Veicolo polifunzionale Workman® GTX a benzina o EFI

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori: da 1,65 a 2,07 bar.

Important: Non superate la pressione dell'aria massima riportata sulle pareti laterali degli pneumatici.

Note: La pressione dell'aria necessaria è determinata dal carico utile che si intende trasportare.

1. Controllare la pressione d'aria degli pneumatici.

   • Utilizzate una pressione minore dell'aria negli pneumatici per carichi utili più leggeri, per ridurre la compattazione del suolo, regolarizzare la corsa e ridurre al minimo il segno degli pneumatici a terra.

   • Utilizzate una pressione maggiore dell'aria negli pneumatici per trasportare carichi utili più elevati a velocità superiori.

2. Se necessario, regolate la pressione dell'aria negli pneumatici aggiungendo o togliendo aria negli pneumatici.

Figura 13

Seguite le seguenti linee guida per ottenere prestazioni ottimali dalla macchina.

• Assicuratevi che i freni siano rodati; fate riferimento a Brunitura dei freni.

• Controllate regolarmente il livello dell'olio motore e del fluido. Prestate attenzione ad eventuali segnali di surriscaldamento della macchina o dei suoi componenti.

• Dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di utilizzare la macchina.

  Note: Attendete più tempo per il riscaldamento del motore in condizioni di temperature basse.

• Variate la velocità della macchina durante il funzionamento. Evitate avvii e arresti rapidi.

• Un olio di rodaggio per il motore non è necessario. L'olio originale del motore è dello stesso tipo di quello indicato per i normali cambi dell'olio.

• Vedere per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

• Controllate il posizionamento della sospensione anteriore e all'occorrenza regolatelo; fate riferimento a Regolazione della convergenza delle ruote anteriori.

Usate il supporto posteriore per accessori del pianale per fissare gli accessori alla parte posteriore della macchina.

Capacità: 45 kg

1. Allentate la maniglia a T ruotandola in senso orario (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Ricevitore
   2. Maniglia a T

2. Inserite l'accessorio nel ricevitore in modo che i fori siano allineati (Figura 19).

3. Fissate l'accessorio assemblato al tubo del ricevitore con il perno con testa e la coppiglia in dotazione con l'accessorio

4. Serrate la maniglia a T ruotandola in senso antiorario (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Maniglia a T

Seguite le linee guida riportate sotto per caricare il pianale e azionare la macchina.

• Rispettate la capacità di carico della macchina e limitate il peso del carico da trasportare nel pianale come descritto in Specifiche e sull'etichetta della macchina che riporta il peso lordo del veicolo.

  Note: Il carico nominale si riferisce esclusivamente al funzionamento della macchina su superfici piane.

• Quando azionate la macchina su pendenze e terreno accidentato, riducete il peso del carico trasportato nel pianale.

• Riducete il peso del carico trasportato in presenza di materiali lunghi (con baricentro elevato) come pile di mattoni, legname per la costruzione di giardini o sacchi di fertilizzante. Distribuite il carico mantenendolo il più basso possibile e assicuratevi che non riduca la visibilità posteriore mentre la macchina è in funzione.

• Mantenete i carichi centrati caricando il pianale come segue:

  • Sistemate uniformemente il peso nel pianale da un lato all'altro.

    Important: Le probabilità di ribaltamento aumentano se si carica il pianale da un solo lato.

  • Distribuite uniformemente il peso nel pianale dalla parte anteriore a quella posteriore.

    Important: Se si posiziona il carico dietro l'assale posteriore riducendo la trazione sugli pneumatici anteriori può accadere di perdere il controllo dello sterzo o che la macchina si ribalti.

• Prestate ulteriore cautela nel trasporto di carichi fuori misura nel pianale, in particolare qualora sia impossibile centrare il peso del carico fuori misura nel pianale.

• Se possibile, fissate il carico bloccandolo nel pianale in modo che non si sposti.

• Quando trasportate liquidi in un grande serbatoio (come quello di un'irroratrice), prestate attenzione se guidate in salita o in discesa, nei cambi improvvisi di velocità o negli arresti o su superfici accidentate.

La capacità del pianale è di 0,28 m³. La quantità (volume) di materiale che potete collocare nel pianale senza superare il carico nominale della macchina può variare notevolmente in funzione della densità del materiale.

Per i limiti dei volumi di carico relativi a diversi materiali fate riferimento alla tabella riportata di seguito.

1. Sedetevi sul sedile dell'operatore, inserite la chiave nel relativo interruttore e giratela in senso orario, in posizione di ACCENSIONE o AVVIAMENTO.

   Esistono 2 modalità per avviare la macchina:

   • Avvio con pedale: ruotate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE, premete sul pedale dell'acceleratore, poi rilasciate il piede dal pedale dell'acceleratore.

     Note: Quando togliete il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore si spegne.

   • Avvio con chiave: spostate l'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO e il motore rimarrà acceso fino a quando la chiave non viene girata in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Quando utilizzate l’avviamento con la chiave, potete inserire il freno di stazionamento e lavorare lontano dalla macchina sinché il motore è in funzione e la batteria mantiene la carica.

   Note: Se girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO, il motore gira fino ad avviarsi. Se il motore gira per oltre 10 secondi, ritornate alla posizione di SPEGNIMENTO e individuate il problema (ad es. i comandi dello starter devono essere inseriti, verificate il filtro dell'aria per escludere ostruzioni, assicuratevi che il serbatoio del carburante sia pieno, la candela è usurata, ecc.) prima di avviare nuovamente la macchina.

   Note: Se dotato di allarme di riserva opzionale e se spostate il selettore di velocità in posizione RETROMARCIA quando l'interruttore a chiave è in posizione ACCENSIONE o AVVIAMENTO, viene attivato il cicalino per avvertire l'operatore che la macchina è in retromarcia.

2. Spostate il selettore di velocità nella direzione di marcia desiderata per la macchina.

3. Disinserite il freno di stazionamento.

4. Premete lentamente il pedale dell'acceleratore.

   Note: Se il motore è freddo, premete e tenete premuto il pedale dell'acceleratore a metà corsa circa e tirate fuori la manopola dello starter, in posizione di ACCENSIONE. Quando il motore si sarà riscaldato, riportate la manopola dello starter in posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Quando arrestate la macchina in pendenza, utilizzate i freni di servizio per arrestare la macchina e inserite il freno di stazionamento per fissare la macchina in posizione. L'uso dell'acceleratore per fermare la macchina in pendenza può danneggiarla.

1. Togliete il piede dal pedale dell'acceleratore.

2. Premete lentamente il pedale del freno per applicare i freni di servizio fino a quando la macchina non si ferma completamente.

   Note: La distanza di arresto può variare in funzione del carico e della velocità della macchina.

1. Arrestate la macchina utilizzando i freni di servizio, tenendo premuto il pedale del freno.

2. Inserite il freno di stazionamento tirando la relativa leva verso di voi.

3. Girate la chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Togliete la chiave.

• Prestate cautela durante il carico o lo scarico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Vedere Figura 21 e Figura 22 per conoscere la posizione dei punti di attacco sulla macchina.

Note: Caricate la macchina sul rimorchio con la parte anteriore rivolta in avanti. Se questo non è possibile, assicurate il cofano della macchina al telaio per mezzo di una cinghia, oppure rimuovete il cofano, poi trasportatelo separatamente dopo averlo assicurato al rimorchio, altrimenti potrebbe staccarsi durante il trasporto.

Figura 21

1. Timone di traino e punto di attacco (parte anteriore della macchina)

Figura 22

1. Punti di attacco posteriori

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per una breve distanza; tuttavia, ciò non deve trasformarsi in una normale procedura operativa.

Note: Il servosterzo non funziona, ostacolando la sterzata.

Il traino della macchia deve essere effettuato da 2 persone. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio; fate riferimento a Traino di un rimorchio

1. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla macchina; fate riferimento a Sostituzione della cinghia di trasmissione.

2. Fissate una fune di traino al timone sulla parte anteriore del telaio della macchina (Figura 21).

3. Spostate la trasmissione in posizione di FOLLE e disinserite il freno di stazionamento.

La macchina è in grado di trainare rimorchi. Per questa macchina è disponibile un gancio di traino. Per maggiori informazioni rivolgetevi al Distributore Toro autorizzato di zona.

Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio, non sovraccaricate la macchina né il rimorchio. Il sovraccarico della macchina o del rimorchio può dar luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, l'assale, il motore, il transaxle, lo sterzo, la sospensione, la carrozzeria o gli pneumatici.

Caricate il rimorchio sistemando sempre il 60% del peso del carico nella parte anteriore. Ciò colloca circa il 10% del peso lordo del rimorchio (GTW) sull'attacco di traino della macchina.

Per consentire una frenata e una trazione appropriate, caricate sempre il pianale quando trainate un rimorchio. Non superate i limiti del peso lordo del rimorchio o del veicolo.

Evitate di parcheggiare la macchina con rimorchio su un pendio. Qualora dobbiate stazionare su un pendio, innestate il freno di stazionamento e bloccate gli pneumatici del rimorchio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Svuotate e sollevate il cassone; fate riferimento a Sollevamento del pianale nella posizione di manutenzione.

Important: Ogni volta che mettete in funzione la macchina per eseguire un intervento di manutenzione di routine e/o di diagnostica, assicuratevi che le ruote posteriori della macchina siano sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato da cavalletti.

• Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova davanti al telaio dietro al timone di traino (Figura 23).

  

  Figura 23

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto i tubi dell'assale (Figura 24).

Figura 24

1. Punti di sollevamento posteriori

Per sollevare il gruppo sedile, spingetelo in avanti fino ad appoggiarlo al volante (Figura 26).

Per abbassare il gruppo sedile, spingetelo indietro fino a riportarlo nella posizione originale (Figura 26).

Figura 26

1. Spingete il gruppo sedile in avanti in posizione di sollevamento (Figura 26).

2. Fate scorrere il gruppo sedile sul lato estraendolo dai perni e sollevatelo (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Perni

Fate scorrere il gruppo sedile sui perni e abbassatelo (Figura 28).

Figura 28

1. Perni

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Pulite gli ingrassatori con un panno in modo che i corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Con un ingrassatore, applicate 1 o 2 pompate di grasso nei raccordi di lubrificazione sulla macchina.

3. Asportate il grasso superfluo dalla macchina.

I raccordi di ingrassaggio sono situati all'estremità interna dei bracci di comando, del giunto a sfera del tirante e all'estremità esterna dei bracci di comando (Figura 29 e Figura 30).

Figura 29

Figura 30

Specifiche del grasso: Mobilgrease XHP™-222

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente (ogni poche ore) in ambienti molto inquinati o sabbiosi.

Manutenzione del coperchio del filtro dell'aria

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Ogni 50 ore	Rimuovete il coperchio del filtro dell'aria e pulite dai detriti. Non togliete il filtro. Rimuovete i residui nel coperchietto antipolvere.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituite il filtro dell'aria se danneggiato.

Pulite il coperchio del filtro dell’aria e rimuovete i residui dal coperchietto antipolvere riprodotto nella Figura 38.

Figura 38

Revisione del filtro dell'aria

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Ogni 100 ore	Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria(Più spesso in ambienti estremamente polverosi o sporchi).

1. Estraete con cautela il filtro dell’aria dal corpo del filtro dell’aria (Figura 39).

   Note: Evitate che il filtro dell’aria urti contro il lato del corpo.

   Important: Non tentate di pulire il filtro dell’aria.

2. Controllate che il nuovo filtro non sia danneggiato proiettando una luce forte sull'esterno del filtro e guardando l'interno.

   Note: I fori sono visibili come punti luminosi. Controllate che l'elemento non sia strappato, che non vi siano strati untuosi e che la tenuta di gomma non sia danneggiata. Non utilizzate il filtro se è danneggiato.

3. Infilate con cautela il filtro dell’aria nel suo alloggiamento.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

4. Montate il coperchio del filtro dell'aria con il lato contrassegnato UP (alto) rivolto in alto, quindi fissate i dispositivi di fermo (Figura 39).

Figura 39

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Note: Consegnate l'olio motore esausto e il filtro dell'olio usato ad un centro di riciclaggio autorizzato.

Specifiche dell’olio motore

Capacità della coppa dell'olio: 1,0 litro

Tipo di olio: olio detergente API service classe SJ o superiore

Viscosità: vedere la tabella seguente.

Figura 40

Controllo del livello dell'olio motore

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllo del livello dell'olio motore.

Note: Al momento della fornitura la coppa del motore della macchina contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo l'avvio del motore.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se avete già avviato il motore, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è basso, aggiungete olio fino a portarne il livello alla tacca Full (pieno). Non riempite troppo.

Controllate il livello dell'olio motore come illustrato nella Figura 41.

Figura 41

1. Sollevate il cassone e fissatelo con l'asta di supporto.

2. Per aumentare il minimo inferiore, in corrispondenza dell’alloggiamento dei cavi dell’acceleratore, allentate il controdado anteriore e serrate il controdado posteriore (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Alloggiamento cavo dell'acceleratore
   2. Controdado
   3. Leva dell'acceleratore

3. Verificate il minimo superiore con un tachimetro.

   1. Assicuratevi che la leva del cambio sia in posizione di FOLLE.

   2. Avviate il motore.

   3. Premete a fondo sul pedale dell’acceleratore e misurate la velocità del motore con un tachimetro; la velocità del motore deve rientrare nell'intervallo 3.650–3.750 giri/min. In caso contrario, spegnete il motore e regolate i controdadi del cavo.

      Important: Non abbassate il minimo superiore. Verificate con un tachimetro che il minimo superiore sia compreso tra 3.650 e 3.750 giri/min.

4. Abbassate e fissate il pianale.

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cassone e sostenetelo con l'asta di supporto; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

5. Scollegate la batteria; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

6. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante e sostituite il filtro del carburante come illustrato nella Figura 45.

   

   Figura 45

7. Collegate la batteria e abbassate il cassone; fate riferimento a Collegamento della batteria e Abbassamento del pianale.

Tensione della batteria: 12 V con 300 A per avviamento a freddo a -18 °C

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Scollegamento della batteria

Avvertenza

In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille, che possono fare esplodere i gas della batteria e causare infortuni.

• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

• Ricollegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

• Tenete sempre correttamente posizionata la cinghia della batteria in modo da proteggerla e fissarla saldamente.

Avvertenza

I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille. che possono fare esplodere i gas della batteria e causare infortuni.

• In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

• Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

Scollegate la batteria come illustrato nella Figura 47.

Figura 47

Collegamento della batteria

Collegate la batteria come illustrato nella Figura 50.

Figura 50

Nell'impianto elettrico vi sono quattro fusibili. Sono situati sotto il gruppo sedile (Figura 51).

Note: Se montate il kit di sollevamento opzionale, riceverete un altro portafusibili da montare accanto a quello attualmente montato.

Figura 51

1. Morsettiera di messa a terra
2. Portafusibili

1. Verificare regolarmente lo stato di usura ed eventuali danni di pneumatici e cerchi.

   Note: Gli inconvenienti di gestione, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

2. Serrate i dadi a staffe delle ruote a una coppia tra 108 e 122 N·m.

Con il volante in posizione centrata (Figura 54) ruotate il volante a sinistra o a destra. Se ruotate il volante per più di 13 mm a destra o a sinistra, e gli pneumatici non girano, controllate i seguenti componenti dello sterzo e delle sospensioni per accertarvi che non siano lenti o danneggiati:

• Giunto di assemblaggio del piantone con la cremagliera

  Important: Ispezionate lo stato e la sicurezza della guarnizione dell'albero del pignone (Figura 55).

• Tiranti del gruppo cremagliera di sterzo

Figura 54

1. Volante in posizione centrata
2. 13 mm dal centro del volante

Figura 55

1. Guarnizione dell'albero del pignone

Tipo di fluido: SAE 80W-90 (API MT-1) o SAE 80W-90 (API GL-5)

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Togliete il tappo di riempimento sul transaxle (Figura 59).

   Note: Il fluido deve essere a filo con la base del tappo di riempimento.

   

   Figura 59

   1. Tappo di spurgo
   2. Tappo di riempimento

5. Se il livello del fluido è basso, togliete il tappo di riempimento e aggiungete il fluido specificato finché non fuoriesce (Figura 59).

6. Sostituite il tappo di riempimento e serrate tra 20 e 27 N∙m.

Tipo di fluido: SAE 80W-90 (API MT-1) o SAE 80W-90 (API GL-5)

Capienza della coppa del fluido 1,6 litri

1. Allineate una bacinella di spurgo sotto il tappo di spurgo (Figura 59).

2. Togliete il tappo di riempimento e la guarnizione (Figura 59).

   Note: Conservate il tappo di riempimento e la guarnizione per l'installazione alla fase 6.

3. Togliete il tappo di spurgo e la guarnizione per lasciare defluire completamente il fluido (Figura 59).

   Note: Conservate il tappo di spurgo e la guarnizione per l'installazione alla fase 4.

4. Montate il tappo di spurgo e la guarnizione e serratelo a una coppia tra 20 e 27 N∙m.

5. Riempite il transaxle con il fluido indicato in modo che fuoriesca dal foro di riempimento.

6. Montate il tappo di riempimento e la guarnizione e serrate a una coppia tra 20 e 27 N∙m.

Durante l'esecuzione della manutenzione ordinaria e/o della diagnostica del motore, portate il transaxle in FOLLE. La macchina è provvista della posizione di FOLLE sul selettore della velocità, che comanda la posizione di folle sul transaxle. Per accertarvi che la leva del cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle del transaxle, osservate i punti sotto indicati.

1. Mettete il selettore della velocità in FOLLE.

2. Ruotate la frizione secondaria (Figura 66) per vedere se gira liberamente in posizione di FOLLE.

3. Mettete il selettore della velocità in posizione MARCIA AVANTI.

4. Ruotate la frizione secondaria (Figura 66) per accertare che faccia girare le ruote posteriori.

5. Mettete il selettore della velocità in posizione RETROMARCIA.

6. Ruotate la frizione secondaria (Figura 66) per accertare che faccia girare le ruote posteriori.

7. Qualora uno di questi test abbia esito negativo, passate a Regolazione della posizione del cambio in folle.

1. Allentate i controdadi sul cavo del cambio e regolateli come opportuno (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Leva del cambio
   2. Barra a chiave
   3. Cavo del cambio
   4. Controdado

2. Testate la posizione del cambio ruotando il selettore della velocità nelle 3 diverse posizioni e verificate se la leva (Figura 60) cambia in modo opportuno tra una marcia e l'altra; fate riferimento a Leva e indicatore del cambio.

3. Verificate che tutte le posizioni funzionino correttamente ripetendo i passaggi in Controllo della posizione del cambio in folle.

1. Sollevate il cassone e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

2. Togliete i 3 bulloni che fissano il carter della frizione e togliete il carter (Figura 61).

   Note: Conservate il coperchio e i bulloni per il montaggio.

   

   Figura 61

   1. Protezione
   2. Bulloni

3. Pulite accuratamente con aria compressa il carter e i componenti interni della frizione.

4. Montate il carter della frizione e fissatelo con i 3 bulloni (Figura 61) tolti in precedenza 2.

5. Abbassate il pianale.

1. Sollevate il pianale e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale nella posizione di manutenzione.

2. Rimuovete i bulloni che fissano il carter della frizione principale come illustrato in Figura 62.

   Important: Prestate attenzione quando rimuovete il carter della frizione; la molla è compressa.

   Important: Annotate l'orientamento della X sui carter e i gruppi della frizione; servirà successivamente durante il montaggio.

   

   Figura 62

   1. Distanziale della frizione

3. Rimuovete la molla.

4. Aggiungete o rimuovete i distanziali per regolare la velocità massima. Fate riferimento alla tabella seguente per stabilire il numero di distanziali necessario.

   Distanziali	Velocità massima
   2 (standard)	26 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Non usate la macchina in assenza di almeno 2 distanziali della frizione montati.

5. Montate la molla e il carter della frizione.

   Important: Assicuratevi che la X si trovi nuovamente nella posizione originale.

6. Serrate i bulloni a una coppia di 179–228 N·m.

Important: L'azionamento del motore con uno schermo rotante ostruito, sporco o con alette di raffreddamento otturate o senza coperture protettive di raffreddamento può determinare danni al motore a causa del surriscaldamento.

Important: Non pulite mai il motore con acqua sotto pressione, perché potrebbe contaminare il sistema di alimentazione del carburante.

Pulite l'ingresso, le alette di raffreddamento e le superfici esterne del motore.

Note: Pulite i componenti di raffreddamento del motore con maggior frequenza in condizioni estreme di morchia e polvere.

1. Per inserire il freno di stazionamento tirate la relativa leva verso di voi fino ad avvertire tensione.

2. Se non percepite la tensione tirando il freno di stazionamento verso di voi tra 11,4 e 16,5 cm dal simbolo “P” sul cruscotto, è necessario regolare il freno di stazionamento; fate riferimento a Regolazione del freno di stazionamento.

1. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia disinserito.

2. Utilizzando dei cavalletti metallici, sollevate la parte posteriore della macchina; vedere Sollevamento della macchina.

3. Utilizzando 2 chiavi, mantenete fermo il montante di regolazione sulla pinza con una chiave e allentate il controdado di 1/4 di giro con l'altra chiave (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Montante di regolazione
   2. Controdado
   3. Pinza

4. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, girate il montante di regolazione per serrarlo (Figura 63).

   Note: Effettuate questa operazione fino ad avvertire attrito sulla ruota.

5. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, allentate di ¼ di giro (Figura 63).

6. Tenendo fermo il montante di regolazione e il controdado, serrate il controdado (Figura 63).

7. Effettuate le voci da 1 a 6 sull'altro lato.

8. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia regolato alla giusta tensione; fate riferimento a Controllo del freno di stazionamento.

   Note: Se non riuscite a regolare il freno di stazionamento alla tensione necessaria, le pastiglie dei freni potrebbero essere usurate e richiedere la sostituzione. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona per assistenza.

Tipo di fluido dei freni: DOT 3

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cofano per avere accesso al cilindro del freno principale e al serbatoio (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Collo del bocchettone (serbatoio)
   2. Tappo del serbatoio
   3. Fluido dei freni DOT 3

5. Osservate la linea del livello del fluido sul lato del serbatoio (Figura 65).

   Note: L'olio deve superare la linea del minimo.

   

   Figura 65

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   2. Linea del minimo

6. Se il livello del fluido è basso, agite come segue:

   1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio e togliete il tappo (Figura 64).

   2. Aggiungete il fluido dei freni DOT 3 al serbatoio, in modo che il livello del fluido sia superiore alla linea del minimo (Figura 65).

      Note: Non riempite troppo il serbatoio con il fluido dei freni.

   3. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 64).

7. Chiudete il cofano della macchina.

I freni sono componenti di sicurezza di somma importanza per la macchina. Come per tutti i componenti di sicurezza, i freni devono essere ispezionati molto attentamente ad intervalli regolari, per garantire sicurezza e prestazioni ottimali.

• Ispezionate i segmenti e le pastiglie dei freni per accertare che non siano usurati o danneggiati. Se lo spessore del segmento (pastiglia del freno) è inferiore a 1,6 mm, occorre sostituire i ceppi dei freni.

• Ispezionate la piastra di supporto ed altri componenti per individuare eventuali segni di usura eccessiva o di deformazione. Se rilevate una deformazione, sostituite i componenti appropriati.

• Controllate il livello del fluido dei freni; vedere Controllo del livello del fluido dei freni.

Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

1. Sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

2. Allentate il dado di rotazione del generatore di avviamento (Figura 66).

3. Allineate un piede di porco tra l'incastellatura del motore e il motorino di avviamento.

4. Applicate una pressione verso il basso sul piede di porco per ruotare il motorino di avviamento fino alla fessura in modo che la tensione della cinghia consenta soltanto una flessione di 6 mm della cinghia stessa con forza pari a 44 N∙m (Figura 66).

5. Serrate manualmente il dado di rotazione e rimuovete il piede di porco (Figura 66).

6. Serrate il dado di rotazione a una coppia tra 88 e 115 N∙m.

7. Abbassate il pianale.

Se il fermo del pianale non è regolato correttamente, il pianale vibra verso l'alto e verso il basso mentre guidate. Potete regolare le colonnette di ancoraggio in modo che i fermi blocchino saldamente il pianale al telaio.

1. Accertatevi che il pianale si blocchi.

   Note: Se il pianale non si blocca, il suo gancio di chiusura è probabilmente troppo basso. Se il pianale si blocca, ma vibra su e giù mentre guidate, il suo gancio di chiusura è probabilmente troppo alto.

2. Sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale in posizione di scarico.

3. Allentate i 2 bulloni sul gancio di chiusura del pianale e spostate il gancio su o giù, a seconda se è troppo alto o troppo basso (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Bulloni
   2. Gancio di chiusura del pianale

4. Serrate i 2 bulloni sul gancio di chiusura del pianale (Figura 67).

5. Verificate che la regolazione sia corretta bloccando varie volte il pianale.

Lavate la macchina se necessario. Utilizzate soltanto acqua, oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno durante il lavaggio della macchina; tuttavia, il cofano perde parte della sua lucentezza.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica. che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.