Véhicule utilitaire Workman® GTX à essence ou EFI

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Spécifications de gonflage des pneus avant et arrière : 1,65 à 2,07 bar.

Important: Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale indiquée sur le flanc des pneus.

Note: La pression de gonflage des pneus est déterminée par la charge utile que vous prévoyez de transporter.

1. Contrôlez la pression des pneus.

   • Réduisez la pression de gonflage pour transporter des charges utiles légères, pour réduire le compactage du sol, pour un plus grand confort de roulement et pour minimiser les traces laissées sur le sol.

   • Augmentez la pression de gonflage pour transporter des charges plus lourdes à des vitesses supérieures.

2. Au besoin, gonflez ou dégonflez les pneus pour obtenir la pression correcte.

Figure 13

Appliquez les directives suivantes pour obtenir des performances correctes de la machine.

• Assurez-vous de roder les freins ; voir Rodage des freins.

• Contrôlez régulièrement les niveaux de liquide et d'huile. Restez attentifs aux signes de surchauffe de la machine ou de ses composants.

• Si le moteur est froid, laissez-le tourner pendant environ 15 secondes avant d'utiliser la machine.

  Note: Prévoyez un temps de réchauffement du moteur plus long lorsque la température ambiante est basse.

• Variez la vitesse de déplacement de la machine en marche. Évitez les démarrages brutaux et les arrêts rapides.

• L'utilisation d'une huile spéciale rodage dans le moteur n'est pas nécessaire. L'huile moteur d'origine est du même type que celle qui est spécifiée pour les entretiens courants.

• Reportez-vous à pour connaître les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage.

• Contrôlez la suspension avant et réglez sa position le cas échéant ; voir Réglage du pincement des roues avant.

Utilisez le support d'accessoire du plateau de chargement arrière pour attacher des accessoires à l'arrière de la machine.

Capacité : 45 kg

1. Desserrez la poignée en « T » en la tournant dans le sens horaire (Figure 19).

   

   Figure 19

   1. Récepteur
   2. Poignée en « T »

2. Insérez l'accessoire dans le récepteur jusqu'à ce que les trous soient alignés (Figure 19).

3. Fixez l'accessoire assemblé au tube récepteur à l'aide de l'axe de chape et de la goupille fendue fournis avec l'accessoire.

4. Resserrez la poignée en « T » en la tournant dans le sens antihoraire (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Poignée en « T »

Observez les instructions suivantes pour charger le plateau et utiliser la machine :

• Respectez la capacité de charge nominale de la machine et limitez le poids de la charge transportée sur le plateau comme décrit sous Caractéristiques techniques et indiqué sur l'étiquette du poids total autorisé en charge de la machine.

  Note: La charge nominale spécifiée n'est valable que si la machine est utilisée sur une surface plane.

• Allégez la charge transportée sur le plateau quand vous utilisez la machine sur une pente ou un terrain accidenté.

• Allégez la charge transportée sur le plateau si elle est haute (et que son centre de gravité est élevé), comme un tas de briques, des pièces de bois pour aménagements paysagers ou des sacs d'engrais. Répartissez la charge aussi bas que possible, en vous assurant qu'elle ne réduit pas la visibilité derrière la machine quand celle-ci est en marche.

• Maintenez les chargements au centre du plateau en procédant comme suit :

  • Positionnez la charge uniformément entre les deux côtés du plateau.

    Important: Un basculement est plus susceptible de se produire si le chargement est regroupé d'un seul côté du plateau.

  • Positionnez le chargement uniformément entre l'avant et l'arrière du plateau.

    Important: Une perte de la direction ou le basculement de la machine peut se produire si la charge est placée derrière l'essieu arrière et que la motricité des roues avant est réduite.

• Redoublez de prudence lorsque vous transportez des charges surdimensionnées dans le plateau de chargement, surtout s'il est impossible de centrer le poids de la charge.

• Chaque fois que vous le pouvez, arrimez la charge sur le plateau pour l'empêcher de bouger.

• Lorsque vous transportez du liquide dans un grand réservoir (comme la cuve d'un pulvérisateur), conduisez avec précaution pour monter ou descendre des pentes, quand vous changez subitement de vitesse ou que vous vous arrêtez, ou quand vous passez sur des surfaces accidentées.

Le plateau a une capacité de charge de 0,28 m³. La quantité (le volume) de matériau qu'il est possible de transporter sur le plateau sans dépasser les charges nominales spécifiées, dépend de la densité du matériau en question.

Les volumes maximum de divers matériaux sont indiqués dans le tableau suivant :

1. Asseyez-vous sur le siège, introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire à la position CONTACT ou DéMARRAGE.

   Il y a 2 modes de démarrage de la machine :

   • Démarrage à la pédale – tournez la clé à la position CONTACT, enfoncez puis relâchez la pédale d'accélérateur.

     Note: Le moteur s'arrête lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur.

   • Démarrage avec la clé – tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE ; le moteur reste en marche jusqu'à ce que vous tourniez la clé à la position ARRêT.

   Note: En mode de démarrage avec la clé, vous pouvez serrer le frein de stationnement et travailler à distance de la machine tandis que le moteur continue à tourner et que la batterie conserve sa charge.

   Note: Si vous tournez la clé à la position DéMARRAGE, le démarreur est actionné jusqu'à ce que le moteur démarre. Si le démarreur est actionné plus de 10 secondes, ramenez la clé à la position ARRêT et identifiez le problème (par ex., la commande de démarrage doit être engagée, vérifiez si le filtre à air est colmaté, vérifiez que le plein de carburant est fait, vérifiez l'état de la bougie, etc.) avant de remettre la machine en marche.

   Note: Si la machine est équipée en option d'une alarme de recul et que vous amenez l'inverseur de marche en position de MARCHE ARRIèRE alors que le commutateur d'allumage est en position CONTACT ou DéMARRAGE, un signal sonore vous avertit que la machine est en marche arrière.

2. Placez l'inverseur de marche à la position correspondant au sens de déplacement de la machine souhaité.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur.

   Note: Si le moteur est froid, enfoncez la pédale d’accélérateur à mi-course et tirez la commande de starter en position EN SERVICE. Repoussez la commande de starter en position HORS SERVICE quand le moteur est chaud.

Important: Lorsque vous arrêtez la machine sur un plan incliné, utilisez les freins de service pour arrêter la machine et le frein de stationnement pour l'immobiliser. La machine peut subir des dommages si vous l'arrêtez sur une pente au moyen de l'accélérateur.

1. Enlevez le pied de la pédale d'accélérateur.

2. Enfoncez lentement la pédale de frein pour serrer les freins de service jusqu'à ce que la machine s'immobilise complètement.

   Note: La distance d'arrêt peut varier selon la charge et la vitesse de la machine.

1. Arrêtez la machine à l'aide des freins de service en maintenant la pédale de frein enfoncée.

2. Serrez le frein de stationnement en tirant le levier vers vous.

3. Tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

4. Enlevez la clé.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

L'emplacement des points d'arrimage sur la machine est indiqué à la Figure 21 et la Figure 22.

Note: Chargez la machine sur la remorque en dirigeant l'avant vers l'avant de la remorque. Si cela s'avère impossible, fixez le capot de la machine au cadre avec une sangle ou déposez-le car il pourrait s'envoler pendant le transport. Fixez et transportez le capot séparément.

Figure 21

1. Flèche d'attelage et point d'attache (avant de la machine)

Figure 22

1. Points d'attache arrière

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance ; toutefois cette procédure ne doit pas être employée de manière habituelle.

Note: La direction assistée ne fonctionne pas, ce qui rend le braquage difficile.

Le remorquage de la machine nécessite l'intervention de 2 personnes. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque ; voir Attelage d'une remorque

1. Déposez la courroie d'entraînement de la machine ; voir Remplacement de la courroie d'entraînement.

2. Accrochez un câble de remorquage à la flèche d'attelage à l'avant du cadre de la machine (Figure 21).

3. Placez la transmission au POINT MORT et desserrez le frein de stationnement.

La machine peut tracter des remorques. Un dispositif d'attelage est disponible pour cette machine. Pour plus de détails, adressez-vous à votre concessionnaire Toro agréé.

Quand vous transportez un chargement ou que vous tractez une remorque, ne surchargez pas la machine ou la remorque. La surcharge de la machine ou de la remorque peut réduire les performances de la machine ou endommager les freins, l'essieu, le moteur, la boîte-pont, la direction, la suspension, la structure de la caisse ou les pneus.

Lorsque vous chargez la remorque, placez toujours 60 % de la charge à l'avant. La flèche d'attelage de la machine est ainsi soumise à environ 10 % du poids brut de la remorque.

Pour assurer un freinage et une motricité corrects, chargez toujours le plateau quand vous tractez une remorque. Ne dépassez pas le poids brut maximum de la remorque ou du véhicule.

Évitez de garer la machine sur une pente si une remorque est attelée. S'il est impossible de faire autrement, serrez le frein de stationnement et calez les roues de la remorque.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Videz et levez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement à la position d'entretien.

Important: Si le moteur de la machine doit tourner à des fins d'entretien et/ou de diagnostic, placez des chandelles sous l'essieu arrière afin de soulever les roues arrière à 25 mm au-dessus du sol.

• Le point de levage avant de la machine est situé à l'avant du cadre, derrière la flèche d'attelage (Figure 23).

  

  Figure 23

  1. Point de levage avant

• Le point de levage arrière est situé sous les tubes d'essieu (Figure 24).

Figure 24

1. Points de levage arrière

Pour relever l'ensemble sièges, basculez-le vers l'avant jusqu'à ce qu'il repose sur le volant (Figure 26).

Pour abaisser l'ensemble sièges, basculez-le vers l'arrière jusqu'à ce qu'il retrouve sa position initiale (Figure 26).

Figure 26

1. Poussez l'ensemble sièges en avant, en position relevée (Figure 26).

2. Faites coulisser l'ensemble sièges sur le côté pour le dégager des goupilles, et soulevez-le (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Goupilles

Faites coulisser l'ensemble sièges sur les goupilles, et abaissez-le (Figure 28).

Figure 28

1. Goupilles

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

1. Essuyez les graisseurs avec un chiffon pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Avec une pompe à graisse, injectez 1 ou 2 jets de graisse dans les graisseurs de la machine.

3. Essuyez l'excès de graisse sur la machine.

Les graisseurs sont situés à l'extrémité intérieure des bras de suspension, sur la rotule de biellette et à l'extrémité extérieure des bras de suspension (Figure 29 et Figure 30).

Figure 29

Figure 30

Graisse spécifiée : Mobilgrease XHP™-222

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Entretien du couvercle du filtre à air

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris. Ne déposez pas le filtre. Nettoyez les débris éventuellement accumulés dans le couvre-moyeu.

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

Nettoyez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris éventuellement accumulés sur le chapeau de protection, comme montré à la Figure 38.

Figure 38

Entretien du filtre à air

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 100 heures	Faites l'entretien du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).

1. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre avec précaution (Figure 39).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

2. Vérifiez l'état de l'élément neuf en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

3. Glissez l'élément filtrant dans le boîtier du filtre avec précaution.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

4. Reposez le couvercle du filtre à air, le côté portant l'inscription « UP » en haut, et verrouillez-le (Figure 39).

Figure 39

Note: Vidangez l'huile plus souvent s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Note: Débarrassez-vous de l'huile moteur et du filtre à huile usagé dans un centre de recyclage agréé.

Huile moteur spécifiée

Capacité du carter : 1 litre

Type d'huile : huile détergente classe de service API SJ ou mieux

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 40

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle du niveau d'huile moteur.

Note: La machine est expédiée avec de l'huile dans le carter moteur ; toutefois, contrôlez le niveau d'huile avant et après le démarrage du moteur.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne le repère maximum. Ne remplissez pas excessivement.

Contrôlez le niveau d'huile moteur, comme montré à la Figure 41.

Figure 41

1. Levez le plateau de chargement et bloquez-le en position avec la béquille.

2. Au niveau de la gaine du câble d'accélérateur, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière pour augmenter le bas ralenti (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Gaine de câble d'accélérateur
   2. Écrous de blocage
   3. Commande d'accélérateur

3. Contrôlez le régime accéléré avec un compte-tours:

   1. Vérifiez que le levier inverseur est au POINT MORT.

   2. Démarrez le moteur.

   3. Enfoncez la pédale d'accélérateur au plancher et mesurez le régime moteur avec un compte-tours ; il doit se situer entre 3650 et 3750 tr/min. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur et réglez les écrous de blocage du câble.

      Important: Ne réduisez pas le régime moteur accéléré. Avec un compte-tours, vérifiez que le régime de ralenti accéléré se situe bien entre 3650 et 3750 tr/min.

4. Abaissez et immobilisez le plateau de chargement.

Vérifiez que les canalisations de carburant, les raccords et les colliers ne présentent pas de fuites, ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Réparez les fuites ou dommages des composants du système d'alimentation avant d'utiliser la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Levez le plateau et bloquez-le en position avec la béquille ; voir Levage du plateau de chargement à la position de déchargement.

5. Débranchez la batterie ; voir Débranchement de la batterie.

6. Placez un bac de vidange propre sous le filtre à carburant et remplacez le filtre à carburant comme montré à la Figure 45.

   

   Figure 45

7. Branchez la batterie et abaissez le plateau de chargement ; voir Branchement de la batterie et Abaissement du plateau de chargement.

Tension de la batterie : 12 V avec 300 A de démarrage à froid à -18 ºC.

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude.

• Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Débranchement de la batterie

Attention

S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

• Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

• Rebranchez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

• Laissez toujours la sangle de la batterie en place pour protéger et immobiliser la batterie.

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

• Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, les bornes ne doivent toucher aucune partie métallique de la machine.

• Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.

Débranchez la batterie, comme montré à la Figure 47.

Figure 47

Branchement de la batterie

Branchez la batterie comme montré à la Figure 50.

Figure 50

Le système électrique est protégé par 4 fusibles situés sous le siège (Figure 51).

Note: Si vous installez le kit de levage en option, vous recevrez un autre porte-fusibles à monter près du porte-fusibles existant.

Figure 51

1. Bloc de mise à la masse
2. Porte-fusibles

1. Vérifiez l'état et l'usure des pneus et des jantes.

   Note: Les accidents de conduite, comme une collision contre une bordure (de trottoir), peuvent endommager un pneu ou une jante et dérégler en outre le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

2. Serrez les écrous de roues à un couple de 108 à 122 N·m.

Le volant étant en centré (Figure 54), tournez-le vers la gauche ou la droite. Si vous tournez le volant de plus de 13 mm vers la gauche ou la droite et que les roues ne tournent pas, vérifiez que les composants suivants de la direction et la suspension ne sont pas desserrés ou endommagés :

• Joint de l'arbre de direction sur la crémaillère de direction.

  Important: Vérifier l'état et la fixation du joint de l'arbre de pignon (Figure 55).

• Biellettes de crémaillère de direction

Figure 54

1. Volant centré
2. 13 mm à partir du centre du volant

Figure 55

1. Joint d'arbre de pignon

Type de liquide : SAE 80W-90 (API MT-1) ou SAE 80W-90 (API GL-5)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez le bouchon de remplissage de la boîte-pont (Figure 59).

   Note: Le niveau de liquide doit atteindre la base du bouchon de remplissage.

   

   Figure 59

   1. Bouchon de vidange
   2. Bouchon de remplissage

5. Si le niveau de liquide est trop bas, enlevez le bouchon de remplissage et ajoutez le liquide spécifié jusqu'à ce qu'il ressorte par l'orifice (Figure 59).

6. Remettez le bouchon de remplissage en place et vissez-le à un couple de 20 à 27 N·m.

Type de liquide : SAE 80W-90 (API MT-1) ou SAE 80W-90 (API GL-5)

Capacité de liquide : 1,6 litre

1. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange (Figure 59).

2. Enlevez le bouchon de remplissage et le joint (Figure 59).

   Note: Conservez le bouchon de remplissage et le joint pour la repose à l'opération 6.

3. Enlevez le bouchon de vidange et le joint et vidangez complètement le liquide (Figure 59).

   Note: Conservez le bouchon de vidange et le joint pour la repose à l'opération 4.

4. Remettez le bouchon de vidange et le joint, et serrez-le à un couple de 20 à 27 N·m.

5. Remplissez la boîte-pont du liquide spécifié jusqu'à ce qu'il ressorte par l'orifice de remplissage.

6. Remettez le bouchon de remplissage et le joint, et serrez-le à un couple de 20 à 27 N·m.

Lors des entretiens courants et/ou des diagnostics du moteur, vous devez placer la boîte-pont au POINT MORT. La position POINT MORT de l'inverseur de marche commande le point mort de la boîte-pont. Procédez comme suit pour vérifier que le point mort de l'inverseur de marche actionne correctement le point mort de la boîte-pont :

1. Placez l'inverseur de marche à la position POINT MORT.

2. Tournez l'embrayage secondaire (Figure 66) pour vérifier qu'il tourne librement à la position POINT MORT.

3. Placez l'inverseur de marche à la position MARCHE AVANT.

4. Tournez l'embrayage secondaire (Figure 66) pour vérifier qu'il fait tourner les roues arrière.

5. Placez l'inverseur de marche à la position MARCHE ARRIèRE.

6. Tournez l'embrayage secondaire (Figure 66) pour vérifier qu'il fait tourner les roues arrière.

7. En cas d'échec de l'un de ces contrôles, passez à la section Réglage de la position point mort de l'inverseur de marche.

1. Desserrez les écrous de blocage sur le câble de sélection et ajustez-les selon les besoins (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Levier d'inverseur de marche
   2. Barre d'immobilisation
   3. Câble de sélection
   4. Écrous de blocage

2. Vérifiez la position de l'inverseur de marche en tournant le levier aux 3 positions différentes et vérifiez que le levier (Figure 60) passe aux différentes positions correctement ; voir Levier et indicateur d'inverseur de marche.

3. Vérifiez le bon fonctionnement à toutes les positions en répétant les opérations de la Contrôle de la position point mort de l'inverseur de marche..

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement à la position de déchargement.

2. Retirez les trois boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage et déposez le couvercle (Figure 61).

   Note: Conservez le couvercle et les boulons pour la repose.

   

   Figure 61

   1. Couvercle
   2. Boulons

3. Nettoyez soigneusement l'intérieur du couvercle et les composants internes de l'embrayage à l'air comprimé.

4. Posez le couvercle d'embrayage et fixez-le avec les 3 boulons (Figure 61) que vous avez retirés à l'opération 2.

5. Abaissez le plateau de chargement.

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement à la position d'entretien.

2. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage primaire, comme montré à la Figure 62.

   Important: Faites attention lors de la dépose du couvercle d'embrayage, car le ressort est comprimé.

   Important: Notez l'orientation du X sur les couvercles d'embrayage et les embrayages pour le montage ultérieur.

   

   Figure 62

   1. Entretoise d'embrayage

3. Déposez le ressort.

4. Ajoutez ou retirez des entretoises pour régler la vitesse de pointe. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer le nombre d'entretoises nécessaires.

   Entretoises	Vitesse de pointe
   2 (standard)	25,5 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	9,5 km/h
   6	6 km/h

   Important: N'utilisez jamais la machine sans au moins 2 entretoises d'embrayage.

5. Montez le ressort et le couvercle d'embrayage.

   Important: Vérifiez que le X se trouve à la position d'origine.

6. Serrez les boulons à un couple de 179 à 228 N·m.

Important: Le moteur surchauffera et sera endommagé si vous utilisez la machine alors que l'écran rotatif est bloqué, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou colmatées, ou que les déflecteurs de refroidissement sont déposés.

Important: Ne nettoyez jamais le moteur au jet d'eau au risque de contaminer le système d'alimentation.

Nettoyez l'admission, les ailettes de refroidissement et les surfaces extérieures du moteur.

Note: Nettoyez les composants de refroidissement du moteur plus fréquemment si l'atmosphère est extrêmement poussiéreuse ou sale.

1. Serrez le frein de stationnement en tirant le levier vers vous jusqu'à ce que vous sentiez une tension.

2. Si vous ne sentez pas une tension quand vous tirez le frein de stationnement vers vous à une distance de 11,4 à 16,5 cm du symbole « P » sur la planche de bord, vous devez régler le frein de stationnement ; voir Réglage du frein de stationnement.

1. Vérifiez que le frein de stationnement est desserré.

2. Utilisez des chandelles pour soulever l'arrière de la machine ; voir Levage de la machine.

3. Utilisez 2 clés, une pour maintenir le tenon de réglage en place sur l'étrier et l'autre pour desserrer l'écrou de blocage de 1/4 de tour (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Tenon de réglage
   2. Écrou de blocage
   3. Étrier

4. Tout en maintenant le tenon de réglage et l'écrou de blocage en place, tournez le tenon pour le serrer (Figure 63).

   Note: Effectuez cette procédure jusqu'à ce que vous sentiez un frottement sur la roue.

5. Tout en maintenant le tenon de réglage et l'écrou de blocage en place, tournez le tenon en arrière de 1/4 de tour (Figure 63).

6. Tout en maintenant le tenon de réglage et l'écrou de blocage en place, serrez l'écrou de blocage (Figure 63).

7. Effectuez les opérations 1 à 6 de l'autre côté.

8. Vérifiez que le frein de stationnement est réglé à la tension correcte ; voir Contrôle du frein de stationnement.

   Note: S'il n'est pas possible de régler le frein de stationnement à la tension correcte, il se peut que les plaquettes de frein soient usées et doivent être remplacées. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé si vous avez besoin d'aide.

Type de liquide de frein : DOT 3

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Soulevez le capot pour accéder au maître-cylindre de frein et au réservoir (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Goulot de remplissage (réservoir)
   2. Bouchon de réservoir
   3. Liquide de frein DOT 3

5. Observez le repère de niveau sur le côté du réservoir (Figure 65).

   Note: Le niveau doit se situer au-dessus du repère du minimum.

   

   Figure 65

   1. Réservoir de liquide de frein
   2. Repère du minimum

6. Si le niveau de liquide est trop bas, procédez comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir et enlevez le bouchon (Figure 64).

   2. Versez du liquide de frein DOT 3 dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau dépasse le repère minimum (Figure 65).

      Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

   3. Remettez le bouchon du réservoir (Figure 64).

7. Fermez le capot de la machine.

Les freins sont l'un des composants de sécurité fondamentaux de la machine. Comme tout composant de sécurité, ils doivent être contrôlés régulièrement pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de la machine.

• Vérifiez l'état et l'usure des segments et des plaquettes de frein. Remplacez les segments de frein si la garniture (plaquette de frein) fait moins de 1,6 mm d'épaisseur.

• Vérifiez si le flasque et autres composants semblent excessivement usés ou déformés. Remplacez les composants déformés.

• Contrôlez le niveau du liquide de frein ; voir Contrôle du niveau de liquide de frein.

Consultez un concessionnaire-réparateur agréé.

1. Levez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement à la position de déchargement.

2. Desserrez l'écrou de pivot du démarreur-alternateur (Figure 66).

3. Placez un levier entre le support moteur et le démarreur.

4. Appuyez sur le levier pour faire pivoter le démarreur vers le bas dans la fente jusqu'à ce que la tension de la courroie produise une flèche de seulement 6 mm quand une force de 44 N·m est appliquée (Figure 66).

5. Serrez l'écrou de pivot à la main et enlevez le levier (Figure 66).

6. Serrez l'écrou de pivot à un couple de 88 à 115 N·m.

7. Abaissez le plateau de chargement.

Si le loquet du plateau de chargement est déréglé, le plateau tressaute pendant le déplacement de la machine. Vous pouvez régler les ergots de verrouillage de sorte que les verrous maintiennent le plateau bien ajusté sur le châssis.

1. Vérifiez que le plateau de chargement se verrouille.

   Note: Si le plateau de chargement ne se verrouille pas, la gâche du loquet est probablement trop basse. Si le plateau de chargement se verrouille mais tressaute pendant la conduite, la gâche est probablement trop haute.

2. Levez le plateau de chargement ; Levage du plateau de chargement à la position de déchargement.

3. Desserrez les 2 boulons sur la gâche du loquet et montez ou descendez la gâche selon qu'elle est trop haute ou trop basse (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Boulons
   2. Gâche du loquet du plateau

4. Serrez les 2 boulons sur la gâche du loquet du plateau (Figure 67).

5. Vérifiez que le réglage est correct en verrouillant plusieurs fois le plateau de chargement.

Lavez la machine selon les besoins. Utilisez de l'eau pure ou additionnée d'un détergent doux. Vous pouvez utiliser un chiffon pour laver la machine, mais le capot sera alors moins brillant.

Important: N'utilisez pas un jet à haute pression pour laver la machine. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.