Tosaerba a 5 elementi a 4 ruote motrici T4240

Spostate l’interruttore del freno di stazionamento all'indietro premendo il piccolo pulsante di bloccaggio e inclinando l'interruttore in avanti per inserire il freno di stazionamento (Figura 3).

Note: Non utilizzate la macchina con il freno di stazionamento inserito e non inserite il freno di stazionamento mentre la macchina è in movimento.

Questa spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito e la chiave di accensione è girata sulla posizione I.

La frenata di servizio è realizzata dalla trasmissione idraulica. Quando cessa la pressione sul pedale di avanzamento o di retromarcia, oppure quando il regime motore diminuisce, si realizza la frenata di servizio e la velocità di marcia diminuisce automaticamente. Per aumentare l'effetto frenante portate il pedale della trasmissione in posizione folle. La frenata di servizio agisce unicamente sulle ruote anteriori.

Qualora il freno di servizio non funzioni, spegnete la macchina per immobilizzarla.

La spia del refrigerante motore (Figura 11) si illumina e l’avvisatore acustico si attiva in caso di surriscaldamento del refrigerante motore.

Figura 11

La spia dell’olio idraulico (Figura 12) si illumina e l’avvisatore acustico si attiva quando l’olio idraulico nel serbatoio supera la temperatura di 95°C (203°F).

Figura 12

La spia di esaurimento della batteria (Figura 13) si illumina quando la carica della batteria è bassa.

Figura 13

La spia della pressione dell’olio motore (Figura 14) si illumina quando la pressione dell’olio è insufficiente.

Figura 14

Premete il pulsante dell’AVVISATORE ACUSTICO (Figura 15) per emettere un segnale di avvertimento.

Important: L’avvisatore acustico si attiva automaticamente quando si verificano condizioni di surriscaldamento nel refrigerante motore o nel fluido idraulico. Spegnete immediatamente il motore e aggiustate la macchina prima di avviarla.

Figura 15

Girate la chiave di accensione in posizione II. La spia di preriscaldamento del motore si accende (Figura 18) e le candele a incandescenza si riscaldano.

Important: L'avvio del motore a freddo, senza l'utilizzo del preriscaldamento, può causare un'inutile usura della batteria.

Figura 18

La spia di indicazione della folle della trasmissione (Figura 19) si accende quando il pedale di comando della trazione è in FOLLE e la chiave di accensione è in posizione I.

Note: Affinché la spia di trasmissione in folle si accenda, il freno di stazionamento deve essere inserito.

Figura 19

La spia dell’interruttore di azionamento dell’apparato di taglio (Figura 20) si accende quando l’interruttore di azionamento dell’apparato di taglio è in posizione OFF e la chiave di accensione viene ruotata in posizione I.

Figura 20

La spia del freno di stazionamento (Figura 21) si accende quando il freno di stazionamento è inserito e la chiave di accensione viene ruotata in posizione I.

Figura 21

La spia del filtro della trasmissione idraulica (Figura 22) si accende quando l’elemento filtrante della trasmissione è bloccato.

Note: Il motore deve essere in funzione affinché la spia si accenda. La spia potrebbe accendersi per poco tempo quando l’olio idraulico è freddo.

Figura 22

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Note: Il motore si spegne se l'operatore lascia il sedile senza avere inserito il freno di stazionamento.

Blocco dell'avviamento del motore: Il motore può essere avviato soltanto quando il pedale di avanzamento/retromarcia è in posizione di FOLLE, l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di SPEGNIMENTO e il freno di stazionamento è inserito. Quando queste condizioni sono soddisfatte, gli interruttori si attivano ed è possibile avviare il motore.

Interblocco funzionamento motore: dopo aver avviato il motore, perché il motore continui a girare, prima di rilasciare il freno di stazionamento dovrete aver preso posto sul sedile.

Blocco dell’azionamento dei cilindri di taglio: l’azionamento dei cilindri di taglio è possibile soltanto se siete seduti. Se vi alzate dal sedile per un periodo di tempo superiore a un secondo, si attiva un interruttore che disinserisce automaticamente la trasmissione ai cilindri di taglio. Per innestare la trasmissione ai cilindri di taglio, tornate a sedervi sul sedile e poi spostate l’interruttore di azionamento dell’apparato di taglio in posizione OFF prima di riportarlo in posizione ON. Se vi alzate dal sedile per un breve istante durante le normali attività di lavoro, la trasmissione ai cilindri di taglio non subisce modifiche.

È possibile avviare il motore quando l’interruttore di azionamento dell’apparato di taglio è in posizione OFF.

Important: L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione.

Important: Questa macchina è dotata di un dispositivo di blocco dell'avviamento del motore; fate riferimento a Descrizione dei Comandi di Presenza dell'Operatore.

1. Prendete posto sul sedile ma non mettete il piede sul pedale della trazione, in modo che si trovi in FOLLE; accertatevi che l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio sia spento, inserite il freno di stazionamento e impostate l'acceleratore sul 70% rispetto alla posizione massima.

2. Girate la chiave sulla posizione di accensione I e verificate che le spie della pressione dell'olio motore e della batteria si accendano.

3. Se il motore è freddo, portate la chiave sulla posizione di preriscaldamento II in modo che si accenda la spia di preriscaldamento (Figura 18). Mantenete la posizione per 5 secondi per scaldare le candele a incandescenza.

4. Dopo il preriscaldamento delle candele a incandescenza oppure se il motore è già caldo, girate la chiave in posizione di avvio III e mantenetela in questa posizione per avviare il motore.

   Cercate di avviare il motore per un massimo di 15 secondi. Quando il motore si avvia, riportate la chiave sulla posizione I.

5. Fate girare il motore al minimo basso finché non si sarà riscaldato.

Important: Quando il motore è acceso tutte le spie devono essere spente. Se una spia di avvertenza si illumina, spegnete immediatamente il motore e riparate il guasto prima di avviare la macchina.

1. Spostate tutti i comandi in FOLLE, inserite il freno di stazionamento, portate l'acceleratore sul minimo inferiore e lasciate che il motore lo raggiunga.

   Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del motore a turbocompressore.

2. Lasciate girare il motore al minimo per 5 minuti.

3. Girate la chiave in posizione 0.

   Se il motore non si spegne quando la chiave è su 0, spostate in avanti la leva di spegnimento del motore (Figura 24).

   

   Figura 24

È possibile ripiegare il roll bar per riuscire ad accedere ad aree di altezza ridotta.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sostenete il peso del telaio superiore del roll bar mentre rimuovete i perni a scatto e i perni con testa dalle staffe orientabili (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Telaio superiore sollevato
   2. Perni con testa e perni a scatto
   3. Fori inferiori
   4. Telaio superiore abbassato

3. Abbassate con cautela il telaio fino a quando non poggia sui fermi.

4. Inserite i perni con testa nei fori inferiore e fissateli con i perni a scatto per sostenere il telaio superiore nella posizione abbassata.

5. Per sollevare il telaio seguite le suddette istruzioni in ordine inverso.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Accertatevi che la cintura di sicurezza e i supporti funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Allacciate la cintura di sicurezza con il roll bar alzato e non allacciatela con il roll bar abbassato.

Important: Il roll bar è un dispositivo di sicurezza fondamentale. Quando utilizzate il tosaerba tenete il roll bar in posizione sollevata. Abbassate temporaneamente il roll bar solo se assolutamente necessario.

Fate riferimento al Manuale dell’operatore dell’apparato di taglio per informazioni sulla regolazione dell’altezza di taglio.

È possibile sollevare o abbassare indipendentemente gli apparati di taglio per mezzo di una serie di 3 leve di comando del sollevamento.

1. Per abbassare gli apparati di taglio, spostate le leve di comando del sollevamento verso il basso e rilasciatele (Figura 26).

   Note: La trasmissione dei cilindri si innesta quando gli apparati di taglio si trovano a circa 300 mm da terra. A questo punto gli apparati di taglio sono in modalità flottante e seguono il profilo del terreno.

   Important: Le leve di comando del sollevamento devono essere bloccate in posizione 1 durante la tosatura. Non tosate con le leve di comando del sollevamento in posizione 2.

   

   Figura 26

   1. Posizione 1 - Abbassamento/Flottazione
   2. Posizione 2 - Folle
   3. Posizione 3 - Sollevamento
   4. Leva di sollevamento sinistra
   5. Leva di sollevamento centrale
   6. Leva di sollevamento destra

   Note: Le leve di sollevamento controlleranno vari apparati di taglio a seconda della modalità di configurazione del sollevamento; fate riferimento a Controllo della configurazione sollevamento doppio.

2. Per sollevare gli apparati di taglio, spostate le leve di comando del sollevamento verso l’alto e mantenetele ferme sulla posizione 3.

   Note: Se l’interruttore della trasmissione dell’apparato di taglio è in posizione ON, la trasmissione dei cilindri si disinnesta quando gli apparati di taglio sono a circa 300 mm da terra.

3. Quando gli apparati di taglio si trovano all’altezza desiderata, rilasciate gli interruttori di comando del sollevamento.

   Note: Gli interruttori di comando tornano automaticamente in posizione 2 e i bracci si bloccano grazie all'arresto idraulico.

La funzione di controllo della configurazione sollevamento doppio consente l’utilizzo dei comandi di sollevamento nei seguenti modi (Figura 27):

Figura 27

1. modalità a 5 vie
2. modalità a 3/5 vie
3. Leva di sollevamento sinistra
4. Leva di sollevamento centrale
5. Leva di sollevamento destra

Modalità a 5 vie:

• La leva di sollevamento sinistra controlla l’apparato di taglio dell’ala sinistra.

• La leva di sollevamento centrale controlla gli apparati di taglio anteriore destro, centrale e anteriore sinistro.

• La leva di sollevamento destra controlla l’apparato di taglio dell’ala destra.

Modalità a 3/5 vie:

• La leva di sollevamento sinistra controlla gli apparati di taglio anteriore sinistro e dell’ala sinistra.

• La leva di sollevamento centrale controlla l’apparato di taglio centrale.

• La leva di sollevamento destra controlla gli apparati di taglio anteriore destro e dell’ala destra.

Modalità a 3/5 vie con apparati di taglio dell’ala destra e sinistra bloccati in posizione di trasferimento:

• La leva di sollevamento sinistra controlla l’apparato di taglio anteriore sinistro.

• La leva di sollevamento centrale controlla l’apparato di taglio centrale.

• La leva di sollevamento destra controlla l’apparato di taglio anteriore destro.

Figura 28

1. Marcia avanti
2. Spento
3. Retromarcia

Potete innestare la trasmissione dell’apparato di taglio solo quando siete seduti in modo corretto; fate riferimento a Descrizione dei Comandi di Presenza dell'Operatore.

Innesto della trasmissione degli apparati di taglio con rotazione in avanti: premete la parte superiore dell’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione AVANTI.

Innesto della trasmissione degli apparati di taglio con rotazione indietro: premete la parte inferiore dell’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione INDIETRO.

Disinnesto di tutte le trasmissioni degli apparati di taglio: impostate l’interruttore in posizione centrale.

Per abbassare gli apparati di taglio: azionate la leva di comando del sollevamento verso il basso. La trasmissione dei cilindri si attiverà quando gli apparati di taglio si trovano a circa 300 mm da terra.

È presente un sistema idraulico variabile di trasferimento dei pesi che migliora la tenuta degli pneumatici sulla superficie erbosa e fornisce un ausilio alla trazione.

La pressione idraulica nel sistema di sollevamento degli apparati di taglio fornisce una forza di sollevamento che riduce il peso degli apparati di taglio sul suolo e lo trasferisce sotto forma di forza verso il basso sugli pneumatici della macchina. Questa azione è nota come trasferimento del peso.

Per inserire il trasferimento del peso: La portata del trasferimento del peso può essere variata a seconda delle condizioni in cui si opera, ruotando la rotella di trasferimento del peso nel modo seguente:

1. Rilasciate il dado di bloccaggio della valvola di 1/2 giro in senso antiorario e mantenete la posizione.

2. Ruotate la rotella della valvola.

   • In senso antiorario per ridurre il peso trasferito.

   • In senso orario per aumentare il peso trasferito.

3. Serrate il dado.

Figura 29

1. Rotella di trasferimento del peso
2. Rotella di bloccaggio
3. Pannello di controllo

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Disinnestate tutte le trasmissioni.

3. Verificate che tutte le fonti di alimentazione siano disattivate.

4. Scaricate la pressione dai dispositivi che hanno accumulato energia.

5. Verificate che tutte le parti soggette a movimento siano ferme.

6. Eliminate l'intasamento servendovi di un attrezzo in legno idoneo e robusto. Accertatevi che l'attrezzo di legno sia correttamente inserito nel cilindro ed evitate di maneggiarlo con eccessiva forza per prevenire danni.

7. Prima di attivare la fonte di alimentazione, accertatevi di avere rimosso l'attrezzo di legno dal cilindro di taglio.

8. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Note: Supportate la macchina con cavalletti metallici ogniqualvolta vi lavorate al di sotto.

• Anteriore - sotto il sostegno del braccio anteriore.

• Posteriore - gancio posteriore.

1. Inserite il freno di stazionamento della macchina di traino.

2. Posizionate delle zeppe sotto le ruote anteriori della macchina per evitare che si sposti.

3. Collegate una barra di traino rigida al gancio di traino sulla macchina e a un veicolo di traino idoneo.

   Note: Accertatevi che il veicolo di traino sia idoneo a frenare il peso combinato e sia in grado di mantenerne il controllo completo in qualsiasi momento.

4. Rimuovete il tappo esagonale dal gruppo freno a disco del motore della ruota anteriore destra (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Motorino della ruota anteriore
   2. Tappo esagonale
   3. Barra di rilascio del freno
   4. Rondella (M12)
   5. Vite di fermo (M12 x 40 mm)

5. Inserite una vite di fermo (M12 x 40 mm) e una rondella (M12) attraverso la barra di rilascio del freno e all’interno del foro al centro della placca terminale del motore (Figura 31).

6. Serrate la vite di fermo nel foro filettato del pistone del freno fino a sbloccare il freno.

7. Ripetete i passaggi da 4 a 6 per il gruppo freno a disco del motore della ruota anteriore sinistra.

8. Per disattivare il sistema di frenata di servizio idraulico, aprite la valvola di bypass della trasmissione nella parte superiore della pompa di trasmissione come mostrato nella Figura 32.

   Important: La valvola è totalmente aperta a 3 giri in senso antiorario. Non aprite la valvola oltre 3 giri.

   Note: Quando la macchina è trainata lo sterzo va azionato manualmente. Lo sterzo sarà pesante, dal momento che non c'è assistenza idraulica quando il motore è spento.

   

   Figura 32

   1. Valvola di bypass

9. Prima di trainare la macchina rimuovete le zeppe da sotto le ruote.

   Note: Ora le ruote della macchina possono girare liberamente e la macchina può essere trainata per un breve tratto a bassa velocità.

1. Immobilizzate le ruote anteriori per mezzo di zeppe.

2. Chiudete la valvola di bypass della trasmissione (Figura 32).

   Note: Ruotate la valvola in senso orario e serratela a un valore compreso tra 48 N∙m e 52 N∙m.

3. Rimuovete la vite di fermo, la rondella e la barra di rilascio del freno dai gruppi freno a disco del motore della ruota anteriore destra e sinistra (Figura 31).

4. Montate il tappo esagonale nella placca terminale del motore dei gruppi disco del motore.

5. Conservate le barre di rilascio del freno, le rondelle e le viti di fermo per un utilizzo futuro.

6. Rimuovete le zeppe da sotto le ruote anteriori.

7. Scollegate la barra di traino.

   Note: Il sistema frenante ora funzionerà normalmente.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

Lubrificate tutti i raccordi per ingrassaggio di cuscinetti e boccole con grasso universale a base di litio n. 2. Lubrificate cuscinetti e boccole immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Sostituite i raccordi per ingrassaggio danneggiati.

Lubrificate tutti i punti di ingrassaggio dell’apparato di taglio e iniettate grasso in quantità sufficiente da consentirvi di vedere fuoriuscire grasso pulito dai tappi dell’estremità del rullo. Questa fuoriuscita costituisce una prova visibile che le guarnizioni dei rulli sono state liberate da detriti ed erba e sarà una garanzia di vita operativa massima.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

Figura 33

1. – Lubrificate ogni giorno
2. – Lubrificate ogni giorno (se montato)
3. – Lubrificate ogni 50 ore (settimanalmente)

Figura 34

1. Microinterruttore della temperatura

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo nero/viola dal microinterruttore della temperatura del motore.

3. Toccate con il terminale metallico del filo una massa idonea, accertandovi che il contatto delle superfici metalliche sia buono.

A conferma del corretto funzionamento dell'interruttore, l'avvisatore acustico suona e la spia della temperatura del refrigerante motore si accende. Se il sistema è guasto, riparatelo prima di utilizzare la macchina.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Aprite il coperchio del motore.

2. Rilasciate i fermi che fissano il coperchio del filtro dell'aria al relativo corpo (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Corpo del filtro dell'aria
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Valvola di uscita in gomma

3. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria. Prima di rimuovere il filtro utilizzate aria compressa a bassa pressione (276 kPa, pulita e asciutta) per agevolare la rimozione di grossi detriti depositati tra il filtro esterno e la scatola. Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe forzare la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione.

   Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

4. Togliete il filtro primario e sostituitelo.

   Si sconsiglia la pulizia dell'elemento usato, per evitare il rischio di danneggiare l'elemento filtrante. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo. Non usate l'elemento se è avariato. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

5. Pulite il foro di espulsione della morchia, previsto nel coperchio rimovibile. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.

6. Montate il coperchio con la valvola di uscita in gomma disposta in giù, in una posizione tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

La coppa ha una capacità di circa 7,6 litri con il filtro.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• Grado di classifica API: CH-4, CI-4, o superiore

• Olio di preferenza: SAE 15W-40 (sopra 32°C)

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sbloccate i fermi del coperchio del motore e aprite il cofano.

3. Togliete l'asta di livello, asciugatela e reinseritela (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Asta di livello

4. Estraete l'asta di livello e controllate il livello dell'olio.

   Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca FULL (pieno).

5. Se l'olio non raggiunge la tacca FULL (pieno), togliete il tappo di riempimento (Figura 37) e aggiungete olio finché il livello non raggiunge la tacca FULL (pieno).

   Important: Non riempite troppo.

   

   Figura 37

   1. Tappo dell'olio

   Important: Il livello dell'olio motore deve essere mantenuto tra i limiti superiore e inferiore sulla spia di livello dell'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

6. Montate il tappo dell'olio.

7. Chiudete il coperchio del motore e fissatelo con i fermi.

1. Togliete il tappo di spurgo (Figura 38) e lasciate defluire l'olio in una bacinella.

   

   Figura 38

   1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

3. Togliete il filtro dell'olio (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Filtro dell'olio

4. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro.

5. Montate il nuovo filtro dell'olio sull'adattatore. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro mezzo giro.

   Important: Non serrate eccessivamente il filtro.

6. Rabboccate la coppa con olio adatto; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Se l'impianto di alimentazione è contaminato, e prima del rimessaggio per lunghi periodi, spurgate il serbatoio carburante e pulitelo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Controllo dei tubi di alimentazione e dei raccordi. Verificate l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

1. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

2. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

3. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

4. Montate a mano la nuova scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela di un altro mezzo giro.

L'impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una macchina nuova;

• se il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante,

• dopo la manutenzione di componenti dell’impianto di alimentazione (es., sostituzione filtri, revisione del separatore, ecc.)

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e verificate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Aprite il cofano.

3. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione ON e avviate il motore.

   Note: La pompa meccanica aspira il carburante dal serbatoio, riempie il filtro e il flessibile del carburante e spinge aria all'interno del motore. Potrebbe essere necessario un certo tempo per eliminare tutta l'aria dal circuito, e potrebbero verificarsi avvii difettosi del motore prima della completa eliminazione dell'aria. Quando tutta l'aria è stata eliminata e il motore gira senza strappi, lasciarlo girare per alcuni minuti per garantirne il completo svuotamento dall'aria.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l’aria dell’impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; fate riferimento a Spurgo dell’impianto di alimentazione.

1. Allentate il raccordo dell'ugello n. 1 ed il gruppo portaugelli (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Iniettori di carburante

2. Mettete l’acceleratore in posizione FAST.

3. Ruotate la chiave nell’interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO e osservate il flusso di carburante attorno al connettore.

   Note: Il motore si avvia.

4. Quando fuoriesce un flusso continuo di carburante, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

5. Serrate saldamente il raccordo del tubo.

6. Ripetete da 1 a 5 sugli altri ugelli.

Controllate lo stato della batteria ogni settimana, oppure ogni 50 ore di servizio. Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n. di parte Toro 505-47) o vaselina.

Controllate la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. Fate riferimento alla tabella più sotto per conoscere la pressione corretta.

Important: Per garantire un contatto corretto con il tappeto erboso, mantenete una pressione corretta in tutti gli pneumatici.

Serrate i dadi delle ruote a 200 N∙m per l'assale anteriore e a 54 N∙m per l'assale posteriore.

1. Svitate e staccate la parte inferiore dell'alloggiamento del filtro dell'olio della trasmissione.

2. Estraete l'elemento filtrante e scartatelo.

3. Rimontate un nuovo elemento filtrante

4. Montate l'alloggiamento.

   

   Figura 41

   1. Filtro dell'olio della trasmissione
   2. Apparato di taglio centrale
   3. Serbatoio dell'olio idraulico

Per prevenire l'eccessiva usura degli pneumatici e garantire il funzionamento sicuro della macchina, le ruote posteriori devono essere correttamente allineate, con una divergenza da 3 a 8 mm.

1. Posizionate le ruote posteriori in modo che puntino in avanti.

2. Misurate e confrontate la distanza tra le superfici laterali anteriori e le superfici laterali posteriori all’altezza del punto centrale della ruota (Figura 42).

   Note: La distanza tra le superfici laterali anteriori deve essere da 3 a 8 mm inferiore alla distanza tra le superfici laterali posteriori.

   

   Figura 42

   1. Punto centrale dell'altezza della ruota
   2. Pneumatico
   3. Direzione di avanzamento
   4. Gruppo tirante longitudinale

3. Per regolare l'allineamento delle ruote posteriori, fate arretrare i dadi di bloccaggio sinistro e destro sul gruppo tirante longitudinale.

   Note: Il dado di bloccaggio sinistro ha la filettatura verso sinistra.

4. Ruotate il tirante longitudinale per ottenere la distanza corretta indicata più sopra, quindi serrate accuratamente i dadi di bloccaggio.

L’impianto ha una capacità di 14 litri.

1. Togliete con cautela il tappo del radiatore e il tappo del serbatoio di espansione (Figura 43).

   Attenzione

   Se il motore è rimasto in funzione, il refrigerante nel radiatore sarà caldo e sotto pressione e può fuoriuscire provocando ustioni.

   • Non aprite il tappo del radiatore quando il motore gira.

   • Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.

2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore quando il refrigerante è freddo. Il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del bocchettone di riempimento, e il serbatoio di espansione deve essere riempito a un livello compreso tra i riferimenti presenti sul suo fianco (Figura 43).

   

   Figura 43

   Serbatoio di espansione

   1. Tubo di alimentazione
   2. Linea di basso

3. Se il livello del refrigerante è basso, aggiungete una miscela 50/50 di acqua e anticongelante glicol etilenico. Non riempite troppo.

   Important: Non usate solo acqua o liquidi frigorigeni a base di alcol o metanolo.

4. Montate il radiatore e i tappi del serbatoio di espansione.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

2. Sbloccate i fermi del coperchio anteriore del motore e sollevate il coperchio.

3. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

4. Pulite accuratamente entrambi i lati del refrigeratore dell’olio, il radiatore e l’area posteriore del motore con aria compressa.

5. Abbassate il coperchio del motore e bloccate i fermi.

• La tensione è corretta quando applicando una forza di 4,5 kg sulla cinghia, al centro tra le pulegge, si ha una flessione di 10 mm.

• Se la flessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 44). Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni.

  Note: Controllate di nuovo la flessione della cinghia per accertarvi che sia corretta.

  

  Figura 44

  1. Alternatore
  2. Bullone di fissaggio

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Note: Tenete l'acqua lontano dai componenti elettrici. Per pulire queste aree utilizzate un panno asciutto o una spazzola.

Questa procedura si esegue meglio quando l'olio idraulico è caldo (ma non eccessivamente). Abbassate gli apparati di taglio a terra e vuotate l'impianto idraulico.

1. Rimuovete la flangia del foro di riempimento del serbatoio dell'olio per poter raggiungere la succhieruola.

2. Svitate la succhieruola, rimuovetela e pulitela con paraffina o benzina prima di montarla.

3. Montate l'elemento filtrante dell'olio sulla linea di ritorno.

4. Montate l'elemento filtrante dell'olio della trasmissione.

5. Riempite il serbatoio idraulico con olio idraulico nuovo pulito della qualità raccomandata.

6. Mettete in funzione la macchina e azionate tutti i circuiti idraulici fino a quando l'olio idraulico non è caldo.

7. Controllate il livello dell'olio e rabboccatelo, all'occorrenza, per portarlo al segno superiore sull'indicatore di livello.

   

   Figura 45

   1. Succhieruola
   2. Flangia di suzione del serbatoio dell’olio
   3. Filtro di riempimento
   4. Tappo di spurgo

77 litri (20,3 galloni USA)

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, e in seguito ogni giorno.

Il fluido di ricambio consigliato è Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni), reperibile in fustini da 19 litri o in barili da 208 litri.

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali a base di petrolio purché abbiano tutte le proprietà materiali e caratteristiche industriali indicate a seguire. Controllate con il vostro fornitore di fluido idraulico per verificare se il fluido soddisfa tali specifiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

I fluidi idraulici idonei devono essere specificati per macchinario mobile (in contrasto con l'utilizzo di impianto industriale), tipo peso multiplo, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non di tipo senza cenere).

Important: Il fluido multigrado ISO VG 46 ha dimostrato ottime prestazioni a temperature ambientali estremamente diverse. Il fluido idraulico ISO VG 68 può offrire prestazioni migliori per lavori svolti a temperature ambiente decisamente elevate (dai 18 °C ai 49 °C).

Fluido idraulico biodegradabile di qualità premium Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con i fluidi tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e le prestazioni migliori, l'impianto idraulico deve essere lavato accuratamente per eliminare il fluido tradizionale. Il fluido è disponibile in fustini da 19 litri o in barili da 208 litri dal distributore Mobil di zona.

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Fluidi alternativi:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (Internazionale)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllate l'indicatore di livello sul lato del serbatoio. Il livello deve essere pari al segno superiore.

3. Qualora sia necessario altro olio idraulico, pulite l'area attorno al tappo del serbatoio idraulico (Figura 46). Togliete il tappo dal serbatoio.

   

   Figura 46

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Serbatoio dell'olio
   3. Indicatore di livello

4. Togliete il tappo e riempite il serbatoio fino a portare il livello dell'olio al segno superiore sull'indicatore di livello.

   Note: Non riempite troppo l'impianto idraulico.

5. Montate il tappo sul serbatoio.

1. Rimuovete il filtro di ritorno.

2. Cospargete di olio la guarnizione del nuovo filtro di ritorno.

3. Montate il filtro di ritorno nuovo sulla macchina.

   

   Figura 47

   1. Filtro di ritorno dell'olio idraulico

Figura 48

1. Microinterruttore della temperatura
2. Serbatoio dell'olio idraulico

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo rosso/blu dal microinterruttore della temperatura del serbatoio idraulico.

3. Toccate con il terminale metallico del filo una massa idonea, accertandovi che il contatto delle superfici metalliche sia buono.

Note: A conferma del corretto funzionamento dell'interruttore, l'avvisatore acustico suona e la spia della temperatura dell'olio idraulico si accende. Eseguite eventuali riparazioni necessarie prima di utilizzare la macchina.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.