Reelmaster® 3555, 3575, 및 3550 트랙션 유닛

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 끄고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 운송 브래킷에서 릴 모터를 제거합니다.

3. 운송 브래킷을 분리하여 폐기합니다.

4. 상자에서 커팅 유닛을 꺼냅니다. 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 조립하고 조정합니다.

5. 카운터웨이트(그림 3)가 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 커팅 유닛 끝에 제대로 설치되어 있는지 확인합니다.

   

   그림 3

   1. 카운터웨이트

모든 커팅 유닛은 커팅 유닛 오른쪽에 잔디 보정 스프링이 장착된 상태로 출하됩니다. 이 잔디 보정 스프링은 릴 구동 모터와 같은 쪽에 장착되어야 합니다.

Note: 커팅 유닛을 설치하거나 제거할 때에는 헤어핀 코터가 로드 브래킷 옆에 있는 스프링 로드 구멍에 설치되었는지 확인하십시오. 그렇지 않으면, 헤어핀 코터를 로드 끝의 구멍에 설치해야 합니다.

1. 로드 브래킷을 커팅 유닛 탭에 고정하는 2개의 캐리지 볼트와 너트를 제거합니다(그림 4).

   

   그림 4

   1. 잔디 보정 스프링
   2. 로드 브래킷
   3. 스프링 튜브

2. 스프링 튜브 볼트를 캐리어 프레임 탭에 고정하는 플랜지 너트를 제거하고(그림 4) 어셈블리를 제거합니다.

3. 스프링 튜브 볼트를 캐리어 프레임의 반대쪽 탭에 장착하고 플랜지 너트로 고정합니다.

   Note: 볼트 머리는그림 4에 보이는 것처럼 탭 바깥쪽에 위치하게 됩니다.

   

   그림 5

   1. 반대쪽 캐리어 프레임 탭
   2. 로드 브래킷

4. 캐리지 볼트와 너트로 로드 브래킷을 커팅 유닛 탭에 장착합니다(그림 5).

03820 및 03821 모델

커팅 유닛 4(왼쪽 앞) 및 커팅 유닛 5(오른쪽 앞)에서, 로드 브래킷 마운팅 너트를 사용하여 호스 가이드를 커팅 유닛 탭 앞에 설치합니다. 호스 가이드는 커팅 유닛 중앙을 (그림 6, 그림 7, 및 그림 8) 향해 기울어져야 합니다.

1.2 cm 이하의 예고를 지닌 모든 전방 커팅 유닛 및 후방 커팅 유닛

1. 모든 리프트 암을 완전히 내립니다.

2. 리프트 암 피벗 요크에서 스내퍼 핀과 캡을 분리합니다(그림 9).

   

   그림 9

   1. 스내퍼 핀
   2. 캡

3. 전방 커팅 유닛의 경우, 캐리어 프레임 샤프트를 리프트 암 피벗 요크 안으로 삽입하면서 커팅 유닛을 리프트 암 밑으로 밀어 넣습니다(그림 10).

   

   그림 10

   1. 리프트 암
   2. 캐리어 프레임 샤프트
   3. 리프트 암 피벗 요크

1.2 cm 이상의 예고에 대해 조정된 커팅 유닛

1. 리프트 암 피벗 샤프트를 리프트 암에 고정하는 린치 핀과 와셔를 빼고 리프트 암에서 리프트 암 피벗 샤프트를 밀어서 빼냅니다(그림 11).

   

   그림 11

   1. 리프트 암 샤프트 린치 핀과 와셔

2. 리프트 암 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 삽입합니다(그림 10).

3. 리프트 암 샤프트를 리프트 암에 삽입하고 와셔와 린치 핀으로 고정합니다(그림 11).

1. 캐리어 프레임 샤프트와 리프트 암 요크 위에 캡을 끼웁니다.

2. 스내퍼 핀을 사용하여 캡과 캐리어 프레임 샤프트를 리프트 암 요크에 고정합니다.

   Note: 스티어링 커팅 유닛을 원할 경우에는 슬롯을 사용하고 커팅 유닛이 제 자리에 고정되어야 할 경우에는 구멍을 사용합니다(그림 9).

3. 스내퍼 핀으로 리프트 암 체인을 체인 브래킷에 고정합니다(그림 12).

   Note: 커팅 유닛 사용 설명서에 명시된 체인 링크 수를 사용합니다.

   

   그림 12

   1. 리프트 암 체인
   2. 체인 브래킷
   3. 스내퍼 핀

1. 릴 모터의 스플라인 샤프트에 깨끗한 그리스를 칠합니다.

2. 릴 모터 O-링에 윤활유를 치고 모터 플랜지에 설치합니다.

3. 모터 플랜지가 록너트에 닿지 않도록 모터를 시계 방향으로 회전하여 설치합니다(그림 13).

   Important: 릴 모터 호스가 꼬이거나 얽히지 않게 하고, 끼일 위험이 없는지 확인하십시오.

   

   그림 13

   1. 릴 구동 모터
   2. 장착 너트

4. 플랜지가 너트를 둘러쌀 때까지 모터를 반시계 방향으로 돌립니다..

5. 37~45 N·m의 토크로 너트를 조이십시오.

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

1. 엔진의 시동을 걸고, 커팅 유닛을 올리고, 주차 브레이크를 해제한 다음 장비를 평평하고 개방된 공간으로 이동하십시오.

2. 주차 브레이크를 체결합니다(그림 28).

   

   그림 28

3. 트랙션 페달을 밟아 장비를 전진시키십시오.

   Note: 주차 브레이크를 체결한 상태에서 장비를 앞으로 움직이면 주차 브레이크를 조정합니다. 주차 브레이크 조정을 참조하십시오.

   Note: 주차 브레이크를 채운 상태에서 장비를 움직이면 엔진이 정지할 수 있습니다.

4. 주차 브레이크를 조정했다면 2 및 3단계를 건너뛰십시오.

   Note: 주차 브레이크를 채운 상태에서 장비가 앞으로 움직이면: 주차 브레이크를 정비하고, 좌측 및 우측 브레이크 연결부가 손상되지 않았는지 점검하고, 브레이크 레버 피벗이 손상되지 않았는지 점검합니다. 주차 브레이크 정비를 참조하십시오.

5. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내리십시오.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500 ppm) 또는 초저황(<15 ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량은 약 42L입니다.

-7°C 이상의 온도에서는 하절기용 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, -7°C 이하에서는 동절기용 디젤 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 동절기용 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상됩니다.

장비에는 바이오디젤을 사용할 수 있습니다.

이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

• 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

• 도색된 표면은 바이오디젤 혼합유에 의해 손상될 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

• 연료와 닿는 씰, 호스 및 개스킷은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾼 후 일시적으로 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오디젤에 대한 정보를 더 얻으려면 Toro 지정 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 연료 탱크 캡 주위 영역을 청소합니다(그림 29).

3. 연료 탱크 캡을 엽니다.

4. 연료 주입구 하단까지 탱크를 채웁니다. 탱크에 내용물을 과다하게 충전하지 마십시오.

5. 캡을 닫습니다.

6. 흘린 연료가 있다면 화재를 방지하기 위해 닦아 내십시오.

   

   그림 29

   1. 연료 탱크 마개

다음과 같은 상황에서는 연료 시스템을 비워야 할 수 있습니다. 연료 시스템 비우기을 참조하십시오.

• 새 엔진을 처음 시동할 경우

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 구성 요소에 대해 유지보수를 수행한 경우(필터 교환 등).

1. 주차 브레이크가 걸려 있고 커팅 유닛 구동 스위치가 DISENGAGE(해제) 위치인지 확인합니다.

2. 트랙션 페달에서 발을 떼고 페달이 NEUTRAL(중립) 위치인지 확인합니다.

3. 스로틀 레버를 1/2 스로틀 위치로 옮깁니다.

4. 키를 스위치에 꽂고 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌려 예열 플러그 표시등이 꺼지고 나면(약 7초) 키를 START(시동) 위치로 돌려 스타터 모터를 작동시킵니다.

   Note: 엔진이 시동되면 키를 놓습니다. 키는 자동으로 ON/RUN(켜짐/작동) 위치로 이동합니다.

   Important: 스타터 모터의 과열을 방지하려면 스타터를 15초 이상 가동하지 마십시오. 10초 동안 가동했으면 60초 기다렸다가 다시 스타터 모터를 가동하십시오.

5. 엔진을 처음으로 시동하거나 엔진 정밀 점검 후에는 1~2분 동안 전진 및 후진합니다. 또한, 리프트 레버와 커팅 유닛 구동 스위치를 조작해 모든 부품이 제대로 작동하는지도 확인합니다.

   스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링 응답성을 확인한 다음 엔진을 끄고 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 눈에 띄는 장애 유무를 확인합니다.

   주의

   움직이는 부품에 닿으면 부상을 입을 수 있습니다.

   엔진을 끄고 움직이는 모든 부품이 정지할 때까지 기다렸다가 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 장애 유무를 확인하십시오.

1. 스로틀 제어 장치를 IDLE(공회전) 위치로 옮깁니다.

2. 커팅 유닛 구동 스위치를 DISENGAGE(해제) 위치로 옮깁니다.

3. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

4. 뜻하지 않게 출발하지 않도록 스위치에서 키를 뽑습니다.

일정하고 우수한 커팅 품질과 한결같은 커팅 후 외관을 원한다면 릴 속도 제어 장치(시트 밑에 위치)를 제대로 설정하는 것이 중요합니다. 다음과 같이 릴 속도 제어 장치를 조정하십시오:

1. 커팅 유닛을 설정할 커팅 높이를 선택합니다.

2. 작업 환경에 가장 알맞은 지면 속도를 선택합니다.

3. 릴 속도 차트 데칼의 그래프를 사용하여(그림 31 및 그림 32) 적절한 릴 속도 설정을 결정합니다.

   

   그림 31

   03820 및 03910 모델

   1. 8중 블레이드 릴 조정
   2. 11중 블레이드 릴 조정
   3. 릴 조정에 자세한 내용은 사용 설명서를 읽으십시오.
   

   그림 32

   03821 모델

   1. 8중 블레이드 릴 조정
   2. 11중 블레이드 릴 조정
   3. 릴 조정에 자세한 내용은 사용 설명서를 읽으십시오.

4. 릴 속도를 설정하려면 표시기 화살표가 원하는 설정에 해당하는 숫자와 일치될 때까지 노브(그림 33)를 돌립니다.

   

   그림 33

   1. 릴 속도 제어 노브

   Note: 릴 속도는 잔디 상태에 맞게 높이거나 낮출 수 있습니다. 바스켓을 사용할 경우, 릴 속도를 높여서 수거 성능을 개선합니다.

후방 커팅 유닛 리프트 암의 평형을 조정하여 다양한 잔디 상태에 맞추어 보정하고 거친 작업 조건이나 대취가 쌓인 곳에서도 균일한 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각각의 평형 스프링은 네 가지 설정 값 중 하나로 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3kg씩 높아지거나 낮아집니다. 스프링은 첫 스프링 작동기 뒤쪽에 위치시켜 모든 평형력을 제거할 수 있습니다(넷째 위치).

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 긴 스프링 끝에 튜브나 이와 유사한 물체를 끼워 조정하는 동안 스프링 장력을 풀어 줍니다(그림 34).

   주의

   스프링이 팽팽하게 당겨지면 사람이 다치는 사고가 발생할 수 있습니다.

   조정할 때 주의하십시오.

3. 스프링 장력을 푸는 동안 스프링 작동기를 브래킷에 고정하는 볼트와 록너트를 제거합니다(그림 34).

   

   그림 34

   1. 스프링
   2. 스프링 작동기
   3. 추가 구멍 위치

4. 스프링 작동기를 원하는 구멍 위치로 옮기고 볼트 및 록너트로 고정합니다.

5. 나머지 스프링에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

3. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

4. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사를 풉니다(그림 35).

   

   그림 35

   1. 연료 분사 펌프 방출 나사

5. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다. 전기 연료 펌프가 작동하기 시작하고 공기 방출 나사 주위로 공기가 방출됩니다.

   Note: 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

6. 나사를 조이고 점화 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

Note: 통상적으로 위의 절차를 수행하면 엔진을 시동할 수 있어야 합니다. 하지만, 엔진이 시동되지 않는다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 갇혀 있을 수 있습니다. 분사기에서 공기 방출하기을 참조하십시오.

이 장비에는 전자 제어기가 전자 오작동을 감지 할 경우 점등되는 진단 표시등이 달려 있습니다. 진단 표시등은 제어판에 있습니다(그림 36). 전자 제어기가 제대로 작동하고 있을 때 키 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮기면 제어기 진단 표시등에 3초간 불이 들어온 다음 꺼져 표시등이 제대로 작동하고 있다는 것을 나타냅니다. 엔진이 정지한 경우, 키 위치를 변경할 때까지 표시등이 켜진 상태를 유지합니다. 컨트롤러가 전기 시스템의 오작동을 탐지하면 표시등이 깜박입니다. 장애를 해결하고 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리면 표시등은 깜박임을 멈추고 자동으로 재설정됩니다.

제어기 진단 표시등이 깜박이면 제어기가 다음 문제 중 하나를 탐지한 것입니다.

• 출력이 단락되었습니다.

• 출력이 단선되었습니다.

진단 디스플레이를 사용하여 오작동을 일으키는 출력 단자를 찾아내십시오. 인터록 스위치 점검을(를) 참조하십시오.

키 스위치가 ON(켬) 위치에 있을 때 진단 표시등에 불이 들어오지 않으면 전자식 컨트롤러가 작동하지 않는 것입니다. 그 원인으로 다음을 생각해 볼 수 있습니다.

• 루프백이 연결되지 않음.

• 표시등이 단선됨.

• 퓨즈가 파열됨.

• 제어기가 제대로 작동하지 않음.

  전기 연결 상태, 입력 퓨즈 및 진단 표시등 전구를 점검하여 원인을 파악하십시오. 루프백 커넥터가 와이어 하네스 커넥터에 고정되어 있는지 확인하십시오.

이 장비에는 장비의 대다수 기능을 제어하는 전자 제어기가 탑재되어 있습니다. 이 제어기는 다양한 입력 스위치(시트 스위치, 키 스위치 등)가 요구하는 기능을 판단한 다음 출력 장치를 켜 해당 장비 기능을 위해 솔레노이드나 릴레이를 작동시킵니다.

전자 제어기가 장비를 바람직하게 제어할 수 있으려면 각각의 입력 스위치, 출력 솔레노이드 및 릴레이가 반드시 연결되고 제대로 작동해야 합니다.

진단 ACE 디스플레이를 사용하여 장비의 전기 기능을 확인하고 교정하십시오.

인터록 스위치의 용도는 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있고 활성/비활성 스위치가 DISABLE(비활성) 위치에 있으며 내림(예초)/올림 제어 레버가 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때에만 엔진 시동이 걸리게 하는 것입니다. 또한, 운전석에 아무도 없거나 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서 트랙션 페달을 밟으면 엔진이 정지해야 합니다.

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 우회 밸브를 작동시키고, 유압 호스를 우회 체크 밸브에 설치한 후 장비를 밀거나 견인하여 옮길 수 있습니다.

Important: 내부 변속기가 손상될 수 있으므로 3~4.8 km/h 이상의 속도, 또는 0.4 km 이상의 거리로 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 우회 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열려 있어야 합니다. 또한, 반대 방향으로 장비를 밀거나 견인할 때마다 우회 체크 밸브에 유압 호스를 설치해야 합니다.

장비를 밀거나 견인해야 할 때 전진 및 후진시켜야 할 수도 있습니다. 밀거나 견인할 때 구동 시스템이 손상되지 않게 하려면 전진 및 후진으로 밀거나 견인하도록 장비를 준비하는 것이 최선입니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

검사자:
항목	날짜	정보
1
2
3
4
5

1. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

2. 후드 피벗과 장착 브래킷을 고정하는 헤어핀 코터를 제거합니다(그림 43).

   

   그림 43

   1. 헤어핀 코터

3. 후드를 오른쪽으로 밀고 반대쪽을 든 다음 브래킷 밖으로 당깁니다.

Note: 후드를 설치하려면 이 절차를 역순으로 수행하십시오.

노브를 풀고 배터리 커버를 분리합니다(그림 44).

Note: 자세한 내용은 배터리 정비을 참조하십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2번 리튬 그리스를 사용하여 구리스 피팅을 윤활 처리합니다. 먼지가 매우 많거나 더러운 환경에서 운전할 때는 베어링과 부싱을 매일 윤활하십시오. 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다. 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 구리스 피팅을 윤활하십시오.

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다:

• 스티어링 피벗(그림 45)

  

  그림 45

• 전방 리프트 암 및 리프트 실린더(각 3개). 그림 46을 참조하십시오.

  

  그림 46

• 후방 리프트 암 및 리프트 실린더(각 측면에 3개). 그림 47을 참조하십시오.

  

  그림 47

• 커팅 유닛 피벗(각 2개). 그림 48을 참조하십시오.

  

  그림 48

• 중립 조정 메커니즘(그림 49)

  

  그림 49

• 예초/이동 슬라이드(그림 50)

  

  그림 50

• 벨트 장력 피벗(그림 51)

  

  그림 51

엔진은 크랭크케이스에 오일을 채운 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일 레벨을 확인해야 합니다.

크랭크실 용량은 약 3.8 L(필터 포함)입니다.

다음 사양을 충족하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오:

• API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상.

• 권장 오일: SAE 15W-40(-18°C 이상에서)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Note: 대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 Add 표시에 있거나 그 밑에 있다면 Full 표시까지 오일을 보충하십시오. 엔진 오일을 과도하게 주입하지 마십시오. 오일 레벨이 Full(가득 참)과 Add(보충) 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 계량봉(그림 52)을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

   

   그림 52

   1. 계량봉

3. 계량봉을 다시 계량봉 튜브에 완전히 밀어 넣습니다. 계량봉을 다시 빼어 오일 레벨을 확인합니다.

4. 오일 레벨이 낮으면 오일 주입구 마개(그림 53)를 열고 적은 양의 오일을 천천히 보충하여 레벨이 계량봉의 Full 표시에 오도록 합니다.

   

   그림 53

   1. 오일 주입구 마개

5. 오일 주입구 마개를 닫고 후드를 닫습니다.

• 에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

• 권장 정비 주기에 따라 에어 클리너를 정비하되 극도로 먼지가 많거나 더러운 작업 환경 때문에 엔진 성능이 저하될 때는 좀 더 조기에 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 가능성만 커집니다.

• 덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 에어 클리너 덮개를 에어 클리너 바디에 고정하는 래치를 풉니다(그림 54).

3. 에어 클리너 바디에서 커버를 분리합니다(그림 54).

4. 필터를 빼기 전에 저압의 공기(2.76 bar, 깨끗하고 건조함)로 기본 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 들어찬 커다란 잔해물 덩어리를 제거합니다.

   Note: 이물질이 필터를 통해 흡입계로 밀려 들어갈 수 있으니 고압의 공기는 사용하지 마십시오. 이 청소 과정은 기본 필터를 분리할 때 잔해물이 흡기구로 유입되는 것을 방지합니다.

5. 필터를 제거하고 교체합니다(그림 54).

   필터 여과재를 손상시킬 수 있으므로 사용한 엘리먼트를 청소하지 마십시오.

   

   그림 54

   1. 에어 클리너 커버
   2. 필터

6. 새 필터의 손상 여부를 살펴보고 필터와 바디가 꼼꼼하게 밀봉되었는지 확인합니다.

   Important: 손상된 필터 소자는 사용하지 마십시오.

7. 캐니스터에 고정되도록 필터 소자 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입합니다.

   Important: 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

8. 분리 가능한 덮개에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다.

9. 커버에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 다시 장착합니다.

10. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 커버를 장착합니다.

11. 덮개 래치를 고정합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 배출 플러그(그림 55) 둘 중 하나를 제거하여 오일을 드레인 팬으로 흘려 보냅니다. 오일 흐름이 멈추면 드레인 플러그를 장착합니다.

   

   그림 55

   1. 엔진 오일 드레인 플러그

3. 오일 필터를 제거합니다(그림 56).

   

   그림 56

   1. 엔진 오일 필터

4. 새 필터 씰에 깨끗한 오일을 얇게 입힌 다음 필터를 설치합니다.

   Important: 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

5. 크랭크실에 오일을 보충합니다. 엔진 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

연료 공급라인과 연결 부분의 노후화, 손상 또는 느슨함 여부를 점검하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 깨끗한 용기를 연료 필터 밑에 놓습니다.

3. 필터 캐니스터 아래의 드레인 밸브를 풉니다(그림 57).

   

   그림 57

   1. 수분 분리기/필터 캐니스터
   2. 벤트 플러그
   3. 드레인 밸브

4. 비운 후에 밸브를 잠급니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 필터 캐니스터가 장착된 부분을 청소합니다(그림 57).

3. 필터 캐니스터를 제거하고 장착 면을 청소합니다.

4. 필터 캐니스터의 개스킷을 깨끗한 오일로 윤활합니다.

5. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 손으로 필터 캐니스터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

Note: 이 절차는 통상적인 준비 과정을 거쳐 연료 시스템에서 공기를 방출했는데도 엔진이 시동하지 않는 경우에만 따라야 합니다. 연료 시스템 비우기 참조.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 건 다음 엔진을 멈춥니다.

2. 제1 노즐과 홀더 어셈블리에 연결된 파이프 커넥터를 풉니다.

   

   그림 58

   1. 연료 분사기

3. 스로틀을 FAST(고속) 위치로 옮깁니다.

4. 키 스위치의 키를 START(시작) 위치로 돌리고 연료가 커넥터 주위로 흐르는지 확인합니다. 연료가 끊김 없이 흐르는 것이 확인되면 키를 OFF(끔) 위치로 돌립니다.

5. 파이프 커넥터를 단단히 조입니다.

6. 나머지 노즐에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

배터리 전해액 레벨을 관리하고 배터리 상단은 깨끗하게 유지하십시오. 장비를 따뜻한 곳보다 시원한 곳에 보관하여 배터리가 빨리 방전되는 것을 방지하십시오.

증류수나 탈염수로 셀 레벨을 유지하십시오. 각 셀을 채울 때에는 셀 안의 분할 링(split ring) 하단을 넘지 않도록 하십시오. 통풍구가 뒤쪽(연료 탱크 쪽)을 향하도록 주입구 뚜껑을 닫으십시오.

배터리 상단은 암모니아 또는 중탄산 소다 용액에 적신 솔로 주기적으로 닦아 깨끗하게 유지하십시오. 청소 후에는 물로 상단 표면을 닦아 내십시오. 청소할 때에는 주입구 뚜껑을 열지 마십시오.

배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

단자가 부식되면 케이블을 분리하고(음극(–) 케이블 먼저 분리) 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

전기 시스템의 퓨즈는 제어판 밑에 있습니다.

타이어는 운송을 위해 과팽창되어 있습니다. 따라서 공기를 약간 빼서 압력을 낮추십시오. 타이어의 올바른 공기압은 0.83 bar입니다.

Note: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 압력을 권장 수치로 유지하십시오.

103~127 N·m의 토크로 휠 너트를 조이십시오.

트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때 장비가 움직이면 트랙션 캠을 조정하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 앞바퀴와 뒷바퀴를 들어 올리고 프레임 하단에 지지대를 배치합니다.

   경고

   장비를 올바르게 지지하지 않으면 장비가 떨어져 장비 밑의 작업자가 부상을 입을 수 있습니다.

   앞바퀴 및 뒷바퀴를 지면에서 들어 올리지 않으면 조정 중 장비가 움직일 수 있습니다.

3. 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 트랙션 조정 캠
   2. 록너트

   경고

   트랙션 조정 캠을 최종적으로 조정하기 위해 엔진을 가동해야 합니다. 고온 또는 움직이는 부품에 닿으면 부상을 입을 수 있습니다.

   머플러, 기타 뜨거운 엔진 부품 및 회전하는 모든 부품에 손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부분이 닿지 않게 하십시오.

4. 엔진을 시동하고 양방향으로 캠 헥스를 회전하여 중립 스팬의 중간 지점을 결정합니다.

5. 록너트를 조여서 조정 위치를 고정합니다.

6. 엔진을 끕니다.

7. 지지대를 제거하여 장비를 정비소 바닥에 내려놓습니다. 장비를 시험 작동하여 트랙션 페달이 중립 위치에 있을 때 장비가 움직이지 않는지 확인합니다.

라디에이터에 붙은 잔해물은 매일 치우십시오(그림 60). 먼지가 아주 많거나 매우 더러운 환경에서는 매시간 라디에이터를 청소하십시오. 엔진 냉각 시스템 청소 참조.

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 냉각수 레벨을 확인합니다.

냉각 시스템 용량은 약 5.7L입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 확장 탱크(그림 61)의 냉각수 레벨을 확인합니다. 엔진이 식은 상태에서 냉각수 레벨은 탱크 측면에 있는 두 표시의 중간쯤에 있어야 합니다.

3. 냉각수 레벨이 낮을 경우 확장 탱크 마개를 열고 냉각수를 채웁니다. 탱크에 내용물을 과다하게 충전하지 마십시오.

4. 확장 탱크 마개를 닫습니다.

   

   그림 61

   1. 팽창 탱크

라디에이터에서 잔해물을 매일 제거하십시오. 더러운 작업 환경에서는 좀 더 자주 청소하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 후드를 올립니다.

3. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

4. 압축 공기로 라디에이터 양쪽을 말끔히 청소합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 라디에이터

5. 후드를 닫습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 노브를 주차 브레이크 레버에 고정하는 멈춤 나사를 풉니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 주차 브레이크 레버
   2. 노브
   3. 멈춤 나사

3. 133~178 N·m의 힘을 가해야 레버가 작동할 때까지 노브를 돌립니다.

4. 조정을 마쳤으면 멈춤 나사를 조입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 스로틀 레버를 제어판 슬롯에 닿을 때까지 뒤로 옮깁니다.

3. 분사 펌프 레버 암에 있는 스로틀 케이블 커넥터를 풉니다(그림 79).

   

   그림 79

   1. 분사 펌프 레버 암

4. 분사 펌프 레버 암을 로우 아이들 스톱에 대고 잡은 채 케이블 커넥터를 조입니다.

5. 스로틀 제어 장치와 제어판을 고정하는 나사를 풉니다.

6. 스로틀 제어 레버를 앞으로 완전히 밉니다.

7. 스톱 플레이트가 스로틀 레버에 닿을 때까지 밀고 나사를 조여 스로틀 제어 장치를 제어판에 고정합니다.

8. 스로틀이 작동 중에 제자리를 유지하지 않으면 (스로틀 레버에 마찰 장치를 고정하는 데 사용되는) 록너트를 5~6 N·m의 토크로 조입니다.

   Note: 스로틀 레버를 작동하는 데 필요한 최대 힘은 89 N이어야 합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 유압 오일이 식은 상태에서 오일량을 점검하는 것이 가장 좋습니다. 장비는 이동 모드로 설정되어 있어야 합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 80) 주위를 닦습니다.

   

   그림 80

   1. 유압 탱크 마개

3. 마개를 엽니다.

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼어 유압 오일 레벨을 확인합니다. 유압 오일 레벨은 계량봉에 있는 표시의 6 mm 이내에 있어야 합니다.

5. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full 표시까지 적절한 유압 오일을 보충합니다.

6. 계량봉을 삽입하고 주입구의 마개를 닫습니다.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 점검를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

물질 속성:
	점도, ASTM D445	cSt @ 40°C 44~48
	점도 지수 ASTM D2270	140 이상
	유동점, ASTM D97	-37°C ~ -45°C
	업계 표준:	Eaton Vickers 694(I-286-S, M-2950-S/35VQ25 또는 M-2952-S)

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 공식 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

22.7 L. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

유압 오일이 오염되었다면 시스템을 세척해야 하므로 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하십시오. 오염된 유압 오일은 우윳빛 또는 검은색을 띱니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 오일 탱크에서 큰 유압 호스(그림 81)를 분리하고 유압 오일이 드레인 팬으로 흐르게 합니다.

   

   그림 81

   1. 유압 호스

3. 유압 오일의 흐름이 멈추면 유압 호스를 연결합니다.

4. 유압 오일 탱크(그림 82)에 약 22.7 L의 유압 오일을 채웁니다. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 다른 유압 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 82

   1. 유압 오일 주유 캡

5. 저장통 마개를 닫습니다. 엔진을 시동하고 모든 유압 제어 장치를 사용하여 유압 오일이 시스템 구석구석까지 퍼지게 합니다.

6. 누출을 점검한 다음 엔진을 정지합니다.

7. 유압 오일 레벨을 확인하고 계량봉의 Full 표시까지 차도록 충분한 양의 유압 오일을 보충합니다.

   Important: 유압 오일통을 과도하게 채우지 마십시오.

순정 Toro 교체 필터(부품 번호: 86-3010)를 사용하십시오.

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 필터 장착 영역 주위를 청소합니다. 필터(그림 83) 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 제거합니다.

   

   그림 83

   1. 유압 필터

3. 새 필터 개스킷을 윤활하고 유압 오일로 필터를 채웁니다.

4. 필터 장착 부분이 깨끗한지 확인합니다. 개스킷이 장착 플레이트에 닿을 때까지 필터를 끼웁니다. 그런 다음 필터를 1/2바퀴 조입니다.

5. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 매일 장비를 운전하기 전에 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프의 전체 길이에 걸쳐 살짝 닿는 부분이 반드시 있습니다(커팅 유닛 사용 설명서의 릴-베드나이프 조정 참고).

게이지 바를 사용하여(그림 84) 커팅 유닛을 조정하십시오. 조정 절차에 대해서는 커팅 유닛 사용 설명서를 참고하십시오.

Note: 백래핑의 경우, 모든 커팅 유닛이 함께 작동합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 작동/작동 중단 스위치를 DISABLE(작동 중단) 위치로 이동합니다.

2. 바닥 패널을 들어 올려 제어 장치를 노출시킵니다.

3. 백래핑에 적절하도록 릴-베드나이프를 초기 조정합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

4. 엔진을 시동하고 저속으로 공회전 시킵니다.

   위험

   백래핑 도중에 엔진 속도를 변경하면 커팅 유닛이 멈출 수 있습니다.

   • 백래핑 도중에는 엔진 속도를 변경하지 마십시오

   • 엔진 공회전 속도에서만 백랩하십시오.

5. 위치 1로 릴 속도 제어 장치를 설정합니다(그림 85).

   

   그림 85

   1. 백랩 레버
   2. 릴 속도 제어 노브

6. 백랩 레버를 R 위치(백랩)로 옮깁니다(그림 85).

   위험

   움직이는 커팅 유닛에 닿으면 부상을 당할 수 있습니다.

   개인 상해를 방지하기 위해 작업을 진행하기 전에 커팅 유닛에서 떨어지십시오.

7. 예초/이동 레버를 MOW 위치에 놓고 활성/비활성 스위치를 ENABLE 위치로 옮깁니다. 내림(예초)/올림 제어 레버를 앞으로 이동시켜 지정된 커팅 유닛에 대한 백래핑 작업을 시작합니다.

8. 손잡이가 긴 브러시로 래핑 컴파운드를 칠합니다. 손잡이가 짧은 브러시는 사용하지 마십시오.

9. 백래핑 중에 커팅 유닛이 멈추거나 속도가 일정하지 않으면 릴 속도가 일정해 질 때까지 더 높은 릴 속도 설정을 선택합니다. 그런 다음 릴 속도를 설정 1로 되돌리거나 원하는 속도로 설정합니다.

10. 백래핑 도중에 커팅 유닛을 조정하려면 내림(예초)/올림 레버를 뒤로 당겨 커팅 유닛을 끄고, 작동/작동 중단 스위치를 DISABLE(작동 중단) 위치로 옮긴 후 엔진을 멈춥니다. 조정을 마친 다음에는 5~9단계를 반복합니다.

11. 백래핑하려는 모든 커팅 유닛에 대해 이 절차를 반복합니다.

12. 작업을 마치면 백랩 레버를 MOW(예초) 위치로 되돌리고 바닥 패널을 내린 후 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다. 필요에 따라 커팅 유닛의 릴-베드나이프 접점을 조정합니다. 커팅 유닛 릴 속도 제어 장치를 원하는 예초 위치로 옮깁니다.

    Important: 백래핑 후 백랩 스위치를 F(예초) 위치로 되돌리지 않으면 커팅 유닛이 올라가지 않거나 제대로 작동하지 않게 됩니다.

    Note: 연마 작업 후에 베드나이프의 앞면을 줄로 다듬어 절단면을 좀 더 매끄럽게 하십시오. 이렇게 하면 절단면에 생길 수 있는 거친 부분이나 울퉁불퉁한 부분이 제거됩니다.

물만 사용하거나 중성 세제를 사용하여 필요에 따라 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 천 조각을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.