Veicolo polifunzionale Workman® GTX elettrico

La macchina contiene 8 batterie al piombo acido a carica profonda che forniscono alimentazione al motore e agli accessori. Le batterie a carica profonda non sono come le batterie delle automobili. Le batterie delle automobili sono progettate in modo da fornire un colpo di corrente per avviare la macchina e una corrente moderata per accendere i fari e gli accessori quando il motore è spento o al minimo. L'alternatore ricarica continuamente la batteria mentre l'automobile è in marcia, quindi la batteria dell'automobile scende raramente sotto il 90% del massimo livello di carica.

La batteria a carica profonda è intesa come fonte principale di corrente per un'alimentazione costante. Le batterie a carica profonda si scaricano normalmente al 20–30% del massimo livello di carica. Una scarica di questo livello è considerata una scarica profonda.

Important: Cicli di scaricamento completo ripetuti riducono la vita utile della batteria

Le batterie al piombo-acido producono elettricità mediante una reazione chimica tra piastre di piombo e acido solforico. Caricando una batteria si inverte la reazione chimica, e si consente alla batteria di produrre di nuovo l'elettricità.

La batteria si può deteriorare, pertanto ha una durata limitata (Figura 12). La batteria nuova ha bisogno di un periodo di rodaggio per produrre l'elettricità in modo efficiente. Il periodo di rodaggio richiede normalmente da 100 a 150 cicli di scarica/carica.

Figura 12

Tabella della durata della batteria

1. Capacità della batteria
2. Cicli di scarica/carica
3. Periodo di rodaggio (da 100 a 150 cicli)
4. Apice della vita utile della batteria
5. Fine della vita utile della batteria

Al termine del periodo di rodaggio, la batteria mantiene un'elevata capacità per molti cicli. Il numero di cicli eseguiti dalla batteria dipende dai seguenti fattori:

• Manutenzione della batteria – una manutenzione impropria riduce drasticamente la durata delle batterie.

• Livello di scarica tra i cicli di carica – più basso è il livello di scarica regolare delle batterie tra le cariche, più corta è la vita delle batterie.

• Frequenza di carica – caricate completamente le batterie ogni volta possibile.

  Important: Lo scaricamento completo delle batterie le danneggia e ne riduce la durata.

• Livello dell'acqua basso – se le piastre di piombo risultano esposte, possono danneggiare le batterie in modo permanente. Agite come di seguito riportato per mantenere il livello dell'elettrolito:

  Dopo aver caricato completamente le batterie, riempitele con acqua distillata o deionizzata; vedere Controllo del livello dell'acqua delle batterie e Aggiunta di acqua distillata o deionizzata alle batterie.

  Important: Caricate completamente le batterie prima di aggiungere acqua alle batterie. Durante la carica, l'elettrolito aumenta il proprio volume e rabboccando una batteria dal livello basso prima di caricare completamente le batterie può far sì che l'elettrolito fuoriesca dallo sfiato.

Al termine della vita delle batterie, le batterie perdono gradualmente capacità elettrica.

Quando le batterie sono completamente cariche, la decima barra (estrema destra) si illumina sull'indicatore di scaricamento della batteria (Figura 13).

Figura 13

1. Indicatore di scaricamento della batteria
2. Barre indicatrici della carica

Le barre scompaiono man mano che usate la macchina e utilizzate l'elettricità erogata dalle batterie.

Quando resta soltanto la seconda tacca sull'indicatore di scaricamento della batteria, è il momento di ricaricare (Figura 14).

Figura 14

1. Le 2 tacche residue lampeggiano alternandosi fino alla ricarica delle batterie.

Se continuate a utilizzare la macchina con solo 2 tacche residue, le tacche 1 e 2 lampeggeranno in sequenza alternata.

Important: Quando resta soltanto la seconda tacca da sinistra sull'indicatore di scaricamento della batteria, la macchina può entrare in modalità velocità ridotta che consente di proteggere le batterie, ma il cui funzionamento prolungato può danneggiare le batterie stesse e /o la macchina. Per evitare il problema, non scaricate le batterie oltre la seconda tacca da sinistra. Caricate immediatamente le batterie.Se le batterie si scaricano completamente, la macchina si spegne. Non lasciate scaricare completamente le batterie.

Important: Per ottimizzare la durata della batteria, caricatele sempre prima di giungere alla seconda tacca da sinistra sul display. Lo scaricamento regolare delle batterie oltre la seconda tacca da sinistra ne riduce la durata.

1. Tirate la leva a sinistra, all'interno del pianale, verso di voi e sollevate il pianale (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Leva del pianale

2. Tirate l'asta di supporto nella fessura di arresto della posizione di scarico per ancorare il pianale per lo scarico (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Fessura di arresto della posizione di assistenza
   2. Asta di supporto
   3. Fessura di arresto della posizione di scarico

1. Tirate la leva a sinistra, all'interno del pianale, verso di voi e sollevate il pianale (Figura 15).

2. Tirate l'asta di supporto nella fessura di arresto della posizione di assistenza per ancorare il pianale per la manutenzione (Figura 16).

1. Sollevate leggermente il pianale alzando la leva del fermo (Figura 15).

2. Estraete l'asta di supporto dalla fessura di arresto (Figura 16).

3. Abbassate il pianale in modo da bloccarlo in sicurezza.

1. Accertatevi che il pianale sia abbassato e fissato.

2. Utilizzando entrambe le mani, sollevate la sponda posteriore utilizzando il bordo vicino alla parte superiore della sponda posteriore (Figura 17).

3. Abbassate la sponda posteriore in modo che sia a livello con la parte inferiore del pianale (Figura 17).

   

   Figura 17

Se avete scaricato rinfuse come sabbia, pietre per la costruzione di giardini o segatura dal pianale della macchina, parte di tale materiale potrebbe essere penetrato nell'area delle cerniere della sponda posteriore. Effettuate i seguenti passaggi prima di chiudere la sponda posteriore.

1. Rimuovete la maggiore parte del materiale dall'area delle cerniere con le mani.

2. Ruotate la sponda posteriore in posizione di circa 45° (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Ruotate la sponda posteriore avanti e indietro più volte.
   2. Ruotate la sponda posteriore in posizione di circa 45°.
   3. Area delle cerniere

3. Agitate con un movimento rapido per ruotare la sponda posteriore avanti e indietro più volte (Figura 18).

   Note: L'azione consente di rimuovere il materiale dall'area delle cerniere.

4. Abbassate la sponda posteriore e controllare l'eventuale materiale rimasto nell'area delle cerniere.

5. Ripetete le fasi da 1 a 4 fino alla rimozione del materiale dell'area delle cerniere.

6. Ruotate la sponda posteriore verso l’alto e sollevatela inserendola nelle tacche nel pianale.

1. Sollevate l’impugnatura dei fermi in gomma su ciascun lato del cofano (Figura 25).

   

   Figura 25

2. Alzate il cofano.

1. Abbassate delicatamente il cofano.

2. Fissate il cofano allineando i fermi in gomma sugli ancoraggi dei fermi su ciascun lato del cofano (Figura 25).

1. Alzate la parte anteriore della macchina e appoggiatela su cavalletti metallici.

2. Togliete i 4 dadi a staffa che fissano la ruota al mozzo (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Mozzo
   2. Ruota
   3. Dado a staffa

3. Togliete i bulloni a testa flangiata (⅜" x ¾") che fissano la staffa del gruppo del freno al mandrino e separate il freno dal mandrino (Figura 32).

   Note: Sostenete il gruppo del freno prima di procedere al passaggio successivo.

   

   Figura 32

   1. Bulloni a testa flangiata (⅜" x ¾")
   2. Mandrino
   3. Staffa della pinza (gruppo del freno)

4. Rimuovete il coperchietto antipolvere dal mozzo (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Coppiglia
   2. Mandrino
   3. Rondella di sicurezza
   4. Dado del mandrino
   5. Fermadado
   6. Coperchietto antipolvere

5. Rimuovete la coppiglia e il fermadado dal mandrino e dal relativo dado (Figura 33).

6. Rimuovete il dado del mandrino dal mandrino e separate il gruppo mozzo e rotore dal mandrino (Figura 33 e Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Mandrino
   2. Gruppo mozzo e rotore

7. Pulite il mandrino con un panno.

8. Ripetete i passaggi da 1 a 7 per il mozzo e il rotore sull'altro lato della macchina.

1. Rimuovete il cuscinetto esterno e il relativo anello dal mozzo (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Guarnizione
   2. Cuscinetto interno
   3. Anello del cuscinetto interno
   4. Cavità del cuscinetto (mozzo)
   5. Anello del cuscinetto esterno
   6. Cuscinetto esterno

2. Rimuovete la guarnizione e il cuscinetto interno dal mozzo (Figura 35).

3. Pulite la guarnizione e verificate che non sia consumata o danneggiata.

   Note: Non pulite la guarnizione con solventi. Sostituite la guarnizione se usurata o danneggiata.

4. Pulite i cuscinetti e i relativi anelli e verificate che non siano consumati o danneggiati.

   Note: Sostituite tutti i componenti usurati o danneggiati. Accertatevi che i cuscinetti e i relativi anelli siano puliti e asciutti.

5. Pulite la cavità del mozzo da tutto il grasso, la sporcizia e i detriti (Figura 35).

6. Ingrassate i cuscinetti con il grasso specificato.

7. Riempite la cavità del mozzo per il 50–80% di grasso specificato (Figura 35).

8. Montate il cuscinetto interno sull'anello sul lato interno del mozzo e montate la guarnizione (Figura 35).

9. Ripetete i passaggi da 1 a 8 per i cuscinetti dell'altro mozzo.

1. Lubrificate leggermente il mandrino con il grasso specificato (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Fermadado
   2. Dado del mandrino
   3. Rondella di sicurezza
   4. Cuscinetto esterno
   5. Mozzo, rotore, cuscinetto interno, anello e guarnizione
   6. Mandrino

2. Montate il mozzo e il rotore sul mandrino con il rotore verso l'interno (Figura 36).

3. Montate il cuscinetto esterno sul mandrino e inserite il cuscinetto sull'anello esterno (Figura 36).

4. Montate la rondella di sicurezza sul mandrino (Figura 36).

5. Avvitate il dado del mandrino sul mandrino e serrate il dado a 15 N∙m mentre ruotate il mozzo per posizionare in sede il cuscinetto (Figura 36).

6. Allentate il dado del mandrino fino a quando il mozzo non ruota liberamente.

7. Serrate il dado del mandrino a un valore compreso tra 1,7 e 2,26 N∙m.

8. Montate il fermo sul dado e controllate l'allineamento della scanalatura sul fermo con il foro del mandrino per la coppiglia (Figura 37).

   Note: Se la scanalatura sul fermo e il foro del mandrino non sono allineati, serrate il dado del mandrino per allineare la scanalatura e il foro a una coppia massima di 2,26 N∙m sul dado.

   

   Figura 37

   1. Coppiglia
   2. Fermadado
   3. Coperchietto antipolvere

9. Montate la coppiglia e piegate ciascuna asticella attorno al fermo (Figura 37).

10. Montate il coperchietto antipolvere sul mozzo (Figura 37).

11. Ripetete i passaggi da 1 a 10 per il mozzo e il rotore sull'altro lato della macchina.

1. Pulite i 2 bulloni a testa flangiata (⅜" x ¾") e applicate uno strato di composto frenafiletti a resistenza media sulle filettature dei bulloni.

2. Allineate le pastiglie dei freni su ciascun lato del rotore (Figura 32) e i fori sulla staffa della pinza con i fori sul supporto del freno del telaio del mandrino (Figura 36).

3. Fissate la staffa del calibro al telaio del mandrino (Figura 32) utilizzando i 2 bulloni a testa flangiata (⅜" x ¾").

   Serrate i 2 bulloni a testa flangiata a una coppia compresa tra 47 e 54 N∙m.

4. Allineate i fori sulla ruota ai prigionieri del mozzo e montate la ruota sul mozzo con lo stelo della valvola rivolto all'esterno (Figura 31).

   Note: Accertatevi che la superficie di montaggio della ruota sia in linea rispetto al mozzo.

5. Fissate la ruota al mozzo utilizzando i dadi per le ruote (Figura 31).

   Serrate i dadi ad aletta tra 108 e 122 N∙m.

6. Ripetete i passaggi da 1 a 5 per il freno e la ruota sull’altro lato della macchina.

1. Verificate che i tappi delle batterie siano serrati.

2. Pulite le batterie con una salvietta di carta.

3. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio. Pulite anche i poli e i morsetti dei cavi con un preparato apposito.

   Note: I poli e i morsetti devono brillare.

4. Applicate un velo di preparato di protezione dei terminali delle batterie Toro.

Il caricabatteria per questa macchina è situato all'interno della macchina, sotto il sedile dell'operatore. La batteria avrà una vita più lunga se la caricherete ogni volta che non usate la macchina. La carica delle batterie a piena capacità richiede fino a 16 ore, a seconda delle condizioni di scarica delle batterie e della loro temperatura ambiente.

Note: I tempi di carica normali sono di circa 8-10 ore.

Important: Le batterie al piombo non sono provviste di memoria di carica e non devono essere scaricate completamente prima di ricaricarle. Scaricando completamente le batterie potreste danneggiarle. Caricate sempre le batterie quando la macchina non viene utilizzata.

1. Parcheggiate la macchina in un ambiente ben ventilato, accanto a una presa di alimentazione appropriata.

2. Controllate il livello dell'elettrolito delle batterie.

   Note: Dopo aver caricato completamente le batterie, riempitele con acqua distillata o deionizzata; vedere Aggiunta di acqua distillata o deionizzata alle batterie.

   Important: Caricate completamente le batterie prima di aggiungere acqua alle batterie. Durante la carica, l'elettrolito aumenta il proprio volume e rabboccando una batteria dal livello basso prima di caricare completamente le batterie può far sì che l'elettrolito fuoriesca dallo sfiato.

3. Collegate un cavo di ricarica calibro 16 (o di diametro superiore), da 2,5 m o più corto alla presa di ricarica sulla macchina (Figura 38).

   Note: Assicuratevi che la regolazione della tensione del caricabatterie corrisponda alla tensione usata alla presa elettrica.

   Note: In ambienti a temperatura ambiente elevata, rimuovete il gruppo del sedile per tempi di ricarica ottimali; fate riferimento a Rimozione del gruppo sedile. Se il caricabatterie è troppo caldo, potrebbe non ricaricare correttamente. In caso di temperature fredde, può essere necessario un tempo superiore per la ricarica delle batterie.

   

   Figura 38

   1. Spia dello stato del caricabatterie
   2. Presa di carica
   3. La batteria è quasi scarica.
   4. La batteria è quasi carica.
   5. La batteria è carica.
   6. Guasto del caricabatterie; fate riferimento al Manuale del caricabatterie per i codici di guasto.

4. Inserite il cavo del caricabatterie nella presa.

   Note: Mentre le batterie sono in fase di ricarica, la spia verde sul caricabatterie lampeggia in modo intermittente. Quando le batterie sono completamente ricaricate, la spia verde cessa di lampeggiare e rimane accesa.

5. Scollegate il cavo dalla presa di alimentazione.

6. Scollegate il caricabatterie dalla macchina.

Fate riferimento alla tabella seguente e Figura 38 per informazioni sui significati dei diversi colori della spia dello stato del caricabatterie.

Tabella delle spie dello stato del caricabatterie

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la macchina, togliete la chiave e sollevate il cassone; Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

2. Sollevate il gruppo sedile per accedere alle batterie; fate riferimento a Sollevamento e abbassamento del gruppo sedile.

3. Controllate gli occhielli su ciascuna delle batterie per vedere se sono neri o bianchi (Figura 39).

   Note: Gli occhielli neri indicano che le batterie sono piene d'acqua. Gli occhielli bianchi indicano che è necessaria acqua nelle batterie.

   

   Figura 39

   1. Occhiello della batteria

4. Se gli occhielli sono bianchi, dovete aggiungere acqua distillata o deionizzata alle batterie, fate riferimento a Aggiunta di acqua distillata o deionizzata alle batterie.

Important: Caricate completamente le batterie prima di aggiungere acqua alle batterie. Durante la carica, l'elettrolito aumenta il proprio volume e rabboccando una batteria dal livello basso prima di caricare completamente le batterie può far sì che l'elettrolito fuoriesca dallo sfiato.

Important: Usate solo acqua distillata o deionizzata pulita per riempire le batterie. L'utilizzo di acqua del rubinetto può danneggiare o ridurre la vita utile delle batterie.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la macchina, togliete la chiave e sollevate il cassone; Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

2. Caricate completamente le batterie; vedere Carica delle batterie.

3. Sollevate il gruppo sedile per accedere alle batterie; fate riferimento a Sollevamento e abbassamento del gruppo sedile.

4. Collegate la vostra pompa manuale Toro al foro di riempimento dell'acqua (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Foro di riempimento dell'acqua
   2. Connettore della pompa manuale
   3. Pompa manuale dell'acqua

5. Pompate acqua nelle batterie fino a quando tutti gli occhielli sopra le batterie non saranno neri, a indicare che sono pieni d'acqua.

   Important: Non riempite troppo la batteria, L'elettrolito si verserebbe su altri componenti della macchina, causando grave corrosione e deterioramento. Inoltre, riempiendo troppo la batteria ne ridurreste la vita utile.

Quando la macchina inizia a perdere potenza o quando la durata del ciclo di scarica o carica è notevolmente ridotta, è probabile che le batterie siano usurate e non riescano a mantenere la carica. Portate la macchina ad un Centro Assistenza autorizzato e fate testare le batterie per stabilire se occorra sostituirle. Il Centro Assistenza potrà sostituire le batterie. Se preferite sostituire voi le batterie, osservate le seguenti procedure:

Caricate completamente le batterie prima del rimessaggio della macchina. Inserite il caricabatterie in una presa a muro mentre la macchina e le batterie sono in rimessa. Lasciate inserito il caricabatterie nella presa a muro e caricate la presa durante il rimessaggio, perché le batterie rimangano cariche e non gelino; diversamente, caricate le batterie almeno una volta al mese.

Important: Se non è possibile collegare la macchina durante il rimessaggio, caricate completamente le batterie almeno una volta al mese. Le batterie si scaricano automaticamente durante i lunghi periodi di tempo, il che può danneggiarle al punto da renderle inutilizzabili, anche se sono nuove.

Specifica: Vedere il Catalogo ricambi.

1. Scollegate le batterie; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Sollevamento del cofano.

3. Scollegate il connettore elettrico del cablaggio dal connettore del gruppo luci sul retro del vano del faro(Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Vano luci
   2. Portalampada
   3. Connettore del cablaggio elettrico

4. Ruotate il gruppo luci di ¼ giro in senso antiorario spostandolo indietro, fuori dalla sede del vano del faro (Figura 43).

5. Inserite il nuovo gruppo luci e il vano del faro e allineate le linguette nel gruppo luci alle fessure nel vano del faro (Figura 43).

6. Fissate il gruppo luci ruotandolo di 1/4 di giro in senso orario (Figura 43).

7. Collegate il connettore elettrico del cablaggio al connettore del nuovo gruppo luci (Figura 43).

8. Collegate le batterie e chiudete il cofano; fate riferimento a Collegamento delle batterie.

1. Scollegate le batterie; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Sollevamento del cofano.

3. Scollegate il connettore elettrico del cablaggio dal connettore del gruppo luci (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Fermaglio
   2. Apertura del paraurti
   3. Vite di regolazione
   4. Faro anteriore
   5. Portalampada
   6. Connettore del cablaggio elettrico

4. Togliete i fermagli che tengono bloccato il faro anteriore sulla relativa staffa (Figura 44).

   Note: Conservate tutte le parti per il montaggio del nuovo faro.

5. Rimuovete il gruppo faro anteriore spostandolo in avanti attraverso l'apertura nel paraurti anteriore (Figura 44).

6. Montate il nuovo faro anteriore attraverso l'apertura nel paraurti (Figura 44).

   Note: Assicuratevi che i poli di regolazione siano allineati con i fori nella staffa di montaggio dietro il paraurti.

7. Fissate il gruppo faro anteriore con i fermagli rimossi alla fase 4.

8. Collegate il connettore elettrico del cablaggio al connettore del nuovo gruppo luci (Figura 44).

9. Regolate i fari anteriori in modo da dirigere i fasci nella posizione desiderata, fate riferimento a Regolazione dei fari.

Osservate la seguente procedura per regolare la posizione del fascio dei fari ogni volta che viene sostituito o rimosso un gruppo faro.

1. Girate l'interruttore a chiave sulla posizione di ACCENSIONE e accendete i fari.

2. Sul retro del gruppo faro, ruotate le viti di regolazione (Figura 44) per ruotare il gruppo faro e allineare la posizione di getto del fascio.

3. Collegate la batteria e chiudete il cofano; fate riferimento a Collegamento delle batterie.

1. Controllate la pressione degli pneumatici per accertare che gli anteriori siano gonfiati a 0,83 bar.

2. Aggiungete zavorra al posto di guida pari al peso dell'operatore medio della macchina o fate sedere l'operatore sul sedile. La zavorra o l'operatore devono rimanere sul sedile per la durata dell’operazione di regolazione.

3. Su un terreno pianeggiante spostate la macchina all'indietro di 2–3 m e quindi in avanti nella posizione originale. Ciò fa sì che la sospensione si inserisca nella posizione operativa.

Attrezzi forniti dal proprietario: chiave fissa, n. cat. Toro 132-5069; fate riferimento al vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Effettuate le regolazioni della campanatura solo se utilizzate un accessorio anteriore o se è presente usura disomogenea degli pneumatici.

1. Controllate la campanatura su ciascuna ruota; l’allineamento dovrebbe approssimarsi il più possibile al neutro (zero).

   Note: Gli pneumatici dovrebbero essere allineati con il battistrada che poggia in modo uniforme sul terreno per evitare la formazione di zone differenti di usura.

2. Se la campanatura della ruota non è regolata correttamente, usate la chiave fissa per ruotare il collare dell’ammortizzatore per allineare la ruota (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Molla dell'ammortizzatore
   2. Collare
   3. Lunghezza della molla

Important: Prima di regolare la convergenza, assicuratevi che la campanatura sia regolata il più vicino possibile al neutro; fate riferimento a Regolazione della campanatura.

1. Misurate la distanza tra i pneumatici anteriori all'altezza dell'assale, davanti e dietro le ruote (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Asse degli pneumatici – posteriore
   2. Asse degli pneumatici – anteriore
   3. Asse dell'assale

2. Se la misura non rientra nel campo specificato di 0–6 mm, allentate i controdadi all'estremità esterna dei tiranti (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tirante
   2. Controdado

3. Girate entrambi i tiranti in modo da spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o l'esterno.

4. Quando la regolazione sarà corretta, serrate i controdadi dei tiranti.

5. Verificate che il volante presenti una corsa massima in entrambe le direzioni.