Veicolo polifunzionale Workman® GTX EFI con telaio esteso

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori: da 1,65 a 2,07 bar.

Important: Non superate la pressione dell'aria massima riportata sulle pareti laterali degli pneumatici.

Note: La pressione dell'aria necessaria è determinata dal carico utile che si intende trasportare.

1. Controllare la pressione d'aria degli pneumatici.

   • Utilizzate una pressione minore dell'aria negli pneumatici per carichi utili più leggeri, per ridurre la compattazione del suolo, regolarizzare la corsa e ridurre al minimo il segno degli pneumatici a terra.

   • Utilizzate una pressione maggiore dell'aria negli pneumatici per trasportare carichi utili più elevati a velocità superiori.

2. Se necessario, regolate la pressione dell'aria negli pneumatici aggiungendo o togliendo aria negli pneumatici.

Figura 11

Seguite le seguenti linee guida per ottenere prestazioni ottimali dalla macchina.

• Assicuratevi che i freni siano rodati; fate riferimento a Brunitura dei freni.

• Controllate regolarmente il livello dell'olio motore e del fluido. Prestate attenzione ad eventuali segnali di surriscaldamento della macchina o dei suoi componenti.

• Dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di utilizzare la macchina.

  Note: Attendete più tempo per il riscaldamento del motore in condizioni di temperature basse.

• Variate la velocità della macchina durante il funzionamento. Evitate avvii e arresti rapidi.

• Un olio di rodaggio per il motore non è necessario. L'olio originale del motore è dello stesso tipo di quello indicato per i normali cambi dell'olio.

• Vedere per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

• Controllate il posizionamento della sospensione anteriore e all'occorrenza regolatelo; fate riferimento a Regolazione dell’allineamento delle ruote anteriori.

Usate il supporto posteriore per accessori del pianale per fissare gli accessori alla parte posteriore della macchina.

Capacità: 45 kg

1. Allentate la maniglia a T ruotandola in senso orario (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Ricevitore
   2. Maniglia a T

2. Inserite l'accessorio nel ricevitore in modo che i fori siano allineati (Figura 17).

3. Fissate l'accessorio assemblato al tubo del ricevitore con il perno con testa e la coppiglia in dotazione con l'accessorio

4. Serrate la maniglia a T ruotandola in senso antiorario (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Maniglia a T

Seguite le linee guida riportate sotto per caricare il pianale e azionare la macchina.

• Rispettate la capacità di carico della macchina e limitate il peso del carico da trasportare nel pianale come descritto in Specifiche e sull'etichetta della macchina che riporta il peso lordo del veicolo.

  Note: Il carico nominale si riferisce esclusivamente al funzionamento della macchina su superfici piane.

• Quando azionate la macchina su pendenze e terreno accidentato, riducete il peso del carico trasportato nel pianale.

• Riducete il peso del carico trasportato in presenza di materiali lunghi (con baricentro elevato) come pile di mattoni, legname per la costruzione di giardini o sacchi di fertilizzante. Distribuite il carico mantenendolo il più basso possibile e assicuratevi che non riduca la visibilità posteriore mentre la macchina è in funzione.

• Mantenete i carichi centrati caricando il pianale come segue:

  • Sistemate uniformemente il peso nel pianale da un lato all'altro.

    Important: Le probabilità di ribaltamento aumentano se si carica il pianale da un solo lato.

  • Distribuite uniformemente il peso nel pianale dalla parte anteriore a quella posteriore.

    Important: Se si posiziona il carico dietro l'assale posteriore riducendo la trazione sugli pneumatici anteriori può accadere di perdere il controllo dello sterzo o che la macchina si ribalti.

• Prestate ulteriore cautela durante il trasporto di carichi di grandi dimensioni nel pianale, in particolare quando non è possibile centrare il peso del carico sovradimensionato sul pianale.

• Se possibile, fissate il carico bloccandolo nel pianale in modo che non si sposti.

• Quando trasportate liquidi, prestate particolare attenzione, se procedete in salita o in discesa, a bruschi cambiamenti di velocità o arresti e alle superfici sconnesse.

La capacità del pianale è di 0,28 m³. La quantità (volume) di materiale che potete collocare nel pianale senza superare il carico nominale della macchina può variare notevolmente in funzione della densità del materiale.

Per i limiti dei volumi di carico relativi a diversi materiali fate riferimento alla tabella riportata di seguito.

1. Sedetevi sul sedile dell'operatore, inserite la chiave nel relativo interruttore e giratela in senso orario, in posizione di ACCENSIONE o AVVIAMENTO.

   Esistono 2 modalità per avviare la macchina:

   • Avvio con pedale – spostate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE} e premete sul pedale dell'acceleratore.

     Note: Quando togliete il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore si spegne.

   • Avvio con chiave: spostate l'interruttore a chiave in posizione AVVIAMENTO e il motore rimarrà acceso fino a quando la chiave non viene girata in posizione SPEGNIMENTO.

   Note: Quando utilizzate l’avviamento con la chiave, potete inserire il freno di stazionamento e lavorare lontano dalla macchina sinché il motore è in funzione e la batteria mantiene la carica.

   Note: Se girate la chiave in posizione AVVIAMENTO, il motore gira fino ad avviarsi. Se il motore gira per oltre 10 secondi, ritornate alla posizione SPEGNIMENTO e individuate il problema (ad es. i comandi dello starter devono essere inseriti, verificate il filtro dell'aria per escludere ostruzioni, assicuratevi che il serbatoio del carburante sia pieno, la candela è usurata, ecc.) prima di avviare nuovamente la macchina.

   Note: Se dotato di allarme di riserva opzionale e se spostate il selettore di velocità in posizione RETROMARCIA quando l'interruttore a chiave è in posizione ACCENSIONE o AVVIAMENTO, viene attivato il cicalino per avvertire l'operatore che la macchina è in retromarcia.

2. Spostate il selettore di velocità nella direzione di marcia desiderata per la macchina.

3. Disinserite il freno di stazionamento.

4. Premete lentamente il pedale dell'acceleratore.

   Note: Se il motore è freddo, premete e tenete premuto il pedale dell'acceleratore a metà corsa circa e tirate fuori la manopola dello starter, in posizione ACCENSIONE. Quando il motore si sarà riscaldato, riportate la manopola dello starter in posizione SPEGNIMENTO.

Important: Quando arrestate la macchina in pendenza, utilizzate i freni di servizio per arrestare la macchina e inserite il freno di stazionamento per fissare la macchina in posizione. L'uso dell'acceleratore per fermare la macchina in pendenza può danneggiarla.

1. Togliete il piede dal pedale dell'acceleratore.

2. Premete lentamente il pedale del freno per applicare i freni di servizio fino a quando la macchina non si ferma completamente.

   Note: La distanza di arresto può variare in funzione del carico e della velocità della macchina.

1. Arrestate la macchina utilizzando i freni di servizio, tenendo premuto il pedale del freno.

2. Inserite il freno di stazionamento tirando la relativa leva verso di voi.

3. Girate la chiave in senso antiorario in posizione SPEGNIMENTO.

4. Togliete la chiave.

• Prestate cautela durante il carico o lo scarico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Vedere Figura 19 e Figura 20 per conoscere la posizione dei punti di attacco sulla macchina.

Note: Caricate la macchina sul rimorchio con la parte anteriore rivolta in avanti. Se questo non è possibile, assicurate il cofano della macchina al telaio per mezzo di una cinghia, oppure rimuovete il cofano, poi trasportatelo separatamente dopo averlo assicurato al rimorchio, altrimenti potrebbe staccarsi durante il trasporto.

Figura 19

1. Timone di traino e punto di attacco (parte anteriore della macchina)

Figura 20

1. Punti di attacco posteriori

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per una breve distanza; tuttavia, ciò non deve trasformarsi in una normale procedura operativa.

Il traino della macchia deve essere effettuato da 2 persone. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio; fate riferimento a Traino di un rimorchio

1. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla macchina; fate riferimento a Sostituzione della cinghia di trasmissione.

2. Fissate una fune di traino al timone sulla parte anteriore del telaio della macchina (Figura 19).

3. Spostate la trasmissione in posizione FOLLE e disinserite il freno di stazionamento.

La macchina è in grado di trainare rimorchi. Per questa macchina è disponibile un gancio di traino. Per maggiori informazioni rivolgetevi al Distributore Toro autorizzato di zona.

Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio, non sovraccaricate la macchina né il rimorchio. Il sovraccarico della macchina o del rimorchio può dar luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, l'assale, il motore, il transaxle, lo sterzo, la sospensione, la carrozzeria o gli pneumatici.

Caricate il rimorchio sistemando sempre il 60% del peso del carico nella parte anteriore. Ciò colloca circa il 10% del peso lordo del rimorchio (GTW) sull'attacco di traino della macchina.

Per consentire una frenata e una trazione appropriate, caricate sempre il pianale quando trainate un rimorchio. Non superate i limiti del peso lordo del rimorchio o del veicolo.

Evitate di parcheggiare la macchina con rimorchio su un pendio. Qualora dobbiate stazionare su un pendio, innestate il freno di stazionamento e bloccate gli pneumatici del rimorchio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spostate la trasmissione in FOLLE.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Svuotate e sollevate il pianale di carico.

Important: Ogni volta che mettete in funzione la macchina per eseguire un intervento di manutenzione di routine e/o di diagnostica, assicuratevi che le ruote posteriori della macchina siano sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato da cavalletti.

• Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova davanti al telaio dietro al timone di traino (Figura 21).

  

  Figura 21

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto i tubi dell'assale (Figura 22).

Figura 22

1. Punti di sollevamento posteriori

1. Spingete il cuscino del sedile in avanti in posizione di sollevamento.

2. Fate scorrere il cuscino lateralmente estraendolo dai perni e sollevatelo (Figura 24).

   

   Figura 24

Fate scorrere il cuscino del sedile sui perni e abbassatelo (Figura 25).

Figura 25

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Pulite gli ingrassatori con un panno in modo che i corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Con un ingrassatore, applicate 1 o 2 pompate di grasso nei raccordi di lubrificazione sulla macchina.

3. Asportate il grasso superfluo dalla macchina.

I raccordi di ingrassaggio sono situati all'estremità interna dei bracci di comando, del giunto a sfera del tirante e all'estremità esterna dei bracci di comando (Figura 26 e Figura 27).

Figura 26

Figura 27

Specifiche del grasso: Mobilgrease XHP™-222

1. Sollevate il cassone e fissatelo con l'asta di supporto.

2. Per aumentare il minimo inferiore, in corrispondenza dell’alloggiamento dei cavi dell’acceleratore, allentate il controdado anteriore e serrate il controdado posteriore (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Alloggiamento cavo dell'acceleratore
   2. Controdado
   3. Leva dell'acceleratore

3. Verificate il minimo superiore con un tachimetro.

   1. Assicuratevi che la leva del cambio sia in posizione di FOLLE.

   2. Avviate il motore.

   3. Premete a fondo il pedale dell’acceleratore e misurate il regime del motore con un tachimetro; il regime del motore dovrà essere compreso tra 3650 e 3750 giri/min. In caso contrario, spegnete il motore e regolate i controdadi del cavo.

      Important: Non abbassate il minimo superiore. Verificate con un tachimetro che il minimo superiore sia compreso tra 3650 e 3750 giri/min.

4. Abbassate e fissate il pianale.

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il pianale e sostenetelo con l'asta di supporto.

5. Scollegate la batteria; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

6. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante e sostituite il filtro del carburante come illustrato nella Figura 42.

   

   Figura 42

7. Collegate la batteria e abbassate il pianale; fate riferimento a Collegamento della batteria.

Tensione della batteria: 12 V con 300 A per avviamento a freddo a -18 °C

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Scollegamento della batteria

Avvertenza

In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas della batteria e causare infortuni.

• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

• Ricollegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

• Tenete sempre correttamente posizionata la cinghia della batteria in modo da proteggerla e fissarla saldamente.

Avvertenza

I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille, che possono fare esplodere i gas della batteria e causare infortuni.

• In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

• Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

Scollegate la batteria come illustrato nella Figura 44.

Figura 44

Collegamento della batteria

Collegate la batteria come illustrato nella Figura 47.

Figura 47

Sono presenti 5 fusibili nell'impianto elettrico; gli altri slot sono aperti per gli accessori opzionali. Sono situati sotto il gruppo sedile (Figura 48).

Figura 48

1. Portafusibili

1. Ispezionate pneumatici e cerchi per escludere segni di usura e danni.

   Note: Gli inconvenienti di gestione, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

2. Serrate i dadi a staffe delle ruote a una coppia tra 108 e 122 N·m.

Con il volante in posizione centrata (Figura 51) ruotate il volante a sinistra o a destra. Se ruotate il volante per più di 13 mm a destra o a sinistra, e gli pneumatici non girano, controllate i seguenti componenti dello sterzo e delle sospensioni per accertarvi che non siano lenti o danneggiati:

• Giunto di assemblaggio del piantone con la cremagliera

  Important: Ispezionate lo stato e la sicurezza della guarnizione dell'albero del pignone (Figura 52).

• Tiranti del gruppo cremagliera di sterzo

Figura 51

1. Volante in posizione centrata
2. 13 mm dal centro del volante

Figura 52

1. Guarnizione dell'albero del pignone

Tipo di fluido: SAE 80W-90 (API MT-1) o SAE 80W-90 (API GL-5)

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Togliete il tappo di riempimento sul transaxle (Figura 56).

   Note: Il fluido deve essere a filo con la base del tappo di riempimento.

   

   Figura 56

   1. Tappo di spurgo
   2. Tappo di riempimento

5. Se il livello del fluido è basso, togliete il tappo di riempimento e aggiungete il fluido specificato finché non fuoriesce (Figura 56).

6. Sostituite il tappo di riempimento e serrate tra 20 e 27 N∙m.

Tipo di fluido: SAE 80W-90 (API MT-1) o SAE 80W-90 (API GL-5)

Capienza della coppa del fluido 1,6 litri

1. Allineate una bacinella di spurgo sotto il tappo di spurgo (Figura 56).

2. Togliete il tappo di riempimento e la guarnizione (Figura 56).

   Note: Conservate il tappo di riempimento e la guarnizione per l'installazione alla fase 6.

3. Togliete il tappo di spurgo e la guarnizione per lasciare defluire completamente il fluido (Figura 56).

   Note: Conservate il tappo di spurgo e la guarnizione per l'installazione alla fase 4.

4. Montate il tappo di spurgo e la guarnizione e serratelo a una coppia tra 20 e 27 N∙m.

5. Riempite il transaxle con il fluido indicato in modo che fuoriesca dal foro di riempimento.

6. Montate il tappo di riempimento e la guarnizione e serrate a una coppia tra 20 e 27 N∙m.

Durante l'esecuzione della manutenzione ordinaria e/o della diagnostica del motore, cambiate il transaxle in FOLLE. La macchina è provvista della posizione di FOLLE sul selettore della velocità, che comanda la posizione di folle sul transaxle. Per accertarvi che la leva del cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle del transaxle, osservate i punti sotto indicati:

1. Mettete il selettore della velocità in FOLLE.

2. Ruotate la frizione secondaria (Figura 63) per vedere se gira liberamente in posizione FOLLE.

3. Mettete il selettore della velocità in posizione MARCIA AVANTI.

4. Ruotate la frizione secondaria (Figura 63) per accertare che faccia girare le ruote posteriori.

5. Mettete il selettore della velocità in posizione RETROMARCIA.

6. Ruotate la frizione secondaria (Figura 63) per accertare che faccia girare le ruote posteriori.

7. Qualora uno di questi test abbia esito negativo, passate a Regolazione della posizione del cambio in folle.

1. Allentate i controdadi sul cavo del cambio e regolateli come opportuno (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Leva del cambio
   2. Barra a chiave
   3. Cavo del cambio
   4. Controdado

2. Testate la posizione del cambio ruotando il selettore della velocità nelle 3 diverse posizioni e verificate se la leva (Figura 57) cambia in modo opportuno tra una marcia e l'altra; fate riferimento a Leva e indicatore del cambio.

3. Verificate che tutte le posizioni funzionino correttamente ripetendo i passaggi in Controllo della posizione del cambio in folle.

1. Sollevate e fissate il pianale.

2. Togliete i 3 bulloni che fissano il carter della frizione e togliete il carter (Figura 58).

   Note: Conservate il coperchio e i bulloni per il montaggio.

   

   Figura 58

   1. Protezione
   2. Bulloni

3. Pulite accuratamente con aria compressa il carter e i componenti interni della frizione.

4. Montate il carter della frizione e fissatelo con i 3 bulloni (Figura 58) tolti in precedenza 2.

5. Abbassate il pianale.

1. Sollevate il pianale e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale nella posizione di manutenzione.

2. Rimuovete i bulloni che fissano il carter della frizione principale come illustrato in Figura 59.

   Important: Prestate attenzione quando rimuovete il carter della frizione; la molla è compressa.

   Important: Annotate l'orientamento della X sui carter e i gruppi della frizione; servirà successivamente durante il montaggio.

   

   Figura 59

   1. Distanziale della frizione

3. Rimuovete la molla.

4. Aggiungete o rimuovete i distanziali per regolare la velocità massima. Fate riferimento alla tabella seguente per stabilire il numero di distanziali necessario.

   Distanziali	Velocità massima
   2 (standard)	26 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Non usate la macchina in assenza di almeno 2 distanziali della frizione montati.

5. Montate la molla e il carter della frizione.

   Important: Assicuratevi che la X si trovi nuovamente nella posizione originale.

6. Serrate i bulloni a 179–228 N∙m.

Important: L'azionamento del motore con uno schermo rotante ostruito, sporco o con alette di raffreddamento otturate o senza coperture protettive di raffreddamento può determinare danni al motore a causa del surriscaldamento.

Important: Non pulite mai il motore con acqua sotto pressione, perché potrebbe contaminare il sistema di alimentazione del carburante.

Pulite l'ingresso, le alette di raffreddamento e le superfici esterne del motore.

Note: Pulite i componenti di raffreddamento del motore con maggior frequenza in condizioni estreme di morchia e polvere.

1. Per inserire il freno di stazionamento tirate la relativa leva verso di voi fino ad avvertire tensione.

2. Se non percepite la tensione tirando il freno di stazionamento verso di voi tra 11,4 e 16,5 cm dal simbolo “P” sul cruscotto, è necessario regolare il freno di stazionamento; fate riferimento a Regolazione del freno di stazionamento.

1. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia disinserito.

2. Utilizzando dei cavalletti metallici, sollevate la parte posteriore della macchina; vedere Sollevamento della macchina.

3. Utilizzando 2 chiavi, mantenete fermo il montante di regolazione sulla pinza con una chiave e allentate il controdado di 1/4 di giro con l'altra chiave (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Montante di regolazione
   2. Controdado
   3. Pinza

4. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, girate il montante di regolazione per serrarlo (Figura 60).

   Note: Effettuate questa operazione fino ad avvertire attrito sulla ruota.

5. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, allentate di ¼ di giro (Figura 60).

6. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, serrate il controdado (Figura 60).

7. Effettuate le voci da 1 a 6 sull'altro lato.

8. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia regolato alla giusta tensione; fate riferimento a Controllo del freno di stazionamento.

   Note: Se non riuscite a regolare il freno di stazionamento alla tensione necessaria, le pastiglie dei freni potrebbero essere usurate e richiedere la sostituzione. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ricevere assistenza.

Tipo di fluido dei freni: DOT 3

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cofano per avere accesso al cilindro del freno principale e al serbatoio (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Collo del bocchettone (serbatoio)
   2. Tappo del serbatoio
   3. Fluido dei freni DOT 3

5. Osservate la linea del livello del fluido sul lato del serbatoio (Figura 62).

   Note: L'olio deve superare la linea del minimo.

   

   Figura 62

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   2. Linea del minimo

6. Se il livello del fluido è basso, agite come segue:

   1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio e togliete il tappo (Figura 61).

   2. Aggiungete il fluido dei freni DOT 3 al serbatoio, in modo che il livello del fluido sia superiore alla linea del minimo (Figura 62).

      Note: Non riempite troppo il serbatoio con il fluido dei freni.

   3. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 61).

7. Chiudete il cofano della macchina.

Important: I freni sono componenti di sicurezza di somma importanza per la macchina. Ispezionateli accuratamente agli intervalli di manutenzione raccomandati per garantire prestazioni e sicurezza ottimali.

• Ispezionate il rivestimento dei freni per escludere usura o danni. Se lo spessore del rivestimento (cuscinetto del freno) è inferiore a 1,6 mm, sostituite il rivestimento.

• Ispezionate la piastra di supporto ed altri componenti per individuare eventuali segni di usura eccessiva o di deformazione. Sostituite eventuali componenti deformati.

• Controllate il livello del fluido dei freni; vedere Controllo del livello del fluido dei freni.

Rivolgetevi al distributore Toro autorizzato per l'ispezione e la possibile sostituzione delle pastiglie del freno di servizio e del freno di stazionamento.

Contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

1. Sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

2. Allentate il dado di rotazione del generatore di avviamento (Figura 63).

3. Allineate un piede di porco tra l'incastellatura del motore e il motorino di avviamento.

4. Applicate una pressione verso il basso sul piede di porco per ruotare il motorino di avviamento fino alla fessura in modo che la tensione della cinghia consenta soltanto una flessione di 6 mm della cinghia stessa con forza pari a 44 N∙m (Figura 63).

5. Serrate manualmente il dado di rotazione e rimuovete il piede di porco (Figura 63).

6. Serrate il dado di rotazione a una coppia tra 88 e 115 N∙m.

7. Abbassate il pianale.

Se il fermo del pianale non è regolato correttamente, il pianale vibra verso l'alto e verso il basso mentre guidate. Potete regolare le colonnette di ancoraggio in modo che i fermi blocchino saldamente il pianale al telaio.

1. Accertatevi che il pianale si blocchi.

   Note: Se il pianale non si blocca, il suo gancio di chiusura è probabilmente troppo basso. Se il pianale si blocca, ma vibra su e giù mentre guidate, il suo gancio di chiusura è probabilmente troppo alto.

2. Sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

3. Allentate i 2 bulloni sul gancio di chiusura del pianale e spostate il gancio su o giù, a seconda se è troppo alto o troppo basso (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Bulloni
   2. Gancio di chiusura del pianale

4. Serrate i 2 bulloni sul gancio di chiusura del pianale (Figura 64).

5. Verificate che la regolazione sia corretta bloccando varie volte il pianale.

Lavate la macchina secondo necessità con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno per il lavaggio della macchina.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica, che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.