Reelmaster® 7000-D 4륜 구동 트랙션 유닛

시트를 전방 또는 후방으로 움직이려면 이 레버를 당깁니다(그림 30).

이 노브를 돌려 시트 팔걸이 각도를 조정합니다(그림 30).

등받침 각도를 조정하려면 이 레버를 움직입니다(그림 30).

무게 게이지는 작업자의 체중에 맞게 시트가 조정되었는지 표시합니다(그림 30). 녹색 범위 내에서 서스펜션의 위치를 조정하여 높이를 조정합니다.

그림 30

1. 중량 게이지
2. 중량 조정 레버
3. 앞/뒤 조정 레버
4. 등받침 조정 레버
5. 팔걸이 조정 노브

체중에 맞춰 시트를 조정합니다(그림 30). 공기 압력을 높이려면 레버를 위로 당기고 공기압력을 낮추려면 아래로 내립니다. 중량 게이지가 녹색 범위에 속하면 적절하게 조정된 것입니다.

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

Important: 다음 중 하나의 상황이라도 발생하면 연료 시스템을 비워야 합니다:

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 부품에 대해 유지 관리 작업을 수행한 경우.

1. 트랙션 페달에서 발을 떼고 페달이 NEUTRAL(중립) 위치인지 확인합니다.

   Note: 주차 브레이크가 걸렸는지 확인합니다.

2. 엔진 속도 스위치를 LOW IDEA(저속 공회전) 위치로 돌립니다.

3. 키를 RUN(작동) 위치로 돌립니다.

   Note: 글로 인디케이터가 켜집니다.

4. 예열 표시등이 어두워지면 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

5. 엔진이 시동되면 바로 키를 놓아 RUN(작동) 위치로 돌아가게 합니다.

6. 엔진 속도를 조정합니다.

   Important: 한 번에 15초 이상 시동 모터를 돌리지 마십시오. 그렇게 하면 시동 장치가 빨리 망가질 수 있습니다. 15초 후에도 엔진의 시동이 걸리지 않으면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 제어장치 및 절차를 다시 확인하고 15초를 더 기다린 뒤 시동을 다시 걸어 보십시오.

   온도가 -7°C 이하이면 시동 모터를 30초 동안 돌린 뒤 60초 동안 끄는 작업을 2번 시도하십시오.

   주의

   움직이는 부품에 닿으면 부상을 입을 수 있습니다.

   엔진을 끄고 움직이는 모든 부품이 정지할 때까지 기다렸다가 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 장애 유무를 확인하십시오.

Important: 최대 부하로 작동한 후에는 엔진을 끄기 전에 5분 동안 엔진이 공회전하게 합니다. 이렇게 해서 엔진을 끄기 전에 터보차저를 식히십시오. 이를 이행하지 않을 경우 터보차저 문제가 발생할 수 있습니다.

Note: 장비를 주차할 때는 커팅 유닛을 지면까지 내립니다. 유닛을 내리면 시스템의 유압 부하를 해제하고, 부품의 마모를 방지하고, 커팅 유닛이 실수로 내려오는 것을 방지합니다.

1. 엔진 속도를 저속 공회전으로 되돌립니다.

2. PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

3. 주차 브레이크를 체결합니다.

4. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

5. 갑작스러운 시동을 방지하려면 스위치에서 키를 뽑습니다.

엔진 속도 스위치에는 엔진 속도를 변경하는 2가지 모드가 있습니다. 스위치를 살짝 두드리면 엔진 속도가 100 rpm씩 올라가거나 내려갑니다. 스위치를 누르고 있으면 스위치의 어느 쪽을 눌렀는지에 따라 엔진 속도는 고속 또는 저속 공회전으로 변경됩니다.

Note: 엔진에 부하가 작용하는 속도로 잔디를 깎으면 DPF 재생이 촉진됩니다.

1. 장비를 작업 현장으로 이동하고 첫 번째 예초 작업을 할 작업 공간 밖에서 장비를 나란히 맞춥니다.

2. PTO 스위치가 DISABLE 위치로 설정되어 있는지 확인합니다.

3. 예초 속도 제한기 레버를 앞으로 젖힙니다.

4. 스로틀 속도 스위치를 눌러 엔진 속도를 HIGH IDLE(고속 공회전)로 설정합니다.

5. 조이스틱을 사용하여 커팅 유닛을 지면까지 내립니다.

6. PTO 스위치를 눌러 커팅 유닛을 작업할 수 있도록 준비합니다.

7. 조이스틱을 사용하여 커팅 유닛을 들어 올려 지면에서 떨어지게 합니다.

8. 장비를 커팅 작업 공간쪽으로 옮기면서 커팅 유닛을 아래로 내립니다.

   Note: 엔진에 부하가 작용하는 속도로 잔디를 깎으면 DPF 재생이 촉진됩니다.

9. 예초 경로가 끝나면 조이스틱을 사용하여 커팅 유닛을 들어 올립니다.

10. 파열 형상 회전을 하여 다음 경로에 맞추어 빠르게 줄을 맞춥니다.

디젤 미립자 필터(DPF)는 배기 시스템의 일부입니다. DPF의 디젤 산화 촉매는 유해한 가스를 줄여주며 그을음 필터는 엔진 배기 가스에서 그을음을 제거합니다.

DPF 재생 프로세스는 엔진 배기 가스의 열을 사용하여 그을음 필터에 축적된 그을음을 소각하여 재로 만들며, 걸러진 엔진 배기 가스가 DPF 밖으로 흘러나갈 수 있도록 그을음 필터의 통로를 청소합니다.

엔진 컴퓨터는 DPF의 배압을 측정하여 그을음 축적 상태를 모니터링합니다. 배압이 너무 높으면, 그을음 필터의 그을음이 정상적인 엔진 작동을 통해 소각되지 않습니다. DPF에 그을음이 없게 하려면, 다음을 기억하십시오.

• 수동 재생은 엔진을 가동 중일 때 연속적으로 이루어집니다. 즉, 가능한 경우 엔진 최대 속도로 엔진을 구동하여 DPF 재생을 촉진하십시오.

• DPF의 배압이 너무 높거나 리셋 재생이 100시간 동안 이루어지지 않은 경우, 리셋 재생이 실행될 때 엔진 컴퓨터가 InfoCenter를 통해 신호를 보냅니다.

• 엔진을 끄기 전에 리셋 재생 과정이 완료하게 하십시오.

DPF의 기능을 염두에 두고 장비를 작동하고 관리하십시오. 일반적으로 고속 공회전 (풀 스로틀) 엔진 속도의 엔진 부하에서 DPF 재생에 적합한 배기 가스 온도가 생성됩니다.

Important: 엔진을 공회전하거나 낮은 엔진 속도로 엔진을 작동하는 시간을 최대한 줄이면 그을음 필터에 축적되는 그을음을 줄이는 데 도움이 됩니다.

DPF 그을음 축적량

• 시간이 지나면서 디젤 매연 필터의 그을음 필터에 그을음이 축적됩니다. 엔진 컴퓨터는 DPF의 그을음 양을 모니터링합니다.

• 그을음이 충분히 축적되면, 컴퓨터는 DPF를 재생할 때가 되었음을 알려줍니다.

• DPF 재생은 DPF를 가열하여 그을음을 재로 변환하는 프로세스입니다.

• 경고 메시지 외에도, 컴퓨터는 다양한 그을음 축적 레벨에서 생성되는 파워를 줄입니다.

엔진 경고 메시지 — 그을음 축적

표시 레벨	오류 코드	엔진 파워 등급	권장 조치
레벨 1: 엔진 경고	그림 35 Check EngineSPN 3719, FMI 16	컴퓨터가 엔진 파워를 85%로 줄입니다.	가능한 한 즉시 주차 재생을 수행하십시오. 주차 또는 회수 재생를 참조하십시오.
레벨 2: 엔진 경고	그림 36 Check EngineSPN 3719, FMI 0	컴퓨터가 엔진 파워를 50%로 줄입니다.	가능한 한 즉시 회수 재생을 수행하십시오. 주차 또는 회수 재생를 참조하십시오.

DPF 재 축적량

• 비교적 가벼운 재는 배기 가스 시스템을 통해 방출되며, 비교적 무거운 재는 그을음 필터에 모입니다.

• 재는 재생 프로세스의 잔류물입니다. 시간이 경과하면서, 디젤 미립자 필터에는 엔진 배기 가스와 함께 방출되지 않는 재가 축적됩니다.

• 엔진 컴퓨터는 DPF에 축적된 재의 양을 계산합니다.

• 충분한 재가 축적되면, 엔진 컴퓨터는 엔진 오류 메시지 형태로 InfoCenter에 정보를 보내 DPF에 재가 축적되었음을 알려줍니다.

• 오류 메시지는 DPF를 정비할 때가 되었음을 알려줍니다.

• 경고 메시지 외에도, 컴퓨터는 다양한 그을음 축적 레벨에서 엔진이 생성하는 파워를 줄입니다.

InfoCenter 알림 메시지 및 엔진 경고 메시지 — 재 축적

표시 레벨	오류 코드	엔진 감속	엔진 파워 등급	권장 조치
레벨 1: 엔진 경고	그림 37 Check EngineSPN 3720, FMI 16	없음	컴퓨터가 엔진 파워를 85%로 줄입니다.	DPF를 정비합니다. DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 및 그을음 필터 정비를 참조하십시오
레벨 2: 엔진 경고	그림 38 Check EngineSPN 3720, FMI 16	없음	컴퓨터가 엔진 파워를 50%로 줄입니다.	DPF를 정비합니다. DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 및 그을음 필터 정비를 참조하십시오
레벨 3: 엔진 경고	그림 39 Check EngineSPN 3251, FMI 0	최대 토크 + 200rpm의 엔진 속도	컴퓨터가 엔진 파워를 50%로 줄입니다.	DPF를 정비합니다. DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 및 그을음 필터 정비를 참조하십시오

디젤 미립자 필터 재생 유형

장비를 작동하는 동안 수행되는 디젤 미립자 필터 재생의 유형:

재생 유형	DPF 재생 조건	DPF 작동 설명
패시브	높은 엔진 속도나 높은 엔진 부하에서 정상적인 장비 작동 중에 발생합니다	• InfoCenter에는 패시브 재생을 표시하는 아이콘이 나타나지 않습니다.
		• 패시브 재생 중에 DPF는 고온 배기 가스를 처리하여, 유해한 배출 가스를 산화하고 그을음을 태워 재로 만듭니다.
		패시브 DPF 재생를 참조하십시오.
보조	엔진 속도가 낮거나 엔진 부하가 낮은 경우, 또는 DPF가 그을음으로 막히고 있음을 컴퓨터가 감지한 경우 나타납니다.	• InfoCenter에는 보조 재생을 표시하는 아이콘이 나타나지 않습니다.
		• 보조 재생 중에 엔진 컴퓨터는 엔진 설정을 조정하여 배기 가스 온도를 올립니다.
		보조 DPF 재생를 참조하십시오.
리셋	100시간마다 나타납니다.	• 고온 배기 가스 아이콘 이 InfoCenter에 표시되면, 재생이 진행 중입니다.
	보조 재생을 해도 그을음 양이 충분히 줄어들지 않음을 컴퓨터가 감지하는 경우에만 보조 재생 후에도 나타납니다
		• 리셋 재생 중에 엔진 컴퓨터는 엔진 설정을 조정하여 배기 가스 온도를 올립니다.
		리셋 재생를 참조하십시오.

장비를 주차해야 하는 디젤 미립자 필터 재생의 유형:

재생 유형	DPF 재생 조건	DPF 작동 설명
주차됨	그을음이 축적되어 컴퓨터가 DPF에서 배압을 감지하면 나타납니다	• 리셋-스탠바이/주차 또는 회수 재생 아이콘 또는 ADVISORY #188가 InfoCenter에 나타나면, 재생을 요청하는 것입니다.
	또한 작업자가 주차 재생을 시작하면 나타납니다
	InfoCenter가 리셋 재생을 금하도록 설정하고 장비를 계속 작동하여 DPF가 이미 리셋 재생을 해야 하는 상태에서 그을음이 더 추가되면 나타날 수 있습니다.	• 가능한 한 즉시 주차 재생을 수행하여 회수 재생을 해야 하는 상황을 피하십시오.
	올바르지 않은 연료나 엔진 오일을 사용해도 나타날 수 있습니다	• 주차 재생은 완료하는 데 30분~60분이 필요합니다.
		• 탱크에 최소 1/4의 연료가 있어야 합니다.
		• 주차 재생을 수행하려면 장비를 주차해야 합니다.
		주차 또는 회수 재생를 참조하십시오.
회수	작업자가 주차 재생 요청을 무시하고 장비를 계속 작동하여 DPF에 그을음이 추가되면 나타납니다.	• 리셋-스탠바이/주차 또는 회수 재생 아이콘 또는 ADVISORY #190이 InfoCenter에 나타나면, 회수 재생을 요청하는 것입니다.
		• 회수 재생은 완료하는 데 최대 3시간이 필요합니다.
		• 장비에 최소 1/2 탱크의 연료가 있어야 합니다.
		• 회수 재생을 수행하려면 장비를 주차해야 합니다.
		주차 또는 회수 재생를 참조하십시오.

DPF 재생 메뉴 접근하기

DPF 재생 메뉴 접근하기

1. 서비스 메뉴로 들어가 가운데 버튼을 눌러 아래로 스크롤하여 DPF REGENERATION 옵션(그림 40)으로 이동합니다.

   

   그림 40

2. 오른쪽 버튼을 눌러 DPF Regeneration 항목을 선택합니다 (그림 40).

Time Since Last Regeneration

DPF Regeneration 메뉴로 들어가, 가운데 버튼을 눌러 아래로 스크롤하여 LAST REGEN 필드(그림 41)로 이동합니다.

LAST REGEN 필드를 사용하여 마지막 리셋 재생, 주차 재생 또는 회수 재생 이후 엔진을 구동한 시간을 판단합니다.

그림 41

기술자 메뉴

Important: 간편하게 작동할 수 있도록, 그을음 부착률이 100%에 도달하기 전에 주차 재생을 실행하기로 결정할 수도 있습니다. 단, 마지막으로 성공한 리셋 재생, 주차 재생 또는 회수 재생 이후 엔진이 50시간 이상 구동되었어야 합니다.

기술 메뉴를 사용하여 엔진 재생 제어의 현재 상태 및 보고된 그을음량을 검토합니다.

DPF 재생 메뉴로 들어가, 가운데 버튼을 눌러 아래로 스크롤하여 TECHNICIAN 옵션으로 이동한 다음, 오른쪽 버튼을 눌러 Technician 항목(그림 42)을 선택합니다.

그림 42

• DPF 작동 표를 사용하여 DPF 작동의 현재 상태를 파악합니다(그림 43).

  

  그림 43

  .

  DPF 작동 표

  상태	설명
  Normal	DPF가 정상 작동 모드, 즉 패시브 재생 중입니다.
  Assist Regen	엔진 컴퓨터가 보조 재생을 수행하고 있습니다.
  Reset Stby	엔진 컴퓨터가 리셋 재생을 실행하려고 하는데, 다음 조건 중 하나로 인해 재생이 방해를 받습니다.	Regen Inhibit 설정이 ON으로 설정되어 있습니다.
  		재생하기에는 배기 온도가 너무 낮습니다.
  Reset Regen	엔진 컴퓨터가 리셋 재생을 실행하고 있습니다.
  Parked Stby	엔진 컴퓨터가 주차 재생을 실행하도록 요청하고 있습니다.
  Parked Regen	작업자가 주차 재생 요청을 시작했으며 엔진 컴퓨터가 재생을 처리하고 있습니다.
  Recov. Stby	엔진 컴퓨터가 회수 재생을 실행하도록 요청하고 있습니다.
  Recov. Regen	작업자가 회수 재생 요청을 시작했으며 엔진 컴퓨터가 재생을 처리하고 있습니다.

• DPF 내 그을음 비율(그림 44)로 측정된 그을음 부착률을 검토합니다. 그을음 부착률 표를 참조하십시오.

  Note: 장비가 작동하고 DPF 재생이 이루어지면 그을음 부착률 값이 달라집니다.

  

  그림 44

  그을음 부착률 표

  중요한 그을음 부착률 값	재생 상태
  0%~5%	최소 그을음 부착률 범위
  78%	엔진 컴퓨터가 보조 재생을 수행합니다.
  100%	엔진 컴퓨터가 자동으로 주차 재생을 요청합니다.
  122%	엔진 컴퓨터가 자동으로 회수 재생을 요청합니다.

리셋 재생

주의

DPF 재생 중에 배기 가스 온도는 고온(약 600°C)입니다. 배기가스가 고온이면 작업자나 다른 사람들에게 해를 줄 수 있습니다.

• 밀폐된 공간에서 엔진을 작동하지 마십시오.

• 배기 가스 시스템 주위에 가연성 물질이 없는지 확인하십시오.

• 절대로 고온의 배기 가스 시스템 구성품을 건드리지 마십시오.

• 절대로 장비의 배기 가스 파이프 근처나 주위에 서 있지 마십시오.

그림 45

• 배기 가스 고온 아이콘이 InfoCenter(그림 45)에 나타납니다.

• 엔진 컴퓨터는 엔진 설정을 조정하여 배기 가스 온도를 올립니다.

  Important: 고온 배기 가스 아이콘은 장비에서 방출된 배기 가스 온도가 정상 작동 중보다 더 뜨거울 수 있음을 알려줍니다.

• 장비를 작동하는 동안, 가능한 경우 엔진 최대 속도 및 고부하로 엔진을 구동하여 DPF 재생을 촉진합니다.

• 리셋 재생이 진행되는 동안 InfoCenter에 아이콘이 표시됩니다.

• 가능한 경우 항상, 리셋 재생이 진행되는 동안 엔진을 끄거나 엔진 속도를 줄이지 마십시오.

  Important: 가능한 경우 항상, 엔진을 끄기 전에 장비가 리셋 재생 프로세스를 완료하게 하십시오.

주기적 리셋 재생

엔진이 이전 100 시간의 엔진 작동 중에 리셋 재생, 주차 재생, 회수 재생 등을 성공적으로 완료하지 못하는 경우, 엔진 컴퓨터는 리셋 재생을 수행하려고 시도합니다.

Inhibit Regen 설정

리셋 재생만 해당

Note: InfoCenter가 재생을 억제하도록 설정한 경우, 엔진이 리셋 재생을 요청하는 동안 InfoCenter는 15분마다 ADVISORY #185 (그림 46)를 표시합니다.

그림 46

리셋 재생에서는 엔진 배기 가스 생성이 상승합니다. 수목, 덤불, 긴 잔디 또는 기타 온도에 민감한 식물이나 물질 주위에서 장비를 작동하는 경우, Inhibit Regen 설정을 사용하여 엔진 컴퓨터가 리셋 재생을 수행하지 못하게 할 수 있습니다.

Important: 엔진을 정지했다가 다시 시동하면, 재생 억제 설정이 기본값인 OFF로 설정됩니다.

1. DPF 재생 메뉴로 들어가, 가운데 버튼을 눌러 아래로 스크롤하여 INHIBIT REGEN 옵션으로 이동한 다음, 오른쪽 버튼을 눌러 Inhibit Regen 항목(그림 47)을 선택합니다.

   

   그림 47

2. 오른쪽 버튼을 눌러 재생 억제 설정을 On에서 Off로 변경하거나(그림 47) Off에서 On으로 변경합니다(그림 48).

   

   그림 48

리셋 재생 허용

리셋 재생이 진행 중일 때 고온 배기 가스 아이콘이 InfoCenter에 표시됩니다.

Note: INHIBIT REGEN이 ON으로 설정되면 InfoCenter에는 ADVISORY #185가 표시됩니다(그림 49). 버튼 3을 눌러 재생 억제 설정을 OFF로 설정하고 리셋 재생을 계속합니다.

그림 49

Note: 엔진 배기 가스 온도가 너무 낮으면, InfoCenter에 ADVISORY #186 (그림 50)이 표시되어 엔진을 최대 스로틀(고속 공회전)로 설정하라고 알려줍니다.

그림 50

Note: 리셋 재생이 완료되면 InfoCenter 화면에서 고온 배기 가스 가 사라집니다.

후방 커팅 유닛 리프트 암은 다양한 잔디 상태에 맞게 평형을 조정하여 거친 잔디밭이나 대취가 쌓인 곳에서도 한결같은 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각각의 평형 스프링은 네 가지 설정 값 중 하나로 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3 kg씩 높아지거나 낮아집니다. 스프링은 첫 스프링 작동기 뒤쪽에 위치시켜 모든 평형력을 제거할 수 있습니다(넷째 위치).

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 긴 스프링 끝에 튜브나 이와 유사한 물체를 끼워 조정하는 동안 스프링 장력을 풀어 줍니다(그림 71).

   주의

   스프링이 팽팽하게 당겨지면 사람이 다치는 사고가 발생할 수 있습니다.

   스프링을 조정할 때 주의하십시오.

3. 스프링 장력을 푸는 동안 스프링 작동기를 브래킷에 고정하는 볼트와 록너트를 제거합니다(그림 71).

   

   그림 71

   1. 스프링
   2. 스프링 작동기

4. 스프링 작동기를 원하는 구멍 위치로 옮기고 록너트로 고정합니다.

5. 나머지 스프링에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 리프트 암 스위치는 전방 우측 리프트 암 뒤에 있습니다(그림 72).

   

   그림 72

   1. 스위치

3. 스위치 장착 나사(그림 72)를 풀고 스위치를 위로 올려 리프트 암 턴어라운드 높이를 높이거나 스위치를 아래로 내려 리프트 암 턴어라운드 높이를 낮춥니다.

4. 장착 나사를 조입니다.

롤바를 접어서 제한 높이 구역으로 들어갈 수 있습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 피벗 브래킷에서 스냅 핀과 클레비스 핀을 제거할 때 롤바의 상단 프레임 중량을 지지하십시오(그림 73).

   

   그림 73

   1. 상단 프레임
   2. 클레비스 핀
   3. 스냅 핀
   4. 하부 구멍

3. 멈출 때까지 프레임을 아래 방향으로 조심스럽게 내립니다.

4. 하부 구멍에 클레비스 핀을 삽입하고 스냅 핀으로 고정하여 내린 위치로 상단 프레임을 지지합니다.

5. 프레임을 올리려면 이 절차를 반대로 하십시오.

• 안전한 작업 조건에서 장비를 사용할 수 있도록 너트, 볼트 및 나사는 항상 단단히 조이십시오.

• 닳거나 손상된 부품은 안전을 위해 교체하십시오.

• 안전 벨트 및 장착물 등이 안전한 작동 상태인지 확인하십시오.

• 롤바가 올라가면 안전 벨트를 착용하고 롤바가 내려가면 안전 벨트를 벗으십시오.

Important: 롤바는 일체형 안정 장치입니다. 모어를 작동할 때는 롤바를 올린 위치로 둡니다. 꼭 필요한 경우에만 롤바를 일시적으로 내리십시오.

장비에는 전기 시스템 인터록 스위치가 달려 있습니다. 이러한 스위치는 트랙션 페달을 밟으면서 운전석에서 일어날 때 엔진을 정지시키도록 고안되었습니다. 그러나, 엔진이 가동 중이고 트랙션 페달이 중립인 상태에서 운전석에서 일어날 수 있습니다. PTO 스위치를 체결 해제하고 트랙션 페달을 놓을 때 엔진이 계속 가동하지만 운전석에서 일어나기 전에 엔진을 정지하십시오.

인터록 스위치의 작동을 점검하려면 다음 순서대로 하십시오.

1. 상대적으로 넓고 개방된 장소로 천천히 장비를 운전하십시오.

2. 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 다음 주차 브레이크를 겁니다.

3. 운전석에 앉아서 트랙션 페달을 누릅니다.

4. 엔진의 시동을 겁니다.

   Note: 엔진이 시동되지 않아야 합니다. 엔진의 시동이 걸리면 장비를 작동하기 전에 시정해야 하는 고장이 인터록 시스템에 있는 것입니다.

5. 운전석에 앉아 엔진의 시동을 겁니다.

6. 좌석에서 일어나서 PTO 스위치를 On 위치로 옮깁니다.

   Note: PTO가 체결되지 않아야 합니다. PTO가 체결되면 장비를 작동하기 전에 시정해야 하는 고장이 인터록 시스템에 있는 것입니다.

7. 운전석에 앉아 주차 브레이크를 걸고 엔진의 시동을 겁니다.

8. 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치에서 옮깁니다.

   Note: 엔진이 껴지면 안 됩니다. 엔진이 꺼지면 장비를 작동하기 전에 시정해야 하는 고장이 인터록 시스템에 있는 것입니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

결박 개소는 다음 위치입니다.

• 전방 계단 아래 각 프레임 측면

• 후방 범퍼

그림 74

1. 전방 결박 개소
2. 후방 결박 개소

Note: 기기 아래에서 작업할 때마다 잭 스탠드로 장비를 받치십시오.

잭 포인트는 다음 위치입니다.

• 각 운전 타이어 내부 프레임의 장비 전면

• 축 중앙의 기계 후면

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 우회 밸브를 작동시키고, 유압 호스를 우회 체크 밸브에 설치한 후 장비를 밀거나 견인하여 옮길 수 있습니다.

Important: 내부 변속기가 손상될 수 있으므로 3~4.8 km/h 이상의 속도, 또는 0.4 km 이상의 거리로 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 우회 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열려 있어야 합니다. 또한, 반대 방향으로 장비를 밀거나 견인할 때마다 우회 체크 밸브에 유압 호스를 설치해야 합니다.

장비를 밀거나 견인해야 할 때 전진 및 후진시켜야 할 수도 있습니다. 밀거나 견인할 때 구동 시스템이 손상되지 않게 하려면 전진 및 후진으로 밀거나 견인하도록 장비를 준비하는 것이 최선입니다.

Important: 추가 정비 절차는 엔진 사용 설명서 및 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

Note: www.Toro.com을 방문하여 홈 페이지의 Manual(설명서) 링크를 이용해 자신의 장비를 검색하여 전기나 유압 도면 무료 사본을 다운로드하십시오.

1. 후드 래치를 풀고(그림 78) 후드를 돌려서 엽니다.

   

   그림 78

   1. 후드 래치(2)

2. 후방 후드 브래킷을 프레임 핀에 고정하는 코터 핀을 제거하고 후드를 들어 올립니다.

본 장비에는 No.2 리튬계 그리스로 정기적으로 윤활해야 하는 구리스 피팅이 있습니다. 정상적인 환경에서 장비를 운전할 경우에는 매 50시간 작동 후나 매번 세척한 후에 즉시 모든 베어링과 부싱을 윤활하십시오.

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다.

• 브레이크 샤프트 피벗 베어링(5개) (그림 79)

  

  그림 79

• 후방 차축 피벗 부싱(2개) (그림 80)

  

  그림 80

• 스티어링 실린더 볼 조인트(2개) (그림 81)

  

  그림 81

  1. 킹핀 위쪽의 피팅

• 타이 로드 볼 조인트(2개) (그림 81)

• 킹핀 부싱(2개) (그림 81). 킹핀 위쪽의 피팅은 일년에 한 번만 윤활해야 합니다(펌프 2개).

• 리프트 암 부싱(커팅 유닛당 1개)(그림 82)

  

  그림 82

• 리프트 실린더 부싱(커팅 유닛당 2개)(그림 82)

• 리프트 암 피벗 부싱(커팅 유닛당 1개)(그림 83)

• 커팅 유닛 캐리어 프레임(커팅 유닛당 2개)(그림 83)

• 커팅 유닛 리프트 피벗(커팅 유닛당 1개)(그림 83)

  

  그림 83

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

에어 클리너 필터는 정비 표시기(그림 84)에서 요구할 때에만 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 기회만 증가됩니다.

그림 84

1. 정비 표시기

Important: 덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 래치를 바깥쪽으로 당기고 에어 클리너 덮개를 시계 반대 방향으로 돌립니다(그림 85).

   

   그림 85

   1. 정비 표시기
   2. 래치
   3. 커버

3. 에어 클리너 바디에서 커버를 분리합니다.

4. 필터를 빼기 전에 저압의 공기(275 kPa, 깨끗하고 건조함)로 기본 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 들어찬 커다란 잔해물 덩어리를 제거합니다. 이물질이 필터를 통해 흡입계로 밀려 들어갈 수 있으니 고압의 공기는 사용하지 마십시오.

   이 청소 과정은 기본 필터를 제거했을 때 잔해물이 흡입계로 유입되는 것을 방지합니다.

5. 기본 필터를 제거하고 교체합니다(그림 86).

   쓰던 필터 소자는 필터 여과재(filter media)를 손상시킬 수 있기 때문에 권장되지 않습니다. 새 필터의 손상 여부를 살펴보고 필터와 바디가 꼼꼼하게 밀봉되었는지 확인합니다. 손상된 필터 소자는 사용하지 마십시오.

   캐니스터에 고정되도록 필터 소자 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입합니다. 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

   

   그림 86

   1. 기본 필터

   Important: 안전 필터를 청소하려 들지 마십시오(그림 87). 기본 필터를 3번 교체할 때마다 안전 필터를 새것으로 교체하십시오.

   

   그림 87

   1. 안전 필터

6. 분리 가능한 덮개에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다.

7. 덮개에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 장착합니다.

8. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 덮개를 장착합니다.

9. 표시기(그림 84)가 적색으로 바뀌면 표시기를 재설정합니다.

엔진 오류 코드 , , 또는 가 InfoCenter(그림 91)에 표시되면, 다음 순서대로 그을음 필터를 청소하십시오.

그림 91

1. DPF의 디젤 산화 촉매 및 그을음 필터를 분해하고 조립하는 것에 대한 정보는 정비 설명서의 엔진 섹션을 참조하십시오.

2. 디젤 산화 촉매 및 그을음 필터 교체 부품이나 서비스는 Toro 공식 판매 대리점에 의뢰하십시오.

3. 깨끗한 DPF를 장착한 후 엔진 ECU를 초기화하려면 Toro 지정 판매 대리점에 문의하십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 연료 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

연료 공급 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 깨끗한 용기를 연료 필터 밑에 놓습니다.

3. 필터 캐니스터 아래의 드레인 플러그를 풉니다.

   

   그림 92

   1. 필터 캐니스터

4. 필터 캐니스터가 장착된 부분을 청소합니다.

5. 필터 캐니스터를 제거하고 장착 면을 청소합니다.

6. 필터 캐니스터의 개스킷을 깨끗한 오일로 윤활합니다.

7. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 손으로 필터 캐니스터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

8. 필터 캐니스터 아래의 드레인 플러그를 조입니다.

엔진 연료 필터는 매 400시간 작동 후에 교체해야 합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 연료 필터 헤드(그림 93) 주위를 청소합니다.

   

   그림 93

   1. 연료 필터 헤드
   2. 연료필터

3. 필터를 빼내어 필터 헤드 장착 면을 청소합니다(그림 93).

4. 필터 개스킷을 깨끗한 윤활 엔진 오일로 윤활합니다. 자세한 내용은 장비와 함께 제공된 엔진 사용 설명서를 참고하십시오.

5. 개스킷이 필터 헤드에 닿을 때까지 손으로 마른 필터 캐니스터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

6. 엔진을 시동하고 필터 헤드 주위에 연료가 새지 않는지 확인합니다.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

연료 탱크 안쪽에 있는 연료 흡입 튜브에는 잔해물이 연료 시스템에 유입하는 것을 방지하는 막이 장착되어 있습니다. 연료 흡입 튜브를 분리하고, 필요한 경우 막을 청소하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 래치를 풀고 작업자 제어판을 들어 올립니다(그림 94).

   

   그림 94

   1. 작업자 제어판
   2. 래치

   위험

   배터리 전해액에 포함된 황산은 치명적인 독극물이며, 심한 화상을 입힐 수 있습니다.

   • 전해액을 마시거나 피부, 눈 또는 옷에 닿지 않도록 하십시오. 보안경과 고무 재질의 장갑을 착용하여 눈과 손을 보호하십시오.

   • 배터리는 피부를 씻을 수 있는 깨끗한 물이 항상 있는 곳에서 충전하십시오.

3. 배터리 포스트에 3~4 암페어의 배터리 충전기를 연결합니다.

4. 3~4 암페어로 4~8시간 동안 배터리를 충전합니다.

5. 배터리가 충전되면 충전기를 전기 콘센트와 배터리 포스트에서 분리합니다.

6. 양극 케이블(적색)은 배터리 양극(+) 단자에, 음극 케이블(흑색)은 배터리 음극(–) 단자에 연결합니다(그림 95).

   

   그림 95

   1. 양극 배터리 케이블
   2. 음극 배터리 케이블

7. 캡 나사와 너트로 케이블을 포스트에 고정합니다.

   양극(+) 단자를 포스트 끝까지 고정하고 케이블을 말끔히 정리합니다. 케이블은 배터리 덮개에 닿지 않아야 합니다.

8. 혹시나 일어날지 모를 단락을 방지하기 위해 양극 단자에 고무 부트(rubber boot)를 씌웁니다.

9. 부식 방지를 위해 Grafo 112X(스킨 오버) 그리스(Toro 부품 번호: 505-47), 바셀린 또는 연성 그리스를 양쪽 배터리 연결부 모두에 바릅니다.

10. 양극 단자에 고무 부트(rubber boot)를 씌웁니다.

11. 제어판을 닫고 래치를 고정합니다.

Important: 장비를 용접하기 전에 배터리에서 음극 케이블을 분리하여 전기 시스템의 손상을 방지하십시오.

Note: 배터리 상태는 매주 또는 매 50시간 작동 후에 점검하십시오. 배터리가 더러우면 느리게 방전되므로 단자와 전체 배터리 케이스를 깨끗하게 유지하십시오.

다음과 같이 배터리를 청소하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 장비에서 배터리를 분리합니다.

3. 베이킹소다와 물을 섞은 용액으로 케이스 전체를 닦고 난 다음

4. 깨끗한 물로 케이스를 헹굽니다.

5. 부식 방지를 위해 Grafo 112X(스킨오버) 그리스(Toro 부품 번호: 505-47) 또는 바셀린을 배터리 포스트와 케이블 커넥터에 바르십시오.

작업자 제어판 아래에 퓨즈가 놓여 있습니다.

그림 96

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

래치를 풀고 작업자 제어판을 들어 올려(그림 97) 퓨즈를 노출시킵니다(그림 98).

그림 97

1. 작업자 제어판
2. 래치

그림 98

1. 퓨즈

타이어는 운송을 위해 과팽창되어 있습니다. 따라서 공기를 약간 빼서 압력을 낮추십시오. 타이어의 올바른 공기압은 83~103 kPa입니다. 타이어 압력을 매일 점검합니다.

Important: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 공기압을 권장 수치로 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

Note: 전방 휠 너트는 1/2–20 UNF입니다. 후방 휠 너트는 M12 x 1.6-6H(미터법)입니다.

유성 드라이브/드라이브에 유격이 없어야 합니다(즉, 차축에 평행하게 밀거나 당기면 휠이 움직이지 않아야 합니다).

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 후방 휠을 괴고 장비 전방을 올리고, 잭 스탠드로 전방 차축/프레임을 지지합니다.

   위험

   잭에 걸린 장비는 불안정하며 잭에서 미끄러지면 아래에 있는 사람이 부상당할 수 있습니다.

   • 장비가 잭에 걸려 있을 때 엔진을 시동하지 마십시오.

   • 항상 장비를 떠나기 전에 스위치에서 키를 빼십시오.

   • 잭으로 장비를 올릴 때 타이어를 블록으로 받칩니다.

   • 잭 스탠드로 장비를 지지합니다.

3. 전방 구동 휠 중 한 개를 잡고 장비 방향으로 앞뒤로 밀고 당겨서 움직이는지 확인합니다.

   

   그림 99

   1. 전방 구동 휠

4. 다른 구동 휠에 대해 3 단계를 반복합니다.

5. 휠이 움직이면 Toro 공식 판매 대리점에 연락하여 유성 드라이브를 다시 구축하십시오.

오일 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

1. 장비를 평지에 주차한 다음 주입 플러그는 12시 방향에, 점검 플러그는 3시 방향에, 배출 플러그는 6시 방향에 오도록 휠을 조정합니다 (그림 100).

   

   그림 100

   1. 주입 플러그(12시 방향)
   2. 점검 플러그(3시 방향)
   3. 배출 플러그(6시 방향)

2. 3시 방향의 점검 플러그를 제거합니다(그림 100).

   오일 레벨이 점검 플러그 구멍 하단이어야 합니다.

   

   그림 101

   1. 점검 플러그 구멍
   2. 점검 플러그

3. 오일 레벨이 낮으면 12시 방향의 주입 플러그를 제거하고 3시 방향의 구멍에서 오일이 흘러나올 때까지 오일을 보충합니다.

4. 플러그의 O-링이 마모되거나 손상되지 않았는지 점검하십시오.

   Note: 필요한 경우 O-링을 교체하십시오.

5. 플러그를 장착합니다.

6. 장비의 반대쪽 유성 기어 어셈블리에서 1에서 5 단계까지 반복합니다.

오일 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

유성 및 브레이크 하우징 윤활 용량: 0.65 L

후방 차축은 SAE 85W-140 기어 오일이 채워진 채로 출하됩니다. 용량은 2.4 L입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 차축 한 끝의 체크 플러그를 분리하고(그림 106) 오일이 구멍 하단까지 차 있는지 확인합니다. 레벨이 낮으면 주입 플러그(그림 106)를 분리하고 레벨이 체크 플러그 구멍 하단까지 오도록 오일을 충분히 보충합니다.

   

   그림 106

   1. 점검 플러그
   2. 주입 플러그

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 양쪽 끝에 1개씩 있고 중앙에 1개가 있는 총 3개의 드레인 플러그 주변을 깨끗이 닦습니다(그림 107).

   

   그림 107

   1. 드레인 플러그

3. 오일이 쉽게 배출되도록 오일 레벨 체크 플러그와 주 차축 통풍 캡을 분리합니다.

4. 드레인 플러그를 제거하여 오일을 팬으로 흘려 보냅니다.

5. 플러그를 설치합니다.

6. 체크 플러그를 분리하고 차축에 85W-140 기어 오일를 약 2.37 L, 혹은 구멍 하단까지 오도록 채웁니다.

7. 점검 플러그를 장착합니다.

기어 박스에는 SAE 85W-140 기어 오일이 채워져 있습니다. 용량은 0.5 L입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 기어 박스의 왼쪽에서 체크/주입 플러그를 분리하고(그림 108) 오일이 구멍 하단까지 차 있는지 확인합니다. 레벨이 낮으면 레벨이 구멍 아래까지 오도록 충분한 양의 오일을 보충합니다.

   

   그림 108

   1. 기어 박스
   2. 체크/주입 플러그

이 장비는 트랙션 페달에서 발을 떼었을 때 자동 전진 현상이 일어나서는 안 됩니다. 자동으로 느리게 움직이는 경우에는 조정 작업을 수행해야 합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 속도 제어를 낮은 범위로 놓고, 커팅 유닛을 아래로 내립니다.

2. 오른쪽 브레이크 페달만 밟고 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 왼쪽 앞타이어가 정비소 바닥에서 떨어질 때까지 잭으로 장비 왼쪽을 들어 올립니다. 잭 스탠드로 장비를 받쳐 뜻하지 않게 장비가 떨어지지 않게 합니다.

4. 엔진을 시동하고 저속으로 공회전 시킵니다.

5. 펌프 로드 엔드의 잼 너트를 조정하여 펌프 제어 튜브를 앞으로 옮겨 자동 전진 현상을 없애거나 뒤로 옮겨 자동 후진 현상을 없앱니다(그림 109).

   

   그림 109

   1. 펌프 로드 잼 너트
   2. 펌프 제어 튜브

6. 바퀴 회전이 멈추고 나면 잼 너트를 조여 조정치를 고정합니다.

7. 엔진을 멈추고 오른쪽 브레이크를 해제합니다.

8. 잭 스탠드를 제거하여 장비를 정비소 바닥에 내려놓습니다.

9. 장비를 시험 운전하여 혼자서 굴러가는 현상이 일어나지 않는지 확인합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 차축 높이를 기준으로 조향 타이어의 앞쪽과 뒤쪽에서 중심부터 중심까지의 거리를 측정합니다.

   Note: 앞쪽 수치가 뒤쪽 수치보다 3 mm 적어야 합니다(그림 110).

   

   그림 110

   1. 트랙션 유닛 전방
   2. 타이어 후방보다 3 mm 적어야 함
   3. 중심간 거리

3. 토인을 조정하려면 어느 한 쪽 타이 로드 볼 조인트에서 코터 핀과 너트를 뺍니다(그림 111).

   

   그림 111

   1. 타이 로드 클램프
   2. 타이 로드 볼 조인트

4. 차축 케이스 지지대에서 타이 로드 볼 조인트를 뺍니다.

5. 타이 로드 양쪽 끝의 클램프를 풉니다(그림 111).

6. 분리한 볼 조인트를 안쪽 또는 바깥쪽으로 완전히 한 바퀴 돌립니다.

7. 타이 로드 엔드의 느슨한 쪽 클램프를 조입니다.

8. 타이 로드 어셈블리 전체를 같은 방향(안쪽 또는 바깥쪽)으로 완전히 한 바퀴 돌립니다.

9. 타이 로드 엔드의 연결된 쪽 클램프를 조입니다.

10. 차축 케이스 지지대에 볼 조인트를 설치하고 너트를 손가락으로 단단히 조입니다.

11. 토우 인을 측정합니다.

12. 필요하다면 이 과정을 반복합니다.

13. 조정이 제대로 되었으면 너트를 조이고 새 코터 핀을 장착합니다.

매일 장비를 작동하기 전에 냉각수 레벨을 확인하십시오. 시스템 용량은 12.3 L입니다.

1. 라디에이터 캡을 주의해서 분리합니다.

   주의

   엔진이 작동 중이었다면 가압된 뜨거운 냉각수가 분출하여 화상을 입을 수 있습니다.

   • 엔진이 작동 중일 때에는 라디에이터 캡을 열지 마십시오.

   • 라디에이터 캡을 열 때에는 천 조각을 사용하고 증기가 빠져나가도록 천천히 캡을 여십시오.

   

   그림 112

   1. 팽창 탱크

2. 라디에이터의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   Note: 라디에이터는 주입구 상단까지, 확장 탱크는 Full 표시까지 냉각수가 채워져 있어야 합니다(그림 112).

3. 냉각수가 낮으면 물과 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수를 추가합니다.

   Note: 냉각 시스템에 물 또는 알코올/메탄올 기반 냉각수만을 사용하지 마십시오.

4. 라디에이터 캡과 확장 탱크 캡을 장착합니다.

엔진 부위, 오일 쿨러와 라디에이터에 붙은 잔해물은 매일 치우십시오. 더러운 작업 환경에서는 좀 더 자주 청소하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 래치를 풀고 후방 스크린을 흔들어서 엽니다(그림 113).

   

   그림 113

   1. 후방 스크린 래치

3. 스크린에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

   Note: 스크린을 제거하려면 힌지 핀을 들어 올립니다.

4. 압축 공기로 오일 쿨러/라디에이터 영역(그림 114)의 양쪽을 말끔히 청소합니다. 라디에이터의 전방에서부터 시작하여 잔해물을 뒤쪽으로 날려 보냅니다. 그런 다음 후방측에서 청소하여 전방으로 날려 보냅니다. 잡풀과 찌꺼기가 전부 제거될 때까지 이 절차를 여러 차례 반복하십시오.

   

   그림 114

   1. 오일 쿨러/라디에이터

   Important: 오일 쿨러/라디에이터를 물로 청소하면 구성품의 조기 부식 손상이 촉진되며 잔해물이 눌립니다.

5. 후방 스크린을 닫고 래치로 고정합니다.

브레이크 페달의 자유 이동 거리가 13 mm 이상이거나 브레이크가 제대로 작동하지 않으면 주 브레이크를 조정하십시오. 자유 이동이란 브레이크 페달을 밟고 나서 브레이크의 저항을 느낄 때까지의 거리입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 브레이크 페달의 잠금 래치를 풀어 양쪽 페달이 독립적으로 작동되게 합니다.

3. 브레이크 페달의 자유 이동 거리를 줄이려면 다음과 같이 브래킷을 고정합니다.

   1. 브레이크 케이블의 나사산 끝에 있는 전방 너트를 풉니다(그림 115).

      

      그림 115

      1. 브레이크 케이블

   2. 후방 너트를 조여 브레이크 페달의 자유 이동 거리가 0~13 mm가 될 때까지 케이블을 뒤로 이동시킵니다.

      Note: 페달을 놓으면 브레이크 장력이 없는지 확인하십시오.

   3. 브레이크가 올바르게 조정된 후 앞너트를 조입니다.

매 100시간 작동 후 벨트(그림 116)의 상태 및 장력을 점검하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 장력이 적당하면 두 풀리 중간쯤에 있는 벨트에 45 N의 힘을 가했을 때 10 mm의 휨이 발생합니다.

3. 10 mm 휘지 않을 경우 교류 발전기 장착 볼트를 풉니다(그림 116).

   

   그림 116

   1. 교류 발전기
   2. 장착 볼트

4. 교류 발전기 벨트 장력을 높이거나 낮춘 다음 볼트를 조이십시오.

5. 벨트의 휨량을 다시 점검하여 장력이 적당한지 확인합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일량을 점검합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 117) 주위를 닦습니다.

   

   그림 117

   1. 유압 탱크 마개

3. 주입구의 캡을 엽니다.

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

5. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼어 유압유 레벨을 확인합니다.

   유압 오일 레벨이 계량봉에 있는 마크 2개 이내에 있어야 합니다.

6. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 상단 표시까지 적절한 유압 오일을 보충합니다.

7. 계량봉을 삽입하고 주입구의 마개를 닫습니다.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 확인를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 지정 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

28.4 L. 유압 오일 규격를 참조하십시오

오일이 오염되었다면 시스템을 세척해야 하므로 현지 Toro 지정 판매 대리점에 문의하십시오. 오염된 오일은 깨끗한 오일에 비해 우윳빛이나 검게 보입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 후드를 올립니다.

3. 오일통 하단에서 케이스 반환 라인을 분리하여 유압 오일이 대형 드레인 팬으로 흐르게 합니다.

4. 유압 오일의 배출이 멈추면 라인을 연결합니다.

5. 유압 오일로 오일통을 채웁니다. 유압 오일 규격 및 유압 오일 용량를 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 다른 유압 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

6. 탱크 캡을 장착합니다.

7. 엔진을 시동하고 모든 유압 제어 장치를 사용하여 유압 오일이 시스템 구석구석까지 퍼지게 합니다.

8. 누출을 점검하고 엔진을 정지합니다.

9. 유압 오일량을 확인하고 계량봉의 Full 표시까지 차도록 충분한 양의 유압 오일을 보충합니다.

   Note: 유압 시스템에 과도하게 채우지 마십시오.

장비의 후방(커팅 유닛)에 대해 Toro 교체 필터 부품 번호 94-2621, 장비의 전방(충전)에 대해 부품 번호 75-1310을 사용하십시오.

Important: 지정된 유형이 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 왼쪽 필터 장착 영역 주위를 청소하십시오.

3. 필터 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 빼십시오(그림 118 및 그림 119).

4. 새 필터 개스킷을 윤활하고 유압 오일로 필터를 채웁니다.

   

   그림 118

   1. 유압 필터
   

   그림 119

   1. 유압 필터

5. 필터 장착 부분이 깨끗한지 확인합니다.

6. 개스킷이 장착 플레이트에 닿을 때까지 필터를 끼웁니다. 그런 다음 필터를 추가로 1/2바퀴 조입니다.

7. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

8. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

Note: 백래핑 시에는 전방 유닛이 모두 함께 작동된 다음에 후방 유닛이 같이 작동됩니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

2. 후드의 잠금을 풀고 들어 올려 제어 장치를 드러냅니다.

3. 최초의 릴-베드나이프 조정은 백래핑해야 할 모든 커팅 유닛에서 백래핑을 하기에 적절해야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

4. 전방, 후방 또는 두 백랩 레버 모두를 선택하여 백랩할 유닛을 결정합니다(그림 120).

5. 엔진을 시동하여 저속으로 공회전시킵니다.

   위험

   백래핑 도중에 엔진 속도를 변경하면 릴이 멈출 수 있습니다.

   • 백래핑 도중에는 엔진 속도를 변경하지 마십시오.

   • 낮은 엔진 공회전 속도에서만 백랩하십시오.

   위험

   커팅 유닛에 닿으면 개인 상해로 이어질 수 있습니다.

   작업을 진행하기 전에 커팅 유닛에서 떨어지십시오.

6. 예초 속도 제한기를 MOW(예초) 위치에 놓고 PTO 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮깁니다.

7. 리프트 스위치를 눌러 지정된 릴에 대한 백래핑 작업을 시작합니다.

8. 손잡이가 긴 브러시로 래핑 컴파운드를 칠합니다.

   Note: 손잡이가 짧은 브러시는 사용하지 마십시오.

   

   그림 120

   1. 전방 백랩 레버
   2. 후방 백랩 레버

9. 백래핑 중에 릴이 멈추거나 속도가 일정하지 않으면 릴이 안전화될 때까지 스로틀 속도를 증가합니다.

10. 백래핑 중에 커팅 유닛을 조정하려면 리프트 스위치 후방을 눌러 릴을 끄고, PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 옮겨 엔진을 멈춥니다. 조정을 마친 다음에는 5~9 단계를 반복합니다.

11. 백래핑하려는 모든 커팅 유닛에 대해 이 절차를 반복합니다.

12. 작업을 마치면 백랩 레버를 MOW(예초) 위치로 되돌리고 후드를 내린 후 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다. 필요에 따라 커팅 유닛의 릴-베드나이프 간격을 조정합니다. 커팅 유닛 릴 속도 제어 장치를 원하는 예초 위치로 옮깁니다.

    Important: 백래핑 후 백랩 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 되돌리지 않으면 커팅 유닛이 올라가지 않거나 제대로 작동하지 않게 됩니다.

    Note: 백래핑에 대한 추가 설명 및 절차는 Toro 연삭 릴 및 로터리 모어 설명서 양식 번호 80-300SL에서 확인할 수 있습니다.

    Note: 연마 작업 후에 베드나이프의 앞면을 줄로 다듬어 절단면을 좀 더 매끄럽게 하십시오. 이렇게 하면 절단면에 생길 수 있는 거친 부분이나 울퉁불퉁한 부분이 제거됩니다.

물만 사용하거나 중성 세제를 사용하여 필요에 따라 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 천 조각을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.