Sand Pro® 3040 및 5040 트랙션 유닛

• 연료 탱크 용량: 25 L

• 권장 연료:

  • 최상의 결과를 얻으려면 깨끗하고 오래되지 않은(30일 이내), 옥탄가가 87 이상((R+M)/2 평가 방식)인 무연 휘발유만 사용하십시오.

  • 에탄올: 부피를 기준으로 최대 10% 에탄올(휘발유) 또는 15% MTBE(메틸 t-부틸 에테르)를 함유한 가솔린만 허용됩니다. 에탄올과 MTBE는 동일한 물질이 아닙니다. 부피 기준으로 15% 에탄올(E15)이 포함된 가솔린은 사용하도록 승인되지 않았습니다. E15(15% 에탄올 함유), E20(20% 에탄올 함유), E85(85% 에탄올 함유) 등과 같이 체적당 에탄올이 10% 이상 함유된 휘발유는 절대로 사용하지 마십시오. 승인되지 않은 가솔린을 사용하면 성능 문제 및/또는 엔진 손상의 원인이 될 수 있으며 이러한 엔진 손상은 보증 수리를 받을 수 없습니다.

  • 메탄올을 함유한 가솔린은 사용하지 마십시오.

  • 겨울철에는 절대로 연료 탱크나 연료 컨테이너에 연료를 보관하지 마십시오(단, 연료 안정제를 사용한 경우는 예외임).

  • 오일을 가솔린에 첨가하지 마십시오.

  Important: 연료 안정제/컨디셔너 이외의 연료 첨가제는 사용하지 마십시오. 연료 안정제를 에탄올, 메탄올, 이소프로판올 등의 알코올 기반 물질과 함께 사용하지 마십시오.

1. 연료 탱크 캡 주변을 청소합니다(그림 15).

2. 연료 탱크 캡을 제거합니다.

3. 탱크 상단 약 25 mm 아래까지 탱크를 채웁니다(주입구 하단). 오일을 과도하게 보충하지 마십시오.

   

   그림 15

   1. 연료 탱크 캡

4. 캡을 장착합니다.

5. 화재 위험을 방지하기 위해 흘린 연료를 닦아 내십시오.

   Important: 연료 시스템이 손상될 수 있으므로 메탄올, 메탄올 함유 휘발유, 에탄올 10% 이상 함유 휘발유를 절대로 사용하지 마십시오. 오일을 휘발유에 혼합하지 마십시오.

장비를 운전하기 전에 다음과 같은 일상 절차를 수행하십시오.

• 인터록 시스템 점검

• 엔진 오일 레벨 점검

• 타이어 공기압 점검

• 유압 라인 및 호스 점검

• 유압 오일 레벨 점검

• 장비를 운전하기 전에 온도가 -6.7°C 이상인지 확인합니다. 그렇지 않으면 기본 트랙션 펌프가 손상될 수 있습니다.

인터록 시스템의 목적은 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있지 않는 한 엔진이 크랭킹 또는 시동되지 않도록 하는 것입니다. 또한 트랙션 페달이 전진 또는 후진 위치에 있지만 운전자가 착석하지 않으면 엔진을 정지시킵니다.

Important: 트랙션 유닛에 후방 원격 유압 키트 모델 08781 또는 유압 스위치 키트 모델 08783이 장착되어 있다면 추가 인터록 조건이 적용됩니다.원격 유압 스위치가 켜진 경우 장비의 시동이 걸리지 않습니다.유압 스위치를 켜고 장비를 작동할 때 운전자가 좌석을 떠나면 장비가 꺼집니다.

1. 장비를 잔해물 및 주변 사람이 없는 넓은 구역에 놓습니다. 엔진을 끕니다.

2. 운전석에 앉아 주차 브레이크를 겁니다.

3. 엔진의 시동을 걸면서 트랙션 페달을 전진 및 후진 위치로 누릅니다.

   Note: 엔진이 크랭킹되면 인터록 시스템 고장일 수 있습니다. 즉시 수리하십시오.엔진이 크랭킹되지 않으면 시스템이 정상 작동하는 것입니다.

4. 시트에 않은 상태에서 트랙션 페달을 NEUTAL(중립) 위치에 놓고, 주차 브레이크를 체결하고, 엔진을 시동합니다.

5. 시트에서 일어나서 트랙션 페달을 천천히 밟습니다.

   Note: 1~3초 후에 엔진이 꺼져야 합니다. 시스템이 적절하게 작동하지 않으면 문제를 수정합니다.

1. 트랙션 페달에서 발을 떼고 페달을 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 초크 레버를 ON(켜짐) 위치로 앞으로 밀고(냉간 엔진 시동 시), 스로틀 레버를 SLOW(저속) 위치로 밉니다.

   Important: 0°C 이하에서 장비를 운전할 때 사용하기 전에 장비를 워밍업시킵니다. 이렇게 하면 누수 검출기 및 트랙션 루프의 손상을 방지합니다.장비를 -6.7°C 이하의 온도에서 작동하지 마십시오. 그렇지 않으면 기본 트랙션 펌프가 손상될 수 있습니다.

3. 키를 점화 스위치에 꽂고 시계 방향으로 돌려 엔진을 시동합니다. 엔진이 시동되면 키를 놓습니다.

   Note: 초크를 조정하여 엔진이 부드럽게 작동하도록 합니다.

   Important: 스타터 모터의 과열을 방지하려면 스타터를 10초 이상 돌리지 마십시오. 10초 동안 연속 크랭킹을 했다면 60초 정도 기다린 다음 스타터 모터를 다시 체결하십시오.

4. 엔진을 끄려면 스로틀 컨트롤을 SLOW(저속) 위치로 이동하고 OFF(꺼짐) 위치로 점화 키를 돌립니다.

   Note: 시동 스위치에서 키를 빼서 우발적으로 시동이 걸리는 것을 방지합니다.

5. 장비를 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다.

   주의

   엔진이 작동하는 중에 장비를 점검하면 손상을 유발할 수 있습니다.

   엔진을 끄고 움직이는 모든 부품이 정지할 때까지 기다린 다음 오일 누출, 느슨한 부품, 기타 고장을 점검하십시오.

새로운 엔진이 최대 출력을 제공하려면 시간이 필요합니다. 새로운 구동 시스템은 마찰력이 더 높으므로 엔진에 추가적인 부하를 가합니다.

처음 8시간 동안 장비를 길들입니다.

초기 작동 시간은 미래 장비의 신뢰성에 매우 중요하기 때문에 기능 및 성능을 긴밀하게 모니터링하면 심각한 문제로 이어질 수 있는 사소한 문제를 감지하고 수정할 수 있습니다. 장비를 길들이는 동안, 오일 누출 흔적은 없는지 패스너가 느슨하지는 않은지 그 밖의 다른 고장은 없는지 자주 점검하십시오.

부착 장치의 특정 작동 지침과 관련하여 부착 장치 사용 설명서를 참조하십시오.

일부 다목적 차량과는 작동 특성이 다르므로 장비 운전을 연습하십시오. 차량을 운전할 때 고려해야 할 2가지 요소는 변속기 속도 및 엔진 속도입니다.

일정한 엔진 속도를 유지하려면 트랙션 페달을 천천히 밟으십시오. 이렇게 하면 엔진이 차량의 이동 속도를 유지할 수 있습니다. 반대로 트랙션 페달을 빠르게 누르면 엔진 속도가 줄어들어 차량을 움직이기에 충분한 토크 파워를 얻지 못합니다. 따라서 휠에 최대 출력을 전달하려면 스로틀을 FAST(고속) 위치에 놓고 트랙션 페달을 천천히 밟으십시오. 반대로 스로틀이 FAST(고속) 위치에 있을 때 트랙션 페달을 천천히 그렇지만 끝까지 밟으면 부하가 없는 최고 이동 속도를 얻습니다. 최대치 토크 출력을 휠에 전달하기에 충분하도록 항상 엔진 속도를 높게 유지하십시오.

Note: 부속 장치 어댑터가 트랙션 유닛 어댑터에 걸리면 프라이 슬롯에 쇠지레 또는 드라이버를 끼워서 부품을 분리하십시오(그림 16).

그림 16

1. 프라이 슬롯

긴급 상황 시, 장비를 단거리 견인할 수 있습니다. 그러나 이를 표준 절차로 간주하면 안 됩니다.

Important: 구동 시스템이 손상될 수 있으므로 장비를 시속 1.6 km 이상으로 견인하지 마십시오. 장비를 50 m 이상 운반할 경우 트럭이나 트레일러로 운반하십시오. 장비를 너무 빨리 견인하면 타이어가 잠길 수 있습니다. 타이어가 잠기면 장비의 견인을 중단하고 저속 견인을 재개하기 전에 트력션 회로 압력이 안정화될 때까지 기다립니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 결박하십시오.

재킹 포인트는 다음과 같습니다.

• 좌측 또는 우측 - 후방 휠 모터 또는 프레임 하부(그림 17).

  

  그림 17

  1. 후방 재킹 위치

• 전방 - 전방 휠 뒤쪽 프레임 하부(그림 18).

  

  그림 18

  1. 전방 재킹 위치

No. 2 리튬 그리스로 그리스 피팅을 윤활 처리합니다.

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 베어링이나 부싱에 그리스를 주입합니다.

3. 삐져나온 그리스를 닦아냅니다.

4. 다음 베어링 및 부싱을 윤활 처리하십시오.

   • 전방 휠 베어링 1개(그림 19).

     

     그림 19

   • 트랙션 페달 피벗 베어링 1개(그림 20).

     

     그림 20

   • 후방 히치 베어링 5개(그림 21).

     

     그림 21

     그림에는 좌측 및 중앙 그리스 피팅이 표시됨

   • 스티어링 피벗 베어링 1개(그림 22).

     Note: 스티어링 피벗의 플러시 피팅에는 그리스 검 노즐 어댑터가 필요합니다. Toro 공식 판매 대리점에서 Toro 부품 번호가 107-1998인 부품을 주문하십시오.

     

     그림 22

   • 스티어링 실린더 로드 엔드 베어링 1개 - 08705 모델 전용(그림 23).

     

     그림 23

다음 규격을 충족하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오.

API 분류 등급: SJ 등급 이상

오일 점도: SAE 30— 4°C 이상

엔진은 크랭크케이스에 오일을 채운 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일 레벨을 점검해야 합니다.

Note: 엔진이 식었을 때 오일을 점검합니다.

Important: 오일에 엔진 크랭크실에 오일을 과다 주입하거나 과소 주입 후 엔진을 가동한 경우, 엔진에 손상을 입힐 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 엔진을 끄고, 키를 뺀 다음 모든 움직임이 멈출 때까지 기다려 운전석을 떠납니다.

2. 시트를 앞으로 돌려서 올립니다.

3. 먼지, 잔디 예지물 등이 엔진에 들어가지 않게 하려면, 제거하기 전에 오일 주입구 캡 및 계량봉 주위를 청소하십시오(그림 24).

4. 계량봉을 빼서 깨끗한 천으로 닦습니다(그림 24).

   

   그림 24

   1. 계량봉
   2. 오일 주입구 캡

5. 튜브에 계량봉을 넣고 완전히 안착시킵니다. 계량봉을 튜브에서 빼내서 오일 레벨을 확인합니다. 오일 레벨이 낮으면 밸브 커버에서 주입구 캡을 제거한 다음 충분한 지정 오일을 보충하여 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 표시까지 올라가도록 합니다(그림 25).

   Important: 계량봉의 상단 및 하단 마크 사이에 오일이 유지되도록 하십시오. 엔진 오일을 과도 주입 또는 과소 주입하면 작동 중 엔진이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 25

6. 계량봉을 제자리에 끼웁니다.

   Important: 튜브에 계량봉을 완전히 끼워서 엔진 크랭크케이스를 적절하게 밀봉해야 합니다. 크랭크케이스를 밀봉하지 않으면 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.

7. 시트를 뒤로 돌려서 내립니다.

크랭크케이스 오일 용량: 필터 포함 약 1.66 L.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 드레인 플러그(그림 26)를 제거하여 오일을 드레인 팬으로 흘려 보냅니다. 오일이 멈추면 드레인 플러그를 설치합니다.

   

   그림 26

   1. 배출 플러그
   2. 오일 필터

3. 오일 필터를 제거합니다(그림 26).

4. 새로운 필터 개스킷에 깨끗한 오일을 가볍게 바릅니다.

5. 개스킷이 필터 어댑터에 완전히 닿을 때까지 손으로 필터를 끼운 다음 1/2~3/4 바퀴 더 돌려 조입니다.

   Important: 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

6. 지정 오일을 크랭크케이스 보충합니다. 엔진 오일 규격을 참조하십시오.

7. 사용한 오일을 적절하게 폐기합니다.

• 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 없는지 에어 클리너 바디를 점검하십시오. 손상된 부품을 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

• 필요하지 않으면 에어 필터를 교환하지 마십시오. 필터를 제거하면 엔진에 먼지가 들어갈 가능성이 있는 경우에만 교환하십시오.

• 커버가 올바르게 장착되고 에어 클리너 바디를 밀봉하는지 확인하십시오.

유형: Champion RC14YC(또는 동종품)

공극: 0.76 mm

Note: 일반적으로 점화 플러그는 장시간 견디지만 엔진이 고장나면 항상 분리하여 점검해야 합니다.

1. 점화 플러그를 분리할 때 실린더에 이물질이 떨어지지 않도록 모든 점화 플러그 주변을 청소합니다.

2. 점화 플러그 와이어를 점화 플러그에서 당겨 빼낸 후 실린더 헤드에서 플러그를 제거합니다.

3. 측면 전극, 중앙 전극 및 절연체의 상태를 점검하여 손상되지 않았는지 확인합니다.

   Important: 금이 가거나, 상태가 안 좋거나, 더럽거나 기타 고장난 점화 플러그를 교체하십시오. 플러그에서 모래가 실린더로 떨어져 엔진이 고장날 수 있으므로 전극을 샌드 블라스팅하거나, 긁거나, 와이어 브러시를 이용하여 청소하지 마십시오.

4. 중앙 전극과 측면 전극 사이의 공극을 0.76 mm로 설정하십시오. 그림 28을 참조하십시오. 개스킷 씰로 정확한 공극을 지닌 점화 플러그를 장착하고 23 N∙m로 플러그를 조입니다. 토그 렌치를 사용하지 많으며 플러그를 견고하게 고정합니다.

   

   그림 28

인라인 필터가 연료 라인에 통합되어 있습니다. 교환이 필요하면 다른 절차를 따르십시오.

1. 연료 차단 밸브를 닫고, 필터의 카뷰레터 측면에 있는 호스 클램프를 풀고 필터에서 연료 라인을 분리합니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 연료 필터
   2. 호스 클램프

2. 필터 아래에 드레인 팬을 놓고, 나머지 호스 클램프를 느슨하게 한 다음 필터를 제거합니다.

3. 필터 바디의 화살표가 연료 탱크의 반대쪽을 가리키도록 하여 새 필터를 장착합니다(카뷰레터 방향).

4. 연료 라인의 끝에 호스 클램프를 밀어 넣습니다.

5. 연료 필터에 연료 라인을 밀어 넣고 호스 클램프로 고정합니다.

   Note: 필터 측면의 화살표가 카뷰레터 쪽을 향하도록 하십시오.

1. 지면에서 우측 후방 타이어를 들어 올리고 잭 스탠드로 장비를 지지합니다.

2. 휠을 허브에 고정하는 휠 너트 4개를 제거하고 휠과 타이어를 분리합니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 스터드(휠 허브)
   2. 타이어 및 휠
   3. 휠 너트

3. 휠 보호판을 장비 프레임에 고정하는 플랜지 캡나사(¼ x ⅝ 인치) 4개를 제거합니다(그림 31).

   

   그림 31

   1. 플랜지 캡나사(¼ x ⅝ 인치)
   2. 휠 보호판

4. 콘솔 하단 안쪽 모서리에 접근하여 카본 캐니스터 필터를 후방으로 당기고 카본 캐니스터 끝에서 호스를 당겨 빼냅니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 콘솔
   2. 카본 캐니스터 필터
   3. 호스
   4. 카본 캐니스터

5. 카본 캐니스터 끝에 있는 호스로 새로운 카본 캐니스터 필터를 끼웁니다(그림 32).

6. 휠 보호판의 구멍을 장비 프레임과 맞추고(그림 31) 3단계에서 제거한 플랜지 캡나사(¼ x ⅝ 인치) 4개로 보호판을 프레임에 고정합니다.

7. 2단계에서 제거한 휠 너트 4개로 타이어 및 휠을 휠 허브의 스터드에 조립하고(그림 30) 손으로 너트를 조입니다.

8. 잭 스탠드를 분리하고 지면으로 장비를 내립니다.

9. 휠 너트를 조입니다. 휠 러그 너트의 토크 조임을 참조하십시오.

장비의 점프 시동을 걸어야 할 경우, 배터리 양극(+) 포스트 대신에 대체 양극(+) 포스트(스타터 솔레노이드에 위치)를 사용할 수 있습니다(그림 33).

그림 33

1. 대체 배터리 양극(+) 포스트

시트 아래에 퓨즈 블록이 있습니다(그림 34).

그림 34

1. 퓨즈 블록

적절한 배터리 전해질 레벨을 유지하고 배터리 상부를 청결하게 관리하십시오. 온도가 매우 높은 곳에 장비를 보관하면 서늘한 곳에 장비를 보관하는 경우에 비해 배터리가 더 빨리 방전됩니다.

암모니아 또는 베이킹 소다 용액에 적신 브러시로 정기적으로 세척하여 배터리 상부를 깨끗하게 유지하십시오. 청소 후 물로 상부 표면을 세척하십시오. 청소 중 주입구 캡을 제거하지 마십시오.

배터리 케이블을 단자에 잘 고정하여 전기 접촉을 양호하게 유지하십시오.

배터리 단자가 부식되면 케이블을 (음극(–) 케이블 먼저) 분리하고, 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

• 25시간마다 전해액 레벨을 점검하거나 장비를 보관할 경우 30일마다 점검하십시오.

• 증류수 또는 탈염수로 셀 레벨을 유지하십시오. Fill(가득 참) 라인 이상으로 셀을 충전하지 마십시오.

장비를 작동하기 전에 타이어 공기압을 점검합니다(그림 35). 전방 및 후방 타이어의 정확한 공기압은 다음과 같습니다.

• 트레드 타이어: 70 kPa

  Note: 블레이드 작업을 위한 추가 구동력이 필요할 경우, 압력을 55 kPa로 줄입니다.

• 스무스 타이어: 55~70 kPa

그림 35

1. 밸브 스템
2. 러그 너트

95~122 N·m로 러그 너트를 조입니다.

작동 중 부착 장치가 적절하게 부동하지 않으면(지면 윤곽을 따라) 리트프 레버의 디텐트 플레이트를 조정합니다(그림 38).

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 휠을 굄목으로 지지합니다.

2. 제어판을 프레임에 고정하는 나사 4개를 풉니다(그림 37).

   

   그림 37

   1. 제어판
   2. 나사

3. 디텐트 플레이트를 펜더와 프레임에 고정하는 볼트 2개를 풉니다.

   

   그림 38

   1. 디텐트 플레이트
   2. 장착용 볼트

   경고

   엔진을 작동시켜야 디텐트 플레이트를 조정할 수 있습니다. 움직이는 부품이나 뜨거운 표면을 만지면 부상을 당할 수 있습니다.

   손, 발, 얼굴 등 신체 부위를 회전 부품, 머플러 및 기타 뜨거운 표면에 가까이 하지 마십시오.

4. 엔진을 시동합니다.

5. 엔진을 작동시키고 리프트 레버를 FLOAT(플로팅) 위치에 놓은 다음 손으로 리프트 실린더를 늘렸다 줄였다 할 수 있을 때까지 디텐트 플레이트를 밀어 넣습니다.

6. 양쪽 장착 나사를 조여 조정 위치를 고정합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 매일 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 수행하십시오.

출고 시 유압 오일 탱크는 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일량을 점검하십시오. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml 들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 공식 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

출고 시 유압 오일 탱크는 권장 유압 오일로 채워져 있습니다. 식었을 때 유압 오일을 점검하는 것이 가장 좋습니다.

1. 모든 유압 부착 장치를 이동 위치로 완전히 들어 올립니다.

2. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 유압 오일 탱크 캡 주변을 청소하여 탱크에 잔해물이 들어가지 않도록 합니다(그림 39).

   

   그림 39

   1. 유압 오일 탱크 캡

4. 탱크의 캡을 엽니다.

5. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

6. 주입구에 계량봉을 삽입한 뒤 빼서 오일 레벨을 확인합니다(그림 40).

   탱크에 유압 오일이 적절하게 주입되었다면 계량봉의 상단 및 하단 마크 사이(넥 아래 부분)에 오일 레벨이 표시되어야 합니다.

   Important: 오일 레벨이 상단 및 하단 마크 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

   

   그림 40

   1. 상한
   2. 하한

7. 오일 레벨이 너무 낮으면 오일 레벨이 계량봉의 넥 아래 구역에 도달할 때까지 지정 유압 오일을 탱크에 천천히 보충합니다.

   Important: 시스템 오염을 방지하려면 열기 전에 유압 오일 컨테이너의 표면을 청소합니다. 주입 스파우트와 깔때기가 청결한지 확인하십시오.

   Important: 유압 오일을 오일 탱크에 과다하게 주입하지 마십시오.

8. 탱크 캡을 장착합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 중앙 보호판을 장비에 고정하는 나사 2개를 풀고 보호판을 분리합니다(그림 41).

   

   그림 41

   1. 중앙 보호판

3. 깨끗한 유압 오일로 교환 필터의 밀봉 개스킷을 윤활 처리합니다.

4. 장비의 좌측에 있는 유압 필터 아래에 드레인 팬을 놓습니다(그림 42).

   

   그림 42

   1. 유압 필터

5. 필터 장착 부위를 청소합니다.

   Note: 기존 필터를 제거하기 전에 가까운 곳에 교환 필터를 둡니다.

6. 유압 필터를 필터 헤드에서 분리합니다.

7. 개스킷이 필터 헤드에 닿을 때까지 손으로 새로운 유압 필터(그림 42)를 돌려서 장착한 다음 ¾ 바퀴 더 돌려 조입니다.

8. 유압 오일 레벨을 확인하고 필요 시 지정 유압 오일을 보충합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

9. 중앙 보호판을 장착합니다.

오일 탱크 용량: 26.5 L

교환 시 Toro 순정 필터를 사용하십시오. 장비에 대한 부품 카탈로그를 참조하십시오.

1. 유압 탱크의 캡을 엽니다(그림 43).

   

   그림 43

   1. 캡
   2. 펌프
   3. 유압 오일 탱크
   4. 유압 오일 폐기통 - 30 L 이상

2. 유압 오일 탱크에서 유압 오일을 펌핑합니다(그림 43).

3. 계량봉의 넥 아래 부분에 도달할 때까지 유압 오일 탱크에 지정 유압 오일을 주입합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

   Important: 유압 오일을 오일 탱크에 과다하게 주입하지 마십시오.

4. 엔진의 시동을 걸고 작동시킵니다. 확장과 수축, 전진 및 후진 휠 동작을 달성할 때까지 리프트 실린더를 작동합니다.

5. 엔진을 끄고, 탱크의 유압 오일 레벨을 점검한 다음 필요 시 오일을 보충합니다.

6. 누출 여부를 점검합니다.

   유압 누출이 있다면 수리합니다.

7. 중앙 보호판을 장착합니다.

1. 과도한 수압으로 씰이나 베어링이 오염 및 손상되지 않도록 노즐이 없는 정원용 호스를 사용하여 장비를 꼼꼼히 세척합니다.

   냉각 핀과 냉각 공기 흡입부 주변에서 잔해물을 제거합니다.

   Important: 오일 쿨러를 물로 청소하면 부품을 조기 부식시키고 손상시킬 수 있으며, 잔해물이 뭉쳐질 수 있습니다. 오일 쿨러 청소을 참조하십시오.

2. 유압 및 기계 부품에서 유압 오일 누출, 손상, 마모된 부분이 있는지 장비를 검사합니다.

1. 하단 보호대를 제거합니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 보호대
   2. 오일 쿨러

2. 완드를 통해 팬 블레이드(그림 44) 사이에 압축 공기를 불어넣어 흡입하는 방향에 붙은 물질을 강제로 제거합니다.

3. 보호대를 장착합니다.