを引き出すコツなのです。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください（図 16）。

図 16

1. スロット

緊急時には、本機を牽引して移動することができます。ただし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。

Important: トランスミッション機器に損傷を与える危険がありますので、牽引移動時の速度は、1.6 km/h 以下としてください。移動距離が 50m を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。牽引速度が速すぎるとタイヤがロックします。このような場合は、油圧回路が落ち着くまで少し待ち、速度を下げて牽引してください。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ジャッキアップ箇所は以下の通りです：

• 左右の後ホイールモータの下のフレーム部分(図 17)

  

  図 17

  1. 車体後部のジャッキアップポイント

• 前 ― 前輪の後ろのフレームの下部分(図 18)。

  

  図 18

  1. 車体前部のジャッキアップポイント

グリスフィッティングに No.2 リチウム系汎用グリスを注入する。

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. 以下のベアリングとブッシュのグリスアップを行ってください：

   • 前ホイールベアリング（1ヶ所）（図 19）。

     

     図 19

   • 走行ペダルのピボットベアリング（1ヶ所）（図 20）。

     

     図 20

   • リーフヒッチベアリング（5ヶ所）（図 21）。

     

     図 21

     図は左側と中央のグリスフィッティング

   • ステアリングのピボットベアリング（1ヶ所）（図 22）。

     Note: ステアリングピボットの注入部は面一フィッティングなので、グリスガン用ノズルアダプタが必要です。パーツ番号は P/N 107-1998； ご注文は Toro 代理店へ。

     

     図 22

   • ステアリングシリンダのロッド端部のベアリング（1ヶ所）（モデル 08705 のみ）（図 23）

     

     図 23

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

API 規格：SJ またはそれ以上

オイルの粘度： SAE 30（4°C 以上）

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

Note: オイルの点検はエンジンが冷えた状態で行ってください。

Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、エンジンを破損させる恐れがあります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

2. 運転席を前に倒す。

3. エンジン内部に異物が入らないように、オイルキャップやディップスティックの周囲をきれいにする（図 24）。

4. ディップスティック (図 24)を抜き取り、ウェスできれいに拭う。

   

   図 24

   1. ディップスティック
   2. 補給口キャップ

5. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを抜いて油量を点検する。オイルの量不足している場合は、バルブカバーについている補給口のキャップを取り、所定のオイルをディップスティックの FULL マークまで補給する（図 25）。

   Important: エンジンオイルの量が常時ディップスティックの上下のマークの間にあるよう、気をつけて管理してください。オイル過多やオイル不足のままで運転するとエンジンを損傷する可能性があります。

   

   図 25

6. ディップスティックをしっかり差し込んで終了｡

   Important: エンジンのクランクケースを確実に密閉するためにディップスティックは完全に締め付けてください。差し込みが不十分でクランクケースが完全に密閉されないと、エンジンを損傷する恐れがあります。

7. 運転席を戻す。

エンジンオイルの容量: 約 1.66 リットル（フィルタ含む）

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. ドレンプラグ (図 26) を外してオイルを容器に受ける。オイルが抜けたらドレンプラグを取り付ける。

   

   図 26

   1. ドレンプラグ
   2. オイルフィルタ

3. オイルフィルタを外す（図 26）。

4. 新しいフィルタのガスケットに薄くエンジンオイルを塗る。

5. ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½-¾ 回転増し締めする。

   Important: フィルタを締めつけすぎないように注意してください。

6. クランクケースにオイルを入れる；エンジンオイルの仕様を参照。

7. 使用済みオイルは適切に処分する。

• エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損しているものは交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

• 早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

• エアクリーナ本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

タイプ： Champion RC14YC（または同等品）

エアギャップ：0.76 mm

Note: 点火プラグは非常に耐久性のある部品ですが､エンジンが不調の場合には必ず取り外して点検してください。

1. 点火プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように､各プラグの周囲をきれいに清掃する。

2. 点火コードをプラグから外し、シリンダヘッドからプラグを外す。

3. 中央と側部の電極、および碍子の状態を点検し、破損していないことを確認する。

   Important: 割れ、欠け、汚れその他の不具合のある点火プラグは必ず交換してください。点火プラグの電極にサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください。プラグに残った細かい破片がシリンダ内に落ちてエンジンを損傷する恐れがあります。

4. エアギャップを 0.76 mm に調整する；図 28を参照。正しく調整された点火プラグをガスケットシールと共にエンジンに取りつけ、23N·m （2.3kg.m = 200in-lb）にトルク締めする。トルクレンチがない場合は十分に締め付ける。

   

   図 28

燃料ラインの途中にインラインフィルタが装着されています。交換が必要になったら、以下の手順で行います：

1. 燃料バルブを閉じ、フィルタのキャブレタ側についているホースクランプをゆるめ、燃料ラインからフィルタを外す（図 29）。

   

   図 29

   1. 燃料フィルタ
   2. ホースクランプ

2. フィルタの下に廃油受けを用意し、もう一方のホースクランプをゆるめてフィルタを取り外す。

3. 新しいフィルタを取り付ける；フィルタ表示されている矢印が燃料タンクと逆方向を向くように（キャブレターに向くように）取り付ける。

4. ホースクランプを燃料ラインの端までずらす。

5. 新しいフィルタをホースに差し込み、クランプで固定する。

   Note: フィルタに付いている矢印がキャブレターに向くように取り付けること。

1. 右後輪を床から浮かせてジャッキスタンドで機体を支える。

2. ホイールをハブに固定しているホイールナット（4 個）を外してホイールとタイヤを取り外す（図 30）。

   

   図 30

   1. スタッド（ホイールハブ）
   2. タイヤとホイール
   3. ホイールナット

3. ホイールシュラウドを車体フレームに固定しているフランジキャップスクリュ（¼ x ⅝"）4 本を外す（図 31）。

   

   図 31

   1. フランジキャップスクリュ（¼ x ⅝"）
   2. ホイールシュラウド

4. コンソールの下側奥のエッジ部付近にあるカーボンキャニスタフィルタを、キャニスタの所でホースから後方に引き抜く（図 32）。

   

   図 32

   1. コンソール
   2. カーボンキャニスタフィルタ
   3. ホース
   4. カーボンキャニスタ

5. 新しいカーボンキャニスタフィルタをホースに取り付ける（図 32）。

6. ホイールシュラウドの穴を機体フレームの穴に合わせ（図 31）、シュラウドをフレームに固定する；ステップ3で外したフランジキャップスクリュ（1/4 x 5/8"）4 本を使用する。

7. ホイールハブのスタッドにホイールとタイヤを組み付ける（図 30）；ステップ2で外したホイールナット（4 個）を使用し、ナットを手締めする。

8. ジャッキをゆるめて機体を床に下ろす。

9. ホイールナットをトルク締めする；ホイールナットのトルク締めを行うを参照。

救援用のバッテリーを使ってエンジンを始動させる場合には、バッテリー端子の代わりに救援用プラス端子（スタータソレノイドについている）を利用することができます（図 33）。

図 33

1. 救援用プラス端子

ヒューズブロックは座席の下にあります（図 34）。

図 34

1. ヒューズブロック

バッテリーの液量を正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください｡高温環境下で保管すると､涼しい場所で保管した場合に比べてバッテリーは早く放電します｡

バッテリー上部はアンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡清掃後は表面を水で流して下さい｡清掃中はセルキャップを外さないでください｡

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡ 磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

• 電解液の量は25運転時間ごとに点検します｡格納中は30日ごとに点検します｡

• 各セルへは、蒸留水またはミネラルを含まない水を適正レベルまで補給してください。水を補給するときは上限を超えないように注意してください。

ご使用前にタイヤ空気圧を点検してください(図 35)。適正範囲は前後輪とも：

• トレッドタイヤ： 0.7 bar （0.7 kg/cm2 = 10 psi）です｡

  Note: 排土板作業で接地力を高めたい時には、空気圧を 0.55 bar （0.56 kg/cm2 = 8 psi）まで下げる。

• スムースタイヤ：0.55-0.7 bar （0.56-0.7 kg/cm2 = 8-10 psi）

図 35

1. 空気バルブ
2. ラグナット

ラグナットを 95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）にトルク締めする。

昇降レバー（図 38）をディテント（くぼみ）にセットしても「フロート」状態（地表面の凹凸に沿って動く）にならない場合には、ディテントプレートを調整します。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛け、車輪に輪止めを掛ける。

2. コントロールパネルをフレームに固定しているねじ4本を外す（図 37）。

   

   図 37

   1. コントロールパネル
   2. ねじ

3. ディテントプレートフェンダとフレームに固定している2本のボルトをゆるめる。

   

   図 38

   1. ディテントプレート
   2. 取り付けボルト

   警告

   ディテントプレートの調整はエンジンを作動させて行う必要がある。可動部や高温部に触れると非常に危険である。

   手足や顔や衣服を回転部やマフラなどに近づけないよう十分注意すること。

4. エンジンを掛ける。

5. エンジンが作動しており昇降レバーがフロート位置にセットされている状態で昇降シリンダのロッドがフリー状態となって手で出し入れできるように、ディテントプレートの位置をずらして調整する。

6. 両方のねじを締めて調整を固定する。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。この生分解オイルは、トロの油圧系統に使用されているエラストマー製品に悪影響を与えないこと、また広い温度範囲で安定していることが確認されています。この生分解オイルは、通常の鉱物系油圧オイルと互換性がありますが、通常のオイルから切り替える際には、生分解性能を最大限に発揮させるために、油圧系統内部を洗浄することを強くお奨めします。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

油圧オイルタンクには所定の油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。

1. 全部の油圧アタッチメントを一番上の位置まで上昇させる。

2. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

3. 異物をタンクに入れないよう、油圧オイルタンクのキャップ取り付け部周辺をウェスできれいに拭く（図 39）。

   

   図 39

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

4. タンクからキャップを取る。

5. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。

6. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する（図 40）。

   タンクに適正量のオイルが入っている場合には、ディップスティックの上下のマークの間（くびれた部分）がオイルレベルになります。

   Important: オイル量が上マークと下マークの間であれば補給の必要はありません。

   

   図 40

   1. 上限
   2. 下限

7. オイル量が不足している場合には、ディップスティックの上下のマークの間まで、所定の油圧オイルをゆっくりと補給する。

   Important: 油圧回路の汚染を防止するため、オイルの缶を開ける前に、缶の表面をきれいに拭ってください。また、給油ホースやロートなども汚れがないようにしてください。

   Important: 油圧オイルを入れすぎないように注意してください。

8. タンクにキャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. センターシュラウドを機体に止め付けているねじ2本を外してシュラウドを機体から取り外す（図 41）。

   

   図 41

   1. センターシュラウド

3. 新しいフィルタのシーリングガスケットにきれいな油圧オイルを塗る。

4. 機体左側にある油圧オイルフィルタ（図 42）の下に容器を置く。

   

   図 42

   1. 油圧フィルタ

5. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

   Note: 古いフィルタを外す前に、交換用の新しいフィルタをすぐに手に取れる状態にする。

6. フィルタヘッドから油圧フィルタを外す

7. 新しい油圧フィルタを取り付ける（図 42）；ガスケットがフィルタヘッドに当たるまで手で回し、そこからさらに 3/4 回転締め付ける。

8. 油圧オイルの量を点検し、必要に応じて所定のオイルを追加する；油圧オイルの量を点検するを参照。

9. 中央シュラウドを取り付ける。

油圧オイルタンクの量：26.5 リットル

交換フィルタはトロの純正品を使用してください；マシンのパーツカガログを参照。

1. 油圧オイルタンクからキャップを取る（図 43）。

   

   図 43

   1. キャップ
   2. ポンプ
   3. 油圧オイルタンク
   4. 使用済み油圧オイルの容器：30 リットル以上

2. 油圧オイルタンクからポンプでオイルをくみ出す（図 43）。

3. ディップスティックのくびれている部分にオイルレベルが達するまで、油圧オイルタンクに所定のオイルを入れる；油圧オイルの量を点検するを参照。

   Important: タンクにオイルを入れすぎないように注意してください。

4. エンジンを始動する。エンジンを通常に回転させ、昇降シリンダの動作と車輪の前進後退走行動作を確認する。

5. エンジンを停止し、タンクの油量を点検し、必要に応じて補給する。

6. オイル漏れがないか点検する。

   オイルが漏れている場合はすべて修正する。

7. 中央シュラウドを取り付ける。

1. 水で洗車してください。洗車には普通のホースを使用します。ノズルや圧力洗浄器は、シール部分やベアリングに浸水させる恐れがありますので使用しないでください。

   冷却フィンや吸気口の周辺にほこりがたまらないようにしてください。

   Important: オイルクーラを水で清掃すると、さびが発生したり、各部の破損が早く進む恐れがあり、ほこりが固くこびりつくので避けてください；オイルクーラを清掃するを参照。

2. 各部の磨耗・損傷、油圧機器や可動部の状態などの点検を行ってください。

1. 下のシールドを外す（図 44）。

   

   図 44

   1. シールド
   2. オイルクーラ

2. 圧縮空気を使って、ファンの周囲についているごみやほこりを、裏側から吹いて除去する（図 44）。

3. シールドを取り付ける