Multifunzione compatto 320-D

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: Controllate il livello del fluido idraulico e spurgate l'impianto del carburante prima di avviare il motore per la prima volta; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico e Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Per regolare il supporto coscia (Figura 12), allentate le manopole e sollevate o abbassate il cuscinetto di supporto all'altezza opportuna. Per effettuare un’ulteriore regolazione, allentate il dado di fissaggio del cuscinetto alla piastra di regolazione, spostando la piastra in su o in giù come opportuno. Al termine, serrate saldamente tutti i dispositivi di fermo.

Figura 12

1. Staffa del supporto coscia
2. Piastra di regolazione
3. Cuscinetto del supporto coscia
4. Manopola e rondella piana
5. Bullone a testa tonda
6. Dado di bloccaggio e rondella piana

1. Salite sulla pedana.

2. Assicuratevi che la leva dell'impianto idraulico ausiliario sia in posizione di FOLLE.

3. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA.

4. Inserite la chiave nell’interruttore e giratela in posizione di ACCENSIONE.

   Note: Si accendono le spie di batteria, pressione dell'olio e candele a incandescenza.

5. Quando la spia della candela a incandescenza si spegne, girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO. Rilasciatela quando il motore si è acceso.

   Note: Il motore caldo può essere avviato senza attendere che la spia si spenga.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 30 secondi affinché lo starter si raffreddi prima di riprovare. Il mancato rispetto di queste istruzioni potrebbe bruciare il motorino di avviamento.

6. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

   Important: Lasciare il motore in funzione ad alti regimi quando l'impianto idraulico è freddo (ovvero, quando la temperatura dell'aria è pari o inferiore a quella di congelamento) potrebbe danneggiare l'impianto idraulico. Quando avviate il motore in condizioni di freddo, lasciatelo in funzione con l'acceleratore in posizione media per 2-5 minuti prima di spostare l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

   Note: Se la temperatura esterna è inferiore a quella di congelamento, riponete la macchina in un deposito per mantenerla più al caldo e facilitarne l'avviamento.

Utilizzate i comandi di trazione per spostare la macchina. Maggiore è lo spostamento dei comandi di trazione in una delle due direzioni, più veloce viaggerà la macchina in tale direzione. Rilasciate i comandi di trazione per arrestare la macchina.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate la leva dell’acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tuttavia, potete utilizzare la posizione dell'acceleratore per guidare a velocità inferiori.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Assicuratevi che la leva dell'impianto idraulico ausiliario sia in posizione di FOLLE.

3. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

4. Se il motore è stato utilizzato intensamente o è caldo, lasciatelo girare alla minima per un minuto prima di spostare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Ciò aiuta a raffreddare il motore prima che venga spento. In caso di emergenza, potete spegnere immediatamente il motore.

5. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

Important: Non trainate o tirate la macchina senza aver prima aperto le valvole di traino o provocherete danni all'impianto idraulico.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Togliete il tappo da ogni valvola di traino (Figura 15).

   

   Figura 15

3. Allentate il controdado di ogni valvola di traino.

4. Girate ciascuna valvola in senso antiorario di un giro con una chiave esagonale per aprirle.

5. Trainate la macchina come opportuno.

   Important: Non rimorchiate a velocità superiori a 4,8 km/h.

6. Dopo la riparazione della macchina, chiudete le valvole di rimorchio e serrate i controdadi.

   Important: Non serrate le valvole di traino eccessivamente.

7. Rimontate i tappi.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per trasporti pesanti o un autocarro. Utilizzate una rampa a larghezza piena. Controllate che il rimorchio o l'autocarro sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle ordinanze locali per i rimorchi e ai requisiti per i punti di attacco.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Il caricamento della macchina su un rimorchio o un autocarro aumenta la possibilità di ribaltamento e può causare gravi lesioni o la morte (Figura 16).

• Utilizzate solo rampe a piena larghezza.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia pari ad almeno 4 volte l'altezza da terra del rimorchio o del pianale dell’autocarro. Ciò garantirà che l'angolo della rampa non superi i 15 gradi su terreno pianeggiante.

Figura 16

1. Rampa(e) a piena larghezza in posizione di inutilizzo
2. La lunghezza della rampa è pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra
3. H = altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra
4. Rimorchio

Potete sollevare la macchina utilizzando gli ancoraggi/anelli di sollevamento come punti di sollevamento; fate riferimento a Figura 18.

Tipo di grasso: Grasso per uso generico

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun ingrassatore (Figura 24 e Figura 25).

   

   Figura 24

   

   Figura 25

5. Pompate del grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

6. Tergete il grasso superfluo.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell'aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Fermi
   2. Coperchio del filtro dell’aria
   3. Corpo del filtro dell'aria
   4. Filtro primario
   5. Coperchietto antipolvere

4. Premete i lati del coperchietto antipolvere per aprirlo ed eliminare la polvere.

5. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa al di sotto di 2,07 bar.

   Important: Non pulite il corpo del filtro dell’aria con aria compressa.

6. Estraete con cautela il filtro dal corpo del filtro dell’aria (Figura 26).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

   Important: Non pulite il filtro.

7. Controllate che il nuovo filtro non sia strappato, che non abbia strati untuosi e che la guarnizione in gomma non sia danneggiata. Guardate dentro al filtro utilizzando una luce luminosa al suo esterno: i fori nel filtro appaiono come macchie luminose.

   Non utilizzate il filtro se è danneggiato.

8. Montate il filtro con attenzione (Figura 26).

   Note: Verificate che sia inserito a fondo, premendo sul bordo esterno del filtro mentre lo inserite.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

9. Montate la copertura del filtro dell'aria con il coperchietto antipolvere orientato verso il basso e fissate i fermi (Figura 26).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Aprite il portello di accesso posteriore.

4. Girate la valvola di spurgo finché l'acqua non fuoriesce dal filtro (Figura 31).

   Note: Il filtro carburante è adiacente alla base del serbatoio carburante.

   

   Figura 31

   1. Filtro del carburante
   2. Valvola di spurgo

5. Chiudete la valvola.

6. Chiudete il portello di accesso posteriore.

Important: Non montate mai un filtro sporco.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Chiudete la valvola del carburante, in fondo al serbatoio carburante (Figura 34).

4. Aprite il portello di accesso posteriore.

5. Aprite la valvola di spurgo (Figura 32) e lasciate spurgare il carburante dal filtro carburante in un recipiente adatto, e smaltitelo nel rispetto dell'ambiente.

   

   Figura 32

   1. Valvola di spurgo
   2. Filtro del carburante

6. Togliete il filtro carburante con una chiave per filtri (Figura 32).

7. Pulite la superficie di appoggio.

8. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro con olio motore pulito.

9. Avvitate manualmente il nuovo filtro finché la guarnizione non viene a contatto con la sede; quindi serrate ancora di mezzo giro.

10. Aprite la valvola del carburante, in fondo al serbatoio carburante (Figura 34).

11. Spurgate l'impianto di alimentazione; fate riferimento a Spurgo dell'impianto di alimentazione.

12. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Spurgate l'aria dall'impianto di alimentazione nei seguenti casi:

• Avviamento iniziale di una macchina nuova o in seguito al rimessaggio

• quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante

• quando è stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Aprite il portello di accesso posteriore.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro carburante, per raccogliere il carburante versato.

5. Aprite la vite di spurgo, sopra il filtro carburante, per riempire di carburante la coppa (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Filtro del carburante
   2. Vite di spurgo

6. Chiudete la vite di spurgo quando esce un getto continuo di carburante.

7. Sul lato sinistro del motore, individuate il tappo di sfiato dell'aria nella parte superiore della pompa di iniezione del carburante e collegatevi un flessibile che termina in una bacinella di spurgo.

8. Aprite il tappo di sfiato e avviate il motore fin quando non esce un getto continuo di carburante.

9. Chiudete il tappo di sfiato.

10. Chiudete il portello di accesso posteriore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Chiudete la valvola di intercettazione nel flessibile accanto alla base del serbatoio carburante (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Valvola di intercettazione (aperta)
   2. Valvola di intercettazione (chiusa)

4. Aprite il portello di accesso posteriore.

5. Allentate la fascetta stringitubo all'altezza del filtro carburante e spostatela in alto sul tubo di alimentazione, lontano dal filtro.

6. Togliete il tubo di alimentazione dal filtro carburante, aprite la valvola di intercettazione e lasciate che il carburante defluisca in una tanica o in una bacinella.

7. Chiudete la valvola del carburante.

8. Collegate il tubo del carburante al filtro del carburante.

9. Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per fissare il tubo del carburante.

10. Chiudete il portello di accesso posteriore.

11. Aprite la valvola di intercettazione nel flessibile accanto alla base del serbatoio carburante, come illustrato nella Figura 34.

Note: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la scatola della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con grasso per prevenire la corrosione.

Specifiche: 12 V, 450 A (avviamento a freddo)

Mantenete la pressione d'aria dei pneumatici come specificato. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

Pressione: tra 1,03 e 1,38 bar

Note: Utilizzate una bassa pressione nei pneumatici (1,03 bar) per lavori in condizioni di terreno sabbioso, onde ottenere una trazione migliore su terreno sciolto.

Figura 37

1. Stelo della valvola

Controllate e serrate i dadi a staffa delle ruote a 68 N∙m.

Rimuovete eventuali accumuli di erba, sporcizia o altri detriti dalla griglia del radiatore con aria compressa.

L'impianto di raffreddamento è riempito con una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente. Controllate ogni giorno il livello di refrigerante prima di avviare il motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i bracci caricatori, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

2. Togliete la chiave dal relativo interruttore e lasciate raffreddare il motore.

3. Togliete il tappo del radiatore e controllate il livello del refrigerante (Figura 38).

   Il refrigerante deve raggiungere il collo del bocchettone di riempimento.

   

   Figura 38

   1. Tappo del radiatore

4. Se il livello del refrigerante è basso, versate del refrigerante fino alla base del collo del bocchettone.

   Important: Non riempite eccessivamente il radiatore.

5. Sostituite il tappo del radiatore e verificate che sia ben chiuso.

Fate sostituire il refrigerante del motore ogni anno da un Centro Assistenza autorizzato.

Se si desidera rabboccare il refrigerante del motore, fate riferimento a Controllo del livello del refrigerante motore.

1. Inserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Leva del freno di stazionamento.

2. Avviate il motore.

3. Tentate di guidare lentamente la macchina in marcia avanti o in retromarcia.

4. Se la macchina si sposta, rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

Per eseguire la depressurizzazione idraulica mentre il motore è in funzione, disinserite i comandi idraulici e abbassate completamente i bracci di caricamento.

Per eseguire la depressurizzazione idraulica mentre il motore è spento, spostate la leva dell'alimentazione idraulica ausiliaria tra le posizioni di flusso in avanti e indietro per rilasciare la pressione idraulica ausiliaria, spostate la leva di inclinazione dell’attrezzo avanti e indietro e spostate la leva di comando del braccio di caricamento in avanti per abbassare i bracci caricatori (Figura 39).

Figura 39

Capacità del serbatoio idraulico: 56 litri

Usate solo uno dei seguenti fluidi nel sistema idraulico:

• Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid (fluido idraulico di qualità superiore per trasmissione e trattori) (per maggiori informazioni rivolgetevi al Centro assistenza autorizzato di zona)

• Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata) (per maggiori informazioni rivolgetevi al centro assistenza autorizzato di zona)

• Qualora entrambi i fluidi Toro menzionati sopra non fossero disponibili, potete utilizzare un altro fluido idraulico per trattori (UTHF), ma si deve trattare solo di un prodotto convenzionale, a base di petrolio. Le specifiche devono rientrare nell'intervallo elencato per tutte le proprietà dei materiali e il fluido deve soddisfare gli standard di settore indicati. Rivolgetevi al vostro fornitore del fluido idraulico per verificare se il fluido soddisfa tali specifiche.

  Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

  Proprietà materiali
  Viscosità, ASTM D445	cSt a 40° C: 55 – 62
  	cSt a 100° C: 9,1 – 9,8
  Indice di viscosità, ASTM D2270	140–152
  Punto di scorrimento, ASTM D97	da -43° C a -37 °C
  Standard industriali
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 e Volvo WB-101/BM

  Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. È sufficiente una confezione per 15 - 22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal Centro di assistenza autorizzato di zona.

Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni 25 ore di funzionamento.

Vedere Specifiche del fluido idraulico.

Important: Usate sempre il fluido idraulico corretto. Fluidi non specificati potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, rimuovete tutti gli attrezzi, inserite il freno di stazionamento (se in dotazione), sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi dei cilindri.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Rimuovete il cofano/il portello di accesso anteriore.

4. Pulite la zona intorno al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 40).

5. Rimuovete il tappo del collo del bocchettone e controllate il livello del fluido sull'asta di livello (Figura 40).

   Il livello del fluido deve essere compreso tra le tacche dell'asta di livello.

   

   Figura 40

   1. Tappo di riempimento
   2. Asta di livello

6. Se il livello è basso, rabboccate con il fluido fino a portarlo al livello idoneo.

7. Montate il tappo del collo del bocchettone.

8. Montate il cofano/il portello di accesso anteriore.

9. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Important: Non sostituite con un filtro dell'olio automobilistico; in caso contrario, potreste causare gravi danni all'impianto idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, rimuovete tutti gli attrezzi, inserite il freno di stazionamento (se in dotazione), sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi dei cilindri.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il cofano/il portello di accesso anteriore.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro.

5. Togliete il filtro usato (Figura 41) e pulite la superficie dell'adattatore del filtro.

   

   Figura 41

   1. Filtro idraulico
   2. Guarnizione
   3. Adattatore del filtro

6. Spalmate un velo di fluido idraulico sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio (Figura 41).

7. Montate il filtro idraulico di ricambio sull'adattatore del filtro (Figura 41). Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro 1/2 di giro.

8. Tergete il fluido versato.

9. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti circa, per spurgare l'aria dall'impianto.

10. Spegnete il motore e verificate l'assenza di perdite.

11. Controllate il livello del fluido nel serbatoio idraulico; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico. Rabboccate il fluido fino a raggiungere la tacca sull'asta di livello. Non riempite troppo il serbatoio.

12. Montate il cofano/il portello di accesso anteriore.

13. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, rimuovete tutti gli attrezzi, inserite il freno di stazionamento (se in dotazione), sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi dei cilindri.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il cofano/portello di accesso anteriore.

4. Collocate sotto la macchina una bacinella di spurgo grande che possa contenere almeno 61 litri.

5. Togliete il tappo di spurgo da sotto il serbatoio idraulico e lasciate defluire completamente il fluido.

6. Montate il tappo di spurgo.

7. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico; vedere Specifiche del fluido idraulico.

   Note: Smaltite l'olio usato presso un centro di raccolta autorizzato.

8. Montate il cofano/il portello di accesso anteriore.

9. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.

Important: L'utilizzo del motore con griglie bloccate e/o senza i diaframmi di raffreddamento comporterà un danno al motore a causa del surriscaldamento.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevate i bracci caricatori e inserite i blocchi del cilindro.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il portello di accesso anteriore.

4. Eliminate i corpi estranei dalla griglia.

5. Aprite il portello di accesso posteriore.

6. Eliminate tutti i corpi estranei dal filtro dell'aria.

7. Rimuovete tutti i corpi estranei dal motore con una spazzola o un soffiatore.

   Important: Soffiate sullo sporco per rimuoverlo piuttosto che lavarlo. Se usate dell'acqua, tenetela lontano dalle parti elettriche e dalle valvole idrauliche. Non utilizzate lance ad alta pressione. Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

8. Montate i portelli di accesso anteriore e posteriore, e chiudeteli saldamente.

9. Togliete i blocchi dai cilindri, conservateli, e abbassate i bracci caricatori.